DE102022133109A1

DE102022133109A1 - Window pane arrangement for a vehicle door of a motor vehicle, vehicle door

Info

Publication number: DE102022133109A1
Application number: DE102022133109.1A
Authority: DE
Inventors: Van Khoa Dinh; Ralph Schneider; Arnd Peinemann; Stefan Wolfram; Torsten Hoeft
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2022-12-13
Filing date: 2022-12-13
Publication date: 2024-06-13
Also published as: WO2024126171A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fensterscheibenanordnung (1) für eine Fahrzeugtür (2) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Fensterscheibenanordnung (1) zumindest eine Fensterscheibe (3) aufweist, wobei die Fensterscheibe (3) einen ersten Randbereich (6), einen von dem ersten Randbereich (6) abgewandten zweiten Randbereich (7), einen dritten Randbereich (8) und einen von dem dritten Randbereich (8) abgewandten vierten Randbereich (9) aufweist, wobei der erste und der zweite Randbereich (6,7) zumindest im Wesentlichen parallel zueinander und quer zu dem dritten und/oder dem vierten Randbereich (8,9) verlaufen, wobei die Fensterscheibenanordnung (1) einen Rahmen (10) für die Fensterscheibe (3) aufweist, wobei der Rahmen (10) ein erstes Rahmenelement (11), ein zweites Rahmenelement (12) parallel beabstandet zu dem ersten Rahmenelement (11), und ein drittes Rahmenelement (13) aufweist, wobei das dritte Rahmenelement (13) zumindest im Wesentlichen quer zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement (11,12) verläuft, wobei an den Rahmenelementen (11,12,13) ein oder jeweils ein elastisch verformbares Dichtelement (14) angeordnet ist, und wobei die Fensterscheibenanordnung (1) eine Befestigungsvorrichtung (5) für die Fensterscheibe (3) aufweist, mit der die Fensterscheibe (3) zwischen einer Schließstellung und zumindest einer Öffnungsstellung, insbesondere einer Vielzahl von Öffnungsstellungen, an der Fensterscheibenanordnung (1) verschiebbar angeordnet ist.Es ist vorgesehen, dass die Fensterscheibe (3) an dem vierten Randbereich (9) mit der Befestigungsvorrichtung (5) starr verbunden ist, und dass die Befestigungsvorrichtung (5) derart an der Fensterscheibenanordnung (1) verschiebbar gehalten ist, dass das oder die Dichtelemente (14) durch die Fensterscheibe (3) elastisch verformt werden, wobei das Dichtelement (14) im Bereich des dritten Randbereichs (8) durch die Fensterscheibe (3) stärker verformt wird als im Bereich des vierten Randbereichs (9).The invention relates to a window pane arrangement (1) for a vehicle door (2) of a motor vehicle, wherein the window pane arrangement (1) has at least one window pane (3), wherein the window pane (3) has a first edge region (6), a second edge region (7) facing away from the first edge region (6), a third edge region (8) and a fourth edge region (9) facing away from the third edge region (8), wherein the first and the second edge regions (6, 7) run at least substantially parallel to one another and transversely to the third and/or the fourth edge region (8, 9), wherein the window pane arrangement (1) has a frame (10) for the window pane (3), wherein the frame (10) has a first frame element (11), a second frame element (12) parallel to the first frame element (11) and a third frame element (13), wherein the third frame element (13) runs at least substantially transversely to the first and the second frame element (11, 12), wherein on the frame elements (11, 12, 13) one or more elastically deformable sealing elements (14) are arranged, and wherein the window pane arrangement (1) has a fastening device (5) for the window pane (3), with which the window pane (3) is arranged to be displaceable on the window pane arrangement (1) between a closed position and at least one open position, in particular a plurality of open positions.It is provided that the window pane (3) is rigidly connected to the fastening device (5) at the fourth edge region (9), and that the fastening device (5) is displaceably held on the window pane arrangement (1) in such a way that the sealing element or elements (14) are elastically deformed by the window pane (3), wherein the sealing element (14) is deformed more strongly by the window pane (3) in the region of the third edge region (8) than in the region of the fourth edge region (9).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fensterscheibenanordnung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs, wobei die Fensterscheibenanordnung zumindest eine Fensterscheibe aufweist, wobei die Fensterscheibe einen ersten Randbereich, einen von dem ersten Randbereich abgewandten zweiten Randbereich, einen dritten Randbereich und einen von dem dritten Randbereich abgewandten vierten Randbereich aufweist, wobei der erste und der zweite Randbereich zumindest im Wesentlichen parallel zueinander und quer zu dem dritten und/oder dem vierten Randbereich verlaufen, wobei die Fensterscheibenanordnung einen Rahmen für die Fensterscheibe aufweist, wobei der Rahmen ein erstes Rahmenelement, ein zweites Rahmenelement parallel beabstandet zu dem erstes Rahmenelement, und ein drittes Rahmenelement aufweist, wobei das dritte Rahmenelement zumindest im Wesentlichen quer zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement verläuft, wobei an den Rahmenelementen ein oder jeweils ein elastisch verformbares Dichtelement angeordnet ist, und wobei die Fensterscheibenanordnung eine Befestigungsvorrichtung für die Fensterscheibe aufweist, mit der die Fensterscheibe zwischen einer Schließstellung und zumindest einer Öffnungsstellung, insbesondere einer Vielzahl von Öffnungsstellungen, an der Fensterscheibenanordnung verschiebbar angeordnet ist.The invention relates to a window pane arrangement for a vehicle door of a motor vehicle, wherein the window pane arrangement has at least one window pane, wherein the window pane has a first edge region, a second edge region facing away from the first edge region, a third edge region and a fourth edge region facing away from the third edge region, wherein the first and the second edge region run at least substantially parallel to one another and transversely to the third and/or the fourth edge region, wherein the window pane arrangement has a frame for the window pane, wherein the frame has a first frame element, a second frame element parallel and spaced apart from the first frame element, and a third frame element, wherein the third frame element runs at least substantially transversely to the first and the second frame element, wherein one or more elastically deformable sealing elements are arranged on the frame elements, and wherein the window pane arrangement has a fastening device for the window pane, with which the window pane is arranged so as to be displaceable on the window pane arrangement between a closed position and at least one open position, in particular a plurality of open positions.

Außerdem betrifft die Erfindung eine Fahrzeugtür mit der Fensterscheibenanordnung.Furthermore, the invention relates to a vehicle door with the window pane arrangement.

Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeugtüren mit Fensterscheibenanordnungen bekannt, die ein Rahmentüren-Konzept aufweisen, bei dem eine verschiebbar angeordnete Fensterscheibe in einem, beispielsweise U-förmigen, Führungsrahmen mit darin angeordneten Dichtelementen geführt ist. In den vertikalen Bereichen des Führungsrahmens entsteht eine sichtbare Aufbaumasse, der Führungsrahmen steht also weiter vor als die Fensterscheibe. Ebenfalls bekannt sind Fahrzeugtüren mit Fensterscheibenanordnungen, die ein rahmenloses Türkonzept aufweisen. Bei derartigen Fahrzeugtüren weist die Fahrzeugtür selbst keinen Führungsrahmen auf, sondern die Fensterscheibe liegt im geschlossenen Zustand dichtend an der Fahrzeugkarosserie, insbesondere an einer A-Säule und/oder einer B-Säule des Kraftfahrzeugs, an. Beispielsweise sind an den vertikalen Randbereichen der Fensterscheibe Gleitelemente angeordnet, mit denen die Fensterscheibe an der Fahrzeugkarosserie anliegt. So ist keine Aufbaumasse durch einen Führungsrahmen vorhanden und eine sogenannte, auch aerodynamisch zur Optimierung des Cw-Werts vorteilhafte, Flush-Optik erreicht.Vehicle doors with window pane arrangements are known from the prior art, which have a frame door concept in which a slidably arranged window pane is guided in a guide frame, for example a U-shaped one, with sealing elements arranged therein. In the vertical areas of the guide frame, a visible structural mass is created, so the guide frame protrudes further than the window pane. Vehicle doors with window pane arrangements that have a frameless door concept are also known. In such vehicle doors, the vehicle door itself does not have a guide frame, but the window pane lies sealingly against the vehicle body when closed, in particular against an A-pillar and/or a B-pillar of the motor vehicle. For example, sliding elements are arranged on the vertical edge areas of the window pane, with which the window pane lies against the vehicle body. In this way, there is no structural mass due to a guide frame and a so-called flush look is achieved, which is also aerodynamically advantageous for optimizing the Cd value.

Aus der Offenlegungsschrift DE 37 37 736 A1 ist beispielsweise eine Fahrzeugtür bekannt, mit einem verlängerten Türrahmen, wobei ein versenkbares Seitenfenster in einer Ebene mit einer Blende angeordnet ist, wobei zwischen dem Seitenfenster und der Blende eine Fugendichtung angeordnet ist. Die Fugendichtung besitzt Abdichtlippen, die an der Innenseite von U-förmigen Fensterführungsprofilen anliegen. Das Seitenfenster ist an einem der Schenkel des Fensterführungsprofiles befestigt, wobei der andere Schenkel in einem vertikal angeordneten Führungskanal geführt wird. Auch ist beispielsweise aus der Offenlegungsschrift DE 10 2017 006 481 A1 eine Fahrzeugtür bekannt, mit einem Türkörper, einer Fensterscheibe, die zwischen einer in den Türkörper hinein abgesenkten Offenstellung und einer angehobenen Schließstellung bewegbar ist, und einer in Bewegungsrichtung der Fensterscheibe langestreckten Strebe, an der zumindest in der Schließstellung eine Innenseite der Fensterscheibe anliegt, bei der die Fensterscheibe am Türkörper um eine quer zur Bewegungsrichtung und tangential zur Innenseite orientierte Achse schwenkbar ist und ein Federelement zwischen dem Türkörper und der Fensterscheibe wirksam ist, um die Fensterscheibe gegen die Strebe angedrückt zu halten. Das Federelement ist insbesondere als ein Stab mit einem als Torsionsfeder wirkenden Abschnitt ausgebildet, wobei die Fensterscheibe an einem Mittelteil des Stabes drehfest verankert ist.From the disclosure document DE 37 37 736 A1 For example, a vehicle door is known with an extended door frame, with a retractable side window arranged in a plane with a panel, with a joint seal arranged between the side window and the panel. The joint seal has sealing lips that rest on the inside of U-shaped window guide profiles. The side window is attached to one of the legs of the window guide profile, with the other leg being guided in a vertically arranged guide channel. It is also known, for example, from the published application EN 10 2017 006 481 A1 a vehicle door is known, with a door body, a window pane that can be moved between an open position lowered into the door body and a raised closed position, and a strut that is elongated in the direction of movement of the window pane, against which an inner side of the window pane rests at least in the closed position, in which the window pane can be pivoted on the door body about an axis oriented transversely to the direction of movement and tangentially to the inner side, and a spring element is effective between the door body and the window pane to hold the window pane pressed against the strut. The spring element is designed in particular as a rod with a section that acts as a torsion spring, wherein the window pane is anchored in a rotationally fixed manner to a central part of the rod.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Fensterscheibenanordnung zu schaffen, um bei einem Rahmentüren-Konzept eine Flush-Optik mit weiter verringertem konstruktivem Aufwand zu verwirklichen.The invention is based on the object of creating an improved window pane arrangement in order to realize a flush look in a frame door concept with further reduced construction effort.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Fensterscheibenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist hierbei vorgesehen, dass die Fensterscheibe an dem vierten Randbereich mit der Befestigungsvorrichtung starr verbunden ist, und dass die Befestigungsvorrichtung derart an der Fensterscheibenanordnung verschiebbar gehalten ist, dass das oder die Dichtelemente durch die Fensterscheibe elastisch verformt werden, wobei das Dichtelement im Bereich des dritten Randbereichs durch die Fensterscheibe stärker verformt wird als im Bereich des vierten Randbereichs. Dadurch ist besonders vorteilhaft sichergestellt, dass die Fensterscheibe jederzeit sicher an dem Rahmen anliegt. Im Vergleich zu den eingangs genannten, aus dem Stand der Technik bekannten konstruktiven Lösungen kommt die erfindungsgemäße Fensterscheibenanordnung vorteilhaft ohne zusätzlichen Bauteile, wie Federelemente oder aufwändige Führungsprofile, aus. Auch die eingangs genannten, an den vertikalen Randbereichen der Fensterscheibe angeordneten Gleitelemente, werden nicht benötigt. Durch die erfindungsgemäße Fensterscheibenanordnung ist eine besonders vorteilhafte Möglichkeit geschaffen, eine Oberfläche der Fensterscheibe bündig zu angrenzenden Türanbauteilen auszurichten. Beispielsweise liegt die Oberfläche der Fensterscheibe in einer Ebene mit einem an die Fensterscheibe angrenzenden Dekorelement und/oder einer weiteren, insbesondere feststehenden, Fensterscheibe. Insbesondere wird dies dadurch erreicht, dass im Vergleich zu den eingangs genannten U-förmigen Rahmenelementen der äußere Schenkel entfernt beziehungsweise auf den äußeren Schenkel verzichtet wird, sodass dieser keine Aufbaumasse zur Scheibenoberfläche bildet. Weil diese U-Form ansonsten auch zur Stabilisierung und Führung der Scheibe dient, wird erfindungsgemäß konstruktiv sichergestellt, dass das Dichtelement beim Hochlauf der Scheibe jeweils im Bereich des dritten, also oberen Randbereichs stärker verformt wird als im Bereich des vierten, also unteren Randbereichs. Insbesondere ist das Dichtelement als umlaufendes Dichtelement für alle Rahmenelemente gemeinsam ausgebildet. Alternativ weist jedes Rahmenelement ein separates Dichtelement auf, wobei insbesondere die Dichtelemente in den Randbereichen zumindest dichtend aneinander anliegen, insbesondere miteinander verbunden sind. Das Dichtelement weist insbesondere einen flexiblen Schlauch und/oder zumindest eine Dichtlippe zur Abdichtung auf. Insbesondere ist das Dichtelement formschlüssig, kraftschlüssig und/der stoffschlüssig mit dem Rahmen oder dem jeweiligen Rahmenelement verbunden, beispielsweise gesteckt oder verklebt.The object underlying the invention is achieved by a window pane arrangement with the features of claim 1. According to the invention, it is provided that the window pane is rigidly connected to the fastening device at the fourth edge region, and that the fastening device is held displaceably on the window pane arrangement in such a way that the sealing element or elements are elastically deformed by the window pane, whereby the sealing element is deformed more strongly by the window pane in the area of the third edge region than in the area of the fourth edge region. This ensures in a particularly advantageous manner that the window pane rests securely against the frame at all times. In comparison to the structural solutions known from the prior art mentioned at the beginning, the window pane arrangement according to the invention advantageously does not require additional components such as spring elements or complex guide profiles. The sliding elements arranged at the vertical edge regions of the window pane mentioned at the beginning are also not required. The window pane arrangement according to the invention creates a particularly advantageous possibility of aligning a surface of the window pane flush with adjacent door attachments. For example, the surface of the window pane lies in a plane with a decorative element adjacent to the window pane and/or another, in particular fixed, window pane. In particular, this is achieved by removing the outer leg or dispensing with the outer leg in comparison to the U-shaped frame elements mentioned at the beginning, so that it does not form a structural mass to the pane surface. Because this U-shape otherwise also serves to stabilize and guide the pane, the invention structurally ensures that the sealing element is deformed more in the area of the third, i.e. upper, edge area when the pane is raised than in the area of the fourth, i.e. lower, edge area. In particular, the sealing element is designed as a circumferential sealing element for all frame elements together. Alternatively, each frame element has a separate sealing element, with the sealing elements in particular in the edge areas at least sealingly abutting one another, in particular being connected to one another. The sealing element in particular has a flexible hose and/or at least one sealing lip for sealing. In particular, the sealing element is connected to the frame or the respective frame element in a form-fitting, force-fitting and/or material-fitting manner, for example plugged or glued.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung zumindest einen ersten, dem vierten Randbereich zugeordneten Mitnehmer eines Fensterhebers aufweist, an dem die Fensterscheibe befestigt ist, und dass die Fensterscheibenanordnung eine Führungsschiene parallel zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement aufweist, an oder in der Mitnehmer verschiebbar gelagert ist. Durch die Führungsschiene und den darin gelagerten Mitnehmer ergibt sich der Vorteil, dass die Fensterscheibe besonders einfach verschiebbar ist. Der Mitnehmer ist insbesondere mehrteilig, beispielsweise sandwichartig, aufgebaut. Vorzugsweise weist der Mitnehmer einen, insbesondere metallischen, Mitnehmerkörper auf, der an der Führungsschiene verschiebbar gelagert ist. Der Mitnehmerkörper ist insbesondere einer Innenseite der Fensterscheibe zugeordnet. Parallel dazu ist einer Außenseite der Fensterscheibe vorzugsweise eine, insbesondere metallische, Druckplatte zugeordnet. Zwischen Mitnehmerkörper und Fensterscheibe sowie zwischen Druckplatte und Fensterscheibe ist ein Kunststoffelement angeordnet, das flächig an Innenseite und Außenseite der Fensterscheibe anliegt. Das Kunststoffelement ist insbesondere einteilig als Kunststoffclip ausgebildet, und um den vierten Randbereich der Fensterscheibe herum gebogen. Zur Verbindung der Komponenten miteinander weisen die Fensterscheibe im Bereich des Mitnehmers sowie Mitnehmerkörper, Druckplatte und Kunststoffelement jeweils ein Durchgangsloch auf, in das eine Schraube eingesetzt ist, um die Komponenten miteinander zu verschrauben. Dadurch bildet der Mitnehmer eine vorteilhafte formschlüssige und biegesteife Verbindung mit der Fensterscheibe. According to a preferred development of the invention, it is provided that the fastening device has at least one first driver of a window lifter, assigned to the fourth edge region, to which the window pane is attached, and that the window pane arrangement has a guide rail parallel to the first and second frame elements, on or in which the driver is slidably mounted. The guide rail and the driver mounted therein have the advantage that the window pane is particularly easy to move. The driver is in particular constructed in several parts, for example in a sandwich-like manner. The driver preferably has a driver body, in particular a metallic one, which is slidably mounted on the guide rail. The driver body is in particular assigned to an inner side of the window pane. In parallel to this, a pressure plate, in particular a metallic one, is preferably assigned to an outer side of the window pane. Between the driver body and the window pane and between the pressure plate and the window pane, a plastic element is arranged, which lies flat against the inside and outside of the window pane. The plastic element is in particular designed as a one-piece plastic clip and is bent around the fourth edge region of the window pane. To connect the components together, the window pane in the area of the driver, as well as the driver body, pressure plate and plastic element, each have a through hole into which a screw is inserted to screw the components together. The driver thus forms an advantageous positive-locking and rigid connection with the window pane.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Befestigungsvorrichtung zumindest einen zweiten, dem vierten Randbereich zugeordneten Mitnehmer beabstandet zu dem ersten Mitnehmer aufweist, an dem die Fensterscheibe befestigt ist, und dass die Fensterscheibenanordnung zwei Führungsschienen parallel zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement und parallel zueinander aufweist, an oder in denen jeweils einer der Mitnehmer verschiebbar gelagert ist. Durch den zweiten Mitnehmer ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Fensterheber an zwei Punkten ansetzt, sodass die Fensterscheibe bei einer Verschiebung besonders sicher gehalten und geführt ist. Im Gegensatz zu der eingangs genannten, aus dem Stand der Technik bekannten Lösung mit dem Federelement ist kein Stab als eine Art Querstrebe notwendig, um die Fensterscheibe sicher zu halten und zu führen.It is particularly preferred that the fastening device has at least one second driver assigned to the fourth edge region at a distance from the first driver to which the window pane is fastened, and that the window pane arrangement has two guide rails parallel to the first and second frame elements and parallel to one another, on or in each of which one of the drivers is slidably mounted. The second driver advantageously ensures that the window lifter is attached at two points, so that the window pane is held and guided particularly securely when it is moved. In contrast to the solution with the spring element mentioned at the beginning and known from the prior art, no rod as a type of cross brace is necessary to hold and guide the window pane securely.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Fensterscheibe zu dem Rahmen verkippt in dem Mitnehmer oder den Mitnehmern angeordnet ist. Durch die Verkippung der Fensterscheibe in dem Mitnehmer ergibt sich der Vorteil, dass die erfindungsgemäß vorgesehene unterschiedliche elastische Verformung des Dichteelements in den dritten und vierten Randbereichen konstruktiv besonders einfach erreicht ist. Die Mitnehmer als Aufnahmeelemente für die Fensterscheibe sind insbesondere derart ausgeformt und steif ausgeführt, dass eine für die Verformung des Dichtelements ausreichende Vorspannung auf die Fensterscheibe ausgeübt wird. Die Fensterscheibe wird also durch die Anordnung innerhalb des Mitnehmers aus einer Nominalposition in eine Position mit einer Vorhaltung gedrückt.According to a preferred development of the invention, the window pane is arranged in the driver or drivers so that it is tilted relative to the frame. The tilting of the window pane in the driver has the advantage that the different elastic deformation of the sealing element in the third and fourth edge regions provided for in the invention is achieved in a particularly simple construction. The drivers as receiving elements for the window pane are in particular shaped and rigid in such a way that a preload sufficient for the deformation of the sealing element is exerted on the window pane. The window pane is therefore pressed from a nominal position into a position with a pre-load by the arrangement within the driver.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass die Fensterscheibe derart verkippt angeordnet sind, dass ein Maß einer Vorhaltung von dem dritten zu dem vierten Randbereich in einem Bereich von 2 bis 8 mm, insbesondere von 4 bis 8 mm, erreicht ist. Durch eine derartige Vorhaltung ist vorteilhaft sichergestellt, dass die Fensterscheibe jederzeit sicher dichtend an dem Dichtelement anliegt.It is particularly preferred that the window pane is tilted in such a way that a distance of 2 to 8 mm, in particular 4 to 8 mm, is achieved from the third to the fourth edge region. Such a distance advantageously ensures that the window pane is securely in contact with the sealing element at all times.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Maß der Vorhaltung in Abhängigkeit von einer Höhe der Fensterscheibe festgelegt ist. Durch eine derartige Festlegung der Vorhaltung ergibt sich der Vorteil, dass eine Dichtwirkung zwischen Fensterscheibe und Dichtelement für jede Höhe der Fensterscheibe ausreichend ist. Insbesondere wird eine Höhe in dem ersten und/oder zweiten Randbereich berücksichtigt.According to a preferred development of the invention, it is provided that the amount of provision depends on a height of the windows pane. By specifying the provision in this way, the advantage is obtained that a sealing effect between the window pane and the sealing element is sufficient for any height of the window pane. In particular, a height in the first and/or second edge area is taken into account.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass zumindest eines der Rahmenelemente zumindest in einem ersten Abschnitt eine L-förmige Aufnahme für das Dichtelement, und/oder in einem zweiten Abschnitt eine U-förmige Aufnahme für das Dichtelement aufweist. Durch die entsprechenden Aufnahmen ist vorteilhaft sichergestellt, dass das Dichtelement sicher an dem jeweiligen Rahmenelement festgelegt ist.It is particularly preferred that at least one of the frame elements has an L-shaped receptacle for the sealing element at least in a first section and/or a U-shaped receptacle for the sealing element in a second section. The corresponding receptacles advantageously ensure that the sealing element is securely attached to the respective frame element.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dichtelement zumindest in einem ersten, dem ersten und/oder zweiten Rahmenelement zugeordneten Abschnitt eine L-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe aufweist, sodass das Dichtelement an dem jeweiligen Randbereich der Fensterscheibe in dem ersten Abschnitt an zwei Seitenflächen der Fensterscheibe anliegt. Durch eine derartige Aufnahme ergibt sich der Vorteil, dass die Fensterscheibe sicher an dem Dichtelement entlang geführt wird. Gleichzeitig ist, im Unterschied zu den eingangs genannten U-förmigen Dichtelementen, eine besonders vorteilhafte Möglichkeit zum Herstellen einer Flush-Optik geschaffen.According to a preferred development of the invention, the sealing element has an L-shaped receptacle for the window pane at least in a first section associated with the first and/or second frame element, so that the sealing element rests on two side surfaces of the window pane in the respective edge region of the window pane in the first section. Such a receptacle has the advantage that the window pane is guided securely along the sealing element. At the same time, in contrast to the U-shaped sealing elements mentioned at the beginning, a particularly advantageous possibility for producing a flush look is created.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass sich der erste Abschnitt von einem ersten Ende des Rahmenelements über zumindest eine Höhe der Fensterscheibe in Richtung eines zweiten Endes des Rahmenelements erstreckt. Durch eine derartige Erstreckung des ersten Abschnitts ist vorteilhaft sichergestellt, dass die entsprechend ausgebildete Aufnahme sich in der Schließstellung entlang der gesamten Höhe der Fensterscheibe erstreckt. Der erste Abschnitt ist insbesondere ein sichtbarer Bereich des Rahmens, beispielsweise oberhalb einer Türbrüstungslinie. Vorzugsweise ist das erste Ende dabei dem dritten Randbereich der Fensterscheibe zuordenbar, insbesondere in der Schließstellung dem dritten Randbereich zugeordnet.It is particularly preferred that the first section extends from a first end of the frame element over at least one height of the window pane in the direction of a second end of the frame element. Such an extension of the first section advantageously ensures that the correspondingly designed receptacle extends along the entire height of the window pane in the closed position. The first section is in particular a visible area of the frame, for example above a door parapet line. The first end can preferably be assigned to the third edge area of the window pane, in particular assigned to the third edge area in the closed position.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Tiefe der L-förmigen Aufnahme zur bündigen Aufnahme der Fensterscheibe einer Tiefe der Fensterscheibe entspricht. Dadurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass eine Flush-Optik erreicht ist.According to a preferred development of the invention, it is provided that a depth of the L-shaped holder for flush mounting of the window pane corresponds to a depth of the window pane. This advantageously ensures that a flush look is achieved.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass das Dichtelement zumindest in einem zweiten, dem ersten und/oder zweiten Rahmenelement zugeordneten Abschnitt eine U-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe aufweist, sodass das Dichtelement an dem jeweiligen Randbereich der Fensterscheibe in dem zweiten Abschnitt an drei Seitenflächen der Fensterscheibe anliegt und diese umfasst. Durch eine entsprechend angeordnete Aufnahme ist vorteilhaft sichergestellt, dass eine erhöhte Führungssicherheit für die Fensterscheibe erreicht wird. In dem ersten Abschnitt ist die Aufnahme insbesondere L-förmig, also als offenes Profil, ausgebildet. Insbesondere ist die Aufnahme in dem zweiten Abschnitt gemeinsam mit dem entsprechenden Abschnitt des Rahmenelements in einem Rohbau des Türrahmens integriert.It is particularly preferred that the sealing element has a U-shaped receptacle for the window pane at least in a second section associated with the first and/or second frame element, so that the sealing element rests on three side surfaces of the window pane in the second section at the respective edge region of the window pane and surrounds these. A correspondingly arranged receptacle advantageously ensures that increased guidance security for the window pane is achieved. In the first section, the receptacle is in particular L-shaped, i.e. designed as an open profile. In particular, the receptacle in the second section is integrated together with the corresponding section of the frame element in a shell of the door frame.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich der zweite Abschnitt von einem zweiten Ende des Rahmenelements bis zu einem Abstand von einem ersten Ende des Rahmenelements von zumindest einer Höhe der Fensterscheibe erstreckt. Durch eine derartige Erstreckung des zweiten Abschnitts ergibt sich der Vorteil, dass die entsprechend ausgebildete Aufnahme sich in der Schließstellung nicht entlang der Fensterscheibe erstreckt. Der zweite Abschnitt ist insbesondere ein nicht-sichtbarer Bereich des Rahmens, insbesondere unterhalb einer Türbrüstungslinie. Er stört dann die Flush-Optik nicht. Vorzugsweise ist das zweite Ende dabei dem vierten Randbereich der Fensterscheibe zuordenbar, insbesondere in der Schließstellung dem vierten Randbereich zugeordnet.According to a preferred development of the invention, it is provided that the second section extends from a second end of the frame element to a distance from a first end of the frame element of at least one height of the window pane. Such an extension of the second section results in the advantage that the correspondingly designed receptacle does not extend along the window pane in the closed position. The second section is in particular a non-visible area of the frame, in particular below a door parapet line. It then does not disturb the flush look. The second end can preferably be assigned to the fourth edge area of the window pane, in particular assigned to the fourth edge area in the closed position.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass an einer von der Fensterscheibe abgewandten Seite zumindest eines der Rahmenelemente eine unbewegliche weitere Fensterscheibe angeordnet ist, die bündig mit dem Rahmenelement, dem Dichtelement und/oder der Fensterscheibe abschließt. Durch eine derartig bündig abschließende weitere Fensterscheibe ist vorteilhaft sichergestellt, dass die weitere Fensterscheibe in die Flush-Optik eingebunden ist.It is particularly preferred that a further immovable window pane is arranged on a side of at least one of the frame elements facing away from the window pane, which window pane is flush with the frame element, the sealing element and/or the window pane. Such a flush-fitting further window pane advantageously ensures that the further window pane is integrated into the flush look.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Dichtelement im Bereich des dritten Rahmenelements eine U-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe aufweist, sodass das Dichtelement in einer Schließstellung der Fensterscheibe an dem dritten Randbereich der Fensterscheibe an drei Seitenflächen der Fensterscheibe anliegt und diese umfasst. Durch eine derartige Aufnahme ergibt sich der Vorteil, dass die Fensterscheibe in Richtung der Schließstellung mit ihrem oberen Rand in eine die Fensterscheibe umschließende Führung hineinläuft, sodass die Fensterscheibe sicher festgelegt und gehalten ist.According to a preferred development of the invention, the sealing element has a U-shaped receptacle for the window pane in the region of the third frame element, so that when the window pane is in a closed position, the sealing element rests on the third edge region of the window pane on three side surfaces of the window pane and surrounds them. Such a receptacle has the advantage that the window pane runs with its upper edge into a guide that surrounds the window pane in the direction of the closed position, so that the window pane is securely fixed and held.

Die Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 15 zeichnet sich durch die erfindungsgemäße Fensterscheibenanordnung aus. Auch daraus ergeben sich die bereits genannten Vorteile.The vehicle door of a motor vehicle with the features of claim 15 is characterized by the window pane arrangement according to the invention This also results in the advantages already mentioned.

Weitere Vorteile und bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich insbesondere aus dem zuvor Beschriebenen sowie aus den Ansprüchen. Im Folgenden soll die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Dazu zeigen

1 eine Explosionsdarstellung einer vorteilhaften Fensterscheibenanordnung für eine Fahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs,
2 eine Draufsicht eines Fensterhebers der Fensterscheibenanordnung,
3A und 3B Schnittansichten des Fensterhebers,
4 eine Schnittansicht der Fahrzeugtür, und
5A bis 5D Schnittansichten der Fensterscheibenanordnung.

Further advantages and preferred features and combinations of features emerge in particular from what has been described above and from the claims. The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings.

1 an exploded view of an advantageous window pane arrangement for a vehicle door of a motor vehicle,
2 a plan view of a window lifter of the window pane assembly,
3A and 3B Sectional views of the window lifter,
4 a sectional view of the vehicle door, and
5A to 5D Sectional views of the window pane arrangement.

1 zeigt eine Explosionsdarstellung einer vorteilhaften Fensterscheibenanordnung 1 für eine Fahrzeugtür 2, vorliegend eine linke Vordertür, eines ansonsten nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind von der Fahrzeugtür 2 nur die relevanten Teile der Fensterscheibenanordnung 1 dargestellt. Insbesondere die Türstruktur der Fahrzeugtür 2 ist nicht dargestellt. 1 shows an exploded view of an advantageous window pane arrangement 1 for a vehicle door 2, in this case a left front door, of a motor vehicle not otherwise shown in detail. For reasons of clarity, only the relevant parts of the window pane arrangement 1 of the vehicle door 2 are shown. In particular, the door structure of the vehicle door 2 is not shown.

Die Fensterscheibenanordnung 1 weist eine erste Fensterscheibe 3 sowie eine zweite Fensterscheibe 4 auf. Die Fensterscheibenanordnung 1 weist weiter eine Befestigungsvorrichtung 5 für die erste Fensterscheibe 3 auf, mit der die erste Fensterscheibe 3 zwischen einer Schließstellung und zumindest einer Öffnungsstellung, vorliegend einer Vielzahl von Öffnungsstellungen, an der Fensterscheibenanordnung 1 verschiebbar angeordnet ist. Die zweite Fensterscheibe 4, vorliegend als Dreiecksscheibe ausgebildet, ist unbeweglich beziehungsweise fest mit der Fensterscheibenanordnung 1 verbunden.The window pane arrangement 1 has a first window pane 3 and a second window pane 4. The window pane arrangement 1 also has a fastening device 5 for the first window pane 3, with which the first window pane 3 is arranged to be displaceable on the window pane arrangement 1 between a closed position and at least one open position, in this case a plurality of open positions. The second window pane 4, in this case designed as a triangular pane, is immovably or firmly connected to the window pane arrangement 1.

Die erste Fensterscheibe 3 weist einen ersten Randbereich 6, einen von dem ersten Randbereich 6 abgewandten zweiten Randbereich 7, einen dritten Randbereich 8 und einen von dem dritten Randbereich 8 abgewandten vierten Randbereich 9 auf. Der erste Randbereich 6 und der zweite Randbereich 7 verlaufen zumindest bereichsweise und/oder zumindest im Wesentlichen parallel zueinander und quer zu dem dritten Randbereich 8 und dem vierten Randbereich 9.The first window pane 3 has a first edge region 6, a second edge region 7 facing away from the first edge region 6, a third edge region 8 and a fourth edge region 9 facing away from the third edge region 8. The first edge region 6 and the second edge region 7 run at least partially and/or at least substantially parallel to one another and transversely to the third edge region 8 and the fourth edge region 9.

Bei bestimmungsgemäßer Anordnung in der Fahrzeugtür 2 beziehungsweise in dem Kraftfahrzeug ist der erste Randbereich 6 ein vorderer oder linker Randbereich, der zweite Randbereich 7 ein hinterer oder rechter Randbereich, der dritte Randbereich 8 ein oberer Randbereich, und der vierte Randbereich 9 ein unterer Randbereich.When arranged as intended in the vehicle door 2 or in the motor vehicle, the first edge region 6 is a front or left edge region, the second edge region 7 is a rear or right edge region, the third edge region 8 is an upper edge region, and the fourth edge region 9 is a lower edge region.

Die Fensterscheibenanordnung 1 weist einen Rahmen 10 für die erste Fensterscheibe 3 auf. Der Rahmen 10 weist ein erstes Rahmenelement 11, ein zweites Rahmenelement 12 parallel beabstandet zu dem ersten Rahmenelement 11, und ein drittes Rahmenelement 13 auf. Das dritte Rahmenelement 13 verläuft zumindest bereichsweise und/oder zumindest im Wesentlichen quer zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement 11, 12.The window pane arrangement 1 has a frame 10 for the first window pane 3. The frame 10 has a first frame element 11, a second frame element 12 parallel and spaced apart from the first frame element 11, and a third frame element 13. The third frame element 13 runs at least in regions and/or at least substantially transversely to the first and second frame elements 11, 12.

Bei bestimmungsgemäßer Anordnung in der Fahrzeugtür 2 beziehungsweise in dem Kraftfahrzeug ist das erste Rahmenelement 11 ein vorderes oder linkes Rahmenelement, das zweite Rahmenelement 12 ein hinteres oder rechtes Rahmenelement, und das dritte Rahmenelement 13 ein oberes Rahmenelement.When arranged as intended in the vehicle door 2 or in the motor vehicle, the first frame element 11 is a front or left frame element, the second frame element 12 is a rear or right frame element, and the third frame element 13 is an upper frame element.

An den Rahmenelementen 11, 12, 13 ist ein oder jeweils ein elastisch verformbares Dichtelement 14 angeordnet. Das Dichtelement 14 soll mit Verweis auf 5A bis 5D noch genauer beschrieben werden. Weiter weist die Fensterscheibenanordnung 1 eine erste und eine zweite Führungsschiene 15, 16 auf, die parallel zueinander und parallel zu dem ersten und dem zweiten Rahmenelement 11, 12 angeordnet sind. Schließlich weist die Fensterscheibenanordnung 1 noch ein an dem Rahmen 10 angeordnetes Dekorelement 21 als Blende für den Rahmen 10 auf.One or more elastically deformable sealing elements 14 are arranged on the frame elements 11, 12, 13. The sealing element 14 is intended to be 5A to 5D will be described in more detail. The window pane arrangement 1 also has a first and a second guide rail 15, 16, which are arranged parallel to one another and parallel to the first and the second frame element 11, 12. Finally, the window pane arrangement 1 also has a decorative element 21 arranged on the frame 10 as a cover for the frame 10.

Eine Türbrüstungslinie 17 trennt das erste Rahmenelement 11 in einen sichtbaren und einen nicht-sichtbaren Bereich. Der sichtbare Bereich oberhalb der Türbrüstungslinie 17 als ein erster Abschnitt a₁ erstreckt sich jeweils von einem ersten Ende 34, 35 des Rahmenelements 11, 12 über zumindest eine erste Höhe h₁ in dem ersten Randbereich 6 und/oder eine zweite, vorliegend größere, Höhe h₂ in dem zweiten Randbereich 7, in Richtung eines zweiten Endes 36, 37 des Rahmenelements 11, 12. Der nicht-sichtbare Bereich unterhalb der Türbrüstungslinie 17 als ein zweiter Abschnitt a₂ erstreckt sich jeweils von dem zweiten Ende 36, 37 des Rahmenelement 11, 12 bis zu einem Abstand von dem ersten Ende 34, 35 des Rahmenelements 11, 12 von zumindest der jeweiligen Höhe h₁, h₂.A door parapet line 17 separates the first frame element 11 into a visible and a non-visible area. The visible area above the door parapet line 17 as a first section a ₁ extends from a first end 34, 35 of the frame element 11, 12 over at least a first height h ₁ in the first edge region 6 and/or a second, in this case greater, height h ₂ in the second edge region 7, in the direction of a second end 36, 37 of the frame element 11, 12. The non-visible area below the door parapet line 17 as a second section a ₂ extends from the second end 36, 37 of the frame element 11, 12 to a distance from the first end 34, 35 of the frame element 11, 12 of at least the respective height h ₁ , h ₂ .

Die Befestigungsvorrichtung 5 ist derart an den Führungsschienen 15, 16 der Fensterscheibenanordnung 1 verschiebbar gehalten, dass das oder die Dichtelemente 14 durch die erste Fensterscheibe 3 elastisch verformt werden, wobei das Dichtelement 14 im Bereich des dritten Randbereichs 8 durch die erste Fensterscheibe 3 stärker verformt wird als im Bereich des vierten Randbereichs 9.The fastening device 5 is held displaceably on the guide rails 15, 16 of the window pane arrangement 1 in such a way that the sealing element(s) 14 are elastically deformed by the first window pane 3, wherein the sealing element 14 is held in the region of the third edge region 8 by the first window pane 3 is deformed more than in the area of the fourth edge region 9.

Dazu ist die erste Fensterscheibe 3 an dem vierten Randbereich 9 mit der Befestigungsvorrichtung 5 starr verbunden. Dies ist in der 2 dargestellt. Die 2 zeigt einen Ausschnitt der ersten Fensterscheibe 3 in einem in der 1 angedeuteten Bereich A nahe der ersten Führungsschiene 15. Die Befestigungsvorrichtung 5 ist nahe der zweiten Führungsschiene 16 analog ausgebildet, weist also die gleichen Komponenten auf, sodass die nachfolgende Beschreibung dafür ebenfalls zutrifft.For this purpose, the first window pane 3 is rigidly connected to the fastening device 5 at the fourth edge region 9. This is shown in the 2 shown. The 2 shows a section of the first window pane 3 in a 1 indicated area A near the first guide rail 15. The fastening device 5 is designed analogously near the second guide rail 16, i.e. has the same components, so that the following description also applies to it.

Die Befestigungsvorrichtung 5 weist einen ersten Mitnehmer 18 und einen zweiten Mitnehmer 19 als Teil eines Fensterhebers 20 auf, wobei der erste Mitnehmer 18 an der ersten Führungsschiene 15 und der zweite Mitnehmer 19 an der zweiten Führungsschiene 16 verschiebbar gelagert ist. Die Mitnehmer 18, 19 sind jeweils dem vierten Randbereich 9 zugeordnet und in dem vierten Randbereich 9 mit der Fensterscheibe 3 verbunden. Außerdem sind die Mitnehmer 18, 19 neben den Führungsschienen 15, 16 angeordnet.The fastening device 5 has a first driver 18 and a second driver 19 as part of a window lifter 20, wherein the first driver 18 is slidably mounted on the first guide rail 15 and the second driver 19 on the second guide rail 16. The drivers 18, 19 are each assigned to the fourth edge region 9 and are connected to the window pane 3 in the fourth edge region 9. In addition, the drivers 18, 19 are arranged next to the guide rails 15, 16.

Die Mitnehmer 18, 19 sind vorliegend sandwichartig aufgebaut und weisen einen, insbesondere metallischen, Mitnehmerkörper 22 auf, der an der Führungsschiene 15, 16 verschiebbar gelagert ist. Der Mitnehmerkörper 22 ist insbesondere einer Innenseite 23 der Fensterscheibe 3 zugeordnet. Parallel dazu ist einer Außenseite 24 der Fensterscheibe 3 eine, insbesondere metallische, Druckplatte 25 zugeordnet.The drivers 18, 19 are constructed in a sandwich-like manner and have a driver body 22, in particular a metallic one, which is slidably mounted on the guide rail 15, 16. The driver body 22 is in particular assigned to an inner side 23 of the window pane 3. In parallel to this, a pressure plate 25, in particular a metallic one, is assigned to an outer side 24 of the window pane 3.

Zwischen Mitnehmerkörper 22 und Fensterscheibe 3 sowie zwischen Druckplatte 25 und Fensterscheibe 3 ist ein Kunststoffelement 26 angeordnet, das flächig an Innenseite 23 und Außenseite 24 der Fensterscheibe 3 anliegt. Das Kunststoffelement 26 ist einteilig als Kunststoffclip ausgebildet, und um den vierten Randbereich 9 der Fensterscheibe 3 herum gebogen. Zur Verbindung der Komponenten miteinander weisen die Fensterscheibe 3 im Bereich des Mitnehmers 18, 19 sowie Mitnehmerkörper 22, Druckplatte 25 und Kunststoffelement 26 jeweils ein Durchgangsloch 27 auf, in das eine hier nicht dargestellte Schraube einsetzbar oder eingesetzt ist, um die Komponenten miteinander zu verschrauben.A plastic element 26 is arranged between the driver body 22 and the window pane 3 and between the pressure plate 25 and the window pane 3, which lies flat against the inside 23 and outside 24 of the window pane 3. The plastic element 26 is designed as a one-piece plastic clip and is bent around the fourth edge area 9 of the window pane 3. To connect the components to one another, the window pane 3 in the area of the driver 18, 19 as well as the driver body 22, pressure plate 25 and plastic element 26 each have a through hole 27 into which a screw (not shown here) can be inserted or is inserted in order to screw the components together.

Der beschriebene sandwichartige Aufbau ist auch in den 3A und 3B erkennbar. Diese zeigen jeweils eine Schnittansicht entlang einer in der 2 angedeuteten Schnittebene B. Dabei zeigt die 3A die Fensterscheibe 3 in ihrem vierten Randbereich 9 in einer in den Mitnehmern 18, 19 montierten Vorhalteposition, während die 3B die Fensterscheibe 3 in einer fiktiven Nominalposition zeigt, die die Fensterscheibe 3 einnehmen würde, wenn sie nur an einem ersten, oberen Ende 28 des Mitnehmers 18, 19 gehalten wäre.The described sandwich-like structure is also in the 3A and 3B These show a sectional view along a line in the 2 indicated cutting plane B. The 3A the window pane 3 in its fourth edge region 9 in a holding position mounted in the drivers 18, 19, while the 3B the window pane 3 in a fictitious nominal position which the window pane 3 would assume if it were held only at a first, upper end 28 of the driver 18, 19.

Der Unterschied zwischen den beiden Figuren besteht also in der Position der Fensterscheibe 3 im Bereich eines zweiten, unteren Endes 29 des Mitnehmers 18, 19. In der 3A ist erkennbar, dass die Fensterscheibe 3 im Bereich des zweiten, unteren Endes 29 nach außen gedrückt wird, sodass in Richtung des dritten Randbereichs 8 der Fensterscheibe 3 eine Vorhaltung in Richtung des Rahmens 10 erreicht ist. Die Fensterscheibe 3 ist also zu dem Rahmen 10 verkippt in den Mitnehmern 18, 19 angeordnet.The difference between the two figures is therefore the position of the window pane 3 in the area of a second, lower end 29 of the driver 18, 19. In the 3A it can be seen that the window pane 3 is pressed outwards in the area of the second, lower end 29, so that in the direction of the third edge area 8 of the window pane 3 a pre-positioning in the direction of the frame 10 is achieved. The window pane 3 is thus arranged in the drivers 18, 19 tilted relative to the frame 10.

Wie sich diese Vorhaltung auswirkt, ist in der 4 dargestellt. Die 4 zeigt eine Schnittansicht der gesamten Fahrzeugtür 2 mit der Fensterscheibenanordnung 1, wobei die Schnittebene derjenigen der 2 entspricht. In der 1 ist diese als Schnittebene C angedeutet. Die Fensterscheibe 3 ist in der 4 sowohl in der Vorhalteposition als auch in der Nominalposition gezeigt.The impact of this provision is described in the 4 shown. The 4 shows a sectional view of the entire vehicle door 2 with the window pane arrangement 1, wherein the cutting plane corresponds to that of the 2 corresponds. In the 1 This is indicated as cutting plane C. The window pane 3 is in the 4 shown in both the lead position and the nominal position.

Ein Maß I der Vorhaltung entspricht einem Unterschied der beiden Positionen in dem dritten Randbereich 8. Das Maß I entspricht dem Unterschied der Verformung des Dichtelements 14. Das Maß I ist insbesondere in Abhängigkeit von einer Höhe der Fensterscheibe 3, insbesondere einer ersten Höhe h₁ in dem ersten Randbereich 6 und/oder einer zweiten, vorliegend dargestellten und größeren, Höhe h₂ in dem zweiten Randbereich 7, festgelegt. Bevorzugt ist die Fensterscheibe 3 derart verkippt in den Mitnehmern 18, 19 angeordnet, dass das Maß I der Vorhaltung von dem dritten Randbereich 8 zu dem vierten Randbereich 9 in einem Bereich von mehreren Millimetern, insbesondere 2 bis 8 mm oder 4 bis 8 mm, liegt.A dimension I of the provision corresponds to a difference between the two positions in the third edge region 8. The dimension I corresponds to the difference in the deformation of the sealing element 14. The dimension I is determined in particular as a function of a height of the window pane 3, in particular a first height h ₁ in the first edge region 6 and/or a second, here shown and larger, height h ₂ in the second edge region 7. The window pane 3 is preferably arranged tilted in the drivers 18, 19 such that the dimension I of the provision from the third edge region 8 to the fourth edge region 9 is in a range of several millimeters, in particular 2 to 8 mm or 4 to 8 mm.

Schließlich zeigen die 5A bis 5D noch weitere Schnittansichten als Details der Fensterscheibenanordnung 1. Die 5A zeigt eine Schnittansicht in der Schnittebene C, also eine Detailansicht der 4 im Bereich des dritten Rahmenelements 13. Die Fahrzeugtür 2 ist in einem geschlossenen Zustand dargestellt und liegt dichtend an einem schlauchförmigen Dichtelement 30 an. Das Dichtelement 30 ist an einer Fahrzeugkarosserie 31 befestigt.Finally, the 5A to 5D further sectional views as details of the window pane arrangement 1. The 5A shows a sectional view in section plane C, i.e. a detailed view of the 4 in the area of the third frame element 13. The vehicle door 2 is shown in a closed state and rests sealingly against a tubular sealing element 30. The sealing element 30 is attached to a vehicle body 31.

Das dritte Rahmenelement 13 weist eine L-förmige Aufnahme für das Dichtelement 14 auf. Das innerhalb der Aufnahme liegende Dichtelement 14 weist wiederum eine U-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe 3 auf, sodass das Dichtelement 14 in einer Schließstellung der Fensterscheibe 3 an dem dritten Randbereich 8 der Fensterscheibe 3 an drei Seitenflächen der Fensterscheibe 3 anliegt und diese umfasst. Das Dichtelement 14 weist noch drei Dichtlippen 32 auf, die in einem unverformten und einem verformten Zustand, nach einem Hochlauf der Fensterscheibe 3, dargestellt sind.The third frame element 13 has an L-shaped receptacle for the sealing element 14. The sealing element 14 located within the receptacle in turn has a U-shaped receptacle for the window pane 3, so that the sealing element 14 rests against the third edge region 8 of the window pane 3 on three side surfaces of the window pane 3 in a closed position of the window pane 3 and encloses these. The sealing element 14 also has three sealing lips 32, which in an undeformed and a deformed state, after the window pane 3 has been raised.

In der 5B ist ein Schnitt in einer in der 1 angedeuteten, waagerechten Schnittebene D gezeigt. Es ist erkennbar, dass die Fensterscheibe 3, das Dichtelement 14 sowie das Dekorelement 21 bündig miteinander abschließen, also eine Flush-Optik gegeben ist. Die Fahrzeugtür 2 ist wieder in einem geschlossenen Zustand dargestellt und liegt dichtend an dem an der Fahrzeugkarosserie 31 befestigten Dichtelement 30 an.In the 5B is a cut in a 1 indicated, horizontal cutting plane D. It can be seen that the window pane 3, the sealing element 14 and the decorative element 21 are flush with one another, thus creating a flush look. The vehicle door 2 is again shown in a closed state and lies sealingly against the sealing element 30 attached to the vehicle body 31.

Das zweite Rahmenelement 12 weist eine L-förmige Aufnahme für das Dichtelement 14, und das Dichtelement 14 eine L-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe 3 auf, sodass das Dichtelement 14 vorliegend an dem zweiten Randbereich 7 der Fensterscheibe 3 an zwei Seitenflächen der Fensterscheibe 3 anliegt.The second frame element 12 has an L-shaped receptacle for the sealing element 14, and the sealing element 14 has an L-shaped receptacle for the window pane 3, so that the sealing element 14 in the present case rests on the second edge region 7 of the window pane 3 on two side surfaces of the window pane 3.

Das Dichtelement 14 weist zwei Dichtlippen 32, die in einem verformten und unverformten Zustand gezeigt sind, und einen Dichtschlauch 33 auf. Das Dichtelement 14 ist insbesondere auf das Rahmenelement 12 geklebt oder gesteckt, und/oder mit dem Dekorelement 21 verschweißt oder einstückig damit ausgebildet. Die Aufnahme des Dichtelements 14 für die Fensterscheibe 3 weist im verformten Zustand der Dichtlippen 32 eine Tiefe t auf, die einer Tiefe t der Fensterscheibe entspricht.The sealing element 14 has two sealing lips 32, which are shown in a deformed and undeformed state, and a sealing tube 33. The sealing element 14 is in particular glued or plugged onto the frame element 12 and/or welded to the decorative element 21 or formed in one piece therewith. The receptacle of the sealing element 14 for the window pane 3 has a depth t in the deformed state of the sealing lips 32, which corresponds to a depth t of the window pane.

Die 5C zeigt einen Schnitt in einer in der 1 angedeuteten Schnittebene E, also in einem sichtbaren Bereich des ersten Rahmenelements 11 oberhalb der Türbrüstungslinie 17. Es ist erkennbar, dass die erste Fensterscheibe 3, das Dichtelement 14 sowie die zweite Fensterscheibe 4 bündig miteinander abschließen, also auch hier eine Flush-Optik gegeben ist.The 5C shows a section in a 1 indicated cutting plane E, i.e. in a visible area of the first frame element 11 above the door parapet line 17. It can be seen that the first window pane 3, the sealing element 14 and the second window pane 4 are flush with one another, so that a flush look is also given here.

Das erste Rahmenelement 11 weist wiederum eine L-förmige Aufnahme für das Dichtelement 14, und das Dichtelement 14 eine L-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe 3 auf, sodass das Dichtelement 14 an dem ersten Randbereich 6 der Fensterscheibe 3 an zwei Seitenflächen der Fensterscheibe 3 anliegt.The first frame element 11 in turn has an L-shaped receptacle for the sealing element 14, and the sealing element 14 has an L-shaped receptacle for the window pane 3, so that the sealing element 14 rests on the first edge region 6 of the window pane 3 on two side surfaces of the window pane 3.

Das Dichtelement 14 weist wieder eine Dichtlippe 32, die in einem verformten und unverformten Zustand gezeigt ist, und einen Dichtschlauch 33 auf. Das Dichtelement 14 ist insbesondere auf das erste Rahmenelement 11 geklebt oder gesteckt. Die Aufnahme des Dichtelements 14 für die Fensterscheibe 3 weist im verformten Zustand der Dichtlippe 32 eine Tiefe t auf, die einer Tiefe t der Fensterscheibe entspricht.The sealing element 14 again has a sealing lip 32, which is shown in a deformed and undeformed state, and a sealing tube 33. The sealing element 14 is in particular glued or plugged onto the first frame element 11. The receptacle of the sealing element 14 for the window pane 3 has a depth t in the deformed state of the sealing lip 32, which corresponds to a depth t of the window pane.

In der 5D ist noch ein Schnitt in einer in der 1 angedeuteten Schnittebene F parallel beabstandet beziehungsweise unterhalb des in der 5 C dargestellten Schnitts gezeigt. Hier weist das erste Rahmenelement 11 eine U-förmige Aufnahme für das Dichtelement 14, und das Dichtelement 14 eine L-förmige Aufnahme für die Fensterscheibe 3 auf, sodass das Dichtelement 14 an dem ersten Randbereich 6 der Fensterscheibe 3 an drei Seitenflächen der Fensterscheibe 3 anliegt und diese umfasst. Das Dichtelement 14 weist Dichtlippen 32 auf. Durch diese Ausbildung der Aufnahmen ist eine erhöhte Führungssicherheit für die Fensterscheibe 3 in dem nicht-sichtbaren Bereich unterhalb der Türbrüstungslinie 17 gegeben.In the 5D is still a cut in a in the 1 parallel to the indicated cutting plane F or below the 5 C shown section. Here, the first frame element 11 has a U-shaped receptacle for the sealing element 14, and the sealing element 14 has an L-shaped receptacle for the window pane 3, so that the sealing element 14 rests on the first edge region 6 of the window pane 3 on three side surfaces of the window pane 3 and surrounds them. The sealing element 14 has sealing lips 32. This design of the receptacles provides increased guidance security for the window pane 3 in the non-visible area below the door parapet line 17.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: FensterscheibenanordnungWindow pane arrangement
22: FahrzeugtürVehicle door
33: erste Fensterscheibefirst window pane
44: zweite Fensterscheibesecond window pane
55: BefestigungsvorrichtungFastening device
66: erster Randbereichfirst edge area
77: zweiter Randbereichsecond edge area
88th: dritter Randbereichthird edge area
99: vierter Randbereichfourth edge area
1010: RahmenFrame
1111: erstes Rahmenelementfirst frame element
1212: zweites Rahmenelementsecond frame element
1313: drittes Rahmenelementthird frame element
1414: DichtelementSealing element
1515: erste Führungsschienefirst guide rail
1616: zweite Führungsschienesecond guide rail
1717: TürbrüstungslinieDoor parapet line
1818: erster Mitnehmerfirst driver
1919: zweiter Mitnehmersecond driver
2020: FensterheberWindow regulator
2121: DekorelementDecorative element
2222: MitnehmerkörperDriver body
2323: Innenseiteinside
2424: AußenseiteOutside
2525: Druckplatteprinting plate
2626: KunststoffelementPlastic element
2727: DurchgangslochThrough hole
2828: erstes Endefirst end
2929: zweites Endesecond end
3030: DichtelementSealing element
3131: FahrzeugkarosserieVehicle body
3232: DichtlippeSealing lip
3333: DichtschlauchSealing hose
3434: erstes Endefirst end
3535: erstes Endefirst end
3636: zweites Endesecond end
3737: zweites Endesecond end
a1a1: erster Bereichfirst area
a2a2: zweiter Bereichsecond area
h1h1: erste Höhefirst height
h2h2: zweite Höhesecond height
II: MaßMeasure
tt: Tiefedepth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3737736 A1 [0004]
DE 102017006481 A1 [0004]

Claims

Window pane arrangement (1) for a vehicle door (2) of a motor vehicle, - wherein the window pane arrangement (1) has at least one window pane (3), - wherein the window pane (3) has a first edge region (6), a second edge region (7) facing away from the first edge region (6), a third edge region (8) and a fourth edge region (9) facing away from the third edge region (8), - wherein the first and the second edge region (6,7) run at least substantially parallel to one another and transversely to the third and/or the fourth edge region (8,9), - wherein the window pane arrangement (1) has a frame (10) for the window pane (3), - wherein the frame (10) has a first frame element (11), a second frame element (12) parallel to the first frame element (11) and a third frame element (13), - wherein the third frame element (13) runs at least substantially transversely to the first and the second frame element (11,12), - wherein on the frame elements (11, 12, 13) one or more elastically deformable sealing elements (14) are arranged, and - wherein the window pane arrangement (1) has a fastening device (5) for the window pane (3), with which the window pane (3) is arranged so as to be displaceable on the window pane arrangement (1) between a closed position and at least one open position, in particular a plurality of open positions, characterized in that - the window pane (3) is rigidly connected to the fastening device (5) at the fourth edge region (9), and - that the fastening device (5) is held displaceably on the window pane arrangement (1) in such a way that the sealing element or elements (14) are elastically deformed by the window pane (3), wherein the sealing element (14) is deformed more strongly by the window pane (3) in the region of the third edge region (8) than in the region of the fourth edge region (9).

Window pane arrangement according to Claim 1 , characterized in that the fastening device (5) has at least one first driver (18) of a window lifter, which is assigned to the fourth edge region (9) and to which the window pane (3) is fastened, and in that the window pane arrangement (1) has a guide rail (15) parallel to the first and the second frame element (11, 12), on or in which the driver (18) is displaceably mounted.

Window pane arrangement according to Claim 2 , characterized in that the fastening device (5) has at least one second driver (19) assigned to the fourth edge region (9) at a distance from the first driver (18) to which the window pane (3) is fastened, and in that the window pane arrangement (1) has two guide rails (15, 16) parallel to the first and the second frame element (11, 12) and parallel to one another, on or in each of which one of the drivers (18, 19) is displaceably mounted.

Window pane arrangement according to one of the Claims 2 and 3 , characterized in that the window pane (3) is arranged tilted relative to the frame (10) in the driver (18,19) or the drivers (18,19).

Window pane arrangement according to Claim 4 , characterized in that the window pane (3) is arranged tilted in such a way that a dimension (I) of a projection from the third to the fourth edge region (8,9) in a range of 2 to 8 mm, in particular from 4 to 8 mm, is achieved.

Window pane arrangement according to Claim 5 , characterized in that the dimension (I) of the provision is determined as a function of a height (h ₁ , h ₂ ) of the window pane (3).

Window pane arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the frame elements (11, 12, 13) has an L-shaped receptacle for the sealing element (14) at least in a first section (a ₁ ), and/or a U-shaped receptacle for the sealing element (14) in a second section (a ₂ ).

Window pane arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element (14) has an L-shaped receptacle for the window pane (3) at least in a first section (a ₁ ) assigned to the first and/or second frame element (11, 12), so that the sealing element (14) rests on two side surfaces of the window pane (3) at the respective edge region (6, 7) of the window pane (3) in the first section (a ₁ ).

Window pane arrangement according to Claim 8 , characterized in that the first section (a ₁ ) extends from a first end (34,35) of the frame element (11,12) over at least one height (h ₁ , h ₂ ) of the window pane (3) in the direction of a second end (36,37) of the frame element (11,12).

Window pane arrangement according to one of the Claims 8 and 9 , characterized in that a depth (t) of the L-shaped receptacle for flush mounting of the window pane (3) corresponds to a depth (t) of the window pane (3).

Window pane arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element (14) has a U-shaped receptacle for the window pane (3) at least in a second section (a ₂ ) assigned to the first and/or second frame element (11, 12, 13), so that the sealing element (14) rests on three side surfaces of the window pane (3) at the respective edge region (6, 7) of the window pane (3) in the second section (a ₂ ) and encloses these.

Window pane arrangement according to Claim 11 , characterized in that the second section (a ₂ ) extends from a second end (36,37) of the frame element (11,12) to a distance from a first end (34,35) of the frame element (11,12) of at least one height (h ₁ , h ₂ ) of the window pane (3).

Window pane arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that on a side of at least one of the frame elements (11, 12) facing away from the window pane (3), an immovable further window pane (4) is arranged, which ends flush with the frame element (11, 12), the sealing element (14) and/or the window pane (3).

Window pane arrangement according to Claim 13 , characterized in that the sealing element (14) has a U-shaped receptacle for the window pane (3) in the region of the third frame element (13), so that the sealing element (14) rests against three side surfaces of the window pane (3) on the third edge region (8) of the window pane (3) and surrounds these.

Vehicle door (2) of a motor vehicle, characterized by at least one window pane arrangement (1) according to one of the Claims 1 until 14 .