DE1142179B

DE1142179B - Key-operated device on electric typewriters and similar machines for line switching with and without car lift

Info

Publication number: DE1142179B
Application number: DEG26727A
Authority: DE
Inventors: Bruno Nitschke; Robert Weisbrod
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-03-26
Filing date: 1959-03-26
Publication date: 1963-01-10

Description

Tastenbetätigbare Einrichtung an elektrischen Schreib- und ähnlichen Maschinen für das Zeilenschalten ohne und mit Wagenaufzug Die Erfindung betrifft eine tastenbetätigbare Einrichtung an elektrischen Schreib- und ähnlichen Maschinen für das Zeilenschalten ohne und mit Wagenaufzug unter Verwendung eines kraftantreibbaren Zugbandes, Seiles od. ä. sowie einer die Wagenbewegung hemmenden, in ein gezahntes Schaltglied eingreifenden, abgefederten Verriegelungsklinke.Key-operated device on electric writing instruments and the like Line break machines with and without carriage lift The invention relates to a key-operated device on electric typewriters and similar machines for line switching with and without a carriage elevator using a power-driven Drawstring, rope or the like, as well as one inhibiting the carriage movement into a toothed one Switching element engaging, spring-loaded locking pawl.

In vielen Fällen ist es erwünscht, beim Schreiben eines Textes einen bestimmten Teil durch einen größeren Zeilenabstand als den bei der Wagenaufzugsbewegung erhaltenen Zeilenabstand besonders hervorzuheben oder zwecks späterer Einzeichnung von Abbildungen einen größeren Zwischenraum zwischen den Textteilen zu erhalten. Auch ist es oft erwünscht, beispielsweise bei Buchungsarbeiten, auf einer in mehrere senkrechte Buchungsspalten unterteilten Buchungskarte oder einem Hauptbogen nach Beendigung einer Buchung in einer der Spalten die in der danebenliegenden Spalte vorzunehmende Buchung um einen durch den Zeileneinsteller eingestellten Zeilenabstand oder um ein Mehrfaches desselben einzutragen.In many cases it is desirable to use a certain part by a larger line spacing than that in the case of the carriage elevator movement particularly to emphasize the line spacing obtained or for the purpose of later drawing to get a larger space between the text parts of images. It is also often desirable, for example for booking work, on one in several vertical booking columns subdivided according to the booking card or a main sheet Termination of a booking in one of the columns in the column next to it Posting to be made by a line spacing set by the line adjuster or to enter a multiple of the same.

Um dies zu ermöglichen, ist bei einer bekannten Vorrichtung eine Verriegelungsklinke durch eine besondere Taste von Hand in eine den Papierwagen verriegelnde Lage bringbar, die beim Niederdrücken der Wagenaufzugstaste eine Bewegung des Papierwagens in Aufzugsrichtung verhindert. Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß sie verhältnismäßig umständlich zu bedienen ist, wodurch der Bedienungsrhythmus erheblich gestört wird. Weiterhin ist es bekannt, die Wagenaufzugsbewegung und die Zeilenschaltung durch zwei unabhängige Antriebsglieder auszuführen. Das Antriebsglied für den Wagenaufzug mit Zeilenschaltung und das Antriebsglied für die Zeilenschaltung werden hierbei durch je eine ihnen zugeordnete Taste ausgelöst. Dies erfordert jedoch einen baulich größeren Aufwand, da getrennte übertragungs- und Auslöseglieder erforderlich sind.In order to make this possible, a locking pawl is used in a known device can be brought into a position that locks the paper trolley by hand using a special button, the movement of the paper trolley in the elevator direction when the trolley elevator button is depressed prevented. This device has the disadvantage that it is relatively cumbersome is to be operated, whereby the operating rhythm is significantly disturbed. Farther it is known the carriage elevator movement and the carriage return by two independent Execute drive links. The drive link for the carriage elevator with line switching and the drive element for the line feed are hereby each one of them assigned key triggered. However, this requires a greater structural effort, because separate transmission and trigger links are required.

Bei einer weiteren bekannten Vorrichtung wird beim Betätigen der Zeilentaste eine Verriegelungsklinke unmittelbar durch den Tastenhub mit der Wagenzahnstange in Eingriff gebracht, wobei während der Eingriffsbewegung der Verriegelungsklinke im Bereich der Zahnhöhe der Wagenzahnstange der Antriebsnocken für den Wagenaufzug ausgelöst wird. Hierbei treten jedoch Mängel in der Funktionssicherheit insofern auf, als es vorkommen kann, daß bei kurzzeitigem Anschlagen der Zeilentaste die Verriegelungsklinke bereits wieder aus der Wagenzahnstange heraustritt, bevor durch die zeitlich später folgende Bewegung der Zeilenschaltung und der damit verbundenen Schubbewegung der Wagenzahnstange die Verriegelungsklinke durch erhöhte Flankenreibung selbsttätig gehalten wird. Ebenfalls ist auch das selbsttätige Halten durch die selbsthemmende Wirkung der Lagerungsanordnung der Verriegelungsklinke sehr kritisch, da keine vom Tastendruck unabhängige Haltekraft vorhanden ist.In another known device, when the line key is pressed a locking pawl directly through the keystroke with the carriage rack brought into engagement, during the engagement movement of the locking pawl in the area of the tooth height of the car rack, the drive cam for the car elevator is triggered. However, there are deficiencies in the functional reliability to this extent when it can happen that if you briefly press the line key, the The locking pawl already comes out of the rack before through the subsequent movement of the line feed and the associated movement Pushing movement of the carriage rack the locking pawl due to increased flank friction is held automatically. The automatic holding by the self-locking effect of the storage arrangement of the locking pawl is very critical, as there is no holding force independent of the key press.

Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung durch eine durch den Kraftantrieb in die Wagenzahnstange einlegbare Verriegelungsklinke behoben. Dies wird erreicht durch ein an sich bekanntes Nockengetriebe für die kraftschlüssige Steuerung der durch Tasten auswählbaren Vorrichtungen für die Zeilenschaltung und/oder den Wagenaufzug, durch welches ein mit dem Nockengetriebe zusammenwirkender, abgefederter Zwischenhebel einen durch den Anschlag der Zeilentaste in eine vorbereitete Stellung geschwenkten, abgefederten Kupplungshebel, der mit der Verriegelungsklinke über einen an sich bekannten Hebeltrieb formschlüssig verbunden ist, senkt für den Antrieb der Sperrklinke in die Sperrstellung.According to the invention, these disadvantages are caused by the power drive Fixed a locking pawl that could be inserted into the rack. This is achieved by a known cam gear for the frictional control of the button-selectable devices for line feed and / or carriage lift, through which a spring-loaded intermediate lever interacting with the cam gear one swiveled into a prepared position by the stop of the line key, spring-loaded clutch lever that connects to the locking pawl via a per se known lever drive is positively connected, lowers for driving the pawl in the locked position.

In den Zeichnungen ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. 1 eine schaubildliche Darstellung der Vorrichtung nach der Erfindung, Abb. 2 und 3 eine Einzelheit der Abb. 1 in vergrößertem Maßstab, Abb.4 eine schaubildliche Darstellung des den Kraftantrieb einschaltenden Gestänges, Abb. 5 eine Ansicht einer Verriegelungsvorrichtung in der Grundstellung und Abb. 6 eine Ansicht entsprechend Abb. 5 in Wirklage.In the drawings is an embodiment of the subject matter of the invention illustrated for example, namely Fig. 1 shows a diagrammatic representation of the device according to the invention, Figs. 2 and 3 show a detail of Fig. 1 on an enlarged scale Scale, Fig. 4 a diagrammatic representation of the switching on the power drive Linkage, FIG. 5 is a view of a locking device in FIG the basic position and Fig. 6 a view corresponding to Fig. 5 in the working position.

Um beispielsweise einen größeren Zeilenabstand nach einem bereits geschriebenen Absatz an jeder beliebigen Stelle des Papierwagens zu erhalten, ohne den Zeileneinsteller neu einzustellen, ist außer der die Zeilenschaltung und den Wagenaufzug auslösenden Wagenaufzugstaste 1 im Tastenfeld der Schreibmaschine eine nur die Zeilenschaltung bewirkende Zeilenschalttaste 2 vorgesehen. Wird die Zeilenschalttaste 2 (Abb. 1) niedergedrückt, so kommt ein auf einer Achse 3 gelagerter Tastenhebel 4 bei seiner Schwenkung mit seinem nach vorn gerichteten freien Ende auf einen Ansatz 5 eines zweiarmigen Hebels 6 zur Wirkung und schwenkt diesen um eine Ansatzschraube 7 linksherum. Hierbei drückt das andere Ende 8 des Hebels 6 von unten gegen eine um einen Bolzen 9 gelagerten Winkelhebel 10 und schwenkt diesen ebenfalls linksherum. Hierbei wird über eine an dem Winkelhebel 10 und an einer Abbiegung 11 eines Kupplungshebels 12 angelenkte Verbindungsstange 13, deren Länge auf bekannte Weise einstellbar ist, der Kupplungshebel 12 entgegen der Wirkung einer Feder 14 um eine Ansatzschraube 15 linksherum geschwenkt. Hierbei kommt der Kupplungshebel 1:2 mit seiner Kante 16 in die Bewegungsbahn einer Abbiegung 17 eines U-förmigen Zwischenhebels 18, der auf einem im Maschinengestell befestigten Lagerbolzen 19 schwenkbar angeordnet ist.For example, in order to obtain a larger line spacing after an already written paragraph at any point on the paper carriage without having to reset the line adjuster, in addition to the carriage lift button 1 that triggers the line circuit and the carriage lift, a line switch button 2 is provided in the keyboard of the typewriter that only effects the line break. If the line switch key 2 (Fig. 1) is depressed, a key lever 4 mounted on an axis 3 comes into effect when it is pivoted with its forward-facing free end on an attachment 5 of a two-armed lever 6 and pivots it to the left around a shoulder screw 7. Here, the other end 8 of the lever 6 presses from below against an angle lever 10 mounted around a bolt 9 and also pivots it to the left. Here, a to the angle lever 10 and a bend 11 of a clutch lever 12 hinged connecting rod 13 whose length is adjustable in a known manner, pivoted, the clutch lever 12 against the action of a spring 14 about a shoulder screw 15 to the left. Here, the coupling lever 1: 2 comes with its edge 16 in the movement path of a bend 17 of a U-shaped intermediate lever 18 which is pivotably arranged on a bearing pin 19 fastened in the machine frame.

Durch die am Kupplungshebel 12 angreifende Feder 14 (Abb. 1) werden der Kupplungshebel 12 und das Gestänge 13, 10, 6 und 4, sofern die Zeilenschalttaste 2 nicht niedergedrückt ist, in ihrer Grundstellung gehalten, die durch Anschlagen eines am vorderen Ende des Tastenhebels 4 vorgesehenen aus geräuschdämpfendem Material bestehenden Anschlages 20 gegen einen im Maschinengestell angeordneten Anschlag 21 gegeben ist.The spring 14 acting on the clutch lever 12 (Fig. 1) holds the clutch lever 12 and the linkage 13, 10, 6 and 4 in their basic position, provided that the return key 2 is not depressed 4 provided stop 20 made of noise-dampening material against a stop 21 arranged in the machine frame.

Bei der durch das Niederdrücken der Zeilenschalttaste 2 bewirkten Schwenkung des Kupplungshebels 12 entgegen der Wirkung der Feder 14 drückt die Abbiegung 11 des Kupplungshebels 12 gegen einen Ansatz 22 (Abb. 1, 2 und 3) einer auf dem Lagerbolzen 19 gelagerten Auslöseklinke 23 und schwenkt diese entgegen dem Zuge einer Feder 24 in Richtung des Pfeiles 25. Hierbei gibt eine an ihr angebrachte Abbiegung 26 einen Bolzen 27 einer Reibrolle 28 frei, die mittels eines exzentrisch zu ihr angeordneten Lagerbolzens 29 an einem um den Lagerbolzen 19 schwenkbaren Träger 30 einseitig gelagert ist. Bei der Schwenkung der Auslöseklinke 23 in Richtung des Pfeiles 25 kommt zugleich eine Abbiegung 26 a der Auslöseklinke 23 in die Bewegungsbahn des Bolzens '27 der Reibrolle 28 und dient dazu, die Drehbewegung der Reibrolle 28 auf die noch näher beschriebene Weise vor Beendigung einer vollen Umdrehung zu unterbrechen.When the clutch lever 12 swings against the action of the spring 14 when the line switch key 2 is depressed, the bend 11 of the clutch lever 12 presses against a projection 22 (Figs. 1, 2 and 3) of a release pawl 23 mounted on the bearing pin 19 and swings it contrary to the course of a spring 24, 25 in the direction of arrow Here are 27 of a friction roller is free, the bearing on one side 28 by means of an eccentrically arranged on their bearing bolt 2 9 on a pivotable about the bearing pin 19 carrier 30 a attached thereto turn 26 a bolt . When the release pawl 23 is pivoted in the direction of arrow 25, a bend 26a of the release pawl 23 comes into the movement path of the bolt '27 of the friction roller 28 and serves to control the rotation of the friction roller 28 in the manner described in more detail before the completion of a full rotation to interrupt.

Die Reibrolle 28 wird nach ihrer Freigabe unter dem Zuge einer am Bolzen 27 angreifenden Feder 31 in Richtung des Pfeiles 32 (Abb. 2, 3) gedreht, wodurch sie mit einer nach vorheriger Einschaltung des Motors sich dauernd drehenden Antriebswalze 33 in Berührung kommt. Zufolge der exzentrischen Lagerung der Reibrolle 28 wird bei ihrer Drehung der Träger 30 entgegen dem Zuge einer Feder 34 ebenfalls in Richtung des Pfeiles 25 um den Lagerbolzen 19 geschwenkt. Hierbei wirkt eine am Träger 30 angebrachte Abbiegung 36 (Abb. 3) auf einen Ansatz 37 des Zwischenhebels 18 ein und schwenkt diesen entgegen der Wirkung einer Feder 38 in Richtung des Pfeiles 25 um den Lagerbolzen 19. Hierbei kommt die Abbiegung 17 des Zwischenhebels 18 auf die in ihrer Bewegungsbahn gebrachte Kante 16 des Kupplungshebels 1'2 zur Wirkung. Demzufolge wird der Kupplungshebel 12 nach unten bewegt, wobei er durch eine einerseits am Kupplungshebel 12 und andererseits an einer Abbiegung 39 (Abb. 1) eines Hebels 40 angreifende Feder 41 den Hebel 40 entgegen der Wirkung einer an ihm angreifenden Feder 42 um eine im Maschinengestell vorgesehene Lagerstange 43 rechtsherum schwenkt. Durch die Feder 42 werden der Kupplungshebel 12 und der Hebel 40 in der Grundstellung gehalten, die durch Anschlagen des Hebels 40 gegen einen im Maschinengestell angeordneten Bolzen 44 gegeben ist.After it has been released, the friction roller 28 is rotated in the direction of the arrow 32 (Fig. 2, 3) under the action of a spring 31 acting on the bolt 27, whereby it comes into contact with a drive roller 33 which is continuously rotating after the motor has been switched on. According to the eccentric mounting of the friction roller 28 of the carrier 30 is pivoted against the course of a spring 34 also in the direction of arrow 25 about the bearing pin 19 during rotation. Here, a bend 36 attached to the carrier 30 (Fig. 3) acts on a shoulder 37 of the intermediate lever 18 and pivots it counter to the action of a spring 38 in the direction of the arrow 25 around the bearing pin 19. The bend 17 of the intermediate lever 18 occurs the edge 16 of the coupling lever 1'2 brought in its path of movement into action. As a result, the clutch lever 12 is moved downwards, whereby by a spring 41 acting on the one hand on the coupling lever 12 and on the other hand on a bend 39 (Fig. 1) of a lever 40, it moves the lever 40 against the action of a spring 42 acting on it by one in the machine frame provided bearing rod 43 pivots to the right. The clutch lever 12 and the lever 40 are held in the basic position by the spring 42 , which is given by the lever 40 striking a bolt 44 arranged in the machine frame.

Bei der im Rechtssinn erfolgenden Schwenkung des Hebels 40 wird gleichzeitig über eine an ihm befestigte Stange 45 ein ebenfalls an der Stange 45 befestigter Hebel 46 um die Lagerstange 43 rechtsherum geschwenkt. Hierbei wird eine auf der Stange 45 angebrachte Stange 47 (Abb. 5 und 6) nach oben bewegt. Die Stange 47 ist zweiteilig und durch eine Schraubenschlitzverbindung 48, 49 in ihrer Länge einstellbar. Beim Anheben der Stange 47 wirkt diese auf eine um einen Ansatzniet 50 schwenkbar und verschiebbar gelagerte Verriegelungskhnke 51 ein. Der Ansatzniet 50 ist an einem im Maschinengestell angeordneten Winkelstück 52 befestigt. Beim Anheben der Stange 47 wird die Verriegelungsklinke 51 entgegen dem Zuge einer Feder 53 um den Ansatzniet 50 rechtsherum geschwenkt. Ein Zahn 54 der Verriegelungsklinke 51 tritt hierbei in die Verzahnung der Wagenzahnstange 55 (Abb. 6) und sichert diese gegen Verschiebung.When exercising in the legal sense rotation of the lever 40 is pivoted at the same time via a rod 45 secured thereto, a fixed also to the bar 45 lever 46 about the bearing rod 43 to the right. A rod 47 (FIGS. 5 and 6) attached to the rod 45 is moved upwards. The rod 47 is in two parts and adjustable in length by means of a screw slot connection 48, 49. When the rod 47 is raised, it acts on a locking pawl 51 which is mounted so as to be pivotable and displaceable about a shoulder rivet 50. The shoulder rivet 50 is fastened to an angle piece 52 arranged in the machine frame. When the rod 47 is raised, the locking pawl 51 is pivoted to the right around the shoulder rivet 50 against the action of a spring 53. A tooth 54 of the locking pawl 51 enters the toothing of the carriage rack 55 (Fig. 6) and secures it against displacement.

Nach dem Eingriff des Zahnes 54 der VerriegelungskIinke 51 in die Verzahnung der Wagenzahnstange 55 wird der Kupplungshebel 12 bei der weiteren Schwenkung des Zwischenhebels 18 durch die Abbiegung 17 desselben noch um einen bestimmten Weg entgegen der Wirkung der Feder 41 nach unten bewegt, was zufolge des im Kupplungshebel 12 vorgesehenen Langloches 110 ermöglicht wird. Durch die Stift-Schlitz-Verbindung 15, 110 wird eine Zeitdehnung für den Eingriff der Verriegelungsklinke 51 erreicht. Hierbei darf die Eingriffszeit jedoch keinesfalls kleiner sein, als die durchzuführende Funktionszeit für Zeilenschaltung und Anzug des Wagens zur Lösung der Kupplungsverriegelung 65, 68 (Abb. 4). Weiterhin dient die Stift-Schlitz-Verbindung 15, 110 dazu, eine Überbeanspruchung des übertragungsgestänges 40, 45, 46, 47 zu verhindern, wenn beispielsweise bei einer freien Bewegung des Wagens von Hand in irgendeiner Wagenstellung unbeabsichtigt eine Zeilenschaltung ohne Wagenaufzug ausgelöst wird, wobei der Zahn 54 der Verriegelungsklinke 51 auf eine der Zahnspitzen der Verzahnung der Wagenzahnstange 55 zu liegen kommt.After the engagement of the tooth 54 of the locking pawl 51 in the toothing of the carriage rack 55, the coupling lever 12 is moved downwards by a certain distance against the action of the spring 41 when the intermediate lever 18 is further pivoted by the bend 17, which, according to the im Coupling lever 12 provided elongated holes 110 is made possible. The pin-slot connection 15, 110 achieves a time expansion for the engagement of the locking pawl 51. In this case, however, the intervention time must by no means be less than the functional time to be carried out for line switching and pulling the trolley to release the coupling lock 65, 68 (Fig. 4). Furthermore, the pin-and-slot connection 15, 110 serves to prevent overstressing of the transmission linkage 40, 45, 46, 47 if, for example, when the carriage is moved freely by hand in any carriage position, a line break is inadvertently triggered without a carriage elevator, whereby the Tooth 54 of the locking pawl 51 comes to rest on one of the tooth tips of the toothing of the carriage rack 55.

Gleichzeitig legt sich beim Schwenken der Verriegelungsklinke 51 ein an dieser einstellbar befestigter Schraubenbolzen 56 vor den Arm 57 eines auf der Lagerstange 43 angeordneten Winkelhebels 58 (Abb. 6), bei dessen Betätigung auf die noch zu beschreibende Weise der den Wagenaufzug bewirkende Antrieb ausgeschaltet wird. Bei der weiter oben bereits beschriebenen Schwenkung des Zwischenhebels 18 entgegen der Wirkung der Feder 38 in Richtung des Pfeiles 25 wird eine an dem Zwischenhebel 18 angreifende Stange 61 (Abb.1 und 4) in Richtung des Pfeiles 62 bewegt. Ein mit ihrem anderen Ende verbundener Steuerhebel 63 wird dadurch um einen Lagerbolzen 64 rechtsherum (Abb. 4) geschwenkt. Hierbei gleitet ein auf der Fläche 65 des Steuerhebels 63 aufliegender Haken 67 eines unter der Wirkung einer Feder 71 stehenden Hebels 68 ab und greift hinter die Kante 69 des Steuerhebels 63, wodurch dieser in der ausgeschwenkten Lage gehalten wird. Ein am Hebel 68 durch eine Ansatzschraube 72 angelenkter Schieber 73 wird bei der Schwenkung des Hebels 68 um den Bolzen 70 unter dem Zuge der Feder 71 nach oben bewegt, wobei er mit seiner Abbiegung 74 unmittelbar unter den Arm 59 des Winkelhebels 58 zu liegen kommt. Der Schieber 73 ist mittels eines Langloches 75 an einem Bolzen 76 des Maschinengestells geführt.At the same time, when the locking pawl 51 is pivoted, a screw bolt 56 fastened to it adjustably lies in front of the arm 57 of an angle lever 58 arranged on the bearing rod 43 (Fig. 6), upon actuation of which the drive causing the car elevator is switched off in the manner to be described. During the pivoting of the intermediate lever 18 , already described above, against the action of the spring 38 in the direction of the arrow 25 , a rod 61 (FIGS. 1 and 4) engaging the intermediate lever 18 is moved in the direction of the arrow 62 . A control lever 63 connected to its other end is thereby pivoted to the right around a bearing pin 64 (Fig. 4). Here, a hook 67 resting on the surface 65 of the control lever 63 slides off a lever 68 under the action of a spring 71 and engages behind the edge 69 of the control lever 63, thereby holding it in the pivoted-out position. A hinged by a shoulder screw 72 on the lever 68 slider 73 is moved upon pivoting of the lever 68 about the pin 70 under the course of the spring 71 upwardly, where it comes to lie directly under the arm 59 of the angle lever 58, with its bend 74th The slide 73 is guided by means of an elongated hole 75 on a bolt 76 of the machine frame.

Bei der Schwenkung des Steuerhebels 63 rechtsherum (Abb. 4) wird gleichzeitig über eine an ihm gelagerte Rolle 77 ein Rahmen 78 entgegen dem Zuge einer Feder 79 um Ansatzschrauben 80 rechtsherum geschwenkt. Hierbei drücken zwei am Rahmen 78 gelagerte Rollen 81, 82 gegen eine das Wagenzugband 84 aufnehmende Trommel 83. Die Trommel 83 wird bei ihrer Verschiebung entgegen der Wirkung von nicht dargestellten Federn auf einer sich nach Einschaltung des Motors dauernd drehenden Antriebswelle 85 auf bekannte Weise gekuppelt und nimmt somit an der Drehung der Antriebswelle 85 teil. Bei der Drehung der Trommel 83 wird über das Wagenzugband 84 nach erfolgter Zeilenschaltung die Wagenaufzugsbewegung auf bekannte Weise eingeleitet.When the control lever 63 is pivoted to the right (FIG. 4), a frame 78 is pivoted to the right by means of a roller 77 mounted on it, counter to the action of a spring 79, about shoulder screws 80. Here, two press the frame 78 bearing wheels 81, 82 receiving against the Wagenzugband 84 drum 83. The drum 83 is coupled in its displacement against the action of unillustrated springs on one to continuously rotating after switching on the motor drive shaft 85 in known manner and thus takes part in the rotation of the drive shaft 85 . When the drum 83 is rotated, the carriage elevator movement is initiated in a known manner via the carriage pulling belt 84 after the line break has taken place.

Bei der nunmehr eingeleiteten Wagenaufzugsbewegung wird die Wagenzahnstange 55 in Richtung des Pfeiles 103 (Abb. l , 5 und 6) bewegt. Da der Zahn 54 der Verriegelungsklinke 51, wie bereits weiter oben beschrieben, in die Verzahnung der Wagenzahnstange 55 eingetreten ist, wird die Verriegelungsklinke 51 um den durch einen Längsschlitz 104 der Verriegelungsklinke 51 gegebenen Weg mitgenommen. Sobald die Verriegelungsklinke 51 mit der linken Kante ihres Längsschlitzes 104 gegen den Ansatzniet 50 anschlägt, wird eine weitere Aufzugsbewegung des Wagens verhindert und der Antrieb des Wagens wie folgt unterbrochen.With the now initiated carriage elevator movement, the carriage rack 55 is moved in the direction of arrow 103 (Fig. 1, 5 and 6). Since the tooth 54 of the locking pawl 51, as already described above, has entered the toothing of the carriage rack 55, the locking pawl 51 is entrained by the path given by a longitudinal slot 104 of the locking pawl 51. Once the locking pawl 51 abuts with the left edge of its longitudinal slot 104 against the Ansatzniet 50, a further lift movement of the carriage is prevented, and the drive of the carriage as follows interrupted.

Bei der Rechtsbewegung der Verriegelungsklinke 51 wirkt der Schraubenbolzen 56 auf eine Kante 105 (Abb. 5 und 6) des Armes 57 des Winkelhebels 58 ein, wodurch dieser entgegen der Wirkung einer Feder 106 rechtsherum geschwenkt wird. Der Arm 59 des Winkelhebels 58 drückt hierbei auf die Abbiegung 74 des Schiebers 73 und verschiebt ihn nach unten. Hierbei wird die Klinke 68 (Abb. 4) um den Bolzen 70 entgegen dem Zuge der Feder 71 rechtsherum geschwenkt, wobei der Haken 67 die Kante 69 des Steuerhebels 63 freigibt. Dieser kann nunmehr unter dem Zuge der am Zwischenhebel 18 angreifenden Feder 38 (Abb. 3) linksherum um seinen Lagerbolzen 64 ausschwenken. Hierbei gibt die Rolle 77 des Steuerhebels 63 den Rahmen 78 frei, so daß dieser unter dem Zuge der Feder 79 linksherum um die Lagerschrauben 80 schwenken kann. Die Trommel 83 kann demzufolge unter der Wirkung von nicht dargestellten Federn wieder auf der Antriebswelle 85 nach links gleiten, wodurch die Antriebsverbindung der Trommel 83 mit der Antriebswelle 85 unterbrochen und die Wagenaufzugsbewegung ausgeschaltet wird.When the locking pawl 51 is moved to the right, the screw bolt 56 acts on an edge 105 (FIGS. 5 and 6) of the arm 57 of the angle lever 58, as a result of which it is pivoted to the right against the action of a spring 106. The arm 59 of the angle lever 58 presses on the bend 74 of the slide 73 and moves it downwards. Here, the pawl 68 (FIG. 4) is pivoted to the right around the bolt 70 against the tension of the spring 71 , the hook 67 releasing the edge 69 of the control lever 63. This can now pivot around its bearing pin 64 to the left under the action of the spring 38 (FIG. 3) acting on the intermediate lever 18 . Here, the roller 77 of the control lever 63 releases the frame 78 so that it can pivot to the left about the bearing screws 80 under the action of the spring 79. The drum 83 can consequently slide to the left again on the drive shaft 85 under the action of springs (not shown), whereby the drive connection of the drum 83 with the drive shaft 85 is interrupted and the carriage elevator movement is switched off.

Zufolge der Schwenkung des Steuerhebels 63 entgegen dem Drehsinn des Uhrzeigers (Abb. 4) um den Lagerbolzen 64 kann der durch die Stange 61 mit dem Steuerhebel 63 verbundene Zwischenhebel 18 ebenfalls unter dem Zuge der Feder 38 in die Grundstellung zurückkehren, wobei der Ansatz 37 des Zwischenhebels 18 an der Abbiegung 36 des Trägers 30 anschlägt. Dies ist möglich, da der Träger 30 zufolge der Beendigung einer Drehbewegung der Reibrolle 28 inzwischen wieder unter dem Zuge der Feder 34 seine Grundstellung eingenommen hat, die durch Anschlagen der Abbiegung 36 des Trägers 30 gegen einen im Maschinengestell befestigten Anschlagbolzen 109 (Abb. 3) gegeben ist. Bei der Schwenkung des Zwischenhebels 18 entgegen der Pfeilrichtung 25 wird die Abbiegung 17 aus der Bewegungsbahn der Kante 16 des Kupplungshebels 12 bewegt.As a result of the pivoting of the control lever 63 counterclockwise (Fig. 4) about the bearing pin 64 , the intermediate lever 18 connected to the control lever 63 by the rod 61 can also return to the basic position under the action of the spring 38, whereby the projection 37 of the Intermediate lever 18 strikes against bend 36 of carrier 30. This is possible because, following the termination of a rotational movement of the friction roller 28 , the carrier 30 has now taken up its basic position again under the action of the spring 34 , which is achieved by striking the bend 36 of the carrier 30 against a stop bolt 109 fastened in the machine frame (Fig. 3). given is. When the intermediate lever 18 is pivoted against the direction of arrow 25 , the bend 17 is moved out of the path of movement of the edge 16 of the coupling lever 12.

Zufolge der Schwenkung der Abbiegung 17 des Zwischenhebels 18 aus der Bewegungsbahn des Kupplungshebels 12 wird dieser zunächst unter der Wirkung der Feder 41 (Abb. 1) nach oben bewegt. Sobald die untere Kante des Langloches 110 des Kupplungshebels 12 an die Ansatzschraube 15 anschlägt, wird bei der weiteren Aufwärtsbewegung des Kupplungshebels 12 unter der Wirkung der am Hebel 40 angreifenden Feder 42 gleichzeitig der Hebel 40 und der durch die Stange 45 mit ihm verbundene Hebel 46 in umgekehrter Drehrichtung des Uhrzeigers um die Lagerstange 43 in die Grundstellung geschwenkt, die durch Anschlagen des Hebels 40 gegen den Bolzen 44 gegeben ist. Demzufolge wird über die Stange 47 die Verriegelungsklinke 51 in umgekehrter Drehrichtung des Uhrzeigers geschwenkt, wobei der Zahn 54 der Verriegelungsklinke 51 aus der Verzahnung der Wagenzahnstange 55 tritt. Beim Austritt des Zahnes 54 der Verriegelungsklinke 51 aus der Verzahnung der Wagenzahnstange 55 wird die Verriegelungsklinke 51 unter dem Zuge der Feder 53 um den durch den Längsschlitz 104 gegebenen Betrag in ihre in Abb. 1 dargestellte Grundstellung zurückgebracht. Hierbei gibt der Schraubenbolzen 56 der Verriegelungsklinke 51 die Kante 105 des Armes 57 des Hebels 58 frei, so daß dieser unter der Wirkung der Feder 106 in die in Abb.5 gezeichnete Grundstellung zurückkehren kann, in der sich die Kante 105 des Hebels 58 gegen einen im Maschinengestell befestigten Bolzen 60 anlegt. Gleichzeitig gibt der Arm 59 des Hebels 58 die Abbiegung 74 des Schiebers 73 frei. Dieser kann hierauf unter der Wirkung der Feder 71 in die Lage nach Abb. 4 zurückkehren, wobei sich der Haken 67 des Hebels 68 wieder auf die Fläche 65 des Steuerhebels 63 auflegt.As a result of the pivoting of the bend 17 of the intermediate lever 18 out of the movement path of the coupling lever 12, the latter is first moved upwards under the action of the spring 41 (FIG. 1). As soon as the lower edge of the elongated hole 110 of the coupling lever 12 strikes the shoulder screw 15 , the further upward movement of the coupling lever 12 under the action of the spring 42 acting on the lever 40 simultaneously the lever 40 and the lever 46 connected to it by the rod 45 in In the opposite direction of rotation of the clockwise, pivoted about the bearing rod 43 into the basic position, which is given by the lever 40 striking the bolt 44 . Accordingly, the locking pawl 51 is pivoted in the reverse direction of rotation of the clockwise via the rod 47 , the tooth 54 of the locking pawl 51 emerging from the toothing of the carriage rack 55 . When the tooth 54 of the locking pawl 51 emerges from the toothing of the carriage rack 55 , the locking pawl 51 is returned to its basic position shown in FIG. 1 by the amount given by the longitudinal slot 104 under the action of the spring 53. Here, the bolts 56 51 outputs the locking pawl, the edge 105 of the arm 57 of the lever 58 free so that it can return to the position shown in Fig.5 initial position under the action of the spring 106, in which the edge 105 of the lever 58 against a in the machine frame attached bolt 60 applies. At the same time, the arm 59 of the lever 58 releases the bend 74 of the slide 73 . This can then return to the position according to FIG. 4 under the action of the spring 71 , the hook 67 of the lever 68 again resting on the surface 65 of the control lever 63 .

Wird nach erfolgter Zeilenschaltung die Zeilenschalttaste 2 freigegeben, so kehren die Teile 4, 6, 10, 13 (Abb. 1) unter dem Zuge der am Kupplungshebel 12 angreifenden Feder 14 in ihre Grundstellung zurück, die durch Anschlagen des Anschlages 20 des Tastenhebels 4 gegen den Anschlag 21 gegeben ist.If the line switch key 2 is released after the line switch has taken place, the parts 4, 6, 10, 13 (Fig. 1) return to their basic position under the action of the spring 14 acting on the clutch lever 12 , which is counteracted by striking the stop 20 of the key lever 4 the stop 21 is given.

Wird die Zeilenschalttaste 2 nach dem Niederdrükken sofort wieder freigegeben, so wird der Kupplungshebel 12 unter der Wirkung der Feder 14 so weit im Drehsinn des Uhrzeigers um die Ansatzschraube 15 geschwenkt, bis die Nase 111 gegen die Abbiegung 17 des Zwischenhebels 18 anschlägt. Hierdurch wird gewährleistet, daß die Antriebsverbindung des Kupplungshebels 12 mit dem Zwischenhebel 18 so lange aufrechterhalten wird, bis die Zeilenschaltung beendet ist.If the line switching key released 2 after Niederdrükken once again, the clutch lever 12 is pivoted under the action of the spring 14 so far in the direction of rotation of the watch around the shoulder screw 15 abuts against the turn 17 of the intermediate lever 18 to the nose 111th This ensures that the drive connection of the clutch lever 12 with the intermediate lever 18 is maintained until the line switch is ended.

Wird die Zeilenschalttaste 2 jedoch in der niedergedrückten Lage gehalten, so wird eine nochmalige Berührung der Reibrolle 28 mit der Antriebswalze 33 dadurch verhindert, daß der Bolzen'27 der Reibrolle 28 - vor Beendigung einer vollen Umdrehung der Reibrolle 28 und nachdem diese außer Berührung der Antriebswalze 33 gekommen ist - gegen die Abbiegung 26 a der Auslöseklinke 23 zum Anschlag kommt. Wird nunmehr die Zeilenschalttaste'2 freigegeben, so gibt die Abbiegung 26 a der Auslöseklinke 23 den Bolzen 27 der Reibrolle 28 frei. Diese kann sich nunmehr unter der Wirkung der Feder 31 so weit drehen, bis die inzwischen wieder in die Bewegungsbahn des Bolzens 27 der Reibrolle 28 gelangte Abbiegung 26 der Auslöseklinke 23 die Drehbewegung beendet.If the line switch key 2 is held in the depressed position, however, repeated contact of the friction roller 28 with the drive roller 33 is prevented by the bolt 27 of the friction roller 28 - before the friction roller 28 has completed one full revolution and after it is out of contact with the drive roller 33 has come - against the bend 26 a of the release pawl 23 comes to a stop. If the line switch key 2 is now released, the bend 26 a of the release pawl 23 releases the bolt 27 of the friction roller 28 . This can now rotate so far under the effect of the spring 31 until the meantime the friction roller 28 arrived bend 26 of the trip latch 23, the rotational movement again terminated in the path of movement of the bolt 2. 7

Um sowohl eine Zeilenschaltung als auch gleichzeitig eine Wagenaufzugsbewegung zu erhalten, wird die Wagenaufzugstaste 1 niedergedrückt, wodurch der Tastenhebel 123 entgegen dem Zug einer Feder 126 um einen Lagerbolzen 127 rechtsherum geschwenkt wird. Demzufolge wird über einen Hebel 124 (Abb.1) ein Hebel 116 rechtsherum geschwenkt, wobei ein Ansatz 118 in die Kugelsperre 119 eintritt. Über die Langlochstiftverbindung 115, 125 wird ein Winkelhebel 113 um einen Lagerbolzen 114 linksherum verschwenkt und über eine Stange 112 die Auslöseklinke 23 betätigt. Hierbei wird auf die bereits oben beschriebene Weise die Zeilenschaltung und die Wagenaufzugsbewegung ausgelöst. Die die Wagenbewegung hemmenden Teile 1'2, 40, 45, 47, 51 (Abb. 1) werden beim Anschlagen der Wagenaufzugstaste 1 nicht betätigt, wie das aus Abb. 1 klar zu entnehmen ist. Nach Freigabe der Wagenaufzugstaste 1 kehren die mit ihr verbundenen Teile 123, 124, 116, 113, 112 und 23 unter dem Zuge der Feder 1'26 in ihre Grundstellung zurück, die durch Anschlagen einer Abbiegung 128 des Tastenhebels 123 gegen einen im Maschinengestell befestigten Bolzen 129 gegeben ist.In order to obtain both a line feed as well as a carriage elevator movement at the same time, the carriage elevator button 1 is depressed, whereby the button lever 123 is pivoted to the right about a bearing pin 127 counter to the tension of a spring 126. Accordingly, a lever 116 is pivoted to the right by means of a lever 124 (FIG. 1), with a projection 118 entering the ball lock 119. An angle lever 113 is pivoted to the left about a bearing pin 114 via the elongated pin connection 115, 125 and the release pawl 23 is actuated via a rod 112. The line feed and the carriage elevator movement are triggered in the manner already described above. The parts 1'2, 40, 45, 47, 51 (Fig. 1) which inhibit the movement of the car are not actuated when the car lift button 1 is struck, as can be clearly seen from Fig. 1. After releasing the carriage lift button 1 , the parts 123, 124, 116, 113, 112 and 23 connected to it return to their basic position under the action of the spring 1'26, which is achieved by striking a bend 128 of the button lever 123 against a bolt fastened in the machine frame 129 is given.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Key-operated device on electrical typewriters and similar machines for line switching with and without a carriage elevator using a power-driven pull strap, rope or the like, as well as a spring-loaded locking pawl that inhibits carriage movement and engages in a toothed switching element, characterized by an on known cam gears (30, 28) for the force-fit control of the devices for the line switching and / or the carriage elevator, which can be selected by keys; through which a spring-loaded intermediate lever (18, 38) cooperating with the cam gear (30, 28) has a spring-loaded coupling lever (12) which is pivoted into a prepared position by the stop of the line key (2) and which is connected to the locking pawl (51) via a lever drive (40, 46, 47), known per se, is positively connected, for driving the locking pawl (51) lowers into the locking position.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the coupling lever (12) is in its position coupled to the intermediate lever (18) through a nose (111) on the clutch lever (12) and a bend (17) lock formed on the intermediate lever (18) against the action of a return spring (14) is secured for the duration of the drive connection.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the coupling lever (12) is arranged pivotably and displaceably at its upper end by a pin-slot connection (15, 110). Considered publications: German Patent Nos. 618 377, 1036 873, 1049 398; U.S. Patent Nos. 2,262,676, 2,728,438.