DE1036300B

DE1036300B - Bogie for rail vehicles

Info

Publication number: DE1036300B
Application number: DES36867A
Authority: DE
Original assignee: ETIENNE LEJEUNE; ROGER GRIESELHOUVRE; SNCF Mobilites
Current assignee: ETIENNE LEJEUNE; ROGER GRIESELHOUVRE; SNCF Mobilites
Priority date: 1953-01-30
Filing date: 1953-12-18
Publication date: 1958-08-14

Description

Drehgestell für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Drehgestelle für Schienenfahrzeuge, die gleichzeitig eine große Stabilität und große Laufruhe aufweisen sollen.Bogie for rail vehicles The invention relates to bogies for rail vehicles, which at the same time have great stability and great smoothness should have.

Bei einem bekannten Drehgestell für Schienenfahrzeuge sind die Rahmenwangen miteinander in einem gewissen Grade gegeneinander verwindbar verbunden, und die Wiege, die das Lager für den Drehzapfen sowie die Seitenstützen für den Wagenkasten trägt, ist gefedert auf den Rahmenwangen abgestützt. Wiege und Rahmenwangen sind lediglich durch an deren Ende angeschlossene Längslenker verbunden. Nachteilig ist, daß die Querverlagerungen und die Vertikalbewegungen der Wiege durch getrennte Federungen aufgefangen werden. Als Federungselemente werden Blattfedern, und Schraubenfedern zusammen verwendet. Da hierdurch eine Kontrolle des Schwingungsvorganges unmöglich wird, treten im Betrieb oftmals völlig unerwartete Abnützungserscheinungen auf. Für andere Drehgestellaufbauten wurden als Federungselemente Schraubenfedern und als Stoßdämpfer wirkende Gummiblöcke verwendet. Die Wiege wird dabei von den Gummiblöcken in vertikaler Richtung geführt und gebremst. Ein freies Schwingen in der Vertikalen und in der Querrichtung ist also unmöglich.In a known bogie for rail vehicles, the frame cheeks are connected to each other to a certain extent twistable against each other, and the Cradle that holds the bearing for the pivot and the side supports for the car body is supported by springs on the frame cheeks. The cradle and the frame are connected only by trailing arms connected to their end. The disadvantage is that the transverse displacements and the vertical movements of the cradle by separate springs be caught. Leaf springs and coil springs are used as suspension elements used together. This makes it impossible to control the oscillation process completely unexpected signs of wear and tear often occur during operation. For other bogie bodies, coil springs and used as shock absorbers acting rubber blocks. The cradle is made of the rubber blocks guided and braked in the vertical direction. A free swing in the vertical and in the transverse direction is so impossible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach aufgebautes und schwingungsmäßig übersichtliches Drehgestell zu schaffen.The invention is based on the object of a simply constructed and to create a clearly laid out bogie in terms of vibrations.

Die Erfindung besteht darin, daß die Wiege mit ihren Enden frei auf je einem eine große längliche Auflagerfläche aufweisenden Satz aufrecht stehender Schraubenfedern aufliegt, die die einzige vertikale Unterstützung der Wiege bilden und außer einer weichen lotrechten Federung bei Querverlagerungen ihrer oberenEnden dieRückstellung derWiege ermöglichen,, wobei das Federspiel durch zwei Sätze von Stoßdämpfern gedämpft wird, von denen der eine in lotrechter Richtung, der andere quer zur Fahrtrichtung anspricht.The invention consists in that the cradle with its ends free one set of upright each having a large elongated support surface Coil springs, which form the only vertical support of the cradle and except for a soft plumb spring when their upper ends are transversely displaced allow the cradle to be reset, with the spring play through two sets of Shock absorbers is damped, one of which in a vertical direction, the other responds transversely to the direction of travel.

Die Vertikalbewegungen der Wiege sind durch Verbindungsglieder in, Gestalt von im wesentlichen vertikal verlaufenden Stäben beschränkt, die mit ihren Enden an der Wiege und an der zugeordneten Längswange unter Zwischenschaltung einer Gleitführung angelenkt sind, so daß der Wiege ein Ausschwingen im Betrieb ermöglicht wird, jedoch ihr Ausschlag auf einen geringeren Wert als den Hub der vertikalen Stoßdämpfer beschränkt wird.The vertical movements of the cradle are through connecting links in, Shape of substantially vertically extending rods limited with their Ends on the cradle and on the associated longitudinal cheek with the interposition of a Slideways are articulated so that the cradle allows swinging during operation however, its deflection is less than the stroke of the vertical Shock absorber is limited.

Eine beispielsweise Ausführungsform eines erfindungsgemäßen, Drehgestells ist in der Zeichnung dargestellt.An example embodiment of a bogie according to the invention is shown in the drawing.

Fig. 1 ist eine perspektivische Darstellung des gesamten Drehgestells; Fig.2 zeigt eine Hälfte des Drehgestells in der Querrichtung; Fig. 3 ist ein Schnitt durch die Lagerung des Drehgestells auf der Radachse; Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht einer Längs.-Wange des Drehgestells.Fig. 1 is a perspective view of the entire bogie; Fig. 2 shows one half of the bogie in the transverse direction; Fig. 3 is a section by mounting the bogie on the wheel axle; Fig. 4 is a perspective View of a longitudinal cheek of the bogie.

Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß die Längswangen 1 sich auf den Achslagerkästen 2 abstützen und sie ohne Spiel auf einer Hälfte des Umfangs umgeben. Ein angesetzter Schutzbügel 3, welcher durch Lösen der Schraubenbolzen 4 abgenommen werden kann, vervollständigt die Umhüllung der Achslagerkästen 2, die dadurch mit ihren Achsen leicht ausgebaut werden können.From the drawing it can be seen that the longitudinal cheeks 1 are supported on the axle box 2 and surround them without play on one half of the circumference. An attached protective bracket 3, which can be removed by loosening the screw bolts 4, completes the enclosure of the axle boxes 2, which can be easily removed with their axles.

Die Längswangen 1 sind über Längslenker 5 ohne Spiel an der Wiege 7 angeschlossen..The longitudinal cheeks 1 are via trailing arms 5 without play on the cradle 7 connected ..

Zusätzliche, ein gewisses Spiel zulassende Lenker6 dienen als Sicherheitsteile und treten nur im Falle eines plötzlichen Bruches der Lenker 5 in Tätigkeit.Additional handlebars6 that allow a certain amount of play serve as safety parts and only come into operation in the event of a sudden break in the handlebars 5.

Die Wiege 7 weist ein Lager 8 für den Drehzapfen und zwei Seitenstützen 9 auf, welche allein den Wagenkasten tragen und deren oberer Teil vorzugsweise aus einer praktisch nicht abnutzbaren Platte aus geschliffenem Manganstahl besteht.The cradle 7 has a bearing 8 for the pivot and two side supports 9, which only carry the car body and its upper part preferably from a practically non-wearing plate made of ground manganese steel.

Die Wiege 7 ruht auf vier Sätzen von Schraubenfedern 10, wobei das Fedferspiel in lotrechter Richtung durch Stoßdämpfer 11 gedämpft wird. Stäbe 12, deren eines Ende in den in den Längswangen 1 angebrachten Schlitzen gleitet, beschränken; die Vertikalbewegungen der Wiege, so daß dieser ein Ausschwingen im Betrieb ermöglicht wird, jedoch ihrAusschlag auf einen. geringerenWert als den Hub der vertikalen Stoßdämpfer 11 beschränkt wird.The cradle 7 rests on four sets of coil springs 10, the Spring play is damped in the vertical direction by shock absorber 11. Bars 12, one end of which is attached to the longitudinal cheeks 1 Slitting slides, restrict; the vertical movements of the cradle so that it swings out is made possible in operation, but its deflection on one. lower than the Stroke of the vertical shock absorber 11 is restricted.

Stoßdämpfer 13 dämpfen die Querverschiebung der Wiege 7.Shock absorbers 13 dampen the lateral displacement of the cradle 7.

Die Fig.2 und 4 lassen die breite Auflagefläche und die Zentrierung der Schraubenfedern 10 erkennen, welche zusammen mit den Stoßdämpfern 13 Querverschiebungen der Wiege 7 in Richtung der Pfeile 14 dämpfen.FIGS. 2 and 4 show the wide contact surface and the centering of the coil springs 10 which, together with the shock absorbers 13, dampen transverse displacements of the cradle 7 in the direction of the arrows 14.

Außerdem sieht man deutlich den abnehmbaren Schutzhügel 3 sowie die Traverse 15 mit geringer Drehsteifigkeit, welche eventuell die beiden Längswangen i verbindet und welche, falls dies notwendig ist, als Auflagerfläche für die Teile dient, welche das Bremsgestänge abstützen.You can also clearly see the removable protective mound 3 and the Traverse 15 with low torsional rigidity, which possibly the two longitudinal cheeks i connects and which, if necessary, as a support surface for the parts serves, which support the brake linkage.

Schließlich ist in Fig. 3 als Beispiel eine bekannte Ausführung eines Achslagerkastens mit Rollenlager 16 dargestellt, der zwischen den Längswangen 1 und den Achsen 17 die notwendige Kugelgelenkbewegung zuläßt.Finally, in Fig. 3, a known embodiment of an axle box with roller bearing 16 is shown as an example, which allows the necessary ball-and-socket joint movement between the longitudinal cheeks 1 and the axles 17.

Anspruch 1 schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale. Anspruch 2 gilt nur in Verbindung mit Anspruch 1.Claim 1 only protects the overall combination of all of its Characteristics. Claim 2 only applies in conjunction with Claim 1.

Claims

PATENT ANALYSIS: 1. Bogie for rail vehicles, both of which Frame cheeks connected to one another to a certain extent so that they can be twisted against one another are and its the bearing for the pivot and the side supports for the car body The load-bearing cradle is sprung supported on the frame cheeks and only with these is connected by trailing arms connected at the end thereof, characterized in that that the cradle (7) with its ends free on a large elongated support surface having set of upright coil springs (l0), which is the only one provide vertical support for the cradle and, in addition to a soft vertical suspension enable the cradle to be repositioned if its upper ends are displaced transversely, the spring play being dampened by two sets of shock absorbers (11, 13), of which one addresses in a vertical direction, the other at right angles to the direction of travel.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that the vertical movement of the cradle (7) by connecting members in the form of substantially vertically extending rods (12) are limited, which with their ends on the cradle and on the associated longitudinal cheek (1) below Interposition of a sliding guide are articulated so that the cradle is allowed to swing out during operation, but its deflection is limited to a lower value than the stroke of the vertical shock absorber (11). Considered publications: German Patent Specifications No. 690 903, 810 763; German patent application D 3992 I1 / 20 d (published on 8 January 1951); French Patent Nos. 946 159, 946 468; British Patent Nos. 473848, 678495; U.S. Patent Nos. 2342484, 2555011, 2609757.