DE10356907A1

DE10356907A1 - Cam shaft adjuster for internal combustion engines has stator and rotor with demolition edges to reduce leakage flow of hydraulic medium between end sides of vanes and mating surfaces

Info

Publication number: DE10356907A1
Application number: DE10356907A
Authority: DE
Inventors: Guido Schneider
Original assignee: Hydraulik Ring GmbH
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 2003-12-02
Filing date: 2003-12-02
Publication date: 2005-07-07

Abstract

The camshaft adjuster has a stator (4) and rotor (1) movable relative to each other and having demolition edges (20,21) to reduce a leakage flow between the end sides (9) of the vanes (3) and the mating surfaces (11). The demolition edges can be evenly spread out parallel to the axis of the rotor or stator and can be provided solely on the rotor or on both rotor and stator.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nockenwellenverstelleinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a camshaft adjusting device for internal combustion engines of motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Solche Nockenwellenverstelleinrichtungen haben die Aufgabe, die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Gaswechselventile durch eine Relativverdrehung der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle zu verschieben. Die Rotor- und die Statorflügel liegen mit ihren Stirnseiten an den jeweiligen Gegenflächen des Stators bzw. Rotors an. Zur Relativverstellung wird Hydraulikmedium eingesetzt, das die Rotorflügel von beiden Seiten so beaufschlagen kann, daß der Rotor in der gewünschten Richtung relativ zum Stator gedreht wird. Damit ein Leckagestrom des Hydraulikmediums zwischen den aneinanderliegenden Flächen reduziert wird, müssen die Rotor- bzw. Statorflügel mit ihren Stirnseiten dichtend an den Gegenflächen anliegen.Such Camshaft adjusting devices have the task of opening the and closing times the gas exchange valves by a relative rotation of the camshaft across from to move the crankshaft. The rotor and stator blades are included their end faces on the respective mating surfaces of the stator or rotor at. For relative adjustment hydraulic medium is used, the the rotor blades of both sides can act so that the rotor in the desired Direction is rotated relative to the stator. So that a leakage current reduces the hydraulic medium between the adjacent surfaces will have to the rotor or stator blades with their front sides sealing against the opposite surfaces.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Nokkenwellenverstelleinrichtung so auszubilden, daß sie bei einfacher und kostengünstiger Herstellung zuverlässig arbeitet.Of the Invention is based on the object, the generic Nokkenwellenverstelleinrichtung to train them at simpler and cheaper Reliable production is working.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Nockenwellenverstelleinrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.These Task is in the generic camshaft adjustment according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved.

Die Nockenwellenverstelleinrichtung weist die Abrißkanten auf, mit denen ein eventuell auftretender Leckagestrom optimal vermindert wird.The Camshaft adjusting device has the Abrißkanten, with which a possibly occurring leakage current is optimally reduced.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.Further Features of the invention will become apparent from the other claims, the Description and the drawings.

Die Erfindung wird anhand einiger in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsformen näher erläutert. Es zeigenThe The invention will be described with reference to some embodiments shown in the drawings explained in more detail. It demonstrate

1 in perspektivischer Darstellung einen Teil eines Rotors einer erfindungsgemäßen Nockenwellenverstelleinrichtung, 1 in a perspective view a part of a rotor of a camshaft adjusting device according to the invention,

2 eine Draufsicht auf den Teil des Rotors gemäß 1, 2 a plan view of the part of the rotor according to 1 .

3 in Ansicht einen Teil der erfindungsgemäßen Nockenwellenverstelleinrichtung, 3 in view of a part of the camshaft adjusting device according to the invention,

4 bis 4 to

6 in Darstellungen entsprechend den 1 bis 3 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Nockenwellenverstelleinrichtung, 6 in representations according to the 1 to 3 A second embodiment of a camshaft adjusting device according to the invention,

7 bis 7 to

9 in Darstellungen entsprechend den 1 bis 3 eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Nockenwellenverstelleinrichtung. 9 in representations according to the 1 to 3 A third embodiment of a camshaft adjusting device according to the invention.

Die Nockenwellenverstelleinrichtung wird bei Verbrennungskraftmaschinen von Kraftfahrzeugen eingesetzt und dient dazu, die Öffnungsdauer der Einspritzventile in Abhängigkeit vom Leistungsbedarf der Verbrennungskraftmaschine zu steuern. Während des Motorbetriebes wird mit der Nockenwellenverstelleinrichtung die Winkellage zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle verändert. Auf der Nockenwelle sitzt drehfest ein Rotor 1, der einen zylindrischen Grundkörper 2 aufweist. Mit ihm ist der Rotor 1 drehfest auf der (nicht dargestellten) Nockenwelle befestigt. Vom Grundkörper 2 stehen in gleichmäßigen Abständen radial nach außen Flügel 3 ab, die sich im Ausführungsbeispiel vorteilhaft radial nach außen verbreitern.The camshaft adjusting device is used in internal combustion engines of motor vehicles and serves to control the opening duration of the injectors in dependence on the power requirement of the internal combustion engine. During engine operation, the angular position between the crankshaft and the camshaft is changed with the camshaft adjusting device. On the camshaft rotatably seated a rotor 1 , the cylindrical body 2 having. With him is the rotor 1 rotatably mounted on the (not shown) camshaft. From the main body 2 stand at regular intervals radially outward wings 3 from, which advantageously widen radially outward in the embodiment.

Der Rotor 1 ist von einem Stator 4 umgeben, der drehfest mit einem (nicht dargestellten) Ketten- oder Riemenrad verbunden ist und der relativ zum Rotor 1 gedreht werden kann. Der Stator 4 ist über das Ketten/Riemenrad und eine entsprechende Kette bzw. einen Riemen mit der (nicht dargestellten) Kurbelwelle verbunden. Der Stator 4 hat, wie 3 zeigt, einen ringförmigen Grundkörper 5, von dem in gleichmäßigen Abständen radial nach innen Flügel 6 abstehen. Zwischen benachbarten Statorflügeln 6 werden Druckräume 7 gebildet. Zwischen benachbarte Statorflügel 6 ragt jeweils ein Rotortlügel 3, durch den die jeweiligen Druckräume 7 in zwei Druckkammern 7a und 7b unterteilt werden. In die Druckkammern 7a, 7b mündet jeweils mindestens eine Bohrung 24, 25, über die ein Hydraulikmedium in die jeweilige Druckkammer gelangen bzw. aus der jeweiligen Druckkammer verdrängt werden kann. Das Hydraulikmedium gelangt über (nicht dargestellte) Ventile gesteuert in die jeweiligen Druckkammern.The rotor 1 is from a stator 4 surrounded, which is rotatably connected to a (not shown) chain or pulley and the relative to the rotor 1 can be turned. The stator 4 is connected via the chain / pulley and a corresponding chain or a belt with the (not shown) crankshaft. The stator 4 has, like 3 shows an annular body 5 , from which at regular intervals radially inward wing 6 protrude. Between adjacent stator wings 6 become pressure chambers 7 educated. Between adjacent stator wings 6 each projecting a Rotortlügel 3 through which the respective pressure chambers 7 in two pressure chambers 7a and 7b be divided. In the pressure chambers 7a . 7b each opens at least one hole 24 . 25 via which a hydraulic medium can enter the respective pressure chamber or can be displaced from the respective pressure chamber. The hydraulic medium passes via valves (not shown) controlled in the respective pressure chambers.

Der ringförmige Grundkörper 5 des Stators 4 hat eine zylindrische Innenwand 8, an der die Rotortlügel 3 mit ihren Stirnseiten 9 dichtend anliegen. Die Stirnseiten 10 der Statorflügel 6 liegen ihrerseits dichtend an der zylindrischen äußeren Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 an.The annular body 5 of the stator 4 has a cylindrical inner wall 8th at the the Rotortlügel 3 with their faces 9 lie sealingly. The front ends 10 the stator wing 6 in turn are sealingly on the cylindrical outer surface 11 of the rotor body 2 at.

Die Rotortlügel 3 weisen ebene Seitenflächen 12, 13 auf, mit denen der Rotor 1 in der jeweiligen Endstellung an entsprechenden Seitenflächen 14, 15 der Statorflügel 6 anliegt. Die Relativverdrehung zwischen Rotor 1 und Stator 4 wird durch Druckbeaufschlagung des Mediums in der jeweiligen Druckkammer 7a und 7b erreicht. Bei der in 3 dargestellten Endlage des Rotors 1 ist das Druckmedium in der Druckkammer 7b unter Druck gesetzt, während die Druckkammer 7a zum Tank hin entlastet ist. Soll der Rotor 1 aus der Stellung gemäß 3 entgegen dem Uhrzeigersinn gegenüber dem Stator 4 gedreht werden, wird die Druckkammer 7a unter Druck gesetzt, während die Druckkammer 7b druckentlastet wird. Dann kann der Rotor 1 so weit gedreht werden, bis die Rotorflügel 3 mit den Seitenflächen 12 an den Seitenflächen 14 der Statorflügel 6 anliegen. Es ist auch möglich, den Rotor 1 in eine Zwischenlage zu bringen. In diesem Falle werden die Rotorflügel 3 von beiden Seiten mit Druck beaufschlagt.The Rotortlügel 3 have flat side surfaces 12 . 13 on, with which the rotor 1 in the respective end position on corresponding side surfaces 14 . 15 the stator wing 6 is applied. The relative rotation between rotor 1 and stator 4 is by pressurizing the medium in the respective pressure chamber 7a and 7b reached. At the in 3 illustrated end position of the rotor 1 is the pressure medium in the pressure chamber 7b pressurized while the pressure chamber 7a is relieved to the tank. Should the rotor 1 from the position according to 3 counterclockwise with respect to the stator 4 be turned, the pressure chamber 7a pressurized while the pressure chamber 7b relieved of pressure. Then the rotor can 1 be turned so far until the rotor blades 3 with the side surfaces 12 on the side surfaces 14 the stator wing 6 issue. It is also possible to use the rotor 1 to put in an intermediate position. In this case, the rotor blades 3 pressurized from both sides.

Mit geringem Abstand von der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 sind an den Seitenflächen 12, 13 der Rotorflügel 3 vorstehende Rippen 16, 17 vorgesehen, die auf gleicher Höhe liegen und sich über die gesamte axiale Breite des Rotorflügels 3 erstrecken. Die Rippen 16, 17 haben abgerundete Stirnseiten. Die der Mantelfläche 11 zugewandten Seiten der Rippen 16, 17 gehen stetig gekrümmt in die Mantelfläche 11 über. An der von der Mantelfläche 11 abgewandten Seite befindet sich an den Seitenflächen 12, 13 der Rotortlügel 3 im Anschluß an die Rippen 16, 17 jeweils eine Nut 18, 19, die sich über die axiale Breite der Rotorflügel 3 erstreckt.At a small distance from the lateral surface 11 of the rotor body 2 are on the side surfaces 12 . 13 the rotor wing 3 protruding ribs 16 . 17 provided, which lie at the same height and over the entire axial width of the rotor blade 3 extend. Ribs 16 . 17 have rounded ends. The outer surface 11 facing sides of the ribs 16 . 17 go steadily curved into the lateral surface 11 above. At the of the lateral surface 11 opposite side is located on the side surfaces 12 . 13 the Rotortlügel 3 following the ribs 16 . 17 one groove each 18 . 19 extending across the axial width of the rotor blades 3 extends.

Die Rotortlügel 3 und die Statorflügel 6 liegen mit ihren jeweiligen Stirnseiten 9, 10 dichtend an der Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 bzw. an der äußeren Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 an. Dadurch soll verhindert werden, daß zwischen den Stirnseiten 9, 10 und den Mantelflächen 8, 11 Hydraulikmedium von der einen Druckkammer 7a zur anderen Druckkammer 7b gelangt. Um die Lekkageverluste so klein wie möglich zu halten, sind in der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 und in der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 Abrißkanten 20, 21 vorgesehen, die einen Leckagestrom von der einen Druckkammer zur anderen optimal verringern. Sie erstrecken sich über die axiale Breite der Rotorflügel 3 sowie des Rotorgrundkörpers 2. Die achsparallel liegenden Abrißkanten 20, 21 sind an schmalen Rippen 22, 23 vorgesehen, die rechteckigen Querschnitt haben und mit geringem Abstand voneinander liegen. Die Höhe dieser Rippen 22, 23 liegt beispielsweise im Bereich zwischen etwa 0,5 mm bis etwa 1 mm.The Rotortlügel 3 and the stator wings 6 lie with their respective faces 9 . 10 sealing on the inner wall 8th of the stator base body 5 or on the outer lateral surface 11 of the rotor body 2 at. This is to prevent that between the end faces 9 . 10 and the lateral surfaces 8th . 11 Hydraulic medium from the one pressure chamber 7a to the other pressure chamber 7b arrives. In order to keep the Lekkageverluste as small as possible, are in the front page 9 the rotor wing 3 and in the lateral surface 11 of the rotor body 2 separation edges 20 . 21 provided that optimally reduce a leakage current from one pressure chamber to the other. They extend over the axial width of the rotor blades 3 and the rotor body 2 , The paraxial demolition edges 20 . 21 are on narrow ribs 22 . 23 provided, which have rectangular cross section and are at a small distance from each other. The height of these ribs 22 . 23 is for example in the range between about 0.5 mm to about 1 mm.

Die Rippen 22, 23 auf der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 und auf der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 sind vorteilhaft gleich ausgebildet. Auf der Mantelfläche 11 sind im Ausführungsbeispiel zwei der Rippen 23 durch die Bohrungen 24, 25 unterbrochen. Sie liegen in Umfangsrichtung des Rotorgrundkörpers 2 mit Abstand hintereinander und haben einen axialen Abstand 26 (2) voneinander.Ribs 22 . 23 on the front side 9 the rotor wing 3 and on the lateral surface 11 of the rotor body 2 are advantageously the same. On the lateral surface 11 in the embodiment, two of the ribs 23 through the holes 24 . 25 interrupted. They are in the circumferential direction of the rotor body 2 at a distance one behind the other and have an axial distance 26 ( 2 ) from each other.

Die Bohrung 24 ist unmittelbar benachbart zur Seitenfläche 13 des Rotorflügels 3 vorgesehen. Die andere Bohrung 25 liegt unmittelbar benachbart zur Seitenfläche 12 des entsprechend benachbarten Rotorflügels 3. Da die Rippen 22, 23 und damit die scharfen Abrißkanten 20, 21 über die Umfangslänge der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 und der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 gleichmäßig verteilt vorgesehen sind, wird ein Leckagestrom zwischen den beiden Druckkammern 7a, 7b optimal verringert. Der Leckagestrom zwischen den Stirnseiten 9, 10 der Rotorflügel 3 und der Statorflügel 6 und der Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 sowie der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 wird an den Abrißkanten 20, 21 verwirbelt. Diese Verwirbelungen führen zu einer Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit des Leckagestroms und damit zu einer erheblichen Verringerung der Leckage. Der Abstand zwischen den benachbarten Rippen 22, 23 ist höchstens gleich der in Umfangsrichtung gemessenen Breite der Rippen 22, 23.The hole 24 is immediately adjacent to the side surface 13 of the rotor blade 3 intended. The other hole 25 lies immediately adjacent to the side surface 12 the corresponding adjacent rotor blade 3 , Because the ribs 22 . 23 and with it the sharp demolition edges 20 . 21 over the circumferential length of the front side 9 the rotor wing 3 and the lateral surface 11 of the rotor body 2 are provided evenly distributed, a leakage current between the two pressure chambers 7a . 7b optimally reduced. The leakage current between the end faces 9 . 10 the rotor wing 3 and the stator wing 6 and the inner wall 8th of the stator base body 5 as well as the lateral surface 11 of the rotor body 2 is at the break edges 20 . 21 swirled. This turbulence leads to a reduction in the flow velocity of the leakage flow and thus to a significant reduction in the leakage. The distance between the adjacent ribs 22 . 23 is at most equal to the circumferentially measured width of the ribs 22 . 23 ,

Die Rippen 22, 23 sind ausreichend breit, so daß in Verbindung mit der Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 sowie der Stirnseite 10 der Statorflügel 6 eine optimale Abdichtung zwischen den Druckkammern 7a, 7b erreicht wird. Die Rippen 22, 23 haben ebene Stirnseiten 27, 28, mit denen sie an der Innenwand 8 und an der Stirnseite 10 der Statorflügel 6 anliegen.Ribs 22 . 23 are sufficiently wide so that in conjunction with the inner wall 8th of the stator base body 5 as well as the front side 10 the stator wing 6 an optimal seal between the pressure chambers 7a . 7b is reached. Ribs 22 . 23 have flat faces 27 . 28 with which they attach to the inner wall 8th and at the front 10 the stator wing 6 issue.

Der Rotor 1 und der Stator 4 können aus Kunststoff oder auch aus metallischem Werkstoff, insbesondere aus Leichtmetall, vorzugsweise aus Aluminium, bestehen. Es ist ferner möglich, den Rotor 1 und den Stator 4 aus unterschiedlichen Materialien herzustellen, so beispielsweise den Rotor 1 aus Kunststoff und den Stator 1 aus Aluminium.The rotor 1 and the stator 4 may be made of plastic or of metallic material, in particular of light metal, preferably of aluminum. It is also possible to use the rotor 1 and the stator 4 made of different materials, such as the rotor 1 made of plastic and the stator 1 made of aluminium.

Für die Bildung der Abrißkanten können alle in der Strömungstechnik bekannten Geometrien und Formen verwendet werden, die die Strömungseigenschaften des Leckagestromes beeinflussen können. Das beschriebene sowie auch die noch zu beschreibenden Ausführungsbeispiele sind lediglich beispielhafte Ausbildungen.For education the demolition edges can all in the flow technology known geometries and shapes are used, which are the flow characteristics of the leakage current can influence. The described as well Even the embodiments to be described are merely exemplary training.

Beim Ausführungsbeispiel nach den 4 bis 6 sind die Rippen 22, 23 in der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 sowie in der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 im Querschnitt dreieckförmig. Die durch die Dreieckspitze gebildeten Abrißkanten 20, 21 erstrecken sich parallel zueinander in Achsrichtung des Rotors 1 über dessen gesamte axiale Breite. Im Unterschied zur vorigen Ausführungsform hat jede Rippe 22, 23 nur eine Abrißkante 20, 21. Die Rippen 22, 23 sind gleich ausgebildet und haben beispielsweise eine maximale Höhe von nur etwa 0,5 mm bis etwa 1 mm. Im übrigen ist dieses Ausführungsbei spiel gleich ausgebildet wie die Ausführungsform nach den 1 bis 3.In the embodiment of the 4 to 6 are the ribs 22 . 23 in the front side 9 the rotor wing 3 as well as in the lateral surface 11 of the rotor body 2 triangular in cross section. The tear-off edges formed by the triangle tip 20 . 21 extend parallel to each other in the axial direction of the rotor 1 over its entire axial width. Unlike the previous embodiment, each rib has 22 . 23 only one tear-off edge 20 . 21 , Ribs 22 . 23 are equally trained and have at For example, a maximum height of only about 0.5 mm to about 1 mm. Moreover, this Ausführungsbei is the same game as the embodiment of the 1 to 3 ,

Die Rotorflügel 3 liegen mit den Abrißkanten 20 ihrer Rippen 22 an der glatten Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 an. In gleicher Weise liegt die glatte Stirnseite 10 der Statorflügel 6 an den Abrißkanten 21 der Rippen 23 der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 an. Wie schon beim vorigen Ausführungsbeispiel wird durch die Abrißkanten 20, 21 erreicht, daß ein eventuell zwischen der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 und der Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 bzw. zwischen der Stirnseite 10 der Statorflügel 6 und der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 auftretender Leckagestrom schon kurz nach dem Eintritt in diesen Bereich in der beschriebenen Weise abgerissen wird. Dadurch wird ein Leckageübertritt von der einen Druckkammer 7a in die andere Druckkammer 7b optimal verringert.The rotor blades 3 lie with the tear-off edges 20 her ribs 22 on the smooth inner wall 8th of the stator base body 5 at. The smooth end face lies in the same way 10 the stator wing 6 at the demolition edges 21 the ribs 23 the lateral surface 11 of the rotor body 2 at. As in the previous embodiment is characterized by the Abrißkanten 20 . 21 achieved that a possibly between the front page 9 the rotor wing 3 and the inner wall 8th of the stator base body 5 or between the front side 10 the stator wing 6 and the lateral surface 11 of the rotor body 2 Occurring leakage current is demolished shortly after entering this area in the manner described. As a result, a leakage from the one pressure chamber 7a in the other pressure chamber 7b optimally reduced.

Beim Ausführungsbeispiel nach den 7 bis 9 hat jede Rippe 22, 23 an der Stirnseite 9 der Rotorflügel 3 und in der Mantelfläche 11 des Rotorgrundkörpers 2 zwei Abrißkanten 20, 21 (7). Im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3 verbreitern sich die Rippen 22, 23 von ihrer freien Stirnseite aus stetig. Die einander zugewandten Seitenflächen der Rippen 22, 23 gehen stetig gekrümmt ineinander über. Die Abrißkanten 20, 21 begrenzen die glatten Stirnseiten 27, 28 der Rippen 22, 23. Die Rippen 22, 23 liegen parallel zueinander und erstrecken sich in Achsrichtung des Rotors 1 über dessen axiale Breite. Im übrigen ist der Rotor 1 gleich ausgebildet wie das Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3.In the embodiment of the 7 to 9 has every rib 22 . 23 at the front 9 the rotor wing 3 and in the lateral surface 11 of the rotor body 2 two tear-off edges 20 . 21 ( 7 ). In contrast to the embodiment according to the 1 to 3 widen the ribs 22 . 23 steady from its free end. The mutually facing side surfaces of the ribs 22 . 23 go constantly curved into each other. The demolition edges 20 . 21 limit the smooth front ends 27 . 28 the ribs 22 . 23 , Ribs 22 . 23 lie parallel to each other and extend in the axial direction of the rotor 1 over its axial width. Otherwise, the rotor 1 the same design as the embodiment of the 1 to 3 ,

In montierter Lage (9) liegen die Rotorflügel 3 mit den Stirnseiten 27 ihrer Rippen 22 an der glatten Innenwand 8 des Statorgrundkörpers 5 dichtend an. Die Statorstege 6 liegen mit ihrer glatten Stirnseite 10 an den Stirnseiten 28 der Rippen 23 des Rotorgrundkörpers 2 an. Die Abrißkanten 20, 21 gewährleisten, daß Leckageöl von der einen in die andere Druckkammer 7a, 7b in nur sehr geringem Maße gelangen kann.In mounted position ( 9 ) are the rotor blades 3 with the front sides 27 her ribs 22 on the smooth inner wall 8th of the stator base body 5 sealingly. The stator bars 6 lie with their smooth front side 10 on the front sides 28 the ribs 23 of the rotor body 2 at. The demolition edges 20 . 21 ensure that leakage oil from one to the other pressure chamber 7a . 7b can reach in only a very small extent.

Während bei den zuvor beschriebenen Ausführungsformen die Abrißkanten 20, 21 am Rotor 1 vorgesehen sind, können sie auch am Stator 4 vorhanden sein.While in the embodiments described above, the tear edges 20 . 21 on the rotor 1 are provided, they can also be on the stator 4 to be available.

Claims

Camshaft adjusting device for internal combustion engines of motor vehicles, with a stator and a rotor, which are rotatable relative to each other and each having radially projecting wings, which abut with their end faces sealingly against a counter surface of the rotor or the stator, characterized in that the rotor ( 1 ) or the stator ( 4 ) Tear-off edges ( 20 . 21 ) for reducing a leakage current between the end faces ( 9 . 10 ) the rotor or stator blades ( 3 . 6 ) and the mating surfaces ( 8th . 11 ) exhibit.

Device according to claim 1, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) are arranged evenly distributed.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) parallel to the axis of the rotor ( 1 ) or the stator ( 4 ).

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) over the axial width of the rotor ( 1 ) or the stator ( 4 ).

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) finally on the rotor ( 1 ) are provided.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) on the rotor ( 1 ) and on the stator ( 4 ) are provided.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) on ribs ( 22 . 23 ) are provided.

Device according to claim 7, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) on the front side ( 9 . 10 ) the rotor or the stator wing ( 3 . 6 ) are provided.

Device according to claim 7 or 8, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) on the mating surfaces ( 8th . 11 ) of the rotor ( 1 ) or the stator ( 4 ) are provided.

Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) have rectangular cross-section.

Device according to claim 10, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) with their end faces ( 27 . 28 ) on the mating surfaces ( 8th . 11 ) of the rotor ( 1 ) or the stator ( 4 ) issue.

Device according to claim 11, characterized in that the tear-off edges ( 20 . 21 ) the side edges of the end faces ( 27 . 28 ) of the ribs ( 22 . 23 ) are.

Device according to one of claims 7 to 9, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) have triangular cross-section.

Device according to claim 13, characterized in that the ribs ( 22 . 23 ) with the tear-off edge ( 20 . 21 ) on the mating surfaces ( 8th . 11 ) issue.