DE1050103B - - Google Patents

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DE1050103B
DE1050103B DENDAT1050103D DE1050103DA DE1050103B DE 1050103 B DE1050103 B DE 1050103B DE NDAT1050103 D DENDAT1050103 D DE NDAT1050103D DE 1050103D A DE1050103D A DE 1050103DA DE 1050103 B DE1050103 B DE 1050103B
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
    • A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
    • A44B11/28—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts with hooks engaging end-pieces on the strap
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44D—INDEXING SCHEME RELATING TO BUTTONS, PINS, BUCKLES OR SLIDE FASTENERS, AND TO JEWELLERY, BRACELETS OR OTHER PERSONAL ADORNMENTS
    • A44D2203/00—Fastening by use of magnets

Description

DEUTSCGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

INTERNAT. KL. ίINTERNAT. KL. ί AUSLEGESCHRIFT 1050103EDITORIAL NOTICE 1050103

Sch 23259 IH/44aSch 23259 IH / 44a

ANMELDETAG: 13. DEZEMBER 19S7REGISTRATION DAY: DECEMBER 13, 19S7

B EKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DERNOTICE THE REGISTRATION AND ISSUE OF THE

AUSLEGESCHRIFT: 5. FEBRTJAR 1959EDITORIAL: FEBRUARY 5, 1959

Zur Sicherung der Insassen von Kraftfahrzeugen und Flugzeugen haben sich Anschnallgurte (Sicherheitsgürtel) bewahrt. Während aber bei den Insassen eines Flugzeuges die Sicherheitsgtirte zwangläufig, mindestens beim Starten und Landen, angelegt werden müssen, da diesbezügliche Bestimmungen dies verlangen, so werden sie von den Insassen eines Kraftfahrzeuges, in dem Sicherheitsgürtel vorhanden sind, oft überhaupt nicht benutzt. Dies liegt daran, daß das Anlegen des Sicherheitsgurtes dadurch geschieht, daß das eine Gurtende durch eine geöffnete Schnalle, die mit dem anderen Gurtende verbunden ist, gezogen und danach die Schnalle geschlossen wird.Seat belts (safety belts) have been used to secure the occupants of motor vehicles and aircraft. However, while the safety gates must necessarily be put on for the occupants of an aircraft, at least when taking off and landing, since this is required by relevant regulations, they are often not used at all by the occupants of a motor vehicle in which safety belts are present. This is because the safety belt is put on by pulling one end of the belt through an open buckle which is connected to the other end of the belt and then closing the buckle.

Der Insasse eines Kraftfahrzeuges hat — von der meist etwas komplizierten Handhabung des Anlegens des Sicherheitsgiirtels abgesehen — dabei das Gefühl, sich wohl einerseits gegen Gefahiren von Kollisionen zu sichern, sich aber andererseits selbst der Bewegungsfreiheit zu berauben, selbst wenn nur ein Bauchgurt (wie beim Flugzeug) Anwendung findet.The occupant of a motor vehicle has - from the usually somewhat complicated handling of docking apart from the safety belt - at the same time the feeling of being at ease on the one hand against the dangers of collisions to secure, but on the other hand to deprive oneself of freedom of movement, even if only one Abdominal belt (as in an airplane) is used.

Es mag dabei wohl auch eine Rolle spielen, daß der Anschnallgurt im Flugzeug nur zeitweise, im Auto aber während der ganzen Fahrt Anwendung finden soll, um im Falle einer Kollision einen Schutz zu gewähren. Auch haben wohl die Insassen eines Kraftfahrzeuges die Befürchtung, daß sie sich im Falle eines Autobrandes nicht schnell genug von dem sie infolge seines Verschlusses festhaltenden Gurt befreien können.It may also play a role that the seat belt is only used temporarily in the plane, in the car but should be used throughout the journey to provide protection in the event of a collision. The occupants of a motor vehicle also have the fear that they will fall a car fire is not released quickly enough from the belt that holds it tight as a result of its closure can.

Demgegenüber sieht nun der Gegenstand der Erfindung vor, daß die beiden Gurtenden durch eine Verschlußvorrichtung miteinander verbunden werden, die jederzeit leicht lösbar ist und doch volle Sicherheit im Falle der Gefahr gewährleistet.In contrast, the object of the invention now provides that the two belt ends by a Locking device are connected to each other, which is easily detachable at any time and yet full security guaranteed in case of danger.

Die Verschlußvorrichtung kann bereits durch Annähern der beiden Verschlußteile geschlossen und mit einem Griff sofort wieder gelöst werden. Dies erleichtert die Anwendung des Sicherheitsgurtes und schaltet die Gefahr aus, daß sich der Träger des Sicherheitsgurtes bei einem Autobrand nicht rechtzeitig von dem Gurt, der ihn am Sitz festhält, befreien kann.The locking device can already be closed by bringing the two locking parts closer together and with can be released immediately with a single handle. This makes it easier to use the seat belt and eliminates the risk that the wearer of the seat belt will not be in time in the event of a car fire from the belt that holds him to the seat.

Es sind l>ereits Verschlußvorrichtungen für Schmuckbänder oder Ketten bekannt, bei denen die beiden Verschlußteile durch Magnetkraft in Verschlußstellung zusammenhaften.There are already known locking devices for jewelry bands or chains in which the Adhere both locking parts together by magnetic force in the locking position.

Demgegenüber besteht aber die Verschlußvorrichtung nach der Erfindung darin, daß die Verschlußteile durch Magnetkraft lediglich in Bereitschaftsstellung gehalten werden.In contrast, the closure device according to the invention consists in that the closure parts are only held in readiness position by magnetic force.

Die Verschlußvorrichtung nach der Erfindung besteht aus zwei an den beiden Gurtenden sitzenden, ineinanderzufügende Haken od. dgl. oder einem Haken und einer öse, die beim Anziehen des Gurtes 10 The locking device according to the invention consists of two hooks or the like that are seated on the two ends of the belt and to be joined together, or a hook and an eyelet which, when the belt 10 is tightened

1515th

Magnetisch zusammenheftende
VerschlußvorrichtungMagnetically stapled
Locking device

Anmelder:Applicant:

Werner Schüler,
München 13, Türkenstr. 29Werner student,
Munich 13, Türkenstr. 29

Beansprudite Priorität: Österreich vom 24. August 1957Claimed priority: Austria from August 24, 1957

Werner Schüler, München, ist als Erfinder genannt wordenWerner Schüler, Munich, has been named as the inventor

fest ineinandergreifen. Die zwei Haken bzw. der Haken und die öse werden bei Nichtanspannung des Gurtes nur relativ lose miteinander verbunden, sie haften durch Magnetismus ohne Zwischenschaltung eines beweglichen Teiles aneinander und sind dadurch in eine Bereitschaftsstellung gebracht. Bei Zug an den Gurtenden greifen die beiden Verschlußteile fest ineinander. In Bereitschaftsstellung müssen z. B. die Haken also nicht so fest ineinandergehakt werden, daß ihre Spitzen einen in der gegenüberliegenden Hakenbiegung liegenden Punkt erreichen, sondern durch den Magnetismus angezogen, kommt die Spitze des einen Hakens auf einen Punkt, der zwischen der Spitze des anderen Hakens und dessen Rückbiegung liegtinterlock tightly. The two hooks or the hook and the eyelet are opened when the Belts are only relatively loosely connected to each other, they adhere by magnetism without interposition a movable part to each other and are thereby brought into a standby position. When pulling to the The ends of the strap grip the two fastener parts firmly into one another. In standby z. B. the So hooks are not so tightly hooked together that their tips one in the opposite Hook bend reach the lying point, but attracted by magnetism, comes the tip of one hook on a point between the tip of the other hook and its bend back lies

Die Haken können sich bei einem Anziehen der Gurte nicht mehr voneinander lösen, sondern werden noch fester miteinander verbunden, weil die Spitze des einen Hakens der Rückbiegung des anderen Hakens möglichst nahe kommt.When the belts are tightened, the hooks can no longer separate from one another, but rather become tied together even more tightly because the tip of one hook bends backward from the other comes as close as possible.

Das gleiche gilt, wenn die Verschlußteile als Haken und öse ausgebildet sind. Die Spitze des Hakens wird durch den Magnetismus zwischen das offene Teil der öse gezogen, und damit befinden sich Haken und öse in Bereitschaftsstellung. Beim Anziehen der Gurtteile greift dann der Haken fest in die öse ein.
Da ein Sicherheitsgurt plötzlichen Beanspruchungen gewachsen sein muß, so ergibt sich daraus, daß bei einem Anziehen der beiden Gurtteile die beiden Verschlußteile hart aufeinanderprallen. Um diesen Stoß abzumildern, ist nun erfindungsgemäß vorgesehen, dieThe same applies if the closure parts are designed as a hook and eye. The tip of the hook is pulled between the open part of the eyelet by magnetism, and the hook and eyelet are in the ready position. When the belt parts are tightened, the hook then engages firmly in the eyelet.
Since a seat belt must be able to withstand sudden stresses, it follows that when the two belt parts are tightened, the two fastener parts collide hard. In order to mitigate this shock, the invention now provides that

Claims (1)

1 050 IVö ückbiegungsstellen der Haken mit einer Hartgummi- : nlage od. dgl. bzw. einer rückschlaggesicherten ederung zu versehen. Außerdem ist es zweckdienlich, nicht beide Haken inz aus magnetischem' Material zu gestalten, da nst die beiden magnetischen Haken auch dann antiander haften, wenn, sie nicht in Bereitsohaftsstellung sbracht worden sind. Außerdem besteht keinerlei' Kontrolle, an welcher teile die beiden Haken zusammenhaften, und es kann :i fehlerhafter Handhabung passieren, das der rager des Gurtes nur die Hakenspitzen miteinander Kontakt bringt, aber die;"Haken auch nicht einmal se ineinanderfügt. Werden dann die beiden Gurtenden angezogen, so Lften die Haken möglicherweise nicht zusammen und att fester ineinanderzugreifen, werden sie ausnandexgerissen. Aus diesem Grund ist ernndungsgemäß vorgesehen, iß nur die Innenteile des einen oder beider Haken ;w. des einen Hakens und der öse magnetisch ausbildet sind, während der übrige Teil der Verschlußile aus nichtmagnetischem Material, wie z. B. uchtmetall, besteht. Dadurch wird erreicht, daß die srschlußteile nur zusammenhaften, wenn sie inlandergefügt werden. Das eine Verschluß teil, z. B. die öse, kann auch im aus magnetischem d. h. aus einen Magneten anshendem Material bestehen. Auch in diesem Fall ;rden die beiden Verschlußteile durch die maetische Anziehungskraft in Bereitschaftsstellung bracht. Darüber hinaus kann der oder die Magneten auf der tieren Seite der Haken so angeordnet sein, daß das dere Verschlußteil, sobald der Träger des Gurtes ; Haken leioht und lose ineinanderfügt, an eine eile gezogen wird, die dafür Sicherheit bietet, daß :h die Verschluß teile bei einem Anziehen der Gurte ~ht voneinander losreißen können, sondern noch iter miteinander verbinden müssen. Bei einem Nachlassen des Zuges der Gurte gehen ; beiden Verschlußteile, falls beide mit Magneten w.'einem Magneten und einem korrespondierenden il aus magnetischem Material versehen sind, durch ; magnetische Anziehungskraft wieder auf ihre lsgangsstellung zurück, dl h., sie haften wieder nur ;e zusammen. Dies ist besonders der Fall, wenn die !den Verschlußteile mit Scheibenmagneten verien werden. Die Magneten haben stets das Bestreben, h vollständig zu überdecken. Dadurch haben auch : Verschlußteile die Tendenz, stets in gleicher illung zusammenzuhaften. Die Ausbildung der beiden." Verschlußteile kann :ürlich im Sinne dieser Erfindung auch auf andere :ise erfolgen, und die. magnetischen Verschlußteile inen auch für alle anderen Zwecke, für die sie sich nen, wie Sicherheitsketten u. dgl., Anwendung Jen. An Stelle der Gurte treten dann gegebenenfalls tten oder Metallteile. Auch kann das Ineinanderifen der Verschlußteile durch einen einseitigen ζ bewirkt werden. Ji den Zeichnungen sind in schematischer Dar-Iung Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegentidesveranschaulicht. "ig. 1 zeigt zwei Hakenla- und 15, teilweise aus htmagnetischem Material. Ein Magnet 2 ist im ken 1 b angeordnet, der das Teil 3 des Hakens 1 a sich zieht, sobald dieser lose in den Haken 1 b einügt wird. Die in die Hakenrückbiegung eingefügte rtgummieinlage ist mit 4 bezeichnet, wobei be-. 35 30 35 40 45 50 55 60 65 merkt wird, daß an Stelle dieser Hartgummieinlage 4 od. dgl. auch eine Federung eingefügt werden kann. Außerdem kann an dem dem Körper zugewandten Teil der Verschlußhaken auch eine weiche, in jedem Fall schützende Auflage 5 aus Schaumgummi, Leder u. dgl. angebracht werden, die den Träger des Sicherheitsgurtes davor schützt, bei einer Kollision durch die harten Metallverschlußteile verletzt zu werden. Fig. 2 zeigt die beiden Verschlußteile in Bereitschaftsstellung. Die Spitze 7 des Verschlußhakens 1 α bzw. das dieser Spitze nachfolgende Teil des Hakens 1 a wird durch den Magneten 2 angezogen und in Bereitschaftsstellung gehalten. Im Falle des Anziehens der Gurtteile tritt, wie Fig. 3 zeigt, ein festes Ineinandergreifen und Verschließen der beiden Verschlußteile ein. Die Spitze 6 des Hakens 1 b stößt gegen die Schutzeinlage 4, die Spitze 7 des Hakensla stößt gegen die Schutzein- Fig. 4 zeigt denselben Erfindungsgegenstand, angewandt auf die Verbindung zwischen einem Haken und einer öse, und zwar jedes Teil für sich. Die aus nichtmagnetischem Material bestehende öse ist mit 10 bezeichnet. 13 ist die ösenöffnung, die die Biegung 12 des Hakens 11 aufnimmt, 14 und 15 sind Scheibenmagneten. Die S-Pol-Seite des einen Magneten steht der N-PoI-Seite des anderen Magneten gegenüber. 8 und 9 sind die Gurtenden. Gurt 8 ist mit der öse 10, Gurt 9 mit dem Haken 11 verbunden. Fig. 5 zeigt Haken und öse inBereitschafvsstellung, d.h.; der Scheibenmagnet 14 und der Scheibenmagnet 15 haben sich bereits verbunden. Die Hakenkrümmung 12 liegt lose in der öffnung 13 der öse 10. Beim Anziehen der Gurte 8 und 9 bzw. eines Gurtes löst sich der Magnet 14 vom Magneten 15, und die Krümmung 12 des Hakens 11 greift fest in die öse 10 ein. Bei einem Nachlassen des Zuges löst sich die Hakenkrümmung 12 wieder durch die magnetische Kraft der Magneten 14 und 15, die sich wieder zu überdecken versuchen, aus der Festverbindung mit der öse 10, und sie befindet sich erneut lose innerhalb der ösenöffnung 13. Die Gurten selbst können in bekannter Weise längsverstellbar gestaltet sein. Diese Längenverstellbarkeit kann so durchgeführt werden, daß z. B. einer oder beide Gurte aus zwei Teilen bestehen, von denen das eine Teil durch eine Schnalle gezogen wird, die an dem anderen Teil befestigt ist. Dadurch wird erreicht, daß im Bedarfsfall sowohl eine Längenverstellbarkeit wie aber auch eine Lösbarkeit jedes Gurtteiles in sich besteht. Außerdem ist es zweckentsprechend, falls der Verschluß aus zwei Haken besteht, den einen mit Seitenwänden zu versehen, um ein Ausgleiten des anderen, eingefügten Hakens beim Anziehen der Sicherheitsgurte zu vermeiden. Patentansprüche:1 050 IVö ückbiegungsstellen of the hooks with a hard rubber layer or the like or a kickback protected spring. In addition, it is useful not to make both hooks made of magnetic material, since the two magnetic hooks adhere to one another even if they have not been brought into the ready-to-use position. In addition, there is no control whatsoever as to which parts the two hooks adhere to, and it can happen that, if handled incorrectly, the rager of the belt only brings the hook tips into contact with one another, but the hooks do not even fit into one another If the ends of the strap are tightened so that the hooks may not lift together and interlock more tightly, they will be torn apart. For this reason, the design provides that only the inner parts of one or both of the hooks are magnetic, while the one hook and the eye are magnetic The remaining part of the closure parts is made of non-magnetic material, such as non-magnetic metal consist of a material attached to a magnet readiness brought. In addition, the magnet or magnets on the animal side of the hook can be arranged so that the other locking part, as soon as the wearer of the belt; The hook is borrowed and loosely interlocked, pulled on a rope that offers security that: h the fastener parts cannot tear apart when the straps are tightened, but still have to be connected to each other. If the tension of the belts slackens, go; both closure parts, if both are provided with magnets w.'einem magnet and a corresponding il made of magnetic material, by; magnetic attraction back to their original position, i.e. they only stick together again. This is particularly the case when the locking parts are verien with disk magnets. The magnets always endeavor to completely cover h. As a result, fasteners also have the tendency to always stick together in the same way. The formation of the two "locking parts" can, of course, within the meaning of this invention also take place on others, and the magnetic locking parts can also be used for all other purposes for which they are suitable, such as safety chains and the like The straps may then be replaced by metal parts or metal parts. The locking parts can also be interlocked by means of a one-sided. 1 shows two hooks and 15, partly made of magnetic material. A magnet 2 is arranged in the ken 1 b, which pulls the part 3 of the hook 1 a as soon as it is loosely inserted into the hook 1 b. The red rubber insert inserted into the hook bend is denoted by 4, where loading. 35 30 35 40 45 50 55 60 65 it is noted that instead of this hard rubber insert 4 or the like, a suspension can also be inserted. In addition, a soft, in any case protective layer 5 made of foam rubber, leather and the like can be attached to the part of the locking hook facing the body, which protects the wearer of the seat belt from being injured by the hard metal locking parts in the event of a collision. Fig. 2 shows the two locking parts in the ready position. The tip 7 of the locking hook 1 α or the part of the hook 1 a following this tip is attracted by the magnet 2 and held in the ready position. In the case of tightening the belt parts, as FIG. 3 shows, a firm interlocking and locking of the two fastener parts occurs. The tip 6 of the hook 1b abuts the protective insert 4, the tip 7 of the Hakensla abuts the protective insert. Fig. 4 shows the same subject of the invention, applied to the connection between a hook and an eyelet, each part separately. The loop made of non-magnetic material is denoted by 10. 13 is the eye opening that receives the bend 12 of the hook 11, 14 and 15 are disc magnets. The S-pole side of one magnet is opposite the N-PoI side of the other magnet. 8 and 9 are the ends of the belt. Belt 8 is connected to eyelet 10, belt 9 to hook 11. Fig. 5 shows the hook and eye in readiness, i.e.; the disc magnet 14 and the disc magnet 15 have already connected. The curvature of the hook 12 lies loosely in the opening 13 of the eyelet 10. When the belts 8 and 9 or a belt are tightened, the magnet 14 is released from the magnet 15, and the curvature 12 of the hook 11 engages firmly in the eyelet 10. When the tension is released, the hook curvature 12 is released again by the magnetic force of the magnets 14 and 15, which try to overlap again, from the fixed connection with the eyelet 10, and it is again loosely within the eyelet opening 13. The straps themselves can be designed to be longitudinally adjustable in a known manner. This length adjustability can be carried out so that, for. B. one or both belts consist of two parts, one part of which is pulled through a buckle which is attached to the other part. It is thereby achieved that, if necessary, there is both a length adjustability as well as a releasability of each belt part in itself. In addition, if the closure consists of two hooks, it is appropriate to provide one with side walls in order to prevent the other, inserted hook from slipping out when the seat belts are tightened. Patent claims: 1. Magnetisch zusammenhaftende Verschlußvorrichtung, insbesondere für Sicherheitsgurte von Autofahrern und Flugzeuginsassen, bei der an einem Gurtende als Verschlußteil z. B. ein Haken und am anderen z. B. eine öse aus nichtmagnetischem Material, z. B. Leichtmetall, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußteile (10, 11) mit je einem Magneten (14, 15) versehen sind, wobei der Magnet (15) am einen Verschlußteil (11) im Abstand von einer den anderen1. Magnetically adhering locking device, especially for seat belts from Motorists and aircraft occupants, in which at one end of the belt as a closure part z. B. a hook and on the other z. B. an eyelet made of non-magnetic material, e.g. B. light metal, arranged is, characterized in that the closure parts (10, 11) are each provided with a magnet (14, 15) are, the magnet (15) on a closure part (11) at a distance from one of the other
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1194279B (en) * 1962-03-07 1965-06-03 Guenter Wegener Holding device for seat belts in motor vehicles
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US3341906A (en) * 1966-06-02 1967-09-19 Theodore M Williams Magnetic safety belt fastener
US5323516A (en) * 1993-07-14 1994-06-28 Hartmann Gyoergy Watch band or bracelet closure with magnetically biased keeper
WO2018073007A1 (en) * 2016-10-21 2018-04-26 Fidlock Gmbh Toggle lever closure

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