DE10219474A1 - Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile - Google Patents
Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare GeräteteileInfo
- Publication number
- DE10219474A1 DE10219474A1 DE10219474A DE10219474A DE10219474A1 DE 10219474 A1 DE10219474 A1 DE 10219474A1 DE 10219474 A DE10219474 A DE 10219474A DE 10219474 A DE10219474 A DE 10219474A DE 10219474 A1 DE10219474 A1 DE 10219474A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- base support
- moving
- locking
- movement
- locking mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 26
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 23
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 15
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 7
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 7
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 5
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 description 1
- 229920001187 thermosetting polymer Polymers 0.000 description 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0264—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for control means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/22—Display screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/50—Instruments characterised by their means of attachment to or integration in the vehicle
- B60K35/53—Movable instruments, e.g. slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
- B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/008—Adjustable or movable supports
- B60R2011/0092—Adjustable or movable supports with motorization
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile, mit einem Antrieb (2) und einem bewegbaren Basisträger (10). Auf dem Basisträger ist ein verschiebbarer, mit dem Antrieb (2) gekoppelter Bewegungsumsetzer (4, 4') angeordnet, welcher eine erste Verschiebeposition und eine zweite Verschiebeposition hat, wobei der Bewegungsumsetzer (4, 4') in der zweiten Verschiebeposition dazu vorgesehen ist, ein Verriegelungselement (3, 3') zu fixieren. Auf dem Basisträger (19) ist weiterhin eines der Verriegelungselemente (3, 3') angeordnet, das dazu vorgesehen ist, in einer ersten Einstellposition die Verschiebung des Bewegungsumsetzers (4, 4') aus der ersten Verschiebeposition zu verhindern und in einer zweiten Einstellposition die Basisträger (10) zu verriegeln, und es ist ein erstes Anschlagelement (5, 5') vorhanden, welches dazu vorgesehen ist, die Verfahrung der Basisträger durch Auffahren auf ein zweites, ortsfestes Anschlagelement (6, 6') zu stoppen. Des weiteren gibt es eine eine ortsfeste Führung (7, 7'), die das Verriegelungselement (3, 3') über eine Verfahrstrecke (a) hinweg in der ersten Einstellposition hält.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile und ein entsprechendes Verfahren zum Bewegen und Verriegeln von ausfahrbaren Geräteteilen.
- Platzsparende Realisierungen von Geräten mit mehreren Funktionen bzw. mit nicht immer benötigten Gerätebestandteilen (z. B. größere Displays bei Navigationsgeräten im Auto oder Tastaturen zum einfachen Schreiben von beispielsweise SMS-Nachrichten mittels eines im Auto benutzten mobilen Telefons) sind von großer Bedeutung, vor allem bei der ansteigenden Anzahl von unterschiedlichen Modalitäten, die mit einem solchen Infotainmentgerät betrieben werden können. Solche ausfahrbaren Geräteteile haben zumindest eine Position in eingefahrenem Zustand und eine Position in ausgefahrenem Zustand, in denen das Geräteteil sicher verriegelt sein muss, um den Antrieb zu entlasten und um das Geräteteil in dieser Position zu halten gegen die Einflüsse von Vibrationen oder Einwirkungen vom Benutzer (etwa Tippen auf einer Tastatur oder Anstoßen eines Displays).
- Anzahl der Bestandteile und Kosten sollten für einen solchen Bewege- und Verriegelungsmechanismus gering gehalten werden.
- Es ist also Aufgabe der Erfindung, einen Bewege- und Verriegelungsmechanismus derart zu definieren, dass er möglichst mit wenigen Montageschritten zusammengesetzt werden kann, mit geringem Kostenaufwand hergestellt werden kann und das auszufahrende Geräteteil robust und sicher in den verschiedenen Stellungen verriegelt.
- Die Aufgabe wird gelöst durch einen Bewege- und Verriegelungsmechanismus, wie er in Anspruch 1 beschrieben ist.
- Vorteilhaft ist es, wenn die Basisträger, auf der das zu verfahrende Geräteteil montiert ist, stabil ist, also etwa aus Metall besteht. Die komplexeren, oft beweglichen Teile, die die Verriegelung und Bewegung umsetzen, können als Kunststoffspritzgussteile realisiert werde. Das erspart kostspielige Bearbeitungsschritte von Metallteilen. Dabei ist es notwendig, dass das Basisträgermaterial keine klebende Verbindung mit dem aufgespritzten Kunststoff eingeht, dass das Basisträgermaterial also etwa ein Metall, insbesondere Stahl, ist.
- Es ist insbesondere vorteilhaft, wenn die auf dem Basisträger angeordneten Teile mittels eines einzigen Spritzvorgangs oder mehreren aufeinanderfolgenden Spritzvorgängen hergestellt und mit dem Basisträger verbunden werden. Dazu wird der Basisträger während des Spritzvorgangs zu einem Teil des Spritzgusswerkzeugs. Dies erspart die Montage einzelner Elemente auf dem Basisträger, ist Zeit- und kostengünstig realisierbar und führt zu geringeren Toleranzproblemen, da die Teile alle aus dem gleichen Werkzeug stammen. Mehrere Spritzvorgänge sind sinnvoll, falls etwa unterschiedliche Kunststoffe verwendet werden.
- Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Bewege- und Verriegelungsmechanismus ist gegeben, wenn es Mittel zur Detektierung der Position der Bewegungsumsetzer gibt, welche eine Steuerung des Antriebs erlauben. Dann kann der Antrieb etwa beim Erreichen der vollständig ausgefahrenen oder der vollständig eingefahrenen Position automatisch ausgeschaltet werden.
- Sind die ortsfesten Elemente auf dem ortsfesten Rahmen angeordnet, ergibt sich eine weitere vorteilhafte Möglichkeit, etwa auch den ortsfesten Rahmen mittels eines Kunststoffspritzgussvorgangs mit den ortsfesten Elementen (etwa Führungen und/oder Anschläge) zu versehen, was auch hier Kosten spart und die Anzahl der Montageteile reduziert.
- Anspruch 6 beschreibt ein Verfahren zur Bewegung und Verriegelung von ausfahrbaren Geräteteilen.
- Der erfindungsgemäße Bewege- und Verriegelungsmechanismus eignet sich besonders für vollversenkte oder teilversenkte Geräteteile, wie etwa das Display eines Navigationssystems oder die Tastatur eines Infotainmentgerätes.
- Die Erfindung wird im folgenden durch ein Ausführungsbeispiel und anhand von Figuren detailliert beschrieben. Es zeigen
- Fig. 1 den Bewege- und Verriegelungsmechanismus mit dem ortfesten Rahmen,
- Fig. 2 den Bewege- und Verriegelungsmechanismus in seiner unausgefahrenen Position ohne den ortsfesten Rahmen, aber mit ortsfesten Führungen
- Fig. 3 den Bewege- und Verriegelungsmechanismus in einer mittleren Position ohne den ortsfesten Rahmen, aber mit ortsfesten Führungen und
- Fig. 4 den Bewege- und Verriegelungsmechanismus in seiner ausgefahrenen und verriegelten Position ohne den ortsfesten Rahmen, aber mit ortsfesten Führungen
- Fig. 1 zeigt den Bewege- und Verriegelungsmechanismus in seiner unausgefahrenen (vollversenkten oder teilversenkten) Position, wobei auch der ortsfeste Rahmen 1 gezeigt ist. Der ortsfeste Rahmen 1 dient der Befestigung des Bewege- und Verriegelungsmechanismus und der vom Bewege- und Verriegelungsmechanismus getragenen Einheit, z. B. einem Display 25, beispielsweise im Armaturenbrett eines Autos. In Fig. 1 ist auch zu sehen, dass in diesem Ausführungsbeispiel die ortsfesten Führungen 7, 7' (vergleiche Fig. 2 bis 4) mittels durch korrespondierende Aussparungen im Rahmen 1 hindurchgreifenden Befestigungselementen 7a, 7b, 7a', 7b' am ortsfesten Rahmen 1 fixiert sind. Diese Befestigungselemente 7a, 7b, 7a', 7b' sind in einem Kunststoffspritzgussverfahren gleichzeitig mit der eigentlichen Führung 7, 7' hergestellt worden und sind damit Teil der Führung 7, 7'. Ebenso sind die zweiten, ortsfesten Anschläge 6, 6' mittels Halterungen 6a, 6a' am ortsfesten Rahmen 1 befestigt. Weiterhin ist in diesem Ausführungsbeispiel der Antrieb 2 am ortsfesten Rahmen 1 montiert. Ein Basisträger 10 wird in ortsfesten Führungsschienen 9, 9' geführt. Auf dem Basisträger sind verschiedene bewegliche Elemente angeordnet, so die Verriegelungselemente 3, 3' und die verschiebbaren Bewegungsumsetzer 4, 4', die in dieser Ausführungsform als verschiebbare Zahnstangen mit seitlichen Nuten zur Führung in einem Langloch 4.1 realisiert sind, sodass ein Teil des Basisträgers 10 in diese Nuten eingreift und eine Verschiebbarkeit in Längsrichtung des Langlochs 4.1 ermöglicht wird.
- In Fig. 2 ist der Bewege- und Verriegelungsmechanismus ohne den ortsfesten Rahmen 1 in der unausgefahrenen Position gezeigt. Die Führungen 7, 7' und die zweiten, ortsfesten Anschläge 6, 6' sind weiterhin zur Verdeutlichung des Bewegungsablaufs gezeigt. Diese Elemente sind am ortsfesten Rahmen 1 befestigt gedacht. Der Antrieb 2 weist ein Zahnrad 2a auf, dass mittels einer Kupplungswelle 2b mit einem zweiten Zahnrad 2a' verbunden ist. Die Zahnräder 2a, 2a' übertragen die Antriebsbewegung (rotatorisch) auf die auf dem Basisträger 10 verschiebbaren Zahnstangen 4, 4', wobei die Verschiebung der Zahnstangen aus ihrer ersten Verschiebeposition heraus durch die Verriegelungselemente 3, 3' unterbunden wird. Die Zahnstangen 4, 4' setzen die rotatorische Bewegung der Zahnräder in eine lineare Bewegung des Basisträgers 10 um. Die ortsfesten Führungen 7, 7' halten die Verriegelungselemente 3, 3' in der ersten Einstellposition, in der die Verriegelungselemente 3, 3' die Verschiebung der verschiebbaren Zahnstangen 4, 4' verhindern (die Zahnstangen 4, 4' sind verriegelt). In der gezeigten Ausführungsform weisen die Verriegelungselemente 3, 3' Verriegelungsarme 3a, 3b, 3a', 3b' auf, die die Verriegelung der Zahnstangen erwirken, solange die Verriegelungselemente 3, 3' in der ersten Einstellposition gehalten werden, und die die Verriegelung des Basisträgers 10 in der zweiten Einstellposition bewirken. Um von der ersten Einstellposition in die zweite Einstellposition zu gelangen, sind die Verriegelungselemente 3, 3' drehbar um je einen Drehpunkt 3c, 3c' gelagert. Auf dem Basisträger 10 sind weiterhin erste Anschläge 5, 5' angebracht, die dazu gedacht sind, mittels Auffahren auf die zweiten, ortfesten Anschläge 6, 6' die Bewegung des Basisträgers 10 zu stoppen.
- In Fig. 3 ist der Bewege- und Verriegelungsmechanismus in einer mittleren Bewegungsposition gezeigt. Der Basisträger 10 ist durch Bewegungsumsetzung von den Zahnrädern 2a, 2a' auf die Zahnstangen 4, 4' in den Führungsschienen 9, 9' relativ zum ortsfesten Rahmen 1 herausgeschoben worden. Die Führungen 7, 7' halten die Verriegelungselemente 3, 3' weiterhin in der ersten Einstellposition, sodass die verschiebbaren Zahnstangen 4, 4' in der ersten Verschiebeposition gehalten werden.
- Die hintere Wand des Basisträgers 10 ist hier nicht gezeigt. Auf ihr ist beispielsweise ein Display 25 angeordnet. Daneben stehen auf der hinteren Wand des Basisträgers 10 Anteile der Zahnstangen 4, 4' und der Verriegelungselemente 3, 3' derart über, dass diese Strukturen sich nicht aus dem Basisträger lösen können. Als Beispiel sei hier auf die Befestigungselemente 7a, 7a', 7b, 7b' und die Halterungen 6a, 6a' verwiesen, die ebenfalls zu den Führungen 7, 7' und den zweiten, ortsfesten Anschlägen 6, 6' gehören und dafür sorgen, dass diese Elemente sich nicht aus dem Rahmen lösen können und fest mit diesem verbunden sind.
- In der EP 0530 919 B 1 wird beschrieben, wie bewegliche Kunststoffspritzgussteile auf einer Metallträgerstruktur hergestellt werden können, ohne dass die Beweglichkeit durch Schwindung des Kunststoffes nach dem Spritzprozess eingeschränkt oder verhindert wird. Diese Technik ist die Moveable Outsert Parts-Technologie (MOP-Technologie). Die benutzten Kunststoffmaterialien können Thermoplaste oder Duroplaste sein. Die in einem solchen Spritzgussprozess herstellbaren, beweglichen Kunststoffteile sind etwa die Zahnstangen 4, 4' und die Verriegelungselemente 3, 3'.
- Fig. 4 zeigt den Bewege- und Verriegelungsmechanismus in der ganz ausgefahrenen Position, wobei die Verriegelung des Basisträgers 10 durch die Verriegelungselemente 3, 3' bereits wirksam ist. Zum Erreichen dieser Position verlassen zuerst die Verriegelungselemente 3, 3' nach einer Verfahrstrecke a an den Führungen 7, 7' die durch die Führungen 7, 7' erzwungene erste Einstellposition und gelangen in ein Stadium zwischenzeitlicher freier Einstellbarkeit. Die ersten Anschläge 5, 5' fahren auf die zweiten, ortsfesten Anschläge 6, 6' auf und stoppen die Bewegung des Basisträgers 10. Da der Antrieb weiterhin wirkt, werden die verschiebbaren Zahnstangen 4, 4', aus ihrer Fixierung in der ersten Verschiebeposition durch die geführten Verriegelungselemente 3, 3' entlassen, zur zweiten Verschiebeposition verschoben. Der freie Teil des Langlochs 4.1 zeigt den erreichbaren Verschiebeweg an, der aber typischerweise nicht voll ausgenutzt wird. Bei der vorliegenden Ausführungsform wird die Zahnstange nicht bis gegen die Langlochenden verschoben. Werden die Zahnstangen 4, 4' in Bewegung gebracht, sorgen die an den Verriegelungsarmen 3a, 3a' wirkenden Kräfte dafür, dass die Verriegelungselemente 3, 3' in Richtung auf die Führungen 7, 7' (Richtung R1) in die zweite Einstellposition gedreht werden. In dieser Ausführungsform liegen dann die Verriegelungsarme 3b, 3b' auf den ortsfesten Führungen 7, 7' auf. Durch abgerundete Formgestaltung der Führungen 7, 7' und der Verriegelungsarme 3a, 3a', 3b, 3b', wie in den Fig. 2 bis 4 zu erkennen, kann ein sanfter Übergang bis zum Stillstand des Basisträgers 10 dadurch erreicht werden, dass die Zahnstangen 4, 4' ab Beginn der Freigabe aus der ersten Verschiebeposition den sich wegdrehenden Verriegelungsarmen 3a, 3a' folgen, während die Verriegelungsarme 3b, 3b' auf die Führungen 7, 7' auflaufen. Dabei beginnen die Zahnstangen 4, 4' sich relativ zum Basisträger 10 in den Langlöchern 4.1 zu verschieben. Dadurch wird die Bewegung des Basisträgers 10 vor Auflaufen der ersten Anschläge 5, 5' auf die zweiten, ortsfesten Anschläge 6, 6' trotz eventueller gleichbleibender Geschwindigkeit der Zahnstangen 4, 4' so sanft verlangsamt, dass die Bewegung des Basisträgers 10 nicht abrupt gestoppt wird. Erreichen die Zahnstangen 4, 4' die zweite Verschiebeposition, werden damit auch die Verriegelungselemente 3, 3' in ihrer zweiten Einstellposition fixiert. Damit wird der Basisträger 10 und das darauf befestigte Display 25 auf den ortsfesten Führungen 7, 7' verriegelt und der Antrieb wird vom Gewicht dieser Einheit entlastet. Beim Erreichen der zweiten Verschiebeposition der Zahnstange 4 wird der Antrieb gestoppt. Dies wird dadurch bewirkt, dass beispielsweise ein Sensorhebel 8 einen ersten Schalter (nicht gezeigt) betätigt. Alternativ zu dem Schalter könnte auch eine Lichtschranke als Sensor verwendet werden.
- Im folgenden wird das Einfahren des Basisträgers beschrieben. Der Antrieb 2 wird wieder eingeschaltet und wirkt nun in die entgegengesetzte Richtung. Die verschiebbaren Zahnstangen 4, 4' werden aus der zweiten Verschiebeposition heraus wieder in die erste Verschiebeposition geschoben, da die Basisplatte 10 noch auf den ortsfesten Führungen 7, 7' verriegelt ist und sich nicht bewegen lässt. Während die verschiebbaren Zahnstangen 4, 4' in die erste Verschiebeposition verschoben werden, werden die Verriegelungselemente 3, 3' aus ihrer Fixierung in der zweiten Einstellposition entlassen. Die auf die Verriegelungsarme 3b, 3b' wirkenden Kräfte drehen die Verriegelungselemente 3, 3' um die Verdrehpunkte 3c, 3c' in Richtung der Zahnstangen 4, 4' (Richtung R2) in die erste Einstellposition. Der Basisträger 10 lastet dann wieder auf dem Antrieb und kann eingefahren werden. Die ortsfesten Führungen 7, 7' sorgen wieder dafür, dass sie Verriegelungselemente 3, 3' in der ersten Einstellposition gehalten werden. In dieser Position verriegeln die Verriegelungselemente 3, 3' die verschiebbaren Zahnstangen 4, 4' in deren erster Verschiebeposition. Nach einer Verfahrstrecke a bewirkt der Sensorhebel 8 in Zusammenwirken mit einem zweiten, nicht dargestellten Schalter, dass der Antrieb gestoppt wird. Der Basisträger 10 und das Display 25 sind wieder in den Ausgangszustand zurückgefahren.
- Die beschriebene Ausführungsform des Bewege- und Verriegelungsmechanismus zeigt, wie durch verschiedene bewegliche Elemente auf dem Basisträger 10 in Zusammenwirkung mit ortsfesten Elementen eine gegenseitige Verriegelung und Fixierung zustande kommt. Es sind verschiedene Ausgestaltungen dieser Erfindung denkbar, etwa um einen vergrößerten Verfahrweg zu erreichen und damit auch eine Vollversenkung des Basisträgers oder eine Bewegungsumsetzung vom Antrieb 2 auf Bewegungsumsetzer, die nicht zu einer rein linearen Bewegung führt. Eine automatische Verkippung könnte dann Teil des Bewege- und Verriegelungsmechanismus sein.
Claims (7)
1. Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile, der
- einen Antrieb (2) aufweist,
- einen bewegbaren Basisträger (10) aufweist, auf dem
- mindestens ein verschiebbarer, mit dem Antrieb (2) gekoppelter
Bewegungsumsetzer (4, 4') angeordnet ist, der eine erste
Verschiebeposition und eine zweite Verschiebeposition hat, wobei der
Bewegungsumsetzer (4, 4') in der zweiten Verschiebeposition dazu
vorgesehen ist, ein Verriegelungselement (3, 3') zu fixieren,
- mindestens eines der Verriegelungselemente (3, 3') angeordnet ist, das
dazu vorgesehen ist, in einer ersten Einstellposition die Verschiebung des
Bewegungsumsetzers (4, 4') aus der ersten Verschiebeposition zu
verhindern und in einer zweiten Einstellposition den Basisträger (10) zu
verriegeln, und
- ein erstes Anschlagelement (5, 5') angeordnet ist, welches dazu
vorgesehen ist, die Verfahrung des Basisträgers durch Auffahren auf ein
zweites, ortfestes Anschlagelement (6, 6') zu stoppen,
- eine dem Verriegelungselement (3, 3') zugeordnete ortsfeste Führung (7, 7')
aufweist, die das Verriegelungselement (3, 3') über eine Verfahrstrecke (a)
hinweg in der ersten Einstellposition hält.
2. Bewege- und Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Basisträger (10) aus einem Material besteht, welches beim Aufspritzen von
Kunststoffteilen keine klebende Verbindung mit dem Kunststoff eingeht und die auf dem
Basisträger (10) angeordneten Teile Kunststoffspritzgussteile sind.
3. Bewege- und Verriegelungsmechanismus nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die beweglichen Kunststoffspritzgussteile in einem Kunststoffspritzgussvorgang
oder in mehreren Kunststoffspritzgussvorgängen auf dem Basisträger (10) angeordnet
worden sind, insbesondere durch die MOP-Technologie.
4. Bewege- und Verriegelungsmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass es Mittel (8) zur Detektierung der Position der Bewegungsumsetzer (4, 4') gibt,
wobei in Abhängigkeit der detektierten Position eine Steuerung des Antriebs (2)
vorgesehen ist.
5. Bewege- und Verriegelungsmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass die ortsfeste Führung (7, 7') und der zweite, ortsfeste Anschlag (6, 6') auf einem
ortsfesten Rahmen (1) angeordnet sind.
6. Verfahren zum Bewegen und Verriegeln von ausfahrbaren Geräteteilen, beinhaltend
die Schritte
- Starten eines Antriebs (2), der mit einem verschiebbaren, eine erste
Verschiebeposition und eine zweite Verschiebeposition aufweisenden
Bewegungsumsetzer (4, 4') gekoppelt ist, der auf einem bewegbaren
Basisträger (10) angeordnet ist,
- Bewegen des Basisträgers (10) mittels des Bewegungsumsetzers (4, 4'),
wobei ein auf dem Basisträger (10) angeordnetes Verriegelungselement (3,
3') durch eine ortsfeste Führung (7, 7') in einer ersten Einstellposition
gehalten wird und diese erste Einstellposition die Verschiebung des
Bewegungsumsetzers (4, 4') aus der ersten Verschiebeposition verhindert,
- Entlassen des Verriegelungselements (3, 3') aus der ersten Einstellposition
nach einem Verfahrweg (a) durch Erreichen eines Endes der Führung (7, 7'),
- Stoppen der Verfahrbewegung durch Auffahren eines auf dem Basisträger
(10) angeordneten ersten Anschlags (5, S') auf einen zweiten, ortsfesten
Anschlag (6, 6'),
- Verschieben des Bewegungsumsetzers (4, 4') in die zweite
Verschiebeposition, und
- Fixieren des Verriegelungselementes (3, 3') in seiner zweiten Einstellposition
durch Erreichen der zweiten Verschiebeposition des Bewegungsumsetzers (4,
4'), wobei diese zweite Einstellposition den Basisträger (10) verriegelt.
7. Navigationssystem mit einem Bewege- und Verriegelungsmechanismus nach einem
der Ansprüche 1 bis 5.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10219474A DE10219474B4 (de) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile |
AU2003226587A AU2003226587A1 (en) | 2002-04-30 | 2003-04-24 | Driving and locking mechanism for an extendible frame |
PCT/IB2003/001530 WO2003093062A1 (en) | 2002-04-30 | 2003-04-24 | Driving and locking mechanism for an extendible frame |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10219474A DE10219474B4 (de) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10219474A1 true DE10219474A1 (de) | 2003-11-20 |
DE10219474B4 DE10219474B4 (de) | 2005-11-10 |
Family
ID=29264963
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10219474A Expired - Fee Related DE10219474B4 (de) | 2002-04-30 | 2002-04-30 | Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AU (1) | AU2003226587A1 (de) |
DE (1) | DE10219474B4 (de) |
WO (1) | WO2003093062A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1659032A1 (de) * | 2004-11-23 | 2006-05-24 | LG Electronics, Inc. | Anzeigevorrichtung für Fahrzeug |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5042018B2 (ja) | 2005-05-27 | 2012-10-03 | パナソニック株式会社 | 動力伝達装置、それを備えた表示装置及び表示パネル用台座 |
DE102006042693A1 (de) | 2006-09-12 | 2008-03-27 | Siemens Ag | Bordmonitoreinrichtung |
KR101276244B1 (ko) | 2011-07-26 | 2013-06-20 | 현대모비스 주식회사 | 장애물 감지 기능을 갖는 팝업 모니터 |
DE102012024313A1 (de) * | 2012-06-23 | 2013-12-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Bildschirmverstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
EP2952945B1 (de) | 2014-06-05 | 2016-10-19 | Johnson Controls Automotive Electronics GmbH | Befestigungsvorrichtung und Fahrzeug |
KR102340790B1 (ko) * | 2020-01-08 | 2021-12-16 | 엘지전자 주식회사 | 차량용 디스플레이 장치 |
WO2024085270A1 (ko) * | 2022-10-18 | 2024-04-25 | 엘지전자 주식회사 | 팝업 디스플레이 장치 및 차량 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0433524A1 (de) * | 1989-12-22 | 1991-06-26 | Ab Volvo | Anzeigeplatte für Informationen in einem Fahrzeug |
DE4128663A1 (de) * | 1991-06-13 | 1992-12-17 | Vdo Schindling | Armaturentafel fuer ein kraftfahrzeug |
EP0530919B1 (de) * | 1991-09-05 | 1995-12-06 | Philips Patentverwaltung GmbH | Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagers für ein bewegliches Funktionsteil, Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens und Lagerungsteil des Gleitlagers |
US5847685A (en) * | 1992-08-19 | 1998-12-08 | Alpine Electronics, Inc. | Vehicle-mounted display mechanism |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4169830B2 (ja) * | 1998-06-04 | 2008-10-22 | 株式会社ザナヴィ・インフォマティクス | 車載用ディスプレイ装置 |
JP3787054B2 (ja) * | 2000-04-20 | 2006-06-21 | アルパイン株式会社 | 車載用ディスプレイ装置 |
JP3776703B2 (ja) * | 2000-09-26 | 2006-05-17 | 株式会社ケンウッド | 車載用電子機器および駆動機構 |
-
2002
- 2002-04-30 DE DE10219474A patent/DE10219474B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-04-24 WO PCT/IB2003/001530 patent/WO2003093062A1/en not_active Application Discontinuation
- 2003-04-24 AU AU2003226587A patent/AU2003226587A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0433524A1 (de) * | 1989-12-22 | 1991-06-26 | Ab Volvo | Anzeigeplatte für Informationen in einem Fahrzeug |
DE4128663A1 (de) * | 1991-06-13 | 1992-12-17 | Vdo Schindling | Armaturentafel fuer ein kraftfahrzeug |
EP0530919B1 (de) * | 1991-09-05 | 1995-12-06 | Philips Patentverwaltung GmbH | Verfahren zum Herstellen eines Gleitlagers für ein bewegliches Funktionsteil, Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens und Lagerungsteil des Gleitlagers |
US5847685A (en) * | 1992-08-19 | 1998-12-08 | Alpine Electronics, Inc. | Vehicle-mounted display mechanism |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1659032A1 (de) * | 2004-11-23 | 2006-05-24 | LG Electronics, Inc. | Anzeigevorrichtung für Fahrzeug |
US7659881B2 (en) | 2004-11-23 | 2010-02-09 | Lg Electronics Inc. | Display device for vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU2003226587A1 (en) | 2003-11-17 |
WO2003093062A1 (en) | 2003-11-13 |
DE10219474B4 (de) | 2005-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2504219B2 (de) | Lenksäule für ein kraftfahrzeug | |
EP2830927B1 (de) | Aufsteckkörper für einen spannbolzen | |
DE102010013522B4 (de) | Verstellbare Lenkvorrichtung mit mechanischer Speicherung | |
DE102009053537A1 (de) | Schwenkbare Armlehne zur Verwendung in einem Fahrzeug | |
DE19758288B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur drehrichtungsgekoppelten Rückstellung eines Schalters | |
EP2766226B1 (de) | Dachlastenträger für kraftfahrzeuge | |
EP1275541A1 (de) | Modul, insbesondere Schiebedachmodul für ein Fahrzeug | |
DE102019213486A1 (de) | Gargerät mit spezifischer Türöffnungsvorrichtung zum automatischen Schwenken einer versenkbaren Tür des Gargeräts, sowie Verfahren | |
DE10219474A1 (de) | Bewege- und Verriegelungsmechanismus für ausfahrbare Geräteteile | |
DE20205029U1 (de) | Armlehne mit beweglicher Armauflage, insbesondere für Fahrzeuge | |
DE69604428T2 (de) | Sonnendach für ein Fahrzeug | |
EP1533159A1 (de) | Verstellmechanik für ein Schiebe-/Hub-Dach | |
DE10152807A1 (de) | Klemm-Mechanismus für eine verstellbare Lenksäule | |
DE3741881A1 (de) | Fusshebelwerk fuer ein kraftfahrzeug | |
DE10040593A1 (de) | Verriegelungseinrichtung für längsverstellbare Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
DE19816659B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Schutz gegen das Eindringen von Fremdkörpern in einen Walzenspalt | |
DE102014213104B4 (de) | Längseinsteller für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz | |
DE102011053603A1 (de) | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge | |
EP3675691B1 (de) | Einzugsvorrichtung zum einziehen eines bewegbaren teils eines möbels oder haushaltsgeräts in eine endlage | |
DE69715683T2 (de) | Linearantriebsvorrichtung | |
DE10109134C2 (de) | Teleskopabdeckung | |
DE2517741A1 (de) | Automatischer bar-servierbrett- behaelter fuer kraftfahrzeuge | |
DE10231670A1 (de) | Becherhalterung, besonders für ein Armaturenbrett in einem Fahrzeug | |
EP3710334B1 (de) | Lenksäule für ein kraftfahrzeug | |
DE102011010062A1 (de) | Klemmeinrichtung für eine Lenksäule eines Kraftwagens |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |