DE10245973B4 - Bus coupling - Google Patents

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Abstract

The two adjacent vehicles or carriages (1.1,1.2) have a plug-and-socket connection (5) for data bus lines (3.1,3.2) in the two adjacent vehicles. The bus lines connect control modules (7,1,7.2) which are in turn connected (4.1,4.2) to internal bus lines (2.1,2.2) for the vehicles. These bus lines are connected to radio transmitter-receiver units (6.1.1-6.2.2), sending radio data transmission signals (8) across the gap between the two adjacent vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur Herstellung einer drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier in einen Zugverband eingestellter Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen beiderseits des zwischen diesen Fahrzeugen zu überbrückenden Zwischenraumes, wobei über einen diese Fahrzeuge verbindenden Steuerbus sowie mindestens ein je Fahrzeug an diesen Steuerbus angeschlossenes Steuergerät, welches unter Verwendung von auf dem Steuerbus ausgetauschter Daten in an sich bekannter Weise Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband ermittelt.The The invention relates to a method and a device for the production a wireless connection of vehicle bus systems of at least two in a train set vehicles via coupling devices on both sides the gap to be bridged between these vehicles, with over one these vehicles connecting tax and at least one per vehicle this control bus connected control unit, which using of data exchanged on the control bus in per se known Determining the order and orientation of the vehicles in the train.

Es ist allgemeiner Stand der Technik, zur Übertragung von Informationen zwischen mehr als zwei Teilnehmern Bussysteme einzusetzen. Insbesondere in der Schienfahrzeugtechnik erfolgt einerseits eine Datenkommunikation zwischen den einzelnen Fahrzeugen eines Zugverbandes unter Verwendung eines Zug- oder Steuerbusses; die Datenkommunikation innerhalb eines Fahrzeuges erfolgt über einen Fahrzeugbus. Unter dem Begriff „Fahrzeugbus" ist im folgenden Fall sowohl ein Wagenbus, der zum Austausch einfacher Steuersequenzen üblicherweise mit relativ geringen Übertragungsraten bzw. -bandbreiten arbeitet (z.B. Multifunction-Vehicle-Bus (MVB), IBIS...), als auch ein eher breitbandiger Informationsbus, wie er üblicherweise zur Anbindung der Anlagen zur Fahrgastinformation zum Einsatz kommt, zu verstehen. Unter dem Begriff „Steuerbus" wird im Folgenden ein durch alle Fahrzeuge, die miteinander zu einem Zugverband zusammengschlossen sind, durchgängig verlaufendes Übertragungsmedium zur bidirektionalen Übertragung von Steuerbefehlen zwischen mindestens einem im Zugverband eingestellten übergeordneten Fahrzeug (Master") und den übrigen Fahrzeugen im Zugverband („Slave") verstanden.It is the general state of the art, for the transmission of information to use bus systems between more than two participants. Especially in rail vehicle technology, on the one hand, data communication takes place between the individual vehicles of a train using a train or tax bus; the data communication within one Vehicle is via a Vehicle bus. The term "vehicle bus" is below Case both a wagon bus, which is usually used to exchange simple control sequences with relatively low transfer rates bandwidths (e.g., Multifunction Vehicle Bus (MVB), IBIS ...), as well as a broadband information bus, as it usually does is used to connect the passenger information systems, to understand. The term "taxpayer" is used below to mean all vehicles, which are combined together to form a train, continuous transmission medium for bidirectional transmission of control commands between at least one superordinate set in the train Vehicle (Master ") and the rest Vehicles in the train ("slave") understood.

Nach dem Stand der Technik werden zur Verbindung eines solchen fahrzeugübergreifenden Bussystems steckbare Kabelkupplungen eingesetzt, so dass in beliebiger Weise Fahrzeuge aus dem Zugverband herausgelöst oder in den Zugverband eingestellt werden können. Eine derartige Verbindungsart ist z.B. für die europäischen Bahnen im UIC-Merkblatt 558 (UIC = Union internationale des chemins de fer) als Normvorgabe beschrieben, so dass eine europaweit freizügige Einsetzbarkeit des Wagenmaterials gewährleistet ist. Über derartige Steuerbusse werden auch die Zugtaufen zur Bestimmung von Reihenfolge und Orientierungen der Wagen eines Zugverbandes durchgeführt. Beispielsweise beschreibt DE 198 58 922 ein Verfahren zum Bestimmen der physischen Reihenfolge von Fahrzeugen eines zusammengestellten Zuges (Zugtaufe), wobei von fahrzeugfesten Funkeinrichtungen auf Anforderung eines Zugmasters Informationen in ein zuggebundenes funkbasiertes Datenkommunikationssystem gesendet werden. Dabei wird allen Fahrzeugen des zusammengestellten Zuges vor der Bestimmung der physischen Reihenfolge ein eindeutiges zugebundenes Identifikationssignal übermittelt. Dieses Identifikationssignal ist während der Bestimmung der physischen Reihenfolge von den fahrzeugfesten Funkeinrichtungen zu bestätigen. Ferner sind aus dem Stand der Technik Ansätze bekannt, die Zugtaufe zur Gewinnung dieser Informationen unter Verzicht auf einen derartigen Steuerbus durchzuführen. Als Beispiel hierfür sei DE 198 30 053 genannt, das die Verwendung eines manuellen Datenerfassungsgerätes lehrt, mittels dessen ein manueller Bediener den Zugverband abschreiten kann und die interessierenden Informationen manuell erfassen und einer zentralen Logik verfügbar machen kann.According to the prior art pluggable cable couplings are used to connect such a cross-vehicle bus system, so that in any way vehicles can be removed from the train or set in the train. Such a type of connection is described, for example, for European railways in UIC leaflet 558 (UIC = Union international des chemins de fer) as a standard specification, so that a permissive Europe-wide applicability of the car material is guaranteed. About such tax buses and the Zugtaufen are carried out to determine the order and orientation of the car of a train. For example, describes DE 198 58 922 a method for determining the physical order of vehicles of an aggregated train (train christening), wherein information transmitted from vehicle-fixed radio devices at the request of a train master in a zugsbundenes radio-based data communication system. In this case, a clear tied identification signal is transmitted to all vehicles of the assembled train before the determination of the physical order. This identification signal is to be confirmed during the determination of the physical order of the vehicle-mounted radio devices. Furthermore, approaches are known from the prior art to perform the Zugtaufe for obtaining this information waiving such a control bus. As an example, be DE 198 30 053 called, which teaches the use of a manual data collection device by means of which a manual operator can step off the train and manually capture the information of interest and make it available to a central logic.

Bei der Einführung zusätzlicher, wagenübergreifender Bussysteme oder Bustechnologien muss nach diesem Stand der Technik entweder die Kontaktzahl des bestehenden Stecksystems erhöht oder die Neuverlegung zusätzlicher Kabelsysteme mit einem separaten Stecksystem durchgeführt werden. Beide Lösungen treiben sowohl die Investitionskosten für die Fahrzeuge als auch den betrieblichen Aufwand bei der Zusammenstellung der Fahrzeuge zu Zugverbänden in die Höhe. Zudem erweisen sich die begrenzte Leistungsfähigkeit und die starkem Verschleiss unterliegenden, stör- bzw. schadanfälligen elektrischen und mechanischen Eigenschaften der Steckkupplung als begrenzende Faktoren beim verstärkten Einsatz zugbasierter Informationstechnologien. Desweiteren sind Verfahren als Stand der Technik bekannt, bei denen die Datenübertragung auf bestehende, aber bereits anderweitig belegte Steuerleitungen, z.B. dem Einschaltsignal für die Innenbeleuchtung, aufmoduliert wird. Bei Schienenfahrzeugen ist die Menge der derart verwendbaren Steuerleitungen sehr stark eingeschränkt. Zudem dürfen sich die angewendeten Verfahren nicht gegenseitig beeinflussen, wodurch sich Einschränkungen hinsichtlich der erreichbaren Übertragungsbandbreite und Verfügbarkeit ergeben. Ausserdem können mit dieser Methode keine hohen Datenraten übertragen werden.at the introduction additional, dare cross Bus systems or bus technologies must be in accordance with this state of the art either the contact number of the existing plug system increases or the Relocation of additional Cable systems are performed with a separate connector system. Both solutions drive both the investment costs for the vehicles and the operating expenses in the compilation of vehicles to train associations in the height. In addition, the limited performance and the heavy wear prove underlying, disturbing or damage-prone electrical and mechanical properties of the plug-in coupling as limiting Factors in reinforced Use of train-based information technologies. Furthermore are Method known as prior art, in which the data transmission existing, but already occupied, control lines, e.g. the switch-on signal for the interior lighting is modulated. For rail vehicles the amount of control lines usable in this way is very strong limited. In addition, allowed the methods used do not influence each other, causing limitations in terms of the achievable transmission bandwidth and availability result. In addition, you can With this method, no high data rates are transmitted.

Zur Umgehung der begrenzten Möglichkeiten einer leitungsgebundenen Kopplung von Bussystemen sind z.B. aus der DE 100 42 319 A1 Vorrichtungen zur kontaktlosen Kopplung von Bussystemen bekannt, die durch an jeweils beiden Wagenenden angebrachten Sende- und Empfangseinrichtungen eine wagenübergreifende Datenübertragung über eine Luftschnittstelle ermöglichen. Als Problem hat sich hierbei insbesondere herausgestellt, dass beim Verbindungsaufbau nicht einwandfrei gewährleistet werden kann, dass die Verbindung ausschliesslich zum gewünschten Fahrzeug aufgebaut wird. Bedingt durch die im betrieblichen Alltag stark wechselnden Empfangsverhältnisse lassen sich Sendeleistung und Ausbreitungsrichtung nicht so beeinflussen, dass das Ü berspringen von Fahrzeugen, die Verwechslung der Verbindungsreihenfolge oder das Einbinden zugfremder Fahrzeuge (z.B. auf benachbarten Gleisen) sicher ausgeschlossen werden kann. Des weiteren kann bei dieser Art der rein funktechnischen Übertragung nicht sicher unterschieden werden, ob die Verbindung gestört ist bzw. das angesprochene Fahrzeug überhaupt vorhanden ist.To circumvent the limited possibilities of a wired coupling of bus systems are for example from DE 100 42 319 A1 Apparatuses for contactless coupling of bus systems are known, which permit carriage-spanning data transmission via an air interface by means of transmitting and receiving devices mounted on both car ends. In particular, it has proven to be a problem here that it is not possible to guarantee perfectly when establishing the connection that the connection is established exclusively to the desired vehicle. conditioned The reception conditions, which vary greatly in everyday operations, do not allow the transmission power and direction of propagation to be influenced in such a way that the skipping of vehicles, the confusion of the connection order, or the inclusion of vehicles from other vehicles (eg on adjacent tracks) can be safely ruled out. Furthermore, it can not be reliably distinguished in this type of purely radio transmission, whether the connection is disturbed or the addressed vehicle is even present.

Hierauf aufbauend sind weitergehende Systeme bekannt, bei denen die am Gateway ankommenden Daten durch die Übertragungseinrichtung analysiert und geeignete Format- und/oder Adresstransformationen durchgeführt werden. Ein derartiges System ist z.B. von der Ascom AG unter dem Produktnamen "Interlex" publiziert worden. Hierbei verfügt jedes Fahrzeug über ein Gateway mit zwei Antennenanschlüssen für die beiden Wagenenden. Über die Antenen werden bidirektional modulierte Daten ausgetauscht. Es hat sich jedoch als nachteilig erwiesen, dass – neben den zum Datenaustausch ohnehin notwendigen Fahrzeugbussystemen – zusätzliche Antennenkabel über die gesamte Fahrzeuglänge verlegt werden müssen.hereupon constructive further systems are known in which the at the gateway incoming data analyzed by the transmission device and suitable format and / or address transformations are performed. Such a system is e.g. published by Ascom AG under the product name "Interlex". Hereby has every vehicle over a gateway with two antenna connections for the two car ends. About the Antennas are exchanged bidirectionally modulated data. It has However, proved to be disadvantageous that - in addition to the data exchange anyway necessary vehicle bus systems - additional antenna cable over the entire vehicle length have to be relocated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zur drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier in einen Zugverband eingestellter Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen zu entwickeln, die eine bidirektionale und transparente Informationsübertragung zwischen den Fahrzeugen ermöglicht. Zur Verringerung des fahrzeugseitigen Aufwandes muss der Übertragungsweg der in Funksignale umgewandelten Informationseinheiten möglichst kurz sein und es darf kein weiterer Konfigurations-, Bearbeitungs- oder Steuerungsaufwand erforderlich sein. Der Verbindungsaufbau muss wagenselektiv und in Übereinstimmung mit der Anordnung der Fahrzeuge im Zugverband möglich sein.Of the Invention is based on the object, a method and a device for the wireless connection of vehicle bus systems of at least two in a train set vehicles via coupling devices to develop a bidirectional and transparent information transfer between the vehicles. To reduce the vehicle-side effort, the transmission path the information units converted into radio signals as possible be short and no other configuration, processing or Control effort may be required. The connection must be established car-selective and in agreement be possible with the arrangement of the vehicles in the train.

Diese Aufgabe wird durch das Verfahren nach Patentanspruch 1 sowie durch die Vorrichtung nach einem der Patentansprüche 5, 6 oder 7 gelöst. Auf diese Weise ist es möglich, durch ungerichtete Übertragung eine transparente und wagenselektive Kommunikation zu realisieren.These Task is by the method according to claim 1 and by the device according to one of the claims 5, 6 or 7 solved. On this way it is possible by undirected transmission to realize a transparent and car-selective communication.

Der Erfindungsgedanke wird wirksam unterstützt, wenn ein anliegendes Datenpaket ohne Durchführung eines Selektionsmechanismus von der einen Koppeleinrichtung zur benachbarten, ihr jenseits der Luftschnittstelle gegenüberliegenden Koppeleinrichtung übertragen wird, sobald dieses Datenpaket an der fahrzeugbusseitigen Schnittstelle der sendenden Koppeleinrichtung anliegt. Ein solches System ist einfach und damit kostengünstig und für den Eisenbahnbetrieb hinreichend robust darstellbar.Of the Inventive concept is effectively supported when an attached data packet without implementation a selection mechanism of the one coupling device for neighboring, opposite her beyond the air interface Transfer coupling device as soon as this data packet is at the vehicle bus side interface the transmitting coupling device is applied. Such a system is simple and therefore inexpensive and for the Railway operation sufficiently robust representable.

Alternativ dazu ist es auch denkbar, dass in der sendenden Koppeleinrichtung die an der fahrzeugbusseitigen Schnittstelle anliegenden Datenpakete anhand ihrer Zieladresse unter Verwendung von an sich bekannten Selbstlern-Mechanismen adressselektiv ausgewertet werden und eine Weiterleitung an Empfänger unterdrückt wird, die nicht in dem über die drahtlose Verbindungsstrecke anzusprechenden Teil des Zugverbandes angeordnet sind. Dadurch wird in wirksamer Weise der über den drahtlosen Übertragungsweg abzuwickelnde Datenverkehr reduziert.alternative For this purpose, it is also conceivable that in the sending coupling device the data packets present at the vehicle bus-side interface based on their destination address using known per se Self-learning mechanisms are evaluated address-selectively and one Forwarding to recipients repressed that is not in the over the wireless link to be addressed part of the train are arranged. This will effectively over the wireless transmission path reduced data traffic.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the rest in the dependent claims mentioned features.

Der Erfindungsgedanke wird anhand eines in 1 (Schemadarstellung der Buskopplung zweier Fahrzeuge) dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.The inventive idea is based on a in 1 (Schematic representation of the bus coupling of two vehicles) described embodiment described.

Ein Zugverband mit mindestens zwei Fahrzeugen (1.1, 1.2) besitzt in jedem Fahrzeug einen Fahrzeugbus (2), der zur Datenkommunikation mehrerer unterschiedlicher informationstechnischer Einrichtungen wie beispielsweise Informationsdisplays und/oder Video-Servern dient. Die Einbindung der über den Fahrzeugbus (2) kommunizierenden Busteilnehmer ist grundsätzlich bekannt und wird hier nicht weiter dargestellt. In jedem Fahrzeug befindet sich ausserdem ein Steuerbus (3.1) mit jeweils einem Steuergerät (7), der an den Fahrzeugenden durch Verbindungskabel über eine Steckkupplung (5) zum Steuerbus (3.2) des benachbarten Wagens weitergeführt ist. Die als "Zugtaufe" bezeichnete Initialisierung der Steuergeräte wird üblicherweise nach einer Neuzusammenstellung oder Trennung des Zuges bzw. nach einem Wechsel der Zugnummer eines Zuges angestossen.A train with at least two vehicles ( 1.1 . 1.2 ) has a vehicle bus in each vehicle ( 2 ), which is used for data communication of several different information technology devices such as information displays and / or video servers. The integration of over the vehicle bus ( 2 ) communicating bus subscriber is known in principle and will not be shown here. Each vehicle also has a tax 3.1 ) each with a control unit ( 7 ), which at the vehicle ends by connecting cable via a plug-in coupling ( 5 ) to the control bus ( 3.2 ) of the adjacent car is continued. The initialization of the control devices, referred to as "train baptism", is usually initiated after a new compilation or separation of the train or after a change in the train number of a train.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich an jedem Fahrzeugende ein Koppelelement (6.1.1 und 6.1.2 bei Fahrzeug 1.1 bzw. 6.2.1 und 6.2.2 bei Fahrzeug 1.2). Jedes dieser Koppelelemente (6) ist mit dem Fahrzeugbus (2) des jeweiligen Fahrzeugs (1) verbunden. Das Steuergerät (7) verfügt über ein Verbindungsglied (4) an den Fahrzeugbus (2). Die Koppelelemente (6) sind nach diesem Ausführungsbeispiel über den Fahrzeugbus (2) mit dem Steuergerät (7) verbunden.In the illustrated embodiment is located at each end of the vehicle, a coupling element ( 6.1.1 and 6.1.2 at vehicle 1.1 respectively. 6.2.1 and 6.2.2 at vehicle 1.2 ). Each of these coupling elements ( 6 ) is connected to the vehicle bus ( 2 ) of the respective vehicle ( 1 ) connected. The control unit ( 7 ) has a connecting link ( 4 ) to the vehicle bus ( 2 ). The coupling elements ( 6 ) are in this embodiment via the vehicle bus ( 2 ) with the control unit ( 7 ) connected.

Vor dem Start der Verbindungsphase sind die Fahrzeugbusse (2.1, 2.2) voneinander getrennt. Die Kommunikation über den Fahrzeugbus kann in diesem Stadium nur zwischen Busteilnehmern erfolgen, die sich innerhalb desselben Fahrzeuges befinden. Nach Bestimmung der physischen Fahrzeugreihenfolge im Zugverband (1.1, 1.2) durch die Steuergeräte (7) und über den Steuerbus (3) wird während einer Verbindungsphase in jedem Fahrzeug die Information über benachbarte Fahrzeuge (1.2) vom Steuergerät (7.1) an das Koppelelement (6.1.1) übertragen.Before starting the connection phase, the vehicle buses ( 2.1 . 2.2 ) separated from each other. Communication via the vehicle bus at this stage can only take place between bus subscribers who are located within the same vehicle. After determining the physical vehicle order in the train 1.1 . 1.2 ) by the control units ( 7 ) and the tax bus ( 3 ), the information about adjacent vehicles ( 1.2 ) from the control unit ( 7.1 ) to the coupling element ( 6.1.1 ) transfer.

Die Übertragung dieser Information wird entweder vom Steuergerät oder von den Koppelelementen selbst angestossen. Nachdem die einander gegenüberliegenden Koppelelemente (6.1.1, 6.2.2) mit jeweils eindeutiger Information über die Zuordnung zum Trägerfahrzeug (1.1, 1.2) und dessen Positionierung und Orientierung im Zugverband versehen sind, können diese eine drahtlose, bidirektionale und eindeutige Kommunikation (8) aufbauen, z.B. mittels elektromagnetischer Wellen wie Funk oder Licht.The transmission of this information is triggered either by the control unit or by the coupling elements themselves. After the opposing coupling elements ( 6.1.1 . 6.2.2 ) each with clear information about the assignment to the carrier vehicle ( 1.1 . 1.2 ) and their positioning and orientation in the train, they can provide a wireless, bi-directional and unambiguous communication ( 8th ), eg by means of electromagnetic waves such as radio or light.

Ab diesem Zeitpunkt werden alle Daten, die von einem Teilnehmer am Fahrzeugbus (2.1) zum Koppelelement (6.1.1) geschickt werden, von diesem über eine drahtlose Kommunikationsverbindung (8) an das benachbarte Koppelelement (6.2.2) übertragen, das dann die Daten auf den dortigen Fahrzeugbus (2.2) weiterleitet. Somit sind nach Beeendigung eventueller Verbindungsaufbauphasen die Fahrzeugbusse (2.1, 2.2) der einzelnen Fahrzeuge (1.1, 1.2) über die Koppelelemente (6.1.1, 6.2.2) zu einem einzigen, den gesamten Zugverband umfassenden Bus gekoppelt. Die Kommunikation über die Koppelelemente hinweg ist für die Busteilnehmer transparent.From this point in time, all data recorded by a subscriber on the vehicle bus ( 2.1 ) to the coupling element ( 6.1.1 ), from the latter via a wireless communication link ( 8th ) to the adjacent coupling element ( 6.2.2 ), which then transfers the data to the local vehicle bus ( 2.2 ). Thus, after completion of any connection establishment phases, the vehicle buses ( 2.1 . 2.2 ) of the individual vehicles ( 1.1 . 1.2 ) via the coupling elements ( 6.1.1 . 6.2.2 ) coupled to a single, the entire train comprehensive bus. Communication across the coupling elements is transparent to the bus subscribers.

Claims (7)

Verfahren zur Herstellung einer drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen (2.1, 2.2.) mindestens zweier in einen Zugverband eingestellter Fahrzeuge (1.1, 1.2) über Koppeleinrichtungen (6.1.1, 6.2.2) beiderseits des zwischen diesen Fahrzeugen zu überbrückenden Zwischenraumes, wobei über einen diese Fahrzeuge verbindenden Steuerbus (3.1, 3.2) sowie mindestens ein je Fahrzeug an diesen Steuerbus angeschlossenes Steuergerät (7.1, 7.2), welches unter Verwendung von auf dem Steuerbus ausgetauschter Daten in an sich bekannter Weise Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband ermittelt, in jeder Koppeleinrichtung (6.1.1) aus den im Steuergerät (7.1) dieses Fahrzeuges abgespeicherten Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband eine für die Verbindung zwischen den Fahrzeugbussystemen eindeutige eigene Adressierung sowie eine eindeutige Adressierung der in Richtung der drahtlosen Übertragungsstrecke nächstgelegenen Koppeleinrichtung (6.2.2) des benachbarten Fahrzeuges (1.2) generiert wird und diese Adressierung für die drahtlose Übertragung von Daten an diese benachbarte Koppeleinrichtung verwendet wird.Method for producing a wireless connection of vehicle bus systems ( 2.1 . 2.2 .) of at least two vehicles placed in a train ( 1.1 . 1.2 ) via coupling devices ( 6.1.1 . 6.2.2 ) on both sides of the space to be bridged between these vehicles, whereby a control bus connecting these vehicles ( 3.1 . 3.2 ) and at least one control device connected to this control bus per vehicle ( 7.1 . 7.2 ), which determines the order and orientation of the vehicles in the train in a conventional manner using data exchanged on the control bus, in each coupling device (in 6.1.1 ) from the in the control unit ( 7.1 ) of this vehicle stored information about the order and orientation of the vehicles in the train a unique for the connection between the vehicle bus systems own addressing and a unique addressing of the nearest towards the wireless transmission link coupling device ( 6.2.2 ) of the adjacent vehicle ( 1.2 ) is generated and this addressing is used for wireless transmission of data to this adjacent switch. Verfahren zur Herstellung einer drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband über den Fahrzeugbus (2.1), an den das Koppelelement (6.1.1, 6.1.2) und das Steuergerät (7.1) angeschlossen sind, vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement übertragen werden.Method for producing a wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices according to claim 1, characterized in that the information about the order and orientation of the vehicles in the train over the vehicle bus ( 2.1 ), to which the coupling element ( 6.1.1 . 6.1.2 ) and the control unit ( 7.1 ) are connected to the control unit ( 7.1 ) are transmitted to the coupling element. Verfahren zur Herstellung einer drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband über den Steuerbus (3.1), an den das Koppelelement (6.1) und das Steuergerät (7.1) angeschlossen sind, vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement übertragen werden.Method for producing a wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices according to claim 1, characterized in that the information about the order and orientation of the vehicles in the train by the control bus ( 3.1 ), to which the coupling element ( 6.1 ) and the control unit ( 7.1 ) are connected to the control unit ( 7.1 ) are transmitted to the coupling element. Verfahren zur Herstellung einer drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband über einen gesonderten Fahrzeugbus, der von dem über die Verbindungsstrecke zu verbindenden Fahrzeugbus (2.1) getrennt ist und an den das Koppelelement und das Steuergerät (7.1) angeschlossen sind, vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement (6.1) übertragen werden.Method for producing a wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices according to claim 1, characterized in that the information about the order and orientation of the vehicles in the train via a separate vehicle bus, which is to be connected from the to be connected via the link vehicle bus ( 2.1 ) is separated and to which the coupling element and the control unit ( 7.1 ) are connected to the control unit ( 7.1 ) to the coupling element ( 6.1 ) be transmitted. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen das Koppelelement und das Steuergerät (7.1) an den für die Übermittlung der Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement (6.1) dienenden Fahrzeugbus (2.1) angeschlossen sind.Device for carrying out the method according to claim 1, characterized in that for the wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices, the coupling element and the control unit ( 7.1 ) for the transmission of information on the order and orientation of the rolling stock in the train 7.1 ) to the coupling element ( 6.1 ) vehicle bus ( 2.1 ) are connected. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen das Koppelelement und das Steuergerät (7.1) an den für die Übermittlung der Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement (6.1) dienenden Steuerbus (2.1) angeschlossen sind.Device for carrying out the method according to claim 1, characterized in that for the wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices, the coupling element and the control unit ( 7.1 ) for the transmission of information on the order and orientation of the rolling stock in the train 7.1 ) to the coupling element ( 6.1 ) ( 2.1 ) are connected. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur drahtlosen Verbindung von Fahrzeugbussystemen mindestens zweier Fahrzeuge über Koppeleinrichtungen das Koppelelement und das Steuergerät (7.1) an einen für die Übermittlung der Informationen über die Reihenfolge und Orientierung der Fahrzeuge im Zugverband vom Steuergerät (7.1) zum Koppelelement (6.1) dienenden Fahrzeugbus, der von dem über die Verbindungsstrecke zu verbindenden Fahrzeugbus (2.1) getrennt ist, angeschlossen sind.Device for carrying out the method according to claim 1, characterized in that for the wireless connection of vehicle bus systems of at least two vehicles via coupling devices, the coupling element and the control unit ( 7.1 ) to one for the transmission of the information about the order and orientation of the vehicles in the train of the control unit ( 7.1 ) to the coupling element ( 6.1 ), which is accessible from the vehicle bus to be connected via the link ( 2.1 ) is disconnected.
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