DE1105283B - Extinguishing agent against aircraft engine fire - Google Patents

Extinguishing agent against aircraft engine fire

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Publication number
DE1105283B
DE1105283B DET16886A DET0016886A DE1105283B DE 1105283 B DE1105283 B DE 1105283B DE T16886 A DET16886 A DE T16886A DE T0016886 A DET0016886 A DE T0016886A DE 1105283 B DE1105283 B DE 1105283B
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DE
Germany
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extinguishing agent
extinguishing
aircraft engine
chlorobromomethane
agent against
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Pending
Application number
DET16886A
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German (de)
Inventor
Boris Von Schlippe
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Total Foerstner and Co
Original Assignee
Total Foerstner and Co
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Publication date
Application filed by Total Foerstner and Co filed Critical Total Foerstner and Co
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Publication of DE1105283B publication Critical patent/DE1105283B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A62LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62DCHEMICAL MEANS FOR EXTINGUISHING FIRES OR FOR COMBATING OR PROTECTING AGAINST HARMFUL CHEMICAL AGENTS; CHEMICAL MATERIALS FOR USE IN BREATHING APPARATUS
    • A62D1/00Fire-extinguishing compositions; Use of chemical substances in extinguishing fires
    • A62D1/0028Liquid extinguishing substances
    • A62D1/0057Polyhaloalkanes

Description

Löschmittel gegen Fleugzeugtriebwerkbrände Es ist bekannt, daß Tetrachlorkohlenstoff, der ursprünglich meist verwendete Halogenkohlenwasserstoff für Löschzwecke, wegen seiner Giftigkeit und seiner gegenüber Treibstoffen unzureichenden Wirkung durch andere Halogenkohlenwasserstoffe ersetzt oder mit solchen gemischt zur Verwendung kommt. So sind Halonlöschmittel mit Zusätzen von Bromkohlenwasserstoffen oder von polysubstituierten Derivaten sowie letztere selbst bekannt, denen eine bessere Löschwirksamkeit und vor allem eine größere Sicherheit gegen Rückzündungen zugesprochen wd-rd,- was man imbesonrdere auf die Anwesenheit mehrerer Halogene im Molekül zurückführt, z. B. Chlor neben Brom oder Chlor neben Fluor, wie Chlorbrommethan, Trichlorfluormethan, Trifluorbrommeth-an oder Dibromdifluormethan. Die neben Chlor mehr oder weniger Fluor enthaltenden Methanderivate besitzen jedoch eine geringere Löschkraft als Tetrachlorkohlenstoff, auch erweisen sich ihre sehr niedrigen Siedepunkte und Dampfdrücke bei tiefen Temperaturen als nachteilig. Chlorbrommethan und andere Bromkohlenwasserstoffe haben gegenüber Brommethyl, Chlormethyl und Tetrachlorkohlenstoff zwar den Vorzug einer etwas geringeren Giftigkeit, sind für sich aber von ungenügender Löschwirksamkeit.Extinguishing agent against aircraft engine fires It is known that carbon tetrachloride, originally the most commonly used halogenated hydrocarbons for extinguishing purposes, because of its toxicity and its insufficient effect on fuels substituted for or mixed with other halogenated hydrocarbons for use comes. So are halon extinguishing agents with additions of bromine hydrocarbons or of polysubstituted derivatives as well as the latter itself known, which have a better extinguishing effectiveness and above all a greater security against reignition wd-rd, - what one asbesonrdere attributed to the presence of several halogens in the molecule, e.g. B. chlorine in addition to bromine or chlorine in addition to fluorine, such as chlorobromomethane, trichlorofluoromethane, Trifluorobromomethane or dibromodifluoromethane. The next to chlorine more or less However, fluorine-containing methane derivatives have a lower extinguishing power than Carbon tetrachloride, too, is found to have very low boiling points and vapor pressures disadvantageous at low temperatures. Chlorobromomethane and other bromohydrocarbons have preference over bromomethyl, chloromethyl and carbon tetrachloride a somewhat lower toxicity, but are in themselves of insufficient extinguishing effectiveness.

Mischungen von zwei Komponenten mit verschiedenen Siedepunkten zeigen gegenüber Einkompon.entenlöschmitteln bessere Wirksamkeit, dahier offenbar die dampfförmige Phase eine rasche Bremsung der Verbrennungsreaktion, die flüssige Phase deren vollständige Unterbindung bewirkt und ein Wiederaufflammen verhindert. So ist es bekannt, daß Brände dadurch zu löschen sind, daß chlor- und fluothaltige Verbindungen mit Siedepunkten von höchstens -f- 35° C in einer Henge von 20 bis 50 % zusammen mit anderen zur Braitdbelcämpfung bekannten Löschflüssigkeiten, wie z. B. Chlorbrommethan, verwendet werden. Gewöhnliche Brände flüssiger oder gasförmiger Treibstoffe sind, jedoch nicht vergleichbar mit Flugzeugtrieb@werkbränden. Zum Beispiel kommen hier in keiner Weise die besonderen Anforderungen in Betracht, die an Löschanlagen für Flugzeugtriebwerke gestellt werden. Im letzteren Falle sind die Verhältnisse infolge der Luftdurchsätze und der in großen Flughöhen zu berücksichtigenden tiefen. Temperaturen vollkommen andere; dementsprechend wird von derartigen Löschanlagen vollkommene Funktionsfähigkeit bis zu Temperaturen von etwa -60° C und dabei ohne wesentliche Verminderung der Löschleistung bei tiefen Temperaturen verlangt. Der Umstand also, daß ein Löschmittel oder gewisse gasförmige Mischungsbestandteile Siedepunkte von nicht über +35'C aufweisen, macht diese noch nicht geeignet, auch für Flugzeugtriebwerke mit Vorteil eingesetzt werden zu können. Ein für Flugzeugmotorenbrände bekanntes Löschmittel aus Chlorbrommethan - mit gegebenenfalls geringen Mengen anderer Halogenkohlenwasserstoffe -und Kohlensäure, hat zwar nachhaltigere Wirkung äls Chlorbrommethan allein. Für die zu berücksichtigenden tiefen Temperaturen und vor allem die für Strahltriebwerke charakteristischen, sehr hohen Luftdurchsätze hat sich dieses Gemisch jedoch als nicht ausreichend erwiesen.Mixtures of two components with different boiling points are more effective than one-component extinguishing agents, apparently the vapor phase slows down the combustion reaction quickly, the liquid phase completely suppresses it and prevents it from flaring up again. It is known that fires can be extinguished by using compounds containing chlorine and fluorine with boiling points of at most -f- 35 ° C in a Henge of 20 to 50% together with other extinguishing liquids known for Braitdbelcuffling, such as. B. chlorobromomethane can be used. Ordinary fires involving liquid or gaseous fuels are, however, not comparable to aircraft engine fires. For example, the special requirements placed on extinguishing systems for aircraft engines are in no way considered here. In the latter case, the conditions are due to the air throughput and the depths to be taken into account at high altitudes. Temperatures completely different; Accordingly, complete functionality down to temperatures of about -60 ° C and without any significant reduction in extinguishing performance at low temperatures is required of such extinguishing systems. The fact that an extinguishing agent or certain gaseous components of the mixture have boiling points not exceeding + 35 ° C. does not yet make them suitable for use with advantage in aircraft engines. An extinguishing agent known for aircraft engine fires made of chlorobromomethane - with possibly small amounts of other halogenated hydrocarbons - and carbonic acid has a more lasting effect than chlorobromomethane alone. However, this mixture has proven to be inadequate for the low temperatures to be taken into account and, above all, the very high air flow rates that are characteristic of jet engines.

Gemäß der Erfindung wird als Löschmittel für den vorliegenden, besonderem Anwendungszweck eine Mischung von 50 bis 80 Gewichtsteilen Chlorbrommethan und 20 bis 50 Gewichtsteilen Trifluorbrommethan vorgeschlagen. Wie sich gezeigt hat, wird durch eine derartige Mischung aus einem bei normaler Temperatur gasförmigen fluor- und bromhaltigen Kohlenwasserstoff mnt einem Siedepunkt von -58° C sowie einem flüssigen Halon den obenerwähnten Anforderungen an ein Löschmittel gegen Flugzeugtriebwerkbrände in jedem Fall einwandfrei entsprochen.According to the invention, as an extinguishing agent for the present, particular Use a mixture of 50 to 80 parts by weight of chlorobromomethane and 20 suggested up to 50 parts by weight of trifluorobromomethane. As it turned out, will by such a mixture of a fluorine- and a bromine-containing hydrocarbon with a boiling point of -58 ° C and a liquid one Halon meets the above-mentioned requirements for an extinguishing agent against aircraft engine fires met perfectly in each case.

Gegenüber dem vorerwähnten, bekannten Löschmittel aus Chlorbrommethan und Kohlensäure weist es weiterhin nicht nur den Vorteil geringerer Giftigkeit auf, sondern es besitzt auch .infolge Austausches der viel schwächer wirkenden Kohlensäure durch Trifluorbrommethan eine erheblich bessere Löschwirkung. Sowohl gegenüber Trifluorbrommethan allein wie auch gegenüber Chlorbrommethan im Gemisch mit Kohlensäure'hat eine Mischung gemäß Erfindung den Vorteil einer ausgeglicheneren und damit günstigeren Druck-Temperaturkurve. Diese erlaubt entweder einen höheren Füllungsgrad der Löschmittelbehälter oder aber eine leichtere Ausführung dieser, d. h. geringere Wandstärken, was besonders für die Unterbringung in Flugzeugen eine Gewichtsersparnis bedeutet. Die Druck-Temperaturkurve veranschaulicht die Druckunterschiede zwischen dem bekannten aus einem Gemisch aus Chlorbrommethan und Kohlensäure bestehenden Löschmittel und einem Löschmittel gemäß der Erfindung.Compared to the aforementioned, well-known extinguishing agent made of chlorobromomethane and carbonic acid, it not only has the advantage of lower toxicity, but it also possesses, as a result of the exchange of the much weaker carbonic acid Trifluorobromomethane has a considerably better extinguishing effect. Both towards trifluorobromomethane alone as well as with chlorobromomethane mixed with carbonic acid has a mixture according to the invention the advantage of a more balanced and thus more favorable pressure-temperature curve. This allows either a higher degree of filling of the extinguishing agent container or else a lighter version of this, d. H. thinner walls, which is especially good for the accommodation in aircraft means a weight saving. The pressure-temperature curve illustrates the pressure differences between the known from a mixture of chlorobromomethane and carbonic acid and an extinguishing agent Extinguishing agent according to the invention.

Außer einer ausgeglicheneren Druck-Temperaturkurve gegenüber einem Gemisch aus Chlorbrommethan und Kohlensäure und Trnfluorbrommethan ist eine erfindungsgemäße Mischung letzterem gegenüber auch erheblich leichter zugänglich. Damit entfällt die bisherige Ablehnung der pei'halogenierten Fluor und Brom enthaltenden Methanverbindungen, deren Anwendung bisher als unrationell angesehen wurde.Except for a more balanced pressure-temperature curve compared to one Mixture of chlorobromomethane and carbonic acid and trnfluorobromomethane is one according to the invention Compared to the latter, the mixture is also considerably more accessible. This does not apply the previous rejection of the halogenated fluorine and bromine-containing methane compounds, the use of which was previously viewed as inefficient.

Vergleichsversuche mit der bekannten Mischung an Chlorbrommethan und Kohlensäure sowie auch mit Chlorbrommethan allein in einem Windrohr haben ergeben, daß das Gemisch gemäß der Erfindung bei einem Luftdurchsatz von 3,5 kg/Sekunden und einer Treibstoffzuführung von 300 -/Sekunde auch bei einer Temperatur von -35° C im Bruchteil einer Sekunde einen nachhaltigen Löscherfolg erbringt, während die beiden bekannten Löschmittel unter gleichen Bedingungen, ja selbst bei höheren Temperaturen versagten oder längere Löschzeiten bzw. größere Löschmitteleinsät.ze erforderten. Gegenüber bei atmosphärischem Druck dampfförmigen Halonen, wie Trifluorb.rommethan unter anderem, hat das Löschmittel nach vorliegender Erfindung noch den Vorteil größerer Anwendungs- und Wirkungsbreite .infolge des Durchdringungsvermögens der schweren Flüssigkeitströpfchen. Die erfindungsgemäßen Komponenten können innerhalb eines Verhältnisses von 50 bis 80 Gewichtsteilen Chlorbrommethan und 20 bis 50 Gewichtsteilen Trifluorbrommethan den jeweiligen Bedürfnissen angepaßt werden. Besondere Vorteile bietet eine derartige Mischung für die Bekämpfung von Bränden an Flugzeugtriebwerken bei besonders schwierigen Umständen, wie sie etwa unter arktischen Temperaturen gegeben sind.Comparative tests with the known mixture of chlorobromomethane and Carbon dioxide as well as chlorobromomethane alone in a wind pipe have shown that the mixture according to the invention at an air flow rate of 3.5 kg / seconds and a fuel supply of 300 - / second even at a temperature of -35 ° C provides lasting extinguishing success in a fraction of a second, while the both known extinguishing agents under the same conditions, even at higher temperatures failed or longer extinguishing times or larger extinguishing agents required. Compared to halons in vapor form at atmospheric pressure, such as trifluorobromomethane among other things, the extinguishing agent according to the present invention still has the advantage wider range of applications and effects, due to the penetrating power of the heavy droplets of liquid. The components of the invention can be used within a ratio of 50 to 80 parts by weight of chlorobromomethane and 20 to 50 parts by weight Trifluorobromomethane can be adapted to the respective needs. Special advantages offers such a mixture for fighting fires on aircraft engines in particularly difficult circumstances, such as arctic temperatures given are.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Löschmittel gegen Flugzeugtriebwerkbrände, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einer Mischung von 50 bis 80 Gewichtsteilen Chlorbrommethan und 20 bis 50 Gewichtsteilen Trifluorbrommethan besteht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 873 799; VFDB-Zeitschrift, 6 (1957), S. 119. PATENT CLAIM: Extinguishing agent against aircraft engine fires, characterized in that it consists of a mixture of 50 to 80 parts by weight of chlorobromomethane and 20 to 50 parts by weight of trifluorobromomethane. Documents considered: German Patent No. 873 799; VFDB-Zeitschrift, 6 (1957), p. 119.
DET16886A 1959-07-03 1959-07-03 Extinguishing agent against aircraft engine fire Pending DE1105283B (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1162198B (en) * 1962-08-30 1964-01-30 Kali Chemie Ag Fire extinguishing agent based on halogenated hydrocarbon mixtures
DE1187489B (en) * 1962-05-30 1965-02-18 Nu Swift Internat Ltd Halon fire extinguishers
US4226728A (en) * 1978-05-16 1980-10-07 Kung Shin H Fire extinguisher and fire extinguishing composition

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE873799C (en) * 1941-04-25 1953-04-16 Hoechst Ag Extinguishing agent to combat propellant gas burns

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