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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Batterieverbindungskörper und eine Stromversorgungsvorrichtung und insbesondere einen Batterieverbindungskörper zum elektrischen Verbinden einer Vielzahl von Batterien und einer Stromversorgungsvorrichtung, welche den Batterieverbindungskörper aufweist.
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Stand der Technik
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Fahrzeuge sind mit verschiedenen elektronischen Geräten und einem Batteriemodul ausgestattet, das als Stromversorgungsvorrichtung dient, durch Kombinieren einer Vielzahl von Batterien erhalten wird und die elektronischen Geräte mit Strom versorgt. Des Weiteren sind beispielsweise Elektrofahrzeuge, die unter Nutzung eines Elektromotors fahren, und Hybridfahrzeuge, die unter Nutzung von sowohl einem Verbrennungs- als auch einem Elektromotor fahren, mit einem Batteriemodul 101 versehen, das als Antriebsquelle für den Elektromotor dient und als die Stromversorgungsvorrichtung fungiert. Das Batteriemodul 101 beinhaltet eine Batteriegruppe 120, in der eine Vielzahl von Batterien 120 angeordnet sind, die jeweils Elektrodenklemmen 102A aufweisen. Die Batterien 102, welche die Batteriegruppe 120 bilden, sind elektrisch miteinander durch eine Batterieverbindungsbaugruppe 100 verbunden (siehe dazu zum Beispiel Patentliteratur 1).
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Wie in 7 dargestellt, beinhaltet die in Patentliteratur 1 beschriebene Batterieverbindungsbaugruppe 100 eine Vielzahl von Verbindungseinheiten 110, die miteinander in einer Links-Rechts-Richtung verbunden sind (in Richtung des Pfeils X). Die Vielzahl der Verbindungseinheiten 110 beinhaltet jeweils ein Verbindungselement 103, das die Elektrodenklemmen 102A der benachbarten Batterien 102 verbindet, eine Spannungsermittlungsklemme 104, die das Verbindungselement 103 überlappt und damit verbunden ist, einen Gehäusebabschnitt 105, in dem das Verbindungselement 103 und die Spannungsermittlungsklemme 104 angeordnet sind, und einen nutenähnlichen Leitungsführungsabschnitt 107, der mit dem Gehäusebabschnitt 105 verbunden ist, in dem ein Ende einer nicht dargestellten Spannungsermittlungsleitung angeordnet ist, deren anderes Ende mit der Spannungsermittlungsklemme 104 verbunden ist.
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Eine Abdeckung 105B, die über ein Scharnier 105A mit einer Seitenfläche des Gehäuseabschnitts 105 auf einer gegenüberliegenden Seite des Leitungsführungsabschnitts 107 verbunden ist, ist integral mit dem Gehäuse 305 ausgebildet. Die Abdeckung 105B weist eine solche Größe auf, dass sie den Gehäusebabschnitt 105 und den Leitungsführungsabschnitt 107 abdecken kann. Eine Abdeckungsfixierung 108, die in der Abdeckung 105B ausgebildet ist und ein Abdeckungsfixierungs-Aufnahmeteil 109, der in dem Leitungsführungsabschnitt 107 ausgebildet ist, stehen elastisch in Eingriff, so dass die Abdeckung 105B in einem Zustand gehalten wird, in dem sie den Gehäusebabschnitt 105 und den Leitungsführungsabschnitt 107 abdeckt.
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Liste der Anführungen
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Patentliteratur
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- Patentliteratur 1: JP 2012-169256 A
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Zusammenfassung der Erfindung
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Technische Aufgabe
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Wenn bei dem oben beschriebenen konventionellen Batteriemodul 101 das Fahrzeug, in dem die Batterieverbindungsbaugruppe 100 montiert ist, vibriert, kann der Gehäusebabschnitt 105 durch die Vibrationen mit anderen Elementen in Kontakt kommen und beschädigt werden. Wenn der Gehäusebabschnitt 105 beschädigt wird, kann sich der Eingriff zwischen der Abdeckungsfixierung 108 und dem Abdeckungsfixierungs-Aufnahmeteil 109, die den Gehäusebabschnitt 105 bedecken, lösen, so dass sich der Gehäusebabschnitt 105 öffnen und das Verbindungselement 103 freilegen kann. Selbst wenn der Gehäuseabschnitt 105 beschädigt ist, kann das Batteriemodul 101 weiterhin als die Antriebsquelle für den Elektromotor fungieren. Allerdings kann das Freiliegen des Verbindungselements 103 dazu führen, dass sich Fremdstoffe über den Elektrodenklemmen 102A der Batterien 102 ansammeln, die auf einer Seite nebeneinander angeordnet sind, auf der die Verbindungselemente 103 nebeneinander liegen und einen Kurzschluss zwischen den benachbarten Batterien 102 bewirken. In diesem Fall kann das Batteriemodul 101 ausfallen. Das heißt, das Batteriemodul 101 kann nicht mehr vernünftig als Antriebsquelle für den Elektromotor dienen. Dasselbe Problem kann auftreten, wenn ein solches Batteriemodul als Stromquelle für die in dem Fahrzeug montierten elektronischen Geräte verwendet wird.
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Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Batterieverbindungskörper und eine Stromversorgungsvorrichtung bereitzustellen, mithilfe derer ein Zustand beibehalten werden kann, in dem der Abdeckungsabschnitt das Verbindungselement bedeckt.
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Technische Lösung
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Die vorliegende Erfindung ist nach der Beschreibung in einem ersten Aspekt ein Batterieverbindungskörper, der beinhaltet: eine Vielzahl von Verbindungselementen, die jeweils Elektroden von benachbarten Batterien aus einer Vielzahl von Batterien miteinander verbinden, die so angeordnet sind, dass ihre Elektroden in einer geraden Linie angeordnet sind, so dass die Vielzahl der Batterien elektrisch verbunden werden kann; und ein Gehäuse, in dem die Vielzahl der Verbindungselemente angeordnet ist, wobei das Gehäuse eine Vielzahl von Verbindungselement-Gehäuseabschnitten beinhaltet, die jeweils eines der Verbindungselemente enthalten sowie Abdeckungsabschnitte, die jeweils eine Öffnung der einzelnen Verbindungselement-Gehäuseabschnitte bedecken, wobei die Abdeckungsabschnitte jeweils von dem Verbindungselement gehalten werden.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung nach der Beschreibung in einem ersten bevorzugten Aspekt weist der Abdeckungsabschnitt der vorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 1 beschrieben, einen Vorsprungsabschnitt auf, der so ausgebildet ist, dass er in Richtung des Verbindungselements vorsteht, und das Verbindungselement weist einen Fixierungsabschnitt zum Fixieren des Vorsprungsabschnitts auf.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung nach der Beschreibung in einem zweiten bevorzugten Aspekt weist der Abdeckungsabschnitt der vorliegenden Erfindung, wie in Anspruch 2 beschrieben, ein Paar von Armen als den Vorsprungsabschnitt auf, und jedes der Verbindungselemente weist ein Paar von Kontaktabschnitten auf, welche mit den Elektroden der benachbarten Batterien in Kontakt kommen, und den Fixierungsabschnitt, der zwischen dem Paar von Kontaktabschnitten angeordnet ist und das Paar der Arme lösbar fixiert.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung nach der Beschreibung in einem dritten bevorzugten Aspekt weist der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt der vorliegenden Erfindung, wie in dem zweiten bevorzugten Aspekt beschrieben, eine Bodenwand auf, auf der das Verbindungselement angeordnet wird, und das Verbindungselement hat einen abgestuften Abschnitt, der zwischen dem Paar der Kontaktabschnitte und dem Fixierungsabschnitt ausgebildet ist, so dass der Fixierungsabschnitt auf einer Seite angeordnet ist, die weiter von der Bodenwand entfernt ist als das Paar der Kontaktabschnitte in einem Zustand, in dem das Verbindungselement in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt angeordnet ist.
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Gemäß der vorliegenden Erfindung nach der Beschreibung in einem vierten bevorzugten Aspekt weist der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt der vorliegenden Erfindung, wie in dem zweiten bevorzugten oder dritten bevorzugten Aspekt beschrieben, eine Bodenwand auf, auf der das Verbindungselement angeordnet wird, und der Abdeckungsabschnitt hat einen Druckabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er in derselben Richtung wie das Paar der Arme vorsteht und das Verbindungselement in Richtung der Bodenwand des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts drückt.
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Die vorliegende Erfindung ist nach der Beschreibung in einem zweiten Aspekt eine Stromversorgungsvorrichtung, die beinhaltet: eine Batterieanordnung, die eine Vielzahl von Batterien aufweist, in der sich positive und negative Elektroden umgekehrt wechselweise überlappen und einen Batterieverbindungskörper, wie in einem der Ansprüche 1 bis 5 beschrieben, wobei das Verbindungselement an den Elektroden der Batterien fixiert ist.
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Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem ersten Aspekt beinhaltet das Gehäuse eine Vielzahl von Verbindungselement-Gehäuseabschnitten, die jeweils ein Verbindungselement aufnehmen und Abdeckungsabschnitte, die jeweils eine Öffnung von jedem aus der Vielzahl der Verbindungselement-Gehäuseabschnitte abdecken, wobei die Abdeckungsabschnitte jeweils von dem Verbindungselement gehalten werden. Selbst wenn Risse in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt auftreten oder selbst wenn der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt aufgrund der Einwirkung von Vibrationen des Fahrzeugs an dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt beschädigt wurde, kann bei dieser Konfiguration verhindert werden, dass sich der Abdeckungsabschnitt und das Verbindungselement voneinander lösen und ein Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt das Verbindungselement abdeckt, beibehalten werden. Da ferner der Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt das Verbindungselement abdeckt, beibehalten werden kann, kann verhindert werden, dass sich Fremdstoffe über den Elektroden der Batterien ausbreiten, die auf einer Seite nebeneinanderliegen, auf der die Verbindungselemente nebeneinander angeordnet sind, und so einen Kurzschluss der Batterien zu verhindern.
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem ersten bevorzugten Aspekt weist der Abdeckungsabschnitt einen Vorsprungsabschnitt auf, der so ausgebildet ist, dass er in Richtung des Verbindungselements vorsteht, und das Verbindungselement weist einen Fixierungsabschnitt zum Fixieren des Vorsprungsabschnitts auf. Durch Fixieren des Vorsprungsabschnitts des Abdeckungsabschnitts an dem Fixierungsabschnitt des Verbindungselements, das in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt angeordnet ist, wird der Vorsprungsabschnitt in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt in einem Zustand angeordnet, in dem der Abdeckungsabschnitt von dem Verbindungselement gehalten wird. Das heißt, der Vorsprungsabschnitt liegt nicht an der Außenseite frei, so dass, selbst wenn der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt beispielsweise aufgrund von Schwingungen des Fahrzeugs mit anderen Elementen in Kontakt kommt, eine Beschädigung des Vorsprungsabschnitts verhindert wird. So kann der Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt das Verbindungselement abdeckt, noch zuverlässiger beibehalten werden.
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem zweiten bevorzugten Aspekt weist der Abdeckungsabschnitt ein Paar von Armen als den Vorsprungsabschnitt auf, die so ausgebildet sind, dass sie in Richtung des Verbindungselements vorstehen, und jedes der Verbindungselemente den Fixierungsabschnitt aufweist, der das Paar von Armen lösbar fixiert. So kann durch einfaches Nahebringen und Drücken des Abdeckungsabschnitts auf das Verbindungselement von einer Armseite das Paar von Armen biegen und bewirken, dass der Fixierungsabschnitt von dem Armpaar für eine wechselseitige Fixierung umschlossen wird, so dass der Abdeckungsabschnitt von dem Verbindungselement gehalten werden kann. Das Armpaar ist in einem Zustand in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt angeordnet, in dem der Gehäuseabschnitt von dem Verbindungselement gehalten wird. Ferner liegt das Paar von Armen nicht an der Außenseite frei, so dass, selbst wenn der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt beispielsweise aufgrund von Schwingungen des Fahrzeugs mit anderen Elementen in Kontakt kommt, eine Beschädigung des Armpaars verhindert wird. So kann der Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt das Verbindungselement abdeckt, noch zuverlässiger beibehalten werden. Des Weiteren ist das Armpaar an dem Fixierungsabschnitt fixiert, so dass der Abdeckungsabschnitt gehalten wird und es möglich ist, den Abdeckungsabschnitt mit größerer Zuverlässigkeit und Stabilität zu halten als beispielsweise bei einer Konfiguration, in der der Abdeckungsabschnitt nur einen einzelnen Arm aufweist, und somit das Lösen der Fixierung aufgrund von Schwingungen oder dergleichen erschwert.
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem dritten bevorzugten Aspekt weist das Verbindungselement einen abgestuften Abschnitt auf, der zwischen einem Paar von Kontaktabschnitten und dem Fixierungsabschnitt ausgebildet ist, so dass der Fixierungsabschnitt auf einer Seite angeordnet ist, die weiter von der Bodenwand des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts entfernt ist als das Paar der Kontaktabschnitte in einem Zustand, in dem das Verbindungselement in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt angeordnet ist. Somit wird ein Raum für das Paar der von dem Fixierungselement zu fixierenden Arme zwischen der Bodenwand des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts und dem Verbindungselement gebildet. Durch Verarbeiten des Verbindungselements so, dass der Raum zwischen der Bodenwand des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts und dem Verbindungselement entsteht, kann die Notwendigkeit eliminiert werden, einen konkaven Abschnitt in der Bodenwand auszubilden, so dass die Herstellungskosten für eine neue Form zum Bilden des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts gesenkt werden können.
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem vierten bevorzugten Aspekt weist der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt die Bodenwand auf, auf der das Verbindungselement angeordnet wird, und der Abdeckungsabschnitt hat einen Druckabschnitt, der so ausgebildet ist, dass er in derselben Richtung wie das Paar der Arme vorsteht und das Verbindungselement in Richtung der Bodenwand des Verbindungselement-Gehäuseabschnitts drückt. In dieser Konfiguration wird das Verbindungselement in einem Zustand, in dem der Fixierungsabschnitt das Armpaar fixiert, von dem Druckabschnitt in Richtung der Bodenwand gedrückt. Das heißt, das Abdeckungselement kann in einem Zustand, in dem es von dem Verbindungselement gehalten wird, daran gehindert werden, in einer Vorsprungsrichtung des Arms heftig zu vibrieren.
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Gemäß der Erfindung nach der Beschreibung in dem zweiten Aspekt beinhaltet die Stromversorgungsvorrichtung eine Batterieanordnung, die eine Vielzahl von Batterien aufweist, in der sich positive und negative Elektroden umgekehrt wechselweise überlappen und einen Batterieverbindungskörper, wie in einem der Ansprüche 1 bis 5 beansprucht, wobei das Verbindungselement an den Elektroden der Batterien fixiert ist. Bei dieser Konfiguration ist der Abdeckungsabschnitt durch das Verbindungselement an den Batterien fixiert. Selbst wenn Risse in dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt auftreten oder selbst wenn der Verbindungselement-Gehäuseabschnitt aufgrund der Einwirkung von Vibrationen des Fahrzeugs an dem Verbindungselement-Gehäuseabschnitt beschädigt wird, kann zuverlässig verhindert werden, dass das Verbindungselement freigelegt wird.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine auseinandergezogene perspektivische Darstellung einer Stromversorgungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
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2 eine perspektivische Darstellung eines Sammelleitermoduls, das die Stromversorgungsvorrichtung bildet.
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3 eine perspektivische Darstellung eines Sammelleiters, der das Sammelleitermodul aus 2 bildet.
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4 eine perspektivische Darstellung eines Zustands, in dem ein Abdeckungsabschnitt von dem Sammelleitermodul aus 2 entfernt ist.
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5 eine perspektivische Darstellung des Abdeckungsabschnitts aus 2, von hinten betrachtet.
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6 ist eine Querschnittdarstellung entlang einer Linie I-I in 2.
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7 deine perspektivische Darstellung eines Batteriemoduls mit einer konventionellen Batterieverbindungsbaugruppe.
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Beschreibung von Ausführungsbeispielen
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Nachfolgend wird ein Sammelschienenmodul 1 als der Batterieverbindungskörper und eine Stromversorgungsvorrichtung nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf 1 bis 6 beschrieben.
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Wie in 1 dargestellt, wird das Sammelschienenmodul 1 an einer Oberseite einer abgebildeten Batterieanordnung 2 befestigt, um eine Stromversorgungsvorrichtung 10 zu bilden. Die Stromversorgungsvorrichtung 10 ist beispielsweise im Motorraum eines Fahrzeugs angeordnet und dient zur Stromversorgung verschiedener elektronischer Geräte, die in dem Fahrzeug montiert sind, wie beispielsweise eines elektronischen Steuergeräts (ECU), einer Klimaanlage und eines Fahrzeug-Navigationsgeräts. Ferner kann die Stromversorgungsvorrichtung 10 in einem Elektrofahrzeug montiert sein, das unter Verwendung eines Elektromotors fährt oder eines Hybridfahrzeugs, das unter Verwendung von sowohl einem Verbrennungsmotor als auch einem Elektromotor fährt, und als Stromquelle für den Elektromotor dienen. Nachfolgend wird davon ausgegangen, dass die Stromversorgungsvorrichtung 10 als Stromquelle für die elektronischen Geräte dient, die in dem Fahrzeug montiert sind. Allerdings kann die Stromversorgungsvorrichtung 10 selbstverständlich auch als Stromversorgung für den Elektromotor verwendet werden.
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Wie in 1 dargestellt, beinhaltet die Batterieanordnung eine Vielzahl von Batterien 20 und ein Fixierungselement (nicht dargestellt) zum Fixieren der Vielzahl der Batterien 20 in einer überlappenden Weise. Jede Batterie 20 beinhaltet einen Batteriekörper 21 mit einem kastenförmigen Gehäuse, das mit Elektrolyt gefüllt ist, eine positive Elektrode 22 (Beispiel einer „Elektrode”) und eine negative Elektrode 23 (Beispiel einer „Elektrode”). Die positive und negative Elektrode 22 bzw. 23 stehen von der einen bzw. anderen Fläche des Batteriekörpers 21 vor. Die positive und negative Elektrode 22 und 23 sind jeweils säulenförmig unter Verwendung eines leitfähigen Materials ausgebildet und weisen jeweils eine Schraubennut auf, die an einer Außenumfangsfläche mit einer Mutter 2A in Eingriff gebracht werden kann.
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Bei der Vielzahl der Batterien 20 sind die Elektroden in zwei Reihen angeordnet. In jeder Reihe sind die positiven und negativen Elektroden 22 und 23 abwechselnd in einer geraden Linie entlang einer überlappenden Richtung der Batterien 20 angeordnet. Ein Pfeil Y in 1 zeigt eine Anordnungsrichtung der Vielzahl der Batterien 20 und eine Längsrichtung des Sammelschienenmoduls 1 an, ein Pfeil X zeigt eine Breitenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 an und ein Pfeil Z zeigt eine Höhenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 an. Ferner wird die Höhenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 in der vorliegenden Beschreibung zum Teil als Oben-Unten-Richtung bezeichnet.
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Das Sammelschienenmodul 1 schaltet die oben erwähnte Vielzahl der Batterien 20 in Reihe. Wie in 2 dargestellt, beinhaltet das Sammelschienenmodul 1 Sammelschienen 3, die als eine Vielzahl von Verbindungselementen dienen, welche jeweils die positiven und negativen Elektroden 22 und 23 von benachbarten Batterien 20 verbinden, um so die Vielzahl der Batterien 20 in Reihe zu schalten, eine Vielzahl von Spannungsermittlungsklemmen 4, die jeweils elektrisch mit den einzelnen Sammelschienen 3 verbunden sind, um eine Spannung der einzelnen Batterien 20 zu ermitteln, eine Vielzahl von Spannungsermittlungsleitungen 5, die mit den einzelnen Spannungsermittlungsklemmen 4 verbunden sind, ein Paar von Stromversorgungsklemmen 6, die mit den Elektroden 22A und 23B von verschiedener Polarität der Batterien 20 verbunden sind, die sich an beiden Enden der Vielzahl der Batterien 20 befinden, und ein Gehäuse 7, in dem die Vielzahl der Sammelschienen 3, die Vielzahl der Spannungsermittlungsklemmen 4 und die Vielzahl der Spannungsermittlungsleitungen 5 (in 1 dargestellt) und das Paar der Stromversorgungsklemmen 6 angeordnet ist. Bei dem Sammelschienenmodul 1 ist das Paar der Stromversorgungsklemmen 6, die mit den Elektroden 22A und 236 von verschiedener Polarität der Batterien 20 verbunden sind, die an beiden Enden der Batterieanordnung 2 angeordnet sind, mit dem elektronischen Gerät verbunden, das in dem Fahrzeug montiert ist, um das elektronische Gerät mit Strom zu versorgen.
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Die Vielzahl der Sammelschienen 3 wird jeweils durch Andrücken einer Metallplatte erhalten. Wie in 3 dargestellt, enthält jede Sammelschiene 3 integral ein Paar von Kontaktabschnitten 31 mit Durchgangsbohrungen 3A, durch die jeweils eine positive und eine negative Elektrode 22 und 23 nebeneinander eingesetzt werden, und einen Fixierungsabschnitt 32, der zwischen dem Paar der Kontaktabschnitte 31 angeordnet ist, damit ein Abdeckungsabschnitt 9 fixiert wird, der in dem Gehäuse 7 angeordnet ist, um eine Öffnung eines Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 abzudecken. Die Sammelschiene 3 ist, von oben betrachtet, mit einer rechtwinkligen Form ausgebildet und das Paar aus der Kontaktabschnitte 31 und der Fixierungsabschnitte 32 sind in einer Längsrichtung der Sammelschiene 3 angeordnet (in der Richtung des Y-Pfeils). Die Sammelschiene 3 wird durch Hämmern bearbeitet, so dass die abgestuften Abschnitte 34 zwischen dem Paar der Kontaktabschnitt 31 und dem Fixierungsabschnitt 32 entstehen. Der Fixierungsabschnitt 32 erhebt sich von dem Paar der Kontaktabschnitte 31 in der Richtung, in der die Sammelschiene 3 gehämmert wird. Wenn die Sammelschiene 3 auf der Bodenwand 80 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 angeordnet ist, entsteht durch den abgestuften Abschnitt 34 ein Raum, in dem der Fixierungsabschnitt 32 den Abdeckungsabschnitt 9 fixieren kann, der zwischen der Bodenwand 80 und dem Fixierungsabschnitt 32 ausgebildet ist.
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Ein Paar von Einsatzöffnungen 3b ist so in dem Fixierungsabschnitt 32 ausgebildet, dass sie den Fixierungsabschnitt 32 durchdringen. In das Paar der Einsatzöffnungen 3b wird das Paar der Arme 95 eingesetzt, die in dem Abdeckungsabschnitt 9 ausgebildet sind. Das Paar der Einsatzöffnungen 3b ist in einer Breitenrichtung der Sammelschiene 3 angeordnet (in der Richtung des X-Pfeils). Ferner ist in dem Fixierungsabschnitt 32 ein Paar von Fixierungsvorsprüngen 33 zum Einhaken des Paares der Arme 95 ausgebildet, die von der Innenumfangsfläche in der jeweiligen Einsatzöffnung 3b in Richtung der beiden Enden der Sammelschiene 3 in der Breitenrichtung vorstehen. Die Fixierungsvorsprünge 33 weisen Führungsflächen 33a auf, um das Paar der Arme 95 in eine solche Richtung zu leiten, dass sie voneinander getrennt sind. Die Führungsflächen 33a sind jeweils so ausgebildet, dass sie in der Plattendickenrichtung der Sammelschiene 3 (in der Richtung des Z-Pfeils) in Richtung eines Vorderendes des Fixierungsabschnitts 33 abgeschrägt sind.
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In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Paar der Einsatzöffnungen 3b des Fixierungsabschnitts 32 so angeordnet, dass es in der Breitenrichtung der Sammelschiene 3 von einer virtuellen Linie versetzt ist, welche die jeweilige Mitte der Durchgangsöffnungen 3a des Paars der Kontaktabschnitte 31 verbindet. Bei dieser Konfiguration kann die Distanz der Durchgangsöffnungen 3a des Paars der Kontaktabschnitte 31 in der Sammelschiene 3 minimiert werden. So kann ein Erregungsbereich für einen effektiven Stromfluss zwischen der positiven oder negativen Elektrode 22 und 23 sichergestellt werden, wenn sie jeweils durch die Durchgangsöffnungen 3a eingesetzt sind.
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Die Vielzahl der Spannungsermittlungsklemmen 4 wird jeweils durch Andrücken einer Metallplatte erhalten. Wie in 2 dargestellt, weist jede Spannungsermittlungsklemme 4 eine plattenähnliche Form auf und hat in der Mitte eine Durchgangsöffnung. Die Spannungsermittlungsklemme 4 wird jeweils von einer Sammelschiene 3 überlappt, so dass sie damit verbunden ist, wobei jeweils eine positive und negative Elektrode 22 und 23 der Batterien 20 durch die Durchgangsöffnung eingesetzt und elektrisch mit der Spannungsermittlungsleitung 5 verbunden ist.
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Das Paar der Stromversorgungsklemmen 6 wird jeweils durch Andrücken einer Metallplatte erhalten. Wie in 1 dargestellt, weist das Paar der Stromversorgungsklemmen jeweils eine plattenähnliche Form auf und hat in der Mitte eine Durchgangsöffnung, durch die jeweils eine der Elektroden 22A und 23A der Batterien 20 eingesetzt ist. Die Spannungsermittlungsklemme 4 ist elektrisch mit der Batterie 20 verbunden, wobei eine der positiven und negativen Elektroden 22A und 23A der Batterien 20 durch die Durchgangsöffnung eingesetzt ist.
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Wie in 1 dargestellt, weist das Gehäuse 7 eine im Wesentlichen rechtwinklige Form auf, die im Wesentlichen dieselbe wie die Oberseite der Batterieanordnung 2 ist und die Oberseite der Batterieanordnung 2 überlappt. Wie in 4 dargestellt, beinhaltet das Gehäuse 7 Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8, die als die Vielzahl von Verbindungselement-Gehäuseabschnitten dienen und jeweils eine kastenartige Form aufweisen, welche jeweils die Sammelschiene 3 und jeweils eine der Spannungsermittlungsklemmen 4 aufnehmen kann, die von der Sammelschiene 3 überlappt und miteinander in einer geraden Linie entlang der Richtung des Y-Pfeils verbunden werden, eine Vielzahl von Abdeckungsabschnitten 9, die jeweils eine Öffnung der jeweiligen Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 abdecken, ein Paar von Klemmen-Gehäuseabschnitten 11A und 11B, in welchen jeweils das Paar der Stromversorgungsklemmen 6 angeordnet ist, und einen rinnenartigen Führungsabschnitt 12, der in einer geraden Linie parallel zu einer Anordnung in Richtung der Vielzahl von Sammelschienen-Gehäuseabschnitten 8 angeordnet ist (in der Richtung des Y-Pfeils) und die mit den Spannungsermittlungsklemmen 4 verbundene Spannungsermittlungsleitung 5 in Richtung des Y-Pfeils führt.
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Die Vielzahl der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 ist miteinander in der Längsrichtung des Sammelschienenmoduls 1 (in Richtung des Y-Pfeils) verbunden und in zwei Reihen angeordnet, die einander in der Breitenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 (in Richtung des X-Pfeils) beabstanden. Der Führungsabschnitt 12 ist parallel zu den zwei Reihen der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 und zwischen den zwei Reihen der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 angeordnet. Der Führungsabschnitt 12 ist so ausgebildet, dass er von einer Innenseite der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 von einer der beiden Reihen fortgesetzt wird. Ferner ist eine Vielzahl von Verbindungsabschnitten 13, welche den Führungsabschnitt 12 und die Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 der äußeren Reihe verbinden, in dem Gehäuse 7 angeordnet, Die Vielzahl der Verbindungsabschnitte 13 ist parallel zueinander angeordnet, so dass sie sich in der Breitenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 erstrecken. Ein Verbindungsabschnitt 13A der Vielzahl der Verbindungsabschnitte 13 ist so angeordnet, dass er von einer Verlängerungswand eines Ausgangsabschnitts 8A, der später beschrieben wird, des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 verläuft und die Spannungsermittlungsleitung 5, die aus dem Ausgangsabschnitt 8A herausführt, in dem Verbindungsabschnitt 13A angeordnet ist.
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Die Spannungsermittlungsleitung 5 erstreckt sich durch den Ausgangsabschnitt 8A, durch den sie geführt wird, zu dem Führungsabschnitt 12.
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In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind drei Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 vorgesehen. Zwei der drei Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 weisen ein punktsymmetrisches Verhältnis auf und sind an einer geraden Linie in der Richtung des Y-Pfeils angeordnet, während die verbleibende Sammelschiene an einer Position gegenüber der zwei Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 in der Richtung des X-Pfeils angeordnet ist.
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Wie in 4 dargestellt, weist jeder der Vielzahl der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 eine Bodenwand 80 (in 6 dargestellt) auf einer Fläche auf, auf der die Sammelschiene 3 platziert wird, ein Paar von ersten Seitenwänden 81, die einander in der Breitenrichtung des Sammelschienenmoduls 1 gegenüber liegen (in Richtung des X-Pfeils), und ein Paar von zweiten Seitenwänden 82 und 83, die so angeordnet sind, dass sie jeweils von dem Paar der ersten Seitenwände 81 ausgehen und einander in der Längsrichtung des Sammelschienenmoduls 1 (in der Richtung des Y-Pfeils) gegenüber liegen.
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Beide Seiten der Bodenwand 80 sind in der Richtung des Y-Pfeils offen, so dass die Elektroden 22 und 23 der Batterien 20 eingesetzt werden können.
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Das Paar der ersten Seitenwände 81 weist jeweils an einer Innenseite Sicherungsklinken 81A zum Fixieren der Sammelschiene 3 und der Spannungsermittlungsklemme 4 auf, die auf der Bodenwand 80 angeordnet ist. Das Paar der zweiten Seitenwände 82 und 83 hat Vorsprungsabschnitte 82a und 83a, die von den Außenflächen vorstehen und sich in der Oben-Unten-Richtung (in Richtung des Z-Pfeils) erstrecken. Ferner ist an einer Position neben der Seitenwand 82 das Paares der zweiten Seitenwände 82 und 83 eine Ausgangsöffnung zum Hinausführen der Spannungsermittlungsleitung 5, die mit der in dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 angeordneten Spannungsermittlungsklemme 4 verbunden ist, so ausgebildet, dass ein Ausschnitt in der zweiten Seitenwand 82 entsteht.
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Das Gehäuse 7 weist an einer Position neben der Ausgangsöffnung des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 einen Ausgangsabschnitt 8A auf, um die Spannungsermittlungsleitung 5, die mit der in dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 angeordneten Spannungsermittlungsleitung 4 verbunden ist, in Richtung des Verbindungsabschnitts 13A hinaus zu führen. Der Ausgangsabschnitt 8A weist eine Verlängerungswand (nicht dargestellt) auf, die sich in Richtung der Bodenwand 80 erstreckt und eine Trennwand 85, die von der Ausgangsöffnung ausgeht und sich parallel zu der ersten Seitenwand 81 erstreckt. Die aus dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 herausgeführte Spannungsermittlungsleitung 5 verläuft durch den Ausgangsabschnitt 8A und ist zwischen der ersten Seitenwand 81 und der Trennwand 85 angeordnet. Das andere Ende der Spannungsermittlungsleitung 5 ist L-förmig bzw. kurbelförmig in den Ausgangsabschnitt 8A gebogen und wird in Richtung des Verbindungsabschnitts 13A hinausgeführt, der später beschrieben wird.
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Wie in 5 dargestellt, beinhaltet der Abdeckungsabschnitt 9 eine rechtwinklige plattenähnliche Basiswand 90 mit einer Größe, die geringfügig kleiner als die Öffnung des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 ist, ein Paar von einander gegenüberliegenden Wänden 91 und 92, die sich an beiden Endabschnitten der Basiswand 90 in einer Längsrichtung (in Richtung des Y-Pfeils) erheben, so dass dazwischen das Paar der zweiten Seitenwände 82 und 83 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 in einer Längsrichtung davon eingesetzt werden kann, und ein Paar von Seitenwänden 93 und 94, die sich von beiden Enden der Basiswand 90 in der Breitenrichtung davon erheben, so dass sie einander gegenüber liegen.
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Der Abdeckungsabschnitt 9 ist an der Sammelschiene 3 fixiert. In einem Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt 9 die Öffnung des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 bedeckt, weist eine Oberseite der Basiswand 90 eine Aussparung an den oberen Enden der Seitenwände 81, 82 und 83 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 auf. Durch diese Konfiguration kann verhindert werden, dass der Abdeckungsabschnitt 9 mit den anderen Elementen in Kontakt kommt, selbst wenn der Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 beispielsweise aufgrund von Vibrationen des Fahrzeugs an anderen Elementen anstößt.
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Die Wand 91 des Paares der einander gegenüberliegenden Wände 91 und 92 weist eine erste Außen- und Innenwand 91A und 91B auf, zwischen die die zweite Seitenwand 82 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 eingesetzt wird, eine Wand 91C, die an einer Position auf derselben Linie wie die erste Außenwand 91A in der Breitenrichtung des Abdeckungsabschnitts 9 angeordnet ist, zwischen welche und die erste Außenwand 91A die Trennwand 85 des Ausgangsabschnitts 8A eingesetzt wird, und eine Verbindungswand 91D, die in einer Längsrichtung des Abdeckungsabschnitts 9 ausgebildet ist, so dass sie sich von der Wand 91C zu der ersten Innenwand 91B erstreckt. Die erste Außenwand 91A weist eine Durchgangsöffnung 91a auf, in welche der Vorsprungsabschnitt 82a eingesetzt wird.
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Die Wand 92 des Paars der einander gegenüberliegenden Wände 91 und 92 weist zwei Außen- und Innenwände 92A und 92B auf, zwischen welche die zweite Seitenwand 83 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 eingesetzt wird. Die zweite Außenwand 92A weist eine Durchgangsöffnung 92a auf, in welche der Vorsprungsabschnitt 83a eingesetzt wird. Die zweite Innenwand 92B weist einen vorgeschobenen Abschnitt 92b auf, der entsteht, indem er nach außen in Richtung der zweiten Außenwand 92A geschoben wird.
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Die Seitenwand 93 des Paares der Seitenwände 93 und 94 weist einen Ausschnitt auf, der den Blick frei auf eine Innenseite des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 gibt. Der Ausschnitt 93a wird durch Ausschneiden der unteren Enden der Seitenwände 93 und 94 erhalten und ist an beiden Endabschnitten der Seitenwand 93 in Richtung des Y-Pfeils ausgebildet. In einem Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt 9 die Öffnung des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 bedeckt, ist die Seitenwand 93 mit einem Abstand (Raum) zu der Seitenwand 81 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 angeordnet. So kann durch den Raum und den Ausschnitt 93a visuell überprüft werden, ob die Muttern 2A mit den Elektroden 22 und 23 der Batterien 20 in Eingriff stehen oder nicht.
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Der Abdeckungsabschnitt 9 beinhaltet des Weiteren ein Paar von Armen 95, die als der Vorsprungsabschnitt dienen und sich in plattenähnlicher Weise von der Basiswand 90 zu der Sammelschiene 3 erheben, so dass sie an den Fixierungsvorsprüngen 33 der Sammelschiene 3 fixiert werden können, einen Sammelschienen-Druckabschnitt 96, der sich in plattenähnlicher Weise von der Basiswand 90 erhebt, so dass er die Sammelschiene in Richtung der Bodenwand 80 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 drückt, und einen Klemmen-Druckabschnitt 97, der sich in plattenähnlicher Weise von der Basiswand 90 erhebt, so dass er die Spannungsermittlungsklemme 4, die von der Sammelschiene 3 überlappt wird, in Richtung der Bodenwand 80 drückt. Der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 und der Klemmen-Druckabschnitt 97 sind auf beiden Seiten des Armpaares 95 in der Richtung des Y-Pfeils ausgebildet, so dass sie einander gegenüber liegen. Ein Maß des Sammelschienen-Druckabschnitts 96 in der aufgerichteten Richtung ist um die Größe der Spannungsermittlungsklemme 4 in Richtung der Plattendicke kleiner als ein Maß des Klemmen-Druckabschnitts 97 in der aufgerichteten Richtung.
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Der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 drückt die Sammelschiene 3 in Richtung der Bodenwand 80, und der Klemmen-Druckabschnitt 97 presst die Spannungsermittlungsklemme 4, die von der Sammelschiene 3 überlappt wird, in Richtung der Bodenwand 80, was bedeutet, dass sowohl der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 als auch der Klemmen-Druckabschnitt 97 Druck auf die Sammelschiene 3 ausüben. Somit werden der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 und der Klemmen-Druckabschnitt 97 in den angehängten Ansprüchen gemeinsam als der „Druckabschnitt” bezeichnet.
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Das Paar der Arme 95 ist so angeordnet, dass sie sich einander in der Breitenrichtung der Basiswand 90 (in Richtung des X-Pfeils) gegenüberliegen und in der Breitenrichtung elastisch verformbar sind. Jeder Arm 95 weist einen Vorsprungsaufnahmeabschnitt 98 auf, der von dem Fixierungsvorsprung 33 der Sammelschiene 3 an einer Unterseite einer Durchgangsöffnung fixiert wird, durch die der Arm 95 verläuft. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel bedeutet die Formulierung „der Fixierungsabschnitt 32 der Sammelschiene 3 fixiert die Vorsprungsaufnahmeabschnitt 98 das Paares der Arme 95”, dass die Fixierungsvorsprünge 33, die in dem Fixierungsabschnitt 32 ausgebildet sind, an den Vorsprungsaufnahmeabschnitten 98 positioniert sind, die in dem Paar der Arme 95 ausgebildet sind.
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Jeder Arm 95 weist eine Verstärkungsrippe 95A zum Verstärken des Arms 95 auf beiden Seiten davon in der Richtung des Y-Pfeils auf. Die Verstärkungsrippe 95A steht in einer Richtung vor, die sich von der Oberfläche des Arms 95 erstreckt.
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Nachfolgend wird unter Bezug auf 6 ein Verfahren beschrieben, in dem der Abdeckungsabschnitt 9 an der Sammelschiene 3 fixiert wird, so dass er von der Sammelschiene 3 (an welcher er befestigt wird) gehalten wird. Der Abdeckungsabschnitt 9 wird in die Nähe der Bodenwand 80 von der Seite des Paars der Arme 95 zur Bodenwand 80 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 80 gebracht, so dass er die Öffnung des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 abdeckt, und das Paar der Arme 95 wird in das Paar der Einsatzöffnungen 3b eingesetzt. Dann stößt jeweils ein Vorderende der Arme 95 an einer Führungsfläche 33a des Fixierungsvorsprungs 33 der Sammelschiene 3 an und wird entlang der Führungsfläche 33a geführt mit dem Ergebnis, dass das Paar der Arme 95 elastisch in einer Richtung gebogen wird, welche beide voneinander entfernt. Während jeder Arm 95 tiefer in die Einsatzöffnung 3b eingesetzt wird, gelangt das vordere Ende des Arms 95 über den Fixierungsvorsprung 93 mit dem Ergebnis, dass der Fixierungsvorsprung 33 an dem Vorsprungsaufnahmeabschnitt 98 des Arms 95 positioniert wird. In diesem Zustand fixiert der Fixierungsvorsprung 32 den Fixierungsaufnahmevorsprung 98 des Arms 95. Gleichzeitig drückt der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 die Sammelschiene 3 in Richtung der Bodenwand 80 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8, und der Klemmen-Druckabschnitt 97 drückt die Spannungsermittlungsklemme 4, die von der Sammelschiene 3 überlappt wird, in Richtung der Bodenwand 80. Auf diese Weise wird der Abdeckungsabschnitt 9 an der Sammelschiene 3 fixiert. In diesem Zustand drücken der Sammelschienen-Druckabschnitt 96 bzw. der Klemmen-Druckabschnitt 97 die Sammelschiene 3 und die Spannungsermittlungsklemme 4 in Richtung der Bodenwand 80. Das heißt, der Abdeckungsabschnitt 9 kann in einem Zustand, in dem er von der Sammelschiene 3 gehalten wird, daran gehindert werden, in einer Höhenrichtung (Richtung des Z-Pfeils) heftig zu vibrieren. Ferner ist der Fixierungsabschnitt 32 in einer Mitte der Sammelschiene 3 positioniert und das Paar der Arme 95 ist in einer Mitte des Abdeckungsabschnitts 9 angeordnet, so dass die Sammelschiene 3 und der Abdeckungsabschnitt 9 mit guter Balance aneinander fixiert werden können. So kann der Abdeckungsabschnitt 9 noch zuverlässiger fixiert und effektiv verhindert werden, dass sich der Abdeckungsabschnitt 9 und die Sammelschiene 3 aufgrund von Vibrationen oder dergleichen voneinander lösen.
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Um die Fixierung des Abdeckungsabschnitts 9 von der Sammelschiene 3 zu lösen, wird folgende Vorgehensweise angewendet. Wie in 2 dargestellt, wird eine nicht dargestellte Vorrichtung zwischen das Paar der Arme 95 durch den Raum zwischen der ersten Seitenwand 81 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 und der Seitenwand 94 des Abdeckungsabschnitts 9 und den Ausschnitt 94a der Sammelschiene 3 eingesetzt und gleichzeitig das Paar der Arme 95 elastisch in einer Richtung verformt, dass sie sich voneinander entfernen. So wird die Fixierung des Fixierungsvorsprungs 33 an dem Fixierungsaufnahmeabschnitt 98 gelöst, so dass der Abdeckungsabschnitt 9 von der Sammelschiene 3 entfernt werden kann. Das Paar der Arme 95 kann also lösbar an dem Fixierungsabschnitt 31 der Sammelschiene 3 befestigt werden.
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Nachfolgend wird unter Bezug auf 1 ein Montagevorgang der Stromversorgungsvorrichtung 10 mit der obigen Konfiguration beschrieben. Die Sammelschienen 3, die Spannungsermittlungsklemmen 4, das Gehäuse 7 und dergleichen werden zuvor individuell gefertigt, und die Spannungsermittlungsleitungen 5 werden jeweils mit den Spannungsermittlungsklemmen 4 verbunden. Anschließend wird jede Sammelschiene 3 in Richtung der Bodenwand 80 der einzelnen Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 des Gehäuses 7 gedrückt und durch die Sicherungsklinke 81A fixiert. Ferner wird die Spannungsermittlungsklemme 4 in Richtung der Bodenwand 80 gedrückt, so dass sie die Sammelschiene 3 überlappt, und die Sammelschiene 3 und die Spannungsermittlungsklemme 4 werden von der Sicherungsklinke 81A fixiert. Das Paar von Öffnungen auf der Seite der Bodenwand 80 in dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 und das Paar der Durchgangsöffnungen 3a in der Sammelschiene 3 überlappen einander, und die in der Spannungsermittlungsklemme 4 ausgebildete Durchgangsöffnung überlappt den Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 und eine des Paares der Durchgangsöffnungen 3a der Sammelschiene 3. Ferner wird das andere Ende der einzelnen Spannungsermittlungsleitungen 5, die jeweils mit einer Spannungsermittlungsklemme 4 verbunden sind, durch den Ausgangsabschnitt 8A hinaus- und durch den Verbindungsabschnitt 13A geführt und in den Führungsabschnitt 12 geleitet.
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Anschließend wird das Gehäuse 7 in die Nähe der Oberseite der Batterieanordnung 2 gebracht, und die Muttern 2A werden mit den positiven und negativen Elektroden 22 und 23 verschraubt, die durch die Öffnungen des Gehäuses 7 auf der Bodenwand 80, die Durchgangsöffnungen 3a der Sammelschiene 3 und die Durchgangsöffnungen der Spannungsermittlungsklemmen 4 eingesetzt sind. So werden die Elektroden 22 und 23 der Batterien 20, die Sammelschienen 3 und die Spannungsermittlungsklemmen 4 elektrisch miteinander verbunden und aneinander fixiert. Schließlich werden die Abdeckungsabschnitte 9 von den Sammelschienen 3 fixiert, so dass sie an den Sammelschienen 3 gehalten werden (daran befestigt sind). Damit ist die Montage der Stromversorgungsvorrichtung 10 abgeschlossen.
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Nach dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel beinhaltet das Gehäuse 7 die Vielzahl der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8, die jeweils die Sammelschiene 3 enthalten, und den Gehäuseabschnitt 9, der die Öffnung von jeder der Vielzahl der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 bedeckt. Selbst wenn Risse in dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 auftreten oder selbst wenn der Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 aufgrund der Einwirkung von Vibrationen des Fahrzeugs an dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 beschädigt wurde, wird der Abdeckungsabschnitt 9 von der Sammelschiene 3 gehalten, so dass verhindert werden kann, dass sich der Abdeckungsabschnitt 9 und die Sammelschiene 3 voneinander lösen und ein Zustand, in dem der Abdeckungsabschnitt 9 die Sammelschiene 3 abdeckt, beibehalten werden kann. Ferner ist die Sammelschiene 3 an den Elektroden 22 und 23 der Batterien 20 fixiert, so dass zuverlässig verhindert werden kann, dass die Sammelschiene 3 freigelegt wird, selbst wenn Risse in dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 auftreten oder selbst wenn der Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 aufgrund der Einwirkung von Schwingungen des Fahrzeugs auf den Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 beschädigt wurde.
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Auch wenn die vorliegende Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde, versteht sich, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die in dem obigen Ausführungsbeispiel beschriebene Konfiguration beschränkt ist. In dem obigen Ausführungsbeispiel entspricht ein Abdeckungsabschnitt 9 einem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8, der jeweils eine Sammelschiene 3 aufnimmt; jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Das Gehäuse 7 kann mindestens einen Abdeckungsabschnitt mit einer Größe aufweisen, welche die Öffnungen der Vielzahl der Sammelschienen-Gehäuseabschnitte 8 abdeckt. Ferner weist die Sammelschiene 3 in dem obigen Ausführungsbeispiel einen abgestuften Abschnitt 34 auf, der durch Hämmern der Sammelschiene 3 entsteht, um den Fixierungsabschnitt 32 zu bilden; die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Die Sammelschiene 3 muss den abgestuften Abschnitt 34 nicht aufweisen. In diesem Fall kann eine Konfiguration verwendet werden, in welcher ein konkaver Abschnitt zum Formen eines Raums zwischen der Bodenwand 80 des Sammelschienen-Gehäuseabschnitts 8 und der Sammelschiene 3 in der Bodenwand 80 ausgebildet ist. Ferner ist in dem obigen Ausführungsbeispiel das Paar der Einsatzöffnungen 3b, durch die das Paar der Arme 95 eingesetzt wird, in der Sammelschiene 3 ausgebildet, und der Fixierungsabschnitt 33 ist jeweils an der Innenseite der Einsatzöffnungen 3b ausgebildet; die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht darauf beschränkt. Auf das Paar der Einsatzöffnungen 3b kann verzichtet werden. In diesem Fall kann folgende Konfiguration verwendet werden: ein Maß zwischen dem Paar der Arme 95 wird im Wesentlichen gleich einer Breite (einem Maß in der Richtung des X-Pfeils) der Sammelschiene 3 an dem Fixierungsabschnitt 32 ausgebildet, und die Fixierungsvorsprünge, die von der Breitenrichtung von beiden Enden des Fixierungsvorsprungs 32 in einer Richtung weg voneinander vorstehen, sind so ausgebildet, dass sie die Vorsprungsaufnahmeabschnitte 98 des Paares der Arme 95 fixieren.
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Ferner sind in dem obigen Ausführungsbeispiel die Fixierungsvorsprünge 33 in der Sammelschiene 3 ausgebildet; allerdings ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Der Fixierungsvorsprung kann in dem Paar der Arme 95 ausgebildet sein. In diesem Fall werden die Fixierungsvorsprünge an der Unterseite des Fixierungsabschnitts 32 festgehakt, so dass der Fixierungsabschnitt 32 der Sammelschiene 3 das Paar der Arme 95 fixiert. Ferner ist in dem obigen Ausführungsbeispiel der Abdeckungsabschnitt 9 lösbar an der Sammelschiene 3 befestigt. Der Abdeckungsabschnitt 9 kann dabei jedoch auch lösbar an dem Sammelschienen-Gehäuseabschnitt 8 befestigt werden.
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Die oben genannten Ausführungsbeispiele sind lediglich beispielhafter Natur und die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Das heißt, Fachleute können verschiedene Modifikationen entsprechend dem im Stand der Technik bekannten Wissen vornehmen, ohne dabei vom Geltungsbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Diese Modifikationen sind ebenfalls von der vorliegenden Erfindung eingeschlossen, sofern die Konfigurationen des Batterieverbindungskörpers und der Stromversorgungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung in den Modifikationen realisiert werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Sammelschienenmodul (Beispiel eines „Batterieverbindungskörpers”)
- 10
- Stromversorgungsvorrichtung
- 2
- Batterieanordnung
- 3
- Sammelschiene (Beispiel eines „Verbindungselements”)
- 7
- Gehäuse
- 8
- Sammelschienen-Gehäuseabschnitt (Beispiel eines „Verbindungselement-Gehäuseabschnitts”)
- 80
- Bodenwand
- 9
- Abdeckungsabschnitt
- 31
- Paar von Kontaktabschnitten
- 32
- Fixierungsabschnitt
- 34
- abgestufter Abschnitt
- 95
- Paar von Armen (Beispiel eines „Vorsprungsabschnitts”)
- 96
- Sammelschienen-Druckabschnitt (Beispiel eines „Druckabschnitts”)
- 97
- Klemmen-Druckabschnitt (Beispiel eines „Druckabschnitts”)
