DE1031058B

DE1031058B - Propeller-driving gas turbine

Info

Publication number: DE1031058B
Application number: DEB40709A
Authority: DE
Original assignee: Bristol Aero Engines Ltd
Current assignee: Bristol Aero Engines Ltd
Priority date: 1955-06-22
Filing date: 1956-06-18
Publication date: 1958-05-29

Description

Propellerantreibende Gasturbine Die Erfindung betrifft eine propellerantreibende Gasturbine, bei welcher zwei. mechanisch voneinander unabhängige Läufer vorgesehen sind. Der eine Läufer ist dabei mit dem Kompressor und der andere Läufer über ein Getriebe mit dem Propeller verbunden. Der mit dem Propeller verbundene Läufer kann darüber hinaus einen weiteren Kompressor antreiben.Propeller-driving gas turbine The invention relates to a propeller-driving gas turbine Gas turbine in which two. mechanically independent runners provided are. One runner is here with the compressor and the other runner over one Gearbox connected to the propeller. The rotor connected to the propeller can also drive another compressor.

Das Ingangsetzen derartiger Gasturbinen erfolgt durch Anlassen des Läufers, welcher vom Propeller unabhängig ist. Der andere Läufer wird auf diese Weise von dem angelassenen Läufer mittelbar mitgenommen. Der nicht unmittelbar angelassene, den Propeller antreibende Läufer wird nicht sofort mit dem Anlassen des anderen Läufers mitgedreht, sondern erst dann, wenn der angelassene Läufer eine bestimmte Drehzahl erreicht hat.Such gas turbines are started up by starting the Runner, which is independent of the propeller. The other runner will be on this Way indirectly taken along by the runner who was left on. The one not immediately started The rotor driving the propeller does not stop immediately when the other is started Runner rotated, but only when the runner started a certain Speed has reached.

Derartige Gasturbinen sind nun mit einer einzigen Ölpumpe ausgerüstet, welche die Aufgabe hat, einerseits die gesamten Lager der Maschine und des Getriebes mit Schmiermittel zu versorgen, andererseits Druckflüssigkeit für Hilfssteuervorrichtungen, z. B. zur Propellerblattverstellung, zu liefern. Diese einzige Ölpumpe wird von demjenigen Läufer angetrieben, welcher unabhängig vom Propeller ist, also nicht mit diesem in Verbindung steht, so daß die Lager der Maschine während des Startes mit 01 versorgt werden. Setzt jedoch während des Laufes der Turbine die Ölzufuhr aus und wird die Neigung der Propellerflügel nicht unmittelbar verstellt, so wird der Propeller zufolge des Fahr- oder Flugwindes mit einer sich der normal üblichen Drehzahl annähernden Drehzahl angetrieben. Der Propellerantriebsläufer der Turbine wird deswegen ebenfalls mit etwa der normalen Drehzahl durchgedreht, während der Verdichterantriebsläufer nur mehr eine sehr geringe Drehzahl aufweist. Damit sinkt die Leistung der Ölpumpe auf ein zu vernachlässigendes Maß herunter. Wein nun der Propeller auch nur für verhältnismäßig kurze Zeit durch den Fahrwind angetrieben wird, einer Zeit, innerhalb der es unmöglich ist, die Neigung der Propellerflügel zu verändern, erhalten die Lager des Getriebes und die Lager des Verdichterantriebsläufers zu wenig Schmieröl. Das spielt für die Kugel- und Rollenlager nun gerade nicht die Rolle, aber für die Gleitlager des Zentralrades und der Umlaufräder des Getriebes, die auf diese Weise zerstört werden könnten.Such gas turbines are now equipped with a single oil pump, which has the task of supplying the entire bearing of the machine and the transmission with lubricant on the one hand, and pressure fluid for auxiliary control devices, e.g. B. for propeller blade adjustment to deliver. This single oil pump is driven by that rotor which is independent of the propeller, i.e. not connected to it, so that the bearings of the machine are supplied with 01 during start-up. However, if the oil supply is interrupted while the turbine is running and the inclination of the propeller blades is not adjusted immediately, the propeller is driven at a speed approaching the normal speed due to the driving or flying wind. The propeller drive rotor of the turbine is therefore also spun at approximately the normal speed, while the compressor drive rotor only has a very low speed. This reduces the performance of the oil pump to a negligible level. If the propeller is only driven by the wind for a relatively short time, a time within which it is impossible to change the inclination of the propeller blades, the bearings of the gearbox and the bearings of the compressor drive rotor receive too little lubricating oil. This does not play a role for the ball and roller bearings, but for the plain bearings of the central gear and the planetary gears of the gear, which could be destroyed in this way.

Die Erfindung trägt dem dadurch Rechnung, daß in den Antrieb der Ölpumpe ein Differentialgetriebe, zweckmäßig ein Zahnraddifferentialgetriebe, eingeschaltet ist in der Weise, daß der eine Läufer mit der einen Welle des Differentialgetriebes, der andere Läufer mit der zweiten Welle des Differentialgetriebes und die dritte Welle des Differentialgetriebes mit der Ölpumpe verbunden ist, so daß die Ölpumpe mit einer Drehzahl angetrieben wird, die der Summe der Drehzahlen beider Läufer verhältnisgleich ist.The invention takes this into account that in the drive of the oil pump a differential gear, expediently a gear differential gear, switched on is in such a way that one rotor with one shaft of the differential gear, the other rotor with the second shaft of the differential gear and the third Shaft of the differential gear is connected to the oil pump, so that the oil pump is driven at a speed that is the sum of the speeds of both rotors is proportional.

Die Verwendung eines Differentialgetriebes bei Gasturbinenanlagen mit mindestens einem Kompressor ist bereits bekannt in der Weise, daß der Turbinenläufer über ein Differentialgetriebe einerseits mit dem Kompressorläufer und andererseits mit einem weiteren Arbeitsorgan, z. B. einem Propeller oder einem in einem Leitkanal befindlichen Gebläse, verbunden ist. Hier handelt es sich darum, mit einem einzigen treibenden Läufer einen nicht starren Antrieb sowohl des Kompressors als auch des anderen Arbeitsorgans herbeizuführen, während es sich bei der vorliegenden Erfindung darum handelt, eine Schmiermittelzufuhr mit einer einzigen Pumpe bei allen auftretenden möglichen Fällen zu gewährleisten bei einer solchen Maschine, die zwei voneinander unabhängige Turbinenläufer aufweist.The use of a differential gear in gas turbine plants with at least one compressor is already known in such a way that the turbine rotor Via a differential gear on the one hand with the compressor rotor and on the other hand with another working body, e.g. B. a propeller or one in a duct located fan, is connected. This is about with a single one driving rotor a non-rigid drive of both the compressor and the other working organ while it is in the present invention it is a matter of having a single pump lubricant supply for all occurring possible cases to ensure with such a machine the two of each other having independent turbine rotors.

Der Antrieb der Ölpumpe mit einem Differentialgetriebe hat folgenden Vorteil: Setzt nämlich in Flug oder Fahrt die Brennstoffzufuhr aus, so daß die Drehzahl des vom Propeller unabhängigen Läufers auf einen sehr niedrigen Wert absinkt, dann wird die Ölpumpe dennoch, zufolge des Drehens des Propellers, mit einer genügenden Drehzahl angetrieben, und die Schmierölversorgung ist nicht unterbrochen.The drive of the oil pump with a differential gear has the following Advantage: It cuts out the fuel supply during flight or drive, so that the speed of the rotor, which is independent of the propeller, drops to a very low value, then the oil pump will still operate with a sufficient amount due to the rotation of the propeller Speed driven and the lubricating oil supply is not interrupted.

Die Zeichnung zeigt Ausführungsformen einer propellerantreibenden Gasturbine, und zwar Fig. 1 und 3 zwei verschiedene Ausführungsformen im Aufriß und Fig. 2 ein zwischengeschaltetes Differentialgetriebe im Schnitt.The drawing shows embodiments of a propeller driving Gas turbine, namely Fig. 1 and 3 two different embodiments in elevation and FIG. 2 shows an interposed differential gear in section.

Die Gasturbine gemäß Fig. 1 besitzt zwei voneinander unabhängige Läufer 13 und 15, von denen der Läufer 13 über eine Hohlwelle 12 mit dem Kompressor 11 verbunden ist. Die im Kompressor erzeugte Druckluft strömt zu mehreren von Brennkammern 14, in welchen die Luft durch Brennstoffverbrennung erhitzt wird. Die dadurch auf hohe Geschwindigkeit beschleunigten Gase werden auf den Turbinenläufer 13 geleitet und treiben den Kompressor 11 an. Nach Durchströmen des Läufers 13 beaufschlagen die Gase den zweiten Rotor 15, welcher gleichachsig zum Läufer 13 angeordnet ist. Der Läufer 15 ist über eine den Läufer 13, dessen Hohlwelle 12 und den Kompressor 11 durchsetzende Welle 16 mit dem Getriebe 17 verbunden, dessen getriebene Welle den Propeller 18 trägt. Der Läufer 15, dessen Welle 16, das Getriebe 17 und der Propeller 18 sind mechanisch unabhängig von den Bauteilen 13, 12 und 11. Der Lufteinlaß des Kompressors 11 liegt beim gezeichneten Beispiel auf der den Turbinen zugekehrten Seite.The gas turbine according to FIG. 1 has two rotors that are independent of one another 13 and 15, of which the rotor 13 is connected to the compressor 11 via a hollow shaft 12 connected is. The compressed air generated in the compressor flows to several of the combustion chambers 14, in which the air is heated by burning fuel. Which thereby on High speed accelerated gases are directed onto the turbine runner 13 and drive the compressor 11. After flowing through the rotor 13 act the gases pass through the second rotor 15, which is arranged coaxially with the rotor 13. The rotor 15 is via a rotor 13, its hollow shaft 12 and the compressor 11 penetrating shaft 16 connected to the transmission 17, the driven shaft the propeller 18 carries. The rotor 15, its shaft 16, the gear 17 and the Propellers 18 are mechanically independent of the components 13, 12 and 11. The air inlet of the compressor 11 lies in the example shown on the one facing the turbines Page.

Zwischen dem Kompressor 11 und dem durch ein Gehäuse umschlossenen Getriebe 17 ist ein Getriebegehäuse 19 angeordnet. Das Getriebe 17 enthält ein antreibendes Rad, Umlaufräder und ein getriebenes Rad. Das antreibende Rad und die Umlaufräder laufen auf Gleitlagern. Derartige Differentialgetriebe sind an sich bekannt, und infolgedessen ist der Übersicht halber das Getriebe in seinen Einzelheiten nicht gezeichnet.Between the compressor 11 and the enclosed by a housing Gear 17, a gear housing 19 is arranged. The transmission 17 includes a driving Wheel, planet gears and a driven wheel. The driving wheel and the planet wheels run on plain bearings. Such differential gears are known per se, and consequently, for the sake of clarity, the transmission is not in its details drawn.

Die Gleitlager, Walzen- und Kugellager des Getriebes 17 sowie die Lager der gesamten Maschine werden durch eine einzige Pumpe 20 mit Schmiermittel versorgt. Das Schmiermittel wird den einzelnen schmierbedürftigen Stellen durch eine Leitung 21 zugeführt. Das Schmiermittel wird aus einem Vorratsbehälter 22 bezogen.The plain bearings, roller and ball bearings of the gearbox 17 as well as the Bearings of the entire machine are lubricated by a single pump 20 provided. The lubricant is applied to the individual points in need of lubrication a line 21 is supplied. The lubricant is obtained from a storage container 22.

In Fig. 2 ist der Antrieb der Pumpe veranschaulicht. Auf der Welle 16 ist eine Hülse 23 unverdrehbar befestigt. Die Hülse besitzt einen mit Zähnen 25 versehenen Zahnkranz 24. Im Innern des Gehäuses 19 liegt eine Nabe 26, welche das Ausgleichsgetriebe in Form eines Zahnraddifferentialgetriebes.27 trägt. Die Zähne 25 des Kranzes 24 greifen in die Zähne eines Zahnrades 28 ein, wodurch die eine Welle 29 des Differentialgetriebes 27 durch den Propellerantriebsläufer 15 angetrieben wird. Das Zahnrad 28 trägt die mit ihm starr verbundene Hohlwelle 29, welche parallel zur Welle 16 angeordnet ist. Die Hohlwelle 29 ist drehbar in einer zentrischen Bohrung 30 der Nabe 26 gelagert. An der Einmündung der Hohlwelle 29 in das Zahnrad 28 trägt dieses eine Schulter 31, welche sich auf der rechten Seite der Nabe 26 abstützt und die Bohrung 30 der Nabe 26 abschließend abdeckt. Am Zahnrad 28 des Ausgleichsgetriebes 27 ist vermittels Bolzen 32 ein mit dem Zahnrad 28 gleichachsiges Kegelrad 33 befestigt. Das Kegelrad 33 besitzt kleineren Durchmesser als das Zahnrad 28. Das Kegelrad 33 steht im Eingriff mit zwei Umlaufkegelrädern 34 und 35, deren Drehachsen senkrecht zur Hohlwelle 29 stehen. Die Umlaufräder 34 und 35 sind frei drehbar auf Bolzen 36 und 37 gelagert, welche sich aus dem kreuzförmigen Umlaufräderträger 38 heraus erstrecken. Der Umlaufräderträger 37 ist zusammen mit den Umlaufrädern 34 und 35 auf der dritten Welle 42 des Differentialgetriebes angeordnet. Gewindebolzen 40, welche in Gewindebohrungen 41 der Bolzen 36 eingreifen, halten Scheiben 39, die die Kegelräder 34 und 35 an Ort und Stelle sichern.In Fig. 2, the drive of the pump is illustrated. On the wave 16, a sleeve 23 is fixed so that it cannot rotate. The sleeve has one with teeth 25 provided ring gear 24. Inside the housing 19 is a hub 26 which the differential gear in the form of a gear differential gear. 27 carries. the Teeth 25 of the ring 24 mesh with the teeth of a gear 28, whereby the a shaft 29 of the differential gear 27 through the propeller drive rotor 15 is driven. The gear 28 carries the hollow shaft 29 rigidly connected to it, which is arranged parallel to the shaft 16. The hollow shaft 29 is rotatable in a central bore 30 of the hub 26 mounted. At the confluence of the hollow shaft 29 in the gear 28 this carries a shoulder 31, which is on the right side the hub 26 is supported and the bore 30 of the hub 26 finally covers. At the gear 28 of the differential gear 27 is coaxial with the gear 28 by means of bolts 32 Bevel gear 33 attached. The bevel gear 33 has a smaller diameter than the gear 28. The bevel gear 33 meshes with two planetary bevel gears 34 and 35, whose The axes of rotation are perpendicular to the hollow shaft 29. The planet gears 34 and 35 are free rotatably mounted on bolts 36 and 37, which consist of the cross-shaped planetary gear carrier 38 extend out. The planetary gear carrier 37 is together with the planetary gears 34 and 35 arranged on the third shaft 42 of the differential gear. Threaded bolt 40, which engage in threaded bores 41 of the bolts 36, hold washers 39, which secure the bevel gears 34 and 35 in place.

Die als Hohlwelle ausgebildete Welle 42 erstreckt sich durch das Zahnrad 28 hindurch und ist drehbar im Innern der Hohlwelle 29 gelagert. Die Welle 42 steht nach Fig. 2 links über das freie Ende der Welle 29 und über die linke Seite der Nabe 26 vor.The shaft 42, designed as a hollow shaft, extends through the gearwheel 28 and is rotatably mounted inside the hollow shaft 29. The shaft 42 is standing 2 on the left over the free end of the shaft 29 and over the left side of the Hub 26 in front.

Auf dem vorstehenden Ende der Welle 42 sitzt eine Scheibe 43, die sich links an der Nabe 26 abstützt und deren Bohrung 30 abdeckt. Auf dem freien Ende des vorstehenden Teiles der Welle 42 ist mittels Keile 45 ein Kegelrad 44 starr befestigt, welches im Eingriff mit einem Kegelrad 55 steht. Die rechte Seite des Kegelrades 44 stützt an der linken Seite der Scheibe 43 ab.On the protruding end of the shaft 42 sits a washer 43 which is supported on the left on the hub 26 and covers the bore 30. On the free At the end of the protruding part of the shaft 42, a bevel gear 44 is rigid by means of wedges 45 attached, which is in engagement with a bevel gear 55. The right side of the Bevel gear 44 is supported on the left side of disk 43.

Die beiden Umlaufkegelräder 34 und 35 stehen mit einem Kegelrad 46 im Eingriff, welches dem Kegelrad 43 gegenüberliegt und mit diesem gleichachsig ist. Dieses Kegelrad 46 stellt das verbleibende, nämlich zweite Element des Differentialgetriebes dar. Es ist vermittels Bolzen 47 an einem Zahnrad 48 befestigt, welches mit den Kegelrädern 46 und 33 sowie mit dem Zahnrad 28 gleichachsig angeordnet ist. Das Zahnrad 48 besitzt größeren Durchmesser als das Zahnrad 46 und stellt den zweiten Antrieb des Differentialgetriebes dar, welcher mit dem Verdichterantriebsläufer 13 verbunden ist.The two planetary bevel gears 34 and 35 are connected to a bevel gear 46 in engagement, which lies opposite the bevel gear 43 and is coaxial therewith is. This bevel gear 46 represents the remaining, namely second element of the differential gear It is fastened by means of bolts 47 to a gearwheel 48 which is connected to the Bevel gears 46 and 33 and with the gear 28 is arranged coaxially. That Gear 48 has a larger diameter than gear 46 and is the second Drive the differential gear, which is connected to the compressor drive rotor 13 is connected.

Das Zahnrad 46 ist mit der zweiten Welle 49 verbunden, welche sich durch den Umlaufräderträger 38 und durch dessen Hohlwelle 42 erstreckt. Diese Welle 49 ragt nach Fig. 2 links über das Kegelrad 44 heraus. Das freie Ende der Welle 49 trägt ein Gewinde 50. Mittels Mutter 52 und Unterlegscheibe 51 ist das Kegelrad 44 axial gesichert. Die Sicherung gegen Verschiebung in der anderen axialen Richtung stellt die Scheibe 43 dar, welche sich an der Nabe 26 abstützt. Mutter 52 und Unterlegscheibe 51 sichern die Welle 49 in der einen axialen Richtung. In der anderen Richtung ist die Welle 49 dadurch gesichert, daß sich ein innenliegender Teil 46' des Zahnrades 46 an einem Vorsprung 38' des Planetenträgers 38 abstützt. Die Wellen 29, 42 und 49 sind in der Stärke so gehalten, daß sie gegeneinander frei verdrehbar sind.The gear 46 is connected to the second shaft 49, which through the planetary gear carrier 38 and through its hollow shaft 42. This wave 49 protrudes beyond the bevel gear 44 on the left according to FIG. 2. The free end of the shaft 49 carries a thread 50. By means of nut 52 and washer 51 is the bevel gear 44 axially secured. The protection against displacement in the other axial direction represents the disk 43, which is supported on the hub 26. Nut 52 and washer 51 secure the shaft 49 in one axial direction. The other way is the shaft 49 secured in that an inner part 46 'of the gear 46 is supported on a projection 38 ′ of the planet carrier 38. The shafts 29, 42 and 49 are held in the strength so that they can be freely rotated against each other.

Das Zahnrad 48 greift in die Zähne 53 eines Zahnkranzes 54 ein, welcher an einem dem Getriebe 17 zugekehrten Hohlwellenstummel 54 des Kompressors 11 angeordnet ist, durch den die Welle 16 verläuft.The gear 48 engages in the teeth 53 of a ring gear 54, which arranged on a hollow shaft stub 54 of the compressor 11 facing the gearbox 17 is through which the shaft 16 extends.

Das Kegelrad 55, in das das Kegelrad 44 der Welle 49 eingreift, sitzt auf einer Welle 56, welche die H.auptölpumpe 20 antreibt. Diese Ölpumpe 20 ist außen am Gehäuse 19 befestigt. Das Kegelrad 55 liegt noch innerhalb dieses Gehäuses 19, während die Pumpe 20 außerhalb liegt. Die Pumpe 20 wird mithin von der dritten Welle 42 des Differentialgetriebes 27 aus über die Kegelräder 44 und 45 und die Kegelradwelle 56 angetrieben.The bevel gear 55, in which the bevel gear 44 of the shaft 49 engages, is seated on a shaft 56 which drives the main oil pump 20. This oil pump 20 is outside attached to the housing 19. The bevel gear 55 is still within this housing 19, while the pump 20 is outside. The pump 20 is therefore from the third shaft 42 of the differential gear 27 from via the bevel gears 44 and 45 and the bevel gear shaft 56 powered.

Der geschilderte Pumpenantrieb kann auch, wie aus Fig. 3 ersichtlich, bei einer Propellerturbine mit mehreren axial hintereinanderliegenden Kompressoren 57 und 63 verwirklicht sein. Der Hochdruckkompressor 57 wird durch den Turbinenläufer 58 mittels der Hohlwelle 59 angetrieben. Der Läufer 58 wird durch die von den beiden Kompressoren 57 und 63 v erdichtete und durch Verbrennung von Brennstoff in den Brennkammern 60 erhitzte Luft beaufschlagt, die sodann den Läufer 61 durchströmt. Der Läufer 61 ist auf einer Welle 62 angeordnet, welche innerhalb der Welle 59 verläuft, den Rotor 58 durchsetzt und den Kompressor 63 antreibt. Das in der Zeichnung (Fig. 3) linke Ende des Niederdruckkompressors 63 ist über eine Welle 64 mit dem Getriebe 65 verbunden, dessen getriebene Welle den Propeller 66 trägt. Bei dieser Anordnung stellen der Läufer 58, die Welle 59 und der Läufer des Kompressors 57 die eine Umlaufgruppe dar, welche unabhängig von der anderen Umlaufgruppe 61, 62, 63, 64, 65 und 66 ist.The described pump drive can also, as can be seen from Fig. 3, in the case of a propeller turbine with several compressors arranged axially one behind the other 57 and 63 can be realized. The high pressure compressor 57 is driven by the turbine runner 58 driven by means of the hollow shaft 59. The runner 58 is driven by the two Compressors 57 and 63 compressed and by burning fuel in the Heated air is applied to combustion chambers 60, which air then flows through rotor 61. The rotor 61 is arranged on a shaft 62, which within the shaft 59 extends, the rotor 58 passes through and the compressor 63 drives. That in the drawing (Fig. 3) left end of the low pressure compressor 63 is via a Shaft 64 connected to gear 65, the driven shaft of which drives propeller 66 wearing. In this arrangement, the rotor 58, the shaft 59 and the rotor of the Compressor 57 represents a circulation group, which is independent of the other circulation group 61, 62, 63, 64, 65 and 66 is.

Die beiden Kompressoren sind durch ein Gehäuse 67 miteinander verbunden. Dieses Gehäuse 67 enthält das in Fig. 2 dargestellte Differentialgetriebe. Das Zahnrad 28 dieses Differentialgetriebes ist durch einen zwischen den beiden Kompressoren 57, 63 liegenden drehenden Teil angetrieben, der im vorliegenden Falle durch einen verzahnten Kranz 68 auf dem Läufer des Niederdruckkompressors 63 gebildet ist. Das Zahnrad 48 des Differentialgetriebes ist ebenfalls durch einen zweiten, zwischen den beiden Kompressoren 57 und 63 gelegenen umlaufenden Teil angetrieben, der durch einen Zahnkranz 69 am Läufer des Hochdruckkompressors 57 gebildet ist. Die beiden Zahnkränze 68 und 69 sind gleichachsig mit demjenigen Teil, der sie trägt und antreibt.The two compressors are connected to one another by a housing 67. This housing 67 contains the differential gear shown in FIG. The gear 28 of this differential gear is through one between the two compressors 57, 63 lying rotating part driven, which in the present case by a toothed ring 68 is formed on the rotor of the low-pressure compressor 63. That Gear 48 of the differential gear is also through a second, between the two compressors 57 and 63 located rotating part driven by a ring gear 69 is formed on the rotor of the high pressure compressor 57. The two Ring gears 68 and 69 are coaxial with the part that carries and drives them.

Bei laufender ?Maschine treibt gemäß Fig. 1 und 2 der Zahnkranz 25 der Welle 16 das Zahnrad 28 an, während der Zahnkranz 53 des Hohlwellenstummels 54 das Zahnrad 48 in Umdrehung versetzt. Da die Welle 16 und der Stummel 54 in der gleichen Richtung umlaufen, drehen sich auch die Zahnräder 28 und 48 in gleicher Richtung. Diese beiden Zahnräder versetzen den Umlauf räderträger 38 in Umdrehung, und zwar mittels der Kegelräder 33, 46 und 34, 35, so daß das Kegelrad 44 in einer Drehzahl umläuft, die der halben Summe der Drehzahlen der Zahnräder 28 und 48 entspricht. Damit wird die Ölpumpe 20 mit verhältnisgleicher Drehzahl angetrieben.When the machine is running, the ring gear 25 drives according to FIGS. 1 and 2 the shaft 16, the gear 28, while the ring gear 53 of the hollow shaft stub 54, the gear 48 is set in rotation. Since the shaft 16 and the stub 54 in the rotate in the same direction, the gears 28 and 48 also rotate in the same direction Direction. These two gears set the rotating gear carrier 38 in rotation, by means of the bevel gears 33, 46 and 34, 35, so that the bevel gear 44 in a Rotates speed, which corresponds to half the sum of the speeds of the gears 28 and 48. The oil pump 20 is thus driven at the same speed.

Ist bei in Fahrt befindlichem Flugzeug die Brennstoffzufuhr der Turbine aus irgendeinem Grunde unterbrochen, so kommt der Kompressor 11 ganz oder nahezu zum Stillstand. Wird nicht unmittelbar daran anschließend die Steigung des Propellers 18 verändert, so dreht dieser ganz oder nahezu mit seiner vollen Betriebsdrehzahl weiter, weil er durch den Fahrwind angetrieben wird und durch die Steuerungseinrichtung, welche durch Veränderung der Propellersteigung für eine gleichbleibende Geschwindigkeit zu sorgen hat, nicht beeinflußt ist. Eine solche unmittelbare Veränderung der Steigung der Propellerflügel könnte aus irgendwelchen Gründen in manchen Fällen nicht eintreten. Das hat jedoch im vorliegenden Falle nicht zur Folge, daß die Lager des Getriebes nicht mit genügender Schmiermittellnenge versorgt werden, da der Propeller 18, wie erwähnt, weiterdreht. Damit werden auch die Welle 16 und das Zahnrad 28 gedreht mit der Folge, daß das Kegelrad 33 den Planetenradträger 38 über die Kegelräder 34 und 35 antreibt. Da nun das Zahnrad 48 ganz oder nahezu ganz stillsteht, so entspricht die vom Differentialgetriebe weitergegebene Drehzahl etwa der Hälfte derjenigen, die vorliegen würde, wenn beide Zahnräder 28 und 48 in gleicher Richtung mit voller Drehzahl umlaufen würden. Wenn auch mit halber Drehzahl, so. wird also. dennoch das Kegelrad 44 angetrieben und treibt damit die Ölpumpe 20 an. Dieser Antrieb ist genügend ausreichend, um eine ungenügende Ölversorgung des Getriebes zu verhindern.Is the fuel supply to the turbine when the aircraft is in motion interrupted for some reason, the compressor 11 comes completely or almost to a standstill. The pitch of the propeller is not immediately followed by this 18 changed, it rotates completely or almost at its full operating speed further, because it is driven by the driving wind and by the control device, which by changing the propeller pitch for a constant speed has to worry about is not affected. Such an immediate change in the slope the propeller blade might not kick in in some cases for some reason. In the present case, however, this does not mean that the bearings of the transmission not be supplied with sufficient amount of lubricant, since the propeller 18, such as mentioned, continues shooting. The shaft 16 and the gear 28 are thus also rotated with the result that the bevel gear 33 the planetary gear carrier 38 via the bevel gears 34 and 35 drives. Since the gear 48 is now completely or almost completely at a standstill, then corresponds the speed passed on by the differential gear is about half of that which would exist if both gears 28 and 48 were in the same direction with full Speed would rotate. Even if at half speed, so. so will. yet the bevel gear 44 is driven and thus drives the oil pump 20. That drive is sufficient to prevent insufficient oil supply to the gear unit.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Propeller-driving gas turbine with two of each other independent rotors, one of which is the compressor and the other of which has a gearbox drives the propeller, and with an oil pump driven by the gas turbine, characterized in that in the drive of the oil pump a differential gear, z. B. gear differential (27) is turned on, the propeller drive rotor (15) with the first rotating part (28, 33) of the differential gear and with the first Shaft (29), the compressor drive rotor (13) with the second rotating part (48, 46) and is connected to the second shaft (49) of the differential gear and the planetary gear carrier (38) with the third shaft (42) of the differential gear (27) the oil pump (20) drives.

2. Gas turbine according to claim 1, characterized in that a differential gear (27) enclosing housing (19) the housing of the gearbox (17) between the turbine rotor and propeller and the compressor (11) connects such that the compressor (11), the differential gear to the oil pump drive (27) and the propeller gear (17) axially directly behind one another.

3. Gas turbine according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the turbine rotors (58, 61) independently of one another with one each Compressor (57, 63) are connected and the differential gear (67, 68, 69) to Oil pump drive is arranged between the two compressors (57 and 63).

4. Gas turbine according to claim 1 to 3, characterized in that a hub (26) is arranged in the housing of the differential gear for the oil pump drive and the three concentrically nested shafts (29, 42, 49) of the differential gear are mounted in a bore of the hub. Documents considered: Swiss Patent No. 269975; British Patent No. 703262; U.S. Patent No. 2594642.