DE102022207249A1 - Fuel gas tank system - Google Patents
Fuel gas tank system Download PDFInfo
- Publication number
- DE102022207249A1 DE102022207249A1 DE102022207249.9A DE102022207249A DE102022207249A1 DE 102022207249 A1 DE102022207249 A1 DE 102022207249A1 DE 102022207249 A DE102022207249 A DE 102022207249A DE 102022207249 A1 DE102022207249 A1 DE 102022207249A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- fuel gas
- gas tank
- spring
- shut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 title claims abstract description 62
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 2
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C13/00—Details of vessels or of the filling or discharging of vessels
- F17C13/04—Arrangement or mounting of valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Brenngastanksystem mit mindestens einem Brenngastank (13) und einer Tankeinheit (16), wobei in die Tankeinheit (16) ein Absperrventil (1) integriert ist, das einen Magnetaktor (2) zur Einwirkung auf einen von der Federkraft einer Feder (3) beaufschlagten, hubbeweglichen Magnetanker (4) umfasst, der zum Freigeben und Verschließen eines Ventilsitzes (5) ein Ventilglied (6) ausbildet oder mit einem Ventilglied (6) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist die Tankeinheit (16) in einen Auslass (15) des Brenngastanks (13) integriert und das Absperrventil (1) der Tankeinheit (16) ragt in ein Speichervolumen (14) des Brenngastanks (13) hinein, so dass zumindest der Magnetaktor (2) des Absperrventils (1) im Speichervolumen (14) aufgenommen ist.The invention relates to a fuel gas tank system with at least one fuel gas tank (13) and a tank unit (16), wherein a shut-off valve (1) is integrated into the tank unit (16), which has a magnetic actuator (2) for acting on one of the spring force of a spring ( 3) comprises a loaded, reciprocating magnet armature (4) which forms a valve member (6) or is connected to a valve member (6) for releasing and closing a valve seat (5). According to the invention, the tank unit (16) is integrated into an outlet (15) of the fuel gas tank (13) and the shut-off valve (1) of the tank unit (16) projects into a storage volume (14) of the fuel gas tank (13), so that at least the magnetic actuator ( 2) of the shut-off valve (1) is accommodated in the storage volume (14).
Description
Die Erfindung betrifft ein Brenngastanksystem mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel gas tank system with the features of the preamble of
Stand der TechnikState of the art
Bekannt sind mobile Brenngastanksysteme mit mindestens einem Brenngastank zur Speicherung von Brenngas, beispielsweise Wasserstoff oder Erdgas. Die Brenngastanks sind dabei in der Regel als Hochdrucktanks ausgelegt. Ein Hochdrucktank benötigt immer ein Absperrventil, um den Tank dicht abzusperren, wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist. Zudem muss eine Zuleitung zum Befüllen des Tanks vorhanden sein. Beides ist üblicherweise in eine Tankeinheit integriert, die mit einem Brenngastank eines Brenngastanksystems verbindbar ist, wobei die Tankeinheit als Anbauteil außen am Brenngastank angebracht wird.Mobile fuel gas tank systems with at least one fuel gas tank for storing fuel gas, for example hydrogen or natural gas, are known. The fuel gas tanks are usually designed as high-pressure tanks. A high pressure tank always requires a shut-off valve to seal off the tank when the vehicle is not in use. There must also be a supply line for filling the tank. Both are usually integrated into a tank unit that can be connected to a fuel gas tank of a fuel gas tank system, with the tank unit being attached as an attachment to the outside of the fuel gas tank.
Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Bauraumbedarf eines Brenngastanksystems zu senken.Based on the above-mentioned prior art, the present invention is based on the object of reducing the installation space requirement of a fuel gas tank system.
Zur Lösung der Aufgabe wird das Brenngastanksystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.To solve the problem, the fuel gas tank system with the features of
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Vorgeschlagen wird ein Brenngastanksystem mit mindestens einem Brenngastank und einer Tankeinheit. In die Tankeinheit ist ein Absperrventil integriert, das einen Magnetaktor zur Einwirkung auf einen von der Federkraft einer Feder beaufschlagten, hubbeweglichen Magnetanker umfasst. Der Magnetanker bildet zum Freigeben und Verschließen eines Ventilsitzes ein Ventilglied aus oder er ist mit einem Ventilglied verbunden. Erfindungsgemäß ist die Tankeinheit in einen Auslass des Brenngastanks integriert und das Absperrventil der Tankeinheit ragt in ein Speichervolumen des Brenngastanks hinein, so dass zumindest der Magnetaktor des Absperrventils im Speichervolumen aufgenommen ist.A fuel gas tank system with at least one fuel gas tank and a tank unit is proposed. A shut-off valve is integrated into the tank unit, which includes a magnetic actuator for acting on a reciprocating magnet armature acted upon by the spring force of a spring. The magnet armature forms a valve member for releasing and closing a valve seat or it is connected to a valve member. According to the invention, the tank unit is integrated into an outlet of the fuel gas tank and the shut-off valve of the tank unit projects into a storage volume of the fuel gas tank, so that at least the magnetic actuator of the shut-off valve is accommodated in the storage volume.
Durch die Integration der Tankeinheit in den Auslass des Brenngastanks benötigt diese keinen zusätzlichen Bauraum. Das heißt, dass der Bauraumbedarf des Brenngastanksystems reduziert wird. Durch die Integration der Tankeinheit in den Auslass des Brenngastanks ist zudem das Absperrventil der Tankeinheit optimal vor äußeren Einwirkungen geschützt. Ferner kann die Anzahl der Hochdruckdichtstellen reduziert werden.By integrating the tank unit into the outlet of the fuel gas tank, it does not require any additional installation space. This means that the space required for the fuel gas tank system is reduced. By integrating the tank unit into the outlet of the fuel gas tank, the shut-off valve of the tank unit is also optimally protected from external influences. Furthermore, the number of high-pressure sealing points can be reduced.
Da zumindest der Magnetaktor des Absperrventils im Speichervolumen des Brenngastanks aufgenommen ist, muss er nicht druckfest und/oder gasdicht ausgeführt werden. Die Anzahl der Dichtstellen kann dadurch weiter reduziert werden.Since at least the magnetic actuator of the shut-off valve is accommodated in the storage volume of the fuel gas tank, it does not have to be designed to be pressure-tight and/or gas-tight. The number of sealing points can thereby be further reduced.
Das vorgeschlagene Brenngastanksystem gelangt vorzugsweise in einem Brennstoffzellenfahrzeug oder in einem Gasfahrzeug zum Einsatz.The proposed fuel gas tank system is preferably used in a fuel cell vehicle or in a gas vehicle.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird der Ventilsitz des Absperrventils durch einen Ventilkörper ausgebildet, der zum Freigeben und Verschließen eines weiteren Ventilsitzes gegenüber dem Ventilglied hubbeweglich ist. Dies ermöglicht ein mehrstufiges Öffnen des Absperrventils. In einer ersten Stufe wird zunächst das Ventilglied mittels Magnetkraft aus dem ersten Ventilsitz gehoben. In einer zweiten Stufe, das heißt zeitversetzt, öffnet der zweite Ventilsitz. Das Öffnen des zweiten Ventilsitzes wird dadurch unterstützt, dass durch das über den ersten Ventilsitz ausströmende Brenngas bereits in der ersten Stufe ein Druckausgleich bewirkt wird, so dass zum Öffnen des zweiten Ventilsitzes im Wesentlichen nur die Federkraft der Feder überwunden werden muss. Das Öffnen beider Sitze kann somit mit nur einer Magnetspule und mit einer vergleichsweise geringen Magnetkraft bewirkt werden. Das heißt, dass eine vergleichsweise kleine Magnetspule verwendet werden kann, so dass der Bauraumbedarf des Absperrventils und damit der Tankeinheit gesenkt wird. Das heißt, dass Bauraum eingespart wird. Zugleich ist mit Öffnen des zweiten Ventilsitzes ein ausreichend großer Öffnungsquerschnitt sichergestellt.According to a preferred embodiment of the invention, the valve seat of the shut-off valve is formed by a valve body which is movable relative to the valve member in order to release and close a further valve seat. This enables the shut-off valve to be opened in multiple stages. In a first stage, the valve member is first lifted out of the first valve seat using magnetic force. In a second stage, i.e. with a time delay, the second valve seat opens. The opening of the second valve seat is supported by the fact that the fuel gas flowing out through the first valve seat causes pressure equalization in the first stage, so that essentially only the spring force of the spring has to be overcome to open the second valve seat. Both seats can therefore be opened with just one magnetic coil and with a comparatively low magnetic force. This means that a comparatively small solenoid coil can be used, so that the space required for the shut-off valve and thus the tank unit is reduced. This means that installation space is saved. At the same time, opening the second valve seat ensures a sufficiently large opening cross section.
Bevorzugt weist der weitere Ventilsitz einen Sitzdurchmesser D2 auf, der größer als ein Sitzdurchmesser D1 des ersten Ventilsitzes ist. Auf diese Weise kann ein noch größerer Öffnungsquerschnitt bereitgestellt werden. Da beim mehrstufigen Öffnen des Absperrventils bereits in der ersten Stufe ein Druckausgleich erfolgt, hat die Vergrößerung des Sitzdurchmessers des zweiten Ventilsitzes im Wesentlichen keinen Einfluss auf die zum Öffnen benötigte Magnetkraft. Die Magnetspule muss demnach nicht größer ausgelegt werden.The further valve seat preferably has a seat diameter D2 that is larger than a seat diameter D1 of the first valve seat. In this way, an even larger opening cross section can be provided. Since pressure equalization already occurs in the first stage when the shut-off valve is opened in multiple stages, increasing the seat diameter of the second valve seat essentially has no influence on the magnetic force required for opening. The magnetic coil therefore does not have to be made larger.
Ferner bevorzugt sind das Ventilglied und der Ventilkörper koaxial angeordnet und durch die Feder in Richtung der Ventilsitze vorgespannt. Zum Schließen der beiden Ventilsitze wird demnach nur eine Feder benötigt, so dass weiterer Bauraum eingespart wird.Furthermore, the valve member and the valve body are preferably arranged coaxially and biased by the spring in the direction of the valve seats. To close the two valve seats, only one spring is required, so that additional installation space is saved.
Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Ventilkörper in einem Ventilraum aufgenommen ist, in den aus radialer Richtung ein mit einem Speichervolumen des Brenngastanks verbindbarer Zulauf mündet. Über den Zulauf kann dann eine direkte Verbindung des Ventilraums mit dem Speichervolumen hergestellt werden.Furthermore, it is proposed that the valve body is accommodated in a valve chamber into which an inlet that can be connected to a storage volume of the fuel gas tank opens from the radial direction. A direct distribution can then be made via the inlet connection of the valve chamber with the storage volume can be established.
In Weiterbildung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, dass die Tankeinheit den weiteren Ventilsitz sowie mindestens eine Gasleitung zur Entnahme von Brenngas und/oder zum Befüllen mit Brenngas ausbildet. Durch diese Maßnahmen kann die Tankeinheit noch kompakter gestaltet werden. Denn zum Einen benötigt das Absperrventil kein separates Ventilgehäuse. Zum Anderen kann in die Tankeinheit eine Füllleitung ggf. mit einem weiteren Ventil und/oder Sensor integriert werden. Die Funktionsintegration wiederum hilft Bauraum einzusparen.In a further development of the invention, it is further proposed that the tank unit forms the further valve seat and at least one gas line for removing fuel gas and/or for filling it with fuel gas. These measures allow the tank unit to be made even more compact. On the one hand, the shut-off valve does not require a separate valve housing. On the other hand, a filling line can be integrated into the tank unit, if necessary with another valve and/or sensor. The functional integration in turn helps to save installation space.
Vorteilhafterweise sind das Ventilglied und der Ventilkörper ineinander geführt und über einen Ringbund koppelbar, der an einem im Ventilkörper aufgenommenen Endabschnitt des Ventilglieds ausgebildet ist. Über den Ringbund kann eine Mitnehmerfunktion realisiert werden. Idealerweise gelangt der Ringbund nach einem Teilhub des Ventilglieds zum Öffnen des ersten Ventilsitzes zur Anlage am Ventilkörper, so dass dieser durch das Ventilglied aus dem zweiten Ventilsitz gehoben wird. Der zweite Ventilsitz kann in diesem Fall wie der erste Ventilsitz mittels der Magnetkraft des Magnetaktors geöffnet werden. Die verschachtelte Anordnung von Ventilglied und Ventilkörper hilft zusätzlichen Bauraum einzusparen, und zwar insbesondere in axialer Richtung.Advantageously, the valve member and the valve body are guided into one another and can be coupled via an annular collar which is formed on an end section of the valve member received in the valve body. A driver function can be implemented via the ring collar. Ideally, after a partial stroke of the valve member to open the first valve seat, the annular collar comes into contact with the valve body, so that it is lifted out of the second valve seat by the valve member. In this case, the second valve seat can be opened like the first valve seat using the magnetic force of the magnetic actuator. The nested arrangement of the valve member and valve body helps to save additional space, particularly in the axial direction.
Alternativ wird vorgeschlagen, dass der Ventilkörper in Richtung des Ventilglieds durch eine weitere Feder vorgespannt ist, deren Federkraft kleiner als die der ersten Feder ist. Nach einem Teilhub des Ventilglieds ist der Ventilkörper von der Federkraft der in Schließrichtung wirkenden Feder entlastet. Zugleich erfolgt über den geöffneten ersten Ventilsitz ein Druckausgleich, so dass - zeitlich versetzt - der Ventilkörper mittels der weiteren Feder aus dem zweiten Ventilsitz gehoben wird. Der zweite Ventilsitz wird in diesem Fall mittels der Federkraft einer weiteren Feder geöffnet. Dadurch, dass die Federkraft der weiteren Feder kleiner als die der in Schließrichtung wirkenden ersten Feder gewählt ist, ist ein sicheres Schließen des Absperrventils gewährleistet.Alternatively, it is proposed that the valve body is biased in the direction of the valve member by a further spring, the spring force of which is smaller than that of the first spring. After a partial stroke of the valve member, the valve body is relieved of the spring force of the spring acting in the closing direction. At the same time, pressure is equalized via the opened first valve seat, so that - with a time delay - the valve body is lifted out of the second valve seat by means of the additional spring. In this case, the second valve seat is opened by means of the spring force of another spring. The fact that the spring force of the additional spring is selected to be smaller than that of the first spring acting in the closing direction ensures that the shut-off valve closes securely.
Im Ruhezustand, das heißt bei unbestromtem Magnetaktor sind beide Ventilsitze geschlossen. Wird der Magnetaktor bestromt, baut sich ein Magnetfeld auf, dessen Magnetkraft auf den Magnetanker wirkt. Der Magnetanker bewegt sich in Richtung des Magnetaktors, wobei das Ventilglied aus dem ersten Ventilsitz gehoben wird und der erste Ventilsitz öffnet. Über den ersten Ventilsitz ausströmendes Brenngas bewirkt einen Druckausgleich, so dass zeitlich versetzt der zweite Ventilsitz mit geringer Kraft (Magnetkraft oder Federkraft) geöffnet werden kann. Dadurch steht ein größerer Öffnungsquerschnitt zur Verfügung, der auch bei geringem Speicherdruck einen ausreichenden Durchfluss von Brenngas ermöglicht. Zum Schließen des Absperrventils wird die Bestromung der Magnetspule beendet, so dass die Feder das Ventilglied und den Ventilkörper in ihre Ventilsitze zurückstellt.In the idle state, i.e. when the magnetic actuator is de-energized, both valve seats are closed. If the magnetic actuator is energized, a magnetic field is built up, the magnetic force of which acts on the magnetic armature. The magnet armature moves in the direction of the magnet actuator, whereby the valve member is lifted out of the first valve seat and the first valve seat opens. Fuel gas flowing out through the first valve seat causes a pressure equalization, so that the second valve seat can be opened with little force (magnetic force or spring force) with a time delay. This means that a larger opening cross-section is available, which enables a sufficient flow of fuel gas even at low storage pressure. To close the shut-off valve, the current supply to the solenoid coil is stopped, so that the spring returns the valve member and the valve body to their valve seats.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Diese zeigt einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäßes Brenngastanksystem im Bereich eines Absperrventils, das in einen Brenngastank des Brenngastanksystems integriert ist.A preferred embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing. This shows a schematic longitudinal section through a fuel gas tank system according to the invention in the area of a shut-off valve, which is integrated into a fuel gas tank of the fuel gas tank system.
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing
Das in der Figur dargestellte erfindungsgemäße Brenngastanksystem umfasst eine Tankeinheit 16, die in einen Brenngastank 13 des Brenngastanksystems integriert ist, und zwar im Bereich eines flaschenhalsartigen Auslasses 15 des Brenngastanks 13. Durch die Integration der Tankeinheit 16 in den Brenngastank 13 kann Bauraum eingespart werden, so dass der Bauraumbedarf des erfindungsgemäßen Brenngastanksystems sinkt. Die Integration der Tankeinheit 16 in den Brenngastank 13 wird ermöglicht durch den kompakten Aufbau der Tankeinheit 16.The fuel gas tank system according to the invention shown in the figure comprises a
Die Tankeinheit 16 umfasst ein Absperrventil 1, das der Entnahme von Brenngas aus einem Speichervolumen 14 des Brenngastanks 13 dient. Hierzu ist in die Tankeinheit 16 eine erste Gasleitung 17 integriert. Über eine parallel hierzu angeordnete weitere Gasleitung 18 der Tankeinheit 16 kann das Speichervolumen 14 des Brenngastanks 13 mit Brenngas befüllt werden.The
Das Absperrventil 1 der in der Figur dargestellten Tankeinheit 16 ist an einem Ende der Tankeinheit 16 angeordnet, so dass es in das Speichervolumen 14 des Brenngastanks 13 hineinragt. Ein Magnetaktor 2 zur Betätigung des Absperrventils 1 ist von Speicherdruck bzw. Hochdruck umgeben, so dass er nicht nach außen druckfest bzw. gasdicht abgedichtet werden muss. Lediglich im Bereich einer elektrischen Anschlussleitung 12, die dem Anschluss des Magnetaktors 2 an eine externe Stromquelle dient und über die Tankeinheit 16 nach außen geführt ist, muss ein Dichtring 9 eingesetzt werden. Durch die Integration der Tankeinheit 16, insbesondere des Absperrventils 1 der Tankeinheit 16, in den Brenngastank 13 kann somit die Anzahl der Dichtstellen minimiert werden. Ferner ist das im Brenngastank 13 aufgenommene Absperrventil 1 optimal vor äußeren Einwirkungen geschützt.The shut-off
Der Magnetaktor 2 des Absperrventils 1 wirkt auf einen hubbeweglichen Magnetanker 4 ein, der mit einem bolzenförmigen Ventilglied 6 verbunden ist. Der Magnetanker 4 und das Ventilglied 6 sind durch die Federkraft einer Feder 3 in Richtung eines Ventilsitzes 5 vorgespannt. Der Magnetaktor 2 weist vorliegend eine den Magnetanker 4 abschnittsweise umgebende ringförmige Magnetspule 2.1 auf, die in einem Außenpolkörper 2.2 aufgenommen ist. Wird die Magnetspule 2.1 bestromt, bildet sich ein Magnetfeld aus, dessen Magnetkraft den Magnetanker 4 einschließlich des Ventilglieds 6 in Richtung des Magnetaktors 2 bewegt. Dabei öffnet sich der Ventilsitz 5. Da der Ventilsitz 5 einen vergleichsweise kleinen Sitzdurchmesser D1 aufweist, wird zum Öffnen nur eine geringe Magnetkraft benötigt.The magnetic actuator 2 of the shut-off
Der Ventilsitz 5 wird durch einem Ventilkörper 7 ausgebildet, der hierzu eine Bohrung 7.2 aufweist. Über eine weitere Bohrung 7.1 ist ein Endabschnitt 6.1 des Ventilglieds 6 in den Ventilkörper 7 eingeführt. An dem Endabschnitt 6.1 ist ein Ringbund 6.2 ausgebildet, der nach einem Teilhub des Ventilglieds 6 zur Anlage am Ventilkörper 7 gelangt. Mit Fortsetzung des Hubs des Ventilglieds 6 wird dann der Ventilkörper 7 mitgeführt und dabei von einem weiteren Ventilsitz 8 gehoben. Dieser weist einen Sitzdurchmesser D2 auf, der deutlich größer als der Sitzdurchmesser D1 des ersten Ventilsitzes 5 ist. Dennoch reicht die Magnetkraft des Magnetaktors 2 aus, den Ventilkörper 7 aus dem zweiten Ventilsitz 8 zu heben, da im Wesentlichen nur die Federkraft der Feder 3 überwunden werden muss. Denn bereits mit Öffnen des ersten Ventilsitzes 5 strömt Brenngas aus einem Ventilraum 10, der über einen Zulauf 11 mit dem Speichervolumen 14 verbunden ist, in die Gasleitung 17 ab, so dass ein Druckausgleich bewirkt wird.The
Anstelle der dargestellten mechanischen Kopplung des Ventilglieds 6 und des Ventilkörpers 7 über den Ringbund 6.2 kann auch eine weitere Feder (nicht dargestellt) vorgesehen sein, mittels welcher der Ventilkörper 7 in Richtung des Ventilglieds 6 vorgespannt ist. Das Öffnen des zweiten Ventilsitzes 8 wird dann nicht mit Hilfe der Magnetkraft des Magnetaktors 2, sondern mittels der Federkraft der weiteren Feder bewirkt. Das Ventilglied 6 und der Ventilkörper 7 können in diesem Fall einfacher ausgeführt sein.Instead of the illustrated mechanical coupling of the valve member 6 and the
Claims (8)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022207249.9A DE102022207249A1 (en) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | Fuel gas tank system |
PCT/EP2023/065670 WO2024012780A1 (en) | 2022-07-15 | 2023-06-12 | Fuel gas tank system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102022207249.9A DE102022207249A1 (en) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | Fuel gas tank system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102022207249A1 true DE102022207249A1 (en) | 2024-01-18 |
Family
ID=86899127
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102022207249.9A Pending DE102022207249A1 (en) | 2022-07-15 | 2022-07-15 | Fuel gas tank system |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102022207249A1 (en) |
WO (1) | WO2024012780A1 (en) |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002206696A (en) * | 2001-01-09 | 2002-07-26 | Honda Motor Co Ltd | High pressure gas supply system |
JP2003090499A (en) * | 2001-09-19 | 2003-03-28 | Samtec Kk | High pressure tank device |
JP2005069454A (en) * | 2003-08-28 | 2005-03-17 | Toyota Motor Corp | Gas supply device |
JP4072865B2 (en) * | 2006-03-02 | 2008-04-09 | 株式会社カワサキプレシジョンマシナリ | Valve device |
JP2007242304A (en) * | 2006-03-06 | 2007-09-20 | Toyota Motor Corp | Valve, valve control device, and fuel cell system |
KR101407015B1 (en) * | 2012-06-04 | 2014-06-12 | 영도산업 주식회사 | Fluid Control Valve Assembly |
JP5873451B2 (en) * | 2013-02-26 | 2016-03-01 | 川崎重工業株式会社 | Valve device |
DE102018221600A1 (en) * | 2018-12-13 | 2020-06-18 | Robert Bosch Gmbh | Method for operating a tank device for storing compressed fluids |
-
2022
- 2022-07-15 DE DE102022207249.9A patent/DE102022207249A1/en active Pending
-
2023
- 2023-06-12 WO PCT/EP2023/065670 patent/WO2024012780A1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2024012780A1 (en) | 2024-01-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006027712B4 (en) | Hydrogen valve with pressure compensation | |
EP3479008B1 (en) | Tank valve | |
DE102018215380A1 (en) | Valve device for a gaseous medium and tank device for storing a gaseous medium | |
DE102009012688B3 (en) | Valve for injecting gas to internal-combustion engine of natural gas motor vehicle, has delivery opening opened in position of closing member that is provided with distance in open position in which delivery opening is completely opened | |
EP3850267B1 (en) | Tank device for storing a gaseous medium | |
DE102016212075A1 (en) | Valve for injecting gaseous fuel | |
DE4123036A1 (en) | SLIDE VALVE | |
DE102022207249A1 (en) | Fuel gas tank system | |
DE102009045995A1 (en) | Fuel injector | |
EP4217640A1 (en) | Tank device for storing a gaseous medium, comprising a valve device | |
WO2022063485A1 (en) | Tank device for storing a gaseous medium, comprising a valve device | |
DE102020213577A1 (en) | Tank device for storing a gaseous medium | |
EP2472096A1 (en) | Injection valve for injecting a fluid | |
DE102016008106A1 (en) | tank valve | |
DE102020201162A1 (en) | Tank device for storing a gaseous medium for a fuel cell system | |
DE102020212068A1 (en) | Shut-off valve for a compressed gas tank, compressed gas tank | |
DE102022201837A1 (en) | Shut-off valve for fuel gas tank systems and fuel gas tank system with shut-off valve | |
DE102022208072A1 (en) | Valve assembly for a fuel gas tank, fuel gas tank with valve assembly and fuel gas tank system | |
DE102022208071A1 (en) | Shut-off valve for a fuel gas tank, fuel gas tank with shut-off valve and fuel gas tank system | |
DE102021205990A1 (en) | Shut-off valve for hydrogen tank systems, compressed gas tanks and hydrogen tank systems | |
DE102022201983A1 (en) | Shut-off valve and hydrogen tank system with shut-off valve | |
DE102020212948A1 (en) | Solenoid valve for a compressed gas tank, compressed gas tank with solenoid valve | |
DE102020212066A1 (en) | Shut-off valve for a compressed gas tank, compressed gas tank | |
DE102021205810A1 (en) | Fuel cell system, gas tank device and shut-off valve for a gas tank device | |
DE102022202170A1 (en) | Shut-off valve and hydrogen tank system with shut-off valve |