DE10251590A1 - Motor vehicle battery-less operation detection method, in which values of generator voltage and battery voltage are evaluated by a power supply computer to determine if the battery is present and operating correctly - Google Patents

Motor vehicle battery-less operation detection method, in which values of generator voltage and battery voltage are evaluated by a power supply computer to determine if the battery is present and operating correctly Download PDF

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Abstract

Method for detecting battery-less operation of a motor vehicle, whereby a computer unit accesses information in the vehicle control unit relating to power supply voltage and battery voltage and calculates a characteristic values or correction factors, which are then evaluated to detect if the motor vehicle is operating without a functioning battery. An Independent claim is made for a device for detecting battery-less operation with a power supply computer that accesses an engine control unit and analyses the resultant voltage information in order to determine the vehicle operating mode and battery state.

Description

Die Erfindung betrifft Verfahren bzw. Vorrichtungen zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebs nach der Gattung der beiden unabhängigen Patentansprüche.The invention relates to methods or devices for detecting battery-free vehicle operation according to the genus of the two independent claims.

Die Spannungsversorgung in Kraftfahrzeugbordnetzen wird üblicherweise mit Hilfe eines Generators sichergestellt, der wenigstens eine Batterie auflädt. Die elektrischen Fahrzeugkomponenten sind üblicherweise an die Batterie anschließbar und werden von dieser mit elektrischer Energie versorgt. Da die Batterie mit dem Generator über eine Ladeleitung in Verbindung steht, kann auch bei schlechtem Batteriezustand und gleichzeitig ausreichend zur Verfügung stehender Generatorleistung eine Versorgung der elektrischen Verbraucher weitgehend sichergestellt werden. Problematisch ist es jedoch, wenn die Batterie weitgehend entladen ist oder wenn die Batterie während des Fahrbetriebs zerstört wird oder wenn eine vollständige Unterbrechung zwischen der Batterie und dem Bordnetz auftritt.The power supply in vehicle electrical systems is usually ensured with the help of a generator that charges at least one battery. The Vehicle electrical components are typically attached to the battery connectable and are supplied with electrical energy by it. Since the Battery with the generator over A charging line is connected, even if the battery is bad and at the same time sufficient available generator power a supply of electrical consumers is largely ensured become. However, it is problematic if the battery is largely is discharged or if the battery is destroyed while driving or if a complete Interruption between the battery and the vehicle electrical system occurs.

Ein solcher batterieloser Betrieb stellt eine ungünstige Betriebsform eines Fahrzeugbordnetzes hinsichtlich der Stabilität des Energiebordnetzes dar. Eine Erkennung eines solchen batterielosen Betriebs ist daher erforderlich, dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit sicherheitsrelevanten elektrischen Verbrauchern. Solche sicherheitsrelevante Verbraucher sind beispielsweise eine elektrische Lenkunterstützung oder ein elektrisches oder elektrohydraulisches Bremssystem. Bei Erkennung des batterielosen Betriebs ist es erforderlich, Gegenmaßnahmen einzuleiten und/oder Warnmeldungen auszugeben.Such battery-free operation represents an unfavorable Operating mode of a vehicle electrical system with regard to the stability of the electrical system A detection of such a battery-free operation is therefore required, this applies in particular to vehicles with safety-relevant electrical consumers. Such security-relevant consumers are for example an electric steering assist or an electric one or electro-hydraulic braking system. Upon detection of the battery-less Operational, it is necessary to take countermeasures and / or Issue warning messages.

Es ist bekannt, zur Erkennung eines batterielosen Betriebs bzw. zur Ermittlung einer defekten Batterie eines Fahrzeugbordnetzes den Innenwiderstand der Batterie zu erfassen und auszuwerten. Wenn der gemessene Innenwiderstand der Batterie von erwarteten Werten abweicht, wird auf eine fehlerhafte Batterie oder eine vollkommen defekte Batterie geschlossen. Es kann dann beispielsweise ein batterieloser Bordnetzbetrieb aufrechterhalten werden, sofern vom Generator genügend elektrische Energie erzeugt wird. Die Ermittlung des Innenwiderstandes der Batterie erfordert jedoch einen verhältnismäßig hohen messtechnischen Aufwand, da beispielsweise der Batteriestrom gemessen werden muss. Darüber hinaus ist die benötigte Rechenleistung für die Quotientenbildung Spannung/Strom erheblich.It is known to detect a battery-free operation or to determine a defective battery of a vehicle electrical system to record the internal resistance of the battery and evaluate. If the measured internal resistance of the battery is expected values deviates, is due to a faulty battery or a completely defective battery closed. It can then, for example battery-free electrical system operation can be maintained, provided enough from the generator electrical energy is generated. Determining the internal resistance of the However, batteries require a relatively high level of metrological effort, because, for example, the battery current has to be measured. Furthermore is the required Computing power for the quotient voltage / current considerably.

Eine weitere Möglichkeit zur Erkennung des batterielosen Betriebs bzw. zur Erkennung einer defekten Fahrzeugbatterie geht davon aus, bei laufendem Motor die Batterie vom Generator auf einen gegenüber dem üblichen Spannungssollwert höheren Wert aufzuladen und anschließend mit Hilfe einer elektrischen Last wieder zu entladen. Durch Auswertung der Spannungsdifferenz, die sich beim Auf- bzw. beim Entladen innerhalb eines Zeitintervalls ergibt oder durch Ermittlung des Zeitintervalls, das bis zum Erreichen von zwei Spannungsschwellen abläuft, wird der Betriebszustand der Batterie bzw. ihre Funktions- oder Speicherfähigkeit geprüft. Ein solches Verfahren zur Erkennung einer defekten Kraftfahrzeugbatterie ist beispielsweise aus der DE-P 19 964 057.2 bekannt. Dieses Verfahren läuft beispielsweise in einem Steuergerät ab, das zusätzlich bei erkanntem Batteriedefekt eine Anzeige auslöst.Another possibility for detecting battery-free operation or for detecting a defective vehicle battery is to charge the battery from the generator to a higher value than the usual voltage setpoint and then discharge it again with the aid of an electrical load when the engine is running. By evaluating the voltage difference that occurs during charging or discharging within a time interval or by determining the time interval that expires until two voltage thresholds are reached, the operating state of the battery or its functionality or storage capability is checked. Such a method for detecting a defective motor vehicle battery is known, for example, from US Pat DE-P 19 964 057.2 known. This process takes place, for example, in a control device which additionally triggers a display when a battery defect is detected.

Die Aufgabe der Erfindung ist, eine Erfassung eines batterielosen Zustandes bzw. eine Erkennung einer defekten Batterie oder einer unterbrochenen Verbindung zwischen Bordnetz und Batterie ohne zusätzliche Sensoren, ausschließlich unter Verwendung von im Fahrzeugbordnetz ohnehin vorliegenden Informationen durchzuführen. Gelöst wird diese Aufgabe durch die in den beiden unabhängigen Patentansprüchen angegebenen Maßnahmen bzw. Vorrichtungen.The object of the invention is a Detection of a battery-free state or detection of a defective battery or a broken connection between Vehicle electrical system and battery without additional Sensors, exclusively using information already available in the vehicle electrical system perform. Solved is achieved by the task specified in the two independent claims activities or devices.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Das erfindungsgemäße Verfahren sowie die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche hat den Vorteil, dass ein batterieloser Zustand oder ein Fehler in der Batterie oder eine Unterbrechung zwischen Batterie und Bordnetz sicher und zuverlässig erkannt wird. Dabei ist es besonders vorteilhaft, dass keine aufwändigen Messungen durchzuführen sind, so dass die Erkennung des batterielosen Zustandes ohne zusätzliche Sensoren möglich ist, ausschließlich unter Verwendung von ohnehin vorliegenden Informationen, die beispielsweise auf einem CAN-Bus als Informationen bzw. Daten vorhanden sind. Erzielt werden diese Vorteile durch Kombination der verwendeten Daten sowie durch die Art, in der sie verknüpft werden. Diese Daten umfassen dabei im wesentlichen Spannungen, die ohnehin bekannt sind, beispielsweise die Spannung am Eingang des Steuergerätes oder die Batteriespannung. Diese bekannten Spannungen werden dann in vorteilhafter Weise so weiterverarbeitet, dass eindeutige Kriterien zur Erkennung des batterielosen Zustandes erhalten werden.The method according to the invention and the device according to the invention with the characteristics of independent Expectations has the advantage of being battery-free or an error in the battery or an interruption between the battery and the electrical system safe and reliable is recognized. It is particularly advantageous that there are no complex measurements perform are so that the detection of the batteryless state without additional sensors possible is, exclusively using already existing information, for example is available as information or data on a CAN bus. achieved will take advantage of this by combining the data used as well by the way in which it is linked become. These data essentially include tensions that are known anyway, for example the voltage at the input of the Control unit or the battery voltage. These known voltages are then in advantageously further processed so that clear criteria to detect the batteryless condition.

Weitere Vorteile der Erfindung werden durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen bzw. Vorrichtungen erzielt. Dabei wird in besonders vorteilhafter Weise mit Hilfe eines Filters, beispielsweise eines Bandpass- oder Tiefpassfilters der Wechselspannungsanteil der auszuwertenden Spannungen herausgefiltert. In einer vorteilhaften Ausgestaltung wird die Amplitude der Wechselspannung mit einem variablen Korrekturfaktor bewertet. In vorteilhafter Weise stellt das Bordnetzsteuergerät bzw. ein im Bordnetzsteuergerät vorhandener Mikroprozessor eine erfindungsgemäße Vorrichtung dar, in der die Auswerteverfahren ablaufen.Further advantages of the invention are achieved by the measures or devices listed in the subclaims. In this case, the AC voltage component of the voltages to be evaluated is filtered out in a particularly advantageous manner with the aid of a filter, for example a bandpass or lowpass filter. In an advantageous embodiment, the amplitude of the AC voltage is evaluated with a variable correction factor. The on-board electrical system control unit or a micropro existing in the on-board electrical system control unit advantageously provides processor represents a device according to the invention in which the evaluation methods run.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgeden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the single figure of the drawing and is shown in the following description closer explained.

In der Figur ist ein Prinzipschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, mit der eine Erkennung eines batterielosen Betriebs eines Fahrzeugbordnetzes möglich ist, dargestellt. Im einzelnen zeigt die Figur einen Generator 10, der von einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine angetrieben wird und eine Ausgangsspannung UG zur Versorgung der elektrischen Komponenten eines Fahrzeugbordnetzes abgibt. Die Spannung UG wird in üblicher Weise mit Hilfe eines nicht dargestellten, mit dem Generator verbundenen Spannungsreglers auf vorgebbare Werte geregelt. Dazu wird der durch die Erregerwicklung 11 des Generators 10 fließende Erregerstrom in bekannter Weise vom Spannungsregler geregelt. Der durch getaktete Ansteuerung des Regeltransistors des Spannungsreglers erhaltene getaktete Erregerstrom wird mit Hilfe eines sogenannten DF-Monitors 12 ausgewertet, d.h. es wird das Erregerstrom-Taktverhältnis ermittelt. Die Information, die vom DF-Monitor 12 erhalten wird, wird dem Motorsteuergerät 13 zur weiteren Auswertung, beispielsweise zur Erkennung der vom Bordnetz ausgeübten elektrischen Belastung, zugeführt.The figure shows a basic circuit diagram of a device according to the invention, with which a battery-free operation of a vehicle electrical system can be identified. In detail, the figure shows a generator 10 , which is driven by an internal combustion engine, not shown, and outputs an output voltage U G for supplying the electrical components of a vehicle electrical system. The voltage U G is regulated in a conventional manner to predeterminable values with the aid of a voltage regulator (not shown) connected to the generator. This is done by the excitation winding 11 of the generator 10 flowing excitation current regulated in a known manner by the voltage regulator. The clocked excitation current obtained by clocked control of the regulating transistor of the voltage regulator is measured using a so-called DF monitor 12 evaluated, ie the excitation current-cycle ratio is determined. The information from the DF monitor 12 is obtained is the engine control unit 13 for further evaluation, for example to detect the electrical load exerted by the vehicle electrical system.

Mit 14 ist im Prinzipschaltbild der Figur ein beliebiger Verbraucher dargestellt, der mit Hilfe eines Schalters 15 mit dem Generator bzw. mit der Batterie 16 verbindbar ist. Mit 17 ist ein Bordrechner bezeichnet, in welchem die erfindungsgemäßen Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Betriebes ablaufen. Der Bordrechner 17 umfasst wenigstens ein Netzteil 18, ein oder mehrere Filter 19, einen Prozessor 20 sowie einen CAN-Controller 21 und eine Ansteuerung 22 für ein Display 27. Darüber hinaus umfasst der Bordrechner selbstverständlich einen Prozessor sowie zugehörige Speicher. Die Bestandteile bzw. Komponenten des Bordrechners 17 sind untereinander in bekannter Weise verbunden.With 14 is shown in the schematic diagram of the figure, any consumer, using a switch 15 with the generator or with the battery 16 is connectable. With 17 describes an on-board computer in which the methods according to the invention for detecting battery-free operation run. The on-board computer 17 includes at least one power supply 18 , one or more filters 19 , a processor 20 as well as a CAN controller 21 and a control 22 for a display 27 , In addition, the on-board computer naturally includes a processor and associated memory. The components of the on-board computer 17 are interconnected in a known manner.

Zur Spannungsversorgung liegt der Bordrechner 17 über eine Verbindung 23 am Pluspol der Batterie 16. Zwischen dem Motorsteuergerät 13 und dem CAN-Controller 21 des Bordrechners 17 werden Daten bzw. Informationen über eine CAN-Verbindung 24 ausgetauscht. Diese CAN-Verbindung 24 (CAN-Bus) kann gegebenenfalls zusätzlich mit einem elektrischen Energiemanagement EEM 25, das z.B. ein eigenes Steuergerät oder ein Mikroprozessor sein kann und/oder Signalleistungsverteilern SLV 26 verbunden sein. Anstelle des DF-Monitors 12 kann auch eine bitsynchrone Schnittstelle BSS vorgesehen werden, die letztendlich ebenfalls das Erregerstromtastverhältnis an das Motorsteuergerät 13 weiterleitet.The on-board computer is for the power supply 17 via a connection 23 at the positive pole of the battery 16 , Between the engine control unit 13 and the CAN controller 21 of the on-board computer 17 data or information via a CAN connection 24 replaced. This CAN connection 24 (CAN bus) can optionally also be equipped with an electrical energy management system EEM 25 , which can be your own control unit or a microprocessor, for example, and / or SLV signal power distributors 26 be connected. Instead of the DF monitor 12 A bit-synchronous interface BSS can also be provided, which ultimately also sends the excitation current duty cycle to the engine control unit 13 forwards.

Mit der in der Figur als Prinzipschaltbild dargestellten Vorrichtung können die im Folgenden näher beschriebenen Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Betriebes in einem Fahrzeugbordnetz durchgeführt werden, einschließlich der vorgeschlagenen möglichen Alternativen.With the in the figure as a block diagram shown device can the following in more detail described method for detecting battery-free operation be carried out in a vehicle electrical system, including the proposed possible Alternatives.

Bei üblichen Motorsteuersystemen wird die Spannung USG am Eingang des Steuergerätes 13 gemessen und vom Steuergerät bei der Berechnung von Ansteuergrößen für die Motorregelung berücksichtigt. Sofern bei einigen Systemen diese Spannung nicht ohnehin gemessen wird, wird dann zumindest die Spannung UB an der Batterie 16 erfasst und für die Bildung von Ansteuersignalen vom Steuergerät berücksichtigt. Außerdem werden diese Spannungsinformationen aus den CAN-Bus gegeben und stehen damit allen Systemen zur Verfügung, die mit dem CAN-Bus verbunden sind, also auch dem Bordrechner 17.In conventional engine control systems, the voltage USG at the input of the control unit 13 measured and taken into account by the control unit when calculating control variables for engine control. If this voltage is not measured anyway in some systems, then at least the voltage UB on the battery 16 recorded and taken into account for the formation of control signals from the control unit. This voltage information is also output from the CAN bus and is thus available to all systems connected to the CAN bus, including the on-board computer 17 ,

Aus einer der beiden Spannungen USG oder UB oder aus beiden Spannungen wird im Bordrechner 17 über ein Filter 19, insbesondere ein Bandpass- oder Tiefpassfilter der Wechselspannungsanteil herausgefiltert. Die Amplitude des Wechselspannungsanteils wird dann über einen variablen Korrekturfaktor bewertet. Der aktuelle Korrekturfaktor bzw. eine entsprechende Kenngröße wird dabei aus der Größe Generatordrehzahl nG sowie weiteren Größen ermittelt, wobei die Generatordrehzahl nG entweder vom Steuergerät 13 selbst oder vom Bordrechner 17 aus der im Steuergerät 13 ohnehin vorliegenden Motordrehzahl und dem Genratorübersetzungsverhältnis berechnet wird. Die Zuführung der Drehzahlinformation erfolgt über den CAN-Bus.One of the two voltages USG or UB or both voltages becomes in the on-board computer 17 through a filter 19 , in particular a bandpass or lowpass filter of the AC voltage component. The amplitude of the AC voltage component is then assessed using a variable correction factor. The current correction factor or a corresponding parameter is determined from the variable generator speed nG and other variables, the generator speed nG either from the control unit 13 yourself or from the on-board computer 17 from the one in the control unit 13 anyway existing engine speed and the generator ratio is calculated. The speed information is supplied via the CAN bus.

Eine weitere Größe, die bei der Ermittlung des aktuellen Korrekturfaktor oder einer entsprechenden Kenngröße berücksichtigt wird, ist das Reglertastverhältnis bzw. das Erregerstrom-Tastverhältnis, das mit Hilfe des DF-Monitors bestimmt wird und ein Maß für die Erregung des Generators und damit für die elektrische Belastung des Generators ist. Auch diese Größe ist üblicherweise im Motorsteuergerät 13 ohnehin vorhanden und wird über den CAN-Bus allgemein im Bordnetz zur Verfügung gestellt oder wird im Bordrechner 17 aus der Motordrehzahl bestimmt.Another variable that is taken into account when determining the current correction factor or a corresponding parameter is the controller duty cycle or the excitation current duty cycle, which is determined with the aid of the DF monitor and a measure of the excitation of the generator and thus of the electrical one Load on the generator. This size is also usually in the engine control unit 13 available anyway and is generally made available via the CAN bus in the on-board network or is in the on-board computer 17 determined from the engine speed.

Der Grenzwert für den Korrekturfaktor bzw. für die Kenngröße, bei dessen Erreichen ein batterieloser Betrieb erkannt wird, ist fahrzeugspezifisch und wird für jeden Fahrzeugtyp appliziert. Die Erkennung des batterielosen Betriebs wird üblicherweise im Bordrechner 17 erfolgen, es könnte aber auch im Rechner des Motorsteuergeräts ablaufen oder in einem zentral vorhandenen Bordrechner über geeignete Software. Erkannt wird der batterielose Betrieb, wenn der Vergleich eines aktuell ermittelten Korrekturfaktor mit einem vorgebbaren Grenzwert wenigstens das Erreichen des Grenzwertes oder das übersteigen des Grenzwertes ergibt.The limit value for the correction factor or for the parameter, upon reaching which battery-free operation is recognized, is vehicle-specific and is applied for each vehicle type. The detection of battery-free operation is usually done in the on-board computer 17 done, but it could also run in the computer of the engine control unit or in a centrally available on-board computer using suitable software. Battery-free operation is recognized when the comparison of a currently determined correction factor with a predefinable limit value at least exceeds or exceeds the limit value of the limit results.

In einer weiteren Ausführungsalternative wird zur Bildung des Korrekturfaktors noch eine über den CAN-Bus verfügbare Information über zugeschaltete Verbraucher einbezogen. Diese Information wird über die sogenannten Signal-Leistungsverteiler SLV 26 auf den CAN-Bus gegeben. Ist eine bitsynchrone Schnittstelle zwischen dem Steuergerät und dem Generatorregler vorhanden, kann auch die vom Generatorregler ermittelte und über die bitsynchrone Schnittstelle weitergeleitete Information über die Generatortemperatur als Korrekturgröße herangezogen oder mitberücksichtigt werden, wobei diese Information dann ebenfalls in die Berechnung des Korrekturfaktors einfließt. Unter Berücksichtigung dieser zusätzlichen Optionen ist eine noch bessere Aussage bezüglich eines batterielosen Betriebs möglich.In a further embodiment alternative, information about connected consumers, which is available via the CAN bus, is included to form the correction factor. This information is transmitted via the so-called signal power distributor SLV 26 given on the CAN bus. If there is a bit-synchronous interface between the control unit and the generator controller, the information about the generator temperature determined by the generator controller and forwarded via the bit-synchronous interface can also be used or taken into account as a correction variable, this information then also being included in the calculation of the correction factor. Taking these additional options into account, an even better statement regarding battery-free operation is possible.

Durch Berücksichtigung dieser zusätzlichen Optionen kann eine derartige Zuverlässigkeit in der Erkennung des batterielosen Betriebs erreicht werden, dass ein einheitlicher Grenzwert unabhängig vom Fahrzeugtyp verwendet werden kann, wobei dann auf batterielosen Betrieb geschlossen wird, wenn der errechnete variable Korrekturfaktor diesen einheitlichen Grenzwert um einen vorgebbaren Wert überschreitet. Die Verfahren zur Erfassung des batterielosen Bordnetzbetriebes lassen sich kontinuierlich durchführen oder zu vorgebbaren Zeiten oder jeweils nach der Inbetriebnahme des Fahrzeugs. Sofern die kontinuierlich arbeitende Auswertung durchgeführt wird und einen batterielosen Zustand detektiert, kann eine weitere Absicherung der Entscheidung mittels Lastzuschaltung durchgeführt werden.By considering these additional options can such reliability in the detection of batteryless operation, that a uniform limit is used regardless of the vehicle type can be concluded, which means that battery-free operation is concluded if the calculated variable correction factor this uniform limit exceeds a predeterminable value. The procedure for recording the battery-free electrical system operation can be carried out continuously or at predetermined times or each time after starting the vehicle. Provided that the continuously working evaluation is carried out and detects a battery-free condition, can provide further protection the decision be carried out by means of load connection.

Dazu wird beim Zuschalten einer definierten und noch unkritischen Last bzw. eines Verbrauchers 14, beispielsweise beim Zuschalten einer Heckscheibenheizung, eine Spannungsüberwachung durchgeführt. Da die Spannung beim Zuschalten der definierten Last auf einen bekannten Wert einbricht, kann durch Vergleich des erwarteten Spannungswertes mit dem gemessenen Wert abgeschätzt werden, ob eine Batterie vorhanden bzw. noch funktionsfähig ist. Ist der Spannungseinbruch größer als ein erwarteter Wert, wird auf batterielosen Betrieb erkannt, insbesondere wenn auch die Korrekturfaktor-Auswertung einen solchen batterielosen Betrieb vermuten lässt.This is done when connecting a defined and still uncritical load or a consumer 14 voltage monitoring, for example when switching on a rear window heater. Since the voltage drops to a known value when the defined load is switched on, a comparison can be made between the expected voltage value and the measured value to determine whether a battery is present or is still functional. If the voltage drop is greater than an expected value, battery-free operation is recognized, in particular if the correction factor evaluation also suggests such battery-free operation.

Die Lastzuschaltung wird beispielsweise von einem Signal-Leistungsverteiler 26 veranlasst werden, ohne dass der Fahrer informiert wird. Tritt der Spannungseinbruch in den erwarteten Toleranzen auf, ist die Erkennung des batterielosen Betriebs bestätigt. Die Zuschaltung einer Last für die Batteriezustandserkennung sollte jedoch nur gelegentlich durchgeführt werden.The load connection is, for example, from a signal power distributor 26 be initiated without the driver being informed. If the voltage drop occurs within the expected tolerances, the detection of battery-free operation is confirmed. However, the connection of a load for battery status detection should only be carried out occasionally.

Nach Erkennung des batterielosen Betriebes wird vom Bordrechner über die Ansteuerung 22 eine entsprechende Anzeige im Display 27 ausgelöst. Gleichzeitig oder zusätzlich werden Maßnahmen eingeleitet, die einen Fahrzeugbetrieb oder zumindest einen Notbetrieb noch ermöglichen.After detection of battery-free operation, the on-board computer uses the control 22 a corresponding indication in the display 27 triggered. At the same time or in addition, measures are initiated which still enable vehicle operation or at least emergency operation.

Claims (12)

Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Betriebs eines Fahrzeugbordnetzes, das wenigstens einen von einem Motor angetriebenen Generator, eine Batterie sowie mit der Batterie verbindbare Verbraucher und eine Recheneinheit umfasst, die über Verbindungsmittel mit dem Steuergerät des Fahrzeugs in Verbindung steht und mit diesem Informationen oder Daten austauscht, dadurch gekennzeichnet, dass die Recheneinrichtung auf die vom Steuergerät bereitgestellten Informationen zugreift und aus diesen Informationen, die die Bordnetzspannung und/oder die Batteriespannung betreffen, Kenngrößen oder Korrekturfaktoren ermittelt, die zur Erkennung des batterielosen Betriebes ausgewertet werden.Method for recognizing a battery-free operation of a vehicle electrical system, which comprises at least one generator driven by a motor, a battery, and consumers that can be connected to the battery, and an arithmetic unit that is connected to the control unit of the vehicle via connection means and exchanges information or data with the latter. characterized in that the computing device accesses the information provided by the control unit and uses this information, which relates to the vehicle electrical system voltage and / or the battery voltage, to determine parameters or correction factors which are evaluated in order to detect battery-free operation. Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebes nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bordnetzspannung und/oder die Batteriespannung und/oder die Spannung am Eingang des Steuergerätes mittels eines Tiefpass- oder Bandpassfilters gefiltert werden und die entstehenden Wechselanteile der Spannungen zur Ermittlung der Kenngrößen oder Korrekturfaktoren weiterverarbeitet werden.Method for detecting battery-free vehicle operation according to claim 1, characterized in that the vehicle electrical system voltage and / or the battery voltage and / or the voltage at the input of the control unit be filtered using a low-pass or band-pass filter and the resulting alternating components of the voltages to determine the Parameters or Correction factors are processed further. Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebes nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf batterielosen Betrieb erkannt wird, wenn eine Kenngröße oder ein Korrekturfaktor einen vorgebbaren Grenzwert, der fahrzeugspezifisch und/oder vom Fahrzeugtyp abhängig festgelegt wird, erreicht oder überschreitet.Method for detecting battery-free vehicle operation according to claim 1 or 2, characterized in that on battery-less Operation is recognized when a parameter or a correction factor a predefinable limit value that is specific to the vehicle and / or Vehicle type determined depending is reached, reached or exceeded. Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebes nach Anspruch 1 oder 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei erkanntem batterielosem Betrieb eine Anzeige ausgelöst wird und/oder auf einen Notbetrieb übergegangen wird.Method for detecting battery-free vehicle operation according to claim 1 or 2 or 3, characterized in that at battery-free operation, a display is triggered and / or switched to emergency operation becomes. Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebes nach Anspruch 1 oder 2 oder 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei erkanntem oder vermutetem batterielosem Betrieb eine weitere Absicherung durch Auswertung einer weiteren Information durchgeführt wird zur Verifizierung der Erkennung des batterielosen Betriebes.Method for detecting battery-free vehicle operation according to claim 1 or 2 or 3 or 4, characterized in that if the battery-free operation is recognized or suspected, further protection is carried out by evaluating further information to verify the detection of battery-free operation. Verfahren zur Erkennung eines batterielosen Fahrzeugbetriebes nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verbraucher zugeschaltet wird und der sich einstellende Spannungseinbruch ausgewertet wird und ein Vergleich mit einer erwrteten Spannungsänderung erfolgt.Method for detecting battery-free vehicle operation according to claim 5, characterized in that a consumer is switched on and the resulting voltage drop is evaluated and a comparison is made with a expected voltage change. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes, das wenigstens einen von einem Motor angetriebenen Generator, eine Batterie sowie mit der Batterie verbindbare Verbraucher umfasst, mit einem Motorsteuergerät und einem mit dem Motorsteuergerät in Verbindung stehenden Bordrechner, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordnetzrechner wenigstens Mittel zum Zugriff auf Spannungsinformationen des Motorsteuergeräts umfaßt und eine Prozessor, aus diesen Informationen den batterielosen Betrieb erkennt.Device for detecting a battery-free Operation of a vehicle electrical system, which comprises at least one generator driven by an engine, a battery and consumers that can be connected to the battery, with an engine control unit and an on-board computer connected to the engine control unit, characterized in that the on-board network computer has at least means for accessing voltage information of the engine control unit comprises and a processor, from this information recognizes battery-free operation. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordrechner Filtermittel umfaßt, insbesonders einen Tief- oder einen Bandpaß, dem die vom Steuergerät bereitgestellten Spannungen zugeführt werden.Device for detecting battery-free operation a vehicle electrical system according to claim 7, characterized in that the on-board computer includes filtering means, in particular a low or a band pass, the one from the control unit provided voltages are supplied. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Bordrechner weiterhin einen CAN-Kontroller und eine Ansteuerung für ein display umfaßt.Device for detecting battery-free operation a vehicle electrical system according to claim 7 or 8, characterized in that the on-board computer continues to have a CAN controller and control for a display includes. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes nach Anspruch 7, 8 oder 9 dadurch gekennzeichnet, dass der Bordrechner und das Steuergerät über einen CAN-Bus zum Informationsaustausch miteinander in Verbindung stehen.Device for detecting battery-free operation a vehicle electrical system according to claim 7, 8 or 9, that the on-board computer and the control unit use a CAN bus to exchange information communicate with each other. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes nach einem Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein DF-Monitor zur Ermittlung des Erregerstromtastverhältnis und /oder der Generatordrehzahl vorhanden ist.Device for detecting battery-free operation of a vehicle electrical system according to one of claims 7 to 10, characterized in that a DF monitor to determine the excitation current duty cycle and / or the generator speed is present. Vorrichtung zur Erkennung eines batterielosen Betriebes eines Fahrzeugbordnetzes nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass eine bitsynchrone Schnittstelle zwischen dem generator und dem Spannungsregler vorhanden ist, zur Weiterleitung einer Information über die Generatortemperatur.Device for detecting battery-free operation of a vehicle electrical system according to one of the preceding claims, characterized characterized that a bit synchronous interface between the generator and the voltage regulator is available for forwarding information about the generator temperature.
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