DE10358043A1

DE10358043A1 - Adjustable armrest

Info

Publication number: DE10358043A1
Application number: DE10358043A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Aufmkolk; Bernhard Eckhardt; Karsten Krohn
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2003-12-05
Filing date: 2003-12-05
Publication date: 2005-07-21
Also published as: WO2005054006A3; WO2005054006A2

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine verstellbare Armlehne mit einer Vorrichtung zum Verstellen und Halten einer Armauflage, wobei die Vorrichtung mindestens zwei im Wesentlichen parallel verlaufende Schienen (1) und für jede der Schienen (1) mindestens einen von der jeweiligen Schiene (1) geführten, längs dieser Schiene (1) beweglichen Schlitten (2) aufweist und die Armauflage direkt oder indirekt an den Schlitten (2) oder an den Schienen (1) befestigt ist, wobei ferner längs jeder Schiene (1) mindestens ein Seilzug (4) verläuft, der mit mindestens einem der Schlitten (2) verbunden ist zum Bewegen und Halten dieses Schlittens (2). Die Erfindung betrifft ferner eine Kraftfahrzeugtür, die eine solche Armlehne enthält. Man erreicht damit einen besonders leichten und Platz sparenden Aufbau für eine verstellbare Armlehne.The present invention relates to an adjustable armrest with a device for adjusting and holding an armrest, wherein the device at least two substantially parallel rails (1) and for each of the rails (1) at least one of the respective rail (1) guided along this rail has (1) movable carriage (2) and the armrest is attached directly or indirectly to the carriage (2) or to the rails (1), further along each rail (1) at least one cable (4) extends, the is connected to at least one of the carriage (2) for moving and holding this carriage (2). The invention further relates to a motor vehicle door containing such an armrest. This achieves a particularly light and space-saving construction for an adjustable armrest.

Description

Die Erfindung betrifft eine verstellbare Armlehne mit einer Vorrichtung zum Verstellen nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs sowie eine Kraftfahrzeugtür, die eine solche Armlehne enthält.The The invention relates to an adjustable armrest with a device for adjusting according to the preamble of the main claim and a Motor vehicle door, which contains such an armrest.

Derartige verstellbare Armlehnen, die beispielsweise an Seitenwänden oder Seitentüren von Kraftfahrzeugen angebracht sein können, sind bekannt und haben den Zweck, eine individuell an Körpergröße, Körperbau und Sitzposition eines Kraftfahrzeug-Insaßen, insbesondere eines Fahrers, angepasste Positionierung einer Armauflage zu ermöglichen. Eine entsprechende Armlehne, die eine Verstellung in eine Richtung oder in zwei Richtungen ermöglicht, ist beispielsweise in der Offenlegungsschrift DE 41 35 279 A1 offenbart. Dort ist ein Verstellmechanismus mit Zahnrädern vorgesehen, von denen mindestens eines mit einer Zahnstange in Eingriff ist, wobei die Zahnstange an einer dadurch verstellbaren Armauflage oder an einem Träger für diese Armauflage befestigt ist. Der Verstellmechanismus nimmt dabei nachteiligerweise ausgesprochen viel Raum ein und führt dadurch zwangsläufig zu einer Gestaltung der Armlehne mit einem unter ästhetischen Gesichtspunkten unerwünscht voluminösen Unterbau.Such adjustable armrests, which may be mounted, for example, on side walls or side doors of motor vehicles, are known and have the purpose to allow an individual body size, physique and sitting position of a motor vehicle occupant, especially a driver, customized positioning of an armrest. A corresponding armrest, which allows unidirectional or bidirectional adjustment, is for example disclosed in the Laid-Open Publication DE 41 35 279 A1 disclosed. There, an adjusting mechanism is provided with gears, of which at least one is in engagement with a rack, wherein the rack is attached to an adjustable armrest or on a support for this armrest. The adjustment takes disadvantageously a lot of space and inevitably leads to a design of the armrest with an undesirable under aesthetic aspects substructure.

Der Erfindung liegt also die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße verstellbare Armlehne zur Verfügung zu stellen, die diesen Nachteil vermeidet und die eine Kombination möglichst vielseitiger Verstellmöglichkeiten mit einer Platz sparenden, ästhetischen Gestaltung erlaubt. Dabei soll ein möglichst einfacher, kostengünstig herzustellender Verstellmechanismus zum Einsatz kommen.Of the The invention is therefore based on the object, a generic adjustable Armrest available to make that avoids this disadvantage and the combination preferably versatile adjustment options with a space-saving, aesthetic Design allowed. It should be as simple as possible, inexpensive to produce Adjustment mechanism are used.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine verstellbare Armlehne mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs in Verbindung mit dessen klassifizierenden Merkmalen sowie durch eine Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 13. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterentwicklungen der Erfindung ergeben sich mit den Merkmalen der Unteransprüche.These The object is achieved by an adjustable armrest with the distinguishing features of Main claim in conjunction with its classifying characteristics as well as through a motor vehicle door with the features of claim 13. Advantageous embodiments and further developments of the invention will become apparent with the features the dependent claims.

Dadurch, dass die Vorrichtung zum Verstellen und Halten der Armauflage mindestens zwei im Wesentlichen parallel verlaufende Schienen und für jede der Schienen mindestens einen von der jeweiligen Schiene geführten, längs dieser Schiene beweglichen Schlitten aufweist, wobei die Armauflage direkt oder indirekt an den Schlitten oder an den Schienen befestigt ist und längs jeder Schiene mindestens ein Seilzug verläuft, der mit mindestens einem der Schlitten verbunden ist zum Bewegen und Halten dieses Schlittens, wird ein sehr einfacher Verstellmechanismus realisiert, der ein Verstellen der Armauflage in mindes tens eine Richtung erlaubt und dabei ausgesprochen wenig Raum in Anspruch nimmt. Typischerweise wird man dabei zwei im Wesentlichen vertikal nebeneinander verlaufende oder zwei im Wesentlichen horizontal übereinander verlaufende Schienen vorsehen, womit eine Höhenverstellbarkeit oder eine Verstellbarkeit in Längsrichtung der Armlehne realisiert wird. In gleicher Weise ist auch ein geneigter oder gekrümmter Verlauf der Schienen möglich, wobei bei gekrümmten Schienen unter Umständen je nach Krümmungsrichtung drehbare und/oder schwenkbare Befestigungselemente auf den Schlitten vorzusehen sind.Thereby, that the device for adjusting and holding the armrest at least two substantially parallel rails and for each of the Rails at least one guided by the respective rail, along this Rail has movable carriage, the armrest directly or is indirectly attached to the carriage or on the rails and along each one Rail at least one cable runs, with at least one the carriage is connected to move and hold this carriage, a very simple adjustment mechanism is realized, the one Adjusting the armrest in at least one direction allowed and it takes up very little space. typically, you are doing two essentially vertically juxtaposed or two rails extending substantially horizontally one above the other provide, so with a height adjustment or an adjustability in the longitudinal direction the armrest is realized. In the same way is also a more inclined or curved Course of the rails possible, being curved Rails under circumstances depending on the direction of curvature rotatable and / or pivotable fasteners on the carriage to be provided.

Eine solche verstellbare Armlehne eignet sich insbesondere für eine Anordnung an einer Kraftfahrzeugtür, wobei die Vorrichtung zum Verstellen und Halten der Armauflage hinter einer Türinnenverkleidung und vorzugsweise an einem Türblech oder einem tragenden Türmodul angebracht sein kann.A Such adjustable armrest is particularly suitable for an arrangement at a motor vehicle door, the device for adjusting and holding the armrest behind a door interior paneling and preferably on a door panel or a load-bearing door module can be appropriate.

Wenn die Seilzüge so geführt sind, dass sie eine Übertragung von Zug- und Druckkräften erlauben, beispielsweise durch eine bourdenzugartige Führung, wird ein Antrieb der Schlitten durch die Seilzüge von jeweils nur einem Ende jeder Schiene aus möglich. Dadurch ergibt sich ein besonders einfacher und Platz sparender Aufbau für den Verstellmechanismus. Besonders geeignet sind dazu Seilzüge, die ein Drahtseil aufweisen.If the cables so led are that they have a transmission of tensile and compressive forces allow, for example, by a Bourdenzugartige leadership is a drive of the carriage by the cables of only one end every track out possible. This results in a particularly simple and space-saving Construction for the adjustment mechanism. Especially suitable are cables that a Have wire rope.

Ein Antrieb der Schlitten durch den entsprechenden Seilzug kann dadurch erfolgen, dass der Seilzug eine Oberflächenstruktur hat, in die Zähne eines Zahnrades eingreifen, wobei das Zahnrad eine gegenüber der entsprechenden Schiene ortsfeste Achse hat. Der Antrieb des Zahnrades wiederum kann beispielsweise durch ei nen elektrischen Motor, möglichst mit Selbsthemmung zum Halten der Schlitten in einer bestimmten Position, oder aber auch durch eine Handkurbel erfolgen. Die Oberflächenstruktur des Seilzugs kann in besonders einfacher Weise durch eine spiralförmige Umwicklung des Seilzugs gebildet sein, wobei sich ein besonders guter Eingriff des Zahnrads und ein ruhiger Lauf des Antriebs ergibt, wenn das Zahnrad entsprechend der schrägen Umwicklung schräg verzahnt ist. Für Anwendungen, bei denen eine einmalige Positionierung der Armauflage genügt, kann auch eine Ausführung ohne Antrieb vorgesehen sein, wobei vor einer Montage der Armauflage und von die Schienen verdeckenden Verkleidungsteilen die Schlitten von Hand positioniert und die Seilzüge durch feststehende Zahnräder fixiert werden können. Bei anderen Ausführungen wiederum kann ein Antrieb der Seilzüge durch Trommeln zum Aufwickeln der Seilzüge realisiert sein.One Drive of the carriage by the corresponding cable can thereby take place that the cable has a surface structure, in the teeth of a Engage gear, wherein the gear is opposite to the corresponding rail fixed axis has. The drive of the gear again, for example, by ei NEN electric motor, if possible with self-locking for holding the carriages in a certain position, or even done by a hand crank. The surface structure the cable can in a particularly simple manner by a spiral wrapping be formed of the cable, which is a particularly good engagement of the gear and a smooth running of the drive results when the Gear corresponding to the oblique Wrapped at an angle interlocked. For Applications where a one-time positioning of the armrest enough, can also be a version without Drive be provided, wherein before mounting the armrest and from the rails concealing trim parts, the sledges positioned by hand and the cables fixed by fixed gears can be. For other versions in turn, a drive of the cables by drums for winding the cables be realized.

Um eine besonders präzise Führung eines Schlittens oder mehrerer Schlitten und damit eine stabile Fixierung der Armauflage zu erreichen, kann eine der Schienen durch ein den oder die entsprechenden Schlitten zumindest teilweise formschlüssig umfassendes Profil gebildet sein. Es ist auch möglich, alle Schienen so auszuführen. Bei einer einfachen Ausführung können die Schienen durch U-Profile gebildet sein, die wiederum in einem Bodenbereich seitlich aufgeweitet sein oder Ausnehmungen aufweisen können. In entsprechender Weise und zum gleichen Zweck ist eine Ausführung mindestens einer der Schienen oder aller Schienen als ein von dem oder den Schlitten formschlüssig umfasstes Profil möglich, beispielsweise als T- oder Schwalbenschwanzprofil.Around a very precise guide a sled or more sledges and thus a stable To achieve fixation of the armrest, one of the rails can pass through a the or the corresponding carriage at least partially form-fitting comprehensive Profile be formed. It is also possible to do all rails like this. at a simple design can the rails are formed by U-profiles, which in turn are in one Floor area to be laterally expanded or have recesses can. In a corresponding manner and for the same purpose, one embodiment is at least one the rails or all rails as one of the sledge or sleds form-fitting covered profile possible, for example as T or dovetail profile.

Unabhängig von der genauen Ausführung der Schienen ergibt sich ein besonders übersichtlicher, robuster und unanfälliger Aufbau, wenn die Seilzüge jeweils in einer Bohrung in dem die entsprechende Schiene bildenden Profil verlaufen. Denkbar ist z.B. eine solche Bohrung in einem seitlichen Schenkel eines U-Profils. Eine solche Bohrung ist dabei zur Anbindung an den damit anzutreibenden Schlitten zu einer Seite hin offen auszuführen.Independent of the exact execution of the Rails results in a particularly clear, robust and unsusceptible Construction, if the cables each in a bore in which the corresponding rail forming Profile. It is conceivable, e.g. such a hole in one lateral leg of a U-profile. Such a hole is included for connection to the carriage to be driven with it to one side open out.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausbildung der Schlitten als Gleitstücke. Möglich sind zwar auch mit Rollen ausgestattete Schlitten, durch eine Verwendung von Gleitstücken ergibt sich aber ein besonders einfacher Aufbau und eine sehr preiswerte Herstellung sowie ein sicherer Sitz der Schlitten. Die Schlitten können dabei aus Kunststoff oder bei höheren Stabilitätsanforderungen auch aus Zink- oder Magnesiumdruckguss gefertigt sein. Um dabei bei einer Ausführung als Gleitstücke einen möglichst geräusch- und verschleißfreien Lauf der Schlitten zu gewährleisten, sind diese bei einer Fertigung aus Metall dabei vorzugsweise mit Kunststoff wie beispielsweise POM zu ummanteln. Dazu können die Schlitten mit dem entsprechenden Kunststoff umspritzt sein. Für die Schienen wiederum bietet sich je nach Anforderungen an Stabilität und billige Herstellung eine Fertigung aus Aluminium oder Kunststoff an.Especially advantageous is a design of the carriage as sliders. Possible are Although also equipped with rollers carriage, by a use of sliding pieces but results in a particularly simple structure and a very inexpensive Production as well as a safe seat of the sled. The sledges can made of plastic or with higher stability requirements also be made of zinc or magnesium die-cast. To go with it in one execution as sliders one possible noise- and wear-free To ensure the run of the sled These are preferably in a production of metal in this case Plastic such as POM to coat. These can be the Slides be sprayed with the appropriate plastic. For the rails In turn, depending on the requirements of stability and cheap Production of a production of aluminum or plastic.

Um eine Verstellung der Armauflage nicht nur in eine Richtung, sondern in zwei Richtungen oder präziser in gewissen Grenzen in einer ganzen Ebene zu ermöglichen, typischerweise eine Verstellung in einer durch die entsprechende Seitentür gebildete Ebene, können zwei Schienen mit jeweils mindestens zwei Schlitten vorgesehen sein, wobei diese Schlitten zwei weitere, zu den zuvor genannten Schienen quer verlaufende Schienen halten, indem jede der quer verlaufenden Schienen direkt oder über von den quer verlaufenden Schienen geführte Schlitten mit jeweils einem Schlitten jeder der beiden zuerst genannten Schienen verbunden ist. Typischerweise wird man dabei die beiden zuerst genannten Schienen im Wesentlichen horizontal verlaufend untereinander oder vertikal verlaufend nebeneinander anordnen und die beiden dazu quer verlaufenden und durch die Anbindung an die von den erstgenannten Schienen geführten Schlitten verschiebbaren Schienen mit einem dazu im Wesentlichen senkrechten Verlauf. Möglich ist aber auch eine geneigte oder parallelogrammartige Anordnung der dann insgesamt vier Schienen.Around an adjustment of the armrest not only in one direction, but in two directions or more precisely within certain limits, to allow for a whole level, typically one Adjustment in a formed by the corresponding side door Level, can two rails each having at least two slides, these sledges being two more, to the aforementioned rails Hold transverse rails by removing each of the transverse ones Rails directly or via the slideways guided slide each with a slide connected to each of the first two rails is. Typically, you will get the first two rails essentially horizontally with each other or vertically arrange juxtaposed and the two to transverse and by the connection to the guided by the former rails slide sliding rails with a substantially vertical thereto Course. Possible but is also an inclined or parallelogram-like arrangement then the total of four rails.

Um eine Höhenverstellbarkeit mit einer seitlichen Verstellbarkeit der Armauflage zu verbinden, können zwei Schienen vorgesehen sein, die in einem unteren Bereich im Wesentlichen vertikal nebeneinander verlaufen und dort jeweils mindestens einen Schlitten führen, wobei diese Schienen oberhalb dieses Bereichs so gekrümmt sind, dass sie in einem oberen Bereich nebeneinander in einer horizontalen Ebene verlaufen, wobei diese Schienen ferner im oberen Bereich jeweils mindestens einen weiteren Schlitten führen, der durch einen zusätzlichen Seilzug unabhängig von den zuvor genannten Schlitten bewegbar ist. Dabei sind die vom unteren Bereich der Schienen geführten Schlitten an einen Träger anzubinden, der üblicherweise Bestandteil einer Kraftfahrzeug-Seitentür sein wird, während die Armauflage an den Schlitten befestigt ist, die von den Schienen in ihrem oberen Bereich geführt werden. Ein Verschieben der Schlitten im unteren Bereich der Schienen führt dann zu einer Höhenverschiebung der Armauflage mit den Schienen, während eine Verschiebung der Schlitten im oberen Bereich der Schie nen zu einer seitlichen Bewegung der Armauflage führt. Die Schienen können in gleicher Weise um einen Winkel von weniger oder auch mehr als 90° gekrümmt sein, wobei vorzugsweise auf einen nicht zu kleinen Krümmungsradius der Schienen oder zumindest der entsprechend geführten Seilzüge zu achten ist, um Brüche der Seilzüge oder zu hohe Reibungswiderstände zu vermeiden.Around a height adjustment can connect with a lateral adjustability of the armrest, two Rails may be provided in a lower area substantially run vertically next to each other and there at least one carriage to lead, these rails being curved above this area, that they are in an upper area next to each other in a horizontal plane extend, these rails also in the upper area respectively lead at least one other slide, by an additional Cable independently is movable by the aforementioned carriage. Here are the from guided at the bottom of the rails Carriage to a carrier to bind, usually Part of a motor vehicle side door will be while the Armrest attached to the carriage, which is from the rails guided in its upper area become. Moving the carriages in the lower part of the rails then leads to a height shift the armrest with the rails while sliding the carriages in the upper part of the slide nen to a lateral movement of the Armrest leads. The rails can in the same way by an angle of less or more than Be curved 90 °, where preferably on a not too small radius of curvature of the rails or at least the appropriately guided cables to pay attention to fractions the cables or too high frictional resistance avoid.

Durch eine Kombination der zuletzt beschriebenen Ausgestaltung der Erfindung mit der zuvor erläuterten Ausführung mit insgesamt vier paarweise parallel verlaufenden Schienen kann man schließlich eine in drei Raumrichtungen verstellbare Armauflage erhalten. Dann sind die Schlitten, die vom unteren Bereich der dort im Wesentlichen vertikal verlaufenden Schienen geführt werden, jeweils zwei an der Zahl, nicht direkt am genannten Träger, sondern an den Schlitten zu befestigen, die von den zwei weiteren, dazu quer, im vorliegenden Fall also im Wesentlichen horizontal, verlaufenden Schienen geführt werden. Diese beiden zuletzt genannten Schienen können dann z.B. an der Seitentür befestigt sein. Bei einer Ausführung mit einem Elektromotor oder mit mehreren Elektromotoren als elektrischer Antrieb der Vorrichtung zum Verstellen und Halten der Armauflage kann dieser Antrieb schließlich mit einem Memory-System für eine Sitz- und/oder Spiegelverstellung kombiniert sein. In einem solchen Memory-System können dann Einstellungen für verschiedene Fahrer eines Kraftfahrzeugs gespeichert sein und in einfacher Weise zum automatischen Einstellen abgerufen werden. Um ein solches System übersichtlich zu gestalten, können dabei gemeinsame Bedienelemente für die Verstellung der Armauflage, die Sitzverstellung und die Spiegelverstellung vorgesehen sein.By a combination of the last-described embodiment of the invention with the above-described embodiment with a total of four pairwise parallel rails, one can finally obtain an adjustable in three directions armrest. Then the carriages, which are guided by the lower part of the rails running essentially vertically there, are to be fastened two at a time, not directly to said carrier, but to the carriages, that of the two others, transverse thereto, in the present case so be guided substantially horizontally, extending rails. These last two rails can then be attached to the side door, for example. In one embodiment with an electric motor or with a plurality of electric motors as the electric drive of the device for adjusting and holding the armrest, this drive can finally with a memory system for a seat and / or mirror adjustment be combined. In such a memory system then settings for different drivers of a motor vehicle can be stored and retrieved in a simple manner for automatic tuning. In order to make such a system clear, while common controls for the adjustment of the armrest, the seat adjustment and the mirror adjustment can be provided.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der 1 bis 4 erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are described below with reference to the 1 to 4 explained. It shows

1 eine Vorrichtung zum Verstellen und Halten einer Armauflage für eine erfindungsgemäße höhenverstellbare Armlehne, 1 a device for adjusting and holding an armrest for a height-adjustable armrest according to the invention,

2 eine ähnliche Vorrichtung für eine Armlehne, die zusätzlich in Längsrichtung verstellbar ist, 2 a similar device for an armrest, which is additionally adjustable in the longitudinal direction,

3 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Verstellen und Halten einer seitlich und höhenverstellbaren Armauflage und 3 an inventive device for adjusting and holding a laterally and height-adjustable armrest and

4 eine entsprechende Vorrichtung zum Halten einer Armauflage, die eine Verstellung der Armauflage in drei Raumrichtungen erlaubt. 4 a corresponding device for holding an armrest, which allows an adjustment of the armrest in three spatial directions.

Die in der 1 dargestellte Vorrichtung ist, wie auch die entsprechenden Vorrichtungen in den 2 bis 4, zur Montage an einem Türmodul einer Kraftfahrzeug-Seitentür vorgesehen, wo sie hinter einer Türinnenverkleidung angeordnet wird. Die Vorrichtung weist zwei vertikal und parallel nebeneinander verlaufende Schienen 1 auf, die jeweils durch ein U-Profil aus Aluminium gebildet sind. Es sind auch entsprechende Ausführung der Erfindung möglich, bei denen diese Schienen 1 aus Kunststoff bestehen. Jede der Schienen 1 führt bei der in 1 abgebildeten Vorrichtung jeweils zwei Schlitten 2, die als Gleitstücke ausgeführt sind, von den die Schienen 1 bildenden U-Profilen formschlüssig gehalten werden und längs dieser Schienen 1 beweglich sind. Die Schlitten 2 sind als Zinkdruckgussteile ausgeführt und mit POM umspritzt. In gleicher Weise wäre eine Ausführung der Schlitten 2 aus eventuell mit Kunststoff ummanteltem Magnesiumdruckguss oder nur aus Kunststoff denkbar. Die Schlitten 2 weisen Befestigungselemente 3 auf, an denen hier nicht abgebildete Halter zu befestigen sind, die ihrerseits eine durch Verschieben der Schlitten 2 höhenverstellbare Armauflage tragen. Die zuvor genannte Türinnenverkleidung weist dabei Öffnungen auf, durch welche die Halter für die Armauflage in einen durch die entsprechende Seitentür abgeschlossenen Fahrgastraum ragen können. Um ein formschlüssiges Halten der Schlitten 2 durch die Schienen 1 zu ermöglichen, sind die U-Profile, aus denen die Schienen 1 gebildet sind, in einem Bodenbereich durch seitliche Ausnehmungen aufgeweitet. Die Schlitten 2 wiederum weisen dort seitliche Fortsätze auf, die in diesen Ausnehmungen zu liegen kommen. Bei anderen Ausführungen der Erfindung können die Schienen 1 so geformt sein, dass sie von den Schlitten 2 formschlüssig umfasst werden, beispielsweise durch eine Fertigung der Schienen 1 aus T- oder Schwalbenschwanzprofilen.The in the 1 shown device is, as well as the corresponding devices in the 2 to 4 , intended for mounting on a door module of a motor vehicle side door, where it is arranged behind a door inner lining. The device has two vertically and parallel side by side rails 1 on, which are each formed by a U-profile made of aluminum. There are also corresponding embodiment of the invention are possible in which these rails 1 Made of plastic. Each of the rails 1 leads at the in 1 shown device in each case two carriages 2 , which are designed as sliders from which the rails 1 forming U-profiles are held positively and along these rails 1 are mobile. The sledges 2 are made as zinc diecast parts and overmoulded with POM. In the same way would be an embodiment of the carriage 2 possibly made of magnesium coated with plastic or conceivable only of plastic. The sledges 2 have fastening elements 3 on, where not shown here holders are to be attached, which in turn by moving the carriage 2 carry height adjustable armrest. The aforementioned inner door trim has openings through which the holder for the armrest can protrude into a closed by the corresponding side door passenger compartment. To a positive retention of the carriage 2 through the rails 1 To enable, are the U-profiles that make up the rails 1 are formed, expanded in a bottom area by lateral recesses. The sledges 2 again there have lateral extensions which come to rest in these recesses. In other embodiments of the invention, the rails 1 be shaped so that they are off the sledges 2 be positively included, for example by a production of the rails 1 from T or dovetail profiles.

Längs jeder der Schienen 1 verläuft erfindungsgemäß ein Seilzug 4, der mit dem von der entsprechenden Schiene 1 geführten Schlitten 2 verbunden ist zum Bewegen und Halten dieser Schlitten 2. Die Seilzüge 4 sind durch zug- und druckfeste biegsame Spiralkabel gegeben. Ein solches Spiralkabel weist ein Drahtseil auf, und ist mit einer spiralförmigen Umwicklung versehen ist, wodurch es sowohl zur Übertragung von Zug- und Druckkräften geeignet ist, als auch eine Oberflächenstruktur hat, die Zahnradzähnen einzugreifen erlaubt. Die Seilzüge 4 verbinden die Schlitten 2 mit einem Antrieb, der durch einen Elektromotor 5 und ein von diesem Elektromotor 5 über einen Spindeltrieb angetriebenes Zahnrad 6 gegeben ist. Das Zahnrad 6 hat dabei eine gegenüber den Schienen 1 ortsfeste Achse und ist derart schräg verzahnt, dass es optimal in die spiralförmige Oberflächenstruktur der Seilzüge 4 zum Antrieb der Schlitten 2 eingreift. Die Seilzüge 4 verlaufen jeweils in einer Bohrung in einem seitlichen Schenkel des die Schiene 1 bildenden U-Profils, wobei diese Bohrung zu dem Schlitten 2 hin geöffnet ist, also anders ausgedrückt als aufgeweitete Nut geformt ist, um eine Anbindung der Schlitten 2 an die Seilzüge 4 zu erlauben.Along each of the rails 1 runs according to the invention a cable 4 that with the corresponding rail 1 guided sled 2 connected to move and hold these sledges 2 , The cables 4 are given by tension and compression resistant flexible spiral cable. Such a spiral cable has a wire rope, and is provided with a spiral wrapping, whereby it is suitable both for the transmission of tensile and compressive forces, as well as has a surface structure that allows to intervene gear teeth. The cables 4 connect the sledges 2 with a drive, by an electric motor 5 and one of this electric motor 5 Gear wheel driven by a spindle drive 6 given is. The gear 6 has one opposite the rails 1 fixed axis and is so helical teeth that it optimally in the spiral surface structure of the cables 4 for driving the carriages 2 intervenes. The cables 4 each run in a hole in a lateral leg of the rail 1 forming U-profile, which bore to the carriage 2 is open, so expressed in other words as a widened groove to connect the carriage 2 to the cables 4 to allow.

Der Elektromotor 5 kann durch in der 1 nicht abgebildete Bedienelemente angesteuert werden, die zugleich zur Bedienung einer elektrischen Sitz- und Rückspiegelverstellung dienen. Möglich ist auch eine Kombination mit einem gemeinsamen Memory-System, in dem Einstellungen für verschiedene Fahrer einprogrammiert oder einprogrammierbar sein können.The electric motor 5 can through in the 1 not shown controls are controlled, which also serve to operate an electric seat and rear-view mirror adjustment. Also possible is a combination with a common memory system in which settings for different drivers can be programmed or programmed.

Anstelle einer höhenverstellbaren Armlehne lässt sich durch eine Drehung der abgebildeten Vorrichtung um 90° auch eine in Längsrichtung verstellbare Armlehne verwirklichen. Die Funktionsweise ändert sich dabei gegenüber der höhenverstellbaren Armlehne nicht. Dabei können, wie auch bei der höhenverstellbaren Armlehne, an den Befestigungspunkten 3 unter Umständen nicht nur Halter für die entsprechende Armauflage, sondern auch Teile der entsprechenden Türinnenverkleidung befestigt sein, die dann mit der Armauflage gemeinsam verschoben werden. Analog können die Schienen 1 auch in jede andere Winkellage gedreht oder parallel gekippt werden, womit sich ein Verstellung der Armauflage in eine Richtung mit einer vertikalen und einer Längs- und/oder Querkomponente ergibt. Die Schienen 1 können auch leicht um eine Fahrzeuglängsachse gebogen sein, womit eine Bewegung der Armauflage bzw. der entsprechenden Teile der Türinneverkleidung z.B. einer Zylinderoberfläche folgend möglich wird. Wenn die Befestigungspunkte 3 drehbar ausgeführt werden, können die Schienen 1 auch um eine Fahrzeugquerachse gebogen bzw. geschwungen sein, wodurch sich die Armauflage bzw. die entsprechenden Teile der Türinneverkleidung längs einer entsprechend gebogenen Linie bewegen lassen, ohne sich jedoch selbst zu drehen.Instead of a height-adjustable armrest can be realized by a rotation of the illustrated device by 90 ° and a longitudinally adjustable armrest. The functionality does not change compared to the height-adjustable armrest. It can, as with the height-adjustable armrest, at the attachment points 3 Under certain circumstances, not only holder for the corresponding armrest, but also parts of the corresponding door inner lining be attached, which are then moved together with the armrest. Analog can be the rails 1 be rotated in any other angular position or tilted parallel, bringing an adjustment of the armrest in gives a direction with a vertical and a longitudinal and / or transverse component. The rails 1 can also be easily bent around a vehicle longitudinal axis, whereby a movement of the armrest or the corresponding parts of the door trim, for example following a cylinder surface is possible. If the attachment points 3 rotatable, the rails can 1 be bent or swung around a vehicle transverse axis, whereby the armrest or the corresponding parts of the door trim can be moved along a corresponding curved line, but without turning itself.

In 2 ist eine Kombination einer Vorrichtung der in 1 gezeigten Art mit einer entsprechenden Vorrichtung mit horizontal verlaufenden Schienen 1 gezeigt. Es ergibt sich dadurch eine Vorrichtung, die zum Verstellen und Halten einer in vertikaler Richtung und in Längsrichtung eines Kraftfahrzeugs verstellbaren Armauflage geeignet ist. Dazu werden die zwei horizontalen Schienen 1 an einem Türmodel oder Türblech einer Kraftfahrzeugtür befestigt. In jeder dieser Schienen 1 laufen wieder jeweils zwei hier nicht zu erkennende Schlitten 2, die über jeweils einen Seilzug 4 verbunden und antreibbar sind, wozu wieder ein Elektromotor 5 und ein Zahnrad 6 vorgesehen sind.In 2 is a combination of a device in 1 shown type with a corresponding device with horizontally extending rails 1 shown. This results in a device which is suitable for adjusting and holding an adjustable in the vertical direction and in the longitudinal direction of a motor vehicle armrest. These are the two horizontal rails 1 attached to a door model or door panel of a motor vehicle door. In each of these tracks 1 again run each two unrecognizable sledges here 2 , each with a cable 4 connected and driven, what again an electric motor 5 and a gear 6 are provided.

Auf den von den horizontalen Schienen 1 geführten Schlitten 2 werden nun zwei zu diesen Schienen 1 quer, also vertikal, verlaufende weitere Schienen 1' gehalten, wozu diese vertikal verlaufenden Schienen 1' an den hier nicht erkennbaren Befestigungselementen 3 der von den horizontalen Schienen 1 geführten Schlitten 2 befestigt sind, wobei eine Verbindung jeder der vertikal verlaufenden Schienen 1' mit jeweils einem der beiden von jeder horizontalen Schiene 1 geführten Schlitten 2 vorgesehen ist.On the from the horizontal rails 1 guided sled 2 now become two of these rails 1 transversely, thus vertically, running further rails 1' what are these vertical rails 1' on the not recognizable here fastening elements 3 the one from the horizontal rails 1 guided sled 2 are fixed, wherein a connection of each of the vertically extending rails 1' with one of the two from each horizontal rail 1 guided sled 2 is provided.

Die vertikal verlaufenden Schlitten 1' führen wieder jeweils zwei Schlitten 2 mit Befestigungselementen 3, an denen Halter für die entsprechende Armauflage und eventuell mit der Armauflage gemeinsam verschiebbare Teile einer Türinnenverkleidung befestigt sind. Die von den vertikal verlaufenden Schienen 1' geführten Schlitten 2 werden wieder in schon beschriebenen Weise von längs dieser Schienen 1' verlaufenden Seilzügen 4 bewegt oder gehalten, wobei für die entsprechenden Seilzüge 4 ein weiterer Elektromotor 5 mit einem durch diesen geführten Zahnrad 6 vorgesehen ist. Die insgesamt vier Schienen 1 und 1' können auch parallelogrammartig angeordnet sein. Möglich ist auch eine wie im Zusammenhang mit der 1 beschriebenen gekrümmte Ausführung der Schienen 1 und/oder 1', in dem Fall werden aber unter Umständen nicht nur drehbare, sondern auch schwenkbare oder kardanisch gelagerte Befestigungselemente 3 erforderlich.The vertical slide 1' again lead each two sleds 2 with fasteners 3 in which holders for the corresponding armrest and possibly together with the armrest parts of a door inner lining are fastened. The from the vertical rails 1' guided sled 2 are again in the manner already described by along these rails 1' running cables 4 moved or held, taking for the corresponding cables 4 another electric motor 5 with a guided by this gear 6 is provided. The total of four rails 1 and 1' can also be arranged in a parallelogram. Also possible is one related to the 1 described curved design of the rails 1 and or 1' However, in this case not only rotatable, but also pivotable or gimbal-mounted fasteners under certain circumstances 3 required.

Eine andere erfindungsgemäße Vorrichtung für eine verstellbare Armlehne ist in der 3 zu sehen. Diese Vorrichtung weist zwei Schienen 1' auf, die in einem unteren Bereich vertikal nebeneinander verlaufen und dort jeweils zwei Schlitten 2 führen. Diese Schlitten 2 sind in bereits beschriebener Weise bewegbar durch jeweils einen Seilzug 4 für jede der beiden Schienen 1', der die zwei von der entsprechenden Schiene 1' in deren unteren Bereich geführten Schlitten 2 miteinander und mit einem Antrieb verbindet, der wiederum einen Elektromotor 5 und ein Zahnrad 6 aufweist. Wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen treibt dabei ein Elektromotor 5 über das Zahnrad 6 die Schlitten 2 in beiden der Schienen 1' an.Another device according to the invention for an adjustable armrest is in the 3 to see. This device has two rails 1' on, which run vertically in a lower area next to each other and there two carriages 2 to lead. These sledges 2 are movable in the manner already described by a respective cable 4 for each of the two rails 1' which is the two of the corresponding rail 1' in the lower area guided slide 2 with each other and with a drive connecting, in turn, an electric motor 5 and a gear 6 having. As in the embodiments described above drives an electric motor 5 over the gear 6 the sledges 2 in both of the rails 1' at.

Oberhalb des Bereichs, in denen die Schienen 1' ver tikal verlaufen, sind diese Schienen 1' nun so gekrümmt, dass sie in einem oberen Bereich nebeneinander in einer horizontalen Ebene verlaufen. Dabei führt jede der Schienen 1' in diesem oberen Bereich jeweils einen weiteren Schlitten 2', der durch einen zusätzlichen Seilzug 4' unabhängig von den zuvor genannten Schlitten 2 bewegbar ist. Als Antrieb für die Schlitten 2' weist die Vorrichtung dabei einen weiteren Elektromotor 5' und ein in bereits beschriebener Weise durch diesen getriebenes Zahnrad 6' auf, das mit den zusätzlichen Seilzügen 4' in Eingriff ist.Above the area where the rails 1' ver vertically run, these are rails 1' now curved so that they run in an upper area next to each other in a horizontal plane. Each of the rails leads here 1' in this upper area in each case a further slide 2 ' that by an additional cable pull 4 ' independent of the aforementioned carriages 2 is movable. As a drive for the sledges 2 ' the device has a further electric motor 5 ' and in the manner already described by this driven gear 6 ' on, with the additional cables 4 ' is engaged.

Die zum unteren Bereich der Schienen 1' gehörigen Schlitten 2 sind nun mit entsprechenden Befestigungselementen 3 an einem nicht abgebildeten Türblech oder Türmodul hinter einer Türinnenverkleidung befestigt, während die Schienen 1' in ihrem oberen Bereich durch eine Öffnung in der genannten Türinneverkleidung, die ebenfalls nicht eingezeichnet ist, in einen Kraftfahrzeug-Innenraum ragen, wo eine Armauflage direkt oder über einen Halter an Befestigungselementen 3 der weiteren Schlitten 2' befestigt ist. Diese Armauflage, die selbst nicht abgebildet ist, ist dadurch in zwei Richtungen verstellbar, nämlich höhenverstellbar durch ein Verschieben der Schlitten 2 im unteren Bereich der Schienen 1' und seitlich verstellbar durch ein Verschieben der Schlitten 2' im oberen Bereich der Schienen 1'. Ein Verschieben der zuerst genannten Schlitten 2 in der Schiene 1' bewirkt dabei eine Bewegung der Schienen 1' gegenüber den zum Türmodul oder Türblech ortsfesten Schlitten 2. Zur Führung der Seilzüge 4 und 4' weist jede der Schienen 1' zwei Kanäle oder Bohrungen auf, die in zwei gegenüberliegenden seitlichen Schenkeln eines die entsprechende Schiene 1' bildenden U-Profils angeordnet sind. Diese Bohrungen sind wieder nutartig zu einer Seite hin of fen, während die Seilzüge 4 und 4', wie zuvor in Zusammenhang mit der 1 beschrieben, als spiralförmig umwickelte, zug- und druckfeste Seile ausgeführt sind. Entsprechende Ausführungen der Erfindung können, anders als in der 3 abgebildet, auch Schienen 1' aufweisen, die in ihrem unteren Bereich aus der Vertikalen und/oder im oberen Bereich aus der Horizontalen geneigt verlaufen.The to the bottom of the rails 1' belonging to sledge 2 are now with appropriate fasteners 3 attached to an unillustrated door panel or door module behind a door inner panel while the rails 1' in its upper part through an opening in said door trim panel, which is also not shown, protrude into a motor vehicle interior, where an armrest directly or via a holder to fasteners 3 the other sled 2 ' is attached. This armrest, which itself is not shown, is adjustable in two directions, namely height adjustable by moving the carriage 2 in the lower part of the rails 1' and laterally adjustable by moving the carriage 2 ' in the upper part of the rails 1' , Moving the first-mentioned slide 2 in the rail 1' causes a movement of the rails 1' opposite to the door module or door panel stationary carriage 2 , To guide the cables 4 and 4 ' points each of the rails 1' two channels or holes on which in two opposite lateral legs of a corresponding rail 1' forming U-profile are arranged. These holes are again groove-like to one side of fen, while the cables 4 and 4 ' , as previously related to the 1 described, as spirally wrapped, tension and pressure resistant ropes are executed. Corresponding embodiments of the invention, unlike in the 3 shown, also rails 1' have, which are inclined in its lower portion from the vertical and / or in the upper region of the horizontal.

In 4 schließlich ist eine entsprechende Vorrichtung gezeigt, die sich als Kombination der Vorrichtungen aus den 2 und 3 ergibt. Ausgehend von der Ausführung der 3 erhält man dieses letzte Ausführungsbeispiel dadurch, dass man die Schlitten 2 im unteren Bereich der dort vertikal verlaufenden Schienen 1' nicht direkt mit einem Türmodul verbindet, sondern mit jeweils einem Schlitten 2, der in einer von zwei horizontal übereinander verlaufenden Schienen 1 geführt ist. Wiederkehrende Merkmale tragen in der 4 die gleichen Bezugszeichen wie in den zuvor beschriebenen Figuren. Die horizontal verlaufenden Schienen 1 sind wieder an einer seitlichen Kraftfahrzeugtür hinter einer Türinnenverkleidung angebracht, während die Schlitten 2' im oberen Bereich der gekrümmten Schienen 1' eine Armauflage tragen, die jetzt in drei Raumrichtungen verstellbar ist. Doppelpfeile in der 4 zeigen an, dass die abgebildete Vorrichtung eine seitliche Verstellung der Armauflage um mindestens 10 mm, eine Höhenverstellung um mindestens 20 mm und eine Verstellung in Längsrichtung um mindestens 30 mm erlaubt.In 4 Finally, a corresponding device is shown, which is a combination of the devices from the 2 and 3 results. Starting from the execution of 3 one obtains this last embodiment, characterized in that the carriage 2 in the lower region of the there vertically extending rails 1' not directly connected to a door module, but with one slide each 2 in one of two horizontal rails running horizontally 1 is guided. Recurring features carry in the 4 the same reference numerals as in the previously described figures. The horizontally running rails 1 are again attached to a side automotive door behind a door interior trim while the sleds 2 ' in the upper part of the curved rails 1' wear an armrest, which is now adjustable in three directions. Double arrows in the 4 indicate that the illustrated device allows a lateral adjustment of the armrest by at least 10 mm, a height adjustment of at least 20 mm and an adjustment in the longitudinal direction by at least 30 mm.

Auch bei dem hier abgebildeten Ausführungsbeispiel wäre in gleicher Weise eine anders orientierte, beispielsweise eine parallelogrammartig geneigte Anordnung der Schienen 1 und 1' möglich. Die Seilzüge 4 und 4' sind zur Geräuschreduzierung beflockt. Zur Steuerung einer elektrischen Verstellung der Armauflage kann hier wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen durch Integration in ein Türsteuergerät ein Spiegelverstellschalter mitgenutzt werden. Bei einer Verwendung eines Spiegelverstellschalters in Verbindung mit einem Wahlschalter zur Ansteuerung zweier Außenspiegel könnte dazu neben einer Schalterstellung „links" und „rechts" des Wahlschalters eine weitere Schalterstellung für die Armauflage vorgesehen werden. Eine solche Bedienung wäre insbesondere dann nahe liegend, wenn eine Verstellung der Armlehne nur in zwei Richtungen gewünscht ist. Optional kann ein entsprechendes Verstellsystem auch mit Postitionsrückmeldungen ausgeführt werden. Dies ermöglicht eine Einbindung der verstellbaren Armauflage in ein Memory-System beispielsweise für Sitze und Spiegel. Systeme der abgebildeten Art sind so stabil, dass sich durchaus noch zwischen den Schienen 1 und 1' beispielsweise ein Becherhalter, Ventilator oder Zigarettenanzünder einbauen lässt. Schließlich wäre es auch denkbar als Antrieb für die Seilzüge 4 und/oder 4' einen Motor zu verwenden, der zugleich als Antrieb eines elektrischen Fensterhebers dient. Durch einen Einsatz von Kupplungen könnte ein solcher Motor wahlweise für verschiedene Aufgaben zum Einsatz kommen.Also in the embodiment shown here would be in the same way a differently oriented, for example, a parallelogram inclined arrangement of the rails 1 and 1' possible. The cables 4 and 4 ' are flocked for noise reduction. To control an electrical adjustment of the armrest can here as in the embodiments described above by integration in a door control unit Spiegelverstellschalter be shared. When using a Spiegelverstellschalters in conjunction with a selector switch for controlling two mirrors could be provided in addition to a switch position "left" and "right" of the selector switch another switch position for the armrest. Such an operation would be particularly obvious if an adjustment of the armrest is desired only in two directions. Optionally, a corresponding adjustment system can also be executed with postition confirmations. This allows integration of the adjustable armrest in a memory system, for example for seats and mirrors. Systems of the type shown are so stable that they are still between the rails 1 and 1' For example, a cup holder, fan or cigarette lighter can be installed. Finally, it would also be conceivable as a drive for the cables 4 and or 4 ' To use a motor, which also serves as a drive of an electric window. By using clutches such a motor could optionally be used for various tasks.

Claims

Adjustable armrest with a device for adjusting and holding an armrest, wherein the device has at least two substantially parallel rails and for each of the rails at least one guided by the respective rail, along this rail movable carriage and the armrest directly or indirectly to the carriage or attached to the rails, characterized in that along each rail ( 1 . 1' ) at least one cable ( 4 . 4 ' ) running with at least one of the carriages ( 2 . 2 ' ) for moving and holding this carriage ( 2 . 2 ' ).

Armrest according to claim 1, characterized in that by the preferably a wire rope having cable ( 4 . 4 ' ) Tensile and compressive forces are transferable.

Armrest according to one of claims 1 or 2, characterized in that the cable ( 4 . 4 ' ) has a surface structure in the teeth of a gear ( 6 ) for driving the cable ( 4 . 4 ' ), wherein the gear ( 6 . 6 ' ) one opposite the corresponding rail ( 1 . 1' ) has fixed axis.

Armrest according to claim 3, characterized in that the surface structure by a spiral wrapping of the cable ( 4 . 4 ' ) is formed and / or the gear ( 6 . 6 ' ) is helically interlocked.

Armrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the rails ( 1 . 1' ) by a carriage or carriages ( 2 . 2 ' ) is formed at least partially form-fitting comprehensive profile.

Armrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one of the rails ( 1 . 1' ) by one of the or the corresponding carriage ( 2 ) Formschlüssig encompassed profile is formed.

Armrest according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cable ( 4 ) in a bore in a rail ( 1 . 1' ) forming profile runs.

Armrest according to one of claims 1 to 7, characterized in that the carriages ( 2 . 2 ' ) are designed as sliders.

Armrest according to one of claims 1 to 8, characterized in that the rails ( 1 . 1' ) are made of aluminum or plastic.

Armrest according to one of claims 1 to 9, characterized in that the carriages ( 2 . 2 ' ) are formed of plastic or preferably coated with plastic zinc or Magnesiumdruckgussteile.

Armrest according to one of claims 1 to 10, characterized in that two rails ( 1 ) are each provided with at least two slides, wherein the carriage ( 2 ) two more, to the aforementioned rails ( 1 ) transverse rails ( 1' ) by holding each of the transverse rails ( 1 ) directly or across from the transverse rails ( 1' ) guided slides ( 2 ) each with a carriage ( 2 ) each of the first two rails ( 1 ) connected is.

Armrest according to one of claims 1 to 11, characterized in that two rails ( 1' ) are provided which extend in a lower region substantially vertically to each other and there at least one carriage ( 2 ), these rails ( 1' ) are curved above this area so that they run in an upper area next to each other in a horizontal plane, these rails ( 1' ) in the upper region in each case at least one further slide ( 2 ' ), which by an additional cable ( 4 ' ) independently of the aforementioned carriages ( 2 ) is movable.

Motor vehicle door containing an armrest according to one of claims 1 to 12.

Motor vehicle door according to claim 13, characterized in that the device for Adjusting and holding the armrest behind a door inner lining and preferably arranged on a supporting door module.

Motor vehicle door according to one of claims 13 or 14, characterized in that an electric drive of Device for adjusting and holding the armrest with a memory system for a seat and / or mirror adjustment is combined.