DE10336339A1 - Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system - Google Patents

Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system Download PDF

Info

Publication number
DE10336339A1
DE10336339A1 DE2003136339 DE10336339A DE10336339A1 DE 10336339 A1 DE10336339 A1 DE 10336339A1 DE 2003136339 DE2003136339 DE 2003136339 DE 10336339 A DE10336339 A DE 10336339A DE 10336339 A1 DE10336339 A1 DE 10336339A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel cell
ammonia
fuel
exhaust gas
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2003136339
Other languages
German (de)
Inventor
René van Dr. Doorn
Jens Arik Almkermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE2003136339 priority Critical patent/DE10336339A1/en
Publication of DE10336339A1 publication Critical patent/DE10336339A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/25—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an ammonia generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/30—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel reformer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/32—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a fuel cell
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

An automotive piston engine has an exhaust system (17) with a nitrogen oxides (NOx) catalytic converter (22) drawing ammonia from a fuel cell (14) reactant supply system (15). The fuel cell fuel component consumed by the exhaust system incorporates hydrocarbons. The fuel cell system (14) has a reforming unit (28) and a fuel cell unit (30). A branch pipe (36) taps a fuel cell reactant from the fuel cell system (14) to the catalytic converter (22). The automobile exhaust gases reach the catalytic converter (22) via an oxidation catalytic converter (18). The ammonia is supplied by an ammonia generator (38). The fuel cell system (14) consists of a reforming unit (28) and a fuel cell (30) unit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an exhaust gas aftertreatment device of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a post-treatment fuel supply device, according to the preamble of claim 1.

Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Abgasnachbehandlungsvorrichtung, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 11.Further The invention relates to a motor vehicle with a corresponding Exhaust aftertreatment device, according to the preamble of the claim 11th

Abgasnachbehandlungsvorrichtungen und entsprechende Kraftfahrzeuge sind bekannt. Eine Abgasnachbehandlung wird durchgeführt, damit die bei einer Kraftstoffverbrennung entstandenen Schadstoffe nach Verlassen des Verbrennungsraumes vollständig oder wenigstens teilweise in unschädliche Stoffe umgewandelt werden. Eine derartig erwünschte Umwandlung von Abgasschadstoffen erfolgt mittels einer thermischen Nachverbrennung unter Einsatz von geeigneten Katalysatoreinrichtungen. Zum Betreiben einer derartigen Abgasnachbehandlungsvorrichtung werden ein oder mehrere Nachbehandlungsbetriebsstoffe benötigt, welche als Komponenten einer Abgasnachbehandlung dienen. Diese zusätzlichen Komponenten müssen eigens für die Abgasnachbehandlung in verhältnismäßig aufwendiger Weise zwischengespeichert, der Abgasnachbehandlungsvorrichtung zugeführt und gegebenenfalls sogar zusätzlich speziell aufbereitet werden, bevor sie in der Abgasnachbehandlungsvorrichtung zum Einsatz kommen können.exhaust aftertreatment devices and corresponding motor vehicles are known. Exhaust aftertreatment is carried out, thus the pollutants that result from fuel combustion after leaving the combustion chamber completely or at least partially in harmless substances being transformed. Such a desired conversion of exhaust pollutants is carried out by means of thermal post-combustion using of suitable catalytic devices. To operate such Exhaust aftertreatment device become one or more aftertreatment fuels needed which serve as components of an exhaust gas aftertreatment. These additional Components must especially for the exhaust gas aftertreatment in a relatively complex manner temporarily stored, fed to the exhaust gas aftertreatment device and possibly even additional are specially prepared before being in the exhaust gas aftertreatment device can be used.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher eine verhältnismäßig einfache und hinreichende Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellung möglich ist.It is the object of the invention, an exhaust gas aftertreatment device to create the type mentioned, by means of which a relatively simple and sufficient post-treatment fuel supply is possible.

Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Abgasnachbehandlungsvorrichtung bereitzustellen.Further it is an object of the invention to provide a motor vehicle with a corresponding Provide exhaust gas aftertreatment device.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Erfindungsgemäß ist die Abgasnachbehandlungsvorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass die Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung mit einer Betriebsstoffbereitstellungseinrichtung eines Brennstoffzellensystems verbunden ist zur Nutzung mindestens eines Brennstoffzellenbetriebsstoffs zur Abgasnachbehandlung. Dabei kann es sich bei der Betriebsstoffbereitstellungseinrichtung um eine Förder- beziehungsweise Zuführeinrichtung, eine Zwischenspeichereinrichtung, eine Brennstoffzellenfunktionseinheit (zum Beispiel einer Reformereinheit) oder ähnliches handeln. Aufgrund der gleichzeitigen Nutzung eines Brennstoffzellensystems zur Erzeugung elektrischen Stroms sowie zur Versorgung der Abgasnachbehandlungsvorrichtung mit mindestens einem geeigneten Brennstoffzellenbetriebsstoff ist eine verhältnismäßig einfache und effektive Bereitstellung eines entsprechenden Nachbehandlungsbetriebsstoffs zum Betreiben der Abgasnachbehandlungsvorrichtung möglich. Es können somit katalytische Komponenten mindestens eines Brennstoffzellenbetriebsstoffs sowohl zum Betreiben des Brennstoffzellensystems als auch zur Abgasnachbehandlung genutzt werden. Das Brennstoffzellensystem erfüllt somit mehrere, voneinander unabhängige Funktionen, nämlich die Erzeugung und/oder Bereitstellung von elektrischer Energie sowie mindestens eines Nachbehandlungsbetriebsstoffs. Das Brennstoffzellensystem ist somit auch als eine Funktionseinheit der Abgasnachbehandlungsvorrichtung zu betrachten.The Task is solved by an exhaust gas aftertreatment device with the features of the claim 1. According to the invention Exhaust gas aftertreatment device characterized in that the Post-treatment fuel supply device with a Fuel supply system of a fuel cell system is connected to use at least one fuel cell fuel for exhaust gas aftertreatment. This can be the case with the operating material supply device for a funding or feed device, an intermediate storage device, a fuel cell functional unit (for example a reformer unit) or the like. by virtue of the simultaneous use of a fuel cell system for generation electrical current and to supply the exhaust gas aftertreatment device with at least one suitable fuel cell fuel a relatively simple one and effective provision of an appropriate aftertreatment fuel possible to operate the exhaust gas aftertreatment device. So it can catalytic components of at least one fuel cell fuel both for operating the fuel cell system and for exhaust gas aftertreatment be used. The fuel cell system thus fulfills several independent functions, namely the generation and / or provision of electrical energy and at least one aftertreatment fuel. The fuel cell system is therefore also a functional unit of the exhaust gas aftertreatment device consider.

Mit Vorteil weist die Abgasnachbehandlungsvorrichtung einen Reduktionskatalysator zur NOx-Reduktion auf. Dabei kann es sich um einen sogenannten HC-SCR-Katalysator („hydrocarbon selective catalytic reduction"-Katalysator, bzw. kohlenwasserstoffbetriebener selektiver Reduktionskatalysator) oder um einen SCR-Katalysator(„selective catalytic reduction"-Katalysator, bzw. selektiver Reduktionskatalysator) handeln, mittels welchen zur Abgasnachbehandlung eine NOx-Reduktion erzielbar ist. Reduktionskatalysatoren arbeiten ohne eine zusätzliche Lufteinblasung unter Luftmangel und Reduzieren die im Abgas enthaltenen Stickoxide zu Stickstoff unter Freisetzung von Sauerstoff. Im Gegensatz zu den Reduktionskatalysatoren werden Oxidationskatalysatoren entweder bei einem mageren Verbrennungsmotorbetrieb oder mittels zusätzlicher Lufteinblasung unter Luftüberschuss betrieben, um Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid zu oxidieren, unter Verbrauch von Sauerstoff, sowie um Kohlenwasserstoff-Verbindungen zu Kohlendioxid und Wasser zu oxidieren, ebenfalls unter Verbrauch von Sauerstoff. Derartige Katalysatoren sind an sich bekannt, so dass auf deren detaillierte Beschreibung und Funktionsweise verzichtet wird.The exhaust gas aftertreatment device advantageously has a reduction catalytic converter for NO x reduction. This can be a so-called HC-SCR catalytic converter ("hydrocarbon selective catalytic reduction" catalytic converter or hydrocarbon-operated selective reduction catalytic converter) or an SCR catalytic converter ("selective catalytic reduction" catalytic converter or selective reduction catalytic converter), by means of which a NO x reduction can be achieved for exhaust gas aftertreatment. Reduction catalytic converters work without an additional air injection under lack of air and reduce the nitrogen oxides contained in the exhaust gas to nitrogen with the release of oxygen. In contrast to the reduction catalytic converters, oxidation catalytic converters are operated either with a lean combustion engine operation or by means of additional air injection with excess air in order to oxidize carbon monoxide to carbon dioxide, using oxygen, and to oxidize hydrocarbon compounds to carbon dioxide and water, likewise using oxygen. Such catalysts are known per se, so that their detailed description and mode of operation are dispensed with.

Vorteilhafterweise enthält der Brennstoffzellenbetriebsstoff Kohlenwasserstoffverbindungen zur Abgasnachbehandlung, also zum Beispiel CH2. Kohlenwasserstoffverbindungen werden von einer Reformereinheit des Brennstoffzellensystems erzeugt und können so mit in betriebsgünstiger Weise zum Betreiben der Abgasnachbehandlungsvorrichtung abgezweigt werden. Bei Verwendung von Kohlenwasserstoffverbindungen zur Abgasnachbehandlung wird vorzugsweise ein HC-SCR-Katalysator eingesetzt. Dabei kann auf die Zufuhr eines zusätzlichen, speziellen Betriebsstoffs zur NOx-Reduktion im Rahmen einer Abgasnachbehandlung verzichtet werden. Aufgrund der Bifunktionalität der Reformereinheit (Erzeugung eines Brennstoffzellenbetriebsstoffs und gleichzeitig eines Nachbehandlungsbetriebsstoffs) kann auf den Einsatz gegebenenfalls weiterer notwendiger Funktionseinrichtungen, wie zum Beispiel eines sogenannten "Crack-Katalysators", verzichtet werden.The fuel cell fuel advantageously contains hydrocarbon compounds for exhaust gas aftertreatment, for example CH 2 . Hydrocarbon compounds are generated by a reformer unit of the fuel cell system and can thus be branched off in an operationally advantageous manner for operating the exhaust gas aftertreatment device. When using hydrocarbon compounds for exhaust gas aftertreatment, an HC-SCR catalyst is preferably used. The supply of an additional, speci fuel for NO x reduction as part of exhaust gas aftertreatment. Due to the bifunctionality of the reformer unit (generation of a fuel cell fuel and at the same time an aftertreatment fuel), the use of further necessary functional devices, such as a so-called "cracking catalyst", may be dispensed with.

Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform weist das Brennstoffzellensystem eine Reformereinheit, eine Brennstoffzellenbetriebsstoff-Abzweigleitung und eine Brennstoffzelleneinheit auf. Die Brennstoffzellenbetriebsstoff-Abzweigleitung führt zum Reduktionskatalysator dient zur Beaufschlagung des Reduktionskatalysators mit einem kohlenwasserstoffhaltigen Reformat (mittels der Reformereinheit erzeugter Betriebsstoff).Corresponding a preferred embodiment the fuel cell system has a reformer unit, a fuel cell fuel branch line and a fuel cell unit. The fuel cell fuel branch line leads to Reduction catalyst is used to apply the reduction catalyst with a hydrocarbon-containing reformate (using the reformer unit generated fuel).

Mit Vorteil ist der Reduktionskatalysator an seiner Abgaseintrittsseite, unter Zwischenschaltung eines Oxidationskatalysators, mit einem Verbrennungsmotor an dessen Abgasseite verbunden. Mittels derart in Reihe geschalteter Katalysatoren (Oxidationskatalysator, Reduktionskatalysator in Form eines HC-SCR-Katalysators) ist eine hinreichende und zuverlässige Abgasnachbehandlung möglich unter gleichzeitiger Ausnutzung des Brennstoffzellensystems zur Nachbehandlungsbetriebsstoffzuführung beziehungsweise -bereitstellung.With The advantage is the reduction catalytic converter on its exhaust gas inlet side, with the interposition of an oxidation catalyst, with a Internal combustion engine connected to its exhaust side. By means of such catalysts connected in series (oxidation catalyst, reduction catalyst in the form of an HC-SCR catalytic converter) is an adequate and reliable exhaust gas aftertreatment possible with simultaneous use of the fuel cell system Aftertreatment fuel supply respectively deployment.

Gemäß einer alternativen Ausführungsvariante kann der Brennstoffzellenbetriebsstoff Ammoniak sein. Bei Einsatz von Ammoniak (NH3) als Nachbehandlungsbetriebsstoff wird vorzugsweise ein SCR-Katalysator zur Erzielung einer selektiven NOx-Reduktion eingesetzt. Gegebenenfalls können auch kombinierte Katalysatorsysteme, wie zum Beispiel sogenannte VHRO-Katalysatoren (Vorkatalysator, Harnstoffzersetzender Katalysator, Reduktionskatalysator, Oxidationskatalysator für Rest-NH3), bei Verwendung von Ammoniak als Nachbehandlungsbetriebsstoff zum Einsatz kommen. Dabei sind derartige Reduktionskatalysatoren durch eine verhältnismäßig hohe Selektivität in Bezug auf NOx gekennzeichnet. Jedoch erfordern sie die Bereitstellung von Ammoniak als zusätzlichen Betriebsstoff in reiner oder auch in gebundener Form. Da in einem Kraftfahrzeug aus Sicherheitsgründen ein Befüllen und ein Transport von reinem Ammoniak zu vermeiden ist, werden zum Betreiben von Reduktionskatalysatoren geeignete Ammoniakträgerstoffe, wie zum Beispiel Ammoniumcarbamat (NH2CO2NH4) oder Harnstoff (CO(NH2)2) eingesetzt, welche nicht toxisch sind und in verhältnismäßig einfacher Weise kontrolliert in einem Kraftfahrzeug zu Ammoniak umgesetzt werden können. Dabei ist allen Ammoniakbildenden Betriebsstoffen gemein, dass sie prinzipiell auch zur Erzeugung von Wasserstoff geeignet sind, welcher zum Betreiben eines Brennstoffzellensystems genutzt werden kann. Eine derartige Wasserstoffversorgung kann beispielsweise im Rahmen einer an sich bekannten Ammoniakreformierung erfolgen.According to an alternative embodiment variant, the fuel cell fuel can be ammonia. When ammonia (NH 3 ) is used as the aftertreatment fuel, an SCR catalyst is preferably used to achieve a selective NO x reduction. If necessary, combined catalyst systems, such as so-called VHRO catalysts (pre-catalyst, urea-decomposing catalyst, reduction catalyst, oxidation catalyst for residual NH 3 ), can also be used when ammonia is used as the aftertreatment fuel. Such reduction catalysts are characterized by a relatively high selectivity with respect to NO x . However, they require the provision of ammonia as an additional operating material in pure or in bound form. Since filling and transportation of pure ammonia should be avoided in a motor vehicle for safety reasons, suitable ammonia carriers, such as ammonium carbamate (NH 2 CO 2 NH 4 ) or urea (CO (NH 2 ) 2 ), are used to operate reduction catalysts, which are non-toxic and can be converted into ammonia in a relatively simple manner in a controlled manner in a motor vehicle. It is common to all ammonia-forming operating materials that they are in principle also suitable for generating hydrogen, which can be used to operate a fuel cell system. Such a hydrogen supply can take place, for example, as part of an ammonia reforming known per se.

Vorteilhafterweise ist eine Ammoniakerzeugungseinheit vorgesehen zur Erzeugung von Ammoniak aus einem Ammoniakträgerstoff. Als Ammoniakträgerstoff kann Ammoniumcarbamat (NH2CO2NH4) oder Harnstoff (CO(NH2)2) herangezogen werden.An ammonia generating unit is advantageously provided for generating ammonia from an ammonia carrier. Ammonium carbamate (NH 2 CO 2 NH 4 ) or urea (CO (NH 2 ) 2 ) can be used as the ammonia carrier.

Gemäß einer möglichen Ausführungsvariante weist das Brennstoffzellensystem eine Reformereinheit und eine Brennstoffzelleneinheit auf, wobei die Ammoniakerzeugungseinheit mit der Reformereinheit zu deren Ammoniakbeaufschlagung mittels einer Ammoniak-Zuführleitung verbunden ist, von welcher eine Ammoniak-Abzweigleitung zum Reduktionskatalysator führt. Dabei ist der Reduktionskatalysator insbesondere ein SCR-Katalysator. Somit wird bei dieser Ausführungsvariante der Brennstoffzellenbetriebsstoff in Form von Ammoniak (NH3) vor dessen Eintritt in das Brennstoffzellensystem und insbesondere vor Eintritt in deren Reformereinheit zur Nutzung als Nachbehandlungsbetriebsstoff abgezweigt und dem Reduktionskatalysator zugeführt.According to a possible embodiment variant, the fuel cell system has a reformer unit and a fuel cell unit, the ammonia generation unit being connected to the reformer unit for the ammonia supply thereof by means of an ammonia feed line, from which an ammonia branch line leads to the reduction catalyst. The reduction catalytic converter is in particular an SCR catalytic converter. Thus, in this embodiment variant, the fuel cell fuel in the form of ammonia (NH 3 ) is branched off before it enters the fuel cell system and in particular before it enters its reformer unit for use as an aftertreatment fuel and is fed to the reduction catalyst.

Mit Vorteil weist die Ammoniak-Abzweigleitung eine einstellbare Dosiereinrichtung, insbesondere in Form einer Durchflusssteuereinrichtung, auf. Mittels der Dosiereinrichtung wird gewährleistet, dass bei einer selektiven Reduktion von Stickoxiden mittels des Reduktionskatalysators kein überschüssiges Ammoniak in das nachzubehandelnde Abgas gelangt. Bei entsprechend hinreichender Ammoniakerzeugung kann somit eine nahezu stöcheometrische Versorgung des Reduktionskatalysators (SCR-Katalysator) mit Ammoniak in besonders effizienter Weise erfolgen.With The ammonia branch line advantageously has an adjustable metering device, in particular in the form of a flow control device. through the dosing device ensures that in a selective reduction of nitrogen oxides using the reduction catalyst no excess ammonia gets into the exhaust gas to be treated. If there is sufficient Ammonia generation can thus provide an almost stoichiometric supply to the Reduction catalyst (SCR catalyst) with ammonia in particular done efficiently.

Das Brennstoffzellensystem ist vorzugsweise eine Energiebereitstellungs-Hilfseinrichtung zur kontinuierlichen oder zeitweisen Versorgung mindestens einer Funktionseinheit mit elektrischem Strom. Ein derartiger Einsatz von Brennstoffzellensystemen ist bei Kraftfahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor von besonderem Vorteil. Das Brennstoffzellensystem wird somit zu mehreren Zwecken genutzt, in dem es zur Erzeugung und/oder Bereitstellung von elektrischer Energie sowie von mindestens einem Nachbehandlungsbetriebsstoff herangezogen wird.The The fuel cell system is preferably an auxiliary energy supply device for the continuous or temporary supply of at least one Functional unit with electrical current. Such an effort of fuel cell systems is in motor vehicles with an internal combustion engine of particular advantage. The fuel cell system is thus too used for multiple purposes in which it is used for generation and / or deployment of electrical energy and at least one aftertreatment fuel is used.

Zur Lösung der Aufgabe wird auch ein Kraftfahrzeug mit einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß Anspruch 11 vorgeschlagen. Mittels eines derartigen Kraftfahrzeugs lassen sich die in Bezug auf die Abgasnachbehandlungsvorrichtung vorerwähnten Vorteile erzielen.to solution The task is also a motor vehicle with an exhaust gas aftertreatment device according to claim 11 suggested. By means of such a motor vehicle the advantages mentioned in relation to the exhaust gas aftertreatment device achieve.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung.Further advantageous embodiments of the invention result from the Description.

Die Erfindung wird nachfolgend in zwei Ausführungsbeispielen anhand zugehöriger Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The In the following, the invention is described in two exemplary embodiments with the aid of the associated drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer in einem Kraftfahrzeug integrierten Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform und 1 a schematic representation of an exhaust gas aftertreatment device integrated in a motor vehicle according to a first embodiment and

2 eine schematische Darstellung einer in einem Kraftfahrzeug integrierten Abgasnachbehandlungsvorrichtung gemäß einer zweiten, alternativen Ausführungsform. 2 a schematic representation of an exhaust gas aftertreatment device integrated in a motor vehicle according to a second, alternative embodiment.

1 zeigt anhand eines ersten Ausführungsbeispiels eine mögliche Integration einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 in einem Kraftfahrzeug (nicht dargestellt). Die Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 weist eine Abgasfördereinrichtung 16 sowie eine Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung 17 auf. Die Abgasfördereinrichtung 16 dient zur Abgaszuführung von einem Verbrennungsmotor 12 zu einem Oxidationskatalysator 18, welcher an seiner Abgasaustrittsseite mittels einer Abgasleitung 20 mit einem Reduktionskatalysator 22 verbunden ist, der wiederum an seiner Abgasaustrittsseite mittels einer Abgasleitung 24 mit einer weiteren, nicht dargestellten Funktionseinheit des Kraftfahrzeugs verbunden ist zum Abgasweitertransport gemäß Pfeil 26. Die Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung 17 verbindet ein Brennstoffzellensystem 14 mit dem Reduktionskatalysator 22. Das Brennstoffzellensystem 14 wird mittels einer Betriebsstoffbereitstellungseinrichtung 15 mit einem Brennstoffzellenbetriebsstoff, im vorliegenden Falle mit Kraftstoff, beaufschlagt. Der Kraftstoff wird gemäß Pfeil 32 einer Reformereinheit 28 des Brennstoffzellensystems 14 zugeführt, wobei die Reformereinheit 28 zur Gewinnung von CH2 (Reformat) aus dem zugeführten Kraftstoff dient. Das Reformat wird mittels einer Brennstoffzellenbetriebsstoff-Zuführleitung gemäß Pfeil 34 einer Brennstoffzelleneinheit 30 des Brennstoffzellensystems 14 zugeführt, wobei die Brennstoffzelleneinheit 30 zur Erzeugung von elektrischem Strom dient. Das zur Abgasnachbehandlung benötigte Reformat (CH2) wird mittels einer Brennstoffzellenbetriebsstoff-Abzweigleitung gemäß Pfeil 36 aus dem Brennstoffzellensystem 14 und insbesondere aus der Brennstoffzellenbetriebsstoff-Zuführleitung (Pfeil 34) abgezweigt und dem Reduktionskatalysator 22 als Nachbehandlungsbetriebsstoff zugeführt. 1 shows a possible integration of an exhaust gas aftertreatment device based on a first embodiment 10 in a motor vehicle (not shown). The exhaust gas aftertreatment device 10 has an exhaust gas conveyor 16 and an aftertreatment fuel supply device 17 on. The exhaust gas conveyor 16 is used to supply exhaust gas from an internal combustion engine 12 to an oxidation catalyst 18 which on its exhaust outlet side by means of an exhaust pipe 20 with a reduction catalyst 22 is connected, which in turn is on its exhaust outlet side by means of an exhaust pipe 24 is connected to a further, not shown functional unit of the motor vehicle for the further transport of exhaust gas according to the arrow 26 , The aftertreatment fuel supply device 17 connects a fuel cell system 14 with the reduction catalyst 22 , The fuel cell system 14 is by means of a fuel supply device 15 with a fuel cell fuel, in the present case with fuel. The fuel is indicated by the arrow 32 a reformer unit 28 of the fuel cell system 14 fed, the reformer unit 28 for the production of CH 2 (reformate) from the supplied fuel. The reformate is carried out by means of a fuel cell fuel supply line according to arrow 34 a fuel cell unit 30 of the fuel cell system 14 supplied, the fuel cell unit 30 serves to generate electrical current. The reformate (CH 2 ) required for exhaust gas aftertreatment is generated by means of a fuel cell fuel branch line according to the arrow 36 from the fuel cell system 14 and in particular from the fuel cell fuel supply line (arrow 34 ) branched off and the reduction catalyst 22 supplied as aftertreatment fuel.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist der Reduktionskatalysator 22 als HC-SCR-Katalysator für Verbrennungsabgase ausgebildet. Das Brennstoffzellensystem 14 ist als Energiebereitstellungs-Hilfseinrichtung ausgebildet und dient somit insbesondere zur gegebenenfalls ergänzenden Bordstromversorgung des Kraftfahrzeugs. Der konstruktive Aufbau und die Funktionsweise des Verbrennungsmotors 12, des Oxidationskatalysators 18, des Reduktionskatalysators 22 und des Brennstoffzellensystems 14 sind an sich bekannt, so dass auf deren detaillierte Beschreibung verzichtet wird.In the embodiment according to 1 is the reduction catalyst 22 designed as HC-SCR catalyst for combustion exhaust gases. The fuel cell system 14 is designed as an energy supply auxiliary device and is thus used, in particular, for possibly supplementing the on-board power supply for the motor vehicle. The construction and functioning of the internal combustion engine 12 , the oxidation catalyst 18 , the reduction catalyst 22 and the fuel cell system 14 are known per se, so that their detailed description is dispensed with.

Mittels der funktionellen Integration des Brennstoffzellensystems 14 als Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung 17 ist es möglich, eine konstruktiv verhältnismäßig einfache und gleichzeitig effektive Abgasnachbehandlung mittels der Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 durchzuführen. Hierzu wird aus dem Reformatstrom (Pfeil 34) gegebenenfalls ein Teilstrom des Reformats (CH2) abgezweigt und dem Reduktionskatalysator 22 zugeführt. Mittels des Reduktionskatalysators 22 werden die im Abgas enthaltenden Stickoxide beispielhaft gemäß folgender Gleichung umgesetzt:

Figure 00060001
By means of the functional integration of the fuel cell system 14 as a post-treatment fuel supply device 17 it is possible to have a structurally relatively simple and at the same time effective exhaust gas aftertreatment by means of the exhaust gas aftertreatment device 10 perform. For this purpose, the reformate stream (arrow 34 ) if necessary, a partial stream of the reformate (CH 2 ) is branched off and the reduction catalyst 22 fed. By means of the reduction catalyst 22 the nitrogen oxides contained in the exhaust gas are implemented using the following equation:
Figure 00060001

Diese Gleichung gilt an einem Reduktionskatalysator 22 mit einer katalytisch wirksamen Schicht aus Platin. Vorteilhafterweise ist bei dieser Ausführungsform die Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 zu ihrer Betreibung nicht auf eine verhältnismäßig aufwendige Zufuhr eines Nachbehandlungsbetriebsstoffs angewiesen, der zu keiner weiteren Nutzung im Kraftfahrzeug geeignet ist.This equation applies to a reduction catalyst 22 with a catalytically active layer of platinum. In this embodiment, the exhaust gas aftertreatment device is advantageous 10 to operate it does not rely on a relatively complex supply of an aftertreatment fuel that is not suitable for further use in the motor vehicle.

2 zeigt ein weiteres, alternatives Ausführungsbeispiel einer mit einem Verbrennungsmotor 12 verbundenen Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 unter Nutzung eines Brennstoffzellensystem 14 zur Abgasnachbehandlung. Dabei sind hinsichtlich der Aus führungsform gemäß 1 die entsprechenden Funktionseinheiten der Ausführungsform der 2 mit gleichen Bezugszeichen versehen worden. Es wird im Folgenden lediglich auf die Unterschiede der Ausführungsform der 2 zu der Ausführungsform der 1 eingegangen. Entsprechend 2 ist eine Ammoniakerzeugungseinheit 38 vorgesehen, welche gemäß Pfeil 40 (Ammoniakträgerstoff-Zuführleitung) mit einem Ammoniakträgerstoff (NH3-Trägerstoff) beaufschlagt wird. Als Ammoniakträgerstoff kann Ammoniumcarbamat (NH2CO2NH4) oder auch Harnstoff (CO(NH2)2) herangezogen werden. Die Ammoniakerzeugungseinheit 38 dient zur Umsetzung des Ammoniakträgerstoffs zu Ammoniak. 2 shows a further, alternative embodiment of a with an internal combustion engine 12 connected exhaust gas aftertreatment device 10 using a fuel cell system 14 for exhaust gas aftertreatment. Here are with regard to the imple mentation form 1 the corresponding functional units of the embodiment of 2 have been provided with the same reference numerals. In the following, only the differences in the embodiment of FIG 2 to the embodiment of the 1 received. Corresponding 2 is an ammonia generating unit 38 provided which according to arrow 40 (Ammonia carrier feed line) is loaded with an ammonia carrier (NH 3 carrier). Ammonium carbamate (NH 2 CO 2 NH 4 ) or urea (CO (NH 2 ) 2 ) can be used as the ammonia carrier. The ammonia generating unit 38 is used to convert the ammonia carrier to ammonia.

Das erzeugte Ammoniak (NH3) wird mittels einer Ammoniak-Zuführleitung (Pfeil 42) der Reformereinheit 28 des Brennstoffzellensystems 14 zugeführt. Von der Ammoniak-Zuführleitung 42 führt eine Ammoniak-Abzweigleitung 44 zu einem Reduktionskatalysator 22, welcher Teil der Abgasnachbehandlungsvorrichtung 10 ist. Die Ammoniak-Abzweigleitung 44 dient zur Abzweigung beispielsweise eines Ammoniak-Teilstroms aus der Ammoniak-Zuführleitung 42. Die Ammoniak-Abzweigleitung 44 ist mit einer Durchflusssteuereinrichtung 46 versehen zur Gewährleistung einer einstellbaren Zuführmenge an Ammoniak in den Reduktionskatalysator 22.The ammonia (NH 3 ) generated is fed through an ammonia feed line (arrow 42 ) of the reformer unit 28 of the fuel cell system 14 fed. From the ammonia feed line 42 runs an ammonia branch line 44 to a reduction catalyst 22 which part of the exhaust gas aftertreatment device 10 is. The ammonia branch line 44 is used, for example, to branch off a partial ammonia stream from the ammonia feed line 42 , The ammonia branch line 44 is with a flow control device 46 provided to ensure an adjustable amount of ammonia in the reduction catalyst 22 ,

Der Reduktionskatalysator 22 im Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist als SCR-Katalysator ausgebildet. Vorteilhafterweise kann der zusätzlich mitgeführte Betriebsstoff (Ammoniakträgerstoff) sowohl für die Abgasnachbehandlung als auch zum Betreiben des Brennstoffzellensystems 14 genutzt werden. Aufgrund der Mehrfachnutzung dieses Betriebsstoffs ergibt sich eine höhere Legitimation in Bezug auf seine zusätzliche Bereitstellung im Kraftfahrzeug. Dabei wird bei Einsatz eines Ammoniakträgerstoffs (gebundenes Ammoniak) die Prozessführung in Bezug auf die Abgasnachbehandlung als auch in Bezug auf die Erzeugung einer elektrischen Hilfsenergie wesentlich vereinfacht. Bei einem Einsatz von Harnstoff (CO(NH2)2) als Ammoniakträgerstoff wird mittels der Ammoniakerzeugungseinheit 38 eine Ammoniakumsetzung gemäß folgender Gleichung erzielt (Harnstoffzerlegung): (NH2)2CO+H2O↔2·NH3+CO2. The reduction catalyst 22 in the embodiment according to 2 is designed as an SCR catalytic converter. Advantageously, the fuel that is also carried along (ammonia carrier material) can be used both for exhaust gas aftertreatment and for operating the fuel cell system 14 be used. Due to the multiple use of this fuel, there is a higher legitimation with regard to its additional provision in the motor vehicle. When using an ammonia carrier (bound ammonia), the process control in terms of exhaust gas aftertreatment as well as in terms of generating an electrical auxiliary energy is considerably simplified. When using urea (CO (NH 2 ) 2 ) as an ammonia carrier, the ammonia generating unit is used 38 achieved an ammonia conversion according to the following equation (urea decomposition): (NH 2 ) 2 CO + H 2 O↔2 · NH 3 + CO 2 .

Im Reduktionskatalysator 22 (SCR-Katalysator) findet folgende Reaktion statt: 2·NH3+NO2+NO↔2·N2+3·H2O . In the reduction catalyst 22 (SCR catalyst) the following reaction takes place: 2 · NH 3 + NO 2 + NO↔2 · N 2 + 3 · H 2 O.

Dabei wird diese Reaktion an TIO2, WO3 oder V2O5 erzielt.This reaction is achieved on TIO 2 , WO 3 or V 2 O 5 .

Zur nahezu stöcheometrischen Versorgung des Reduktionskatalysators 22 der 2 wird beispielsweise wässrige Harnstofflösung in ein sauerstoffreiches Abgas in Abgasströmungsrichtung gesehen vor dem Reduktionskatalysator 22 dynamisch dosiert eingedüst, so dass bei der selektiven Reduktion der Abgasstickoxide kein überschüssiges Ammoniak ins Abgas gelangt. Die dynamische Dosierung wird mittels der Durchflusssteuereinrichtung 46 (Dosiereinrichtung) und vorzugsweise zusätzlich mittels einer kontrollierten (beispielsweise gesteuerten oder geregelten) NH3-Erzeugung durch die Ammoniakerzeugungseinheit 38 gewährleistet.For the almost stoichometric supply of the reduction catalytic converter 22 the 2 For example, aqueous urea solution is seen in an oxygen-rich exhaust gas in the exhaust gas flow direction in front of the reduction catalytic converter 22 dynamically metered in so that no excess ammonia gets into the exhaust gas during the selective reduction of the exhaust nitrogen oxides. The dynamic metering is carried out by means of the flow control device 46 (Dosing device) and preferably additionally by means of a controlled (for example controlled or regulated) NH 3 production by the ammonia production unit 38 guaranteed.

Claims (11)

Abgasnachbehandlungsvorrichtung einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einer Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachbehandlungsbetriebsstoff-Bereitstellungseinrichtung (17) mit einer Betriebsstoffbereitstellungseinrichtung (15) eines Brennstoffzellensystems (14) verbunden ist zur Nutzung mindestens eines Brennstoffzellenbetriebsstoffs zur Abgasnachbehandlung.Exhaust gas aftertreatment device of an internal combustion engine, in particular a motor vehicle, with an aftertreatment fuel supply device, characterized in that the aftertreatment fuel supply device ( 17 ) with a fuel supply facility ( 15 ) of a fuel cell system ( 14 ) is connected to use at least one fuel cell fuel for exhaust gas aftertreatment. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie einen Reduktionskatalysator (22) zur NOx-Reduktion aufweist.Device according to claim 1, characterized in that it comprises a reduction catalyst ( 22 ) for NO x reduction. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffzellenbetriebsstoff zur Abgasnachbehandlung Kohlenwasserstoffverbindungen enthält.Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the fuel cell fuel for exhaust gas aftertreatment Contains hydrocarbon compounds. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffzellensystem (14) eine Reformereinheit (28) und eine Brennstoffzelleneinheit (30) aufweist, und dass vom Brennstoffzellensystem (14) eine Brennstoffzellenbetriebsstoff-Abzweigleitung (36) zum Reduktionskatalysator (22) führt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel cell system ( 14 ) a reformer unit ( 28 ) and a fuel cell unit ( 30 ) and that of the fuel cell system ( 14 ) a fuel cell fuel branch line ( 36 ) to the reduction catalyst ( 22 ) leads. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Reduktionskatalysator (22) an seiner Abgaseintrittsseite, unter Zwischenschaltung eines Oxidationskatalysators (18), mit einem Verbrennungsmotor (12) an dessen Abgasseite verbunden ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the reduction catalyst ( 22 ) on its exhaust gas inlet side, with the interposition of an oxidation catalyst ( 18 ), with an internal combustion engine ( 12 ) is connected on the exhaust side. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Brennstoffzellenbetriebsstoff Ammoniak ist.Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the fuel cell fuel ammonia is. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ammoniakerzeugungseinheit (38) vorgesehen ist zur Erzeugung von Ammoniak aus einem Ammoniakträgerstoff.Device according to one of the preceding claims, characterized in that an ammonia generating unit ( 38 ) is provided for the production of ammonia from an ammonia carrier. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffzellensystem (14) eine Reformereinheit (28) und eine Brennstoffzelleneinheit (30) aufweist, wobei die Ammoniakerzeugungseinheit (38) mit der Reformereinheit (28) zu deren Ammoniakbeaufschlagung mittels einer Ammoniak-Zuführleitung (42) verbunden ist, von welcher eine Ammoniak-Abzweigleitung (44) zum Reduktionskatalysator (22) führt.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel cell system ( 14 ) a reformer unit ( 28 ) and a fuel cell unit ( 30 ), the ammonia generating unit ( 38 ) with the reformer unit ( 28 ) for their ammonia application by means of an ammonia feed line ( 42 ), from which an ammonia branch line ( 44 ) to the reduction catalyst ( 22 ) leads. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ammoniak-Abzweigleitung (44) eine einstellbare Dosiereinrichtung (46), insbesondere in Form einer Durchflusssteuereinrichtung, aufweist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the ammonia branch line ( 44 ) an adjustable dosing device ( 46 ), in particular in the form of a flow control device. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffzellensystem eine Energiebereitstellungs-Hilfseinrichtung ist zur kontinuierlichen oder zeitweisen Versorgung mindestens einer Funktionseinheit mit elektrischem Strom.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel cell system is an auxiliary energy supply device for the continuous or temporary supply of at least one function unit with electric current. Kraftfahrzeug mit einer Abgasnachbehandlungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with an exhaust gas aftertreatment device according to one of the preceding claims.
DE2003136339 2003-08-08 2003-08-08 Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system Withdrawn DE10336339A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003136339 DE10336339A1 (en) 2003-08-08 2003-08-08 Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003136339 DE10336339A1 (en) 2003-08-08 2003-08-08 Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10336339A1 true DE10336339A1 (en) 2004-12-23

Family

ID=33483102

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003136339 Withdrawn DE10336339A1 (en) 2003-08-08 2003-08-08 Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10336339A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004063743A1 (en) * 2004-12-29 2006-07-13 Volkswagen Ag Reducing emissions from future vehicles with fuel cell auxiliary power units, supplies hydrogen-rich synthesis gas to exhaust gases during engine cold-starting phase

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10038741A1 (en) * 2000-08-09 2002-02-21 Porsche Ag Introducing reductant into catalytic arrangement involves producing reductant solution from solid reductant and solvent, storing solution in container and feeding to catalytic arrangement
DE10161696A1 (en) * 2001-12-15 2003-06-26 Bayerische Motoren Werke Ag Process for the catalytic exhaust aftertreatment of engine combustion exhaust gases
DE10219799A1 (en) * 2002-05-03 2003-11-13 Bosch Gmbh Robert Combustion device with an exhaust gas purification device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10038741A1 (en) * 2000-08-09 2002-02-21 Porsche Ag Introducing reductant into catalytic arrangement involves producing reductant solution from solid reductant and solvent, storing solution in container and feeding to catalytic arrangement
DE10161696A1 (en) * 2001-12-15 2003-06-26 Bayerische Motoren Werke Ag Process for the catalytic exhaust aftertreatment of engine combustion exhaust gases
DE10219799A1 (en) * 2002-05-03 2003-11-13 Bosch Gmbh Robert Combustion device with an exhaust gas purification device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004063743A1 (en) * 2004-12-29 2006-07-13 Volkswagen Ag Reducing emissions from future vehicles with fuel cell auxiliary power units, supplies hydrogen-rich synthesis gas to exhaust gases during engine cold-starting phase

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10315593B4 (en) Exhaust gas aftertreatment device and method
DE4404617C2 (en) Device for the selective catalyzed NO¶x¶ reduction in oxygen-containing exhaust gases from internal combustion engines
DE102014103678B4 (en) COMPACT EXHAUST TREATMENT SYSTEM FOR A DIESEL ENGINE
DE10128414A1 (en) Exhaust gas system for cleaning internal combustion engine exhaust gases comprises a reducing agent supply having a hydrogen-producing unit for enriching the exhaust gas with hydrogen
DE10021693C2 (en) Process and device for exhaust gas purification
WO2007022926A1 (en) Device, reactor and method for reducing nitrogen oxides in the exhaust flow of internal combustion engines
DE102005026036A1 (en) Method and device for providing ammonia in an exhaust gas stream of an internal combustion engine
EP2118460B1 (en) Method and device for producing ammonia for the exhaust gas treatment in internal combustion engines in a motor vehicle
DE102006043100A1 (en) Process for reducing agent control in an exhaust aftertreatment plant
EP2568137A1 (en) Heated injection system for exhaust gas systems of Diesel engines
DE102007039588B4 (en) Apparatus and method for purifying exhaust gases for an internal combustion engine
DE102014202291A1 (en) Exhaust gas purification device and motor vehicle with such
DE102017200089B3 (en) Motor vehicle with exhaust gas turbocharger and SCR exhaust aftertreatment and method for its operation
DE10336339A1 (en) Automotive piston engine exhaust system has catalytic nitrogen oxides converter drawing ammonia from fuel cell fuel system
DE10326055B4 (en) Exhaust after-treatment device of an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, and corresponding motor vehicle
DE202015104462U1 (en) Exhaust after-treatment system for a diesel engine
DE10332047B4 (en) Catalysed exhaust gas purification process for the reduction of nitrogen oxides in excess of air on a hydrogen-rubbed internal combustion engine and device for carrying out the method
DE112009003760T5 (en) NOx reduction system with a separator
DE102009014236B4 (en) Device for exhaust gas purification for an internal combustion engine
WO2007098848A1 (en) Assembly and method for nitrogen oxide reduction in the exhaust system of an internal combustion engine
DE102013017064B4 (en) Exhaust after-treatment device of an internal combustion engine and method for post-treatment of exhaust gas of an internal combustion engine
DE102007042448A1 (en) Exhaust gas cleaning system for selective catalytic reduction of nitrogen oxide, comprises catalyst with catalytically active components for selective catalytic reduction, and exhaust gas of internal combustion engine flows through system
DE19816323C1 (en) Catalytic reduction of nitrogen oxides in vehicle exhaust gas
DE102004024370A1 (en) Combustion engine comprises an auxiliary energy unit and an exhaust gas cleaning system having a nitrogen oxide storage-reduction unit arranged in the exhaust gas pipe
DE102019210413B4 (en) Exhaust aftertreatment

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8139 Disposal/non-payment of the annual fee