DE102021205920B4 - Flüssigwasserstoffspeicher - Google Patents

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Abstract

Ein Flüssigwasserstoffspeicher, umfassend einen kryostatischen Behälter (1) zur Aufnahme des Flüssigwasserstoffs, eine Abgabeleitung (2, 4) zur Abgabe von gasförmigem Wasserstoff, ein Boil-off Ventil (3) in der Abgabeleitung (2, 4) zum wahlweisen Öffnen und Schließen einer Strömungsverbindung der Abgabeleitung (2, 4) zu einem Boil-off Managementsystem, wobei das Boil-off Managementsystem eine Mischkammer (5) umfasst zur Vermischung des gasförmigen Wasserstoffes mit Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts der Mischkammer (5) einen Katalysator (6) umfasst zur katalytischen Umsetzung des gasförmigen Wasserstoffes mit der Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts des Katalysators (6) eine Abgasleitung (7) umfasst zur Abgabe des Gasstromes an die Umgebung, wobei der Flüssigwasserstoffspeicher eine Wärmetransportleitung (11) umfasst, wobei eine thermische Kontaktierung (12) der Wärmetransportleitung (11) zum Katalysator (6) und/oder zu einer Einhausung des Katalysators (6) und/oder zur Abgasleitung (7) eingerichtet ist, sowie eine thermische Kontaktierung (8, 9, 10) der Wärmetransportleitung (11) zur Mischkammer (5) und/oder zur Luftzufuhrleitung (15) und/oder zur Abgabeleitung (2, 4) und/oder zum Boil-off Ventil (3) eingerichtet ist.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Flüssigwasserstoffspeicher, umfassend einen kryostatischen Behälter zur Aufnahme des Flüssigwasserstoffs und ein Verfahren zum Betrieb eines solchen Flüssigwasserstoffspeichers.
  • Stand der Technik
  • Es ist bekannt, kryostatische Behälter zur Speicherung von flüssigem, tiefsiedendem bzw. tiefkaltem Wasserstoff zu verwenden, insbesondere zur Mitführung von flüssigem Wasserstoff in wasserstoffbetriebenen Kraftfahrzeugen, beispielsweise in Brennstoffzellen-Fahrzeugen.
  • Durch den unvermeidbaren Wärmeeintrag in den kryostatischen Behälter eines mit flüssigem Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Fahrzeugs findet laufend Verdampfung von Wasserstoff statt. Erfolgt keine entsprechend große Entnahme für den Wasserstoffverbraucher, steigt der Druck im Tank.
  • Um den Druck im Tank unter einem bestimmten Schwellwert zu halten, kann sich bei solchen Flüssigwasserstoffspeichern ein Ventil öffnen, nämlich ein sogenanntes „Boil-off Ventil“ (BOV), wodurch gasförmiger Wasserstoff in die Umgebung abgegeben wird.
  • Um eine Gefährdung, zum Beispiel eine Explosion, durch zu hohe Wasserstoff-Konzentrationen in der Umgebung auszuschließen, kann das abgelassene Gas mit dem Sauerstoff der Umgebungsluft katalytisch umgesetzt werden und reagiert somit zu Wasserdampf. Dieses System bezeichnet man als Boil-off Management System (BMS). Sobald das BOV öffnet, strömt gasförmiger Wasserstoff unter hohem Druck aus dem kryogenen Tank. Durch eine Düse wird dieser dann in eine Mischkammer eingeblasen, in der angesaugte Luft, insbesondere Umgebungsluft, mit dem Wasserstoff vermischt und in Richtung zu einem Katalysator mittransportiert wird. Im Katalysator findet schließlich die katalytische Umsetzung des abgeblasenen Wasserstoffs statt.
  • Beispielsweise offenbart die DE 10 2016 209 170 A1 ein Verfahren zum Überprüfen der Funktionsfähigkeit eines katalytischen Konverters zum Umwandeln eines Brennstoffs, insbesondere von Wasserstoff, in einem Fahrzeug, wobei der katalytische Konverter mit einem Druckbehälter zum Speichern des Brennstoffs mittels einer Verbindungsleitung fluidverbunden ist, wobei ein Entlastungsventil in der Verbindungsleitung angeordnet ist und zum Passieren lassen von Brennstoff zu dem katalytischen Konverter, wenn der Druck des Brennstoffs im Druckbehälter einen Druckwert überschreitet, ausgebildet ist.
  • Aus der DE 10 2014 015 987 A1 ist ein Verfahren zum Betreiben einer Wasserstofftankstelle bekannt, aufweisend wenigstens einen Speicherbehälter, der der Speicherung von verflüssigtem Wasserstoff dient und in dem zumindest zeitweilig Boil-off-Gas anfällt, wenigstens eine Kryopumpe, die der Verdichtung des Wasserstoffs auf den gewünschten Abgabedruck dient, wenigstens einen Dispenser, über den der komprimierte Wasserstoff abgegeben wird, und die vorgenannten Komponenten verbindende Leitungen, wobei das in dem wenigstens einen Speicherbehälter anfallende Boil-off-Gas zumindest teilweise der Kühlung wenigstens einer Komponente und/oder Leitung der Wasserstofftankstelle dient und/oder zumindest teilweise katalytisch verbrannt wird.
  • Die DE 102 02 171 A1 offenbart ein Kraftfahrzeug mit einem Kryotank zur Versorgung einer das Kraftfahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine, der eine Abgasanlage mit einem Abgas-Katalysator zugeordnet ist, sowie mit einer Vorrichtung zur Verbrennung von boil-off-Gas aus dem KryoTank, wobei das boil-off-Gas nahe eines Abgas-Katalysators in die Brennkraftmaschinen-Abgasanlage eingeleitet wird.
  • Da der ausströmende Wasserstoff (das Boil-off Gas) sehr kalt ist ( Normalsiedetemperatur ca. 20 K), kommt es bei längerem Betrieb des BMS zu Eisbildung an der H2-Leitung des BMS durch den in der Umgebungsluft enthaltenen Wasserdampf. Auch Verflüssigung von Umgebungsluft ist hier möglich. Dadurch kann es bei ungünstigen Umgebungsbedingungen (Umgebungstemperatur knapp über dem Gefrierpunkt von Wasser, hoher Luftfeuchtigkeit) auch zu massiver Eisbildung und Beschädigung von Bauteilen kommen sowie bei Kontakt von verflüssigter Umgebungsluft mit entzündlichen Stoffen am Boden zu hoher Brandgefahr. Da in der Mischkammer des BMS Unterdruck herrscht, besteht bei ungünstigen Umgebungsbedingungen, vor allem bei Umgebungstemperatur knapp über dem Gefrierpunkt von Wasser und hoher Luftfeuchtigkeit, das Risiko von „Vergaser-Vereisung“, d.h. Eisbildung in der Mischkammer durch den in der Umgebungsluft enthaltenen Wasserdampf. Dies würde mit der Zeit zu einer Beladung des Katalysators mit reinem Wasserstoff und somit einer Fehlfunktion des Systems führen.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, Flüssigwasserstoffspeicher in dieser Hinsicht zu verbessern und insbesondere einen Flüssigwasserstoffspeicher anzugeben, der auch bei für den Schwerverkehr typischen, hohen Boil-off Raten von flüssigem Wasserstoff sowie mit einer kurzen oder schlecht von Umgebungsluft umströmten Wasserstoff-Zuleitung sowie auch bei tiefen Umgebungstemperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit zuverlässig betrieben werden kann. Insbesondere sollen Luftverflüssigung und/oder Eisbildung effizient verhindert werden, sowie die Temperatur und somit die Dichte des durch die Düse des BMS strömenden Wasserstoffs in einem bestimmten Bereich gehalten werden.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch einen Flüssigwasserstoffspeicher, umfassend einen kryostatischen Behälter zur Aufnahme des Flüssigwasserstoffs, eine Abgabeleitung zur Abgabe von gasförmigem Wasserstoff, ein Boil-off Ventil in der Abgabeleitung zum wahlweisen Öffnen und Schließen einer Strömungsverbindung der Abgabeleitung zu einem Boil-off Managementsystem, wobei das Boil-off Managementsystem eine Mischkammer umfasst zur Vermischung des gasförmigen Wasserstoffes mit Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts der Mischkammer einen Katalysator umfasst zur katalytischen Umsetzung des gasförmigen Wasserstoffes mit der Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts des Katalysators eine Abgasleitung umfasst zur Abgabe des Gasstromes an die Umgebung, wobei der Flüssigwasserstoffspeicher eine Wärmetransportleitung umfasst, wobei eine thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zum Katalysator und/oder zu einer Einhausung des Katalysators und/oder zur Abgasleitung eingerichtet ist, sowie eine thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zur Mischkammer und/oder zur Luftzufuhrleitung und/oder zur Abgabeleitung und/oder zum Boil-off Ventil und/oder zu einem Verteilerblock, insbesondere vor Sicherheitsventilen, eingerichtet ist.
  • Erfindungsgemäß verfügt ein Flüssigwasserstoffspeicher über ein Boil-off Managementsystem, in dem eine Wärmetransportleitung so eingerichtet ist, dass sie einerseits eine thermische Kontaktierung in einem warmen Bereich aufweist, nämlich am Katalysator und/oder zur Einhausung des Katalysators und/oder an der Abgasleitung, um dort die Wärme aufzunehmen und über die Wärmetransportleitung an einen kalten Abgabebereich für die Wärme zu transportieren, nämlich über eine thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zur Mischkammer und/oder zur Luftzufuhr und/oder zur Abgabeleitung und/oder zum Boil-off Ventil und/oder anliegenden Komponenten wie beispielsweise einem Verteilerblock, insbesondere vor den Sicherheitsventilen, so dass hierdurch die Mischkammer und/oder die Luftzufuhr und/oder die Abgabeleitung und/oder das Boil-off Ventil und/oder der Ventil-Verteilerblock und/oder eine an der Abgabeleitung anliegende Komponente erwärmt wird.
  • Durch eine derartige Wärmetransportleitung mit thermischen Kontaktierungen können direkt oder indirekt die Mischkammer sowie Teile der Wasserstoff-Abgabeleitungen inkl. Abzweigungen, Ventilen und Düsen bzw. Armaturen sowie der dem BMS zugeführte Wasserstoff selbst sowie die dem BMS zugeführte Luft aufgewärmt werden und somit Eisbildung in diesem Bereich vermieden werden.
  • Gleichzeitig kann die thermische Kontaktierung so gewählt werden, dass es nicht zu einer unerwünschten Überhitzung und somit zu einer Gefahr einer Entflammung im Bereich einer Einstromdüse oder zu einer Beschädigung von Komponenten des BMS oder von anliegenden Komponenten oder zu einer für den Betrieb des BMS unzulässigen Erwärmung des Wasserstoffs in der Abgasleitung kommen kann.
  • Des Weiteren führt eine höhere Temperatur des Wasserstoffs zu einer niedrigeren Dichte desselben und somit zu einer geringeren thermischen Belastung des im BMS befindlichen Katalysators, wodurch dieser diesfalls kleiner dimensioniert werden kann.
  • Auch kann eine derartige Wärmetransportleitung kostengünstig und mit geringem Gewicht realisiert werden.
  • Die Wärmetransportleitung kann insbesondere eine direkte Wärmeleitung und/oder eine indirekte Wärmeleitung durch Wärmestrahlung bzw. Konvektion verwenden.
  • Durch die vorliegende Erfindung kann die Luft, welche in die Mischkammer des BMS angesaugt wird, und/oder direkt oder indirekt die Mischkammer und/oder Teile der Wasserstoff-Abgabeleitung inkl. Abzweigungen, Ventile, wie insbesondere das Boil-off Ventil, Düsen, Armaturen, Verteilerblöcke und/oder der dem BMS zugeführte Wasserstoff selbst somit aufgewärmt werden, und zwar vorzugsweise rein passiv, d.h. insbesondere, ohne dass elektrischer Strom benötigt wird. Dazu wird erfindungsgemäß die Abwärme des BMS-Katalysators verwendet. Der Abgasstrom des BMS wird dabei bevorzugt nicht behindert.
  • Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie den beigefügten Zeichnungen angegeben.
  • Vorzugsweise wird die Wärmetransportleitung durch eine Festkörperwärmebrücke gebildet und/oder durch ein, von einem Arbeitsmedium durchströmtes, insbesondere durch Phasenübergänge, Konvektion von Gas und Kapillartransport des Arbeitsmediums charakterisiertes, Wärmerohr (Heatpipe) gebildet. Möglich ist auch, ein Arbeitsmedium mittels eines aktiven Antriebs, beispielsweise einer Pumpe und/oder einem Ventil, zirkulieren zu lassen bzw. zu steuern.
    Der Flüssigwasserstoffspeicher umfasst bevorzugt eine Abdeckung, wobei die Abgabeleitung einen internen Abschnitt umfasst, der innerhalb der Abdeckung verläuft und einen externen Abschnitt, der außerhalb der Abdeckung verläuft. Eine thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung ist bevorzugt zu dem externen Abschnitt der Abgabeleitung und/oder zu dem internen Abschnitt der Abgabeleitung eingerichtet.
  • Bevorzugt umfasst der Flüssigwasserstoffspeicher Armaturen an der Abgabeleitung, insbesondere zur Entnahme von Wasserstoff aus dem kryostatischen Behälter, wobei die Armaturen von der Abdeckung abgedeckt sind. Bevorzugt ist auch der kryostatische Behälter selbst von der Abdeckung abgedeckt bzw. bildet die Abdeckung einen Teil eines Gehäuses um den kryostatischen Behälter.
  • Bevorzugt ist eine thermische Kontaktierung, insbesondere direkt durch Wärmeleitung und/oder indirekt durch Wärmestrahlung bzw. Konvektion, der Wärmetransportleitung zur Mischkammer und zu dem externen Abschnitt der Abgabeleitung eingerichtet, wobei die thermische Kontaktierung am externen Abschnitt der Abgabeleitung insbesondere für eine gleiche und/oder größere und/oder kleinere Wärmeübertragung eingerichtet ist, als die thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zur Mischkammer. An der Mischkammer soll durch thermische Kontaktierung der Oberflächen von Kammer und Lufteinlass diesen Wärme zugeführt werden und somit deren Vereisung bei Außentemperaturen knapp über dem Gefrierpunkt von Wasser (Vergaser-Vereisung) verhindert werden, gleichzeitig aber durch geeignete Auslegung der thermischen Kontaktierung ein zu hohes Aufheizen bei hohen Außentemperaturen verhindert werden. Am externen Abschnitt der Abgabeleitung für Boil-off Wasserstoff herrschen in der Leitung relativ konstante kryogene Temperaturen, typischerweise bis mindestens etwa 30K, und äußere Vereisungen der Leitung sowie Luftverflüssigungen sind dort am meisten kritisch. Umgekehrt ist hier ein etwaiger höherer Wärmeeintrag weniger problematisch. Die thermische Kontaktierung am externen Abschnitt der Abgabeleitung kann also auf hohe Wärmezufuhr sowie konstantes Temperaturgefälle ausgelegt werden, wobei für die Funktion des BMS die Dichte und somit die Temperatur des Wasserstoffs selbst kritisch ist, weshalb diese an der Düse weder zu niedrig noch zu hoch ausfallen darf.
  • Bevorzugt ist eine thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zu dem externen Abschnitt der Abgabeleitung und zu dem internen Abschnitt der Abgabeleitung eingerichtet, wobei die thermische Kontaktierung am externen Abschnitt der Abgabeleitung für eine gleiche und/oder größere und/oder kleinere Wärmeübertragung eingerichtet ist, als die thermische Kontaktierung der Wärmetransportleitung zu dem internen Abschnitt der Abgabeleitung. Die die innere Leitung für Boil-off Wasserstoff weist üblicherweise ebenfalls konstante kryogene Temperaturen auf. Hier ist Vereisung weniger kritisch, da durch die Abdeckung der Armaturen - und deren etwaige Vereisung - ein gewisser Isolationseffekt auftritt. Ein zu hoher Wärmeeintrag, vor allem in die Umgebung der thermischen Kontaktierung zu dem internen Abschnitt der Abgabeleitung darf nicht stattfinden, da sonst empfindliche Komponenten beschädigt werden könnten.
  • Vorzugsweise erfolgt die Zuführung der Luft in die Mischkammer mittels Venturi-Prinzip und somit passiv, insbesondere ohne dass elektrischer Strom benötigt wird.
  • Vorzugsweise erfolgt die Zuführung der Luft in die Mischkammer mittels Venturi-Prinzip und somit passiv, insbesondere ohne dass elektrischer Strom benötigt wird.
  • Figurenliste
  • Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.
    • Fig. ist eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Flüssigwasserstoffspeichers.
  • Detaillierte Beschreibung der Erfindung
  • In der Fig. ist ein erfindungsgemäßer Flüssigwasserstoffspeicher dargestellt.
  • Der Flüssigwasserstoffspeicher umfasst einen kryostatischen Behälter 1 zur Aufnahme des Flüssigwasserstoffs. Der Wasserstoff H2 liegt im unteren Bereich des kryostatischen Behälters 1 in flüssiger Form vor und im oberen Bereich des Behälters 1 gasförmig.
  • Eine Abgabeleitung 2. 4 ist zur Abgabe von gasförmigem Wasserstoff aus dem oberen Bereich des kryogenen Behälters 1 eingerichtet und verläuft abschnittsweise durch einen ein Vakuum 22 aufweisenden Bereich des Flüssigwasserstoffspeichers und durch einen Luft 23, insbesondere Umgebungsluft, aufweisenden Bereich des Flüssigwasserstoffspeichers nach außen.
  • In dem Luft 23 aufweisenden Bereich des Flüssigwasserstoffspeichers umfasst der Flüssigwasserstoffspeicher Armaturen 17 an der Abgabeleitung 2.
  • Der Flüssigwasserstoffspeicher umfasst eine Abdeckung 13. Die Armaturen 17 sind von der Abdeckung 13 abgedeckt.
  • Die Abgabeleitung 2, 4 umfasst einen internen Abschnitt 2, der innerhalb der Abdeckung 13 des Flüssigwasserstoffspeichers verläuft und einen externen Abschnitt 4, der außerhalb der Abdeckung 13 verläuft.
  • Der Flüssigwasserstoffspeicher umfasst ferner ein Boil-off Ventil 3 in der Abgabeleitung 2 zum wahlweisen Öffnen und Schließen einer Strömungsverbindung der Abgabeleitung 2, 4 zu einem Boil-off Managementsystem, wobei das Boil-off Managementsystem eine Düse für die Abgabe des Wasserstoffs umfasst, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts der Düse eine Mischkammer 5 umfasst, zur Vermischung des gasförmigen Wasserstoffes mit Luft, insbesondere Umgebungsluft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts der Mischkammer 5 einen Katalysator 6 umfasst, zur katalytischen Umsetzung des gasförmigen Wasserstoffes mit der Luft, insbesondere Umgebungsluft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts des Katalysators 6 eine Abgasleitung 7 umfasst zur Abgabe des Gasstromes an die Umgebung. Der Gasstrom wird über die Abgasleitung 7 durch einen Abgas-Auslass 25 in die Umgebung abgegeben.
  • Das wahlweise Öffnen und Schließen der Strömungsverbindung durch das Boil-off Ventil 3 kann beispielsweise druckgesteuert und/oder druckgeregelt erfolgen.
  • Eine Luftzufuhrleitung 15 ermöglicht die Aufnahme von Umgebungsluft durch einen Lufteinlass 24 zur Mischkammer 5. Die Zuführung der Luft in die Mischkammer 5 erfolgt mittels Venturi-Prinzip, durch Saugwirkung der vorbeiströmenden Medien und erfolgt somit passiv, ohne elektrische Bauteile.
  • Erfindungsgemäß umfasst der Flüssigwasserstoffspeicher eine Wärmetransportleitung 11, die durch eine Festkörperwärmebrücke gebildet wird und/oder durch ein, von einem Arbeitsmedium durchströmtes, Wärmerohr gebildet wird. Die Wärmetransportleitung 11 erstreckt sich von dem internen Abschnitt 2 der Abgabeleitung 2, 4 bis zur Abgasleitung 7. Die Wärmetransportleitung 11 könnte je nach Erfordernis auch wesentlich kürzer ausgestaltet sein und sich auch nur bis zum Katalysator 6 bzw. nur bis zur Einhausung des Katalysators 6 erstrecken (nicht dargestellt) .
  • Eine thermische Kontaktierung 12 der Wärmetransportleitung 11 ist jeweils eingerichtet zum Katalysator 6 bzw. zur Einhausung des Katalysators 6 und zur Abgasleitung 7, also in warmen Bereichen, wo Wärme an die Wärmetransportleitung 11 übertragen wird und andererseits zur Mischkammer 5 und/oder zur Luftzufuhr 15, zur externen Abgabeleitung 4 und zur internen Abgabeleitung 2, wo jeweils Wärme abgegeben wird. Die Richtung des Wärmestroms Q (Pfeil) ist in der Fig. dargestellt und verläuft in der Gegenrichtung des ausströmenden Wasserstoffs H2 (weitere Pfeile) bzw. in Richtung von warmen zu kalten Teilen des Flüssigwasserstoffspeichers bzw. des BMS.
  • Die thermische Kontaktierung 9 am externen Abschnitt 4 der Abgabeleitung 2, 4 ist hier beispielsweise für eine größere Wärmeübertragung eingerichtet, als die thermische Kontaktierung 10 der Wärmetransportleitung 11 zur Mischkammer 5.
  • Die thermische Kontaktierung 9 am externen Abschnitt 4 der Abgabeleitung 2, 4 ist hier beispielsweise auch für eine größere Wärmeübertragung eingerichtet, als die thermische Kontaktierung 8 der Wärmetransportleitung 11 zu dem internen Abschnitt 2 der Abgabeleitung 2, 4.
  • Erfindungsgemäß wird somit Abwärme vom Katalysator des Boil-off Management Systems (BMS) eines mit Flüssigwasserstoff betriebenen Fahrzeugs mittels Festkörperwärmeleitung und/oder Wärmerohren (Heatpipes) den kalten Bereichen des BMS, insbesondere den H2-Zuleitungen 2, 4 und der Mischkammer 5 und/oder der Luftzufuhrleitung 15, zugeführt um diese aufzuwärmen und somit Eisbildung, Luftverflüssigung sowie ein zu hohe Dichte des Wasserstoffgases vor der Düse zu vermeiden.
  • Die Oberfläche des Katalysators 6 und/oder die Einhausung des Katalysators sowie des Abgasrohrs 7 des Boil-off Management Systems (BMS) wird thermisch geeignet kontaktiert 12 und ein Teil der Abwärme mittels einer Festkörperwärmebrücke oder Wärmerohr- (Heatpipe) Anordnung 11 mit geeignetem Arbeitsmedium, oder mehreren verschiedenen, geeigneten Arbeitsmedien, zu den kalten Bereichen des BMS transportiert. Dort wird die Wärme mittels geeigneter thermischer Kontaktierung 8, 9, 10 den kritischen Komponenten zugeführt. Diese sind:
    • Erstens: die Mischkammer 5, wo durch thermische Kontaktierung 10 der Oberflächen von Kammer und Luftzufuhrleitung 15, diesen Wärme zugeführt wird und somit deren Vereisung bei Außentemperaturen knapp über dem Gefrierpunkt von Wasser verhindert werden soll, aber gleichzeitig durch geeignete Auslegung ein zu hohes Aufheizen bei hohen Außentemperaturen verhindert wird.
  • Zweitens: die äußere Leitung für Boil-off Wasserstoff 4, wo in der Leitung relativ konstante kryogene Temperaturen (herrschen und äußere Vereisung der Leitung sowie Luftverflüssigung am kritischsten sind. Gleichzeitig soll hier eine zu hohe Temperatur und somit zu geringe Dichte des Wasserstoffgases vor der Düse vermieden werden, um das gesamte anfallende Boil-off Gas verarbeiten zu können. Umgekehrt ist hier ein etwaiger höherer Wärmeeintrag auf Grund der Lager der Leitung weniger problematisch, die thermische Kontaktierung 9 kann daher auf hohe Wärmezufuhr sowie konstantes Temperaturgefälle ausgelegt werden.
  • Drittens: die innere Leitung für Boil-off Wasserstoff 2: Hier herrschen ebenfalls konstante kryogene Temperaturen (bis mind. etwa 30 K). Hier ist Vereisung weniger kritisch, da durch die Abdeckung der Armaturen 13 - eine gewisse Abschirmung bzw. ein gewisser Isolationseffekt zur Umgebung auftritt. Ein zu hoher Wärmeeintrag, vor allem auch in die Umgebung des thermischen Kontaktes 8, darf hier nicht stattfinden, da ansonsten empfindliche Komponenten beschädigt werden könnten.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    kryostatischer Behälter
    2
    Abgabeleitung, interner Abschnitt
    3
    Boil-off Ventil
    4
    Abgabeleitung, externer Abschnitt
    5
    Mischkammer
    6
    Katalysator
    7
    Abgasleitung
    8, 9, 10, 12
    thermische Kontaktierung
    11
    Wärmetransportleitung
    13
    Abdeckung
    15
    Luftzufuhrleitung
    17
    Armaturen
    22
    Vakuum
    23
    Luft
    24
    Lufteinlass
    25
    Abgas-Auslass
    H2
    Wasserstoff
    Q
    Wärmestrom

Claims (7)

  1. Flüssigwasserstoffspeicher, umfassend einen kryostatischen Behälter (1) zur Aufnahme des Flüssigwasserstoffs, eine Abgabeleitung (2, 4) zur Abgabe von gasförmigem Wasserstoff, ein Boil-off Ventil (3) in der Abgabeleitung (2, 4) zum wahlweisen Öffnen und Schließen einer Strömungsverbindung der Abgabeleitung (2, 4) zu einem Boil-off Managementsystem, wobei das Boil-off Managementsystem eine Mischkammer (5) umfasst zur Vermischung des gasförmigen Wasserstoffes mit Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts der Mischkammer (5) einen Katalysator (6) umfasst zur katalytischen Umsetzung des gasförmigen Wasserstoffes mit der Luft, wobei das Boil-off Managementsystem stromabwärts des Katalysators (6) eine Abgasleitung (7) umfasst zur Abgabe des Gasstromes an die Umgebung, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigwasserstoffspeicher eine Wärmetransportleitung (11) umfasst, wobei eine thermische Kontaktierung (12) der Wärmetransportleitung (11) zum Katalysator (6) und/oder zu einer Einhausung des Katalysators (6) und/oder zur Abgasleitung (7) eingerichtet ist, sowie eine thermische Kontaktierung (8, 9, 10) der Wärmetransportleitung (11) zur Mischkammer (5) und/oder zur Luftzufuhrleitung (15) und/oder zur Abgabeleitung (2, 4) und/oder zum Boil-off Ventil (3) und/oder zu einem Verteilerblock, insbesondere vor Sicherheitsventilen, eingerichtet ist.
  2. Flüssigwasserstoffspeicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmetransportleitung (11) durch eine Festkörperwärmebrücke gebildet wird und/oder durch ein, von einem Arbeitsmedium durchströmtes, Wärmerohr gebildet wird.
  3. Flüssigwasserstoffspeicher nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigwasserstoffspeicher eine Abdeckung (13) umfasst, wobei die Abgabeleitung (2, 4) einen internen Abschnitt (2) umfasst, der innerhalb der Abdeckung (13) verläuft und einen externen Abschnitt (4) umfasst, der außerhalb der Abdeckung (13) verläuft, wobei eine thermische Kontaktierung (8, 9) der Wärmetransportleitung (11) zu dem externen Abschnitt (4) der Abgabeleitung (2, 4) und/oder zu dem internen Abschnitt (2) der Abgabeleitung (2, 4) eingerichtet ist.
  4. Flüssigwasserstoffspeicher nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigwasserstoffspeicher Armaturen (17) an der Abgabeleitung (2, 4) umfasst, wobei die Armaturen (17) von der Abdeckung (13) abgedeckt sind.
  5. Flüssigwasserstoffspeicher nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine thermische Kontaktierung (9, 10) der Wärmetransportleitung (11) zur Mischkammer (5) und zu dem externen Abschnitt (4) der Abgabeleitung (2, 4) eingerichtet ist, wobei die thermische Kontaktierung (9) am externen Abschnitt (4) der Abgabeleitung (2, 4) bevorzugt für eine größere Wärmeübertragung eingerichtet ist, als die thermische Kontaktierung (10) der Wärmetransportleitung (11) zur Mischkammer (5).
  6. Flüssigwasserstoffspeicher nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine thermische Kontaktierung (8, 9) der Wärmetransportleitung (11) zu dem externen Abschnitt (4) der Abgabeleitung (2, 4) und zu dem internen Abschnitt (2) der Abgabeleitung (2, 4) eingerichtet ist, wobei die thermische Kontaktierung (9) am externen Abschnitt (4) der Abgabeleitung (2, 4) bevorzugt für eine größere Wärmeübertragung eingerichtet ist, als die thermische Kontaktierung (8) der Wärmetransportleitung (11) zu dem internen Abschnitt (2) der Abgabeleitung (2, 4).
  7. Flüssigwasserstoffspeicher nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zuführung der Luft in die Mischkammer (5) mittels Venturi-Prinzip erfolgt.
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