DE10210081A1

DE10210081A1 - Handlebar bracket for bicycle or motorcycle fits round handlebar which has non-round cross section in region of clamping point

Info

Publication number: DE10210081A1
Application number: DE2002110081
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Humpert
Original assignee: Wilhelm Humpert & Co KG GmbH
Current assignee: Wilhelm Humpert & Co KG GmbH
Priority date: 2002-03-08
Filing date: 2002-03-08
Publication date: 2003-09-18

Abstract

The handlebar bracket has at least one central clamping point, two crank sectors emanating from the clamping point and two grip sectors merging with the crank sectors, It is not possible for the handlebar to turn in the bracket, because the handlebar is of non-round cross section at the clamping point, which is itself of corresponding cross section

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lenkerbügel mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. The present invention relates to a handlebar the features of the preamble of claim 1.

Derartige Lenkerbügel sind mit kreisrundem Querschnitt im Klemmbereich seit langem bekannt. Sie werden üblicherweise aus einem Stahl- oder Aluminiumrohr gefertigt und weisen an den freien Enden zwei Bereiche für die Befestigung von Griffen und Bedienungselementen auf. Mittig zwischen den Griffbereichen sind ein oder zwei Klemmstellen angeordnet, die in einem schellenartigen Lenkervorbau befestigt werden können. Die Klemmstellen sind mit einem kreisrunden Querschnitt versehen und weisen zur Verbesserung der Klemmwirkung im allgemeinen eine äußere Rändelung auf. Auch der Lenkervorbau trägt auf der dem Lenker zugewandten Oberfläche der Klemmung eine entsprechende Profilierung. Der Lenker ist im Bereich dieser Klemmstelle in dem Lenkervorbau nach Lösen der Klemmung verdrehbar, um eine für den Fahrer angenehme Position einstellen zu können. Such handlebars are with a circular cross section in Clamping area has been known for a long time. you will be usually made of a steel or aluminum tube and have two areas for attachment at the free ends of handles and controls. In the middle between the grip areas are one or two clamping points arranged in a clamp-like stem can be attached. The terminal points are with one provided circular cross section and point to Improving the clamping effect in general an external Knurling on. The stem also bears on the handlebar facing surface of the clamp a corresponding Profiling. The handlebar is in the area of this Clamping point in the handlebar stem after loosening the clamp rotatable to set a comfortable position for the driver to be able to.

Rohrförmige Lenkerbügel mit unrundem Querschnitt sind von der Anmelderin unter der Marke "AEROWING" bekannt. Bei diesen Fahrradlenkern ist der Kröpfungsbereich des Lenkers zwischen der Klemmstelle und dem Griffbereich oval ausgebildet. Die Klemmstelle und die Griffbereiche sind jedoch mit kreisrundem Querschnitt versehen. Tubular handlebars with a non-circular cross-section are from known to the applicant under the trademark "AEROWING". at these handlebars is the cranking area of the Handlebar between the clamping point and the grip area oval educated. The nip and the grip areas are but provided with a circular cross-section.

Bei den bislang bekannten Lenkerbügeln tritt das Problem auf, dass bei mangelnder Wartung des Fahrrades die rein reibschlüssige Verbindung zwischen dem Lenker und dem Lenkervorbau im Bereich der Klemmstelle nicht ausreichend fest sein kann. Die Klemmung kann sich im Laufe der Zeit lockern. Weiter kommt es vor, dass aufgrund unsachgemäßer Montage durch zu geringes oder zu hohes Anzugsdrehmoment (im letzteren Fall mit der Folge einer Beschädigung des Gewindes oder der Schrauben selbst) der Klemmschrauben die Klemmung nicht ausreichend fest ist. Es kommt deshalb immer wieder zu Fahrradunfällen, die auf einen während der Fahrt versehentlich verdrehten Lenker zurückzuführen sind. The problem occurs with the handlebars known to date on that with inadequate maintenance of the bike the pure frictional connection between the handlebar and the Handlebar stem in the area of the clamping point is not sufficient can be firm. The clamping can change over time loosen. It also happens that due to improper Installation due to insufficient or excessive tightening torque (in the latter case resulting in damage to the Thread or the screws themselves) of the clamping screws the clamping is not sufficiently tight. It is because of this Again and again to bicycle accidents that happen during one accidentally twisted handlebars are.

Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Lenkerbügel zu schaffen, der diese Unfallursache ausschließt. Diese Aufgabe wird von einem Lenker mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. It is therefore an object of the present invention to To create handlebars that cause this accident excludes. This task is carried out by a driver with the Features of claim 1 solved.

Weil der Lenker im Bereich der wenigstens einen Klemmstelle einen unrunden Querschnitt aufweist, wird die Klemmung des Lenkerbügels nicht reibschlüssig, sondern formschlüssig gegen Verdrehen gesichert. Auch bei einer sich lösenden Klemmung ist ein überraschendes Verdrehen des Lenkers um einen nennenswerten Winkelbereich ausgeschlossen. Because the handlebars in the area of at least one Clamping point has a non-circular cross-section, the Clamping the handlebar not frictionally, but positively secured against twisting. Even with one loosening clamping is a surprising twist of the handlebar over a significant angular range locked out.

Vorteilhaft ist der Lenker im Bereich der Klemmstelle hydrostatisch verformt. The handlebar is advantageous in the area of the clamping point hydrostatically deformed.

Die Klemmstelle ist vorzugsweise rund ohne Ecken oder Kanten ausgebildet. Insbesondere ergibt sich eine besonders hohe Festigkeit des umgeformten Bereichs bei elliptischem Querschnitt. Es kann aber auch vorgesehen sein, den Klemmbereich mit einem etwa stadionförmigen Querschnitt, gebildet von zwei Halbkreisen und zwei geraden Abschnitten zu versehen. Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass der Querschnitt eiförmig ist. The nip is preferably round without corners or Edges formed. In particular, there is a particularly high strength of the formed area elliptical cross section. But it can also be provided the clamping area with an approximately stadium-shaped Cross section formed by two semicircles and two straight lines Sections. Another configuration sees before that the cross section is egg-shaped.

Erfindungsgemäß ist außerdem vorgesehen, dass ein Lenkervorbau geschaffen wird, der im Bereich einer Klemmschelle einen freien Querschnitt aufweist, der zu dem unrunden Querschnitt eines Lenkerbügels komplementär ist. Es kann allerdings auch vorgesehen sein, einen Lenkerbügel mit unrundem Querschnitt im Bereich der Klemmstelle zu versehen und Hülsen oder Schalen vorzusehen, die den unrunden Querschnitt des Lenkers in diesem Bereich zu einem runden Querschnitt ergänzen, so dass der betreffende Lenker mit herkömmlichen Lenkervorbauten verwendbar ist. Diese zusätzlichen Bauelemente können, da sie nicht aus Rohr gefertigt werden, eine die Klemmung fördernde Oberflächengestaltung aufweisen. Die Klemmschelle des Vorbaus ist vorzugsweise als zweiteilige Klemmschelle ausgeführt. According to the invention it is also provided that a Handlebar stem is created in the area of a clamp has a free cross-section to the non-circular Cross section of a handlebar is complementary. It can however, also be provided with a handlebar non-circular cross-section in the area of the clamping point provided and sleeves or shells to provide the non-circular Cross section of the handlebar in this area to a round Complete cross-section so that the handlebar in question with conventional stem is usable. This additional components, since they are not made of pipe are produced, a clamping promoting Have surface design. The clamp of the stem is preferably designed as a two-part clamp.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen: In the following an embodiment of the present invention described with reference to the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 einen Lenkerbügel in einem Querschnitt von der Seite mit elliptischer Querschnittsgestalt im Bereich der Klemmstelle; Figure 1 shows a handlebar in a cross section from the side with an elliptical cross-sectional shape in the region of the clamping point.

Fig. 2 einen Lenkerbügel ähnlich Fig. 1 mit einem stadionförmigen Querschnitt; FIG. 2 shows a handlebar similar to FIG. 1 with a stadium-shaped cross section;

Fig. 3 einen Lenkerbügel entsprechend Fig. 1 mit eiförmigem Querschnitt; Fig. 3 shows a handlebar according to Figure 1 with an egg-shaped cross-section.

Fig. 4 einen Lenkervorbau zur Verwendung mit dem Lenker gemäß Fig. 1; sowie FIG. 4 shows a stem for use with the handlebar according to FIG. 1; such as

Fig. 5 einen Lenker gemäß Fig. 1 mit zusätzlichen Halbschalen zur Verwendung mit einem herkömmlichen Lenkervorbau. Fig. 5 shows a link of FIG. 1 with additional half-shells for use with a conventional handlebar stem.

In der Fig. 1 ist ein Querschnitt durch die Klemmstelle eines Lenkerbügels 1 in Radialrichtung veranschaulicht. Der Querschnitt ist ellipsenförmig, wobei die längere Symmetrieachse der Ellipse in Betriebsstellung horizontal ausgerichtet ist und die kürzere Achse der Ellipse in der Betriebsstellung vertikal orientiert ist. Eine praxisgerechte Bemaßung sieht vor, dass die lange Achse 25,4 mm aufweist und die kurze Achse 22 mm. Das den Lenkerbügel bildende Rohr kann im Bereich dieser Klemmstelle zum Beispiel durch hydrostatische Umformung in die in Fig. 1 veranschaulichte Form gebracht werden. In Fig. 1 a cross section is illustrated through the nip of a handlebars 1 in the radial direction. The cross section is elliptical, the longer axis of symmetry of the ellipse being oriented horizontally in the operating position and the shorter axis of the ellipse being oriented vertically in the operating position. Practical dimensioning provides that the long axis is 25.4 mm and the short axis is 22 mm. The tube forming the handlebar can be brought into the shape illustrated in FIG. 1 in the region of this clamping point, for example by hydrostatic shaping.

Eine andere Querschnittsgestaltung zeigt die Fig. 2. Hier ist eine sogenannte Stadionform 2 des Klemmbereichs eines erfindungsgemäßen Lenkerbügels dargestellt. Diese Form zeichnet sich aus durch zwei einander zugewandte Halbkreise mit dazwischen liegenden, die Enden der Halbkreise verbindenden Geraden. Diese Form des Lenkers kann beispielsweise durch hydrostatische Umformung, aber auch durch Walzen oder Hämmern erzielt werden. Another cross-sectional design is shown in FIG. 2. Here, a so-called stadium shape 2 of the clamping area of a handlebar according to the invention is shown. This shape is characterized by two mutually facing semicircles with straight lines between them that connect the ends of the semicircles. This shape of the handlebar can be achieved, for example, by hydrostatic shaping, but also by rolling or hammering.

Die Fig. 3 zeigt einen weiteren Querschnitt 3 durch den Klemmbereich eines erfindungsgemäßen Lenkerbügels. Dieser Querschnitt ist im wesentlichen eiförmig oval. Diese Querschnittsgestaltung kann neben den bereits geschilderten Vorteilen hinsichtlich einer zuverlässigen Klemmung des Lenkerbügels auch aerodynamische Vorteile bringen. Auch hier kann die Umformung hydrostatisch oder durch Walzen oder Hämmern erfolgen. FIG. 3 shows another cross section 3 by the clamping area of a handlebars according to the invention. This cross section is essentially egg-shaped oval. In addition to the advantages already described with regard to reliable clamping of the handlebar, this cross-sectional design can also bring aerodynamic advantages. Here, too, the forming can be carried out hydrostatically or by rolling or hammering.

Die Fig. 4 zeigt einen Lenkervorbau zur Verwendung mit einem Lenker, dessen Klemmstelle die in Fig. 1 gezeigte Form aufweist. Der Lenkervorbau weist einen Schaft 10 auf, der in eine schellenartige Befestigung 11 mündet. Die Befestigung 11 weist in an sich bekannter Weise eine Gewindeschraube auf, die in der Fig. 4 nicht dargestellt ist und die im Bereich des Durchbruchs 12 die Befestigung zusammenzieht, um den darin befindlichen Lenker zu klemmen. Für Querschnittsgestaltungen wie in den Fig. 2 und 3 dargestellt, sind entsprechende Lenkervorbauten mit einem an den jeweiligen Lenker angepassten freien Querschnitt vorgesehen. Die Klemmschelle kann abweichend von der Darstellung gem. Fig. 4 auch als zweiteilige Schelle ausgeführt sein, was die Montage des Lenkerbügels vereinfacht. FIG. 4 shows a handlebar stem for use with a handlebar, the clamping point of which has the shape shown in FIG. 1. The handlebar stem has a shaft 10 which opens into a clamp-like attachment 11 . The fastening 11 has, in a manner known per se, a threaded screw which is not shown in FIG. 4 and which pulls the fastening together in the region of the opening 12 in order to clamp the handlebar located therein. For cross-sectional designs as shown in FIGS. 2 and 3, corresponding handlebar stems with a free cross section adapted to the respective handlebar are provided. The clamp can deviate from the representation acc. Fig. 4 can also be designed as a two-piece clamp, which simplifies the assembly of the handlebar.

Die Fig. 5 zeigt einen Lenkervorbau 20, der einen kreisrunden freien Querschnitt 21 aufweist. In diesen Querschnitt ist der Lenker 1 gemäß Fig. 1 eingesetzt. Da der Lenker 1 einen elliptischen Querschnitt aufweist, der von dem freien Querschnitt 21 des Lenkervorbaus 20 abweicht, sind zwei Einlegeschalen 22, 23 vorgesehen, die den Lenkerquerschnitt zum kreisrunden Querschnitt 21 ergänzen. Diese Einlegeschalen machen den Lenker gemäß Fig. 1 verwendbar mit einem gewöhnlichen Lenkervorbau. Bei Lenkern gemäß Fig. 2 oder Fig. 3 sind entsprechend anders geformte Einlegeschalen vorgesehen. FIG. 5 shows a stem 20 having a circular open cross-section 21st The handlebar 1 according to FIG. 1 is inserted into this cross section. Since the handlebar 1 has an elliptical cross section, which differs from the free cross section 21 of the handlebar stem 20 , two insert shells 22 , 23 are provided which complement the handlebar cross section to form a circular cross section 21 . These insert shells make the handlebar according to FIG. 1 usable with an ordinary handlebar stem. In the handlebars according to FIG. 2 or FIG. 3, differently shaped inserts are provided.

Auch bei der Ausgestaltung gemäß Fig. 5 kann eine zuverlässigere Klemmung des Lenkers 1 in dem Lenkervorbau 20 erzielt werden. Die Einlegeschalen 22, 23 können beispielsweise Guss- oder Schmiedeteile aus Aluminium sein, die eine stark profilierte Oberfläche aufweisen können. Die Oberfläche kann mit Rippen, Vorsprüngen oder dergleichen versehen sein, die in der inneren Oberfläche des freien Querschnitts 21 in Umfangsrichtung eine gute Haftung gewährleisten. Solche Strukturen sind bei rohrförmigen Lenkern aus Festigkeitsgründen nicht verwendbar. Die innere Oberfläche der Schale 22 und 23 kann dann vollkommen glatt sein, so dass über die von der kreisrunden Form abweichende Querschnittsgestalt des Lenkers eine formschlüssige Halterung erzielt wird. Im Gegensatz zum Lenkervorbau gemäß Fig. 4 ist der Lenker bei dem Vorbau gemäß Fig. 5 in seiner Winkeleinstellung gegenüber der Horizontalen veränderbar. A more reliable clamping of the handlebar 1 in the handlebar stem 20 can also be achieved in the embodiment according to FIG. 5. The insert trays 22 , 23 can be cast or forged parts made of aluminum, for example, which can have a strongly profiled surface. The surface can be provided with ribs, projections or the like, which ensure good adhesion in the inner surface of the free cross section 21 in the circumferential direction. Such structures cannot be used in tubular handlebars for reasons of strength. The inner surface of the shells 22 and 23 can then be completely smooth, so that a form-fitting mounting is achieved via the cross-sectional shape of the handlebar that deviates from the circular shape. In contrast to the handlebar stem according to FIG. 4, the angle of the handlebar in the stem according to FIG. 5 can be changed with respect to the horizontal.

Claims

1. Handlebar bracket with at least one centrally arranged clamping point, two cranking sections starting from the clamping point and two grip sections adjoining the cranking sections, characterized in that the handlebar has a non-circular cross section in the region of the at least one clamping point.

2. handlebar according to claim 1, characterized characterized that the handlebars in the area the clamping point is deformed hydrostatically.

3. handlebar according to one of the preceding claims, characterized in that the Handlebars round in the area of the clamping point, but not circular design

4. handlebar according to one of the preceding claims, characterized in that the Handlebars in the area of the clamping point an elliptical Cross-section, a stadium-shaped cross-section or has an egg-shaped cross section.

5. handlebar according to one of the preceding claims, characterized in that in Area of the clamping point sleeves or shells are provided that in the non-circular cross section of the handlebar this area to a circular cross section complete.

6. handlebar according to claim 5, characterized characterized that the sleeves or shells a surface design that promotes the clamping effect exhibit.

7. Handlebar stem with at least one clamp for a handlebar, thereby marked that in the area of the clamp a non-circular free cross-section, in particular an elliptical cross-section, a stadium-shaped one Cross-section or an egg-shaped cross-section is trained.

8. stem according to claim 7, characterized characterized that the clamp as two-piece clamp is executed.

9. Handlebar stem for use with a handlebar according to one of the preceding claims 1 to 6.