Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge und insbesondere auf ein Kraftfahrzeug, das von einer Art von Kraftfahrzeug in eine andere Art von Kraftfahrzeug umgewandelt werden kann.The present invention relates to motor vehicles, and more particularly to a motor vehicle that can be converted from one type of motor vehicle to another type of motor vehicle.
Es ist weitläufig bekannt, Kraftfahrzeuge verschiedenster Bauarten bereitzustellen, wie beispielsweise Fließhecklimousinen, Vans (Mehrzweckfahrzeuge), Kombi-Pick-ups und Cabriolets.It is widely known to provide vehicles of various types, such as hatchbacks, vans (multipurpose vehicles), estate pick-ups and convertibles.
Einhergehend mit den gegenwärtigen Änderungen des Lebensstils haben viele Fahrzeugkäufer den Wunsch, einen Kraftfahrzeugtyp für einige Zwecke und einen anderen Kraftfahrzeugtyp für andere Zwecke zu besitzen. Beispielsweise haben einige Personen den Wunsch, zum Zurücklegen von Kurzstrecken oder zum Vergnügen ein offenes 2-sitziges Fahrzeug zu fahren, benötigen jedoch bei anderen Gelegenheiten den Platz oder die vielseitige Einsetzbarkeit eines Kombis, einer Fließhecklimousine oder eines Vans, um Waren zu transportieren, einzukaufen oder mehr Passagiere zu befördern. Im Augenblick müssen Personen, die solche unterschiedlichen Fahrzeuge benötigen, mehr als ein Kraftfahrzeug kaufen.Along with the current lifestyle changes, many vehicle buyers have a desire to own one type of vehicle for some purposes and another type of vehicle for other purposes. For example, some individuals have a desire to drive an open two-seater vehicle to cover short distances or for pleasure, but on other occasions require the space or versatility of a station wagon, hatchback, or van to transport, shop, or merchandise to carry more passengers. At the moment, people who need such different vehicles need to buy more than one motor vehicle.
Aus der Druckschrift EP 0 844 125 A1 ist Cabriolet-Fahrzeug bekannt, das eine Dachschale aus zwei Dach-Teilstücken, die in eine den Fahrzeuginnenraum bereichsweise freigebende Öffnungsstellung verlagerbar ist. Die Dach-Teilstücke sind über randseitige Gelenkverbinder verbunden, wobei die Dach-Teilstücke mittels einer am hinteren Dach-Teilstück angreifenden Antriebseinheit beim Öffnungsvorgang zunächst gemeinsam entgegen der Fahrtrichtung bis in eine annähernd vertikale Stellung hoch schwenkbar und danach in eine Packstellung hinter die Fondsitze absenkbar sind. Die Antriebseinheit für die beiden Dach-Teilstücke ist von einem im Nahbereich des hinteren Dach-Teilstückes befindlichen Schwenkantrieb und einem karosserieseitig abgestützten Absenkantrieb gebildet. Der am rückwärtigen Dach-Teilstück angreifende Schwenkantrieb ist mit einem Stützlagerteil ausgebildet, an dem sowohl ein zum hinteren Dach-Teilstück hin gerichteten Antriebsgestängeteile aufweisenden Antriebsorgan als auch eine das Stützlagerteil bei der Absenkbewegung abstützende Führungsbaugruppe vorgesehen sind. Die Führungsbaugruppe ist eine Führungsprofilstrebe. Der Schwenkantrieb dient der Absenkbewegung des hinteren Dach-Teilstückes entlang der Führungsprofilstrebe. Für das vordere Dach-Teilstück ist ein anderer Bewegungsablauf und damit auch ein anderer Mechanismus vorhanden.From the publication EP 0 844 125 A1 Cabriolet vehicle is known, which is a roof shell of two roof sections, which is displaceable in a vehicle interior partially releasing opening position. The roof sections are connected via edge joint connector, the roof sections are by means of a force acting on the rear roof section driving unit during the opening process first together pivotable against the direction of travel to an approximately vertical position and then lowered into a packing position behind the rear seats. The drive unit for the two roof sections is formed by a located in the vicinity of the rear roof section pivot drive and a body side supported lowering drive. The acting on the rear roof section pivot actuator is formed with a support bearing part, on which both a rear roof section directed towards the drive linkage parts having drive member and a supporting bearing part in the lowering movement supporting guide assembly are provided. The guide assembly is a guide profile strut. The pivot drive serves to lower the rear roof section along the guide profile strut. For the front roof section another movement and thus also another mechanism is present.
In der Druckschrift EP 1 112 879 A2 ist ein umwandelbares Fahrzeugdach mit einem vorderen Dachelement und einem hinteren Heckelement beschrieben. Das vordere Dachelement ist mittels einer Hebeleinrichtung an der Karosserie schwenkbar gelagert. Das Heckelement ist über das vordere Dachelement schwenkbar und gemeinsam mit diesem in einen rückwärtigen Stauraum absenkbar. Das Heckelement ist am Dachelement und/oder der Hebeleinrichtung schwenkbar gelagert. Die das Dachelement lagernde Hebeleinrichtung weist zwei einen Viergelenkmechanismus bildende Hebel auf. Bei geschlossenem Fahrzeugdach ist die Hebeleinrichtung des Dachelements im Bereich eines seitlichen Vorderrandes des Heckelements in etwa vertikal angeordnet.In the publication EP 1 112 879 A2 a convertible vehicle roof is described with a front roof element and a rear rear element. The front roof element is pivotally mounted by means of a lever device on the body. The rear element is pivotable about the front roof element and lowered together with this in a rear storage space. The rear element is pivotally mounted on the roof element and / or the lever device. The lever element which supports the roof element has two levers forming a four-bar mechanism. When the vehicle roof is closed, the lever device of the roof element in the region of a lateral front edge of the rear element is arranged approximately vertically.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Kraftfahrzeug, das in wirtschaftlich günstiger und einfacher Weise von einem Kraftfahrzeugtyp in einen anderen Kraftfahrzeugtyp umgewandelt werden kann und einen verbesserten Verstaumechanismus für das vordere Dachteil zur Verwendung bei einem derartigen Fahrzeug zu schaffen.The invention is based on the problem of providing a motor vehicle which can be economically and simply converted from one type of motor vehicle to another type of motor vehicle and to provide an improved stowage mechanism for the front roof section for use in such a vehicle.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche 1 und 10 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 9 und 11 enthalten.This problem is solved by the features of independent claims 1 and 10 according to the invention. Further developments of the invention are contained in the dependent claims 2 to 9 and 11.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug vorgesehen, das eine Karosseriekonstruktion mit einer zweiteiligen Dachkonstruktion mit einem vorderen Dachteil und einem hinteren Dachteil umfasst, die jeweils aus einer Gebrauchsstellung in eine verstaute Stellung bewegbar sind, wobei das vordere Dachteil durch ein Paar Verstaumechanismen bewegbar ist, die jeweils erste und zweite langgestreckte Arme umfassen, die an den jeweiligen ersten Enden an einer entsprechenden Seite des vorderen Dachteils schwenkbar befestigt und mit den jeweiligen zweiten Enden an einem Teil der Karosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs schwenkbar befestigt sind, wobei ein Antriebsmittel antriebsmäßig mit mindestens einem der ersten und zweiten Arme verbunden ist, um das vordere Dachteil zwischen seiner Gebrauchs- und einer Verstaustellung hin und her zu bewegen, wobei mindestens einer der ersten und zweiten Arme an seinem zweiten Ende durch einen beweglichen Träger mit der Karosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs verbunden ist und ein Betätigungsmittel vorgesehen ist, um den beweglichen Träger hin und her zu bewegen, um mindestens ein hinteres Ende des vorderen Dachteils zwischen seiner Gebrauchsstellung und einer hochgestellten Stellung anzuheben und abzusenken.According to a first aspect of the invention, there is provided a motor vehicle comprising a body structure having a two-piece roof construction with a front roof part and a rear roof part, each movable from a use position to a stowed position, the front roof part being movable by a pair of stowage mechanisms each of which includes first and second elongate arms pivotally attached at respective first ends to a respective side of the front roof member and pivotally secured to the respective second ends on a part of the body structure of the motor vehicle, a drive means drivingly connected to at least one of first and second arms is connected to move the front roof part between its use and a stowed position back and forth, wherein at least one of the first and second arms at its second end by a movable support with the Bodosseriekonstruk tion of the motor vehicle is connected and an actuating means is provided to move the movable carrier back and forth to raise and lower at least a rear end of the front roof part between its position of use and a raised position.
Das Betätigungsmittel kann die Funktion haben, den beweglichen Träger zwischen einer abgesenkten und einer hochgestellten Stellung hin und her zu bewegen.The actuating means may have the function of moving the movable carrier between a lowered and a raised position back and forth.
Sowohl der erste als auch der zweite Arm kann an seinem entsprechenden zweiten Ende an dem beweglichen Träger schwenkbar befestigt sein. Both the first and second arms may be pivotally attached to the movable support at its respective second end.
Die Anordnung und die jeweilige Länge der ersten und zweiten Arme können so gewählt sein, dass die Ausrichtung des vorderen Dachteils während der Bewegung von der Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung im Wesentlichen gleichbleibend ist.The arrangement and respective length of the first and second arms may be selected so that the orientation of the front roof panel during movement from the use position to the stowed position is substantially consistent.
Das Betätigungsmittel kann die Funktion haben, das gesamte vordere Dachteil zwischen der Gebrauchsstellung und der hochgestellten Stellung anzuheben und abzusenken.The actuating means may have the function of raising and lowering the entire front roof panel between the use position and the raised position.
Das Antriebsmittel und das Betätigungsmittel können durch ein einziges Betätigungselement gebildet werden, das die Funktion hat, das vordere Dachteil zwischen der Gebrauchsstellung und der verstauten Stellung hin und her zu bewegen und den beweglichen Träger zwischen der abgesenkten und der hochgestellten Stellung hin und her zu bewegen.The drive means and the actuating means may be formed by a single actuator which functions to reciprocate the front roof panel between the use position and the stowed position and to reciprocate the movable support between the lowered and raised positions.
Der bewegliche Träger kann verschiebbar an einer an einem Teil der Konstruktion des Fahrzeugs befestigten Führungsplatte angebracht sein.The movable support may be slidably mounted on a guide plate attached to a part of the structure of the vehicle.
Die Führungsplatte kann mindestens einen in ihr ausgebildeten Schlitz aufweisen, der verwendet wird, um das bewegliche Teil verschiebbar an der Führungsplatte zu befestigen.The guide plate may have at least one slot formed therein which is used to slidably attach the movable member to the guide plate.
Die Führungsplatte kann einen weiteren in ihr ausgebildeten Schlitz aufweisen, um die Drehbewegung des zweiten Arms zu steuern.The guide plate may have another slot formed therein to control the rotational movement of the second arm.
Der zweite Arm kann über einen dritten Arm antriebsmäßig mit dem einzelnen Betätigungselement verbunden sein, wobei der dritte Arm mit dem einzelnen Betätigungselement durch einen Zapfen verbunden ist, der einen in den weiteren Schlitz eingreifenden Abschnitt hat.The second arm may be drivingly connected to the single actuator via a third arm, the third arm being connected to the single actuator by a pin having a portion engaging in the further slot.
Der weitere Schlitz kann einen im Wesentlichen vertikalen und einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt umfassen und wenn sich der Zapfen in dem vertikalen Abschnitt des dritten Schlitzes befindet, führt ein Einziehen und Ausfahren einer Kolbenstange des einzelnen Betätigungselements zu einem Anheben und Absenken des beweglichen Trägers und wenn sich der Zapfen in dem horizontalen Abschnitt des weiteren Schlitzes befindet, führt ein Einziehen und Ausfahren der Kolbenstange zu einer Drehung des dritten Arms, so dass das Dach in seine verstaute Stellung und zurück bewegt wird.The further slot may comprise a substantially vertical and a substantially horizontal portion, and when the pin is in the vertical portion of the third slot, retraction and extension of a piston rod of the single actuator results in raising and lowering of the movable carrier and when the pin is in the horizontal portion of the further slot, retraction and extension of the piston rod results in rotation of the third arm so that the roof is moved to its stowed position and back.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung ist ein Verfahren zum Umwandeln eines Kraftfahrzeugs mit zwei Abteilen, das ein bewegliches vorderes Dachteil und ein bewegliches hinteres Dachteil aufweist, in ein Kraftfahrzeug im Stil eines Cabriolets vorgesehen, wobei das Verfahren das Anheben von mindestens einem hinteren Ende des vorderen Dachteils aus einer Gebrauchsstellung in eine hochgestellte Stellung, das Bewegen des hinteren Dachteils nach vorn und unten unter das hintere Ende des hochgestellten vorderen Dachteils in eine verstaute Stellung und das Bewegen des vorderen Dachteils aus der hochgestellten Stellung in eine verstaute Stellung umfasst.According to a second aspect of the invention, there is provided a method of converting a two-compartment motor vehicle having a movable front roof panel and a movable rear roof panel into a convertible-style motor vehicle, the method comprising raising at least one rearward end of the front vehicle Roof part from a use position to a raised position, the moving of the rear roof part forward and downward under the rear end of the raised front roof part in a stowed position and moving the front roof part from the raised position to a stowed position.
Das Verfahren kann weiter das Bewegen des vorderen Dachteils in die verstaute Stellung umfassen, um das Kraftfahrzeug mit zwei Abteilen in ein offenes Kraftfahrzeug (Cabriolet, Roadster) umzuwandeln.The method may further include moving the front roof panel to the stowed position to convert the two-compartment motor vehicle into an open-top motor vehicle (convertible, roadster).
Das Verfahren kann weiter das Bewegen des hinteren Dachteils aus der Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung, bevor das vordere Dachteil aus der hochgestellten Stellung in die verstaute Stellung bewegt wird, umfassen.The method may further comprise moving the rear roof panel from the use position to the stowed position before the front roof panel is moved from the raised position to the stowed position.
Das Verfahren kann weiter das Bewegen des vorderen Dachteils aus der verstauten Stellung in die hochgestellte Stellung, bevor das hintere Dachteil aus der verstauten Stellung in die Gebrauchsstellung gebracht wurde, umfassen.The method may further comprise moving the front roof panel from the stowed position to the raised position before the rear roof panel is moved from the stowed position to the deployed position.
Das Verfahren kann weiter das Absenken des vorderen Dachteils aus der hochgestellten Stellung in die Gebrauchsstellung umfassen, nachdem das hintere Dachteil in die Gebrauchsstellung zurückgekehrt ist.The method may further comprise lowering the front roof panel from the raised position to the use position after the rear roof panel returns to the use position.
Die Erfindung wird jetzt anhand eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen ist:The invention will now be described by way of example and with reference to the accompanying drawings. In the drawings:
1 eine teilweise weggeschnittene Seitenansicht von links eines hinteren Teils eines Kraftfahrzeugs mit zwei Abteilen gemäß der vorliegenden Erfindung, wobei das Kraftfahrzeug vordere und hintere Dachteile aufweist, die jeweils in ihren ”Gebrauchs”-Stellungen gezeigt sind, 1 a partially cut away left side view of a rear portion of a two compartment motor vehicle according to the present invention, the motor vehicle having front and rear roof panels, each shown in their "use"positions;
2 eine teilweise weggeschnittene Seitenansicht von links des in der 1 dargestellten Kraftfahrzeugs, die den ersten Schritt eines Umwandlungsvorgangs von einem Typ mit zwei Abteilen in ein Kraftfahrzeug im Cabriolet-Stil zeigt, 2 a partially cutaway side view from the left of the 1 illustrated motor vehicle, showing the first step of a conversion process of a two-compartment type in a convertible-style motor vehicle,
3 eine der 2 ähnliche teilweise weggeschnittene Seitenansicht von links, die jedoch die vorderen und hinteren Dachteile in ihren verstauten Stellungen zeigt, 3 one of the 2 similar partially cut away side view from the left, but showing the front and rear roof parts in their stowed positions,
4 eine der 3 ähnliche teilweise weggeschnittene Seitenansicht von links, die jedoch eine hintere Reihe nach vorn geklappter Sitze zeigt, 4 one of the 3 similar partially cutaway side view from the left, but showing a rear row of forward folded seats,
5 eine Seitenansicht von rechts der entsprechenden vorderen und hinteren Verstaumechanismen der rechten Seite in den Stellungen, die sie annehmen, wenn die vorderen und hinteren Dächer beide in der in der 1 gezeigten ”Gebrauchs”-Stellung sind, 5 a right side view of the right front and rear stowage mechanisms of the right side in the positions they assume when the front and rear roofs both in the in the 1 shown "use" position,
6 eine der 5 ähnliche Seitenansicht von rechts, die jedoch die vorderen und hinteren Verstaumechanismen in den Stellungen zeigt, die sie annehmen, wenn die vorderen und hinteren Dächer beim ersten Schritt des in der 2 gezeigten Umwandlungsvorgangs sind, 6 one of the 5 similar side view from the right, but showing the front and rear stowage mechanisms in the positions they assume when the front and rear roofs at the first step in the 2 are shown conversion process,
7 und 8 Ansichten der Stellungen, die die vorderen und hinteren Verstaumechanismen bei weiteren Schritten des Umwandlungsvorgangs annehmen, 7 and 8th Views of the positions assuming the front and rear stowage mechanisms in further steps of the conversion process,
9 eine Seitenansicht von rechts, die die vorderen und hinteren Verstaumechanismen in den Stellungen zeigt, die sie annehmen, wenn die vorderen und hinteren Dächer in ihren in den 3 und 4 gezeigten verstauten Stellungen sind, 9 a right side view showing the front and rear stowage mechanisms in the positions they assume when the front and rear roofs in their in the 3 and 4 are stowed positions shown,
10 eine Dreiviertel-Rückansicht des in den 5 bis 9 gezeigten vorderen Verstaumechanismus der rechten Seite, die den Verstaumechanismus so zeigt, wie er bei dem in der 6 gezeigten ersten Schritt aussieht, 10 a three-quarter rear view of the in the 5 to 9 shown front right side stowage mechanism, which shows the stowage mechanism as in the in the 6 looks like the first step shown,
11 bis 14 vergrößerte Ansichten eines Teils des in den 5 bis 10 gezeigten vorderen Verstaumechanismus, nämlich einen kombinierten Hebe- und Drehmechanismus, der einen Teil des Verstaumechanismus für das vordere Dach bildet und in verschiedenen Stellungen dargestellt ist, die den in den 5, 6, 8 und 9 gezeigten Stellungen entsprechen, 11 to 14 enlarged views of part of the in the 5 to 10 shown front stowing mechanism, namely a combined lifting and rotating mechanism, which forms part of the stowage mechanism for the front roof and is shown in various positions, the in the 5 . 6 . 8th and 9 correspond to shown positions,
15A und 15B Seitenansichten von rechts, die einen alternativen Verstaumechanismus für das vordere Dach in den Stellungen zeigen, die den 1 und 2 entsprechen, 15A and 15B Side views from the right, showing an alternative stowage mechanism for the front roof in the positions that the 1 and 2 correspond,
16 eine Ansicht von links des in den 5 bis 9 gezeigten rechten Verstaumechanismus für das hintere Dach, die den Verstaumechanismus bei einer teilweise verstauten Stellung zeigt, 16 a view from the left of the 5 to 9 shown right stowage mechanism for the rear roof, showing the stowage mechanism in a partially stowed position,
17 eine Dreiviertel-Rückansicht des Verstaumechanismus für das hintere Dach in der in der 16 gezeigten Stellung, 17 a three-quarter rear view of the stowage mechanism for the rear roof in the in the 16 shown position,
18 eine Ansicht von links eines Verstaumechanismus für das hintere Dach der rechten Seite als Alternative zu dem in den 16 und 17 gezeigten Mechanismus, bei der der alternative Verstaumechanismus die gleiche Stellung wie der in den 16 und 17 gezeigte Verstaumechanismus einnimmt, und 18 a view from the left of a stowage mechanism for the rear roof of the right side as an alternative to that in the 16 and 17 shown mechanism in which the alternative stowage mechanism the same position as in the 16 and 17 shown stowage mechanism, and
19 bis 22 Ansichten einiger Alternativen für die Betätigungsmittel für den Verstaumechanismus für das hintere Dach. 19 to 22 Views of some alternatives for the actuators for the rear roof stowage mechanism.
Insbesondere unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 ist ein Kraftfahrzeug 5 mit zwei Abteilen dargestellt, das vordere und hintere verstaubare Dachelemente oder -teile 6 und 7 aufweist, die jeweils zwischen einer Gebrauchsstellung, wie sie in der 1 dargestellt ist, und einer verstauten Stellung, wie sie in den 3 und 4 dargestellt ist, bewegbar sind. Es sollte bemerkt werden, dass die beiden Dachteile 6, 7 ein Verdeck für den Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs 5 bilden, wenn die Dachteile 6, 7 in ihren Gebrauchsstellungen sind.With particular reference to the 1 to 4 is a motor vehicle 5 shown with two compartments, the front and rear stowable roof elements or parts 6 and 7 each having between a position of use, as in the 1 is shown, and a stowed position, as in the 3 and 4 is shown, are movable. It should be noted that the two roof parts 6 . 7 a hood for the passenger compartment of the motor vehicle 5 form when the roof parts 6 . 7 in their positions of use.
Das Kraftfahrzeug 5 mit zwei Abteilen hat in diesem Fall die Form oder den Stil einer Fließhecklimousine, kann jedoch auch im Stil eines Vans (Mehrzweckfahrzeugs) oder eines Kombis ausgebildet sein. Für einen Fachmann ist es selbstverständlich, dass ein Fahrzeug mit zwei Abteilen ein Fahrzeug mit einem Motorraum und einem Fahrgastraum ist, wobei keine feste Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und einem Kofferraumbereich am hinteren Ende des Kraftfahrzeugs 5 vorgesehen ist. Der Kofferraum ist als Teil des Fahrgastraums ausgebildet und die vorderen oder hinteren Sitze werden in Abhängigkeit von der Anzahl der Sitzreihen als Trennwand zwischen dem Fahrgastraum und dem Kofferraumbereich verwendet.The car 5 with two compartments in this case has the shape or style of a hatchback, but may also be designed in the style of a van (multi-purpose vehicle) or a station wagon. It will be understood by those skilled in the art that a two compartment vehicle is a vehicle having an engine compartment and a passenger compartment, with no fixed partition between the passenger compartment and a trunk area at the rear end of the vehicle 5 is provided. The trunk is formed as part of the passenger compartment and the front or rear seats are used as a partition between the passenger compartment and the trunk area depending on the number of rows of seats.
Das vordere Dachteil 6 ist durch einen Verstaumechanismus 20 für das vordere Dach bewegbar, der eine Anzahl von verbundenen langgestreckten Armen umfasst, von denen einer durch eine Antriebsquelle angetrieben wird, um das vordere Dachteil 6 von seiner Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung und umgekehrt zu bewegen. Der Verstaumechanismus 20 für das vordere Dach wird in näheren Einzelheiten unter Bezugnahme auf die 5 bis 14 nachstehend beschrieben.The front roof part 6 is through a stowage mechanism 20 for the front roof, comprising a number of connected elongate arms, one of which is driven by a drive source, around the front roof part 6 move from its position of use to the stowed position and vice versa. The stowage mechanism 20 for the front roof will be explained in more detail with reference to the 5 to 14 described below.
Ein Verstaumechanismus 30 für das hintere Dach, der ebenfalls eine Anzahl von verbundenen langgestreckten Armen umfasst, wird verwendet, um das hintere Dachteil 7 aus seiner Gebrauchsstellung in seine verstaute Stellung zu bewegen und wird nachstehend in näheren Einzelheiten unter Bezugname auf die 5 bis 9 und 16 und 17 beschrieben.A stowage mechanism 30 for the rear roof, which also includes a number of connected elongated arms, is used to the rear roof part 7 move from its position of use to its stowed position and will be described in more detail below with reference to the 5 to 9 and 16 and 17 described.
Das Kraftfahrzeug 5 hat zwei Reihen Sitze, wobei es eine vordere Sitzreihe mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen 9, von denen einer für den Fahrer des Kraftfahrzeugs 5 bestimmt ist, und eine hintere Sitzreihe gibt, die in diesem Fall zwei nebeneinander angeordnete Sitzanordnungen 10 aufweist, obwohl selbstverständlich ist, dass die Sitzreihe alternativ auch drei in einer Reihe angeordnete Sitzanordnungen oder eine einzige Sitzanordnung im Fall der Verwendung eines bankartigen Sitzes aufweisen kann.The car 5 has two rows of seats, with a front row of seats with two juxtaposed seats 9 one of which is for the driver of the motor vehicle 5 is determined, and a rear row of seats, which in this case two juxtaposed seating arrangements 10 although it is to be understood that the row of seats may alternatively comprise three seat assemblies arranged in a row or a single seat assembly in the case of using a bank-type seat.
Jede der Sitzanordnungen 10, von denen nur eine in den 1 bis 4 gezeigt ist, umfasst ein Sitzkissen 12 und eine Rückenlehne 11, die schwenkbar miteinander verbunden sind, so dass die Rückenlehne 11 nach vorn geklappt werden kann und auf dem Sitzkissen 12 liegt.Each of the seating arrangements 10 , of which only one in the 1 to 4 shown includes a seat cushion 12 and a backrest 11 that are pivotally connected together so that the backrest 11 can be folded forward and on the seat cushion 12 lies.
Die Rückenlehne 11 hat eine obere Kante, von der aus sich eine Kopfstütze 13 erstreckt, die von zwei Stangen getragen wird, die jeweils verschiebbar von einem Teil der Konstruktion der Rückenlehne 11 gehalten werden, um eine Bewegung zwischen einer hochgestellten Stellung, in der die Kopfstütze 13 über der oberen Kante der Rückenlehne 11 angeordnet ist, und einer abgesenkten Stellung, in der die Kopfstütze 13 neben der oberen Kante der Rückenlehne 11 oder in einer in der oberen Kante der Rückenlehne 11 gebildeten Aussparung platziert ist, zu ermöglichen.The backrest 11 has a top edge, from which a headrest 13 which is supported by two rods, each slidable from a part of the construction of the backrest 11 held to a movement between a raised position in which the headrest 13 over the top edge of the backrest 11 is arranged, and a lowered position in which the headrest 13 next to the top edge of the backrest 11 or in one in the top edge of the backrest 11 formed recess is made possible.
Das hintere Dachteil 7 hat ein klappbares hinteres Element, das an seinem oberen Rand schwenkbar an dem Hauptteil des hinteren Dachteils 7 befestigt ist und, wenn das hintere Dachteil 7 in seiner Gebrauchsstellung ist, eine obere Kofferraumklappe bildet, um zu gestatten, dass Gegenstände in den Kofferraumbereich gelegt oder aus ihm entfernt werden können. Die Hauptkarosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs 5 trägt an Scharnieren eine herunterklappbare Klappe, die eine untere Kofferraumklappe bildet und ebenfalls verwendet werden kann, um Gegenstände in den Kofferraumbereich zu legen oder aus ihm zu entfernen.The rear roof part 7 has a hinged rear element which pivots at its upper edge to the main part of the rear roof part 7 is attached and, if the rear roof part 7 in its use position, forms an upper trunk lid to allow items to be placed in or removed from the trunk area. The main body structure of the motor vehicle 5 Hinges a hinged flap that forms a lower trunk lid and can also be used to place or remove items from the trunk area.
Die vorderen und hinteren Verstaumechanismen 20, 30 sind in diesem Fall durch eine elektronische Steuereinheit (nicht dargestellt) unabhängig steuerbar. Ein einzelner Schalter oder ein Eingabegerät für den Fahrer wird verwendet, um die Bewegung der beiden Dachteile 6, 7 über die elektronische Steuereinheit zu steuern.The front and rear stowage mechanisms 20 . 30 are independently controllable in this case by an electronic control unit (not shown). A single switch or an input device for the driver is used to control the movement of the two roof parts 6 . 7 to control via the electronic control unit.
Die elektronische Steuereinheit ist so programmiert, dass sichergestellt ist, dass die Bewegung der beiden Dachteile 6, 7 eine korrekte zeitliche Abfolge hat, um zu ermöglichen, dass die Dachteile 6, 7 aus ihren Gebrauchsstellungen in ihre verstauten Stellungen bewegt werden können.The electronic control unit is programmed to ensure that the movement of the two roof parts 6 . 7 has a correct time sequence to allow the roof parts 6 . 7 can be moved from their use positions in their stowed positions.
Aus der in der 1 gezeigten Gebrauchsstellung werden die beiden Dachteile durch das folgende Verfahren in ihre verstauten Stellungen bewegt.From the in the 1 shown position of use, the two roof parts are moved by the following procedure in their stowed positions.
Zunächst wird mindestens ein hinteres Ende des vorderen Dachteils 6 und in diesem Teil das gesamte vordere Dachteil 6 aus seiner Gebrauchsstellung in eine hochgestellte Stellung, die in 2 gezeigt ist, angehoben. Dies wird durchgeführt, um Platz für die Bewegung des hinteren Dachteils 7 zu schaffen und löst das vordere Dachteil 6 aus einer am vorderen Ende des vorderen Dachteils 6 an der Karosseriekonstruktion angeordneten Dichtung und aus einer zwischen dem vorderen Dachteil 6 und dem hinteren Dachteil 7 am hinteren Ende des vorderen Dachteils 6 angeordneten Dichtung. Es ist ersichtlich, dass, wenn beide vorderen und hinteren Dachteile 6, 7 in ihrer Gebrauchsstellung sind, das hintere Ende des vorderen Dachteils 6 das vordere Ende des hinteren Dachteils 7 überlappt.First, at least one rear end of the front roof part 6 and in this part the entire front roof part 6 from its position of use in a superscript position, the in 2 shown is raised. This is done to accommodate the movement of the rear roof section 7 to create and release the front roof part 6 from one at the front end of the front roof part 6 arranged on the bodywork seal and one between the front roof part 6 and the rear roof part 7 at the rear end of the front roof part 6 arranged seal. It can be seen that when both front and rear roof parts 6 . 7 in their position of use, the rear end of the front roof part 6 the front end of the rear roof section 7 overlaps.
Der nächste Schritt des Verfahrens besteht in dem Bewegen des hinteren Dachteils 7 nach vorn und unten unter das hintere Ende des hochgestellten vorderen Dachteils 6 in seine verstaute Stellung. Wie unter Bezugnahme auf die 3 und 4 zu erkennen ist, befindet sich das hintere Dachteil 7 in seiner verstauten Stellung zwischen der vorderen Sitzreihe 9 und der hinteren Reihe Sitzanordnungen 10 und liegt genau hinter der vorderen Sitzreihe 9. Es sollte bemerkt werden, dass das hintere Dachteil 7 auch dann zwischen den beiden Sitzreihen verstaut wird, wenn die hintere Reihe Sitzanordnungen 10 flach umgeklappt ist.The next step of the process is to move the rear roof panel 7 forward and down under the rear end of the raised front roof section 6 in his stowed position. As with reference to the 3 and 4 can be seen, is the rear roof part 7 in its stowed position between the front row of seats 9 and the rear row seating arrangements 10 and is just behind the front row of seats 9 , It should be noted that the rear roof section 7 then stowed between the two rows of seats, if the rear row seating arrangements 10 folded flat.
Der nächste Schritt des Verfahrens besteht in dem Bewegen des vorderen Dachteils 6 aus der hochgestellten Stellung in seine verstaute Stellung, in der es mindestens teilweise über dem verstauten hinteren Dachteil 7 liegt. Das vordere Dachteil 6 ist in seiner verstauten Stellung im Wesentlichen horizontal zu der Rückseite der vorderen Sitzreihe 9 angeordnet, so dass es die hintere Reihe Sitzanordnungen 10 bedeckt. Wenn die beiden Dachteile 6, 7 in ihren hochgestellten Stellungen sind, wird daher eine viersitzige Schräghecklimousine gebildet, und wenn die beiden Dachteile 6, 7 in ihren verstauten Stellungen sind, wird ein zweisitziges offenes Fahrzeug gebildet.The next step of the process is moving the front roof panel 6 from the raised position to its stowed position, in which it is at least partially over the stowed rear roof section 7 lies. The front roof part 6 is in its stowed position substantially horizontal to the rear of the front row of seats 9 arranged so that it is the rear row seating arrangements 10 covered. If the two roof parts 6 . 7 In their superscript positions, therefore, a four-seat hatchback is formed, and if the two roof parts 6 . 7 are in their stowed positions, a two-seat open vehicle is formed.
Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass der Ladebereich 11 sogar dann, wenn das Fahrzeug eine Cabriolet-Form hat, immer noch durch die untere Kofferraumklappe zugänglich ist und eine ähnliche oder die gleiche Ladekapazität wie der Ladebereich bei einem Fahrzeug mit der Form einer Fließhecklimousine hat.It should be noted that the loading area 11 even if the vehicle has a convertible shape, is still accessible through the lower trunk lid and has a similar or the same loading capacity as the loading area in a hatchback vehicle.
Es sollte bemerkt werden, dass das hintere Dachteil 7 in diesem Fall in seine verstaute Stellung bewegt wird, bevor das vordere Dachteil 6 aus seiner hochgestellten Stellung in seine verstaute Stellung bewegt wird. Es ist jedoch auch möglich, mit dem Vorgang des Bewegens des vorderen Dachteils 6 aus seiner hochgestellten Stellung in seine verstaute Stellung zu beginnen, während das hintere Dachteil 7 seine Bewegung in die verstaute Stellung vollendet.It should be noted that the rear roof section 7 in this case it is moved to its stowed position before the front roof part 6 from his supreme position to his stowed Position is moved. However, it is also possible with the operation of moving the front roof part 6 from its raised position to start its stowed position, while the rear roof section 7 completed his movement into the stowed position.
Um den Vorgang umzukehren, wird das vordere Dachteil 6 zunächst aus seiner verstauten Stellung in die hochgestellte Stellung bewegt und das hintere Dachteil 7 wird dann aus seiner verstauten Stellung in seine Gebrauchsstellung bewegt.To reverse the process, the front roof part becomes 6 initially moved from its stowed position in the superscript position and the rear roof section 7 is then moved from its stowed position to its position of use.
Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass es auch möglich ist, den Vorgang des Bewegens des hinteren Dachteils 7 aus seiner verstauten Stellung in seine Gebrauchsstellung zu beginnen, während das vordere Dachteil seine Bewegung aus der verstauten Stellung in die hochgestellte Stellung vollendet.It should be noted that it is also possible the process of moving the rear roof panel 7 from its stowed position to its use position, while the front roof part completes its movement from the stowed position to the raised position.
Das vordere Dachteil 6 wird dann aus seiner hochgestellten Stellung in seine Gebrauchsstellung abgesenkt.The front roof part 6 is then lowered from its raised position to its position of use.
Da die Verstaumechanismen 20 und 30 für das vordere und das hintere Dach unabhängig voneinander sind, kann noch ein weiterer Fahrzeugstil erzeugt werden.Because the stowage mechanisms 20 and 30 For the front and the rear roof are independent of each other, yet another vehicle style can be generated.
Wie zuvor besteht der erste Schritt darin, das vordere Dachteil 6 in seine in der 2 gezeigte hochgestellte Stellung zu bewegen.As before, the first step is the front roof section 6 in his in the 2 to move the raised position shown.
Der nächste Schritt bei dem Verfahren besteht in dem Bewegen des hinteren Dachteils 7 nach vorn und unten unter das hintere Ende des hochgestellten vorderen Dachteils 6 in seine verstaute Stellung.The next step in the process is to move the rear roof panel 7 forward and down under the rear end of the raised front roof section 6 in his stowed position.
Der nächste Schritt ist das Zurückbewegen des vorderen Dachteils 6 in seine Gebrauchsstellung. Hierdurch wurde das Kraftfahrzeug mit zwei Abteilen in ein Kraftfahrzeug im Pick-up-Stil umgewandelt, dessen Ladevolumen durch das Umklappen der hinteren Reihe Sitzanordnungen 10 vervollständigt werden kann. Das an dem hinteren Dachteil 7 angeordnete klappbare hintere Element kann dann geöffnet werden, während das hintere Dachteil 7 in der verstauten Stellung ist, um ein Windschott hinter der vorderen Sitzreihe zu schaffen.The next step is moving the front roof panel back 6 in its position of use. As a result, the motor vehicle with two compartments was converted into a motor vehicle in a pick-up style, the load volume by folding the rear row seat assemblies 10 can be completed. That at the rear roof part 7 arranged hinged rear element can then be opened while the rear roof section 7 in the stowed position to create a wind deflector behind the front row of seats.
Unter besondere Bezugnahme auf die 5 bis 14 ist der Verstaumechanismus 20 für das vordere Dach in näheren Einzelheiten dargestellt. Es ist selbstverständlich, dass ein Paar Verstaumechanismen verwendet wird, um das vordere Dachteil 6 zu bewegen, nämlich einer auf jeder Seite des vorderen Dachteils 6. Es wird hier jedoch nur der rechte Dachverstaumechanismus 20 dargestellt und beschrieben.With particular reference to the 5 to 14 is the stowage mechanism 20 for the front roof shown in more detail. It is understood that a pair of stowage mechanisms is used to secure the front roof panel 6 to move, namely one on each side of the front roof part 6 , However, here it is only the right roof stowage mechanism 20 shown and described.
Der Verstaumechanismus 20 für das vordere Dach umfasst einen ersten Dachtragarm 21, der schwenkbar mit einem ersten bzw. oberen Ende mit einem an der rechten Seite des vorderen Dachteils 6 befestigten Halteelement 27 verbunden ist. Der erste Dachtragarm 21 ist mit einem zweiten bzw. unteren Ende mit einer beweglichen Haltevorrichtung in Form einer Schiebeplatte 26 schwenkbar verbunden. Ein zweiter Dachtragarm 22 ist schwenkbar mit einem ersten bzw. oberen Ende mit dem Halteelement 27 verbunden und mit einem zweiten bzw. unteren Ende schwenkbar mit der Schiebeplatte 26 verbunden.The stowage mechanism 20 for the front roof comprises a first roof support arm 21 , which is pivotable with a first or upper end with one on the right side of the front roof part 6 attached retaining element 27 connected is. The first roof support arm 21 is with a second or lower end with a movable holding device in the form of a sliding plate 26 pivotally connected. A second roof support arm 22 is pivotable with a first or upper end with the holding element 27 connected and pivotable with a second or lower end to the sliding plate 26 connected.
Die Schiebeplatte 26 ist verschiebbar mit einer Führungsplatte 24 verbunden, die an einem Teil der Hauptkarosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs 5 befestigt ist. Die Führungsplatte 24 weist drei in ihr ausgebildete langgestreckte Schlitze 28U, 28L und 29 auf. Die Führungsschlitze 28U und 28L werden verwendet, um die Bewegung der Schiebeplatte 26 relativ zu der Führungsplatte 24 zu führen und der Schiebeplatte 26 zu gestatten, sich relativ zu der Führungsplatte 24 in einer im Wesentlichen vertikalen Richtung nach oben und nach unten zu bewegen. Jeder der Führungsschlitze 28U, 28L hat einen in ihn eingreifenden Führungsstift 40U, 40L. Die Führungsstifte 40U, 40L sind an der Schiebeplatte 26 befestigt und im Gleitsitz in den Führungsschlitzen 28U, 28L geführt. Die Schiebeplatte 26 hat eine Bewegungsfreiheit von 1 Grad, bei der es sich um eine vertikale Translation handelt, die durch das Eingreifen der beiden Führungsstifte 40U, 40L in die Führungsschlitze 28U, 28L ermöglicht wird.The sliding plate 26 is displaceable with a guide plate 24 connected to a part of the main body structure of the motor vehicle 5 is attached. The guide plate 24 has three elongated slots formed in it 28U . 28L and 29 on. The guide slots 28U and 28L are used to control the movement of the sliding plate 26 relative to the guide plate 24 to guide and the sliding plate 26 to allow itself relative to the guide plate 24 to move up and down in a substantially vertical direction. Each of the guide slots 28U . 28L has an engaging guide pin 40U . 40L , The guide pins 40U . 40L are on the sliding plate 26 attached and in the sliding seat in the guide slots 28U . 28L guided. The sliding plate 26 has a freedom of movement of 1 degree, which is a vertical translation caused by the intervention of the two guide pins 40U . 40L in the guide slots 28U . 28L is possible.
Es sollte bemerkt werden, dass die Führungsstifte an der Führungsplatte 24 befestigt sein können und dass die Schiebeplatte 26 in ihr ausgebildete Schlitze aufweisen kann oder es kann irgend eine andere Form einer schiebbaren Verbindung zwischen der Schiebeplatte 26 und der Führungsplatte 24 verwendet werden.It should be noted that the guide pins on the guide plate 24 can be attached and that the sliding plate 26 may have slits formed therein or it may be any other form of slidable connection between the sliding plate 26 and the guide plate 24 be used.
Der dritte oder Steuerschlitz 29 wird verwendet, um die Drehung des zweiten Dachtragarms 22 zu steuern und weist einen sich im Wesentlichen vertikal erstreckenden Abschnitt und einen sich im Wesentlichen horizontal erstreckenden Abschnitt auf.The third or control slot 29 is used to rotate the second roof support arm 22 and has a substantially vertically extending portion and a substantially horizontally extending portion.
Ein Steuerzapfen 41 greift gleitend in den Steuerschlitz 29 ein. Der Steuerzapfen 41 wird verwendet, um eine Kolbenstange eines linearen Betätigungselements 25 an einem Ende eines dritten bzw. Verbindungsarms 23 zu befestigen. Der Verbindungsarm 23 ist an seinem anderen Ende durch einen gemeinsamen Bolzen 17, an dem beide Arme 22, 23 befestigt sind, antriebsmäßig mit dem zweiten Dachtragarm 22 verbunden. Der gemeinsame Bolzen 17 wird drehbar von der Schiebeplatte 26 gehalten, so dass sich die beiden Arme 22, 23 relativ zu der Schiebeplatte 26 drehen können.A control pin 41 slips into the control slot 29 one. The control pin 41 is used to a piston rod of a linear actuator 25 at one end of a third or connecting arm 23 to fix. The connecting arm 23 is at its other end by a common bolt 17 on which both arms 22 . 23 are fixed, drivingly with the second roof support arm 22 connected. The common bolt 17 is rotatable by the sliding plate 26 held, so that the two arms 22 . 23 relative to the sliding plate 26 can turn.
Ein Ende des linearen Betätigungselements 25 ist drehbar an einem Teil der Hauptkarosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs 5 befestigt und das lineare Betätigungselement 25 ist mit einer Druckmittelquelle, wie beispielsweise für Hydraulikfluid, verbunden und ist ein Element mit Doppelwirkung, so dass die Kolbenstange durch den Druck des Fluids sowohl ausgefahren als auch zurückgezogen wird. Die Versorgung des linearen Betätigungselements 25 mit Fluiddruck wird durch eine elektronische Steuereinheit (nicht dargestellt) geregelt. Das lineare Betätigungselement 25 ist so angeordnet, dass dann, wenn sich der Steuerzapfen 41 in dem vertikalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 befindet, das Zurückziehen der Kolbenstange dazu führt, dass die Schiebeplatte 26 nach oben bewegt wird und dann, wenn sich der Steuerzapfen 41 in dem horizontalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 befindet, das Zurückziehen der Kolbenstange dazu führt, dass der zweite Dachtragarm 22 in einer Richtung gedreht wird, um das vordere Dachteil 6 in die Verstaurichtung und umgekehrt zu bewegen.One end of the linear actuator 25 is rotatable on a part of the main body structure of the motor vehicle 5 attached and the linear actuator 25 is connected to a source of pressurized fluid, such as hydraulic fluid, and is a dual action element so that the piston rod is both extended and retracted by the pressure of the fluid. The supply of the linear actuator 25 with fluid pressure is controlled by an electronic control unit (not shown). The linear actuator 25 is arranged so that when the control pin 41 in the vertical section of the control slot 29 retracting the piston rod causes the sliding plate 26 is moved up and then when the control pin 41 in the horizontal section of the control slot 29 retracting the piston rod causes the second roof support arm 22 is rotated in one direction to the front roof part 6 to move in the direction of stowage and vice versa.
Die Arbeitsweise des Verstaumechanismus 20 für das vordere Dach ist wie folgt.The operation of the stowage mechanism 20 for the front roof is as follows.
In der 11 sind die ersten und zweiten Dachtragarme 21 und 22 in den Stellungen gezeigt, die der Gebrauchsstellung des vorderen Dachteils 6 entsprechen. Die Kolbenstange des linearen Betätigungselements 25 ist voll ausgefahren, die Führungsstifte 40U, 40L befinden sich am unteren Ende der Führungsschlitze 28U, 28L, der Steuerzapfen 41 befindet sich am unteren Ende des vertikalen Abschnitts des Steuerschlitzes 29 und die Schiebeplatte 26 ist in einer abgesenkten Stellung.In the 11 are the first and second roof arms 21 and 22 shown in the positions that the use position of the front roof part 6 correspond. The piston rod of the linear actuator 25 is fully extended, the guide pins 40U . 40L are located at the bottom of the guide slots 28U . 28L , the control pin 41 located at the lower end of the vertical section of the control slot 29 and the sliding plate 26 is in a lowered position.
Wenn Fluiddruck an das lineare Betätigungselement 25 angelegt wird, um die Kolbenstange zurückzuziehen, wird durch die Ausrichtung des linearen Betätigungselements 25 in einem Winkel relativ zu dem Steuerschlitz 29 und seine Anordnung über dem Steuerzapfen eine Kraft auf den Steuerzapfen 41 ausgeübt, die eine vertikale Komponente umfasst. Dies führt dazu, dass sich der Zapfen 41 in dem vertikalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 nach oben bewegt, bis er die in der 12 gezeigte Stellung erreicht. Da der Steuerzapfen 41 jedoch an dem Verbindungsarm 23 befestigt ist, führt diese Aufwärtsbewegung des Steuerzapfens 41 dazu, dass auch die Schiebeplatte 26 relativ zu der Führungsplatte 24 nach oben verlagert oder bewegt wird, da der Verbindungsarm 23 drehbar von dem gemeinsamen Bolzen 17, der drehbar in eine Öffnung in der Schiebeplatte 26 eingreift, gehalten wird.When fluid pressure to the linear actuator 25 is applied to retract the piston rod is determined by the orientation of the linear actuator 25 at an angle relative to the control slot 29 and its arrangement over the control pin a force on the control pin 41 exercised, which comprises a vertical component. This causes the pin 41 in the vertical section of the control slot 29 moved up until he was in the 12 reached shown position. Since the control pin 41 however, on the connecting arm 23 is attached, this upward movement of the control pin leads 41 to that also the sliding plate 26 relative to the guide plate 24 displaced upward or is moved, because the connecting arm 23 rotatable from the common bolt 17 which rotates in an opening in the sliding plate 26 engages, is held.
Wenn sich der Steuerzapfen 41 in der in der 12 gezeigten Stellung befindet, ist die Kolbenstange um ungefähr 66% ausgefahren und die Schiebeplatte 26 wurde auf ungefähr 80% ihres maximalen Hubs angehoben. Durch dieses Anheben der Schiebeplatte 26 wurde das vordere Dachteil 6 ebenfalls auf ungefähr 80% seiner voll hochgestellten Stellung (die in 2 und 6 gezeigt ist) bewegt.If the control pin 41 in the in the 12 shown position, the piston rod is extended by about 66% and the sliding plate 26 was raised to about 80% of its maximum stroke. By lifting the sliding plate 26 became the front roof part 6 also at approximately 80% of its fully supple position (the 2 and 6 shown) moves.
Wenn die Kolbenstange weiter zurückgezogen wird, bewegt sich der Steuerzapfen 41 an einem den vertikalen und den horizontalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 verbindenden, gebogenen Weg entlang, bis er die in der 13 gezeigte Stellung erreicht, in der die Kolbenstange um ungefähr 33% ausgefahren ist, die Schiebeplatte 26 100% ihres Hubs erreicht hat und das vordere Dachteil 6 voll hochgestellt ist, wie in der 8 gezeigt ist. Dieser Extrahub ist ein Ergebnis der Drehung des Verbindungsarms 23 aus einer schrägen Stellung in eine Stellung, in der der gemeinsame Bolzen 17 mit einem maximalen vertikalen Abstand über dem Steuerzapfen 41 angeordnet ist. Während dieser Bewegung entlang des gebogenen Wegs aus dem vertikalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 in den horizontalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 erzeugt die Drehung des Verbindungsarms 23 eine entsprechende Drehung des zweiten Dachtragarms 22, mit dem er durch den gemeinsamen Bolzen 17 antriebsmäßig verbunden ist und der erste Dachtragarm 21 wird als Ergebnis der Drehung des zweiten Dachtragarms 22 gedreht. Das vordere Dachteil 6 muss sich daher aus der hochgestellten Stellung in eine Stellung zwischen der hochgestellten Stellung und der verstauten Stellung bewegen.When the piston rod is retracted further, the control pin moves 41 at one of the vertical and horizontal sections of the control slot 29 connecting, curved path along until he reaches the in the 13 shown position in which the piston rod is extended by about 33%, the sliding plate 26 100% of its stroke has reached and the front roof part 6 is fully superseded, as in the 8th is shown. This extra stroke is a result of the rotation of the link arm 23 from an oblique position to a position in which the common bolt 17 with a maximum vertical distance above the control pin 41 is arranged. During this movement along the curved path from the vertical section of the control slot 29 in the horizontal section of the control slot 29 generates the rotation of the connecting arm 23 a corresponding rotation of the second roof support arm 22 with which he passes through the common bolt 17 is drivingly connected and the first roof support arm 21 becomes as a result of the rotation of the second roof support arm 22 turned. The front roof part 6 must therefore move from the raised position to a position between the raised position and the stowed position.
In dieser Stellung verursacht ein weiteres Zurückziehen der Kolbenstange, dass sich der Steuerzapfen 41 weiter in dem horizontalen Abschnitt des Steuerschlitzes 29 entlang bewegt, bis die Kolbenstange vollständig zurückgezogen ist, wie in der 14 gezeigt ist. In dieser Stellung ist die Schiebeplatte 26 durch die weitere Drehung des Verbindungsarms 23 um ungefähr 90% angehoben. Während dieser Bewegung folgt der Steuerzapfen 41 einem von dem Steuerschlitz 29 gebildeten, nach oben gebogenen Weg, der die Reibung zwischen dem Steuerzapfen 41 und dem Steuerschlitz 29 vermindert und die Drehung des Verbindungsarms 23 unterstützt. Die durch diese Bewegung hervorgerufene weitere Drehung des zweiten Dachtragarms 22 bewegt das vordere Dachteil in seine verstaute Stellung, wie in den 3, 4 und 9 gezeigt ist.In this position, further retraction of the piston rod causes the control pin 41 further in the horizontal portion of the control slot 29 moved along until the piston rod is fully retracted, as in the 14 is shown. In this position is the sliding plate 26 by the further rotation of the connecting arm 23 raised by about 90%. During this movement follows the control pin 41 one from the control slot 29 formed, upwardly curved path, which reduces the friction between the control pin 41 and the control slot 29 diminished and the rotation of the connecting arm 23 supported. The further rotation of the second roof support arm caused by this movement 22 Moves the front roof part in its stowed position, as in the 3 . 4 and 9 is shown.
Die jeweiligen Längen des ersten Dachtragarms 21 und des zweiten Dachtragarms 22 sind so bemessen, dass das vordere Dachteil 6 während der Bewegung aus der Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung in einer im Wesentlichen gleichen Ausrichtung gehalten wird und daher wird das vordere Dachteil 6, wenn es in der verstauten Stellung ist, im Wesentlichen horizontal angeordnet, wenn das Kraftfahrzeug 5 auf einer horizontalen Oberfläche steht.The respective lengths of the first roof support arm 21 and the second roof support arm 22 are sized so that the front roof part 6 is kept in a substantially same orientation during the movement from the use position to the stowed position, and therefore the front becomes roof part 6 when it is in the stowed position, arranged substantially horizontally when the motor vehicle 5 standing on a horizontal surface.
Es ist selbstverständlich, dass der Vorgang ausgehend von dieser verstauten Stellung vollständig umkehrbar ist, indem die elektronische Steuereinheit das lineare Betätigungselement 25 ansteuert, um ein Ausfahren der Kolbenstange zu bewirken.It is understood that the process is completely reversible from this stowed position by the electronic control unit, the linear actuator 25 controls to cause extension of the piston rod.
Obwohl bei der gezeigten Ausführungsform gezeigt ist, dass beide Dachtragarme 21, 22 schwenkbar mit der Schiebeplatte 26 verbunden sind und das gesamte vordere Dachteil 6 angehoben wird, sollte zur Kenntnis genommen werden, dass es möglich ist, nur den zweiten Dachtragarm 22 schwenkbar an der Schiebeplatte 26 zu befestigen, so dass nur das hintere Ende des vorderen Dachteils 6 angehoben wird, vorausgesetzt, dass die an dem vorderen Ende des vorderen Dachteils 6 verwendete Dichtung in geeigneter Weise konstruiert ist, so dass sie eine Drehung des vorderen Endes des vorderen Dachteils 6 gestattet und es werden separate Betätigungselemente verwendet, um die Schiebeplatte 26 anzuheben und den ersten Dachtragarm 21 zu drehen.Although it is shown in the embodiment shown that both roof support arms 21 . 22 swiveling with the sliding plate 26 connected and the entire front roof section 6 It should be noted that it is possible to use only the second roof support arm 22 swiveling on the sliding plate 26 to attach so that only the rear end of the front roof part 6 is raised, provided that at the front end of the front roof part 6 used seal is suitably constructed, so that they rotate the front end of the front roof part 6 permitted and separate actuators are used to the sliding plate 26 lift and the first roof support arm 21 to turn.
Ein Vorteil des oben beschriebenen Verstaumechanismus für das vordere Dach besteht darin, dass ein relativ kleines Betätigungselement verwendet wird, um sowohl das Anheben des vorderen Dachteils 6 als auch das anschließende Bewegen in die verstaute Stellung durchzuführen.One advantage of the front roof stowage mechanism described above is that a relatively small actuator is used to both lift the front roof panel 6 and then move to the stowed position.
Es ist weiter selbstverständlich, dass die Schiebeplatte 26 durch ein Betätigungselement bewegt werden kann, das von dem Betätigungselement, das für das Bewegen des vorderen Dachteils 6 verwendet wird, separat ist. Das separate Element kann ein drehbares Betätigungselement mit einer in die Schiebeplatte eingreifenden Nocke oder ein die Schiebeplatte bewegendes lineares Betätigungselement sein.It goes without saying that the sliding plate 26 can be moved by an actuator, that of the actuator, for moving the front roof part 6 is used, is separate. The separate element may be a rotatable actuator with a cam engaging in the slide plate or a linear actuator moving the slide plate.
Unter Bezugnahme auf die 15A und 15B ist ein Verstaumechanismus für das vordere Dach gezeigt, der als direkter Ersatz für den oben beschriebenen dienen soll und in vielen Gesichtspunkten mit dem oben beschriebenen identisch ist.With reference to the 15A and 15B For example, a front roof stowage mechanism is shown which is intended to serve as a direct substitute for that described above and is identical in many aspects to that described above.
Wie zuvor umfasst der Verstaumechanismus einen ersten Dachtragarm 121, einen zweiten Dachtragarm 122 und ein erstes lineares Betätigungselement 125, das mit dem zweiten Dachtragarm 122 verbunden ist, um eine Drehung des zweiten Dachtragarms 122 zu ermöglichen. Bei dieser Ausführungsform wird das Bewegen des vorderen Dachteils 6 in die hochgestellte Stellung jedoch durch ein zweites lineares Betätigungselement 128 durchgeführt. Das zweite lineare Betätigungselement 128 ist an einem Teil der Hauptkarosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs 5 befestigt und umfasst eine Kolbenstange, die mit einem Tragrahmen 129 verbunden ist. Das erste lineare Betätigungselement 125 ist mit einem Ende an dem Tragrahmen 129 befestigt.As before, the stowage mechanism includes a first roof support arm 121 , a second roof support arm 122 and a first linear actuator 125 that with the second roof support arm 122 is connected to a rotation of the second roof support arm 122 to enable. In this embodiment, the moving of the front roof part 6 in the superscript position, however, by a second linear actuator 128 carried out. The second linear actuator 128 is at a part of the main body structure of the motor vehicle 5 attached and includes a piston rod, which with a support frame 129 connected is. The first linear actuator 125 is with one end to the support frame 129 attached.
Wie in der 15A gezeigt ist, ist der Tragrahmen 129 in einer abgesenkten Stellung, wenn die Kolbenstange des zweiten linearen Betätigungselements 128 zurückgezogen ist, und die Verbindungsstelle des zweiten Betätigungselements 128 mit der Hauptkarosseriekonstruktion liegt in einer gemeinsamen Ebene ”Y” relativ zu der Verbindungsstelle des ersten linearen Betätigungselements 125 mit dem Tragrahmen 129 und das vordere Dachteil 6 ist in der Gebrauchsstellung.Like in the 15A is shown is the support frame 129 in a lowered position when the piston rod of the second linear actuator 128 is withdrawn, and the connection point of the second actuating element 128 with the main body structure is in a common plane "Y" relative to the junction of the first linear actuator 125 with the support frame 129 and the front roof part 6 is in the position of use.
Wenn die Kolbenstange des zweiten linearen Betätigungselements 128 ausgefahren wird, wird der Tragrahmen 129 angehoben und somit wird des erste lineare Betätigungselement 125 ebenfalls angehoben. Der Hub mit dem das erste lineare Betätigungselement 125 angehoben wird, ist in der 15B durch das Bezugszeichen ”X” angedeutet. Dies führt dazu, dass das vordere Dachteil 6 aus der Gebrauchsstellung in die hochgestellte Stellung angehoben wird.When the piston rod of the second linear actuator 128 is extended, the support frame 129 raised and thus becomes the first linear actuator 125 also raised. The hub with the first linear actuator 125 is raised in the 15B indicated by the reference "X". This causes the front roof section 6 is raised from the use position in the raised position.
In dieser Stellung muss lediglich die Kolbenstange des ersten linearen Betätigungselements 125 zurückgezogen werden, um zu veranlassen, dass das vordere Dachteil 6 in die verstaute Stellung bewegt wird.In this position, only the piston rod of the first linear actuator 125 be retracted to cause the front roof section 6 is moved to the stowed position.
Ein Vorteil dieser Anordnung besteht darin, dass die vertikale Bewegung des vorderen Teils 6 separat von der Drehung des vorderen Dachteils 6 in seine verstaute Stellung erfolgt. Hierdurch wird ermöglicht, das vordere Dachteil 6 einfach anzuheben, um zu gestatten, dass das hintere Dachteil 7 verstaut wird, und es dann zurück in seine Gebrauchsstellung abzusenken, indem einfach lediglich das zweite lineare Betätigungselement 128 betätigt wird. Ein derartiges Vorgehen ist nützlich, wenn das Kraftfahrzeug 5 in ein Kraftfahrzeug im Pick-up-Stil umgewandelt werden soll, bei dem das vordere Dachteil 6 in seiner Gebrauchsstellung ist, während das hintere Dachteil 7 in seiner verstauten Stellung ist.An advantage of this arrangement is that the vertical movement of the front part 6 separately from the rotation of the front roof part 6 into its stowed position. This will allow the front roof panel 6 Easy to lift, to allow the rear roof section 7 stowed, and then lower it back to its position of use, simply by simply the second linear actuator 128 is pressed. Such a procedure is useful when the motor vehicle 5 to be converted into a motor vehicle in pick-up style, in which the front roof part 6 in its use position, while the rear roof part 7 in his stowed position.
Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass andere Mechanismen verwendet werden können, um die für den Verstaumechanismus für das vordere Dach benötigten Hebe- und Drehbewegungen zu erzielen und bei den oben beschriebenen handelt es sich lediglich um bevorzugte Ausführungsbeispiele.It should be noted that other mechanisms may be used to achieve the lifting and rotating motions needed for the front roof stowage mechanism, and the above-described are merely preferred embodiments.
Insbesondere unter Bezugnahme auf die 16 und 17 ist der auf der rechten Seite angeordnete Verstaumechanismus 30 für das hintere Dach in näheren Einzelheiten beschrieben, der ein Paar Verstaumechanismen bildet, das das hintere Dachteil 7 umkehrbar zwischen seiner Gebrauchsstellung und seiner verstauten Stellung bewegt.With particular reference to the 16 and 17 is the right-side stowage mechanism 30 for the rear roof described in more detail, the one Pair of stowage mechanisms forms that the rear roof part 7 reversibly moved between its position of use and its stowed position.
Der Verstaumechanismus 30 für das hintere Dach umfasst einen ersten Tragarm 34 für das hintere Dach und einen zweiten Tragarm 35 für das hintere Dach, die in Kombination mit einem Haltebügel 37 für das hintere Dach und einer Stützplatte 38 ein primäres Gelenkviereck zwischen der Hauptkarosseriekonstruktion und dem hinteren Dachteil bilden, ein sekundäres Gelenkviereck, das aus einem ersten Antriebsarm 31, einem den ersten Antriebsarm 31 mit einem zweiten Antriebsarm 32 verbindenden Verbindungsarm 36 und der Stützplatte 38 besteht, und ein lineares Betätigungselement 33.The stowage mechanism 30 for the rear roof comprises a first support arm 34 for the rear roof and a second support arm 35 for the rear roof, which in combination with a headband 37 for the rear roof and a support plate 38 forming a primary four-bar linkage between the main body structure and the rear roof section, a secondary four-bar linkage consisting of a first drive arm 31 , one the first drive arm 31 with a second drive arm 32 connecting connecting arm 36 and the support plate 38 exists, and a linear actuator 33 ,
Die Stützplatte 38 ist an einem Teil der Hauptkarosseriekonstruktion des Kraftfahrzeugs 5 befestigt und bildet einen Teil davon und der Haltebügel 37 für das hintere Dach ist an dem hinteren Dachteil 7 befestigt.The support plate 38 is at a part of the main body structure of the motor vehicle 5 attached and forms part of it and the headband 37 for the rear roof is at the rear roof part 7 attached.
Die ersten und zweiten langgestreckten Tragarme 34 und 35 für das hintere Dach haben jeweils erste Enden, die schwenkbar an dem Haltebügel 37 für das hintere Dach befestigt sind, sowie zweite Enden, die schwenkbar an der Stützplatte 38 befestigt sind.The first and second elongated brackets 34 and 35 for the rear roof each first ends, which pivotally on the headband 37 are attached to the rear roof, as well as second ends pivotally attached to the support plate 38 are attached.
Der erste Antriebsarm 31 hat ein erstes Ende, das an einem ersten Drehpunkt schwenkbar mit einer Kolbenstange des linearen Betätigungselements 33 verbunden ist und ein zweites Ende, das an einem zweiten Drehpunkt schwenkbar mit der Stützplatte 38 verbunden ist.The first drive arm 31 has a first end that pivots at a first pivot point with a piston rod of the linear actuator 33 is connected and a second end pivotally connected to the support plate at a second pivot point 38 connected is.
Der Verbindungsarm 36 ist mit einem ersten Ende antriebsmäßig mit der Kolbenstange des linearen Betätigungselements 33 verbunden und mit einem zweiten Ende antriebsmäßig mit dem zweiten Antriebsarm 32 verbunden.The connecting arm 36 is drivingly connected to the piston rod of the linear actuator at a first end 33 connected and drivingly connected to the second drive arm with a second end 32 connected.
Der zweite Antriebsarm 32 hat ein erstes Ende, das ein einem ersten Drehpunkt antriebsmäßig mit dem Verbindungsarm 36 verbunden ist, und ein zweites Ende, das an einem zweiten Drehpunkt schwenkbar mit der Stützplatte 38 verbunden ist.The second drive arm 32 has a first end that drives a first pivot point drivingly with the connecting arm 36 and a second end pivoted at a second pivot point to the support plate 38 connected is.
Der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Drehpunkt des zweiten Antriebsarms 32 ist kleiner als der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Drehpunkt des ersten Antriebsarms 31, so dass, wenn der erste Antriebsarm 31 von dem linearen Betätigungselement 33 um ein bestimmtes Ausmaß gedreht wird, der zweite Antriebsarm 32 um ein größeres Ausmaß gedreht wird. Das heißt, dass das sekundäre Gelenkviereck die Verschiebung der Kolbenstange des linearen Betätigungselements 33 verstärkt.The distance between the first and second pivot points of the second drive arm 32 is smaller than the distance between the first and second fulcrums of the first drive arm 31 so if the first drive arm 31 from the linear actuator 33 rotated by a certain amount, the second drive arm 32 is rotated to a greater extent. That is, the secondary four-bar linkage is the displacement of the piston rod of the linear actuator 33 strengthened.
Der zweite Antriebsarm 32 ist durch eine Antriebswelle 39, an der beide Arme 32, 34 befestigt sind, mit dem ersten Tragarm 34 des primären Gelenkvierecks für das hintere Dach antriebsmäßig verbunden. Die Antriebswelle 39 ist an einem Ende durch die Stützplatte 38 drehbar gelagert.The second drive arm 32 is by a drive shaft 39 , on both arms 32 . 34 are attached to the first arm 34 the primary four-bar linkage for the rear roof is drivingly connected. The drive shaft 39 is at one end by the support plate 38 rotatably mounted.
Die Länge der ersten und zweiten Tragarme 34 und 35 für das hintere Dach des primären Gelenkvierecks ist so bemessen, dass die Bewegung des hinteren Dachteils 7 aus der Gebrauchsstellung in die verstaute Stellung dazu führt, dass sich ein vorderer Rand des hinteren Dachteils nach unten dreht, wenn das hintere Dachteil 7 in die verstaute Stellung bewegt wird. Das heißt, dass die ersten und zweiten Tragarme 34 und 35 für das hintere Dach an dem Haltebügel 37 für das hintere Dach an entsprechenden ersten Drehpunkten befestigt sind und an der Stützplatte 38 an entsprechenden zweiten Drehpunkten befestigt sind, wobei der Abstand zwischen dem ersten und zweiten Drehpunkt des ersten Tragarms 34 für das hintere Dach kleiner als der Abstand zwischen dem ersten und zweiten Drehpunkt des zweiten Tragarms 35 für das hintere Dach ist.The length of the first and second support arms 34 and 35 for the rear roof of the primary four-bar linkage is dimensioned so that the movement of the rear roof section 7 from the use position to the stowed position causes a front edge of the rear roof part to turn down when the rear roof part 7 is moved to the stowed position. That is, the first and second support arms 34 and 35 for the rear roof on the headband 37 for the rear roof are attached to respective first pivot points and on the support plate 38 are attached to corresponding second pivot points, wherein the distance between the first and second pivot point of the first support arm 34 for the rear roof smaller than the distance between the first and second pivot point of the second support arm 35 for the rear roof is.
Die Arbeitsweise des Verstaumechanismus 30 für das hintere Dach wird jetzt unter Bezugnahme auf die 5 bis 9 und 16 und 17 beschrieben.The operation of the stowage mechanism 30 for the rear roof is now referring to the 5 to 9 and 16 and 17 described.
Wie in der 5 beschrieben ist, befindet sich das hintere Dachteil 7 in seiner Gebrauchsstellung und ein vorderer Rand des hinteren Dachteils 7 greift abdichtend in das hintere Ende des vorderen Dachteils 6 ein, so dass das hintere Ende des vorderen Dachteils 6 auf dem vorderen Ende des hinteren Dachteils 7 liegt. Um das hintere Dachteil 7 zu verstauen, besteht ein erster Schritt in dem Anheben des vorderen Dachteils 6, wie oben beschrieben wurde. Wenn das vordere Dachteil 6 in seine hochgestellte Stellung bewegt wurde, wie in der 6 dargestellt ist, kann das hintere Dachteil 7 aus seiner Gebrauchsstellung bewegt werden.Like in the 5 is described, is the rear roof part 7 in its position of use and a front edge of the rear roof part 7 sealingly engages in the rear end of the front roof part 6 one, leaving the rear end of the front roof section 6 on the front end of the rear roof section 7 lies. To the rear roof part 7 to stow, there is a first step in the lifting of the front roof part 6 as described above. If the front roof part 6 was moved to his supreme position, as in the 6 is shown, the rear roof part 7 be moved from its position of use.
Dies wird durchgeführt, indem das lineare Betätigungselement 33 betätigt wird, das von der elektronischen Steuereinheit gesteuert wird und mit einer Quelle für Fluiddruck verbunden ist. Das lineare Betätigungselement 33 ist ein doppelt wirkendes Betätigungselement, was heißt, dass die Kolbenstange des linearen Betätigungselements 33 in beide Richtungen angetrieben wird.This is done by the linear actuator 33 is operated, which is controlled by the electronic control unit and connected to a source of fluid pressure. The linear actuator 33 is a double-acting actuator, which means that the piston rod of the linear actuator 33 is driven in both directions.
Um das hintere Dachteil 7 aus seiner Gebrauchsstellung zu bewegen, wird das lineare Betätigungselement 33 betätigt, um die Kolbenstange zurückzuziehen, was dazu führt, dass sich der erste Antriebsarm 31 dreht und der zweite Antriebsarm 32 durch den Verbindungsarm 36 ebenfalls gedreht wird. Da der zweite Antriebsarm 32 durch die Antriebswelle 39 antriebsmäßig mit dem ersten Tragarm 34 für das hintere Dach verbunden ist, wird der erste Tragarm 34 für das hintere Dach ebenfalls gedreht, was dazu führt, dass sich das hintere Dachteil 7 bewegt und sich unter das hintere Ende des hochgestellten vorderen Dachteils 6 schiebt.To the rear roof part 7 to move from its position of use, the linear actuator 33 operated to retract the piston rod, which causes the first drive arm 31 rotates and the second drive arm 32 through the connecting arm 36 is also rotated. Because the second drive arm 32 through the drive shaft 39 drivingly with the first support arm 34 connected to the rear roof, becomes the first support arm 34 for the rear roof also turned, which causes the rear roof section 7 moves and moves under the rear end of the raised front roof section 6 pushes.
Diese nach vorn und unten gerichtete Drehung des hinteren Dachteils 7 setzt sich fort, bis die Kolbenstange des linearen Betätigungselements 33 in eine Stellung zurückgezogen wurde, die der verstauten Stellung des hinteren Dachteils 7 entspricht. Das Zurückziehen des linearen Betätigungselements 33 wird von der elektronischen Steuereinheit angehalten, wenn die Kolbenstange das Ende ihres Wegs erreicht oder wenn festgestellt wird, dass sich das hintere Dachteil 7 in seiner verstauten Stellung befindet. Dies kann durch die Verwendung von einem oder mehreren Mikroschaltern, die Verwendung von einem oder mehreren Drucksensoren zum Überwachen des Drucks des dem linearen Betätigungselement 33 zugeführten Fluids oder durch andere geeignete Maßnahmen durchgeführt werden.This forward and downward rotation of the rear roof section 7 continues until the piston rod of the linear actuator 33 was retracted to a position, the stowed position of the rear roof part 7 equivalent. The retraction of the linear actuator 33 is stopped by the electronic control unit when the piston rod reaches the end of its path or when it detects that the rear roof panel 7 in its stowed position. This can be achieved by the use of one or more microswitches, the use of one or more pressure sensors to monitor the pressure of the linear actuator 33 supplied fluids or by other suitable means.
Aufgrund der jeweiligen Länge der ersten und zweiten Tragarme 34, 35 für das hintere Dach wird das hintere Dachteil 7 nach vorn gedreht und abgesenkt, wenn es aus seiner Gebrauchsstellung bewegt wird, wie unter Bezugnahme auf die 6 und 7 ersichtlich ist.Due to the respective length of the first and second support arms 34 . 35 for the rear roof is the rear roof part 7 turned forward and lowered when it is moved from its position of use, as with reference to the 6 and 7 is apparent.
Wenn sich das hintere Dachteil 7 in seiner verstauten Stellung befindet, ist es vertikal geneigt, das heißt, dass eine obere Fläche des hinteren Dachteils 7, die, wenn das hintere Dachteil 7 in seiner Gebrauchsstellung ist, im Wesentlichen horizontal angeordnet ist, jetzt in einem Winkel angeordnet ist, der nahe an der Vertikalen liegt.When the rear roof part 7 Located in its stowed position, it is vertically inclined, that is, an upper surface of the rear roof section 7 That when the rear roof part 7 is in its use position, is arranged substantially horizontally, is now arranged at an angle which is close to the vertical.
In der Praxis ist es erwünscht, den Winkel dieser vertikalen Neigung so zu wählen, dass er gleich der vertikalen Neigung der an der vorderen Reihe Sitze 9 angebauten Rückenlehnen ist, und es ist bevorzugt, dass die Neigung der vorderen Reihe Sitze 9 durch einen Anschlag begrenzt ist oder die Stellung gesteuert wird, so dass die Rückenlehnen automatisch in eine vorbestimmte vertikale Neigung bewegt werden, wenn mit der Umwandlung des Fahrzeugs 5 aus einem Limousinenstil begonnen wird. Bei einer bevorzugten Ausführungsform werden sowohl die Neigung der Rückenlehnen als auch die Stellung in Längsrichtung der vorderen Reihe Sitze 9 innerhalb des Fahrgastraums automatisch eingestellt, wenn mit der Umwandlung in einen Cabriolet-Stil begonnen wird.In practice, it is desirable to choose the angle of this vertical inclination so that it is equal to the vertical inclination of the front row seats 9 Attached backrests, and it is preferred that the inclination of the front row seats 9 is limited by a stop or the position is controlled so that the backrests are automatically moved to a predetermined vertical inclination when with the conversion of the vehicle 5 is started from a limousine style. In a preferred embodiment, both the inclination of the backrests and the longitudinal position of the front row seats 9 automatically set within the passenger compartment when converting to a convertible style.
Es ist zu bemerken, dass das hintere Dachteil 7, wenn es in der verstauten Stellung ist, zwischen der vorderen und hinteren Reihe Sitze 9 und 10 angeordnet ist und teilweise über der hinteren Reihe Sitze 10 liegt, so dass diese teilweise den Blicken entzogen sind.It should be noted that the rear roof section 7 when in the stowed position, between the front and rear row seats 9 and 10 is arranged and partly over the rear row seats 10 lies, so that these are partially out of sight.
Der Vorgang ist umkehrbar, indem die elektronische Steuereinheit verwendet wird, um zu veranlassen, dass dem linearen Betätigungselement 33 Fluid zugeführt wird, so dass die Kolbenstange ausgefahren wird, wodurch das hintere Dachteil 7 in seine Gebrauchsstellung zurückgeführt wird.The process is reversible by using the electronic control unit to cause the linear actuator to 33 Fluid is supplied, so that the piston rod is extended, whereby the rear roof part 7 is returned to its position of use.
Einer der Vorteile der Verwendung eines Verstaumechanismus gemäß der obigen Beschreibung für das hintere Dachteil 7 besteht darin, dass der Mechanismus relativ kompakt ist und die Verwendung eines linearen Betätigungselements mit einem kleinen Hub ermöglicht, um eine relativ große Bewegung des hinteren Dachteils 7 zu erzeugen.One of the advantages of using a stowage mechanism according to the above description for the rear roof panel 7 is that the mechanism is relatively compact and allows the use of a linear actuator with a small stroke to a relatively large movement of the rear roof part 7 to create.
Unter Bezugnahme auf die 18 ist eine zweite Ausführungsform eines Verstaumechanismus für das hintere Dachteil gezeigt, der in den meisten Gesichtspunkten mit dem zuvor beschriebenen identisch ist und in der gleichen Weise arbeitet, wie der zuvor beschriebene.With reference to the 18 a second embodiment of a stowage mechanism for the rear roof panel is shown which is identical in most respects to that described above and operates in the same manner as that described above.
Der einzige bedeutende Unterschied zwischen dieser zweiten Ausführungsform und der zuvor beschriebenen Ausführungsform besteht darin, dass der zweite Antriebsarm nicht durch einen separaten Arm gebildet wird, sondern durch einen Teil des ersten Tragarms 34 für das hintere Dach des primären Gelenkvierecks. Dies wird erreicht, indem der Verbindungsarm 36 antriebsmäßig direkt mit dem ersten Tragarm 34 für das hintere Dach mit einem geringen Abstand von der Stelle verbunden wird, an der der erste Tragarm 34 für das hintere Dach schwenkbar an der Stützplatte 38 befestigt ist.The only significant difference between this second embodiment and the previously described embodiment is that the second drive arm is not formed by a separate arm, but by a part of the first support arm 34 for the rear roof of the primary four-bar linkage. This is achieved by the connecting arm 36 Driven directly to the first arm 34 for the rear roof is connected at a small distance from the point where the first support arm 34 for the rear roof, pivotable on the support plate 38 is attached.
Wie zuvor ist der Abstand zwischen dem Punkt, an dem der Verbindungsarm 36 mit dem ersten Tragarm 34 für das hintere Dach verbunden ist, und der Stelle der Schwenkverbindung zwischen dem ersten Tragarm 34 für das hintere Dach und der Stützplatte 38 kleiner als der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten Drehpunkt des ersten Antriebsarms 31, so dass, wenn der erste Antriebsarm 31 durch das lineare Betätigungselement 33 um ein bestimmtes Ausmaß gedreht wird, der erste Tragarm 34 für das hintere Dach um ein größeres Ausmaß gedreht wird.As before, the distance between the point where the connecting arm 36 with the first support arm 34 is connected to the rear roof, and the location of the pivotal connection between the first support arm 34 for the rear roof and the support plate 38 smaller than the distance between the first and second fulcrums of the first drive arm 31 so if the first drive arm 31 through the linear actuator 33 rotated by a certain amount, the first arm 34 for the rear roof is rotated to a greater extent.
Unter Bezugnahme auf die 19 bis 22 sind einige alternative Betätigungsmittel für den Verstaumechanismus für das hintere Dach gezeigt. In allen Fällen umfasst der Verstaumechanismus 30 für das hintere Dach wie zuvor den ersten Tragarm 34 für das hintere Dach, den zweiten Tragarm 35 für das hintere Dach, die in Kombination mit dem Haltebügel 37 für das hintere Dach und der Stützplatte 38 ein primäres Gelenkviereck zwischen der Hauptkarosseriekonstruktion und dem hinteren Dachteil 7 bilden, wobei in diesen Fällen jedoch kein sekundäres Gelenkviereck vorgesehen ist.With reference to the 19 to 22 For example, some alternative actuators are shown for the rear roof stowage mechanism. In all cases, the stowage mechanism includes 30 for the rear roof as before the first support arm 34 for the rear roof, the second support arm 35 for the rear roof, in combination with the headband 37 for the rear roof and the support plate 38 a primary four-bar linkage between the main body structure and the rear roof section 7 form, but in these cases, no secondary four-bar linkage is provided.
Unter Bezugnahme auf insbesondere die 19 ist ein Betätigungsmittel dargestellt, das ein drehbares Betätigungselement 110, das ein Elektromotor oder ein hydraulischer Motor mit einer drehbaren Ausgangswelle 105 sein kann, umfasst. Das drehbare Betätigungselement 110 ist an der Stützplatte 38 befestigt und der erste hintere Tragarm 34 für das hintere Dach ist direkt an der drehbaren Ausgangswelle 105 des drehbaren Betätigungselements 110 befestigt. Daher führt eine Drehung der drehbaren Ausgangswelle 105 zu einer Drehung des ersten hinteren Tragarms 34, um das hintere Dachteil 7 zwischen der Gebrauchsstellung und der verstauten Stellung zu bewegen. Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass das drehbare Betätigungselement 110 ein Innengetriebe aufweisen kann, um sein Ausgangsdrehmoment zu erhöhen.With reference in particular to the 19 an actuating means is shown, which is a rotatable actuating element 110 that is an electric motor or a hydraulic motor with a rotatable output shaft 105 can be included. The rotatable actuator 110 is on the support plate 38 attached and the first rear arm 34 for the rear roof is directly on the rotatable output shaft 105 the rotatable actuator 110 attached. Therefore, rotation of the rotatable output shaft results 105 to a rotation of the first rear support arm 34 to the rear roof part 7 between the use position and the stowed position to move. It should be noted that the rotatable actuator 110 may have an internal gear to increase its output torque.
Unter Bezugnahme auf insbesondere die 20 ist ein Betätigungsmittel dargestellt, das ein drehbares Betätigungselement 120, das ein Elektromotor oder ein hydraulischer Motor mit einer drehbaren Ausgangswelle 125 sein kann, umfasst. Die drehbare Welle 125 hat ein auf ihr ausgebildetes Schneckengetriebe 126, um in Zähne 130 eingreifen zu können, die um das zweite Ende des ersten hinteren Tragarms 34 herum ausgebildet sind. Durch das Ineinandergreifen des Schneckengetriebes 126 und der Zähne 130 führt eine Drehung der drehbaren Ausgangswelle 125 daher zu einer Drehung des ersten hinteren Tragarms 34, um das hintere Dachteil 7 zwischen der Gebrauchsstellung und der verstauten Stellung zu bewegen. Es sollte zur Kenntnis genommen werden, dass das Schneckengetriebe durch ein konventionelles Zahnrad ersetzt werden kann und dass das drehbare Betätigungselement 120 ein Innengetriebe aufweisen kann, um sein Ausgangsdrehmoment zu erhöhen.With reference in particular to the 20 an actuating means is shown, which is a rotatable actuating element 120 that is an electric motor or a hydraulic motor with a rotatable output shaft 125 can be included. The rotatable shaft 125 has a trained on her worm gear 126 to get into teeth 130 to be able to intervene around the second end of the first rear support arm 34 are trained around. By the mesh of the worm gear 126 and the teeth 130 performs a rotation of the rotatable output shaft 125 therefore, to a rotation of the first rear support arm 34 to the rear roof part 7 between the use position and the stowed position to move. It should be noted that the worm gear can be replaced by a conventional gear and that the rotatable actuator 120 may have an internal gear to increase its output torque.
Unter Bezugnahme auf insbesondere die 21 ist ein Betätigungsmittel dargestellt, das ein lineares Betätigungselement oder einen Kolben 140 mit einer Kolbenstange 145 umfasst. Die Kolbenstange 145 besitzt eine Anzahl auf ihr ausgebildeter Zähne 146, um in die Zähne 130 einzugreifen, die um das zweite Ende des ersten hinteren Tragarms 34 herum ausgebildet sind. Durch das Ineinandergreifen der Zähne 146 und 130 führt die lineare Hin- und Herbewegung der Kolbenstange 145 zu einer Drehung des ersten hinteren Tragarms 34, um das hintere Dachteil 7 zwischen der Gebrauchsstellung und der verstauten Stellung zu bewegen.With reference in particular to the 21 an actuator is shown which is a linear actuator or a piston 140 with a piston rod 145 includes. The piston rod 145 has a number of trained teeth on her 146 to get in the teeth 130 intervene around the second end of the first rear support arm 34 are trained around. Through the mesh of the teeth 146 and 130 guides the linear reciprocation of the piston rod 145 to a rotation of the first rear support arm 34 to the rear roof part 7 between the use position and the stowed position to move.
Unter Bezugnahme auf insbesondere die 22 ist ein Betätigungsmittel dargestellt, das nur ein drehbares Betätigungselement 150, wie beispielsweise einen elektrischen oder hydraulischen Motor, verwendet, um sowohl die linke Seite des Verstaumechanismus 30L für das hintere Dach als auch die rechte Seite des Verstaumechanismus 30R für das hintere Dach zu betätigen.With reference in particular to the 22 an actuating means is shown, the only one rotatable actuator 150 , such as an electric or hydraulic motor, used to both the left side of the stowage mechanism 30L for the rear roof as well as the right side of the stowage mechanism 30R to operate for the rear roof.
Das drehbare Betätigungselement 150 hat eine drehbare Ausgangswelle (nicht dargestellt), die antriebsmäßig über eine Antriebseinheit 156 in Form eines T-Stücks oder Verteilers mit zwei Antriebsverbindungen 155L und 155R verbunden ist. Jede der Antriebsverbindungen 155L, 155R, bei denen es sich um flexible Antriebsverbindungen handeln kann, ist über einen Zahnradantrieb mit einem zugehörigen ersten hinteren Tragarm (nicht dargestellt) desjenigen Verstaumechanismus 30L, 30R verbunden, für dessen Antrieb sie vorgesehen ist.The rotatable actuator 150 has a rotatable output shaft (not shown) drivingly via a drive unit 156 in the form of a T-piece or distributor with two drive connections 155L and 155R connected is. Each of the drive connections 155L . 155R , which may be flexible drive connections, is via a gear drive with an associated first rear support arm (not shown) of that stowage mechanism 30L . 30R connected, for whose drive it is provided.
Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf ein Fahrzeug im Stil einer Fließhecklimousine mit zwei Reihen Sitze beschrieben wurde, ist sie auch für andere Arten von Kraftfahrzeugen mit zwei Abteilen, wie beispielsweise im Stil eines Vans (Mehrzweckfahrzeugs) oder eines Kombis, anwendbar. In diesen Fällen wird das hintere Dachteil weiterhin im Fahrgastraum verstaut, wobei es jedoch hinter einer zweiten Sitzreihe verstaut wird, wenn das Fahrzeug drei Sitzreihen aufweist und wobei das vordere Dachteil aus mehr als einem Element bestehen kann, so dass das eine Element so wie oben beschrieben wurde beim Verstauen auf einem hinteren Teil des Fahrzeugs liegt und das andere Element auf andere Weise verstaut wird oder aus dem Fahrzeug entfernt werden kann. Daher kann beispielsweise ein Kraftfahrzeug im Stil eines Mehrzweckfahrzeugs, das drei Sitzreihen aufweist, in ein Cabriolet mit zwei Reihen Sitze oder in einen Pick-up mit zwei Reihen Sitze umgewandelt werden.Although the invention has been described with reference to a hatchback type saloon car having two rows of seats, it is also applicable to other types of two-compartment motor vehicles such as a vans (van) or a station wagon. In these cases, the rear roof panel is still stowed in the passenger compartment, but stowed behind a second row of seats when the vehicle has three rows of seats, and wherein the front roof panel may consist of more than one member, such that the one member is as described above was stored while stowing on a rear of the vehicle and the other element is stowed in another way or can be removed from the vehicle. Therefore, for example, a motor vehicle in the style of a multi-purpose vehicle having three rows of seats can be converted into a convertible having two rows of seats or a pick-up having two rows of seats.
Obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf ein oder mehrere bevorzugte Ausführungsbeispiele beschrieben wurde, ist es ist für einen Fachmann ersichtlich, dass die Erfindung nicht auf diese offenbarten Ausführungsbeispiele beschränkt ist und dass verschiedene alternative Ausführungsbeispiele oder Modifikationen an den offenbarten Ausführungsbeispielen möglich sind, ohne vom Umfang der Erfindung abzuweichen.Although the invention has been described with reference to one or more preferred embodiments, it will be apparent to one skilled in the art that the invention is not limited to these disclosed embodiments and that various alternative embodiments or modifications to the disclosed embodiments are possible without departing from the scope of the Deviate from the invention.
