DE1146376B

DE1146376B - Automatic friction disc clutch for motor vehicles

Info

Publication number: DE1146376B
Application number: DEF26309A
Authority: DE
Inventors: Dante Giacosa; Giovanni Candellero
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1957-10-30
Filing date: 1958-08-01
Publication date: 1963-03-28

Description

Selbsttätige Reibscheibenkupplung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätige Reibscheibenkupplung für Kraftfahrzeuge, bei welcher die Reibscheibenkupplung durch den Druck einer Flüssigkeit eingerückt wird, welche in einem mit dem treibenden Teil der Kupplung gleichachsig fest verbundenen Zylinder enthalten ist, der einen auf das Kupplungsdruckstück einwirkenden Kolben enthält, wobei der Flüssigkeitsdruck von der durch den Flüssigkeitsumlauf erzeugten Zentrifugalkraft herrührt. Die Erfindung bezweckt die Ausbildung einer Kupplung der vorliegenden Art, welche in ihrem Aufbau gegenüber bekannten Ausführungsformen vereinfacht und in ihrer Leistung diesen überlegen ist.Automatic friction disc clutch for motor vehicles The invention refers to an automatic friction disc clutch for motor vehicles which the friction disc clutch is engaged by the pressure of a fluid, which is firmly connected in a coaxial with the driving part of the clutch Cylinder is included, the one acting on the clutch pressure piece piston contains, wherein the fluid pressure from that generated by the fluid circulation Centrifugal force originates. The invention aims to form a coupling of the present type, which in their construction compared to known embodiments simplified and is superior to these in its performance.

Bekannt ist eine selbsttätige Reibungskupplung mit Zeitverzögerung beim Einkuppeln, bei welcher die Reibung durch ein zwischen die Reibflächen eingebrachtes flüssiges Medium, wie öl, oder ein anderes Schmiermittel geändert wird. Es soll bei dieser bekannten Kupplung grundsätzlich erreicht werden, daß die bei der Umlaufbewegung des flüssigen Mediums auftretenden Kraftäußerungen die Reibung zunächst nicht erhöhen, sondern verringern. Das bei dieser Ausführungsform vorliegende technische Problem bezieht sich darauf, einen abgestuften Betrieb der Kupplung zu erhalten. Dies wird dadurch erreicht, daß man das flüssige Medium zum Innenkupplungsraum hin fördert, so daß die mit der antreibenden bzw. mit der angetriebenen Kupplungshälfte verbundenen reibungsgekuppelten Teile während des Kuppelns der getriebenen Welle vom flüssigen Medium so befeuchtet werden, daß diese Teile aufeinandergleiten können und daß dann, wenn die Kupplung eine bestimmte Umlaufgeschwindigkeit erreicht hat, die reibungsgekuppelten Teile trocken sind.An automatic friction clutch with a time delay when engaging is known, in which the friction is changed by a liquid medium such as oil or another lubricant introduced between the friction surfaces. With this known coupling, it should be achieved in principle that the forces that occur during the circulating movement of the liquid medium do not initially increase the friction, but rather reduce it. The technical problem in this embodiment relates to obtaining a stepped operation of the clutch. This is achieved by conveying the liquid medium to the inner clutch chamber so that the friction-coupled parts connected to the driving or driven coupling half are moistened by the liquid medium during the coupling of the driven shaft so that these parts can slide on each other and that when the clutch has reached a certain rotational speed, the friction-coupled parts are dry.

Bei dieser bekannten Kupplung wird ein entgegen der Wirkung einer Feder verstellbarer Ringkolben verwendet, welcher sich unter dem Druck des rotierenden flüssigen Mediums aus dem Kupplungsinnenraum herausbewegt und dadurch der Innenraum der Kupplung, in welchen das flüssige Medium während des Umlaufs der Kupplung einläuft, vergrößert. Der Ringkolben wirkt also unter dem Einfluß der der Zentrifugalkraft ausgesetzten Flüssigkeit nicht auf die Reibungsglieder ein, durch deren gegenseitige Anlage die Kraftübertragung erzielt werden soll, sondern es wird durch die auf Kupplungstefle einwirkende Zentrifugalkraft eine gegenseitige Anlage der Kupplungsflächen hervorgerufen und derart die Kupplung zwischen dem treibenden und dem getriebenen Kupp- lungsteil durchgeführt.In this known coupling, an annular piston that can be adjusted against the action of a spring is used, which moves out of the interior of the clutch under the pressure of the rotating liquid medium, thereby enlarging the interior of the clutch, into which the liquid medium enters during the rotation of the clutch. Under the influence of the fluid exposed to the centrifugal force, the annular piston does not act on the friction members, through whose mutual contact the power transmission is to be achieved, but rather the centrifugal force acting on the coupling surfaces creates a mutual contact between the coupling surfaces and thus the coupling between the driving force and the driven coupling part.

Ein wesentlicher Unterschied dieser bekannten Ausführungsformen gegenüber der Erfindung besteht darüber hinaus darin, daß bei der bekannten Ausführungsform Schaufeln durch den treibenden Kupplungsteil in Drehung versetzt werden und diese demnach stets die gleiche Drehzahl wie der treibende Kupplungsteil aufweisen, während die Läuferschaufeln bei der erfindungsgemäßen Kupplung unter Zwischenschaltung einer Freilaufeinrichtung mit dem getriebenen Kupplungsteil verbunden sind. Außerdem werden die Schaufeln bei der Kupplung gemäß der Erfindung durch eine elektromagnetische Vorrichtung gebremst, um die Drehung der im Zylinderraum enthaltenen Flüssigkeit zu verlangsamen, wobei diese Flüssigkeit auf einen Kolben einwirkt, der über eine Feder und einen ringförmigen Zwischenkörper die Reibscheiben gegeneinanderdrückt, welche einerseits mit dem treibenden und andererseits mit dem getriebenen Teil der Kupplung fest verbunden sind. Mit der bekannten Kupplung können also keinesfalls diejenigen Wirkungen erzielt werden, wie sie bei der erfindungsgemäßen Ausführungsform zu erreichen sind.A major difference compared to these known embodiments the invention also consists in that in the known embodiment Blades are set in rotation by the driving coupling part and this therefore always have the same speed as the driving clutch part while the rotor blades in the clutch according to the invention with the interposition of a Freewheel device are connected to the driven coupling part. Also be the blades in the coupling according to the invention by an electromagnetic one Device braked to the rotation of the liquid contained in the cylinder space to slow down, with this liquid acting on a piston that runs over a Spring and an annular intermediate body press the friction disks against each other, which on the one hand with the driving and on the other hand with the driven part of the Coupling are firmly connected. With the known coupling you can not those effects can be obtained as in the embodiment of the invention can be reached.

Eine weitere bekannte Kupplung, die insbesondere für Kraftwagen, Triebwagen und Werkzeugmaschinen bestimmt ist, ist als Kupplungskombination ausgebildet und besteht einmal aus einer durch Flieligewichte betätigten Fliebkraftkupplung, wobei diese Fliehgewichte die Anlage der mit dem getriebenen Kupplungsteil verbundenen Reibscheibe bewirken, ferner aus einer elektromagaetischen zwischen dem Fliehgewichtsträger und der Antriebswelle angeordneten Kupplung sowie aus einer elektromagnetischen Bremse für den Fliehgewichtsträger, um ein schnelles Auskuppeln zu erreichen. Im Gegensatz zu dieser bekannten Kupplung wirkt die erfindungsgemäß vorgesehene elektromagnetische Bremse auf die Läuferschaufeln ein, um den Umlauf der im Zylinderraum enthaltenen Flüssigkeit zu verlangsamen und dadurch den Druck herabzusetzen welcher auf den die Reibscheiben beeinflussenden Kolben wirkt. Während der Fliehgewichtsträger der bekannten Kupplung seine Bewegung über die elektromagnetische Kupplung vom Antriebsmotor her erhält, werden die Läuferschaufeln bei der Kupplung gemäß der Erfindung durch die getriebene Welle in Bewegung versetzt.Another known coupling, which is used in particular for motor vehicles, railcars and machine tools is intended, is designed as a coupling combination and consists of one by volume weights actuated centrifugal clutch, these flyweights being the system of the connected to the driven coupling part Effect friction disc, also from an electromagical between the flyweight carrier and the drive shaft arranged clutch and an electromagnetic Brake for the flyweight carrier in order to achieve a quick disengagement. in the In contrast to this known coupling, the electromagnetic coupling provided according to the invention acts Brake on the rotor blades in order to prevent the circulation of the ones contained in the cylinder chamber To slow down the liquid and thereby reduce the pressure which is on the the piston influencing the friction disks acts. While the flyweight carrier of the known clutch its movement via the electromagnetic clutch from the drive motor received forth, the rotor blades in the coupling according to the invention by the driven shaft is set in motion.

Weiterhin'ist noch eine Fliehkraftkupplung mit einem Kolben bekannt, dessen Axialverschiebung die Anlage der mit dem treibenden und dem angetriebenen Kupphingsteil fest verbundenen Reibungskörper aneinander verursacht. Dieser Kolben wird jedoch nicht wie beim Gegenstand der Erfindung durch eine Flüssigkeit, sondern durch die Wirkung metallischer Kugeln betätigt, so daß es nicht möglich ist, zusätzlich Mittel zum rascheren Auskuppeln anzuordnen.Furthermore, a centrifugal clutch with a piston is known, whose axial displacement the plant with the driving and the driven Kupphingteil firmly connected friction body caused to each other. This piston however, is not, as in the case of the subject matter of the invention, by a liquid, but rather actuated by the action of metallic balls, so it is not possible in addition To arrange means for faster disengagement.

Schließlich ist auch eine hydraulische Kupplung bekannt, welche Bewegungen eines Balgkolbens ausnutzt, um die einerseits mit dem treibenden und andererseits dem angetriebenen Kupplungsteil verbundenen Reibungsglieder einander zu nähern bzw. voneinander zu entfernen. Bei dieser Kupplung sind jedoch keine Teile vorhanden, welche ein rascheres Ablassen der Flüssigkeit aus dem Zylinderraum und ein wesentlich langsameres Auffüllen desselben bewirken.Finally, a hydraulic clutch is also known which movements of a bellows piston exploits to the one hand with the driving and on the other hand the friction members connected to the driven coupling part to approach or away from each other. However, there are no parts in this coupling, which a faster draining of the liquid from the cylinder space and a substantial cause slower filling of the same.

Die Erfindung soll bei einer Kupplung der eingangs beschriebenen Art darin gesehen werden, den Druckraum des mit dem treibenden Teil der Kupplung gleichachsig fest verbundenen Zylinders ständig mit Flüssigkeit gefüllt zu halten und in diesem Druckraum eine Vorrichtung anzuordnen, welche die in dem Zylinder enthaltene Flüssigkeit trotz seiner Drehung stülsetzt, um ein Auskuppeln der Kupplung zu bewirken. Zu diesem Zweck ist nach einem weiteren Erfindungsmerkmal im Druckraum dieses Zylinders gleichachsig ein Läufer angeordnet, wobei zum Stillsetzen dieses Läufers und damit zugleich der rotierenden Flüssigkeit zum Zweck des Ausrückens Ferner ist eine Freilaufeinrichtung zwischen dem der Kupplung besondere Mittel angeordnet sind. Läufer und der Abtriebswelle der Reibscheibenkupplung vorgesehen, welche den Läufer mit der Abtriebswelle kuppelt, wenn die Drehzahl der Abtriebswelle größer ist als die des Läufers, wobei in diesem Falle die Mittel zum Abbremsen des Läufers unwirksam sind. Die Mittel zum Abbremsen des Läufers weisen nach einem weiteren Erfindungsmerkmal eine Scheibe aus Eisen auf, welche drehfest mit dem Läufer verbunden ist und den Anker eines feststehenden Elektromagneten bildet, welcher die Kupplung ausrückt, wenn er erregt wird.The invention is intended for a coupling of the type described at the outset can be seen in the pressure chamber of the coaxial with the driving part of the clutch permanently connected cylinder to keep constantly filled with liquid and in this Pressure chamber to arrange a device, which the liquid contained in the cylinder inserts despite its rotation in order to disengage the clutch. To this According to a further feature of the invention, the purpose is coaxial in the pressure chamber of this cylinder a runner arranged, with this runner to stop and thus at the same time the rotating fluid for the purpose of disengagement is also a freewheel device between which the coupling special means are arranged. Rotor and the output shaft the friction disc clutch is provided, which couples the rotor to the output shaft, when the speed of the output shaft is greater than that of the rotor, in this If the means for braking the runner are ineffective. The means to slow down of the rotor have a disk made of iron according to a further feature of the invention on, which is non-rotatably connected to the rotor and the armature of a stationary one Forms electromagnet, which disengages the clutch when it is energized.

Ein weiteres Erfindungsmerkmal sieht vor, in den Kreislauf der Flüssigkeit ein Ausgleichventil einzuschalten, welcher für die Speisung des Zylinderdruckraumes mit der den Druck erzeugenden Flüssigkeit in der Weise vorgesehen ist, daß dieses Ausgleichventil ein rasches Ablassen der Flüssigkeit aus dem Zylinderdruckraum sowie ein wesentlich langsameres Auffüllen dieses Raumes bewirkt.Another feature of the invention provides for the circulation of the liquid to switch on a compensating valve, which is used to feed the cylinder pressure chamber is provided with the pressure generating liquid in such a way that this Compensating valve allows the fluid to be quickly drained from the cylinder pressure chamber as well causes this space to fill up much more slowly.

Ein Ausführungsbeispiel, der Erfindung ist an Hand der schematischen Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung ist Fig. 1 eine Reibscheibenkupplung für Kraftfahrzeuge im Axialschnitt, Fig. 2 und 3 je eine Einzelheit der Fig. 1 in verschiedenen Arbeitsstellungen und in vergrößertem Maßstab.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the schematic drawing. In the drawing, FIG. 1 is a friction disk clutch for motor vehicles in axial section, FIGS. 2 and 3 each show a detail of FIG. 1 in different working positions and on an enlarged scale.

Wie aus Fig. 1 der Zeichnungen hervorgeht, ist das Schwangrad 1 einer Brennkraftinaschine mittels Schrauben 2 an einem an der Motorwelle 3 vorgesehenen Flansch 3 a befestigt.As can be seen from Fig. 1 of the drawings, the swing wheel 1 of an internal combustion engine is fastened by means of screws 2 to a flange 3 a provided on the motor shaft 3.

Eine Kupplungsscheibe 4 üblicher Bauart wird von einer Nabe 5 getragen, die auf der Abtriebswelle 6 der Kupplung zwar verschiebbar, jedoch drehfest gelagert ist. Die Abtriebswelle 6 läuft in einem Lager 7, welches in einer mit einem Flansch verschenen Büchse 8 befestigt ist, die mittels Schrauben 9 am Kupplungsgehäuse 10 fest angebracht ist sowie in einem Lager 47, welches in einer Bohrung der Motorwolle 3 untergebracht ist.A clutch disk 4 of conventional design is carried by a hub 5 which is displaceable on the output shaft 6 of the clutch, but is mounted in a rotationally fixed manner. The output shaft 6 runs in a bearing 7, which is fastened in a bush 8 with a flange, which is firmly attached to the clutch housing 10 by means of screws 9 , and in a bearing 47 which is housed in a bore in the motor wool 3.

Die Kupplungsscheibe 4 wird durch ein Druckstück 11 betätigt, welches am Umfang radialgerichtete Zähne 11 a aufweist, die in Schlitzen la verschiebbar sind, welche sich in einem ringförmigen Fortsatz 1 b des Schwangrades 1 befliiden. Schraubenfedem 12 liegen einerseits an diesen Zähnen 11 a an und stützen sich andererseits an Bügeln 13 ab, die am Schwungrad 1 vorgesehen sind. Die Schraubenfedern 12 sind bestrebt, das Druckstück 11 von der Kupplungsscheibe 4 in einem bestimmten Abstand zu halten.The clutch disc 4 is actuated by a pressure piece 11 , which has radially directed teeth 11 a on the circumference, which are displaceable in slots 1 a, which are filled in an annular extension 1 b of the swing wheel 1 . Coil springs 12 lie on the one hand against these teeth 11 a and on the other hand are supported on brackets 13 which are provided on the flywheel 1 . The coil springs 12 strive to keep the pressure piece 11 from the clutch disc 4 at a certain distance.

Das Druckstück 11 selbst wird über eine Tellerfeder 15 von einem scheibenförmigen Kolben 14 betätigt, wobei die Tellerfeder 15 aus einer kegelstumpfförmigen Federplatte besteh4 die an ihrem Innen-bzw. Außenumfang gegen das Druckstück 11 bzw. den Kolben 14 mit Druck anliegt.The pressure piece 11 itself is actuated by a plate spring 15 by a disc-shaped piston 14, the plate spring 15 of a frustoconical spring plate besteh4 at its inner or. The outer circumference rests against the pressure piece 11 or the piston 14 with pressure.

Der Kolben 14 ist in Form einer Scheibe mit zylinderförmigem Außenrand ausgebildet und bewegt sich auf einer zylinderförmigen Fläche, welche zum Teil durch den ringförmigen Fortsatz 1 b des Schwungrades 1 und zum Teil durch einen Abstandsring 16 gebildet wird, der gemeinsam mit einem Zylinderdeckel 17 mittels Schrauben 18 an dem Fortsatz 1 b des Schwungrades 1 befestigt ist.The piston 14 is designed in the form of a disk with a cylindrical outer edge and moves on a cylindrical surface, which is formed partly by the annular extension 1b of the flywheel 1 and partly by a spacer ring 16 , which together with a cylinder cover 17 by means of screws 18 is attached to the extension 1 b of the flywheel 1 .

Die Abdichtung zwischen dem Kolben 14 und dieser zylinderförmigen Innenfläche wird durch eine flache, ringförmige Dichtung 19 aus federndem Werkstoff bewirkt, welche an ihrem Außen- bzw. Innenumfang zwischen dem Deckel 17 und dem Abstandsring 16 bzw. über einen mittels Niete 21 mit dem Kolben 14 verbundenen Metallring 20 am Kolben 14 gehalten ist. Zwischen dem Deckel 17 und dem Kolben 14 befindet sich der zylinderförmige Druckraum 45. In diesem ist ein mit Flügeln ausgestatteter Läufer 22 mittels Niete 24 an dem Flansch einer Hohlwelle 23 befestigt. Diese Hohlwelle 23 wird in einem Lager 25 geführt, welches in einem hülsenförmigen axialen Ansatz 17a des Deckels 17 eingesetzt ist.The seal between the piston 14 and this cylindrical inner surface is brought about by a flat, ring-shaped seal 19 made of resilient material, which is attached to the piston 14 on its outer or inner circumference between the cover 17 and the spacer ring 16 or via a rivet 21 connected metal ring 20 is held on the piston 14. The cylindrical pressure chamber 45 is located between the cover 17 and the piston 14. In this, a rotor 22 equipped with vanes is fastened to the flange of a hollow shaft 23 by means of rivets 24. This hollow shaft 23 is guided in a bearing 25 which is inserted in a sleeve-shaped axial projection 17 a of the cover 17.

Die Hohlwelle 23 ist durch eine Stirnzahnkupplung 26 mit einem Zwischenring 27 gekuppelt, welcher wieder mittels einer Stirnzahnkupplung 28 mit einer Eisenscheibe 29 gekuppelt ist. Die Eisenscheibe 29 läuft also zusammen mit dem Zwischenring 27 um, kann sich jedoch zu diesem Zwischenring 27 axial verschieben. Die Eisenscheibe 29 bildet den Anker eines Elektromagneten, welcher einen ringförinigen Kein 30 und eine Erregerwicklung 31 aufweist, die in einer ringförinigen Nut des Kerns 30 untergebracht ist. Der Kein 30 ist mittels Schrauben 32 am Kupplungsgehäuse 10 befestigt. Die Erregerwicklung 31 wird von Hand, z. B. mittels des Getriebeschalthebels beim Einrücken desselben, eingeschaltet.The hollow shaft 23 is coupled by a spur tooth coupling 26 to an intermediate ring 27 , which is again coupled to an iron disk 29 by means of a spur tooth coupling 28 . The iron disk 29 thus revolves together with the intermediate ring 27 , but can move axially in relation to this intermediate ring 27. The iron disk 29 forms the armature of an electromagnet, which has an annular groove 30 and an excitation winding 31 which is accommodated in an annular groove in the core 30. The connector 30 is fastened to the clutch housing 10 by means of screws 32. The excitation winding 31 is manually, for. B. switched on by means of the gear shift lever when engaging the same.

Der Ansatz 17a des Deckels 17 ist innerhalb eines am Kein 30 vorgesehenen hülsenartigen Ansatzes angeordnet, in welchem ein Sitz zur Aufnahme einer Dichtung 33 vorgesehen ist, die das Zylinderinnere gegen das Kupplungsgehäuse 10 abdichtet.The extension 17a of the cover 17 is arranged within a sleeve-like extension provided on the pin 30 , in which a seat is provided for receiving a seal 33 which seals the inside of the cylinder against the clutch housing 10 .

An der Eisenscheibe 29 liegen eine mittels einer Zahnkupplung 35 gekuppelte Scheibe 34 und eine Hohlwelle 36 an, die mittels eines Freilaufes 37 mit der Abtriebswelle 6 der Kupplung verbunden ist. Der Freilauf 37 ist derart angeordnet, daß die Hohlwelle 36 mit der Abtriebswelle 6 verbunden wird, sobald die Abtriebswelle 6 schneller umläuft als die Hohlwelle 36. A disk 34, coupled by means of a toothed clutch 35, and a hollow shaft 36 , which is connected by means of a freewheel 37 to the output shaft 6 of the clutch, rest on the iron disk 29. The freewheel 37 is arranged such that the hollow shaft 36 is connected to the output shaft 6 as soon as the output shaft 6 rotates faster than the hollow shaft 36.

Die Eisenscheibe 29 wird durch eine ringförnüge Feder 38 an die Scheibe 34 angedrückt. Zwischen den beiden Scheiben 29 und 34 ist ein Ring 39 aus einem Reibwerkstoff eingeschaltet. Die durch die Feder 38 ausgeübte Kraft ist geringer als diejenige, die durch den Elektromagneten 30,31 ausgeübt wird, so daß sich die Eisenscheibe 29 bei erregter Wicklung 31 von der Scheibe 34 löst und an dem Kein 30 abgebreinst wird, während die Eisenscheibe 29 bei stromloser Wicklung 31 mit der Scheibe 34 gekuppelt ist.The iron disk 29 is pressed against the disk 34 by an annular spring 38. A ring 39 made of a friction material is inserted between the two disks 29 and 34. The force exerted by the spring 38 is less than that exerted by the electromagnet 30,31 , so that the iron disk 29 is released from the disk 34 when the winding 31 is energized and at which no 30 is broken off, while the iron disk 29 at currentless winding 31 is coupled to the disk 34.

Der durch das Kupplungsgehäuse 10, den Kein 30 des Elektromagneten, den Zylinderdeckel 17 und den Kolben 14 begrenzte Hohlraum steht über ein Rohr 40 mit einem Behälter 41 für Flüssigkeit in Verbindung. Die von diesem Behälter 41 der Kupplung zulaufende Flüssigkeit fließt über die Zahnkupplungen 35 und 28 und über ein Ausgleichventil 42 dem Zylinderraum zu, wobei dieses Ausgleichventil42 aus einer Gummischeibe besteht, die eine Lippe 42a aufweist und an der Nabe 14a des Kolbens 14 befestigt ist. Im Inneren dieser Gummischeibe ist ein Metallring 42 c eingeschlossen. Die Lippe 42 a des Ausgleichventils 42 ist mit Durchbrüchen 42 b versehen.The cavity delimited by the clutch housing 10, the no 30 of the electromagnet, the cylinder cover 17 and the piston 14 is connected via a pipe 40 to a container 41 for liquid. The fluid flowing into the clutch from this container 41 flows via the toothed clutches 35 and 28 and via a compensating valve 42 to the cylinder chamber, this compensating valve 42 consisting of a rubber washer which has a lip 42a and is attached to the hub 14a of the piston 14. Inside this rubber washer a metal ring 42 c is included. The lip 42 a of the compensating valve 42 is provided with openings 42 b.

Zur Entlüftung des beschriebenen Hohlraumes ist ein Rohr43 vorgesehen, welches mit dem Oberteil44 des Hohlraumes in Verbindung steht und in den Behälter41 einmündet. Die Wirkungsweise ist folgende: Bleiben die treibende und die angetriebene Kupplungshälfte im Zylinderdruckraum 45 unbeweglich, dann ist der Druck aufgehoben, und der Kolben 14 sowie das Druckstück 11 sind entlastet, so daß die Kupplung ausgerückt ist. Die Schraubenfedem 12 halten dabei das Druckstück 11 von der Kupplungsscheibe 4 fern.To vent the cavity described, a pipe 43 is provided which is connected to the upper part 44 of the cavity and opens into the container 41. The mode of operation is as follows: If the driving and driven coupling halves remain immobile in the cylinder pressure chamber 45, the pressure is released and the piston 14 and the pressure piece 11 are relieved, so that the coupling is disengaged. The coil springs 12 keep the pressure piece 11 away from the clutch disc 4.

Bei langsamer Drehung des treibenden und bei unbeweglich verbleibendem angetriebenem Kupplungsteil wird der Läufer 22 infolge der Reibung der Flüssigkeit an den Wänden des Druckraumes 45 durch das Motorschwungrad 1 langsam in Drehung versetzt, wobei der Freilauf 37 ausgerastet ist. Der dabei im Zylinderdruckraum 45 erzeugte niedrige Druck infolge der Zentrifugalkraft der Flüssigkeit kann die Kraft der Schraubenfedem 12 nicht überwinden, so daß die Kupplung immer noch ausgerückt bleibt.When the driving clutch part rotates slowly and the driven clutch part remains immobile, the rotor 22 is slowly set in rotation by the engine flywheel 1 due to the friction of the fluid on the walls of the pressure chamber 45 , the freewheel 37 being disengaged. The low pressure generated in the cylinder pressure chamber 45 as a result of the centrifugal force of the liquid cannot overcome the force of the coil springs 12, so that the clutch still remains disengaged.

Bei schneller umlaufendem treibendem und bei feststehendem angetriebenem Kupplungsteil erhöht sich nun bei zunehmender Motordrehzahl infolge der Zentrifugalkraft der Druck im Raum 45. Sobald jetzt die Schubkraft des Kolbens 14 die Kraft der Schraubenfedern 12 überwindet, beginnt die Anlage des Druckstückes 11 an der Kupplungsscheibe 4 unter Druck, so daß nuninehr die treibende mit der angetriebenen Kupplungshälfte gekuppelt wird. Das übertragene Drehmoment erhöht sich allmählich mit der Umlaufgeschwindigkeit des Läufers 22. Durch die Bewegung des Kolbens 14 wird der Inhalt des Zylinderdruckraumes 45 vergrößert, so daß die Flüssigkeit aus dem Behälter 41 abgesogen wird. Das durch die Reibscheibenkupplung übertragene Höchstdrehmoment wird durch die Kraft der Tellerfeder 15 begrenzt, wenn der Kolben 14 bei Erreichen einer be- stimmten Motordrebzahl seine Endlage annimmt.During fast circulating the driving and driven with a fixed coupling part now the pressure in chamber 45. When now 14, the force of coil springs 12 increases with increasing engine speed due to the centrifugal force, the thrust force of the piston overcomes the installation of the pressure piece 11 starts on the coupling disk 4 under pressure so that now the driving coupling half is coupled to the driven coupling half. The transmitted torque increases gradually with the speed of rotation of the rotor 22. The movement of the piston 14 increases the content of the cylinder pressure chamber 45, so that the liquid is sucked out of the container 41. The maximum torque transmitted by the friction disk clutch is limited by the force of the plate spring 15 when the piston 14 assumes its end position when a certain engine speed is reached.

Zum Ausrücken der Kupplung wird der Wicklung 31 des Elektromagneten Strom zugeführt, wodurch die Eisenscheibe 29 angezogen und abgebremst wird. Beim ersten Teil ihrer Bewegung schiebt die Eisenscheibe 29 mittels der Feder 38 den Zwischenring 27 gegen den festen Anschlag 46 des Kerns 30, worauf dann bei Nachgeben der Feder 38 die Hilfskupplung 29, 34, 39 ausgerückt und die Verbindung zwischen dem Läufer 22 und dem Freilauf 37 unterbrochen wird. Bei ihrer weiteren Bewegung legt sich die Eisenscheibe 29 an den Kein 30 des Elektromagneten an und bremst dabei den Läufer 22 und die ini Zylinderdruckraum 45 enthaltene Flüssigkeit ab. Der hydraulische Druck wird aufgehoben, wobei sich das nun nicht mehr unter der Kraft der Tellerfeder 15 stehende Druckstück 11 unter der Wirkung der Schraubenfedern 12 von der Kupplungsscheibe 4 löst und die Kupplung ausgerückt wird. Infolge der rückläufigen Bewegung des Kolbens 14 strömt die im Druckraurn 45 enthaltene Flüssigkeit in den Behälter 41 wieder zurück.To disengage the clutch, the winding 31 of the electromagnet is supplied with current, whereby the iron disk 29 is attracted and braked. The iron plate 29 in the first part of their movement pushes by means of the spring 38, the intermediate ring 27 against the fixed stop 46 of the core 30, after which in yielding of the spring 38, the pilot clutch 29, 34 is disengaged 39 and the connection between the rotor 22 and the freewheeling 37 is interrupted. As it continues to move, the iron disk 29 rests against the hole 30 of the electromagnet and, in the process, brakes the rotor 22 and the fluid contained in the cylinder pressure chamber 45. The hydraulic pressure is released, whereby the pressure piece 11 , which is no longer under the force of the plate spring 15 , is released from the clutch disc 4 under the action of the helical springs 12 and the clutch is disengaged. As a result of the backward movement of the piston 14, the liquid contained in the pressure space 45 flows back into the container 41.

Zum Einrücken der Kupplung wird der Elektromagaet 30, 31 vom Strom abgeschaltet und die Eisenscheibe 29 dadurch freigegeben. Durch die Kraft der Feder 38 wird die Hilfskupplung 29, 34, 39 wieder eingerückt und der Läufer 22 über den Freilauf 37 mit der Abtriebswelle 6 verbunden. Es können sich nun folgende Verhältnisse einstellen: a) Feststehende bzw. sich langsam drehende Abtriebswelle 6 und schnell umlaufendes Motorschwungrad 1 Das Motorschwungrad 1 nimmt durch die Flüssigkeitsreibung an den Wandungen des Druckraumes 45 den Läufer 22 bei der Drehung mit. Zur Verlangsamung des Einrückens der Kupplung ist das Ausgleichventil 42 vorgesehen, welches den durch die Bewegung des Kolbens 14 herbeigeführten Zufluß von Flüssigkeit zum Druckraum 45 hemmt. Der im Raum 45 herrschende hydraulische Druck steigt mit der wachsenden Drehzahl des Läufers 22 an, bis die Kupplung wieder eingerückt wird.To engage the clutch, the electric power supply 30, 31 is switched off and the iron disk 29 is thereby released. The auxiliary clutch 29, 34, 39 is re-engaged by the force of the spring 38 and the rotor 22 is connected to the output shaft 6 via the freewheel 37 . The following conditions can now arise: a) Fixed or slowly rotating output shaft 6 and rapidly rotating engine flywheel 1 The engine flywheel 1 takes the rotor 22 with it as it rotates due to the fluid friction on the walls of the pressure chamber 45. To slow down the engagement of the clutch, the compensating valve 42 is provided, which inhibits the flow of fluid to the pressure chamber 45 brought about by the movement of the piston 14. The hydraulic pressure prevailing in space 45 increases with the increasing speed of the rotor 22 until the clutch is re-engaged.

b) Schnell umlaufende Abtriebswelle 6 und langsam umlaufendes Motorschwungrad 1 Der Läufer 22 ist über die Hilfskupplung 29, 34, 39, welche ein eine plötzliche Beschleunigung des Läufers 22 verhinderndes Grenzdrehmoment übertragen kann, mit dem Freilauf 37 und daher mit der Abtriebswelle 6 verbunden. Der hydraulische Druck steigt wie im Fall a) an, bis die Kupplung eingerückt wird. Solange die Läuferdrehzahl keinen der Kraft der Schraubenfedem 12 entsprechenden Druck herzustellen vermag, kann das Einrücken der Kupplung auch in diesem Falle nicht erfolgen. Das Ausgleichventil 42 übt immer noch eine Verzögerungswirkung auf die Einrückgeschwindigkeit der Kupplung aus. Beim Kraftfahrzeug entspricht dieser Fall einem durch Anschieben des Wagens erfolgenden Anlassen bzw. einem Gangwechsel bei Bergabfahrt, Leerlauf des Motors und schnell fahrendem Wagen. b) Fast rotating output shaft 6 and slowly rotating engine flywheel 1 The rotor 22 is connected to the freewheel 37 and therefore to the output shaft 6 via the auxiliary clutch 29, 34, 39, which can transmit a limit torque preventing a sudden acceleration of the rotor 22. The hydraulic pressure increases as in case a) until the clutch is engaged. As long as the rotor speed cannot produce a pressure corresponding to the force of the coil springs 12, the clutch cannot be engaged in this case either. The balance valve 42 still has a retarding effect on the speed of engagement of the clutch. In the case of a motor vehicle, this case corresponds to a start by pushing the car or a gear change when driving downhill, the engine is idling and the car is moving at high speed.

c) Schneller Umlauf von Motorschwungrad 1 und Abtriebswelle 6 Der Läufer 22 wird durch denjenigen Kupplungsteil angetrieben, der schneller umläuft. Auch in diesem Falle verzögert das Ausgleichventil 42 das Einrücken der Kupplung.c) Fast rotation of the engine flywheel 1 and output shaft 6 The rotor 22 is driven by that coupling part which rotates faster. In this case too, the equalizing valve 42 delays the engagement of the clutch.

Die Ansprüche 6 und 7 gelten als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1. Claims 6 and 7 are considered genuine subclaims only in conjunction with claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Automatic friction disc clutch for motor vehicles, in which the clutch is engaged by the pressure of a fluid which is contained in a cylinder fixed on the same axis with the driving part of the clutch and which contains a piston acting on the clutch pressure piece, the hydraulic pressure being the hydraulic pressure originates from the centrifugal force generated by the liquid circulation, characterized in that the pressure chamber (45) of the cylinder (16, 17) is constantly filled with the liquid and also accommodates a device which the liquid contained in the cylinder despite the rotation of the The cylinder stops to cause the clutch to be disengaged.

2. Friction disk clutch according to claim 1, characterized by a rotor (22) arranged coaxially in the pressure chamber (45) of the cylinder (16, 17) and by means (29, 30 and 31) for stopping this rotor and thus at the same time the rotating fluid for the purpose disengaging the clutch. 3. Friction disk clutch according to claims 1 and 2, characterized by the arrangement of a freewheel device (37) between the rotor (22) and the output shaft (6) of the friction disk clutch, which couples the rotor to the output shaft when the speed of the output shaft (6) is greater than that of the runner, the means (29, 30 and 31) for braking the runner being ineffective. 4. A friction disk clutch according to claims 1 and 2, characterized in that the means for braking the rotor (22) have a disk (29) made of iron which is non-rotatably connected to the rotor and forms the armature of a fixed electromagnet (30, 31) the excitation of which causes the clutch to disengage. 5. Friction disk clutch according to claims 1 to 4, characterized by the arrangement of the iron disk (29) between the arm (30) of the electromagnet and a further disk (34) in such a way that this further disk is connected to the output shaft (6) via the freewheel device (37) is, if this rotates faster than the disk (34), and the iron disk ( 29) with currentless excitation winding (31) of the electromagnet by a spring (38) against the further disk (34) and via a friction lining ring (39) this disc (34) is coupled. 6. Friction disk clutch according to claims 1 to 5, characterized in that the cylinder which contains the liquid consists of an annular extension (1 b) provided on the flywheel (1 ) and which forms the driving part of the clutch, a cylinder cover (17) and there is a spacer (16) connected between the extension (1b) and the cover (17) and the piston (14) has the shape of a disc provided with a cylindrical rim which is attached to the inner surface of the spacer ring (16) and the extension ( 1 b) is held displaceable. 7. friction disc clutch according to claims 1 and 6, characterized in that for sealing the cylinder inner surface against the piston '(14) a flat, annular seal (19) made of resilient material is used, which at its annular outer or inner edge between the spacer ring (16) and the cover (17) or the outer surface of the piston (14) and an attached flat ring (20) is held clamped. 8. friction disc clutch according to claims 1 and 6, characterized by a frustoconical disc spring (15), via which the piston (14 ) acts on the pressure piece (11) , so that the piston movement is limited thereby that the on the clutch disc (4 ) exerted pressure does not exceed the value which is determined by the highest spring force of the disc spring. 9. friction disc clutch according to claims 1, 2 and 6, characterized in that the rotor (22) is carried by a hollow shaft (23) which rotates in a bearing (25) held in the cylinder cover (17) , and the hollow shaft via a Zwischenghed (27) can be coupled to the iron disk (29) . 10. friction disc clutch according to claims 1 and 2, characterized in that a compensating valve (42) is switched into the circuit of the liquid, which is provided for feeding the cylinder pressure chamber (45) with the pressure-generating liquid, this valve being a rapid Discharge of the liquid from the cylinder pressure chamber and a much slower filling of this chamber causes. 11. Friction disk clutch according to claims 1, 2 and 10, characterized in that the compensating valve (42) is designed as a disk made of resilient material and is arranged at the mouth of the cylinder pressure chamber (45) and a sealing lip (42a ) provided with openings (42 b) ), which rests resiliently on the inside of the hollow shaft (32) of the rotor (22), lifts off the hollow shaft when the cylinder is emptied, and when it is filled again rests on the inside of the hollow shaft, so that the liquid only when the sealing lip is applied can flow through the openings (42 b) of the sealing lip (42 a). Considered publications: German Patent Nos. 455 502, 633 068, 893 299; Swiss Patent No. 197 141; French Patent No. 867 805; U.S. Patent No. 2,636,585.