DE10256023A1

DE10256023A1 - Hydraulically operated combination of brake and clutch unit, working with overlapping action of both systems

Info

Publication number: DE10256023A1
Application number: DE10256023A
Authority: DE
Inventors: Herbert Seeger; Udo Meller
Original assignee: Ortlinghaus Werke GmbH
Current assignee: Ortlinghaus Werke GmbH
Priority date: 2002-11-30
Filing date: 2002-11-30
Publication date: 2004-06-09

Abstract

For an activation of the brakes the main piston (41) is pushed towards the brake unit (30) by a main spring element while it is moved towards the clutch unit (20) when the clutch is to be used. An auxiliary piston (42) increases the pressure when the clutch unit (20) is activated. During the change from braking to a use of the clutch unit (20) and vice versa an overlapping action of both systems (20, 30) ensures a smooth but very efficient operation.

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine hydraulische Kupplungs-Brems-Kombination gemäß Oberbegriff von Anspruch 1. Bei dieser Kombination dienen die auf den Hauptkolben wirkenden Hauptfedern zum Einschalten der Bremse, während der auf den Hauptkolben ausgeübte Hydraulikdruck zum Einschalten der Kupplung genutzt wird. Der Hilfskolben und seine Hilfsfedern sollen die Wirkungsweise des Hauptkolbens modifizieren.The invention is directed to a hydraulic clutch-brake combination according to the preamble of claim 1. In this combination, those acting on the main piston are used Main springs to turn on the brake while on the main piston practiced Hydraulic pressure is used to switch on the clutch. The auxiliary piston and its auxiliary springs are intended to modify the mode of operation of the main piston.

Bei der bekannten Kombination der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art ( DE 44 07 943 C2 ) ist die Bewegung des Hilfskolbens relativ zum Hauptkolben in Richtung der Kupplung durch einen Begrenzungsbolzen begrenzt. Der Begrenzungsbolzen sorgt dafür, dass beim Kupplungsmanöver der Hilfsbolzen durch den auf seine Kolbenfläche wirkenden Hydraulikdruck entgegen der Kraft seiner Feder zwar relativ zum Hauptkolben bewegt, aber durch den Begrenzungsbolzen in einer Abstandsposition gegenüber der Kupplung zunächst stoppt. Erst wenn der Hauptkolben die Bremse freigibt und von dem auf ihn ausgeübten Hydraulikdruck sich von der Bremse wegbewegt, wird der Hilfskolben mit einem Anfangsdruck gegen die Kupplung gedrückt. Danach legt sich auch der Hauptkolben an den Hilfskolben und übt den endgültigen Druck auf die Kupplung aus. Damit soll sichergestellt werden, dass das Einkuppeln sanft und unmittelbar nach dem Lösen der Bremse erst erfolgt. Bei der bekannten Kombination ist der dem Hilfskolben zugeordnete Hilfszylinder in den Hauptkolben integriert.In the known combination of the type mentioned in the preamble of claim 1 ( DE 44 07 943 C2 ) the movement of the auxiliary piston relative to the main piston in the direction of the clutch is limited by a limiting pin. The limiting pin ensures that during the clutch maneuver the auxiliary pin moves relative to the main piston against the force of its spring due to the hydraulic pressure acting on its piston surface, but initially stops in a spaced position with respect to the clutch due to the limiting pin. Only when the main piston releases the brake and moves away from the brake by the hydraulic pressure exerted on it, is the auxiliary piston pressed against the clutch with an initial pressure. The main piston then lies on the auxiliary piston and exerts the final pressure on the clutch. This is to ensure that the clutch engages gently and immediately after the brake is released. In the known combination, the auxiliary cylinder assigned to the auxiliary piston is integrated in the main piston.

Der Hilfskolben ist hier gegenüber dem Hauptkolben in seiner axialen Bewegung nicht frei, sondern wird durch den Begrenzungskolben beschränkt, welcher am Hauptkolben verankert ist. Eine Überschneidung des Bremsens und des Kuppelns findet nicht statt. Beim Bremsen sind nur die auf den Hauptkolben wirkenden Hauptfedern wirksam, während die Hilfsfedern den Hilfskolben lediglich an den Hauptkolben angedrückt halten und zur Bremsung nicht beitragen. Im Kupplungsfall äst bei der bekannten Kombination der auf die Kolbenflächen des Hilfskolbens ausgeübte Hydraulikdruck unwirksam. Es kann lediglich die auf die Kolbenfläche des Hauptkolbens wirkende Andruckkraft zum Kuppeln genutzt werden. Ein wichtiger Nachteil dieser bekannten Kombination besteht folglich darin, dass beim Ausüben des vollen Hydraulikdrucks die Kolbenfläche vom Hilfskolben nichts zur Kupplungswirkung beiträgt.The auxiliary piston is opposite the main piston in its axial movement not free, but is by the limiting piston limited, which is anchored to the main piston. An overlap of braking and the coupling does not take place. When braking, only those are on the main piston acting main springs, while the auxiliary springs the auxiliary piston just keep pressed on the main piston and not for braking contribute. In the case of coupling, branches in the known combination of the piston surfaces of the Auxiliary piston exercised Hydraulic pressure ineffective. It can only be on the piston surface of the Main piston pressure force can be used for coupling. On there is therefore an important disadvantage of this known combination in that when exercising the full hydraulic pressure, the piston surface of the auxiliary piston does not contributes to the coupling effect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kombination der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, bei der eine Überschneidung zwischen dem Bremsen und Kuppeln erfolgt und das Bremsen und Kuppeln optimiert sind. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Wirkungen zukommt.The invention has for its object a Combination of the type mentioned in the preamble of claim 1 develop at an overlap between braking and clutching and braking and clutching are optimized. This is according to the invention by those mentioned in claim 1 activities achieved, which have the following special effects.

Beim Übergang vom Bremszustand in den Kupplungszustand gelangt bei einem Anfangs-Hydraulikdruck zunächst nur der Hilfskolben in Andruck an die Kupplungslamellen. Dies ergibt sich durch die auf den Hilfskolben wirkende geringere Gegenkraft der Hilfsfedern. Während dessen stützt sich der Hauptkolben durch die auf ihn wirkenden stärkeren Hauptfedern noch an der Bremse ab. Es findet daher bei der erfindungsgemäßen Kombination eine Überschneidung zwischen dem Kuppeln und Bremsen statt. was für eine sanfte Umsteuerung sorgt. Im Kupplungsfall wirkt auf die Kupplung die Summe von zwei Druckkräften, nämlich einerseits die durch den Hydraulikdruck auf die Kolbenflächen des Hauptkolbens erzeugte erste Druckkraft und andererseits die auf den Hilfskolben ausgeübte zweite Druckkraft. Beide Kolben werden also zur Ausübung der Kupplungskraft genutzt. Eine ähnliche Überschneidung findet auch beim Übergang zwischen dem Kuppeln und Bremsen statt. Während der Hauptkolben bereits im Kontakt mit der Bremse ist, ist der Hilfskolben noch an der Kupplung wirksam. Wenn schließlich im Bremsfall sowohl der Hauptkolben als auch der Hilfskolben ihre bremsseitige Endstellung erreicht haben, dann sind nicht nur die Hauptfedern, sondern auch die Hilfsfedern andruckwirksam. Dadurch ergibt sich eine besonders hohe Bremskraft.When changing from braking to the clutch state initially only comes at an initial hydraulic pressure the auxiliary piston pressed against the clutch plates. This results in due to the lower counterforce acting on the auxiliary piston Auxiliary springs. While that supports the main piston through the stronger main springs acting on it still on the brake. It therefore takes place in the combination according to the invention an overlap between clutching and braking instead. which ensures a smooth reversal. In the case of a clutch, the sum of two pressure forces acts on the clutch, namely on the one hand generated by the hydraulic pressure on the piston surfaces of the main piston first pressure force and on the other hand the second pressure exerted on the auxiliary piston Compressive force. Both pistons are therefore used to exert the clutch force. A similar overlap takes place also during the transition between clutching and braking instead. While the main piston is already in If there is contact with the brake, the auxiliary piston is still on the clutch effective. When finally when braking, both the main piston and the auxiliary piston have reached the end position on the brake side, then not only Main springs, but also the auxiliary springs are effective against pressure. Thereby there is a particularly high braking force.

Sofern man den Haupt- und Hilfskolben in einem gemeinsamen Zylinder anordnet, kann eine gemeinsame Zufuhr des Hydraulikdrucks genutzt werden. Dadurch ergibt sich eine Raumersparnis im Aufbau der erfindungsgemäßen Kombination. Gefördert wird dies, wenn die maßgeblichen dem gemeinsamen Hydraulikdruck auszusetzenden Kolbenflächen vom Haupt- und Hilfskolben unmittelbar radial nebeneinander liegen.Provided you have the main and auxiliary pistons Arranged in a common cylinder can be a common feed of the hydraulic pressure can be used. This results in a space saving in the construction of the combination according to the invention. Is funded this if the authoritative the common hydraulic pressure of the piston surfaces from The main and auxiliary pistons are located radially next to each other.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, es zeigen:Further measures and advantages of the invention result from the subclaims, the following description and the drawings. In the drawings is the invention in two embodiments shown, it shows:

1, schematisch, den Aufbau einer Kupplungs-Brems-Kombination, wo die erfindungsgemäßen Details nicht näher gezeigt sind, 1 , schematically, the structure of a clutch-brake combination, where the details according to the invention are not shown in detail,

2, in einer der 1 analogen Darstellung, eine zweite Anwendung der Kupplungs-Brems-Kombination, wo ein Hilfsantrieb zwischen dem Maschinenständer und dem Bremsgehäuse geschaltet ist, 2 , in one of the 1 analog representation, a second application of the clutch-brake combination, where an auxiliary drive is connected between the machine stand and the brake housing,

3 + 4 ein Detail der in 1 gezeigten Kombination in Vergrößerung und in axialem Halbschnitt, wenn der Bremsfall vorliegt, und zwar in 3 im Schnitt im Bereich einer der Hilfsfedern und in 4 im Bereich einer der Hauptfedern, 3 + 4 a detail of the in 1 combination shown in enlargement and in axial half cut when the braking event occurs, namely in 3 on average in the area of one of the auxiliary springs and in 4 in the area of one of the main springs,

5 + 6, in einer zur 3 und 4 analogen Darstellung, eine Überschneidung der Wirkungsweise von Haupt- und Hilfskolben beim Übergang zwischen dem Bremsen und dem Kuppeln, 5 + 6 , in a to 3 and 4 analog representation, an overlap of the mode of action of the main and auxiliary pistons in the transition between braking and clutching,

7 + 8, wiederum in Analogie zu 3 und 4, die Verhältnisse im Bereich der Haupt- und Hilfsfedern, wenn der Kupplungsfall vorliegt, 7 + 8th , again in analogy to 3 and 4 , the conditions in the area of the main and auxiliary springs when the clutch is present,

9, in einer Vergrößerung gegenüber der 3, das Bruchstück eines Axialschnitts durch den in der Kombination verwendeten Hilfskolben vor seinem Einbau und 9 , in an enlargement compared to the 3 , the fragment of an axial section through the auxiliary piston used in the combination before its installation and

10 die Seitenansicht eines Druckstücks, welches beim Zusammenbau der Kombination wahlweise in einer von zueinander gewendeten Positionen in einen Durchlass des in 9 gezeigten Hilfskolbens eingesteckt ist. 10 the side view of a pressure piece, which when assembling the combination either in one of the positions turned towards each other in a passage of the 9 auxiliary piston shown is inserted.

Wie aus dem Schema von 1 zu ersehen ist, besteht die Kombination 10 aus einer Bremse 20 und einer Kupplung 30. Ist die Kupplung 30 eingeschaltet, so verbindet sie einen Antrieb 11 mit einem Abtrieb 12. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht der Abtrieb 12 aus einer Exzenterwelle und der Antrieb 11 aus einem Schwungrad, welches auf einem Maschinenständer 13 rotativ gelagert ist. Wenn die Bremse 20 eingeschaltet wird, so verbindet sie die hier als Abtrieb fungierende Exzenterwelle 12 mit dem Maschinenständer 13.As from the scheme of 1 the combination can be seen 10 from a brake 20 and a clutch 30 , Is the clutch 30 switched on, it connects a drive 11 with an output 12 , In the present embodiment, there is the output 12 from an eccentric shaft and the drive 11 from a flywheel, which is on a machine stand 13 is rotatably mounted. If the brake 20 is switched on, it connects the eccentric shaft that acts as an output here 12 with the machine stand 13 ,

Das Ein- und Ausschalten der Kupplung 30 bzw. Bremse 20 wird von einem Hauptkolben 41 bewirkt, der im Abstandsbereich zwischen der Kupplung 30 und der Bremse 20 verschiebbar ist. Das Einschalten der Bremse 20 geht; wie 4 verdeutlicht, von Hauptfedern 51 aus, wie noch näher erläutert wird. Diese Hauptfedern 51 drücken den Hauptkolben 41 in Richtung der Bremse 20 und bewirken, dass, gemäß 4, der Hauptkolben 41 mit seiner Druckfläche 43 die Lamellen 21, 22 zusammendrückt. Die Lamellen 21 sitzen in einem Bremsgehäuse 23, welches drehfest mit der Exzenterwelle 12 ist. Die Gegenlamellen 22 sitzen in einem Stationärgehäuse 14, welches mit dem Maschinenständer 13 fest verbunden ist.Switching the clutch on and off 30 or brake 20 is from a main piston 41 causes in the distance between the clutch 30 and the brake 20 is movable. Switching on the brake 20 goes; how 4 clarified by main springs 51 from, as will be explained in more detail. These main feathers 51 push the main piston 41 towards the brake 20 and cause, according to 4 , the main piston 41 with its printing area 43 the slats 21 . 22 compresses. The slats 21 sit in a brake housing 23 , which rotates with the eccentric shaft 12 is. The counter slats 22 sit in a stationary housing 14 which with the machine stand 13 is firmly connected.

Der Hauptkolben 41 wird auch zum Einschalten der Kupplung 30 genutzt, wie aus 8 zu ersehen ist. Dies erfolgt aber im vorliegenden Fall mittelbar, über einen Hilfskolben 42, dessen Druckfläche 44 Lamellen 31 gegen Gegenlamellen 32 drückt. Die Lamellen 31 sitzen in einem Kupplungsgehäuse 33, während die Gegenlamellen 32 in einem drehfest mit dem Schwungrad 11 verbundenen Außengehäuse 15 aufgenommen sind. Der Andruck der Lamellen 31, 32 wird durch einen in 8 durch einen Pfeil veranschaulichten Hydraulikdruck 50.2 erzeugt. Dieser Hydraulikdruck 50.2 hat eine doppelte Aufgabe zu erfüllen.The main piston 41 will also turn on the clutch 30 used as from 8th can be seen. In the present case, however, this is done indirectly, via an auxiliary piston 42 whose print area 44 slats 31 against counter slats 32 suppressed. The slats 31 sit in a clutch housing 33 while the counter slats 32 in a rotationally fixed with the flywheel 11 connected outer housing 15 are included. The pressure of the slats 31 . 32 is replaced by an in 8th hydraulic pressure illustrated by an arrow 50.2 generated. This hydraulic pressure 50.2 has a double role to perform.

Die maßgeblichen Kolbenflächen 45, 46 vom Haupt- bzw. Hilfskolben 41, 42 liegen nämlich, wie 8 zeigt, unmittelbar radial nebeneinander und werden daher gemeinsam durch den Hydraulikdruck 50.2 im Zylinder 40 beaufschlagt, was noch näher beschrieben wird. Der Zylinder 40 hat also die Funktion gleichzeitig der Hauptzylinder-Raum für den Hauptkolben 41 als auch der Hilfszylinder-Raum für den Hilfskolben 42 zu sein. Der Hydraulikdruck 50.2 gelangt durch eine am Achsende vorgesehene Hydraulikzuführung 16 gemäß 1 über nicht näher gezeigte Kanäle in den radialen Endkanal 24 von 8. Dieser Endkanal 24 durchsetzt das Bremsgehäuse 23 bis zum dortigen Gesamtzylinder 40.The major piston areas 45 . 46 from the main or auxiliary piston 41 . 42 namely, how 8th shows immediately radially next to each other and are therefore together by the hydraulic pressure 50.2 in the cylinder 40 applies what is described in more detail. The cylinder 40 so it also has the function of the master cylinder space for the master piston 41 as well as the auxiliary cylinder space for the auxiliary piston 42 to be. The hydraulic pressure 50.2 passes through a hydraulic feed provided at the axle end 16 according to 1 via channels not shown in the radial end channel 24 of 8th , This end channel 24 penetrates the brake housing 23 to the overall cylinder there 40 ,

Der vorerwähnte Hilfskolben 42 ist relativ zum Hauptkolben verschieblich und zwischen dem Hauptkolben 41 und der Kupplung 30 angeordnet. Er wird von aus 3 erkennbaren Hilfsfedern 42 in Richtung des Hauptkolbens 41 belastet. Durch den bereits erwähnten Hydraulikdruck ist der Hilfskolben 42 auf die Kupplung 30 zu verschiebbar, wie noch näher gezeigt wird. Dies geschieht aber bei der Erfindung in besonderer Weise.The aforementioned auxiliary piston 42 is displaceable relative to the main piston and between the main piston 41 and the clutch 30 arranged. He is out of 3 recognizable auxiliary springs 42 towards the main piston 41 loaded. The auxiliary piston is due to the hydraulic pressure already mentioned 42 on the clutch 30 too displaceable, as will be shown in more detail. But this happens in a special way with the invention.

Eine erste Besonderheit der Erfindung besteht in einer Schar von Durchlässen 25, die, wie aus der Detailansicht von 9 zu erkennen ist, hier rotationssymmetrisch ausgebildet und in sich axial gestuft sind. Dadurch entsteht ein enger Bereich 28 und ein weiter Bereich 26 im Durchlass 25. Der weite Durchlassbereich 26 dient zu axialen Führung für ein Druckstück 35 gemäß 10. Auch das Druckstück 35 ist zwar rotationssymmetrisch, aber axial unsymmetrisch ausgebildet. Das Druckstück 35 besitzt auf einem zylindrischen Kern 34 einen außermittig sitzenden Bund 36 dessen eine Flanke einen noch näher zu beschreibenden Axialanschlag 37 bestimmt. Bezogen auf die beiden Stirnenden des Kerns 34 bestimmt der Bund 36 ein kurzes Ende 38 zu der einen Stirnfläche 48 hin und ein langes Ende 39 zur gegenüberliegenden Stirnfläche 49. Beide Stirnflächen 48, 49 werden von axialen Zapfen 18, 19 überragt.A first special feature of the invention consists in a group of passages 25 which, as from the detailed view of 9 it can be seen that it is rotationally symmetrical and axially stepped. This creates a narrow area 28 and a wide area 26 in the culvert 25 , The wide passband 26 is used for axial guidance for a pressure piece 35 according to 10 , Even the pressure piece 35 is rotationally symmetrical, but axially asymmetrical. The pressure piece 35 has on a cylindrical core 34 an off-center waistband 36 one flank of an axial stop to be described in more detail 37 certainly. Relative to the two ends of the core 34 determines the federal government 36 a short end 38 to one face 48 there and a long end 39 to the opposite end face 49 , Both faces 48 . 49 are made of axial pins 18 . 19 surmounted.

Eine weitere Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass die Hauptfedern 51 und die Hilfsfedern 52 formgleich ausgebildet sind. Sie bestehen im vorliegenden Fall aus einer äußeren Wendelfeder 53 in deren Wendelinneren eine innere Wendelfeder 54 sitzt. Auch die radiale Position der Haupt- und Hilfsfedern 51, 52 ist, wie 3 und 4 zeigen, identisch ausgebildet. Im Kupplungsgehäuse 33 sind, in Ausrichtung mit den Durchlässen 25 vom Hilfskolben 42 Sackbohrungen 55 eingelassen, an deren Sackboden 56 sich beide Federn 51, 52 jeweils abstützen. Ob das jeweilige Wendelfeder-Paar 53, 54 als Hauptfeder 51 für den Hauptkolben 41 oder als Hilfsfeder 52 für den Hilfskolben 42 fungiert, hängt nur davon ab, in welcher Weise das Druckstück 35 in den Durchlass 25 vom Hilfskolben 42 eingesteckt wird.Another special feature of the invention is that the main springs 51 and the auxiliary springs 52 are of the same shape. In the present case, they consist of an outer coil spring 53 an inner coil spring inside the coil 54 sitting. Also the radial position of the main and auxiliary springs 51 . 52 is like 3 and 4 show identically trained. In the clutch housing 33 are in alignment with the passages 25 of the auxiliary piston 42 blind holes 55 embedded in the bottom of the bag 56 both feathers 51 . 52 support each. Whether the respective coil spring pair 53 . 54 as the main spring 51 for the main piston 41 or as an auxiliary spring 52 for the auxiliary piston 42 acts only depends on the way in which the pressure piece 35 in the culvert 25 from the auxiliary piston 42 is plugged in.

Das Druckstück 35 kann bei der Erfindung in einer von zwei zueinander gewendeten Positionen im Durchlass 26 benutzt werden. Diese beiden Einsteckmöglichkeiten des Druckstücks 35 sind in 10 mit den Positionspfeilen 35.1 und 35.2 gekennzeichnet. In Abhängigkeit von diesen beiden Einsteckrichtungen 35.1 und 35.2 ergeben sich gegensätzliche Wirkungen, was anhand der 3 und 4 näher erläutert werden soll.The pressure piece 35 can in the invention in one of two mutually facing positions in the passage 26 to be used. These two insertion options of the pressure piece 35 are in 10 with the position arrows 35.1 and 35.2 ge features. Depending on these two directions of insertion 35.1 and 35.2 there are opposing effects, which is based on the 3 and 4 should be explained in more detail.

Im Falle der 3 ist das Druckstück 35 im Sinne des Pfeils 35.2 in den Durchlass 25 eingesteckt worden. Dabei kommt das kurze Ende 38 in dem bereits erwähnten, aus 9 erkennbaren engeren Bereich 28 zu liegen. Der die Stirnfläche 48 in 10 überragende Zapfen 18 greift in eine entsprechende Zapfenaufnahme 47 des Hauptkolbens 41 ein. Das Druckstück 35 fungiert auch noch als Schutz gegen eine Verdrehung zwischen dem Haupt- und Hilfskolben 41, 42. In 3 ist aber entscheidend, dass, was in 9 und 10 besser zu erkennen ist, der Axialanschlag 37 am Druckstück 35 sich an einem Gegenanschlag 27 abstützt, welcher durch die Stufe zwischen dem weiten und engen Bereich 26, 28 des Durchlasses 25 entsteht. Die auf die Stirnfläche 49 vom langen Ende 39 ausgeübten Federkräfte 58 der Hilfsfedern 52 werden vom Anschlag 37 und Gegenanschlag 27 zunächst auf den Hilfskolben 42 übertragen. Der Hilfskolben 42 stützt sich aber in 3 mit seiner Kontaktfläche 62 an der Anlagefläche 61 des Hauptkolbens ab. Die durch den Kraftpfeil 58 in 3 verdeutlichte Federkraft 58 wird so über die Druckfläche 43 auf die Bremse 20 übertragen, die dadurch wirksam gesetzt wird. Die auf die Bremse 20 wirkende Andruckkraft wird über das erwähnte Stationärgehäuse 14 auf dein Maschinenständer 13 übertragen. Die als Abtrieb fungierende Exzenterwelle 12 wird abgebremst.In case of 3 is the pressure piece 35 in the sense of the arrow 35.2 in the culvert 25 been plugged in. Here comes the short end 38 in the already mentioned 9 recognizable narrower area 28 to lie. The face 48 in 10 outstanding cones 18 engages in a corresponding pin receptacle 47 of the main piston 41 on. The pressure piece 35 also acts as protection against torsion between the main and auxiliary pistons 41 . 42 , In 3 it is crucial that what is in 9 and 10 The axial stop is easier to see 37 on the pressure piece 35 a counterstop 27 which is supported by the step between the wide and narrow area 26 . 28 of the culvert 25 arises. The one on the face 49 from the long end 39 exerted spring forces 58 the auxiliary springs 52 be from the stop 37 and counter stop 27 first on the auxiliary piston 42 transfer. The auxiliary piston 42 but is based in 3 with its contact area 62 on the contact surface 61 of the main piston. That through the power arrow 58 in 3 illustrated spring force 58 so over the printing area 43 on the brakes 20 transferred, which is thereby put into effect. The brakes 20 The pressure force is applied via the stationary housing mentioned 14 on your machine stand 13 transfer. The eccentric shaft that acts as an output 12 is braked.

Zu dieser Bremswirkung tragen natürlich die Hauptfedern 51 entscheidend bei, wie anhand der 4 gezeigt ist. Die Funktion des Wendelfeder-Paares 53, 54 als Hauptfedern 51 kommt einfach dadurch zustande, dass das Druckstück 35 in einer gegenüber 3 gewendeten Position im Hilfskolben 42 sitzt. Dazu wird das Druckstück 35 im Sinne des Einsteckpfeils 35.1 von 10 in den Durchlass 25 vom Hilfskolben 42 der 9 eingesteckt. Dadurch kommt, wie 4 zeigt, das beschriebene lange Ende 39 im engen Bereich 28 zu liegen, wobei sich die dortige Stirnfläche 49 jetzt an der Anlagefläche 61 des Hauptkolbens 41 abstützt. Es liegt ein beträchtlicher axialer Abstand 29 zwischen dem Axialanschlag 37 am Bund 36 einerseits und den Gegenanschlag 27 im Durchlass 25 vor. Der Bund 36 ist mit seinem Umfangsbereich in der erweiterten axialen Führung 26 des Durchlasses 25 frei beweglich. Dadurch werden die mit dem Kraftpfeil 57 verdeutlichten Federkräfte der jetzt als Hauptfeder 51 fungierenden Wendelfeder-Paare 53, 54 durch den Durchlass 25 frei hindurchgeführt und wirken über das Druckstück 25 unmittelbar auf den Hauptkolben 41. Dieser setzt, wie bereits beschrieben wurde, die Bremse 20 wirksam. Die Kupplung 30 dagegen ist, wie aus dem Luftspalt 59 in 3 oder 4 zu erkennen ist, unwirksam. Das Schwungrad 11 läuft frei um.The main springs naturally contribute to this braking effect 51 crucial in how using the 4 is shown. The function of the coil spring pair 53 . 54 as main springs 51 comes about simply because the pressure piece 35 in one opposite 3 turned position in the auxiliary piston 42 sitting. For this, the pressure piece 35 in the sense of the insertion arrow 35.1 of 10 in the culvert 25 from the auxiliary piston 42 the 9 plugged in. This is how 4 shows the long end described 39 in the narrow area 28 to lie, with the end face there 49 now on the contact surface 61 of the main piston 41 supported. There is a considerable axial distance 29 between the axial stop 37 at the federal government 36 on the one hand and the counterstop 27 in the culvert 25 in front. The Bund 36 is with its peripheral area in the expanded axial guide 26 of the culvert 25 versatile. This will be the one with the power arrow 57 illustrated spring forces as the main spring 51 acting coil spring pairs 53 . 54 through the culvert 25 passed freely and act on the pressure piece 25 directly on the main piston 41 , As already described, this sets the brake 20 effective. The coupling 30 against it is like from the air gap 59 in 3 or 4 can be seen ineffective. The flywheel 11 runs freely.

In einer ersten Einsteckposition gemäß 3 bewirkt das Druckstück 35, das die darauf wirkenden Federkräfte 58 an den Hilfskolben 42 gelangen und daher die Funktion von Hilfsfedern 52 erfüllen. Die durch den entsprechenden Pfeil 35.2 in 10 dazu verdeutlichte Einsteck-Position im Hilfskolben 42 erweist sich somit als „Hilfsfeder-Wirk-Position 35.2". Wird das Druckstück 35 aber in der aus 4 ersichtlichen gewendeten Position im Sinne des Pfeils 35.1 von 10 eingesteckt, dann kommen die Federkräfte 57 von 4, unter Umgehung des Hilfskolbens 42, direkt am Hauptkolben 41 zur Anlage. In diesem Fall fungieren die gleichen Federn 53, 54 als Hauptfedern 51. Diese gewendete Position 35.1 des Druckstücks 35 erweist sich somit als „Hauptfeder-Wirk-Position".According to a first insertion position 3 causes the pressure piece 35 that the spring forces acting on it 58 on the auxiliary piston 42 arrive and therefore the function of auxiliary springs 52 fulfill. The by the corresponding arrow 35.2 in 10 also shows the insertion position in the auxiliary piston 42 thus proves to be an “auxiliary spring active position 35.2 ". Becomes the pressure piece 35 but in the out 4 apparent turned position in the direction of the arrow 35.1 of 10 inserted, then the spring forces come 57 of 4 , bypassing the auxiliary piston 42 , directly on the main piston 41 to the facility. In this case, the same springs function 53 . 54 as main springs 51 , This turned position 35.1 of the pressure piece 35 thus proves to be a "main spring effective position".

Wie anhand der 5 näher erläutert werden soll, besteht die im Bremsfall von 3 und 4 wirksame Druckfläche 43 vom Hauptkolben 41 aus dem Endflansch eines Stößels 17 in einer Bohrung des Hauptkolbens 41. Der Stößel 17 stützt sich im Bohrungsinneren über Blattfedern an einem Widerlager ab. Dadurch soll die Druckfläche 43 elastisch nachgiebig auf die Lamellen 21, 22 treffen. Das sorgt für eine geräuscharme Arbeitsweise.As with the 5 to be explained in more detail, which exists in the braking case of 3 and 4 effective printing area 43 from the main piston 41 from the end flange of a ram 17 in a bore in the main piston 41 , The pestle 17 is supported on the inside of the bore via leaf springs on an abutment. This is supposed to be the printing area 43 resilient to the slats 21 . 22 to meet. This ensures a quiet operation.

Anstelle eines in zueinander gewendeten Positionen 35.1 und 35.2 verwendbaren Druckstücks 35 könnte an jenen Stellen, wo die Wendelfeder-Paare 53, 54 die Funktion von Hilfsfedern 52 übernehmen sollen, ein nicht näher gezeigter Einsatz im Durchlass 25 vom Hilfskolben 42 angeordnet sein. Dieser würde dann die zugehörigen Hilfs-Federkräfte 58 aufnehmen. An jenen Stellen, wo diese Wendelfeder-Paare 53, 54 die Funktion von Hauptfedern 51 übernehmen sollen, wird ein solcher Einsatz einfach weggelassen. Dann können sich diese unmittelbar an der Anlagefläche 61 des Hauptkolbens 41 abstützen. Es könnte auch unterschiedliche Wendelfedern 53, 54 als Hauptfedern 51 und Hilfsfedern 52 verwendet werden. So könnte die Federkraft der Hilfsfedern 52 kleiner als diejenige der Hauptfedern 51 gewählt werden.Instead of one in turned positions 35.1 and 35.2 usable pressure piece 35 could be in those places where the coil spring pairs 53 . 54 the function of auxiliary springs 52 should take over, an application not shown in the culvert 25 from the auxiliary piston 42 be arranged. This would then the associated auxiliary spring forces 58 take up. In those places where these coil spring pairs 53 . 54 the function of main springs 51 such use is simply omitted. Then these can be directly on the contact surface 61 of the main piston 41 support. It could also use different coil springs 53 . 54 as main springs 51 and auxiliary springs 52 be used. So could the spring force of the auxiliary springs 52 smaller than that of the main springs 51 to get voted.

Eine weitere Variante der Erfindung könnte, darin bestehen, dass die Durchlässe 25 nur im Bereich jener Stellen vorgesehen sind, wo die Wendelfedern als Hauptfedern 51 fungieren und, wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel, im Kupplungsgehäuse 33 sich abstützen, welches auch die Hilfsfedern 52 aufnimmt. Die Federkräfte 58 der Hilfsfedern 52 könnten durch Stößel auf den Hauptkolben 41 übertragen werden. Die Durchlässe 25 im Hilfskolben 42 könnten dann so eng sein, dass nur diese Stößel hindurchpassen und darin frei beweglich sind.Another variant of the invention could be that the passages 25 are only provided in the area of those places where the coil springs are the main springs 51 act and, as in the present embodiment, in the clutch housing 33 support, which is also the auxiliary springs 52 receives. The spring forces 58 the auxiliary springs 52 could pestle on the main piston 41 be transmitted. The culverts 25 in the auxiliary piston 42 could then be so narrow that only these tappets fit through and are freely movable in them.

In 5 ist eine Zwischenposition der erfindungsgemäßen Kombination 10 gezeigt, wo eine Überschneidung zwischen dem Bremsen und Kuppeln erfolgt. 5 zeigt, in Analogie zu 3, die Hilfsfeder-Wirk-Position 35.2, wo die Wendelfeder-Paare die Funktion der Hilfsfeder 52 übernehmen. Im Gesamtzylinder 70 hat sich ein kleiner Anfangs-Hydraulikdruck 50.1 aufgebaut. Weil nur wenige Druckstücke 35 diese Position 35.2 einnehmen, sind die Hilfsfedern 41 von einer verhältnismäßig kleinen Federkraft 58 belastet. Der kleine Anfangsdruck 51.1 reicht daher schon aus, um den Hilfskolben 41, wie 5 zeigt, um ein kleines Wegstück 63 weiterzubewegen. Der Hilfskolben 41 bewegt sich gegenüber dem zunächst noch ruhenden Hauptkolben 42 frei auf die Kupplung 30 zu. Das hat eine doppelte Wirkung.In 5 is an intermediate position of the combination according to the invention 10 shown where there is an overlap between braking and clutching. 5 shows, in analogy to 3 , the auxiliary spring active position 35.2 where the coil spring pairs the function of the auxiliary spring 52 take. In the overall cylinder 70 has a small initial hydraulic pressure 50.1 built up. Because only a little pressure pieces 35 this position 35.2 are the auxiliary springs 41 of a relatively small spring force 58 loaded. The little initial pressure 51.1 is therefore sufficient to the auxiliary piston 41 , how 5 shows to a small distance 63 keep moving. The auxiliary piston 41 moves in relation to the main piston, which is initially still at rest 42 free on the clutch 30 to. It has a double effect.

Der Hilfskolben 42 entfernt sich mit seiner Kontaktfläche 62 von der Anlagefläche 61 des Hauptkolbens 41. Dadurch wirken seine Federkräfte 58 nicht mehr auf die Bremse 20. Zugleich ist aber der Hilfskolben 42 mit seiner Druckfläche 44 in Anlage an die zur Kupplung 30 gehörenden Lamellen 31, 32 gekommen, weshalb sich eine gewisse Kupplungskraft schon aufbaut. Das sorgt für einen weichen Übergang vom Bremsen zum Kuppeln und natürlich auch umgekehrt.The auxiliary piston 42 moves away with its contact area 62 from the contact surface 61 of the main piston 41 , As a result, its spring forces act 58 no longer on the brakes 20 , At the same time, however, is the auxiliary piston 42 with its printing area 44 attached to the clutch 30 belonging slats 31 . 32 come, which is why a certain clutch force is already building up. This ensures a smooth transition from braking to clutching and of course vice versa.

6 zeigt, in Analogie zu 5, den Übergang zwischen dem Kuppeln und Bremsen, allerdings in jenem Bereich, wo sich das Druckstück 35 in seiner Hauptfeder-Wirk-Position 35.1 befindet. Jetzt wirken die Wendelfeder-Paare als Hauptfedern 51 und erzeugen die auch in 6 verdeutlichte Federkraft 57. Auch wenn die Lücke 63 zwischen den beiden Kolben 41, 42 vorliegt, stützt sich die Federkraft 57 nach wie vor über die stirnseitige Druckfläche 49 vom Druckstück 35 unmittelbar an der Anlagefläche 61 des Hauptkolbens 41 ab. Es sind, wie bereits erwähnt wurde, wegen der gewendeten Position 35.1 wesentlich mehr Druckstücke 35 in ihrer Funktion als Hauptfedern 51 wirksam als in der in 5 beschriebenen Funktion als Hilfsfedern 52. Dadurch wird in 6 die Bremse 20 noch mit einer beachtlichen Federkraft 57 wirksam gesetzt. Steigt aber der Hydraulikdruck im Gesamtzylinder 70 an, so erhöht sich nicht nur der Andruck des Hilfskolbens 42 an der Kupplung 30, sondern es nimmt auch zunehmend der Andruck des Hauptkolbens 41 an der Bremse 20 ab. 6 shows, in analogy to 5 , the transition between clutching and braking, but in the area where the pressure piece is 35 in its main spring-active position 35.1 located. Now the coil spring pairs act as main springs 51 and also generate them in 6 illustrated spring force 57 , Even if the gap 63 between the two pistons 41 . 42 the spring force is supported 57 still on the front printing surface 49 from the pressure piece 35 directly on the contact surface 61 of the main piston 41 from. It is, as has already been mentioned, because of the turned position 35.1 significantly more pressure pieces 35 in their function as main springs 51 effective than in the in 5 described function as auxiliary springs 52 , This will in 6 the brake 20 still with considerable spring force 57 set effective. However, the hydraulic pressure in the overall cylinder increases 70 not only increases the pressure of the auxiliary piston 42 on the clutch 30 , but also the pressure of the main piston increases 41 on the brake 20 from.

Der Endzustand dieses Übergangs ist in den 7 und 8 gezeigt. Hier ist die Bremse 20 unwirksam und die Kupplung 30 wirksam gesetzt. Auch dies geschieht, im Vergleich zum Stand der Technik, in optimaler Weise.The final state of this transition is in the 7 and 8th shown. Here is the brake 20 ineffective and the clutch 30 set effective. This is also done in an optimal manner compared to the prior art.

Die 7 zeigt wieder, in Analogie zu 3 bzw. 5, diejenigen Verhältnisse, wo die Wendelfeder-Paare 53, 54 die Funktion von Hilfsfedern 52 übernehmen, weil das Druckstück 35 sich in seiner beschriebenen Hilfsfeder-Wirk-Position 35.2 befindet. Die 8 zeigt die zu 4 und 6 analogen Verhältnisse, wo das Druckstück 35 sich in seiner Hauptfeder-Wirk-Position befindet. Der Hydraulikdruck im Gesamtzylinder 70 hat seinen bereits vorausgehend genannten Endwert 50.2 erreicht. Jetzt wird auch der Hauptkolben 41 gegen die Kupplung 30 gedrückt und stützt sich mit seiner Anlagefläche 61 an der Kontaktfläche 62 vom Hilfskolben 42 ab. Es werden daher die auf die große Kolbenfläche 45 des Hauptkolbens 41 wirkenden großen Kräfte über die Druckfläche 44 des Hilfskolbens 42 auf die Lamellen 31, 32 der Kupplung 30 geleitet. Der Hauptkolben leistet einen großen Beitrag zu dem durch den Kraftpfeil 60.2 in 7 und 8 verdeutlichten Kupplungsandruck. Das geschieht natürlich in besonders hohem Maße bei den in der Hauptfeder-Wirk-Position 35.1 angeordneten Druckstücken 35 gemäß 8. Die Bremse 20 ist ganz geöffnet. Die Kupplung 30 ist voll wirksam gesetzt, wodurch die Rotation vom Schwungrad 11 über das Außengehäuse 15 und die Kupplung 30 auf die mit dem Kupplungsgehäuse 33 fest verbundene Exzenterwelle 12 übertragen wird.The 7 shows again, in analogy to 3 or 5, those relationships where the coil spring pairs 53 . 54 the function of auxiliary springs 52 take over because the thrust piece 35 itself in its auxiliary spring active position described 35.2 located. The 8th shows the to 4 and 6 analogous relationships where the thrust piece 35 is in its main spring active position. The hydraulic pressure in the entire cylinder 70 has its end value already mentioned above 50.2 reached. Now the main piston too 41 against the clutch 30 pressed and supports itself with its contact surface 61 at the contact surface 62 from the auxiliary piston 42 from. It is therefore due to the large piston area 45 of the main piston 41 acting large forces over the pressure surface 44 of the auxiliary piston 42 on the slats 31 . 32 the clutch 30 directed. The main piston makes a big contribution to that through the force arrow 60.2 in 7 and 8th clarified clutch pressure. Of course, this happens to a particularly high degree in those in the main spring active position 35.1 arranged pressure pieces 35 according to 8th , The brake 20 is completely open. The coupling 30 is set fully effective, causing rotation of the flywheel 11 over the outer case 15 and the clutch 30 on the one with the clutch housing 33 firmly connected eccentric shaft 12 is transmitted.

Die in den beiden Positionen 35.1 und 35.2 jeweils nicht in der Zapfenaufnahme 47 des Hauptkolbens 41 steckenden Zapfen 18, 19 des Druckstücks 35 dienen zur Zentrierung der Wendelfeder-Paare 53, 54, wie anhand der 7 und 8 zu erkennen ist. In die Position 35.2 von 7 greift der Zapfen 19 ins Innere der inneren Wendelfeder 54. Bei der Position 35.1 von 8 ragt der andere Zapfen 18 vom Druckstück 35 ins Wendelinnere der Hauptfedern 51 hinein.The one in the two positions 35.1 and 35.2 not in the pin receptacle 47 of the main piston 41 stuck cones 18 . 19 of the pressure piece 35 serve to center the helical spring pairs 53 . 54 how using the 7 and 8th can be seen. In the position 35.2 of 7 grabs the cone 19 inside the inner coil spring 54 , At the position 35.1 of 8th the other pin protrudes 18 from the pressure piece 35 into the inside of the main springs 51 into it.

Wie aus 8 zu entnehmen ist, ist dem Zylinder 40 ein Gegenzylinder 65 zugeordnet, der mit einer eigenen Steuerung für einen zusätzlichen Hydraulikdruck versehen ist. Das ist in 8 durch einen Druckzuführpfeil 50.3 veranschaulicht. Diese Hydraulikzufuhr 50.3 erfolgt über einen radialen Endkanal 64, welcher ebenfalls im Bremsgehäuse 23 eingelassen ist und von der gleichen Hydraulikzuführung 16 gespeist wird. Im vorliegenden Fall wirkt dieser zusätzliche Hydraulikdruck 50.3 mittelbar auf den Hauptkolben 41, nämlich über den Hilfskolben 42 und die zwischen diesen beiden Kolben bestehende Kontakt- und Anlagefläche 62, 61. Der Gegenzylinder 65 erfasst nämlich nur die mit 66 in 8 verdeutlichte Gegenkolbenfläche 66 des Hilfskolbens 42. Dadurch lässt sich der Übergang zwischen dem Kuppeln und Bremsen modifizieren und die endgültige Bremslage der beiden Kolben 41, 42 gemäß 3 und 4 verstärken. Der zusätzliche Hydraulikdruck 50.3 wirkt nämlich im Sinne einer Verstärkung der im Zusammenhang mit 3 und 4 beschriebenen Federkräfte 57, 58. Auch ein schnellerer Einfall der Bremse kann durch diesen Hydraulikdruck 50.3 erreicht werden.How out 8th can be seen is the cylinder 40 a counter cylinder 65 assigned, which is provided with its own control for an additional hydraulic pressure. Is in 8th by a pressure supply arrow 50.3 illustrated. This hydraulic feed 50.3 takes place via a radial end channel 64 , which is also in the brake housing 23 is embedded and from the same hydraulic feed 16 is fed. In the present case, this additional hydraulic pressure acts 50.3 indirectly on the main piston 41 , namely over the auxiliary piston 42 and the contact and contact surface between these two pistons 62 . 61 , The counter cylinder 65 namely only includes the 66 in 8th illustrated counter piston surface 66 of the auxiliary piston 42 , This makes it possible to modify the transition between clutch and brake and the final braking position of the two pistons 41 . 42 according to 3 and 4 strengthen. The additional hydraulic pressure 50.3 namely acts in the sense of an reinforcement in connection with 3 and 4 described spring forces 57 . 58 , This hydraulic pressure can also apply the brake more quickly 50.3 can be achieved.

Beachtenswert ist, dass der Gegenzylinder 65 in der gleichen Radialzone wie der gemeinsame Zylinder 40 angeordnet ist, der zur Aufnahme der beiden Kolben 41, 42 mit ihren Kolbenflächen 65, 46 dient. Im vorliegenden Fall kann der Bewegungsablauf des Hilfskolbens durch ein Zusammenspiel der Hydraulikkräfte 50.1 bis 50.3 und der Federkräfte 57, 58 beliebig gesteuert werden.It is worth noting that the counter cylinder 65 in the same radial zone as the common cylinder 40 is arranged to receive the two pistons 41 . 42 with their piston surfaces 65 . 46 serves. In the present case, the sequence of movements of the auxiliary piston can be achieved through an interaction of the hydraulic forces 50.1 to 50.3 and the spring forces 57 . 58 can be controlled at will.

Die 2 zeigt gegenüber 1 eine abgewandelte Ausführung 10' der erfindungsgemäßen Kombination. Soweit eine Übereinstimmung mit dem ersten Ausführungsbeispiel 10 von 3 bis 8 besteht, gilt die bisherige Beschreibung.The 2 shows opposite 1 a modified version 10 ' the combination according to the invention. As far as a correspondence with the first embodiment 10 of 3 to 8th exists, the previous description applies.

In diesem Fall ist das Schwungrad 11 auf einer gesonderten Schwungradwelle 67 rotativ lagert. Die Schwungradwelle 67 ist koaxial auf der abtriebswirksamen Exzenterwelle 12 angeordnet und demgegenüber sowie gegenüber dem Maschinenständer 13 drehbar. Zwischen dem ruhenden Maschinenständer 13 und der Schwungradwelle 67 ist ein Hilfsantrieb 70 angeordnet. Dazu gehört ein Motor 71, der ein Zahnrad 72 antreibt. Dem Zahnrad 72 ist eine Gegenzahnung 68 an der Schwungradwelle 67 zugeordnet. Der Hilfsantrieb 70, der selbsthemmend ausgelegt ist (Schneckengetriebe), wird genutzt, um einen an den Abtrieb 12 angeschlossenen Pressenstößel bei geschlossener Bremse 20 unabhängig vom Hauptantrieb 11 zu verfahren. Dies geschieht meistens mit geringer Geschwindigkeit. Dieser Hilfsantrieb wird beim Einrichten der Maschine gebraucht, was vor allem nach dem Werkzeugwechsel erfolgt. Das Drehmoment der Bremse 20 wird dabei durch den Druck im Gegenzylinder 65 erhöht. Die Welle 69 des Zahnrads 72 kann, wie 2 zeigt, im Maschinenständer 13 drehgelagert sein.In this case, the flywheel 11 on a separate flywheel shaft 67 rotative bearings. The flywheel shaft 67 is coaxial on the eccentric shaft with effective output 12 arranged and opposite as well as opposite the machine stand 13 rotatable. Between the stationary machine stand 13 and the flywheel shaft 67 is an auxiliary drive 70 arranged. This includes an engine 71 who a gear 72 drives. The gear 72 is a counter-teething 68 on the flywheel shaft 67 assigned. The auxiliary drive 70 , which is designed to be self-locking (worm gear), is used to attach one to the output 12 press ram connected with the brake closed 20 independent of the main drive 11 to proceed. This usually happens at a slow speed. This auxiliary drive is used when setting up the machine, which is mainly done after changing the tool. The torque of the brake 20 is due to the pressure in the counter cylinder 65 elevated. The wave 69 of the gear 72 can how 2 shows in the machine stand 13 be pivoted.

1010: Kombination (1, 3 bis 8)Combination ( 1 . 3 to 8th )
10'10 ': alternative Kombination (2)alternative combination ( 2 )
1111: Antrieb, SchwungradDrive, flywheel
1212: Abtrieb, Exzenterwelledownforce eccentric shaft
1313: Maschinenständermachine stand
1414: Stationärgehäuse für 22 Stationary housing for 22
1515: Außengehäuse für 32 Outer housing for 32
1616: Hydraulikzuführung von 10 bzw. 10' (1, 8)Hydraulic feed from 10 respectively. 10 ' ( 1 . 8th )
1717: Stößel für 43 (5)Pestle for 43 ( 5 )
1818: axialer Zapfen an 35 bei 38 (10)axial pin on 35 at 38 ( 10 )
1919: axialer Zapfen von 35 bei 39 (10)axial spigot from 35 at 39 ( 10 )
2020: Bremsebrake
2121: Lamellen von 20 Slats of 20
2222: Gegenlamellen von 20 Counter slats from 20
2323: Bremsgehäusebrake housing
2424: radialer Endkanal für 50.1 bzw. 50.2 (5, 8)radial end channel for 50.1 respectively. 50.2 ( 5 . 8th )
2525: Durchlass in 42 (3, 9)Passage in 42 ( 3 . 9 )
2626: weiter Bereich von 25, axiale Führung für 36 (10)wide range of 25 , axial guidance for 36 ( 10 )
2727: Gegenanschlag für 37 (9, 3)Counterstop for 37 ( 9 . 3 )
2828: enger Bereich von 25 (9)narrow range of 25 ( 9 )
2929: axialer Abstand zwischen 37, 27 (4)axial distance between 37 . 27 ( 4 )
3030: Kupplungclutch
3131: Lamelle von 30 Slat of 30
3232: Gegenlamelle von 30 Counter lamella from 30
3333: Kupplungsgehäuseclutch housing
3434: zylindrischer Kern von 35 (10)cylindrical core of 35 ( 10 )
3535: Druckstück (10)Pressure piece ( 10 )
35.135.1: erster Positionspfeil von 35, Haupt-Wirk-Position (10)first position arrow from 35 , Main active position ( 10 )
35.235.2: zweiter Positionspfeil von 35, Hilfsfeder-Wirk-Position (10)second arrow from 35 , Auxiliary spring active position ( 10 )
3636: Bund an 34 (10)Covenant 34 ( 10 )
3737: Axialanschlag an 37 bei 36 (10)Axial stop 37 at 36 ( 10 )
3838: kurzes Ende von 35 (10)short end of 35 ( 10 )
3939: langes Ende von 35 (10)long end of 35 ( 10 )
4040: Gesamtzylinder für 41, 42 (8)Total cylinder for 41 . 42 ( 8th )
4141: Hauptkolbenmain piston
4242: Hilfskolbenauxiliary piston
4343: Druckfläche von 41 Printing area of 41
4444: Druckfläche von 42 (8)Printing area of 42 ( 8th )
4545: Kolbenfläche von 41 (8)Piston area of 41 ( 8th )
4646: Kolbenfläche von 42 (8)Piston area of 42 ( 8th )
4747: Zapfenaufnahme in 41 Spigot in 41
4848: Stirnfläche von 34 bei 38 (10)Face of 34 at 38 ( 10 )
4949: Stirnfläche von 34 bei 39, Druckfläche (10)Face of 34 at 39 , Printing area ( 10 )
50.150.1: Anfangs-Hydraulikdruck (5, 6)Initial hydraulic pressure ( 5 . 6 )
50.250.2: End-Hydraulikdruck (7, 8)Final hydraulic pressure ( 7 . 8th )
50.350.3: zusätzlicher Hydraulikdruck für 65 (10)additional hydraulic pressure for 65 ( 10 )
5151: Hauptfeder für 41 (4)Main spring for 41 ( 4 )
5252: Hilfsfeder für 42 (3)Auxiliary spring for 42 ( 3 )
5353: äußere Wendelfeder von 51 bzw. 52 (Wendelfeder-Paar)outer coil spring from 51 respectively. 52 (Spiral spring pair)
5454: innere Wendelfeder von 51, 52 (Wendelfeder-Paar)inner coil spring from 51 . 52 (Spiral spring pair)
5555: Sackbohrung in 33 für 51 bzw. 52 Blind hole in 33 For 51 respectively. 52
5656: Sackboden von 55 Sack bottom from 55
5757: Federkraft von 51 (4)Spring force of 51 ( 4 )
5858: Federkraft von 52 (3)Spring force of 52 ( 3 )
5959: Luftspalt zwischen 42, 30 (3, 4)Air gap between 42 . 30 ( 3 . 4 )
60.160.1: kleiner Anfangs-Kupplungsandruck (5)small initial clutch pressure ( 5 )
60.260.2: großer End-Kupplungsandruck (7, 8)large end coupling pressure ( 7 . 8th )
6161: Anlagefläche von 41 Investment area of 41
6262: Kontaktfläche für 61 an 42 Contact area for 61 on 42
6363: Lücke, Verschiebungswegstück von 42 gegenüber 41 (5, 6)Gap, displacement distance from 42 across from 41 ( 5 . 6 )
6464: radialer Endkanal für 53.3 in 23 (8)radial end channel for 53.3 in 23 ( 8th )
6565: Gegenzylinder (8)Counter cylinder ( 8th )
6666: Gegenkolbenfläche an 42 (8)Counter piston surface 42 ( 8th )
6767: Schwungradwelle, Antriebslagerwelle (2)Flywheel shaft, drive bearing shaft ( 2 )
6868: Gegenzahnung an 67 (2)Counter teeth 67 ( 2 )
6969: Zahnradwelle für 72 (2)Gear shaft for 72 ( 2 )
7070: Hilfsantrieb (2)Auxiliary drive ( 2 )
7171: Motor von 70 (2)Engine from 70 ( 2 )
7272: Zahnrad (2)Gear ( 2 )

Claims

) Hydraulic clutch-brake combination ( 10 ) With a coupling ( 30 ) which, when switched on, a drive ( 11 ) with an output ( 12 ) connects with a brake ( 20 ) which, when switched on, the output ( 12 ) with a machine stand ( 13 ) connects with one between the coupling ( 30 ) and the brake ( 20 ) sliding main piston ( 41 ), the main piston ( 41 ) - to switch on the brake ( 20 ) - on the one hand by main springs ( 51 ) towards the brake ( 20 ) is preloaded, and the main piston ( 41 ) - to switch on the Clutch ( 30 ) - on the other hand by a hydraulic pressure exerted in a master cylinder ( 50.2 ) against the clutch ( 30 ) is pressed, and with a relative to the main piston ( 41 ) movable auxiliary piston ( 42 ), which in turn is supported by auxiliary springs ( 52 ) towards the main piston ( 41 ) is preloaded (58), but by a hydraulic pressure exerted in an auxiliary cylinder ( 50.2 ) on the clutch ( 30 ) is too displaceable, characterized in that not only the main springs ( 51 ), but also the auxiliary springs ( 52 ) at one end with the downforce ( 12 ) rotatable housing ( 33 ) the clutch ( 30 ) (Clutch housing 33 ) support that the auxiliary piston ( 42 ) Culverts ( 25 ) for free passage of spring forces ( 57 ) which of the main springs ( 51 ) go out and otherwise on the main piston ( 41 ) support that both the hydraulic control of the main piston ( 41 ) serving master cylinder as well as the piston surfaces ( 46 ) from the auxiliary piston ( 42 ) supporting auxiliary cylinders in one with your output ( 12 ) rotatable housing ( 23 ) the brake ( 20 ) (Brake housing 23 ) are arranged, and that the auxiliary piston ( 42 ) opposite the main piston ( 41 ) is freely movable.

Combination according to claim 1, characterized in that the main piston ( 41 ) and the auxiliary piston ( 42 ) in a common cylinder ( 40 ) are arranged, which acts both as a master cylinder and as an auxiliary cylinder.

Combination according to claim 2, characterized in that the two piston surfaces ( 45 . 46 ) of the main and auxiliary piston ( 41 . 42 ), which for the hydraulic control ( 50.1 . 50.2 ) are decisive, lie radially next to each other.

Combination according to one of claims 1 to 3, characterized in that the main springs ( 51 ) and the auxiliary springs ( 52 ) in the same ring zone of the two pistons ( 41 . 42 ) are arranged.

Combination according to one of claims 1 to 4, characterized in that the main and auxiliary springs ( 51 . 52 ) are essentially of identical shape (53, 54), but the main piston ( 41 ) from a larger number of springs ( 51 ) as the auxiliary piston ( 42 ) is charged.

Combination according to one of claims 1 to 5, characterized in that the passages ( 25 ) in the auxiliary piston ( 42 ) not only in the area of the main springs ( 51 ), but also in the field of auxiliary springs ( 52 ) are arranged, but that in the area of the auxiliary springs ( 52 ) located passages ( 25 ) are provided with an insert and that the inserts contact surfaces for the auxiliary springs ( 42 ) exhibit.

Combination according to claim 6, characterized in that all passages ( 25 ) are identical in shape to each other

Combination according to claim 6 or 7, characterized in that the insert consists of an axially asymmetrical pressure piece ( 35 ) there is that the pressure piece ( 35 ) opposite its two faces ( 48 . 49 ) an off-center positioned axial stop ( 37 ), which has the pressure piece ( 35 ) on the one hand into a short end ( 38 ) and on the other hand in a long end ( 39 ) and that the pressure piece ( 35 ) in one of the passages ( 25 ) of the auxiliary piston ( 42 ) insertable and in its inserted position by one of the main springs ( 51 ) or auxiliary springs ( 52 ) is secured.

Combination according to claim 8, characterized in that the axial stop ( 37 ) through the one flank of a covenant ( 36 ) is generated.

Combination according to claim 8 or 9, characterized in that the pressure pieces ( 35 ) in all passages ( 25 ) of the auxiliary piston ( 42 ) are arranged, but - depending on the desired spring load ( 57 . 58 ) through the main springs ( 51 ) on the one hand or by the auxiliary springs ( 52 ) on the other hand - in one of two positions facing each other ( 35.1 . 35.2 ), namely a main spring active position ( 35.1 ) and an auxiliary spring active position ( 35.2 ) that the culverts ( 25 ) axial guides ( 26 ) for the pressure piece ( 35 ) and an axial counterstop ( 27 ) for the axial stop ( 37 ) of the pressure piece ( 35 ) have that - in the auxiliary spring active position ( 35.2 ) from the pressure piece ( 35 ) - the auxiliary springs ( 52 ) at the long end ( 39 ) of the pressure piece ( 35 ) while the axial stop ( 37 ) of the pressure piece ( 35 ) at the counter stop ( 27 ) in the passage ( 25 ) of the auxiliary piston ( 42 ) and thus the spring force ( 58 ) the auxiliary springs ( 52 ) on the auxiliary piston ( 42 ) transmits and that - in the main spring active position ( 35.1 ) from the pressure piece ( 35 ) - the main springs ( 51 ) at the short end of the print ( 38 ) while the axial stop ( 37 ) at an axial distance ( 29 ) from the counterstop ( 27 ) in the passage ( 25 ) is arranged, whereby - in the main spring active position ( 35.1 ) - the pressure piece ( 35 ) in the axial guide ( 26 ) of the passage ( 25 ) is freely movable, with its long print end ( 39 ) on a contact surface ( 61 ) from the main piston ( 41 ) supports and the spring force ( 57 ) the main springs ( 51 ) on the main piston ( 41 ) transmits.

Combination according to claim 8, 9 or 10, characterized in that the pressure pieces ( 35 ) at the same time to prevent rotation between your auxiliary piston ( 42 ) and the main piston ( 41 ) serve.

Combination according to one of claims 8 to 11, characterized in that the passages ( 25 ) and the pressure pieces ( 35 ) are designed to be rotationally symmetrical that both end faces ( 48 . 49 ) Cones ( 18 . 19 ), while on the contact surface ( 61 ) of the main piston ( 41 ) Cone holders ( 47 ) in the area of the culverts ( 25 ) from the auxiliary piston ( 42 ) are arranged and that the pin ( 18 . 19 ) both in the main spring active position ( 35.1 ) as well as in the auxiliary spring active position ( 35.2 ) of the pressure pieces ( 35 ) with the pin receptacles ( 47 ) are engaged and serve to prevent rotation.

Combination according to claim 12, characterized in that the opposite, not for the engagement in the pin receptacles ( 47 ) used cones ( 19 . 18 ) of the pressure pieces ( 35 ) for centering the feather-shaped main springs ( 51 ) or the auxiliary springs ( 52 ) on the pressure piece ( 35 ) serve.

Combination, in particular according to one of claims 1 to 13, characterized in that the cylinder ( 40 ) a counter cylinder ( 65 ) with its own control for an additional hydraulic pressure ( 50.3 ) is assigned that this additional hydraulic pressure ( 35.2 ) directly or indirectly on the main piston ( 41 ) acts and the main piston ( 41 ) towards the brake ( 20 ) presses.

Combination according to claim 14, characterized in that only the auxiliary piston ( 42 ) in counter cylinder ( 65 ) is arranged and that the auxiliary piston ( 42 ) when contacting the main piston ( 41 ) the additional hydraulic pressure exerted on it ( 50.3 ) on the main piston ( 42 ) transmits.

Combination according to claim 14 or 15, characterized in that the counter cylinder ( 65 ) in the same radial zone as that for receiving the main piston ( 41 ) and / or the auxiliary piston ( 42 ) serving common cylinders ( 40 ) is arranged.

Combination according to one of claims 14 to 16, characterized in that the additional hydraulic pressure ( 50.3 ) for faster brake application ( 20 ) is being used.

Combination according to one of claims 14 to 16, characterized in that the additional hydraulic pressure ( 50.3 ) the sequence of movements of the auxiliary piston ( 42 ) or main piston ( 41 ) controls when braking and / or clutching.

Combination according to one of claims 1 to 18, characterized in that between a machine stand ( 13 ) and one the drive ( 11 ) bearing drive shaft ( 64 ) an auxiliary drive ( 70 ) is arranged and that when the auxiliary drive is effective ( 70 ) the feather-related ( 51 . 52 ) Pressure ( 57 . 58 ) of the main piston ( 41 ) or the auxiliary piston ( 42 ) on the brake ( 20 ) is increased.