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QUERVERWEIS AUF ZUGEHÖRIGE ANMELDUNG
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Die vorliegende Anmeldung beansprucht die Priorität der am 14. Dezember 2018 eingereichten
koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2018-0162008 , deren gesamter Inhalt durch diesen Verweis für alle Zwecke aufgenommen ist.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors, bei der Elektroden der Zündkerze, die eine anfängliche Verbrennung durchführen, an einer Position positioniert sind, an der eine hohe Strömungsgeschwindigkeit vorliegt, und eine Form eines Körpers der Zündkerze und eine Form einer Montageeinheit (Zylinderkopf) so abgeändert sind, dass eine Strömung nach unten induziert wird, damit sich eine an der Zündkerze erzeugte Flamme zu einem mittleren Abschnitt einer Brennkammer ausdehnen kann, in der eine turbulente Strömungsenergie hoch ist, so dass sowohl eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch eine Hauptverbrennungsgeschwindigkeit hoch sind.
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Beschreibung des Stands der Technik
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Im Allgemeinen ist eine Zündkerze, die eine Zentralelektrode und eine Masseelektrode aufweist, die sich in axialer Richtung gegenüberliegen und einen Funkenentladungsspalt definieren, als Zündmittel für einen Verbrennungsmotor eines Fahrzeugs bekannt. Die Zündkerze erzeugt eine Funkenentladung in dem Funkenentladungsspalt, und die Funkenentladung entzündet ein Gasgemisch in einer Brennkammer des Verbrennungsmotors.
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In der Brennkammer werden Fluidströme (d.h. Strömungen des Gasgemisches) wie z.B. Wirbelströmungen oder Tumbleströmungen ausgebildet, und es kann eine Zündleistung gewährleistet werden, da die Fluide auch in dem Funkenentladungsspalt entsprechend strömen.
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Im Übrigen ist gemäß einem Zustand, in dem die Zündkerze im Verbrennungsmotor befestigt ist, ein Abschnitt der an einem Kopfabschnitt eines Gehäuses befestigten Masseelektrode manchmal an einer stromaufwärts gelegenen Seite des Funkenentladungsspalts basierend auf einer Strömungsrichtung angeordnet. Im vorliegenden Fall wird die Strömung in der Brennkammer durch die Masseelektrode blockiert, so dass befürchtet wird, dass die Strömung in der Nähe des Funkenentladungsspalts stagniert. Daher besteht die Sorge, dass sich die Zündleistung der Zündkerze verschlechtert. Das heißt, je nach dem Zustand, in dem die Zündkerze im Verbrennungsmotor befestigt ist, besteht die Befürchtung, dass ein Problem der Unregelmäßigkeit der Zündleistung der Zündkerze auftreten wird. In letzter Zeit wird häufig ein Verbrennungsmotor eingesetzt, der einen Magerbetrieb verwendet. Beim derzeitigen Verbrennungsmotor besteht jedoch die Befürchtung, dass sich die Verbrennungsstabilität je nach dem Zustand, in dem die Zündkerze befestigt ist, verschlechtert.
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In einem allgemeinen Benzinmotor wird der Motorwirkungsgrad erhöht (der Kraftstoffverbrauch wird verbessert), wenn die Verbrennungsgeschwindigkeit erhöht wird. Wenn an der Zündkerze eine Flamme erzeugt wird und sich dann ein Flammenpunkt ausbreitet, wird eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit höher, wenn eine Strömungsgeschwindigkeit an einer Stelle erhöht wird, an der die Flamme erzeugt wird. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit erhöht wird und damit eine turbulente Strömung erzeugt wird (Hauptverbrennung), wird die Verbrennungsgeschwindigkeit mit zunehmender turbulenter Strömungsenergie höher.
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Die Position, in der die Strömungsgeschwindigkeit hoch ist und die Position, in der die turbulente Strömungsenergie hoch ist, stehen jedoch in einem Kompromiss-Verhältnis, und daher besteht das Problem, dass es schwierig ist, die Verbrennung unter einer Bedingung durchzuführen, in der sowohl die anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch die Hauptverbrennungsgeschwindigkeit hoch sind.
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Das heißt, wie in 1A dargestellt, ist die Strömungsgeschwindigkeit an einem Mittelabschnitt der Brennkammer niedrig und an einem Außenumfang der Brennkammer hoch. Im Gegensatz dazu ist, wie in 1B dargestellt, die turbulente Strömungsenergie aufgrund einer Geschwindigkeitsabweichung (dV/dt) im mittleren Abschnitt der Brennkammer hoch und am äußeren Umfang der Brennkammer niedrig.
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Im vorliegenden Fall ist die zeitliche Geschwindigkeitsabweichung am mittleren Abschnitt der Brennkammer groß, weil die Strömungsgeschwindigkeit niedrig und instabil ist, und die zeitliche Geschwindigkeitsabweichung am äußeren Umfang der Brennkammer ist gering, da die Strömungsgeschwindigkeit hoch und stabil ist.
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Das heißt, wie in 2 dargestellt, wird eine Zündkerze 1 an einer Position positioniert, an der die anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit, die an einer Position hoch ist, an der die Strömungsgeschwindigkeit hoch ist, und die Hauptverbrennungsgeschwindigkeit, die an einer Position hoch ist, an der die turbulente Strömungsenergie hoch ist, beide moderat sind, und als Folge davon besteht ein Problem darin, dass es schwierig ist, eine Verbrennung unter einer Bedingung durchzuführen, bei der sowohl die anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch die Hauptverbrennungsgeschwindigkeit am höchsten sind.
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Die in diesem Hintergrund des vorliegenden Erfindungsabschnitts enthaltenen Informationen dienen nur der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der vorliegenden Erfindung und dürfen nicht als Anerkennung oder Anregung dafür angesehen werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
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DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine Zündkerze zum Erhöhen der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors vorzusehen, bei der Elektroden der Zündkerze, die eine anfängliche Verbrennung durchführen, an einer Position positioniert sind, an der eine hohe Strömungsgeschwindigkeit vorliegt, und eine Form eines Körpers der Zündkerze und eine Form eines Zylinderkopfes, an dem die Zündkerze montiert ist, so verändert sind, dass eine Strömung nach unten induziert wird, damit sich eine an der Zündkerze erzeugte Flamme zu einem mittigen Abschnitt einer Brennkammer ausdehnen kann, wo turbulente Strömungsenergie hoch ist, so dass sowohl eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch eine Hauptbrennungsgeschwindigkeit hoch ist.
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung richten sich auf das Vorsehen einer Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors, bei der Elektroden einer Zündkerze 1, die ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in einer Brennkammer 21 eines Verbrennungsmotors zünden, an einer Position mit hoher Strömungsgeschwindigkeit positioniert sind, und ein Endabschnitt eines Körpers 10 der Zündkerze und ein Endabschnitt eines Zylinderkopfes 20, auf dem die Zündkerze angeordnet ist, auf einer diagonalen Linie positioniert sind, um eine Tumbleströmung nach unten zu induzieren und eine an der Zündkerze 1 erzeugte Flamme sich zu einem mittleren Abschnitt der Brennkammer ausdehnen zu lassen, wo die turbulente Strömungsenergie hoch ist, so dass sowohl eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch eine Hauptbrennungsgeschwindigkeit hoch sind.
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Gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, die wie vorstehend beschrieben ausgestaltet ist, werden die Elektroden der Zündkerze, die eine anfängliche Verbrennung durchführen, an einer Position positioniert, an der eine hohe Strömungsgeschwindigkeit vorliegt, und eine Form des Körpers der Zündkerze und eine Form des Zylinderkopfes werden so verändert, dass die Strömung nach unten induziert wird, damit sich eine an der Zündkerze erzeugte Flamme in Richtung des mittleren Abschnitts der Brennkammer ausdehnen kann, in dem die turbulente Strömungsenergie hoch ist, so dass sowohl die anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch die Hauptverbrennungsgeschwindigkeit hoch sind, und dadurch der Motorwirkungsgrad verbessert werden kann.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung weisen weitere Merkmale und Vorteile auf, die sich aus den beigefügten Zeichnungen, die hierin aufgenommen sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung ergeben oder ausführlicher dargelegt sind, welche zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
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Figurenliste
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- 1A und 1B sind Ansichten, die eine Strömungsgeschwindigkeit und turbulente Strömungsenergie veranschaulichen, die sich aus einer Tumbleströmung ergeben, wobei 1A veranschaulicht, dass die Strömungsgeschwindigkeit an einem mittleren Abschnitt einer Brennkammer niedrig und an einem äußeren Umfang der Brennkammer hoch ist, und 1B veranschaulicht, dass aufgrund einer Geschwindigkeitsabweichung (dV/dt) die turbulente Strömungsenergie im mittleren Abschnitt der Brennkammer hoch und am äußeren Umfang der Brennkammer niedrig ist.
- 2 ist eine Querschnittsansicht, die exemplarisch einen Zustand darstellt, in dem eine Zündkerze des Stands der Technik in einer Brennkammer angeordnet ist.
- 3A und 3B sind Ansichten, die eine exemplarische Ausführungsform einer Zündkerze zum Erhöhen der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulichen, wobei 3A eine Ansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze angeordnet ist, und 3B eine Ansicht ist, die exemplarisch die Zündkerze darstellt.
- 4A, 4B und 4C sind Ansichten, die eine weitere exemplarische Ausführungsform der Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulichen, bei der 4A eine Querschnittsansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze angeordnet ist, 4B eine Ansicht ist, die exemplarisch die Zündkerze veranschaulicht, und 4C eine Ansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem eine geneigte Oberfläche, die auf einem Körper der Zündkerze ausgebildet ist, in einer Einlassrichtung derselben vorgesehen ist.
- 5 ist eine Ansicht, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und eine Brennkammer angeordnet sind.
- 6 ist eine Ansicht, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und eine Brennkammer angeordnet sind.
- 7 ist eine Ansicht, die eine Relation des Tumble-Verhältnis zur turbulenten Strömungsenergie veranschaulicht.
- 8 ist eine Ansicht, die eine Relation der Strömungsgeschwindigkeit zur Verbrennungszeit veranschaulicht.
- 9 ist eine Ansicht, die eine Relation der turbulenten Strömungsenergie zur Verbrennungszeit veranschaulicht.
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Es versteht sich, dass die beigefügten Zeichnungen nicht unbedingt maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener Merkmale darstellen, welche die Grundprinzipien der vorliegenden Erfindung veranschaulichen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin enthalten sind, einschließlich beispielsweise spezifischer Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen, werden teilweise durch die besonders vorgesehene Anwendungs- und Einsatzumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich die Bezugszahlen auf den gleichen oder gleichwertigen Teil der vorliegenden Erfindung in den einzelnen Figuren der Zeichnung.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
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Es wird nun ausführlich auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en) verwiesen, deren Beispiele in den beigefügten Zeichnungen veranschaulicht und im Folgenden beschrieben werden. Obwohl die vorliegende(n) Erfindung(en) in Verbindung mit exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben werden, versteht es sich, dass die vorliegende Beschreibung nicht dazu bestimmt ist, die vorliegende(n) Erfindung(en) auf diese exemplarischen Ausführungsformen zu beschränken. Andererseits soll/sollen die vorliegende(n) Erfindung(en) nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung abdecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die in den Geist und den Anwendungsbereich der vorliegenden Erfindung im Sinne der beigefügten Ansprüche einbezogen werden können.
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Ein für die Beschreibung irrelevanter Teil entfällt, um die vorliegende Erfindung klar zu beschreiben, und die gleichen oder ähnliche Bestandteile werden durch dieselben Bezugszahlen in der gesamten Beschreibung gekennzeichnet. Darüber hinaus dürfen Begriffe oder Wörter, die in der Beschreibung und den Ansprüchen verwendet werden, nicht so ausgelegt werden, dass sie sich auf eine allgemeine oder wörterbuchmäßige Bedeutung beschränken, sondern als eine Bedeutung und ein Konzept interpretiert werden, das dem technischen Geist der vorliegenden Erfindung entspricht, basierend auf dem Grundsatz, dass ein Erfinder ein Konzept eines Begriffs angemessen definieren kann, um seine eigene Erfindung durch die bestmögliche Methode zu beschreiben.
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Nachfolgend wird eine exemplarische Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ausführlich beschrieben.
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3A und 3B sind Ansichten, die eine exemplarische Ausführungsform einer Zündkerze zum Erhöhen der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulichen, wobei 3A eine Ansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze angeordnet ist, und 3B eine Ansicht ist, welche die Zündkerze exemplarisch darstellt.
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Gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie in 3A dargestellt, sind Elektroden einer Zündkerze 1, die ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft in einer Brennkammer 21 eines Verbrennungsmotors zünden, an einer Position positioniert, an der eine Strömungsgeschwindigkeit hoch ist, und ein Endabschnitt eines Körpers 10 der Zündkerze und ein Endabschnitt eines Zylinderkopfes 20, an dem die Zündkerze angeordnet ist, sind an einer diagonalen Linie positioniert, um eine Tumbleströmung nach unten zu induzieren und um einer an der Zündkerze 1 erzeugten Flamme zu ermöglichen, sich zu einem mittleren Abschnitt der Brennkammer auszudehnen, an dem eine turbulente Strömungsenergie hoch ist, so dass sowohl eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch eine Hauptverbrennungsgeschwindigkeit hoch sind.
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Das heißt, wie in 3B veranschaulicht, wird eine geneigte Oberfläche 11, die an einem Endabschnitt des Körpers 10 der Zündkerze ausgebildet ist, um einen ganzen Umfang des Körpers 10 herum ausgebildet, so dass es möglich ist, die Tumbleströmung aktiv in eine Richtung zu induzieren, die durch den in 3A dargestellten Pfeil angezeigt wird, der die Verbrennung fördert.
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Ein Zusammenhang zwischen der Verbrennungsgeschwindigkeit und der Tumbleströmung wird im Folgenden anhand von 7 bis 9 beschrieben.
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Wie in 7 dargestellt, ist ausgehend von einer Tendenz der turbulenten Strömungsenergie zum Zeitpunkt der Zündung in Bezug auf das Tumble-Verhältnis zu erkennen, dass zum Zeitpunkt des letzten Kompressionshubs eine starke turbulente Strömung entsteht, welche die Verbrennung fördert.
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Das heißt, die turbulente Strömungsenergie zum Zeitpunkt der Zündung wird mit zunehmendem Tumble-Verhältnis erhöht.
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Wie in 8 dargestellt, ist zu erkennen, dass bei einer Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit aufgrund einer starken Strömung zum Zeitpunkt der Zündung die Strömungsgeschwindigkeit erhöht wird und die Verbrennungsgeschwindigkeit erhöht wird, so dass die Verbrennungszeit verkürzt wird.
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Wie in 9 dargestellt, ist zu erkennen, dass die aus der turbulenten Strömungsenergie resultierende Verbrennungszeit verringert wird, da die Verbrennungsgeschwindigkeit mit zunehmender turbulenter Strömungsenergie erhöht wird.
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Um die in den 7 bis 9 dargestellten Bedingungen zu erfüllen, werden die Elektroden der Zündkerze 1 gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung an einer Position positioniert, an der die Strömungsgeschwindigkeit hoch ist, wie in 3A dargestellt, so dass die Anfangsverbrennungsgeschwindigkeit erhöht wird, eine Flamme auf den mittleren Abschnitt der Brennkammer gerichtet wird, an dem die turbulente Strömungsenergie hoch ist, und dadurch die Hauptverbrennungsgeschwindigkeit erhöht werden kann.
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Im vorliegenden Fall kann eine Verlängerungslinie der am Körper 10 der Zündkerze ausgebildeten geneigten Oberfläche 11 auf einen Abschnitt zwischen einem inneren Elektrodenmittelpunkt Pl und einem äußeren Elektrodenmittelpunkt P2 gerichtet sein.
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4A, 4B und 4C sind Ansichten, die eine weitere exemplarische Ausführungsform der Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulichen, bei der 4A eine Querschnittsansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze angeordnet ist, 4B eine Ansicht, die exemplarisch die Zündkerze veranschaulicht, und 4C eine Ansicht ist, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem eine am Körper der Zündkerze gebildete geneigte Oberfläche in einer Einlassrichtung derselben vorgesehen ist.
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Die Grundgestaltungen gemäß der exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung sind die gleichen wie die der vorgenannten exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
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Wie in 4C dargestellt, wird jedoch nur in Einlassrichtung eine geneigte Oberfläche 11a ausgebildet, die an einem Endabschnitt des Körpers 10 der Zündkerze ausgebildet ist, um die Verbrennung unter einer Bedingung durchzuführen, bei der sowohl die anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch die Hauptbrennungsgeschwindigkeit am höchsten sind.
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5 ist eine Ansicht, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und der Brennkammer angeordnet ist. Die Brennkammer 21 des Zylinderkopfes 20 weist eine gekrümmte Nut 21a auf, die auf der Verlängerungslinie der geneigten Fläche 11a des Körpers 10 der Zündkerze gebildet ist, so dass es möglich ist, die Strömung aktiver zu induzieren.
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6 ist eine Ansicht, die exemplarisch einen Zustand veranschaulicht, in dem die Zündkerze zur Erhöhung der Verbrennungsgeschwindigkeit eines Benzinmotors gemäß einer weiteren exemplarischen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und einer Brennkammer angeordnet ist. Eine konkave gekrümmte Nut 21a wird entlang eines Kreises gebildet, der mit einem Körper 10 der Zündkerze konzentrisch in der Brennkammer 21 des Zylinderkopfes 20 angeordnet ist, so dass sich eine an der Zündkerze 1 erzeugte Flamme zum mittleren Abschnitt der Brennkammer ausdehnt, in dem die turbulente Strömungsenergie hoch ist, und dadurch sowohl eine anfängliche Verbrennungsgeschwindigkeit als auch eine Hauptversorgungsgeschwindigkeit hoch sind.
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Da beispielsweise die Strömung meist in einer Richtung von einem Einlassteil zu einem Auslassteil ausgebildet ist, wird die gekrümmte Nut 21a ausgebildet, um die Strömung aktiver zu induzieren.
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Zur Erleichterung der Erläuterung und genauen Definition in den beigefügten Ansprüchen werden die Begriffe „oberer“, „unterer“, „innerer“, „äußerer“, „ oben“, „ unten“, „oberer“, „unterer“, „nach oben“, „nach unten“, „front“, „heck“, „innerhalb“, „außerhalb“, „nach innen“, „nach außen“, „inwärts gerichteten“, „auswärts gerichteten“, „Vorwärts“ und „Rückwärts“ verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen solcher Merkmale, wie sie in den Figuren dargestellt sind, zu beschreiben. Es wird weiter verstanden, dass sich der Begriff „verbinden“ oder seine Derivate sowohl auf die direkte als auch auf die indirekte Verbindung beziehen.
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Die vorstehenden Beschreibungen spezifischer exemplarischer Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zur Veranschaulichung und Beschreibung dargestellt. Sie sind nicht dazu bestimmt, vollständig zu sein oder die vorliegende Erfindung auf die genau offenbarten Formen zu beschränken, und offensichtlich sind im Lichte der obigen Lehren viele Änderungen und Variationen möglich. Die exemplarischen Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erklären, damit andere Fachkräfte verschiedene exemplarische Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon herstellen und nutzen können. Es ist vorgesehen, dass der Umfang der vorliegenden Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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