DE1077089B

DE1077089B - Scheibenwischblatt fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1077089B
Application number: DES60414A
Authority: DE
Inventors: Willy Bock; Alfred Kohler
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1958-10-28
Filing date: 1958-10-28
Publication date: 1960-03-03
Also published as: CH379938A

Description

Scheibenwischblatt für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem elastischen Wischglatt mit mindestens einer versteifenden Federschiene, die zur Befestigung am Druckverteilungsbügel durch Klauen der Verbindungselemente umfaßt ist.
Bei Scheibenwischblättern für gewölbte Windschutzscheiben wird der Gummikörper durch eine oder mehrere Federschienen abgestützt. Diese Federschienen ermöglichen eine leichte Beweglichkeit in Längsrichtung, während eine Querdurchbiegung des Wischblatter verhindert ist.
Bei bekannten Ausführungen werden zwei Federschienen verwendet, die in Längsnuten im Wischblattkörper angeordnet sind. Bei einer anderen bekannten Ausführung wird eine Federschiene verwendet, die in der Mitte einen Schlitz trägt, in den der Wischergummi eingesetzt ist. Die zur Befestigung des Scheibenwischblattes notwendigen Bügel greifen an dieser Federschiene an. Zu diesem Zweck sind an den Enden der Druckverteilungsbügel Klauen angeordnet, die teilweise auf der Oberseite der Federschiene anliegen und deren Enden um die Federschiene herumgeführt sind. Über zwei an der Federschiene angreifende Hilfsbügel kann ein verbindender Hauptbügel angeordnet sein, der mit einer Kupplungseinrichtung die Befestigung am Scheibenwischerarm herstellt.
Der voni Scheibenwischerarm übertragene Wischdruck wird vom Hauptbügel auf die Hilfsbügel übertragen, die mit ihren Befestigungsklauen die Federschiene des Wischglattes teilweise umfassen und mit ihr den Gummikörper gegen die Windschutzscheibe drücken. Bei dieser Ausführungsart ist die Breite des U-förmig gebogenen Befestigungsbügels wesentlich kleiner als die Breite der Federschiene oder des im Gummi angeordneten Federschienenpaares. Damit sich nun das Wischglatt der zumeist stark gewölbten Scheibe anpassen kann, müssen die Bügel eine relativ hohe Bogenhöhe aufweisen. Diese hoch gewölbten Bogen ergeben eine große Bauhöhe des Wischers. Es sollte aber erreicht werden, daß die Wischer möglichst niedrig sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bauhöhe der Bügel zu beschränken, die Herstellung der Klauen zu vereinfachen und die Bewegungsmöglichkeit der Federschienen zu verbessern.
Die Erfindung besteht darin, daß die Enden der Klauen in Zinken geteilt sind, die sich gegen die Ober- und die Unterseite der Federschiene legen. Bei einem besonderen Ausführungsbeispiel der Erfindung werden die Klauen durch die Enden von nach innen gebogenen Lappen des Druckverteilungsbügels gebildet, die in zwei Zinken geteilt sind, von denen die eine unter die Federschiene greift, während die andere auf der Federschiene aufliegt. Zweckmäßigerweise wird dabei die Breite der Federschiene oder des Federschienenpaares etwa in der lichten Weite des U-förmig gebogenen Haltebügels ausgeführt. Diese Befestigungsart stellt eine günstige Verbindung her, und die Federschiene kann sich dabei in die Wölbung des U-förmig gebogenen Bügels hineinbiegen, ohne durch eine Klemmung in den Klauen behindert zu sein, da ein Einspannen zwischen zwei Flächen vermieden ist.
Die Erfindung ist an Hand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 die eine Seitenansicht des Scheibenwischerblattes, Fig. 2 den Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, Fig. 3 den Schnitt durch den Wischergummi und einen Zwischenbügel nach der Linie II-II der Fig. 1 und Fig.4 eine perspektivische Darstellung der Befestigung.
In den Gummiwischkörper 1 sind die beiden Federschienen 2 und 2' in Längsnuten eingelegt. An diesen Federschienen 2 und 2' greifen die Hilfsbügel 3 und 6 an. Die Mitten der Bügel 3 und 6 sind durch den Hauptbügel ? gelenkig miteinander verbunden, der ungefähr in seiner Mitte die Kupplungsvorrichtung 8 zum Befestigen des Wischerarmes trägt.
Entsprechend Fig. 2, 3 und 4 sind an den Enden der Hilfsbügel klauenförmige Lappen vorgesehen, die von den Enden her in j e zwei Zinken 4 und 5 bzw. 4' und 5' geteilt sind.
Die Zinken 4 und 4' liegen auf der Federschiene auf, während die Zinken 5 und 5' die Federschienen 2 und 2' von unten her umfassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einem elastischen Wischglatt mit mindestens einer versteifenden Federschiene, die zur Befestigung am Druckverteilungsbügel durch Klauen der Verbindungselemente umfaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Klauen in Zinken geteilt sind, die sich gegen die Ober- und die Unterseite der Federschiene legen.
2. Scheibenwischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen durch die Enden von nach innen gebogenen Lappen des Druckverteilungsbügels gebildet werden, die in zwei Zinken geteilt sind., von denen die eine unter die Federschiene greift, während die andere auf der Federschiene aufliegt.
3. Scheibenwischer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Federschiene oder des Federschienenpaares etwa der lichten Weite des U-förmig gebogenen Haltebügels entspricht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften \Tr. 10,14 859, 1015 334, 1028896.