DE10252790B3 - Connection knot for shell elements - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie aus Stahl mit in Schalenbauweise ausgebildeten, miteinander verbundenen Schalenelementen. Die Fahrzeugkarosserie ist dadurch gekennzeichnet, daß von jeweils zwei miteinander verbundenen Schalenelementen das eine Schalenelement (10, 11) an seinem dem anderen Schalenelement (2) zugewandten Rand Überstände (10b, 11a, 11b) aufweist, die durch im anderen Schalenelement (2) ausgebildete Durchstecköffnungen (20a, 21a, 21b) gesteckt sind, wobei auf den Überständen (10b, 11a, 11b) auf beiden Seiten des anderen Schalenelementes (2) jeweils eine Manschette (3a, 3b), bestehend aus einem Hülsenabschnitt (30a, 30b) und einem an dessen einem Ende ausgebildeten Kragen (31a, 31b), sitzt, und wobei der Kragen (31a, 31b) der Manschette (3a, 3b) mit dem die Durchstecköffnung (20a, 21a, 21b) umgebenden Bereich des anderen Schalenelementes (2) und der Hülsenabschnitt (30a, 30b) mit dem Überstand (10b, 11a, 11b) stoffschlüssig verbunden sind.The invention relates to a vehicle body made of steel with shell elements which are formed and connected to one another. The vehicle body is characterized in that one shell element (10, 11) has protrusions (10b, 11a, 11b) on each of its two shell elements (10, 11) on its edge facing the other shell element (2) Push-through openings (20a, 21a, 21b) are inserted, a sleeve (3a, 3b) consisting of a sleeve section (30a, 30b) and a collar (31a, 31b) formed at one end thereof, and the collar (31a, 31b) of the sleeve (3a, 3b) with the region of the other shell element (2) surrounding the push-through opening (20a, 21a, 21b) and the sleeve section (30a, 30b) is integrally connected to the overhang (10b, 11a, 11b).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie aus einem metallischen Werkstoff, mit in Schalenbauweise ausgebildeten, miteinander verbundenen Schalenelementen, wobei von jeweils zwei miteinander verbundenen Schalenelementen das eine Schalenelement an seinem dem anderen Schalenelement zugewandten Rand Überstände aufweist, die durch im anderen Schalenelement ausgebildete Durchstecköffnungen gesteckt sind. Besonders geeignet ist eine solche Verbindungstechnik für eine Fahrzeugkarosserie aus Stahl mit Schalenelementen für die Bodenplatte und die Seitenwände mit integrierten Seitenschwellern.The The invention relates to a vehicle body made of a metallic Material with shell elements which are formed in a shell construction and are connected to one another, whereby each of two interconnected shell elements the one shell element facing the other shell element Edge has protrusions, through through openings formed in the other shell element are stuck. Such a connection technique is particularly suitable for one Vehicle body made of steel with shell elements for the base plate and the side walls with integrated side skirts.

Bei der Fertigung von Fahrzeugkarosserien auf der Basis von Schalenelementen handelt es um eine seit langem etablierte Technik. Schalenelemente, d.h. anwendungsspezifisch geformte Blechelemente zumeist bestehend aus miteinander verbundener Ober- und Unterschale, erfüllen dabei die Funktion einer umhüllenden Wandung und zugleich die eines tragenden Bauteils. Derartig hergestellte Fahrzeugkarosserien zeichnen sich durch ein geringes Gewicht sowie durch eine im Vergleich zu der auf Profilen basierenden Space-Frame-Bauweise deutlich verringerte Teilezahl aus.at the production of vehicle bodies based on shell elements is a long-established technique. Shell elements, i.e. Sheet metal elements shaped to suit the application mostly exist made of interconnected upper and lower shells the function of an enveloping Wall and at the same time that of a load-bearing component. Vehicle bodies manufactured in this way are characterized by a low weight and by comparison the significantly reduced number of parts based on the profile-based space frame construction out.

Einen Schwachpunkt bei der Schalenbauweise bildet die Verbindung der Schalenelemente untereinander. In herkömmlicher Weise sind zwei Schalenelemente, beispielsweise die Bodenplatte einer Fahrzeugkarosserie und die zugehörige Fahrzeugseitenwand, miteinander über an der Bodenplatte ausgebildete, umgebogene Randbereiche verbunden, die an der Seitenwand anliegen und mit ihr stoffschlüssig, in der Regel durch Schweißen, verbunden sind. Diese Art der Anbindung ist zwar einfach zu realisieren, bietet jedoch eine heutigen Anforderungen nicht mehr entsprechende Steifigkeit, da sie maßgeblich von der Festigkeit der stoffschlüssigen Verbindung abhängt. Darüber hinaus sind eine Vielzahl von zusätzlichen Verstärkungs- und Versteifungsblechen erforderlich, die den Fertigungsaufwand erheblich erhöhen.a The weak point in the shell construction is the connection of the shell elements among themselves. In conventional There are two shell elements, for example the base plate a vehicle body and the associated vehicle side wall, with each other on the Bottom plate formed, bent edge areas connected lie against the side wall and are firmly bonded to it, usually by welding. This type of connection is easy to implement, offers however, stiffness that no longer meets today's requirements, since it is authoritative on the strength of the cohesive Connection depends. About that a variety of additional reinforcement and stiffening sheets required, the manufacturing effort increase significantly.

Aus dem Stand der Technik sind Verbindungsknoten in verschiedenen Ausführungen bekannt.Out The state of the art are connection nodes in different designs known.

So ist in der US-Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer 2001/0000119 A1 und in der US-Patentschrift 6,092,865 A jeweils ein Fahrzeugtragrahmen in Space-Frame-Bauweise auf Basis von Hohlprofilen mit Verbindungsknoten beschrieben, bei welchen die Endbereiche von Quer- bzw. Vertikalträgern zur Verbindung mit einem Fahrzeuglängsträger durch entsprechend dimensionierte und miteinander fluchtend angeordnete Öffnungen in der Seite bzw. Oberseite des Längsträgers durchgesteckt und durch Schweißen mit diesem verbunden sind. Im Falle der US 6,092,865 A sind die derart ausgebildeten Verbindungsknoten zusätzlich durch aufgeklebte Eckversteifungen in Form von Knotenblechen gesichert.For example, in the US patent application with the publication number 2001/0000119 A1 and in the US patent specification 6,092,865 A, a vehicle support frame in space frame construction based on hollow profiles with connecting nodes is described, in which the end regions of cross members or vertical supports Connected to a vehicle side member through appropriately dimensioned and aligned openings in the side or top of the side member and are connected by welding with this. In case of US 6,092,865 A the connecting knots designed in this way are additionally secured by glued-on corner stiffeners in the form of gusset plates.

In der Patentschrift US 5,848,469 A ist ein Verfahren zur Herstellung von Verbindungsknoten in einem Fahrzeugtragrahmen mit als Hohlprofile ausgebildeten Längs- und Querträgern angegeben, bei dem die Endbereiche der Querträger durch miteinander fluchtend angeordnete Öffnungen in den Längsträgern durchgesteckt sind. Die Verbindung erfolgt hierbei jedoch nicht durch Schweißen, sondern kraftschlüssig durch ein in den stirnseitig offenen Endbereich der Querträger eingeführtes Werkzeug, welches den Endbereich radial nach außen spreizt und ihn somit mit dem Längsträger im Bereich der Öffnung verklammert.In the patent US 5,848,469 A is a method for producing connecting knots in a vehicle support frame with longitudinal and cross members designed as hollow profiles, in which the end regions of the cross members are inserted through openings arranged in alignment in the longitudinal members. However, the connection is not made by welding, but non-positively by means of a tool inserted into the end region of the cross member, which spreads the end region radially outwards and thus clamps it to the side member in the region of the opening.

In der US-Patentschrift 2,009,963 schließlich ist ein im wesentlichen zweidimensionaler Fahrzeugrahmen, bestehend aus zwei Längsträgern und verschiedenen Querträgern, beschrieben. Die Querträger sind an ihren Enden kreuzweise eingeschnitten, so daß sie längs ausgerichtete, über den Umfang verteilte Vorsprünge ausbilden, deren Länge die Wandstärke der Längsträger geringfügig übersteigt. Die Verbindungsknoten zwischen Längs- und Querträgern sind derart ausgebildet, daß jeweils ein Querträger mit seinem einen Ende in eine an seinen Umfang angepaßte, auf der Innenseite der Längsträger ausgebildete Öffnung so weit eingesteckt ist, daß die Vorsprünge durch zu der Öffnung fluchtend angeordnete, in die Außenseite der Längsträger eingeformte Schlitze durchgesteckt sind und über die Außenseite geringfügig hinausragen. Der Längsträger und der jeweilige Querträger sind an den überstehenden Vorsprüngen an der Außenseite des Längsträgers und im Bereich der Öffnung an dessen Innenseite miteinander verschweißt.In finally, U.S. Patent 2,009,963 is essentially one two - dimensional vehicle frame, consisting of two side members and different cross beams, described. The cross beams are cut crosswise at their ends so that they are aligned longitudinally over the Scattered projections train their length the wall thickness the side member slightly exceeds. The Connecting node between longitudinal and cross beams are designed such that each a cross member with one end in a shape that fits its size the inside of the longitudinal beam opening so is widely inserted that the projections through to the opening aligned slots formed in the outside of the side members are put through and over the outside protrude slightly. The side member and the respective cross member are on the protruding projections on the outside of the side member and in Area of opening welded together on the inside.

Allen Verbindungsknoten der zitierten Druckschriften ist gemeinsam, daß sie ausschließlich für zwei- und dreidimensionale Fahrzeugtragrahmen aus Hohlprofilen geeignet sind, bei denen ein Hohlprofil mit seiner Stirnseite vollständig in ein anderes eingeschoben bzw. durch dieses durchgeschoben wird. Eine einfache Übertragung der aufgezeigten technischen Lösungen auf Fahrzeugkarosserien in Schalenbauweise ist somit nicht möglich, da diese auf flächigen, d.h. zweidimensional ausgedehnten, Schalenelementen basieren, so daß einfache Einstecklösungen, wie sie im vorgenannten Stand der Technik beschrieben sind, nicht anwendbar sind.all The common feature of the cited publications is that they are used exclusively for two and three-dimensional vehicle support frames made of hollow profiles are in which a hollow profile with its end face completely in another is inserted or pushed through this. An easy transfer of the technical solutions shown on vehicle bodies in shell construction is therefore not possible because these on flat, i.e. two-dimensionally extended, shell elements are based, see above that simple Einstecklösungen, as described in the aforementioned prior art, not are applicable.

Ferner ist aus der US 5,297,836 A eine Fahrzeugkarosserie bekannt, die aus gefügten, flachen Schalenelementen gebildet ist. Ein erstes Schalenelement weist dabei Überstände auf. Das mit dem ersten Schalenelement zu fügende zweite Schalenelement weist dazu korrespondierende Sacknuten auf. Zum Fügen der Schalenelemente werden die Überstände des ersten Schalenelements in Sacknuten des zweiten Schalenelementes eingeführt und dort mit Hilfe von Klebern befestigt. Gemäß diesem Stand der Technik ist das erste Schalenelement als Versteifungsblech gebildet. Es dient zur Erhöhung der Steifigkeit zwischen einer Verbindung von zwei Karosserieblechen.Furthermore, from the US 5,297,836 A a driving Stuff body known, which is formed from joined, flat shell elements. A first shell element has protrusions. The second shell element to be joined with the first shell element has corresponding blind grooves. In order to join the shell elements, the protrusions of the first shell element are introduced into blind grooves in the second shell element and fastened there with the aid of adhesives. According to this prior art, the first shell element is designed as a stiffening plate. It serves to increase the rigidity between a connection of two body panels.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art mit einer hohen Steifigkeit zu schaffen, die ohne großen fertigungstechnischen Aufwand realisiert werden kann.The The invention is therefore based on the object of a vehicle body of the type mentioned with a high rigidity to create the without big manufacturing outlay can be realized.

Diese Aufgabe wird mit einem Verbindungsknoten der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß auf den Überständen auf beiden Seiten des anderen Schalenelementes jeweils eine Manschette, bestehend aus einem Hülsenabschnitt und einem an dessen einem Ende ausgebildeten Kragen, sitzt, und daß der Kragen der Manschette mit dem die Durchstecköffnung umgebenden Bereich des anderen Schalenelementes und der Hülsenabschnitt mit dem Überstand stoffschlüssig verbunden sind.This Task is done with a connection node of the aforementioned Art solved in that on the supernatants a sleeve consisting of both sides of the other shell element from a sleeve section and a collar formed at one end, and that the collar the cuff with the area of the push-through opening surrounding the other shell element and the sleeve section with the protrusion cohesively are connected.

Der zentrale Vorteil dieser Konstruktion liegt darin, daß durch das Durchstecken der an dem einen Schalenelement vorgesehenen Überstände durch die im anderen Schalenelement ausgebildeten Durchstecköffnungen die Steifigkeit einer aus derart verbundenen Schalenelementen gebildeten Fahrzeugkarosserie im Vergleich zu einer Fahrzeugkarosserie mit ausschließlich durch Stoffschluß verbundenen Schalenelementen wesentlich größer ist. Hinzu kommt, dass durch die auf den Überständen sitzenden Manschetten gut nutzbare Anbindungszonen für eine stoffschlüssige Verbindung der miteinander verbundenen Schalenelemente verwirklicht sind. Mit der erfindungsgemäßen Verbindungstechnik für Fahrzeugkarosserien in Schalenbauweise, bei der von dem Schalenelement mehrere Überstände durch in der Seitenwand eingeformte Durchstecköffnungen durchgesteckt werden, lassen sich die Vorzüge der Space-Frame-Technologie hinsichtlich der Karosseriesteifigkeit mit den besonderen Vorteilen der Schalenbauweise, nämlich dem geringen Gewicht und der stark reduzierten Teilezahl, in optimaler Weise verbinden, so dass im Ergebnis eine Karosserie erhalten wird, die in allen relevanten Merkmalen Karosserien in herkömmlicher Bauart überlegen ist.The central advantage of this construction is that pushing the projections provided on the one shell element through the through openings formed in the other shell element the rigidity of a shell element formed from such a connection Vehicle body compared to a vehicle body with exclusively connected by material closure Shell elements is much larger. Add to that the cuffs that sit on the protrusions well usable connection zones for a cohesive Connection of the interconnected shell elements realized are. With the connection technology according to the invention for vehicle bodies in shell design, in which several protrusions from the shell element by in molded through openings are inserted into the side wall, the benefits space frame technology in terms of body rigidity with the special advantages of the shell construction, namely the low weight and the greatly reduced number of parts, in optimal Connect the way so that the result is a body, the bodies in all relevant characteristics in conventional Superior design is.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die in dem anderen Schalenelement ausgebildeten Durchstecköffnungen relativ zu den Abmessungen der Überstände des einen Schalenelementes ein Übermaß auf. Hierbei wird berücksichtigt, daß z.B. die Bodenplatte eines Fahrzeuges als groß dimensioniertes Schalenelement vielfach mehrere, teilweise weit auseinander liegende Überstände aufweist, über welche sie an die Fahrzeugseitenwand und ggf. an weitere Schalenelemente über den erfindungsgemäßen Verbindungsknoten angebunden ist, was besonders hohe Anforderungen an eine maßhaltige Fertigung stellt. Im Falle von relativ zu den Abmessungen der Überstände mit Übermaß ausgebildeten Öffnungen in den Seitenschwellern können somit größere Fertigungstoleranzen zugelassen werden.To a preferred embodiment of the Invention have those formed in the other shell element Through openings relative to the dimensions of the supernatants of the an oversize on a shell element. in this connection is taken into account, that e.g. the base plate of a vehicle as a large-sized shell element often has several, sometimes widely spaced projections, over which them to the vehicle side wall and, if necessary, to further shell elements above the connection node according to the invention is connected, which makes particularly high demands on a true to size Manufacturing provides. In the case of oversize openings relative to the dimensions of the protrusions can in the side skirts thus greater manufacturing tolerances be allowed.

Hinsichtlich einer unter fertigungstechnischen Gesichtspunkten einfachen Realisierbarkeit ist es zweckmäßig, wenn die stoffschlüssige Verbindung als Schweißverbindung ausgebildet ist. Im Falle der Schweißverbindung zwischen Manschette und dem anderen Schalenelement ist es vorteilhaft, wenn diese als Laserschweißnaht ausgebildet ist. Dadurch ergibt sich ein verbessertes Betriebsfestigkeitsverhalten der Konstruktion sowie eine höhere Steifigkeit. Ist diese Laserschweißnaht zudem als umlaufende Naht ausgebildet, läßt sich eine besonders dichte Verbindung zwischen der Manschette und dem anderen Schalenelement erzielen, wodurch beispielsweise der Durchtritt von Feuchtigkeit an dieser Stelle minimiert wird.Regarding a simple feasibility from a manufacturing point of view it is useful if the cohesive Connection as a welded connection is trained. In the case of a welded joint between the cuffs and the other shell element, it is advantageous if this as laser weld is trained. This results in an improved fatigue behavior the construction as well as a higher Rigidity. Is this laser weld seam also as circumferential Seam can be formed a particularly tight connection between the cuff and the achieve another shell element, for example, the passage of moisture is minimized at this point.

Im Falle der Schweißverbindung zwischen Manschette und dem Überstand des einen Schalenelementes ist die Ausführung mittels Punktschweißens sinnvoll. Dieses Schweißverfahren läßt sich besonders leicht automatisieren und erlaubt zudem die Nutzung bestehender Anlagen, was zur Senkung der Fertigungskosten beiträgt.in the Case of welded joint between the cuff and the supernatant one of the shell elements makes sense by spot welding. This welding process let yourself automate particularly easily and also allows the use of existing ones Equipment, which helps to reduce manufacturing costs.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie umfaßt Schalenelemente, die als Bodenplatte und Seitenwände ausgebildet sind, und ist dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände integrierte Bodenschweller aufweisen, in denen die Durchstecköffnungen vorgesehen sind. Durch diese Lösung läßt sich eine Karosserie mit Verbindungsknoten außerordentlich hoher Steifigkeit realisieren, da hierbei das als Bodenplatte ausgebildete Schalenelement mit seinen Überständen in ein ohnehin besonders versteiftes Karosserieteil eingreift.A another advantageous embodiment of the Vehicle body according to the invention includes shell elements, the as a base plate and side walls are formed, and is characterized in that the side walls integrated Have floor sills in which the push-through openings are provided. With this solution can one Body with connection nodes of extremely high rigidity realize, since the shell element designed as a base plate with its supernatants in an already stiffened body part engages.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Im einzelnen zeigen:in the The following is an embodiment of the invention illustrative drawing explained. In detail show:

1 eine zweiteilige Bodenplatte und eine Fahrzeugseitenwand in Schalenbauweise aus metallischen Werkstoffen, sowie zwei Manschetten in perspektivischer Ansicht und 1 a two-part base plate and a vehicle side wall in shell construction made of metal materials, as well as two cuffs in a perspective view and

2 den Verbindungsknoten zwischen Bodenplatte und Seitenwand im geschnittener Ansicht. 2 the connection node between the base plate and the side wall in a sectional view.

Die zweiteilige Bodenplatte 1 gemäß 1 ist in Schalenbauweise aus metallischen Werkstoffen ausgeführt. Als metallische Werkstoffe eignen sich insbesondere Stahl, aber auch andere Werkstoffe, wie z.B. Aluminium. Die Bodenplatte 1 besteht aus einem hinteren Teil 10 und einem vorderen Teil 11, welche jeweils aus einer oberen Schale 10o bzw. 11o und einer unteren Schale 10u bzw. 11u zusammengesetzt sind. Die zwischen den beiden Teilen 10, 11 verbleibende Lücke wird beispielsweise durch ein weiteres, nicht dargestelltes Schalenelement geschlossen. In 1 ist ebenfalls eine Fahrzeugseitenwand 2 dargestellt, die einen unterhalb der Aussparungen für die Fahrzeugseitentüren angeordneten Seitenschweller 2s umfaßt und ebenfalls in Stahl-Schalenbauweise mit einer äußeren Schale 2a und einer inneren Schale 2i ausgeführt ist. Die oberen und unteren Schalen 10o, 11o, 10u, 11u des vorderen und hinteren Teiles 10, 11 der Bodenplatte 1 sowie die äußere und innere Schale 2a, 2i der Seitenwand 2 sind über nicht dargestellte Schweißpunkte an ihren umgebogenen umlaufenden Rändern 10r, 11r, 2r miteinander verbunden (s. 2).The two-part base plate 1 according to 1 is made in shell construction from metallic materials. Particularly suitable as metallic materials are steel, but also other materials, such as aluminum. The bottom plate 1 consists of a rear part 10 and a front part 11 each consisting of an upper shell 10o respectively. 11o and a lower bowl 10u respectively. 11u are composed. The one between the two parts 10 . 11 The remaining gap is closed, for example, by a further shell element, not shown. In 1 is also a vehicle side wall 2 shown, the side skirts arranged below the recesses for the vehicle side doors 2s includes and also in steel shell construction with an outer shell 2a and an inner shell 2i is executed. The top and bottom shells 10o . 11o . 10u . 11u of the front and rear part 10 . 11 the bottom plate 1 as well as the outer and inner shell 2a . 2i the side wall 2 are about welding points, not shown, on their bent peripheral edges 10r . 11r . 2r connected (see 2 ).

Der hintere Teil 10 der Bodenplatte 1 weist zwei sich in Richtung des Fahrzeughecks erstreckende Überstände 10a sowie zwei nach außen weisende Überstände 10b auf. Entsprechend weist der vordere Teil 11 der Bodenplatte 1 zwei in Richtung der Fahrzeugfront weisende Überstände 11c sowie zwei Paare jeweils nach außen weisender Überstände 11a und 11b auf. Im Seitenschweller 2s der Fahrzeugseitenwand 2 sind drei rechteckige, durch die innere und äußere Schale 2i, 2a durchgehende Öffnungen 20a, 21a, 21b eingeformt, durch die die in Richtung der Seitenwand 2 weisenden Überstände 10b, 11a, 11b des hinteren und vorderen Teiles 10, 11 der Bodenplatte 1 durchgesteckt werden können. Dabei sind die Innenabmessungen der Öffnungen 20a, 21a, 21b derart gewählt, daß sie ein Übermaß gegenüber den Außenabmessungen der ihnen jeweils zugeordneten Überstände 10b, 11a, 11b aufweisen.The back part 10 the bottom plate 1 has two protrusions extending towards the rear of the vehicle 10a as well as two protrusions pointing outwards 10b on. The front part accordingly 11 the bottom plate 1 two protrusions pointing towards the front of the vehicle 11c as well as two pairs of outwardly projecting projections 11a and 11b on. In the side skirts 2s the vehicle side wall 2 are three rectangular, through the inner and outer shell 2i . 2a through openings 20a . 21a . 21b molded through which towards the side wall 2 pointing supernatants 10b . 11a . 11b of the rear and front part 10 . 11 the bottom plate 1 can be inserted. Here are the inside dimensions of the openings 20a . 21a . 21b chosen such that they are an oversize compared to the outer dimensions of the projections assigned to them 10b . 11a . 11b exhibit.

In 1 sind weiterhin zwei Manschetten 3a, 3b insbesondere aus Stahl abgebildet, welche jeweils einen Hülsenabschnitt 30a, 30b und jeweils einen an dessen einem Ende ausgebildeten Kragen 31a, 31b umfassen. Die Innenabmessungen der Hülsenabschnitte 30a, 30b entsprechen dabei den Außenabmessungen des ihnen zugeordneten Überstandes 11b, so daß sie spaltfrei auf dem Überstand 11b sitzen (s. 2). Für die Überstände 10b und 11a sind jeweils ein weiteres Paar von Manschetten vorgesehen, die jedoch aus Gründen der Übersichtlichkeit in 1 nicht abgebildet sind.In 1 are still two cuffs 3a . 3b depicted in particular from steel, each of which has a sleeve section 30a . 30b and a collar formed at one end thereof 31a . 31b include. The inside dimensions of the sleeve sections 30a . 30b correspond to the outer dimensions of the overhang assigned to them 11b so that they are gap-free on the supernatant 11b sit (see 2 ). For the supernatants 10b and 11a a further pair of cuffs are provided, which, however, for reasons of clarity in 1 are not shown.

In 2 sind die durch die Teile 10, 11 der Bodenplatte 1 und die Seitenwand 2 gebildeten Verbindungsknoten am Beispiel des Überstandes 11b des vorderen Teils 11 der Bodenplatte 1 und der Öffnung 21b im Seitenschweller 2s der Seitenwand 2 dargestellt.In 2 are through the parts 10 . 11 the bottom plate 1 and the side wall 2 formed connection node using the example of the supernatant 11b of the front part 11 the bottom plate 1 and the opening 21b in the side skirts 2s the side wall 2 shown.

Wie in 2 gezeigt, ist der Überstand 11b durch die Öffnung 21b im Seitenschweller 2s durchgeschoben. Da die Innenabmessungen der Öffnung 21b gegenüber den Außenabmessungen des Überstandes 11b mit Übermaß ausgelegt sind, liegen die obere und untere Schale 11o, 11u nicht spaltfrei an den Rändern der Öffnung 21b an, wie in 2 erkennbar ist. Auf dem Überstand 11b sitzen weiterhin die Manschetten 3a und 3b beiderseits der Seitenwand 2. Dabei liegen der Kragen 31a der Manschette 3a an der inneren Schale 2i und der Kragen 31b der Manschette 3b an der äußeren Schale 2a an. Der Überstand 11b ist vorzugsweise so weit durch die Öffnung 21b durchgeschoben, daß der Hülsenabschnitt 30b der Manschette 3b bündig mit dem stirnseitigen Rand des Überstandes 11b abschließt. Zur Fixierung des Verbindungsknotens sind die Manschetten sowohl mit dem Überstand 11b als auch mit der Seitenwand 2 stoffschlüssig, vorzugsweise mittels einer Schweißverbindung, verbunden. Gemäß 2 erfolgt die Anbindung der Krägen 31a, 31b der Manschetten 3a, 3b an die Seitenwand 2 mittels einer Laserschweißnaht 4b sowie die Anbindung der Hülsenabschnitte 30a, 30b an den Überstand 11b über eine Punktschweißverbindung 4a.As in 2 shown is the supernatant 11b through the opening 21b in the side skirts 2s pushed through. Because the inside dimensions of the opening 21b compared to the outer dimensions of the protrusion 11b are designed with oversize, the upper and lower shell 11o . 11u not gap-free at the edges of the opening 21b at how in 2 is recognizable. On the supernatant 11b the cuffs continue to sit 3a and 3b on both sides of the side wall 2 , The collar is lying there 31a the cuff 3a on the inner shell 2i and the collar 31b the cuff 3b on the outer shell 2a on. The supernatant 11b is preferably so far through the opening 21b pushed through that the sleeve section 30b the cuff 3b flush with the front edge of the overhang 11b concludes. To fix the connection knot, the cuffs are both with the protrusion 11b as well as with the side wall 2 cohesively, preferably by means of a welded connection. According to 2 the collars are connected 31a . 31b the cuffs 3a . 3b to the side wall 2 by means of a laser weld 4b as well as the connection of the sleeve sections 30a . 30b to the supernatant 11b via a spot weld connection 4a ,

Claims (7)

Fahrzeugkarosserie aus einem metallischen Werkstoff mit in Schalenbauweise ausgebildeten, miteinander verbundenen Schalenelementen, wobei von jeweils zwei miteinander verbundenen Schalenelementen das eine Schalenelement (10, 11) an seinem dem anderen Schalenelement (2) zugewandten Rand Überstände (10b, 11a, 11b) aufweist, die durch im anderen Schalenelement (2) ausgebildete Durchstecköffnungen (20a, 21a, 21b) gesteckt sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Überständen (10b, 11a, 11b) auf beiden Seiten des anderen Schalenelementes (2) jeweils eine Manschette (3a, 3b), bestehend aus einem Hülsenabschnitt (30a, 30b) und einem an dessen einem Ende ausgebildeten Kragen (31a, 31b), sitzt, und daß der Kragen (31a, 31b) der Manschette (3a, 3b) mit dem die Durchstecköffnung (20a, 21a, 21b) umgebenden Bereich des anderen Schalenelementes (2) und der Hülsenabschnitt (30a, 30b) mit dem Überstand (10b, 11a, 11b) stoffschlüssig verbunden sind.Vehicle body made of a metallic material with shell elements which are connected to one another and are connected to one another, the shell element of each of two shell elements connected to one another ( 10 . 11 ) on the other shell element ( 2 ) facing edge protrusions ( 10b . 11a . 11b ), which in the other shell element ( 2 ) formed through openings ( 20a . 21a . 21b ), characterized in that on the protrusions ( 10b . 11a . 11b ) on both sides of the other shell element ( 2 ) one cuff each ( 3a . 3b ), consisting of a sleeve section ( 30a . 30b ) and a collar formed at one end ( 31a . 31b ), sits, and that the collar ( 31a . 31b ) the cuff ( 3a . 3b ) with which the push-through opening ( 20a . 21a . 21b ) surrounding area of the other shell element ( 2 ) and the sleeve section ( 30a . 30b ) with the supernatant ( 10b . 11a . 11b ) are integrally connected. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem anderen Schalenelement (2) ausgebildeten Durchstecköffnungen (20a, 21a, 21b) relativ zu den Abmessungen der Überstände (10b, 11a, 11b) des einen Schalenelementes (10, 11) ein Übermaß aufweisen.Vehicle body according to claim 1, there characterized in that the in the other shell element ( 2 ) through openings ( 20a . 21a . 21b ) relative to the dimensions of the protrusions ( 10b . 11a . 11b ) of the one shell element ( 10 . 11 ) have an excess. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die stoffschlüssige Verbindung als Schweißverbindung ausgebildet ist.Vehicle body according to claim 1 or 2, characterized characterized that the integral connection as a welded joint is trained. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißverbindung zwischen Manschette (3a, 3b) und dem anderen Schalenelement (2) als Laserschweißnaht (4b) ausgebildet ist.Vehicle body according to claim 3, characterized in that the welded connection between the sleeve ( 3a . 3b ) and the other shell element ( 2 ) as a laser weld seam ( 4b ) is trained. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Laserschweißnaht (4b) als umlaufende Naht ausgebildet ist.Vehicle body according to claim 4, characterized in that the laser weld seam ( 4b ) is designed as a circumferential seam. Fahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißverbindung zwischen Manschette (3a, 3b) und dem Überstand (10b, 11a, 11b) des einen Schalenelementes (10, 11) durch Punktschweißen (4a) realisiert ist.Vehicle body according to one of Claims 3 to 5, characterized in that the welded connection between the collar ( 3a . 3b ) and the supernatant ( 10b . 11a . 11b ) of the one shell element ( 10 . 11 ) by spot welding ( 4a ) is realized. Fahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit als Bodenplatte (1) und Seitenwände (2) ausgebildeten Schalenelementen, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (2) integrierte Bodenschweller (2s) aufweisen, in denen die Durchstecköffnungen (20a, 21a, 21b) vorgesehen sind.Vehicle body according to one of Claims 1 to 6, with a base plate ( 1 ) and side walls ( 2 ) formed shell elements, characterized in that the side walls ( 2 ) integrated floor sills ( 2s ) in which the push-through openings ( 20a . 21a . 21b ) are provided.
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