DE102021122107A1

DE102021122107A1 - clutch release bearing

Info

Publication number: DE102021122107A1
Application number: DE102021122107.2A
Authority: DE
Inventors: Peter Závodský
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-08-26
Filing date: 2021-08-26
Publication date: 2023-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kupplungsausrücklager (1) zur Betätigung einer Kupplungsanordnung (2) innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Innenring (3), einen Außenring (4) mit einer radial äußeren Mantelfläche (12) und einer Mehrzahl von Wälzkörpern (5), wobei der Innenring (3) eine Innenringlaufbahn (6) aufweist und der Außenring (4) eine Außenringlaufbahn (7) aufweist, wobei die Wälzkörper (5) zwischen Innenring (3) und Außenring (4) wälzend gelagert angeordnet sind, und der Innenring (3) im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Innenringschenkel (8) und der Außenring (4) im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Außenringschenkel (9) besitzt, wobei an dem Außenring (4) an seiner axialen, den Wälzkörpern (5) abgewandten Stirnseite (10) eine Anlaufscheibe (11) angeordnet ist, wobei die Anlaufscheibe (11) ein im Querschnitt L-förmiges Profil aufweist, mit einem radial verlaufenden Profilabschnitt (13) und einem axial verlaufenden Profilabschnitt (14), welcher an der radial äußeren Mantelfläche (12) des Außenrings (4) befestigt ist.The invention relates to a clutch release bearing (1) for actuating a clutch arrangement (2) within a drive train of a motor vehicle, comprising an inner ring (3), an outer ring (4) with a radially outer lateral surface (12) and a plurality of rolling elements (5), wherein the inner ring (3) has an inner ring raceway (6) and the outer ring (4) has an outer ring raceway (7), the rolling bodies (5) being arranged in a rolling manner between the inner ring (3) and the outer ring (4), and the inner ring ( 3) in cross section an L-shaped profile with a radially inwardly extending inner ring leg (8) and the outer ring (4) in cross section an L-shaped profile with a radially inwardly extending outer ring leg (9), wherein on the outer ring (4) a thrust washer (11) is arranged on its axial end face (10) facing away from the rolling elements (5), the thrust washer (11) having an L-shaped profile in cross section, with a radially extended aufenden profile section (13) and an axially extending profile section (14), which is attached to the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kupplungsausrücklager zur Betätigung einer Kupplungsanordnung innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Innenring, einen Außenring mit einer radial äußeren Mantelfläche und einer Mehrzahl von Wälzkörpern, wobei der Innenring eine Innenringlaufbahn aufweist und der Außenring eine Außenringlaufbahn aufweist, wobei die Wälzkörper zwischen Innenring und Außenring wälzend gelagert angeordnet sind, und der Innenring im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Innenringschenkel und der Außenring im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Außenringschenkel besitzt, wobei an dem Außenring an seiner axialen, den Wälzkörpern abgewandten Stirnseite eine Anlaufscheibe angeordnet ist.The present invention relates to a clutch release bearing for actuating a clutch arrangement within a drive train of a motor vehicle, comprising an inner ring, an outer ring with a radially outer lateral surface and a plurality of rolling elements, the inner ring having an inner ring raceway and the outer ring having an outer ring raceway, the rolling elements between The inner ring and outer ring are arranged in rolling bearings, and the inner ring has an L-shaped profile in cross section with an inner ring leg that extends radially inward and the outer ring has an L-shaped profile in cross section with an outer ring leg that extends radially inward, wherein on the outer ring a thrust washer is arranged on its axial end face facing away from the rolling bodies.

Kupplungsausrücklager sind als solche bekannt. Das Ausrücklager ist das Verbindungsglied zwischen der rotierenden Kupplungsdruckplatte auf der Motorseite und dem feststehenden Ausrückmechanismus auf der Getriebeseite. Um die Ausrückkräfte auf die Kupplungsdruckplatte zu übertragen, werden Druckkugellager verwendet. Sie sind in der Regel als Wälzlager ausgebildet. Wälzlager dienen dazu, Drehbewegungen und/oder Drehmomente mit möglichst geringen Reibungsverlusten zu übertragen. Wälzlager werden insbesondere zur Fixierung von Achsen und Wellen eingesetzt, wobei sie, je nach Bauform, radiale und/oder axiale Kräfte aufnehmen und gleichzeitig die Rotation der Welle oder der so auf einer Achse gelagerten Bauteile ermöglichen. Hierzu sind zwischen einem Innenring und einem Außenring des Wälzlagers rollende Wälzkörper angeordnet. Zwischen diesen drei Hauptkomponenten Innenring, Außenring und den Wälzkörpern tritt innerhalb des Wälzlagers hauptsächlich Rollreibung auf. Da die Wälzkörper im Innen- und Außenring üblicherweise auf gehärteten Stahlflächen mit optimierter Schmierung abrollen, ist die Rollreibung dieser Lager relativ gering.Clutch release bearings are known as such. The release bearing is the link between the rotating clutch pressure plate on the engine side and the stationary release mechanism on the transmission side. Thrust ball bearings are used to transmit the release forces to the clutch pressure plate. They are usually designed as roller bearings. Rolling bearings are used to transmit rotary movements and/or torques with the lowest possible friction losses. Rolling bearings are used in particular to fix axles and shafts, whereby, depending on the design, they absorb radial and/or axial forces and at the same time allow the shaft or the components mounted on an axle to rotate. For this purpose, rolling elements are arranged between an inner ring and an outer ring of the roller bearing. Between these three main components, inner ring, outer ring and the rolling elements, rolling friction mainly occurs within the rolling bearing. Since the rolling elements in the inner and outer ring usually roll on hardened steel surfaces with optimized lubrication, the rolling friction of these bearings is relatively low.

Ein Kupplungsausrücklager umfasst im Wesentlichen drei Teile: Den Innenring, welcher im System feststehend und mit einer Klammer am Ausrückhebel befestigt ist - den Außenring, welcher unabhängig vom Innenring frei drehbar gelagert ist, wobei die Lagerung über zwischen Innenring und Außenring angeordneten, in einem Käfig angeordneten Wälzkörpern erfolgt - sowie einer sogenannten Führungsbuchse oder einem Axiallager, welche(s) auf der Getriebewelle für die passgenaue Funktion sorgt.A clutch release bearing essentially comprises three parts: The inner ring, which is fixed in the system and is attached to the release lever with a clamp - The outer ring, which is freely rotatably mounted independently of the inner ring, with the bearing being arranged in a cage between the inner ring and the outer ring rolling elements takes place - as well as a so-called guide bush or an axial bearing, which ensures the precise function on the gear shaft.

Aus dem Angebot der Anmelderin sind verschiedenste Bauarten von Kupplungsausrücklagern bekannt. Ferner ist aus der DE 10 2004 034 439 A1 ein Kupplungsausrücklager bekannt. Dieses Ausrücklager umfasst ein Wälzlager, welches einen drehstarren Innenring und einen drehbaren Außenring aufweist.Various types of clutch release bearings are known from the applicant's range. Furthermore, from the DE 10 2004 034 439 A1 a clutch release bearing is known. This release bearing includes a roller bearing which has a torsionally rigid inner ring and a rotatable outer ring.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Herstellkosten eines Kupplungsausrücklagers zur Betätigung einer Kupplungsanordnung innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs zu senken und gleichzeitig eine hohe Standfestigkeit des Kupplungsausrücklagers bereitstellen zu können.The object of the present invention is to reduce the manufacturing costs of a clutch release bearing for actuating a clutch arrangement within a drive train of a motor vehicle and at the same time to be able to provide a high level of stability of the clutch release bearing.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Kupplungsausrücklager zur Betätigung einer Kupplungsanordnung innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Innenring, einen Außenring mit einer radial äußeren Mantelfläche und einer Mehrzahl von Wälzkörpern, wobei der Innenring eine Innenringlaufbahn aufweist und der Außenring eine Außenringlaufbahn aufweist, wobei die Wälzkörper zwischen Innenring und Außenring wälzend gelagert angeordnet sind, und der Innenring im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Innenringschenkel und der Außenring im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Außenringschenkel besitzt, wobei an dem Außenring an seiner axialen, den Wälzkörpern abgewandten Stirnseite eine Anlaufscheibe angeordnet ist, wobei die Anlaufscheibe ein im Querschnitt L-förmiges Profil aufweist, mit einem radial verlaufenden Profilabschnitt und einem axial verlaufenden Profilabschnitt, welcher an der radial äußeren Mantelfläche des Außenrings befestigt ist.This object is achieved by a clutch release bearing for actuating a clutch arrangement within a drive train of a motor vehicle, comprising an inner ring, an outer ring with a radially outer lateral surface and a plurality of rolling elements, the inner ring having an inner ring raceway and the outer ring having an outer ring raceway, the rolling elements are arranged in a rolling manner between the inner ring and the outer ring, and the inner ring has an L-shaped profile in cross section with an inner ring leg extending radially inwards and the outer ring has an L-shaped profile in cross section with an outer ring leg extending radially inwards, wherein on the Outer ring on its axial, the rolling elements facing away from a thrust washer is arranged, wherein the thrust washer has a cross-section L-shaped profile, with a radially extending profile section and an axially extending profile section, which at d it is fastened to the radially outer lateral surface of the outer ring.

Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass sowohl der Außenring als auch die Anlaufscheibe konstruktiv wie fertigungstechnisch sehr einfach herstellbar sind, wodurch die Kosten für die Anlaufscheibe bzw. den Außenring gering gehalten werden können.This has the advantage that both the outer ring and the thrust washer can be produced very simply in terms of design and production technology, as a result of which the costs for the thrust washer and the outer ring can be kept low.

Die Anlaufscheibe kann über ihre radiale Beweglichkeit eine Selbstzentrierung des Kupplungsausrücklagers zu verbessern, so dass gewährleistet werden kann, dassst die radiale Ausdehnung der Anlaufscheibe groß genug ist, um die Kupplungsfedern ausreichend zu berühren.The thrust washer can improve self-centering of the clutch release bearing via its radial mobility, so that it can be ensured that the radial expansion of the thrust washer is large enough to sufficiently touch the clutch springs.

Zunächst werden die einzelnen Elemente des beanspruchten Erfindungsgegenstandes in der Reihenfolge ihrer Nennung im Anspruchssatz erläutert und nachfolgend besonders bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes beschrieben.First, the individual elements of the claimed subject matter of the invention are explained in the order in which they are mentioned in the set of claims, and particularly preferred configurations of the subject matter of the invention are described below.

Das Kupplungsausrücklager ist bevorzugt ein Schrägkugellager mit zwei Lagerringen, einem Innenring und einem Außenring, die jeweils einen radialen Flansch (Innenringschenkel/Außenringschenkel) aufweisen, die sich in Richtung der Drehachse des Lagers oder von dieser weg erstrecken. Der Innenringschenkel oder Außenringschenkel des drehenden Lagerings steht dabei mit den Federn der Kupplung in Wirkverbindung, so dass bei einer axialen Kraft auf den anderen Innenringschenkel/Außenringschenkel und der dabei erzeugten axialen Verschiebung des Kupplungsausrücklagers die Kupplung entweder ausrückt bzw. öffnet oder einrückt bzw. schließt. Die hierzu erforderlichen axialen Kräfte können beispielsweise von einem hydraulisch aktuierten Zentralausrücker, dessen Kolben am stehenden Lagerring angebunden ist, oder von einem Hebelausrücker bzw. einem sogenannten Ausrückhebel erzeugt werden.The clutch release bearing is preferably an angular contact ball bearing with two bearing rings, an inner ring and an outer ring, each one have radial flange (inner ring leg/outer ring leg) extending towards or away from the axis of rotation of the bearing. The inner ring limb or outer ring limb of the rotating bearing ring is operatively connected to the springs of the clutch, so that when there is an axial force on the other inner ring limb/outer ring limb and the axial displacement of the clutch release bearing that is generated, the clutch either disengages or opens or engages or closes. The axial forces required for this can be generated, for example, by a hydraulically actuated central slave cylinder, the piston of which is connected to the stationary bearing ring, or by a lever release mechanism or a so-called release lever.

Erfindungsgemäß weist das Kupplungsausrücklager eine Anlaufscheibe auf, welche bevorzugt aus einem Kunststoffmaterial geformt ist, und die zwischen dem Außenringschenkel des Außenrings und beispielsweise den Kupplungsfedern vorgesehen und mit dem Außenringschenkel koppelbar ist.According to the invention, the clutch release bearing has a thrust washer, which is preferably formed from a plastic material and which is provided between the outer ring leg of the outer ring and, for example, the clutch springs and can be coupled to the outer ring leg.

Im Falle des erfindungsgemäßen Kupplungsausrücklagers ist insbesondere der Außenring des Kupplungsausrücklagers frei drehbar gelagert, um im Falle einer Kupplungsbetätigung beispielsweise mit den Tellerfedern einer Druckplatte zusammenzuwirken, gegen die er gedrückt wird, so dass die Kupplungsscheibe, die bei nicht betätigter Kupplung von den Tellerfedern der Druckplatte an die Schwungscheibe des Motors gepresst wird und für den Kraftschluss zwischen Antriebswelle und Getriebeeingangswelle sorgt, nunmehr frei dreht und der Kraftschluss zwischen Antriebswelle und Getriebeeingangswelle unterbrochen ist. Der Innenring ist insbesondere feststehend ausgebildet und bildet bevorzugt eine Angriffsfläche für eine Ausrückeinheit zum Betätigen der Kupplung.In the case of the clutch release bearing according to the invention, in particular the outer ring of the clutch release bearing is mounted so that it can rotate freely, so that when the clutch is actuated, for example, it interacts with the plate springs of a pressure plate against which it is pressed, so that the clutch disc, which, when the clutch is not actuated, is pressed by the plate springs of the pressure plate the flywheel of the engine is pressed and ensures the frictional connection between the drive shaft and the transmission input shaft, now rotates freely and the frictional connection between the drive shaft and the transmission input shaft is interrupted. The inner ring is in particular designed to be stationary and preferably forms a contact surface for a release unit for actuating the clutch.

Kupplungsausrücklager können insbesondere dazu verwendet werden, Drehbewegungen mit möglichst geringen Reibungsverlusten zu ermöglichen. Wälzlager können insbesondere zur Fixierung und/oder Lagerung von Achsen und Wellen eingesetzt werden, wobei sie, je nach Bauform, radiale und/oder axiale Kräfte aufnehmen und gleichzeitig die Rotation der Welle oder der so auf einer Achse gelagerten Bauteile ermöglichen.Clutch release bearings can be used in particular to enable rotational movements with the lowest possible friction losses. Rolling bearings can be used in particular to fix and/or mount axles and shafts, depending on the design, absorbing radial and/or axial forces and at the same time enabling the rotation of the shaft or the components mounted on an axle in this way.

Hierzu sind zwischen einem Innenring und einem Außenring des Kupplungsausrücklagers abrollende Wälzkörper angeordnet. Zwischen diesen drei Hauptkomponenten Innenring, Außenring und den Wälzkörpern tritt innerhalb des Kupplungsausrücklagers in der Regel hauptsächlich Rollreibung auf. Da die Wälzkörper im Innen- und Außenring bevorzugt auf gehärteten Stahlflächen mit optimierter Schmierung abrollen können, ist die Rollreibung derartiger Lager relativ gering. Ein Kupplungsausrücklager kann ein- oder mehrreihig ausgebildet sein.For this purpose, rolling elements are arranged between an inner ring and an outer ring of the clutch release bearing. Between these three main components, the inner ring, the outer ring and the rolling elements, it is usually mainly rolling friction that occurs within the clutch release bearing. Since the rolling elements in the inner and outer ring can preferably roll on hardened steel surfaces with optimized lubrication, the rolling friction of such bearings is relatively low. A clutch release bearing can have one or more rows.

Der Innenring kann insbesondere einen hydraulischen Nehmerzylinder mit dem Kupplungsausrücklager bzw. den Wälzkörpern verbinden. Dabei kann insbesondere der hydraulische Nehmerzylinder mit der der Welle zugewandten Seite der Mantelfläche des Innenrings verbunden sein, wobei auf der dieser Mantelfläche gegenüberliegenden Innenringlaufbahn die Wälzkörper des Wälzlagers wälzen. Der Innenring kann aus einem metallischen und/oder keramischen Werkstoff gebildet sein. Es ist grundsätzlich denkbar, den Innenring einteilig oder mehrteilig, insbesondere zweiteilig auszubilden.The inner ring can in particular connect a hydraulic slave cylinder to the clutch release bearing or the rolling elements. In particular, the hydraulic slave cylinder can be connected to the side of the lateral surface of the inner ring facing the shaft, with the rolling elements of the roller bearing rolling on the inner ring raceway opposite this lateral surface. The inner ring can be made of a metallic and/or ceramic material. In principle, it is conceivable to design the inner ring in one piece or in multiple pieces, in particular in two pieces.

Der Außenring kann insbesondere Tellerfedern einer Kupplungsdruckplatte mit dem Kupplungsausrücklager bzw. den Wälzkörpern verbinden. Dabei kann insbesondere die Lagerung mit der der Lagerung zugewandten Seite der Mantelfläche des Außenrings verbunden sein, wobei der dieser Mantelfläche gegenüberliegenden Außenringlaufbahn die Wälzkörper des Wälzlagers wälzen. Der Außenring kann aus einem metallischen und/oder keramischen Werkstoff gebildet sein. Es ist grundsätzlich denkbar, den Außenring einteilig oder mehrteilig, insbesondere zweiteilig auszubilden.The outer ring can in particular connect disc springs of a clutch pressure plate to the clutch release bearing or the rolling elements. In particular, the bearing can be connected to the side of the lateral surface of the outer ring facing the bearing, with the rolling elements of the roller bearing rolling on the outer ring raceway opposite this lateral surface. The outer ring can be made of a metallic and/or ceramic material. In principle, it is conceivable to design the outer ring in one piece or in multiple pieces, in particular in two pieces.

Die Wälzkörper haben abhängig von der Art des Kupplungsausrücklagers die Form einer Kugel oder einer Rolle. Sie wälzen sich auf den Laufbahnen des Wälzlagers ab und haben die Aufgabe, die auf ein Radialwälzlager wirkende Kraft vom Außenring auf den Innenring und umgekehrt zu übertragen. Rollenförmige Wälzkörper können beispielsweise ausgewählt sein aus der Gruppe der symmetrischen Pendelrollen, der asymmetrischen Pendelrollen, der Zylinderrollen, der Nadelrollen und/oder der Kegelrollen.The rolling elements are in the form of a ball or a roller depending on the type of clutch release bearing. They roll on the raceways of the roller bearing and have the task of transferring the force acting on a radial roller bearing from the outer ring to the inner ring and vice versa. Roller-shaped rolling bodies can be selected, for example, from the group of symmetrical spherical rollers, asymmetrical spherical rollers, cylindrical rollers, needle rollers and/or tapered rollers.

Wälzkörper können in einem Käfig oder durch Wälzkörperdistanzstücke geführt und voneinander beabstandet sein. Es ist grundsätzlich auch denkbar, ein käfigloses Kupplungsausrücklager auszubilden, welches auch als vollrolliges Kupplungsausrücklager bezeichnet wird. Bei vollrolligen Kupplungsausrücklagern können sich benachbarte Wälzkörper kontaktieren.Rolling elements can be guided and spaced apart in a cage or by rolling element spacers. In principle, it is also conceivable to design a clutch release bearing without a cage, which is also referred to as a full complement clutch release bearing. In the case of full complement clutch release bearings, adjacent rolling elements can contact each other.

Die Wälzkörper können innerhalb des Kupplungsausrücklagers insbesondere auf der Innenringlaufbahn des Innenrings abwälzen. Hierzu kann vorteilhafter Weise die Oberfläche der Innenringlaufbahn entsprechend abriebfest ausgebildet sein, beispielsweise auch durch ein entsprechendes Oberflächenbehandlungsverfahren und/oder durch Aufbringen einer entsprechenden zusätzlichen Materialschicht.The rolling elements can roll within the clutch release bearing, in particular on the inner ring raceway of the inner ring. For this purpose, the surface of the inner ring raceway can advantageously be designed to be correspondingly abrasion-resistant, for example also by means of a corresponding surface treatment process and/or by applying a corresponding additional layer of material.

Die Innenringlaufbahn kann eben oder profiliert ausgebildet sein. Eine profilierte Ausgestaltung der Innenringlaufbahn kann beispielsweise zur Führung der Wälzkörper auf der Innenringlaufbahn dienen. Eine ebene Ausformung der Innenringlaufbahn kann hingegen beispielsweise eine gewisse axiale Verschiebbarkeit der Wälzkörper auf der Innenringlaufbahn erlauben.The inner ring raceway can be flat or profiled. A profiled design of the inner ring raceway can be used, for example, to guide the rolling elements on the inner ring raceway. On the other hand, a planar formation of the inner ring raceway can, for example, allow a certain axial displaceability of the rolling elements on the inner ring raceway.

Die Wälzkörper können innerhalb des Kupplungsausrücklagers insbesondere auf der Außenringlaufbahn des Außenrings abwälzen. Hierzu kann vorteilhafter Weise die Oberfläche der Außenringlaufbahn entsprechend abriebfest ausgebildet sein, beispielsweise auch durch ein entsprechendes Oberflächenbehandlungsverfahren und/oder durch Aufbringen einer entsprechenden zusätzlichen Materialschicht.The rolling elements can roll within the clutch release bearing, in particular on the outer ring raceway of the outer ring. For this purpose, the surface of the outer ring raceway can advantageously be designed to be abrasion-resistant, for example by means of a corresponding surface treatment process and/or by applying a corresponding additional layer of material.

Die Außenringlaufbahn kann eben oder profiliert ausgebildet sein. Eine profilierte Ausgestaltung der Außenringlaufbahn kann beispielsweise zur Führung der Wälzkörper auf der Außenringlaufbahn dienen. Eine ebene Ausformung der Außenringlaufbahn kann hingegen beispielsweise eine gewisse axiale Verschiebbarkeit der Wälzkörper auf der Außenringlaufbahn erlauben.The outer ring raceway can be flat or profiled. A profiled design of the outer ring raceway can be used, for example, to guide the rolling elements on the outer ring raceway. On the other hand, a planar shape of the outer ring raceway can, for example, allow a certain axial displaceability of the rolling elements on the outer ring raceway.

Ein Kupplungsausrücklager kann eine Dichtung aufweisen, um ein Austreten von Schmiermittel aus dem Kupplungsausrücklager oder ein Eintreten von Schmutz oder Feuchtigkeit in das Kupplungsausrücklager zu verhindern. Hierzu können die eingesetzten Dichtungen mit einer oder mehreren Dichtlippen versehen sein, die an einem Bauteil des Kupplungsausrücklager anliegen können. Diese sind derart ausgelegt, dass sie zum einen möglichst über die gesamte Lebensdauer das Lager abdichten, andererseits die Reibung durch die anliegende Dichtung nicht zu hoch ist. Besonders bevorzugt ist es, dass die Dichtung aus einem elastischen, insbesondere bevorzugt gummielastischen Material geformt ist. Das elastische Material kann bevorzugt ganz oder teilweise aus einem Elastomer bestehen, wobei wiederum bevorzugt die Elastomere ausgewählt sind aus der Gruppe der Vulkanisate von Naturkautschuk und Silikonkautschuk.A clutch release bearing may include a seal to prevent lubricant from escaping the clutch release bearing or dirt or moisture from entering the clutch release bearing. For this purpose, the seals used can be provided with one or more sealing lips, which can bear against a component of the clutch release bearing. These are designed in such a way that on the one hand they seal the bearing for as long as possible over the entire service life, and on the other hand the friction caused by the adjacent seal is not too high. It is particularly preferred that the seal is formed from an elastic, particularly preferably rubber-elastic material. The elastic material can preferably consist entirely or partially of an elastomer, the elastomers in turn preferably being selected from the group of vulcanizates of natural rubber and silicone rubber.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anlaufscheibe unter Zwischenschaltung wenigstens eines Federelements an der radial äußeren Mantelfläche des Außenrings anliegt, so dass die Anlaufscheibe radial beweglich gegenüber dem Außenring federelastisch gelagert ist.According to an advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the thrust washer rests against the radially outer lateral surface of the outer ring with the interposition of at least one spring element, so that the thrust washer is resiliently mounted so that it can move radially relative to the outer ring.

Es kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung auch vorgesehen sein, dass die Anlaufscheibe kraftschlüssig an der radial äußeren Mantelfläche des Außenrings anliegt.According to a further preferred further development of the invention, it can also be provided that the thrust washer rests against the radially outer lateral surface of the outer ring in a non-positive manner.

Des Weiteren kann es gemäß einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass die Anlaufscheibe einen Ring aufweist, der an der radial äußeren Mantelfläche des Außenrings anliegt, und ein sich axial aus dem Ring herausstehenden Verbindungsabschnitt an dem ein Federelement angebunden ist, welches eine Kontaktscheibe trägt, so dass die Kontaktscheibe gegenüber dem Außenring radial federelastisch beweglich ist.Furthermore, according to a likewise advantageous embodiment of the invention, it can be provided that the thrust washer has a ring which bears against the radially outer lateral surface of the outer ring, and a connecting section which protrudes axially out of the ring and to which a spring element is connected, which is a contact washer carries, so that the contact disc relative to the outer ring is radially resiliently movable.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass der Ring geschlitzt ist.According to a further particularly preferred embodiment of the invention, provision can be made for the ring to be slotted.

Des Weiteren kann die Erfindung auch dahingehend weiterentwickelt sein, dass der Ring, der Verbindungsabschnitt das Federelement sowie die Kontaktscheibe der Anlaufscheibe einstückig, insbesondere monolithisch, ausgebildet ist.Furthermore, the invention can also be further developed such that the ring, the connecting section, the spring element and the contact disk of the thrust washer are designed in one piece, in particular monolithically.

In einer ebenfalls bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass der Ring einen inneren Durchmesser aufweist, der kleiner ist als der äußere Durchmesser der radial äußeren Mantelfläche des Außenrings.In a likewise preferred embodiment variant of the invention, it can also be provided that the ring has an inner diameter which is smaller than the outer diameter of the radially outer lateral surface of the outer ring.

Auch kann es vorteilhaft sein, die Erfindung dahingehend weiterzuentwickeln, dass das Federelement Kreisringsegment ausgebildet ist.It can also be advantageous to further develop the invention in such a way that the spring element is designed as a circular ring segment.

Gemäß einer weiteren zu bevorzugenden Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann vorgesehen sein, dass das Kreisringsegment einen Bogen von - Winkelgrad überstreicht.According to a further preferred embodiment of the subject matter of the invention, it can be provided that the circular ring segment sweeps over an arc of − angular degrees.

Schließlich kann die Erfindung auch in vorteilhafter Weise dahingehend ausgeführt sein, dass die Kontaktscheibe über radial aus dem Kreisringsegment hervorstehende Verbindungsabschnitte mit dem Kreisringsegment verbunden sind. Finally, the invention can also be advantageously implemented in such a way that the contact disk is connected to the circular ring segment via connecting sections that protrude radially from the circular ring segment.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to figures without restricting the general inventive idea.

Es zeigt:

1 ein Kupplungsausrücklager in einer schematischen Axialschnittansicht,
2 eine Anlaufscheibe in einer perspektivischen Darstellung,
3 ein Kraftfahrzeug mit einer Kupplungsanordnung in einer schematischen Blockschaltdarstellung.

It shows:

1 a clutch release bearing in a schematic axial section view,
2 a thrust washer in a perspective view,
3 a motor vehicle with a clutch arrangement in a schematic block diagram.

Die 1 zeigt ein Kupplungsausrücklager 1 zur Betätigung einer Kupplungsanordnung 2 innerhalb eines Antriebsstrangs 23 eines Kraftfahrzeugs 24, wie es auch exemplarisch in der 3 skizziert ist.The 1 shows a clutch release bearing 1 for actuating a clutch arrangement 2 within a drive train 23 of a motor vehicle 24, as is also exemplified in the 3 is sketched.

Das Kupplungsausrücklager 1 umfasst einen Innenring 3, einen Außenring 4 mit einer radial äußeren Mantelfläche 12 und einer Mehrzahl von Wälzkörpern 5. Der Innenring 3 weist eine Innenringlaufbahn 6 und der Außenring 4 eine Außenringlaufbahn 7 auf, wobei die Wälzkörper 5 zwischen Innenring 3 und Außenring 4 wälzend gelagert angeordnet sind. Das Kupplungsausrücklager 1 kann mittels eines hydraulischen Ausrücksystems 20 aktuiert werden.The clutch release bearing 1 comprises an inner ring 3, an outer ring 4 with a radially outer lateral surface 12 and a plurality of rolling elements 5. The inner ring 3 has an inner ring raceway 6 and the outer ring 4 has an outer ring raceway 7, with the rolling elements 5 between the inner ring 3 and the outer ring 4 are arranged in a rolling manner. The clutch release bearing 1 can be actuated by means of a hydraulic release system 20.

Der Innenring 3 besitzt im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Innenringschenkel 8. Analog hierzu weist auch der Außenring 4 im Querschnitt ein L-förmiges Profil mit einem sich radial nach innen erstreckenden Außenringschenkel 9 auf. An dem Außenring 4 ist an seiner axialen, den Wälzkörpern 5 abgewandten Stirnseite 10 eine Anlaufscheibe 11 angeordnet.The inner ring 3 has an L-shaped profile in cross section with an inner ring leg 8 extending radially inward. Similarly, the outer ring 4 also has an L-shaped profile in cross section with an outer ring leg 9 extending radially inward. A thrust washer 11 is arranged on the outer ring 4 on its axial end face 10 facing away from the rolling bodies 5 .

Die Anlaufscheibe 11 zeigt ein im Querschnitt L-förmiges Profil, mit einem radial verlaufenden Profilabschnitt 13 und einem axial verlaufenden Profilabschnitt 14, welcher an der radial äußeren Mantelfläche 12 des Außenrings 4 befestigt ist. Die Anlaufscheibe 11 ist unter Zwischenschaltung wenigstens eines Federelements 14 an der radial äußeren Mantelfläche 12 des Außenrings 4 angeordnet, so dass die Anlaufscheibe 11 radial beweglich gegenüber dem Außenring 4 federelastisch gelagert ist.The thrust washer 11 has an L-shaped profile in cross section, with a radially running profile section 13 and an axially running profile section 14 which is fastened to the radially outer lateral surface 12 of the outer ring 4 . The thrust washer 11 is arranged with the interposition of at least one spring element 14 on the radially outer lateral surface 12 of the outer ring 4 , so that the thrust washer 11 is spring-elastically mounted so that it can move radially relative to the outer ring 4 .

Die Anlaufscheibe 11 liegt kraftschlüssig an der radial äußeren Mantelfläche 12 des Außenrings 4 an. Die Mantelfläche 12 ist zylinderförmig ausgebildet und weist keine zusätzliche Konturierung zur Herstellung eines Formschlusses mit der Anlaufscheibe 11 auf, wodurch der Herstellungsprozess für den Außenring 4 einfach gehalten werden kann.The thrust washer 11 rests against the radially outer lateral surface 12 of the outer ring 4 in a non-positive manner. The outer surface 12 is cylindrical and has no additional contouring to produce a form fit with the thrust washer 11, which means that the manufacturing process for the outer ring 4 can be kept simple.

Die Funktion und der Aufbau der Anlaufscheibe 11 werden anhand der 2 weiter erläutert. Die Anlaufscheibe 11 weist einen Ring 15 auf, der an der radial äußeren Mantelfläche 12 des Außenrings 4, beispielsweise mittels einer Presspassung, anliegt. Hierzu besitzt der Ring 15 einen inneren Durchmesser, der kleiner ist als der äußere Durchmesser der radial äußeren Mantelfläche 12 des Außenrings 4. Das Federelement 17 ist über einen sich axial aus dem Ring 15 herauserstreckenden Verbindungsabschnitt 16 an dem Ring 15 angebunden. Das Federelement 17 trägt eine Kontaktscheibe 18, so dass die Kontaktscheibe 18 gegenüber dem Außenring 4 radial federelastisch beweglich ist. Der Ring 15 ist geschlitzt, was eine Fixierung der Anlaufscheibe 11 an dem Außenring 4 erleichtert.The function and structure of the thrust washer 11 are based on the 2 explained further. The thrust washer 11 has a ring 15 which bears against the radially outer lateral surface 12 of the outer ring 4, for example by means of a press fit. For this purpose, the ring 15 has an inner diameter that is smaller than the outer diameter of the radially outer lateral surface 12 of the outer ring 4. The spring element 17 is connected to the ring 15 via a connecting section 16 that extends axially out of the ring 15. The spring element 17 carries a contact disk 18 so that the contact disk 18 can be moved radially in a resilient manner relative to the outer ring 4 . The ring 15 is slotted, which makes it easier to fix the thrust washer 11 on the outer ring 4 .

Der Ring 11, der Verbindungsabschnitt 16 das Federelement 17 sowie die Kontaktscheibe 18 der Anlaufscheibe 11 sind einstückig, insbesondere monolithisch, ausgebildet. Das Federelement 17 ist als Kreisringsegment 19 ausgebildet, dass in etwa einen Bogen von 180 Winkelgrad überstreicht. Die Kontaktscheibe 18 ist über radial aus dem Kreisringsegment 19 hervorstehende Verbindungsabschnitte 20 mit dem Kreisringsegment 19 verbunden.The ring 11, the connecting section 16, the spring element 17 and the contact disk 18 of the thrust washer 11 are formed in one piece, in particular monolithically. The spring element 17 is designed as a circular ring segment 19 that covers an arc of approximately 180 degrees. The contact disk 18 is connected to the circular ring segment 19 via connecting sections 20 that protrude radially from the circular ring segment 19 .

Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Patentansprüche und die vorstehende Beschreibung ‚erste‘ und ‚zweite‘ Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen.The invention is not limited to the embodiments shown in the figures. The foregoing description is therefore not to be considered as limiting but as illustrative. The following patent claims are to be understood in such a way that a mentioned feature is present in at least one embodiment of the invention. This does not exclude the presence of other features. If the patent claims and the above description define 'first' and 'second' feature, this designation serves to distinguish between two similar features without establishing a ranking.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kupplungsausrücklagerclutch release bearing
22: Kupplungsanordnungclutch assembly
33: Innenringinner ring
44: Außenringouter ring
55: Wälzkörperrolling elements
66: Innenringlaufbahninner ring raceway
77: Außenringlaufbahnouter ring raceway
88th: Innenringschenkelinner ring leg
99: Außenringschenkelouter ring leg
1010: Stirnseiteface
1111: Anlaufscheibethrust washer
1212: Mantelflächelateral surface
1313: Profilabschnittprofile section
1414: Profilabschnittprofile section
1515: Ringring
1616: Verbindungsabschnittconnection section
1717: Federelementspring element
1818: Kontaktscheibecontact washer
1919: Kreisringsegmentannulus segment
2020: hydraulisches Ausrücksystem hydraulic release system
2323: Antriebsstrangpowertrain
2424: Kraftfahrzeugmotor vehicle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102004034439 A1 [0004]

Claims

Clutch release bearing (1) for actuating a clutch arrangement (2) within a drive train of a motor vehicle, comprising an inner ring (3), an outer ring (4) with a radially outer lateral surface (12) and a plurality of rolling elements (5), the inner ring ( 3) has an inner ring raceway (6) and the outer ring (4) has an outer ring raceway (7), the rolling elements (5) being arranged in a rolling manner between the inner ring (3) and the outer ring (4), and the inner ring (3) in cross section an L-shaped profile with a radially inwardly extending inner ring leg (8) and the outer ring (4) in cross section has an L-shaped profile with a radially inwardly extending outer ring leg (9), on the outer ring (4). A thrust washer (11) is arranged on its axial end face (10) facing away from the rolling elements (5), characterized in that the thrust washer (11) has an L-shaped profile in cross section, with a radial extension end profile section (13) and an axially extending profile section (14) which is attached to the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4).

Clutch release bearing (1) after claim 1 , characterized in that the thrust washer (11) rests against the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4) with the interposition of at least one spring element (14), so that the thrust washer (11) is resiliently mounted so that it can move radially relative to the outer ring (4). is.

Clutch release bearing (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the thrust washer (11) abuts the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4) in a non-positive manner.

Clutch release bearing (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the thrust washer (11) has a ring (15) which bears against the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4), and a ring ( 15) protruding connecting section (16) to which a spring element (17) is connected, which carries a contact disk (18), so that the contact disk (18) can be moved radially with spring elasticity relative to the outer ring (4).

Clutch release bearing (1) after claim 4 , characterized in that the ring (15) is slotted.

Clutch release bearing (1) according to any of the previous ones Claims 4 - 5 , characterized in that the ring (11), the connecting section (16), the spring element (17) and the contact disc (18) of the thrust washer (11) is formed in one piece, in particular monolithically.

Clutch release bearing (1) according to any of the previous ones Claims 4 - 6 , characterized in that the ring (15) has an inner diameter which is smaller than the outer diameter of the radially outer lateral surface (12) of the outer ring (4).

Clutch release bearing (1) according to any of the previous ones Claims 4 - 7 , characterized in that the spring element (17) circular ring segment (19) is formed.

Clutch release bearing (1) after claim 8 , characterized in that the circular ring segment (19) covers an arc of 160-200 degrees.

Clutch release bearing (1) according to any of the previous ones Claims 8 - 9 , characterized in that the contact disk (18) is connected to the circular ring segment (19) via connecting sections (20) which protrude radially from the circular ring segment (19).