DE102019209640A1 - TRANSMISSION FOR A VEHICLE - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Getriebe für ein Fahrzeug bereitgestellt, das mit einer Antriebswelle ausgestattet ist. Die Antriebswelle beinhaltet eine Hauptantriebswelle und eine Nebenantriebswelle, die an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle koaxial zu dieser angeordnet ist. Ein Drehmomentwandler ist mit einem ersten Ende der Hauptantriebswelle verbunden. Ein Planetengetriebe ist in der Lage, die Hauptantriebswelle mit einem ersten Ende der Nebenantriebswelle zu koppeln, und wirkt dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle zu reduzieren und der Nebenantriebswelle die Kraft zuzuführen. Eine Kupplung ist an einem zweiten Ende der Hauptantriebswelle und einem zweiten Ende der Nebenantriebswelle angeordnet und wirkt dahingehend, selektiv die Übertragung der Kraft von der Hauptantriebswelle auf die Nebenantriebswelle herzustellen oder zu blockieren. Ein Zahnrad für die vierte Geschwindigkeit, ein Zahnrad für die fünfte Geschwindigkeit und ein Synchronisator sind an der Nebenantriebswelle in einer axialen Richtung der Nebenantriebswelle zwischen dem Drehmomentwandler und der Kupplung montiert. Dadurch wird eine Reduzierung der Abmessung des Getriebes erleichtert.

Figure DE102019209640A1_0000
A transmission for a vehicle is provided that is equipped with a drive shaft. The drive shaft includes a main drive shaft and a secondary drive shaft which is arranged on an outer periphery of the main drive shaft coaxially therewith. A torque converter is connected to a first end of the main drive shaft. A planetary gear is capable of coupling the main drive shaft to a first end of the secondary drive shaft and acts to reduce the speed of the main drive shaft and to apply the power to the secondary drive shaft. A clutch is disposed on a second end of the main drive shaft and a second end of the secondary drive shaft and acts to selectively establish or block the transmission of power from the main drive shaft to the secondary drive shaft. A fourth speed gear, a fifth speed gear, and a synchronizer are mounted on the power take-off shaft in an axial direction of the power take-off shaft between the torque converter and the clutch. This makes it easier to reduce the size of the transmission.
Figure DE102019209640A1_0000

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Technisches GebietTechnical field

Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf ein Getriebe für Fahrzeuge.The present invention relates generally to a transmission for vehicles.

Bisheriger Stand der TechnikCurrent state of the art

Die Japanische Patenterstveröffentlichung Nr. 2011-133040 lehrt ein Getriebe mit parallelen Wellen, das mit einer ersten Antriebswelle, einer zweiten Antriebswelle, die koaxial mit der ersten Antriebswelle angeordnet ist, einer Zwischenwelle, die sich parallel zu der ersten und der zweiten Antriebswelle erstreckt, einer Leerlaufwelle sowie einer Abtriebswelle ausgestattet ist und dahingehend wirkt, unter Verwendung von zwei Kupplungen zwischen Kraftübertragungspfaden umzuschalten, um mehrere Übersetzungsverhältnisse zu erhalten.Japanese Patent First Publication No. 2011-133040 teaches a parallel shaft gear provided with a first drive shaft, a second drive shaft coaxial with the first drive shaft, an intermediate shaft extending parallel to the first and second drive shafts Idle shaft and an output shaft is equipped and acts to switch between power transmission paths using two clutches in order to obtain multiple gear ratios.

Das vorstehende Getriebe weist einen Kraftübertragungspfad auf, durch den eine Kraft von der ersten Antriebswelle durch die Leerlaufwelle und die Zwischenwelle auf die Abtriebswelle übertragen wird, indem eine an der ersten Antriebswelle montierte erste Kupplung ausgekuppelt wird und eine an der Leerlaufwelle montierte zweite Kupplung eingekuppelt wird. Auf dem Kraftübertragungspfad wird die Drehzahl der ersten Antriebswelle durch die Leerlaufwelle reduziert und dann der Zwischenwelle zugeführt.The above transmission has a power transmission path through which a power is transmitted from the first drive shaft through the idle shaft and the intermediate shaft to the output shaft by disengaging a first clutch mounted on the first drive shaft and engaging a second clutch mounted on the idle shaft. On the power transmission path, the speed of the first drive shaft is reduced by the idle shaft and then fed to the intermediate shaft.

Das vorstehende Getriebe weist außerdem einen Kraftübertragungspfad auf, durch den eine Kraft von der ersten Antriebswelle durch die zweite Antriebswelle, die Leerlaufwelle und die Zwischenwelle auf die Abtriebswelle übertragen wird, indem die an der ersten Antriebswelle angeordnete erste Kupplung eingekuppelt wird und die an der Leerlaufwelle angeordnete zweite Kupplung ausgekuppelt wird. Auf dem Kraftübertragungspfad wird die Drehzahl der ersten Antriebswelle auf die zweite Antriebswelle übertragen, ohne dass deren Drehzahl reduziert wird.The above transmission also has a power transmission path through which a power is transmitted from the first drive shaft through the second drive shaft, the idle shaft and the intermediate shaft to the output shaft by engaging the first clutch arranged on the first drive shaft and the one arranged on the idle shaft second clutch is disengaged. The speed of the first drive shaft is transmitted to the second drive shaft on the power transmission path without the speed of the drive shaft being reduced.

Das vorstehende Getriebe weist außerdem einen Kraftübertragungspfad auf, durch den eine Kraft von der ersten Antriebswelle durch die Leerlaufwelle und die zweite Antriebswelle auf die Abtriebswelle übertragen wird, indem die an der ersten Antriebswelle montierte erste Kupplung ausgekuppelt wird und die an der Leerlaufwelle angeordnete zweite Kupplung eingekuppelt wird. Auf dem Kraftübertragungspfad wird die Drehzahl der ersten Antriebswelle reduziert und dann der zweiten Antriebswelle zugeführt.The above transmission also has a power transmission path through which power is transmitted from the first drive shaft through the idle shaft and the second drive shaft to the output shaft by disengaging the first clutch mounted on the first drive shaft and engaging the second clutch disposed on the idle shaft becomes. The speed of the first drive shaft is reduced on the power transmission path and then fed to the second drive shaft.

Bei dem vorstehenden Typ eines Getriebes für Fahrzeuge ist die erste Kupplung an der ersten Antriebswelle montiert, und die zweite Kupplung ist an der Leerlaufwelle angeordnet, die getrennt von der ersten Antriebswelle ist. Die Antriebswelle und die Leerlaufwelle sind unter Verwendung eines ersten und eines zweiten, die Drehzahl reduzierenden Zahnrad-Satzes miteinander gekoppelt.In the above type of transmission for vehicles, the first clutch is mounted on the first drive shaft and the second clutch is arranged on the idle shaft which is separate from the first drive shaft. The drive shaft and idle shaft are coupled together using first and second speed-reducing gear sets.

Daher ist es erforderlich, dass das vorstehende Getriebe eine zusätzliche Welle aufweist, die radial außerhalb der Antriebswelle angeordnet ist und an der ein Drehzahlminderer angebracht ist, der aus einer Kupplung, dem ersten Zahnrad-Satz und dem zweiten Zahnrad-Satz besteht, so dass dadurch aufgrund der Montage des Drehzahlminderers eine Vergrößerung der Abmessung des Getriebes resultiert.It is therefore necessary for the above gear to have an additional shaft which is arranged radially outside the drive shaft and to which a speed reducer is attached, which consists of a clutch, the first gear set and the second gear set, so that due to the installation of the speed reducer, the size of the gearbox is increased.

KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Probleme konzipiert. Eine Aufgabe der Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Getriebes für Fahrzeuge, das dafür ausgelegt ist, eine Reduktion der Abmessung desselben zu erleichtern.The invention has been designed in view of the above problems. An object of the invention is to provide a transmission for vehicles which is designed to facilitate a reduction in the size of the same.

Gemäß einem Aspekt der Erfindung wird ein Getriebe für ein Fahrzeug bereitgestellt, das umfasst: (a) eine Antriebswelle, auf die durch einen Drehmomentwandler eine Kraft von einer Antriebsquelle übertragen wird; (b) ein Planetengetriebe, das an der Antriebswelle montiert ist; (c) eine Mehrzahl von Antriebszahnrädern, die an der Antriebswelle so montiert sind, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können; (d) eine Abtriebswelle, die mit einer Mehrzahl von Abtriebszahnrädern ausgestattet ist, die in die Antriebszahnräder eingreifen; (e) Synchronisatoren, die an der Antriebswelle montiert sind und dahingehend wirken, selektiv die Antriebszahnräder mit der Antriebswelle zu koppeln; sowie (f) einen Kupplungsmechanismus, der an der Antriebswelle montiert ist. Die Antriebswelle beinhaltet eine Hauptantriebswelle und eine Nebenantriebswelle, die an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle koaxial zu der Hauptantriebswelle angeordnet ist. Der Drehmomentwandler ist mit einem ersten Ende der Hauptantriebswelle verbunden. Das Planetengetriebe wirkt dahingehend, die Hauptantriebswelle und ein erstes Ende der Nebenantriebswelle zu koppeln und die Drehzahl der Hauptantriebswelle zu reduzieren, um der Nebenantriebswelle eine Kraft von der Hauptantriebswelle zuzuführen. Der Kupplungsmechanismus ist an einem zweiten Ende der Hauptantriebswelle und einem zweiten Ende der Nebenantriebswelle montiert und wirkt dahingehend, selektiv die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle auf die Nebenantriebswelle herzustellen oder zu blockieren. Die Mehrzahl von Antriebszahnrädern und die Synchronisatoren sind in einer axialen Richtung der Antriebswelle an der Nebenantriebswelle zwischen dem Drehmomentwandler und dem Kupplungsmechanismus angeordnet.According to one aspect of the invention, there is provided a transmission for a vehicle, comprising: (a) a drive shaft to which power is transmitted from a drive source by a torque converter; (b) a planetary gear set mounted on the drive shaft; (c) a plurality of drive gears mounted on the drive shaft so that they can rotate with respect thereto; (d) an output shaft equipped with a plurality of output gears which mesh with the drive gears; (e) synchronizers mounted on the drive shaft and operable to selectively couple the drive gears to the drive shaft; and (f) a clutch mechanism mounted on the drive shaft. The drive shaft includes a main drive shaft and a sub drive shaft that is disposed on an outer periphery of the main drive shaft coaxially with the main drive shaft. The torque converter is connected to a first end of the main drive shaft. The planetary gear acts to couple the main drive shaft and a first end of the power take-off shaft and to reduce the speed of the main drive shaft to apply a force to the power take-off shaft from the main drive shaft. The clutch mechanism is mounted on a second end of the main drive shaft and a second end of the secondary drive shaft and acts to selectively establish or block the transmission of force from the main drive shaft to the secondary drive shaft. The plurality of drive gears and the synchronizers are on the PTO shaft in an axial direction of the drive shaft arranged between the torque converter and the clutch mechanism.

NÜTZLICHE VORTEILE DER ERFINDUNGUSEFUL ADVANTAGES OF THE INVENTION

Wie aus der vorstehenden Erörterung ersichtlich, erleichtert die vorliegende Erfindung eine Reduktion der Abmessung des Getriebes.As can be seen from the above discussion, the present invention facilitates a reduction in the size of the transmission.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine Seitenansicht, die ein Layout von Wellen eines Getriebes für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht; 1 12 is a side view illustrating a layout of shafts of a transmission for a vehicle according to an embodiment of the invention;
  • 2 ist eine Ansicht eines Grundaufbaus, die ein Getriebe für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht; 2 FIG. 12 is a basic structure view illustrating a transmission for a vehicle according to an embodiment of the invention; FIG.
  • 3 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie III-III in 1; 3 Fig. 3 is a sectional view taken along a line III-III in Fig. 1 1 ;
  • 4 ist eine Ansicht eines Aufbaus eines ersten Endes einer Hauptantriebswelle nahe bei einem Drehmomentwandler; 4 Fig. 12 is a view of a structure of a first end of a main drive shaft close to a torque converter;
  • 5 ist eine Ansicht eines Aufbaus eines zweiten Endes einer Hauptantriebswelle nahe bei einer Kupplung; 5 Fig. 4 is a view of a second end structure of a main drive shaft near a clutch;
  • 6 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie VI-VI in 4; 6 Fig. 12 is a sectional view taken along a line VI-VI in Fig. 10 4 ;
  • 7 ist eine Schnittansicht entlang einer Linie VII-VII in 4. 7 Fig. 10 is a sectional view taken along a line VII-VII in Fig 4 ,

AUSFÜHRUNGSFORM FÜR EINE REALISIERUNG DER ERFINDUNGEMBODIMENT FOR REALIZING THE INVENTION

Ein Getriebe für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung umfasst: (a) eine Antriebswelle, auf die durch einen Drehmomentwandler eine Kraft von einer Antriebsquelle übertragen wird; (b) ein Planetengetriebe, das an der Antriebswelle montiert ist; (c) eine Mehrzahl von Antriebszahnrädern, die an der Antriebswelle so montiert sind, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können; (d) eine Abtriebswelle, die mit einer Mehrzahl von Abtriebszahnrädern ausgestattet ist, die in die Antriebszahnräder eingreifen; (e) Synchronisatoren, die an der Antriebswelle montiert sind und dahingehend wirken, selektiv die Antriebszahnräder mit der Antriebswelle zu koppeln; sowie (f) einen Kupplungsmechanismus, der an der Antriebswelle montiert ist. Die Antriebswelle beinhaltet eine Hauptantriebswelle und eine Nebenantriebswelle, die an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle koaxial zu der Hauptantriebswelle angeordnet ist. Der Drehmomentwandler ist mit einem ersten Ende der Hauptantriebswelle verbunden. Das Planetengetriebe wirkt dahingehend, die Hauptantriebswelle und ein erstes Ende der Nebenantriebswelle zu koppeln und die Drehzahl der Hauptantriebswelle zu reduzieren, um der Nebenantriebswelle eine Kraft von der Hauptantriebswelle zuzuführen. Der Kupplungsmechanismus ist an einem zweiten Ende der Hauptantriebswelle und einem zweiten Ende der Nebenantriebswelle montiert und wirkt dahingehend, selektiv die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle auf die Nebenantriebswelle herzustellen oder zu blockieren. Die Mehrzahl von Antriebszahnrädern und die Synchronisatoren sind in einer axialen Richtung der Antriebswelle an der Nebenantriebswelle zwischen dem Drehmomentwandler und dem Kupplungsmechanismus angeordnet.A transmission for a vehicle according to an embodiment of the invention includes: (a) a drive shaft to which a torque converter transmits power from a drive source; (b) a planetary gear set mounted on the drive shaft; (c) a plurality of drive gears mounted on the drive shaft so that they can rotate with respect thereto; (d) an output shaft equipped with a plurality of output gears which mesh with the drive gears; (e) synchronizers mounted on the drive shaft and operable to selectively couple the drive gears to the drive shaft; and (f) a clutch mechanism mounted on the drive shaft. The drive shaft includes a main drive shaft and a secondary drive shaft that is disposed on an outer periphery of the main drive shaft coaxially with the main drive shaft. The torque converter is connected to a first end of the main drive shaft. The planetary gear acts to couple the main drive shaft and a first end of the power take-off shaft and to reduce the speed of the main drive shaft to apply a force to the power take-off shaft from the main drive shaft. The clutch mechanism is mounted on a second end of the main drive shaft and a second end of the secondary drive shaft and acts to selectively establish or block the transmission of force from the main drive shaft to the secondary drive shaft. The plurality of drive gears and the synchronizers are arranged in an axial direction of the drive shaft on the power take-off shaft between the torque converter and the clutch mechanism.

Die vorstehenden Anordnungen erleichtern eine Reduktion der Abmessung des Getriebes.The above arrangements facilitate a reduction in the size of the transmission.

AUSFÜHRUNGSFORMEmbodiment

Im Folgenden wird ein Fahrzeuggetriebe gemäß einer Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben.A vehicle transmission according to an embodiment of the invention is described below with reference to the drawings.

Die 1 bis 7 veranschaulichen das Fahrzeuggetriebe gemäß der Ausführungsform der Erfindung. In den 1 bis 7 basieren eine vertikale, eine longitudinale und eine laterale Richtung des Fahrzeuggetriebes auf dem Fahrzeuggetriebe, das in dem Fahrzeug montiert ist. Bei einer Richtung senkrecht zu der longitudinalen Richtung handelt es sich um die laterale Richtung. Bei einer Höhenrichtung des Getriebes handelt es sich um die vertikale Richtung.The 1 to 7 illustrate the vehicle transmission according to the embodiment of the invention. In the 1 to 7 base a vertical, a longitudinal and a lateral direction of the vehicle transmission on the vehicle transmission, which is mounted in the vehicle. A direction perpendicular to the longitudinal direction is the lateral direction. A height direction of the gear is the vertical direction.

Zunächst wird der Aufbau beschrieben.The structure is first described.

In 1 ist ein Fahrzeuggetriebe 1, das in einem Fahrzeug montiert ist, wie beispielsweise einem Kraftfahrzeug, (auf das im Folgenden nur als ein Getriebe Bezug genommen wird) mit sieben Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ausgestattet.In 1 is a vehicle transmission 1 , which is mounted in a vehicle, such as a motor vehicle (referred to hereinafter only as a transmission), equipped with seven forward gears and one reverse gear.

Das Getriebe 1 ist mit einer Antriebswelle 5, auf die durch einen Drehmomentwandler 4 eine Kraft von einer Kurbelwelle 3 eines Motors 2 übertragen wird (siehe 2), einer Vorwärtsleerlaufwelle 6, einer Rückwärtsleerlaufwelle 7, einer Zwischenwelle 8, einer Abtriebswelle 9 und einer Rückwärtswelle 10 ausgestattet, die parallel zu der Antriebswelle 5 angeordnet sind. Der Motor 2 gemäß dieser Ausführungsform ist durch einen Quermotor mit einer Kurbelwelle 3 realisiert, die sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Der Motor 2 fungiert als eine Antriebsquelle der Erfindung.The gear 1 is with a drive shaft 5 on by a torque converter 4 a force from a crankshaft 3 of an engine 2 is transmitted (see 2 ), a forward idle shaft 6 , a reverse idle shaft 7 , an intermediate shaft 8th , an output shaft 9 and a reverse wave 10 equipped parallel to the drive shaft 5 are arranged. The motor 2 according to this embodiment is by a transverse engine with a crankshaft 3 realized that extends in the width direction of the vehicle. The motor 2 acts as a drive source of the invention.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform ist so in dem Fahrzeug montiert, dass sich eine Drehachse des Drehmomentwandlers 4, der Antriebswelle 5, der Vorwärtsleerlaufwelle 6, der Rückwärtsleerlaufwelle 7, der Zwischenwelle 8 und der Abtriebswelle 9 in der Breitenrichtung des Fahrzeugs erstrecken.The gear 1 according to this embodiment is mounted in the vehicle so that an axis of rotation of the torque converter 4 , the drive shaft 5 , the forward idle shaft 6 , the reverse idle shaft 7 , the intermediate shaft 8th and the output shaft 9 extend in the width direction of the vehicle.

In 3 beinhaltet der Drehmomentwandler 4 eine vordere Abdeckung 4B, die durch eine Antriebsplatte 4A und eine Hülle 4C, die mit der vorderen Abdeckung 4B verbunden sind, mit der Kurbelwelle 3 verbunden ist. Der Drehmomentwandler 4 fungiert als eine Fluid-Kopplung für die Übertragung einer Kraft zwischen dem Motor 2 und dem Automatikgetriebe 1.In 3 includes the torque converter 4 a front cover 4B by a drive plate 4A and an envelope 4C that with the front cover 4B are connected to the crankshaft 3 connected is. The torque converter 4 acts as a fluid coupling for the transmission of force between the engine 2 and the automatic transmission 1 ,

Die Hülle 4C, die mit der Kurbelwelle 3 verbunden ist, weist ein nicht gezeigtes Pumpenflügelrad auf, das an einer inneren Oberfläche derselben befestigt ist. In der Hülle 4C ist ein Turbinenlaufrad 4D angeordnet (das in 4 teilweise dargestellt ist), das dem Pumpenflügelrad gegenüberliegt. Das Turbinenlaufrad 4D ist mit der Antriebswelle 5 verbunden. Ein nicht gezeigter Stator ist zwischen dem Pumpenflügelrad und dem Turbinenlaufrad 4D angeordnet.The case 4C that with the crankshaft 3 connected, has a pump impeller, not shown, which is fixed to an inner surface thereof. In the shell 4C is a turbine impeller 4D arranged (that in 4 is partially shown), which is opposite the pump impeller. The turbine impeller 4D is with the drive shaft 5 connected. A stator, not shown, is between the pump impeller and the turbine impeller 4D arranged.

Eine Drehung der Kurbelwelle 3 bewirkt, dass sich die vordere Abdeckung 4B, die Hülle 4C und das Pumpenflügelrad des Drehmomentwandlers 4 durch die Antriebsplatte 4A zusammen drehen. Dadurch wird verursacht, dass eine Zentrifugalkraft auf das Pumpenflügelrad einwirkt, wodurch ein Fluidstrom von dem Pumpenflügelrad zu dem Turbinenlaufrad 4D in dem Drehmomentwandler 4 erzeugt wird.One turn of the crankshaft 3 causes the front cover 4B , the case 4C and the torque converter pump impeller 4 through the drive plate 4A turn together. This causes centrifugal force to act on the pump impeller, causing fluid flow from the pump impeller to the turbine impeller 4D in the torque converter 4 is produced.

Der Fluidstrom dreht das Turbinenlaufrad 4D, so dass sich die mit dem Turbinenlaufrad 4D verbundene Antriebswelle 5 dreht. Der Stator wirkt dahingehend, den Fluidstrom von dem Turbinenlaufrad 4D entlang einer Drehrichtung des Pumpenflügelrads auszurichten, so dass dadurch die von dem Motor 2 zugeführte Kraft verstärkt wird.The fluid flow rotates the turbine impeller 4D so that the turbine impeller 4D connected drive shaft 5 rotates. The stator acts to fluid flow from the turbine impeller 4D to align along a direction of rotation of the pump impeller, thereby causing that of the motor 2 supplied force is amplified.

Die Antriebswelle 5, wie in den 2 und 3 dargestellt, beinhaltet eine Hauptantriebswelle 11 mit einem Ölpfad, der in einer axialen Mitte derselben ausgebildet ist, sowie eine Nebenantriebswelle 12, die an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 11 koaxial zu der Hauptantriebswelle 11 so angeordnet ist, dass sie sich in Bezug auf die Hauptantriebswelle 10 drehen kann. Die Nebenantriebswelle 11 besteht aus einem hohlen zylindrischen Element, in dem die Hauptantriebswelle 10 so angeordnet ist, dass sie sich in Bezug auf diese drehen kann. Die Hauptantriebswelle 11 weist eine Länge auf, die größer als jene der Nebenantriebswelle 11 ist, und verläuft in der axialen Richtung durch die Nebenantriebswelle 12 hindurch.The drive shaft 5 as in the 2 and 3 shown includes a main drive shaft 11 with an oil path formed in an axial center thereof, and a power take-off shaft 12 that are on an outer periphery of the main drive shaft 11 coaxial to the main drive shaft 11 is arranged so that it is in relation to the main drive shaft 10 can turn. The power take-off shaft 11 consists of a hollow cylindrical element in which the main drive shaft 10 is arranged so that it can rotate with respect to this. The main drive shaft 11 has a length greater than that of the power take-off shaft 11 and runs in the axial direction through the PTO shaft 12 therethrough.

Wenngleich nicht dargestellt, dient ein Getriebegehäuse 12 als eine äußere Hülle für das gesamte Getriebe 1. Das Getriebegehäuse 12 beinhaltet eine Drehmomentwandlerkammer, in welcher der Drehmomentwandler 4 angeordnet ist, eine Getriebehäusekammer, in der Schaltzahnräder angeordnet sind, sowie eine Kupplungskammer, in der eine Kupplung 51 angeordnet ist. Das Getriebegehäuse 12 beinhaltet außerdem eine Trennwand 12A, welche die Drehmomentwandlerkammer und die Getriebegehäusekammer voneinander trennt, sowie eine Trennwand 12B, welche die Getriebekammer und die Kupplungskammer voneinander trennt.Although not shown, a gearbox is used 12 as an outer shell for the entire transmission 1 , The gearbox 12 includes a torque converter chamber in which the torque converter 4 is arranged, a transmission housing chamber in which gear wheels are arranged, and a clutch chamber in which a clutch 51 is arranged. The gearbox 12 also includes a partition 12A , which separates the torque converter chamber and the transmission housing chamber from each other, and a partition 12B , which separates the transmission chamber and the clutch chamber.

Mit anderen Worten ist die Trennwand 12A zwischen dem Drehmomentwandler 4 und den Schaltzahnrädern angeordnet. Die Trennwand 12B ist zwischen den Schaltzahnrädern und der Kupplung 51 angeordnet. Bei der Trennwand 12A handelt es sich um eine Trennwand des Getriebegehäuses 12, die sich näher bei dem Drehmomentwandler 4 befindet, während es sich bei der Trennwand 12B um eine Trennwand des Getriebegehäuses 12 handelt, die sich näher bei der Kupplung 51 befindet. Die Trennwände 12A und 12B weisen Hauptoberflächen auf, die sich senkrecht zu der lateralen Richtung erstrecken. Die Hauptantriebswelle 10, wie in 4 deutlich dargestellt, verläuft durch ein Loch 12a der Trennwand 12A des Getriebegehäuses 12 hindurch. Die Hauptantriebswelle 10 und die Nebenantriebswelle 11 verlaufen durch ein Loch 12b der Trennwand 12B des Getriebegehäuses 12 hindurch, wie in 5 veranschaulicht.In other words, the partition 12A between the torque converter 4 and the shift gears arranged. The partition 12B is between the shift gears and the clutch 51 arranged. With the partition 12A it is a partition of the gearbox 12 that is closer to the torque converter 4 while it is at the partition 12B around a partition of the gearbox 12 is closer to the clutch 51 located. The partitions 12A and 12B have major surfaces that extend perpendicular to the lateral direction. The main drive shaft 10 , as in 4 clearly shown, runs through a hole 12a the partition 12A the transmission case 12 therethrough. The main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 run through a hole 12b the partition 12B the transmission case 12 through, as in 5 illustrated.

Nadellager 13A und 13B sind, wie in 5 deutlich dargestellt, entfernt voneinander in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11 zwischen diesen angeordnet. Die Nebenantriebswelle 11 wird durch die Nadellager 13A und 13B so gehalten, dass sie sich in Bezug auf die Hauptantriebswelle 10 drehen kann. Die Nebenantriebswelle 11 und die Hauptantriebswelle 10 halten sich gegenseitig.needle roller bearings 13A and 13B are like in 5 clearly shown, distant from each other in the axial direction of the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 arranged between them. The power take-off shaft 11 is through the needle bearings 13A and 13B held so that they are in relation to the main drive shaft 10 can turn. The power take-off shaft 11 and the main drive shaft 10 hold each other.

Die Hauptantriebswelle 10 weist, wie in 4 veranschaulicht, ein erstes Ende 10a auf (näher bei dem Drehmomentwandler 4), das in den Drehmomentwandler 4 eingesetzt ist. An dem ersten Ende 10a der Hauptantriebswelle 10 ist eine Kerbverzahnung ausgebildet, die in eine Kerbverzahnung des Turbinenlaufrads 4D des Drehmomentwandlers 4 eingreift, so dass eine Kraft (d.h. eine Drehung oder ein Drehmoment) des Motors 2 durch den Drehmomentwandler 4 auf die Hauptantriebswelle 10 übertragen wird.The main drive shaft 10 points, as in 4 illustrates a first end 10a on (closer to the torque converter 4 ) that in the torque converter 4 is used. At the first end 10a the main drive shaft 10 a serration is formed, which in a serration of the turbine impeller 4D of the torque converter 4 engages so that a force (ie, rotation or torque) of the motor 2 through the torque converter 4 on the main drive shaft 10 is transmitted.

Ein Planetengetriebe 21 ist an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 10 montiert. Das Planetengetriebe 21 ist mit der Hauptantriebswelle 10 und einem ersten Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 gekoppelt (nahe bei dem Drehmomentwandler 4) und wirkt dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren und diese der Nebenantriebswelle 11 zuzuführen.A planetary gear 21 is on an outer periphery of the main drive shaft 10 assembled. The planetary gear 21 is with the main drive shaft 10 and a first end 11a the power take-off shaft 11 coupled (close to the torque converter 4 ) and affects the speed of the main drive shaft 10 to reduce and this the PTO shaft 11 supply.

Spezifisch ist das Planetengetriebe 21 an einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 montiert, der nicht von der Nebenantriebswelle 11 eingenommen wird, und ist koaxial zu der Hauptantriebswelle 10 angeordnet. Mit anderen Worten sind das Planetengetriebe 21 und die Nebenantriebswelle 11 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 benachbart zueinander angeordnet, wobei sich das Planetengetriebe 21 näher bei dem Drehmomentwandler 4 befindet. Durch dieses Layout wird eine Reduktion der Abmessung des Getriebes 1 ermöglicht. Das Ende des Planetengetriebes 21, das der Kupplung 51 gegenüberliegt, und das Ende der Nebenantriebswelle 11, das dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, überlappen in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 miteinander. The planetary gear is specific 21 on a section of the main drive shaft 10 mounted that is not from the power take-off shaft 11 is taken, and is coaxial with the main drive shaft 10 arranged. In other words, they are planetary gears 21 and the power take-off shaft 11 in the axial direction of the main drive shaft 10 arranged adjacent to each other, the planetary gear 21 closer to the torque converter 4 located. This layout will reduce the size of the gearbox 1 allows. The end of the planetary gear 21 that of the clutch 51 opposite, and the end of the power take-off shaft 11 that the torque converter 4 opposite, overlap in the axial direction of the main drive shaft 10 together.

Spezifisch ist das Planetengetriebe 21 mit einem Träger 22, einem Sonnenrad 23 und einem Zahnkranz 24 ausgestattet.The planetary gear is specific 21 with a carrier 22 , a sun gear 23 and a ring gear 24 fitted.

Wie in 4 veranschaulicht, hält der Träger 22 Planetenritzel 22A so, dass sie sich um ihre Achsen herum drehen können. Der Träger 22 weist die Hauptantriebswelle 10 auf, die durch die Drehmitte desselben hindurch verläuft. Der Träger 22 weist eine radial innere Peripherie 22a auf, die durch ein Nadellager 13C an der Hauptantriebswelle 10 so befestigt ist, dass sie sich drehen kann.As in 4 illustrated, the carrier holds 22 planet pinions 22A so that they can turn around their axes. The carrier 22 has the main drive shaft 10 which runs through the center of rotation of the same. The carrier 22 has a radially inner periphery 22a on by a needle bearing 13C on the main drive shaft 10 is attached so that it can turn.

Der Träger 22 wird durch ein Drucklager 13N und ein Drucklager 13M so gehalten, dass er in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert ist. Der Träger 22 weist einen Abschnitt auf, der dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, erstreckt sich in einer radialen Richtung desselben nach außen, verläuft durch einen Abschnitt des Zahnkranzes 24 hindurch, der dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, und ist so gebogen, dass er eine radial äußere Peripherie 22b definiert, die sich über eine äußere Peripherie des Zahnkranzes 24 hinweg in Richtung zu der Kupplung 51 hin erstreckt.The carrier 22 is through a thrust bearing 13N and a thrust bearing 13M held so that it is in the axial direction of the main drive shaft 10 is positioned. The carrier 22 has a section facing the torque converter 4 opposite, extends outward in a radial direction, passes through a portion of the ring gear 24 through that of the torque converter 4 opposite, and is curved so that it has a radially outer periphery 22b defined that extends over an outer periphery of the ring gear 24 away towards the clutch 51 extends.

Eine Einwegkupplung 25 ist an einem Abschnitt der äußeren Peripherie 22b angebracht, der sich näher bei der Kupplung 51 befindet als sich der Zahnkranz 24 befindet. Der Abschnitt des Trägers 22, an dem die Einwegkupplung 25 angebracht ist, ist derart angeordnet, dass er in einer radialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 mit einem Endabschnitt der Nebenantriebswelle 11 überlappt, der dem Kupplungswandler 4 gegenüberliegt. Dadurch wird eine Reduktion der Abmessung des Planetengetriebes 21 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 ermöglicht.A one-way clutch 25 is on a section of the outer periphery 22b attached, which is closer to the clutch 51 than the ring gear 24 located. The section of the carrier 22 on which the one-way clutch 25 is attached so that it is in a radial direction of the main drive shaft 10 with an end portion of the power take-off shaft 11 overlaps that of the clutch converter 4 opposite. This will reduce the size of the planetary gear 21 in the axial direction of the main drive shaft 10 allows.

Das Sonnenrad 23 wird, wie in 4 veranschaulicht, durch eine Bremsvorrichtung 31, wie später im Detail beschrieben wird, zwischen einem blockierten Zustand, in dem das Sonnenrad 23 in Bezug auf ein Drehen blockiert ist (d.h. in dem es fest an dem Getriebegehäuse 12 angebracht ist), und einem nicht blockierten Zustand umgeschaltet, in dem zugelassen wird, dass sich das Sonnenrad 23 dreht. Das Sonnenrad 23 wird an der inneren Peripherie desselben durch die radial innere Peripherie 22a des Trägers 22 durch das Nadellager 13N so gehalten, dass es sich in Bezug auf den Träger 22 drehen kann.The sun gear 23 will, as in 4 illustrated by a braking device 31 , as will be described in detail later, between a locked state in which the sun gear 23 is blocked with respect to rotation (ie in which it is firmly attached to the gear housing 12 is attached), and switched to an unblocked state in which the sun gear is allowed 23 rotates. The sun gear 23 becomes on the inner periphery of it by the radially inner periphery 22a of the carrier 22 through the needle bearing 13N held so that it is related to the wearer 22 can turn.

Das Sonnenrad 23 weist eine Oberfläche auf, die sich zwischen dem Träger 22 und dem Bremsgehäuse 32 senkrecht zu der Länge der Hauptantriebswelle 10 erstreckt, und ist zwischen dem Drucklager 13M und einem Drucklager 13G eingeklemmt ist, so dass es in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert ist. Das Sonnenrad 23 ist von der Seite aus, die dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, in den Träger 22 eingesetzt und greift in die Planetenritzel 22A ein.The sun gear 23 has a surface that is between the carrier 22 and the brake housing 32 perpendicular to the length of the main drive shaft 10 extends, and is between the thrust bearing 13M and a thrust bearing 13G is jammed so that it is in the axial direction of the main drive shaft 10 is positioned. The sun gear 23 is from the side facing the torque converter 4 opposite, in the carrier 22 used and engages in the planet pinion 22A on.

Das Sonnenrad 23 weist einen Abschnitt auf, der dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, und ist in das Bremsgehäuse 32 eingesetzt, bis es in der radialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 mit einem Lager 15 überlappt und in dem Bremsgehäuse 32 in Reibungsplatten 34 eingreift. Dieser Aufbau ermöglicht eine Reduzierung der Abmessung des Planetengetriebes 21 und der Bremsvorrichtung 31 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10.The sun gear 23 has a section facing the torque converter 4 opposite, and is in the brake housing 32 inserted until it is in the radial direction of the main drive shaft 10 with a camp 15 overlaps and in the brake housing 32 in friction plates 34 intervenes. This structure enables the dimensions of the planetary gear to be reduced 21 and the braking device 31 in the axial direction of the main drive shaft 10 ,

Wie in 4 veranschaulicht, weist der Zahnkranz 24 die Hauptantriebswelle 10 auf, die durch die Mitte desselben hindurch verläuft. An einer radial inneren Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 ist eine Kerbverzahnung ausgebildet, die in eine Kerbverzahnung der Hauptantriebswelle 10 eingreift, so dass er sich zusammen mit der Hauptantriebswelle 10 dreht.As in 4 illustrated, has the ring gear 24 the main drive shaft 10 that runs through the middle of the same. On a radially inner periphery 24a of the ring gear 24 a serration is formed, which in a serration of the main drive shaft 10 engages so that it is together with the main drive shaft 10 rotates.

Der Zahnkranz 24 wird zwischen einer Schulter der Hauptantriebswelle 10, die sich senkrecht zu der Länge der Hauptantriebswelle 10 erstreckt und sich näher bei dem Drehmomentwandler 4 befindet als sich der Zahnkranz 24 befindet, und einem Drucklager 13F so gehalten, dass er in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert ist.The ring gear 24 is between one shoulder of the main drive shaft 10 that are perpendicular to the length of the main drive shaft 10 extends and closer to the torque converter 4 than the ring gear 24 and a thrust bearing 13F held so that it is in the axial direction of the main drive shaft 10 is positioned.

Der Zahnkranz 24 erstreckt sich von der radial inneren Peripherie 24a aus, verläuft zwischen dem Träger 22 und der Nebenantriebswelle 11, erstreckt sich von der Seite der Planetenritzel 22A, die der Kupplung 51 gegenüberliegt, radial nach außen, ist innerhalb des Trägers 22 in Richtung zu dem Drehmomentwandler 4 hin gebogen und greift dann an der inneren Peripherie desselben in die Planetenritzel 22A ein. Dieser Aufbau ermöglicht eine Reduzierung der Abmessung des Planetengetriebes 21 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10.The ring gear 24 extends from the radially inner periphery 24a off, runs between the carrier 22 and the power take-off shaft 11 , extends from the side of the planet pinion 22A that of the clutch 51 opposite, radially outward, is inside the carrier 22 towards the torque converter 4 bent and then engages on the inner periphery of the same in the planet pinion 22A on. This structure enables the dimensions of the planetary gear to be reduced 21 in the axial direction of the main drive shaft 10 ,

Die äußere Peripherie 22b des Trägers 22 befindet sich außerhalb einer radial äußeren Peripherie 24b des Zahnkranzes 24 und erstreckt sich von der Seite des ersten Endes 10a aus in Richtung zu der Seite eines zweiten Endes 10b der Hauptantriebswelle 10 und bedeckt die radial äußere Peripherie 24b des Zahnkranzes 24 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 vollständig.The outer periphery 22b of the carrier 22 is outside a radially outer periphery 24b of the ring gear 24 and extends from the first end side 10a out towards the side of a second end 10b the main drive shaft 10 and covers the radially outer periphery 24b of the ring gear 24 in the axial direction of the main drive shaft 10 Completely.

Die Einwegkupplung 25 ist zwischen einem Abschnitt der radial äußeren Peripherie 22b des Trägers 22, der dem zweiten Ende 10b der Hauptantriebswelle 10 gegenüberliegt, und dem ersten Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 angeordnet. Die Einwegkupplung 25 ist durch einen Sicherungsring 26 an der radial äußeren Peripherie 22b des Trägers 22 befestigt.The one-way clutch 25 is between a portion of the radially outer periphery 22b of the carrier 22 that the second end 10b the main drive shaft 10 opposite, and the first end 11a the power take-off shaft 11 arranged. The one-way clutch 25 is by a circlip 26 on the radially outer periphery 22b of the carrier 22 attached.

Die Einwegkupplung 25 wirkt dahingehend, die Übertragung einer Kraft durch diese zu erreichen, wenn ein Innenring und ein Außenring derselben davon abgehalten werden, sich in einer ersten Richtung relativ zueinander zu drehen, und die Übertragung einer Kraft zu blockieren, wenn zugelassen wird, dass sich der Innenring und der Außenring in einer zu der ersten Richtung entgegengesetzten zweiten Richtung drehen. Die Einwegkupplung 25 gemäß dieser Ausführungsform ist so ausgelegt, dass sie selektiv die Kraft von dem Träger 22 auf die Nebenantriebswelle 11 überträgt, wenn sich der Träger 22 so mit einer Drehzahl dreht, dass die Drehzahl der Nebenantriebswelle 11 erhöht wird, und eine Zufuhr der Kraft von der Nebenantriebswelle 11 zu dem Träger 22 blockiert, wenn sich die Nebenantriebswelle 11 mit einer Drehzahl dreht, die höher als jene des Trägers 22 ist.The one-way clutch 25 acts to achieve the transmission of force therethrough when an inner ring and an outer ring thereof are prevented from rotating in a first direction relative to each other and to block the transmission of a force when the inner ring and rotate the outer ring in a second direction opposite to the first direction. The one-way clutch 25 according to this embodiment is designed to selectively apply the force from the wearer 22 on the power take-off shaft 11 transmits when the carrier 22 rotates at a speed such that the speed of the power take-off shaft 11 is increased, and a supply of power from the power take-off shaft 11 to the carrier 22 blocked when the PTO shaft 11 rotates at a speed higher than that of the carrier 22 is.

In der vorstehenden Weise führt die Einwegkupplung 25 die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch das Planetengetriebe 21 auf die Nebenantriebswelle 11 durch, während sie die Übertragung einer Kraft von der Nebenantriebswelle 11 durch das Planetengetriebe 21 auf die Hauptantriebswelle 10 blockiert.The one-way clutch performs in the above manner 25 the transmission of a force from the main drive shaft 10 through the planetary gear 21 on the power take-off shaft 11 through while transmitting a power from the power take-off shaft 11 through the planetary gear 21 on the main drive shaft 10 blocked.

Ein Drucklager 13E ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zwischen dem Träger 22 und dem Zahnkranz 24 angeordnet. Der Träger 22 und der Zahnkranz 24 werden durch das Drucklager 13E davon abgehalten, sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 relativ zueinander zu bewegen, während sie so gehalten werden, dass sie sich um die Hauptantriebswelle 10 herum relativ zueinander drehen können.A thrust bearing 13E is in the axial direction of the main drive shaft 10 between the carrier 22 and the ring gear 24 arranged. The carrier 22 and the ring gear 24 are through the thrust bearing 13E prevented from moving in the axial direction of the main drive shaft 10 to move relative to each other while being held so that they are around the main drive shaft 10 can rotate around relative to each other.

Das Drucklager 13F ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zwischen dem Zahnkranz 24 und dem ersten Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 angeordnet. Der Zahnkranz 24 und die Nebenantriebswelle 11 werden durch das Drucklager 13F davon abgehalten, sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 relativ zueinander zu drehen, während sie so gehalten werden, dass sie sich um die Hauptantriebswelle 10 herum relativ zueinander drehen können.The thrust bearing 13F is in the axial direction of the main drive shaft 10 between the ring gear 24 and the first end 11a the power take-off shaft 11 arranged. The ring gear 24 and the power take-off shaft 11 are through the thrust bearing 13F prevented from moving in the axial direction of the main drive shaft 10 to rotate relative to each other while being held so that they are around the main drive shaft 10 can rotate around relative to each other.

Wie in 4 deutlich dargestellt, weist der Träger 22 eine Schmiermittelzufuhrplatte 13D auf, die der Kupplung 51 gegenüberliegt. Die Schmiermittelzufuhrplatte 13D weist eine äußere Peripherie auf, die an dem Träger 22 angebracht ist und Trägerstiften der Planetenritzel 22A gegenüberliegt. Die Schmiermittelzufuhrplatte 13D definiert eine Ölwanne zwischen dieser Platte und dem Träger 22.As in 4 clearly shown, the wearer points 22 a lubricant supply plate 13D on that of the clutch 51 opposite. The lubricant supply plate 13D has an outer periphery attached to the carrier 22 is attached and carrier pins of the planet pinion 22A opposite. The lubricant supply plate 13D defines an oil pan between this plate and the support 22 ,

Die Schmiermittelzufuhrplatte 13D dient dazu, Schmiermittelöl zu sammeln, das radial aus einem Radialloch 10h der Hauptantriebswelle 10 strömt, und dieses Öl Ölpfaden zuzuführen, die in den Trägerstiften der Planetenritzel 22A ausgebildet sind. Die Schmiermittelzufuhrplatte 13D ist so angeordnet, dass sie das Öl sammelt, das durch das Drucklager 13E hindurchgeströmt ist und in der radialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 nach außen geleitet wird.The lubricant supply plate 13D is used to collect lubricant oil that is radial from a radial hole 10h the main drive shaft 10 flows, and this oil feed oil paths into the carrier pins of the planet pinion 22A are trained. The lubricant supply plate 13D is arranged so that it collects the oil that passes through the thrust bearing 13E has flowed through and in the radial direction of the main drive shaft 10 is directed outside.

Die Schmiermittelzufuhrplatte 13D stellt die Stabilität der Ölzufuhr zu den Planetenritzeln 22A sicher, wenngleich das Planetengetriebe 21 durch die äußere Peripherie 22b des Trägers 22 bedeckt ist. Bei der folgenden Erörterung gibt die „radiale Richtung“ die radiale Richtung der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11 wieder, wenn nicht anders spezifiziert.The lubricant supply plate 13D restores the stability of the oil supply to the planet pinions 22A sure, albeit the planetary gear 21 through the outer periphery 22b of the carrier 22 is covered. In the following discussion, the "radial direction" gives the radial direction of the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 again unless otherwise specified.

Das Nadellager 13N ist zwischen der radial inneren Peripherie 22a des Trägers 22 und einer radial inneren Peripherie des Sonnenrads 23 angeordnet. Der Träger 22 und das Sonnenrad 23 werden durch das Nadellager 13N so gehalten, dass sie sich relativ zueinander drehen können. Mit anderen Worten sind die Hauptantriebswelle 10, das Nadellager 13C, die radial innere Peripherie 22a des Trägers 22, das Nadellager 13N, das Sonnenrad 23, die Planetenritzel 22A, die äußere Peripherie 24b des Zahnkranzes 24 und die radial äußere Peripherie 22b des Trägers 22 in dieser Reihenfolge von der Mitte der Hauptantriebswelle 10 aus in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 koaxial angeordnet.The needle bearing 13N is between the radially inner periphery 22a of the carrier 22 and a radially inner periphery of the sun gear 23 arranged. The carrier 22 and the sun gear 23 are through the needle bearing 13N held so that they can rotate relative to each other. In other words, the main drive shaft 10 , the needle bearing 13C , the radially inner periphery 22a of the carrier 22 , the needle bearing 13N , the sun gear 23 who have favourited Planetary Pinions 22A , the outer periphery 24b of the ring gear 24 and the radially outer periphery 22b of the carrier 22 in that order from the center of the main drive shaft 10 from in the axial direction of the main drive shaft 10 arranged coaxially.

Wie aus 3 ersichtlich, weist das erste Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 eine Öffnung auf, deren Innendurchmesser größer als jener des restlichen Abschnitts derselben ist. Ein Abstand zwischen einer inneren Peripherie des ersten Endes 11a der Nebenantriebswelle 11 und der äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 10 innerhalb der Öffnung des ersten Endes 11a ist daher größer als jener zwischen der inneren Peripherie des restlichen Abschnitts der Nebenantriebswelle 11 und der äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 10.How out 3 shows the first end 11a the power take-off shaft 11 an opening whose inner diameter is larger than that of the remaining portion thereof. A distance between an inner periphery of the first end 11a the power take-off shaft 11 and the outer periphery of the main drive shaft 10 inside the opening of the first end 11a is therefore larger than that between the inner periphery of the remaining portion of the power take-off shaft 11 and the outer periphery of the main drive shaft 10 ,

Die radial innere Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 weist einen Abschnitt auf (d.h. ein zylindrisches Ende einer radial inneren Peripherie 34a, das der Kupplung 51 gegenüberliegt), der in einen Luftspalt zwischen der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11 eingesetzt ist. Die Hauptantriebswelle 10 weist eine Kerbverzahnung 10s auf, die sich von dem Nadellager 13E aus in der axialen Richtung bis ins Innere des ersten Endes 11a der Nebenantriebswelle 11 erstreckt. Die radial innere Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 ist in das erste Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 eingesetzt und greift in die Kerbverzahnung 10s ein. The radially inner periphery 24a of the ring gear 24 has a portion (ie, a cylindrical end of a radially inner periphery 34a that of the clutch 51 opposite), which is in an air gap between the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 is used. The main drive shaft 10 has a serration 10s on that from the needle bearing 13E from in the axial direction to the inside of the first end 11a the power take-off shaft 11 extends. The radially inner periphery 24a of the ring gear 24 is in the first end 11a the power take-off shaft 11 inserted and engages in the serration 10s on.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen, dass die radial innere Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 in der axialen Richtung eine verringerte Abmessung aufweist, stellen eine mechanische Festigkeit sicher, die für die Ausführung einer Kraftübertragung von der Hauptantriebswelle 10 auf den Zahnkranz 24 ausreichend hoch ist, und verhindern effektiv, dass sich der Zahnkranz 24 in unerwünschter Weise neigt.The above arrangements allow the radially inner periphery 24a of the ring gear 24 having a reduced dimension in the axial direction ensure mechanical strength necessary for carrying out power transmission from the main drive shaft 10 on the ring gear 24 is sufficiently high, and effectively prevent the sprocket 24 tends to undesirably.

Daher ist es möglich, die Genauigkeit des Eingreifens der Zahnräder zu verbessern und unerwünschte mechanische Geräusche zu minimieren. Außerdem ist es möglich, in geeigneter Weise eine Stelle sicherzustellen, an der die radial innere Peripherie 22a des Trägers 22 durch das Nadellager 13C drehbar gehalten wird.Therefore, it is possible to improve the accuracy of the meshing of the gears and to minimize undesirable mechanical noises. In addition, it is possible to appropriately secure a place where the radially inner periphery 22a of the carrier 22 through the needle bearing 13C is rotatably held.

Die radial innere Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 ist, wie vorstehend beschrieben, zum Teil in die Nebenantriebswelle 11 eingesetzt, so dass dadurch verhindert wird, dass das Getriebe 1 eine in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 vergrößerte Länge aufweist, auch wenn die radial innere Peripherie 24a des Zahnkranzes 24 so ausgelegt ist, dass sie eine größere Länge aufweist. Dadurch wird eine Reduzierung der Abmessung des Getriebes 1 ermöglicht.The radially inner periphery 24a of the ring gear 24 is partially in the power take-off shaft as described above 11 used so that it prevents the transmission 1 one in the axial direction of the main drive shaft 10 has increased length, even if the radially inner periphery 24a of the ring gear 24 is designed to have a longer length. This will reduce the size of the gearbox 1 allows.

Die Bremsvorrichtung 31 ist in der radialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 außerhalb der äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 10 angeordnet. Die Bremsvorrichtung 31 ist mit dem zylindrischen Bremsgehäuse 32 ausgestattet. Das Bremsgehäuse 32 ist an der Trennwand 12A befestigt. Spezifisch ist das Bremsgehäuse 32 an einer Oberfläche der Trennwand 12A befestigt, die der Kupplung 51 gegenüberliegt (d.h. die von dem Drehmomentwandler 4 abgewandt ist).The braking device 31 is in the radial direction of the main drive shaft 10 outside the outer periphery of the main drive shaft 10 arranged. The braking device 31 is with the cylindrical brake housing 32 fitted. The brake housing 32 is on the partition 12A attached. The brake housing is specific 32 on a surface of the partition 12A attached to the clutch 51 opposite (ie that of the torque converter 4 is turned away).

Das Bremsgehäuse 32 weist eine zylindrische Kupplungsnabe 33, ringförmige Reibungsplatten 34 und 35, einen Kolben 36 und Rückstellfedern 37 auf, die in diesem angeordnet sind. Die Kupplungsnabe 33 ist in einer zylindrischen Gestalt integral mit dem Sonnenrad 23 ausgebildet und so gestaltet, dass sie einen Durchmesser aufweist, der größer als jener des Sonnenrads 23 ist. Die Kupplungsnabe 33 erstreckt sich entlang der Länge der Hauptantriebswelle 10 koaxial zu der Hauptantriebswelle 10 und ist in das Bremsgehäuse 32 eingesetzt.The brake housing 32 has a cylindrical clutch hub 33 , annular friction plates 34 and 35 , a piston 36 and return springs 37 on, which are arranged in this. The clutch hub 33 is integral with the sun gear in a cylindrical shape 23 trained and designed so that it has a diameter larger than that of the sun gear 23 is. The clutch hub 33 extends along the length of the main drive shaft 10 coaxial to the main drive shaft 10 and is in the brake housing 32 used.

Die Reibungsplatten 34 sind über Kerbverzahnung mit der äußeren Peripherie der Kupplungsnabe 33 verbunden, so dass sie sich zusammen mit der Kupplungsnabe 33 drehen können und sich außerdem in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 bewegen können.The friction plates 34 are serrated to the outer periphery of the clutch hub 33 connected so that they are together with the clutch hub 33 can rotate and also in the axial direction of the main drive shaft 10 can move.

Die Reibungsplatten 35 sind über Kerbverzahnung mit der inneren Peripherie des Bremsgehäuses 32 verbunden, so dass sie davon abgehalten werden, sich in der Richtung der Drehung der Hauptantriebswelle 10 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 zu drehen, sich jedoch in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 bewegen können.The friction plates 35 are serrated to the inner periphery of the brake housing 32 connected so that they are prevented from moving in the direction of rotation of the main drive shaft 10 in relation to the brake housing 32 to rotate, however, in the axial direction of the main drive shaft 10 can move.

Die drei Reibungsplatten 34 und die drei Reibungsplatten 35 sind in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 abwechselnd angeordnet.The three friction plates 34 and the three friction plates 35 are in the axial direction of the main drive shaft 10 arranged alternately.

Eine Halteplatte 38 ist benachbart zu einer der Reibungsplatten 35, die sich am nächsten bei der Kupplung 51 befindet, zwischen der einen der Reibungsplatten 35 und dem Träger 22 angeordnet. Die Halteplatte 38 ist über Kerbverzahnung mit der inneren Peripherie des Bremsgehäuses 32 verbunden, so dass sie davon abgehalten wird, sich in der Richtung der Drehung der Hauptantriebswelle 10 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 zu drehen. Die Halteplatte 38 wird durch einen Sprengring 39, der in das Bremsgehäuse 32 eingepasst ist, in Bezug auf eine Bewegung in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 in Richtung zu dem Träger 22 hin gestoppt.A holding plate 38 is adjacent to one of the friction plates 35 closest to the clutch 51 is between one of the friction plates 35 and the carrier 22 arranged. The holding plate 38 is via serration with the inner periphery of the brake housing 32 connected so that it is prevented from moving in the direction of rotation of the main drive shaft 10 in relation to the brake housing 32 to turn. The holding plate 38 is by a snap ring 39 that in the brake housing 32 is fitted with respect to movement in the axial direction of the main drive shaft 10 towards the vehicle 22 stopped there.

Die Halteplatte 38 ist so ausgebildet, dass sie eine Dicke aufweist, die in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 größer als jene der Reibungsplatten 34 und 35 ist. Die Halteplatte 38 nimmt einen Druck auf, der durch den Kolben 36 ausgeübt wird, um ein unerwünschtes Neigen der Reibungsplatten 34 und 35 zu vermeiden.The holding plate 38 is formed to have a thickness that is in the axial direction of the main drive shaft 10 larger than that of the friction plates 34 and 35 is. The holding plate 38 takes up pressure by the piston 36 is exerted to an undesirable inclination of the friction plates 34 and 35 to avoid.

Der Kolben 36 ist in dem Bremsgehäuse 32 angeordnet und liegt der einen der Reibungsplatten 35 gegenüber, die sich am nächsten bei dem Drehmomentwandler 4 befindet. Wenn der Kolben einem hydraulischen Druck ausgesetzt wird, bewegt er sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 in Richtung zu der Kupplung 51 hin und drückt die Reibungsplatten 35.The piston 36 is in the brake housing 32 arranged and lies one of the friction plates 35 opposite that closest to the torque converter 4 located. When the piston is subjected to hydraulic pressure, it moves in the axial direction of the main drive shaft 10 towards the clutch 51 and pushes the friction plates 35 ,

Die Reibungsplatten 34 und 35 werden durch die Halteplatte 38 in Bezug auf eine Bewegung in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 gestoppt. Mit anderen Worten werden die Reibungsplatten 34 und 35 durch den Kolben 36 und die Halteplatte 38 gehalten.The friction plates 34 and 35 are through the holding plate 38 with respect to movement in the axial direction of the main drive shaft 10 stopped. In other words friction plates 34 and 35 through the piston 36 and the holding plate 38 held.

Wenn die eine der Reibungsplatten 35, die sich näher bei dem Drehmomentwandler 4 befindet, im Betrieb durch den Kolben 36 gedrückt wird, wird dadurch verursacht, dass die Reibungsplatten 34 und die Reibungsplatten 35 reibschlüssig miteinander in Kontakt kommen und das Sonnenrad 23 fest an dem Bremsgehäuse 32 anbringen. Dadurch wird das Sonnenrad 23 davon abgehalten, sich in Bezug auf das Getriebegehäuse 12 zu drehen.If one of the friction plates 35 that is closer to the torque converter 4 is in operation by the piston 36 is pressed, is caused by the friction plates 34 and the friction plates 35 come into frictional contact with each other and the sun gear 23 firmly on the brake housing 32 Attach. This will make the sun gear 23 discouraged itself in relation to the gearbox 12 to turn.

In der Trennwand 12A und dem Bremsgehäuse 32 ist ein Ölpfad 44A ausgebildet, dem Öl aus einer nicht gezeigten Ölleitung zugeführt wird, um den Kolben 36 zu bewegen. Der Kolben 36 befindet sich näher bei der Trennwand 12A als sich die Reibungsplatten 34 und 35 befinden, so dass dadurch die Bildung des Ölpfads 44A für den Kolben 36 erleichtert wird.In the partition 12A and the brake housing 32 is an oil path 44A formed, the oil is supplied from an oil line, not shown, to the piston 36 to move. The piston 36 is closer to the partition 12A than the friction plates 34 and 35 located, thereby causing the formation of the oil path 44A for the piston 36 is facilitated.

Wenn das Sonnenrad 23 in Bezug auf ein Drehen blockiert ist, wird die Kraft (d.h. das Drehmoment) von der Hauptantriebswelle 10 durch den Zahnkranz 24 auf den Träger 22 übertragen. Wenn spezifisch das Sonnenrad 23 festgehalten wird, während sich der Zahnkranz 34 dreht, wird dadurch bewirkt, dass die Planetenritzel 22A um das Sonnenrad 23 herum kreisen, so dass sich der Träger 22 dreht, wodurch die Kraft von dem Träger 22 durch die Einwegkupplung 25 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird.If the sun gear 23 is blocked with respect to rotation, the force (ie the torque) from the main drive shaft 10 through the ring gear 24 on the carrier 22 transfer. If specifically the sun gear 23 is held while the sprocket 34 rotates, is caused by the planet pinion 22A around the sun gear 23 circling around so that the wearer 22 rotates, removing the force from the carrier 22 through the one-way clutch 25 on the power take-off shaft 11 is transmitted.

Das Planetengetriebe 21 ist in der Lage, variabel ein Übersetzungsverhältnis zwischen den Planetenritzeln 22A, dem Sonnenrad 23 und dem Zahnkranz 24 festzulegen, um die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren und diese auf die Nebenantriebswelle 11 zu übertragen. Das Planetengetriebe 21 fungiert daher als ein Drehzahlminderer.The planetary gear 21 is capable of variably changing the gear ratio between the planet pinions 22A , the sun gear 23 and the ring gear 24 to set the speed of the main drive shaft 10 to reduce and this on the power take-off shaft 11 transferred to. The planetary gear 21 therefore acts as a speed reducer.

Die ringförmigen Rückstellfedern 37 sind in der radialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 außerhalb der Reibungsplatten 34 angeordnet. Die Rückstellfedern 37 bestehen jeweils aus einer konischen Tellerfeder und sind jeweils zwischen zwei benachbarten Reibungsplatten 35 angeordnet.The ring-shaped return springs 37 are in the radial direction of the main drive shaft 10 outside the friction plates 34 arranged. The return springs 37 each consist of a conical disc spring and are each between two adjacent friction plates 35 arranged.

Die Rückstellfedern 37 drücken die Reibungsplatten 35 derart, dass ein Abstand zwischen zwei benachbarten Reibungsplatten 35 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 vergrößert wird. Wenn daher der hydraulische Druck von dem Kolben 36 verschwindet, werden die Reibungsplatten 36 durch den Druck, der von den Rückstellfedern 37 erzeugt wird, von der Reibungsplatte 34 weg bewegt.The return springs 37 press the friction plates 35 such that a distance between two adjacent friction plates 35 in the axial direction of the main drive shaft 10 is enlarged. Therefore, when the hydraulic pressure from the piston 36 disappears, the friction plates 36 by the pressure from the return springs 37 is generated by the friction plate 34 moved away.

Wenn der hydraulische Druck von dem Kolben 36 verschwindet, resultiert dies daher in einer Reibung zwischen den Reibungsplatten 34 und 35, so dass dadurch zugelassen wird, dass sich das Sonnenrad 23 dreht. Wenn zugelassen wird, dass sich das Sonnenrad 23 dreht, bewirkt dies eine schnelle Drehung des Zahnkranzes 24, ohne dass sich der Träger 22 dreht, so dass keine Kraft von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird.When the hydraulic pressure from the piston 36 disappears, this results in friction between the friction plates 34 and 35 so that the sun gear is allowed to move 23 rotates. If the sun gear is allowed to move 23 rotates, this causes the ring gear to rotate quickly 24 without the carrier 22 turns so no power from the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 is transmitted.

Der Träger 22, das Sonnenrad 23 und der Zahnkranz 24 gemäß dieser Ausführungsform bilden sich drehende Elemente gemäß der Erfindung. Spezifisch handelt es sich bei dem Sonnenrad 23 um eines der drei sich drehenden Elemente gemäß der Erfindung. Der Zahnkranz 24 bildet ein erstes sich drehendes Element gemäß der Erfindung. Der Träger 22 bildet ein zweites sich drehendes Element gemäß der Erfindung. Das Sonnenrad 23 bildet ein drittes sich drehendes Element gemäß der Erfindung.The carrier 22 , the sun gear 23 and the ring gear 24 according to this embodiment, rotating elements form according to the invention. The sun gear is specific 23 around one of the three rotating elements according to the invention. The ring gear 24 forms a first rotating element according to the invention. The carrier 22 forms a second rotating element according to the invention. The sun gear 23 forms a third rotating element according to the invention.

Die Kupplungsnabe 33, die Reibungsplatten 34 und 35, der Kolben 36 und die Rückstellfeder 37 bilden einen Bremsabschnitt gemäß der Erfindung. Spezifisch wirkt der Bremsabschnitt dahingehend, das Sonnenrad 23 zwischen einem nicht blockierten Modus, in dem zugelassen wird, dass sich das Sonnenrad 23 dreht, und einem blockierten Modus umzuschalten, in dem das Sonnenrad 23 in Bezug auf ein Drehen blockiert wird.The clutch hub 33 who have favourited Friction Plates 34 and 35 , The piston 36 and the return spring 37 form a braking section according to the invention. The braking section acts specifically, the sun gear 23 between an unblocked mode that allows the sun gear to move 23 turns, and toggle a blocked mode in which the sun gear 23 is blocked from rotating.

In dem Bremsgehäuse 32 ist ein Durchgangsloch 32a ausgebildet, durch das hindurch die Hauptantriebswelle 10 verläuft. Das Lager 15 ist zwischen dem Bremsgehäuse 32 und der Hauptantriebswelle 10 angeordnet. Die Hauptantriebswelle 10 wird mittels des Bremsgehäuses 32 durch das Lager 15 so gehalten, dass sie sich drehen kann.In the brake housing 32 is a through hole 32a formed, through which the main drive shaft 10 runs. The warehouse 15 is between the brake housing 32 and the main drive shaft 10 arranged. The main drive shaft 10 is by means of the brake housing 32 through the camp 15 held so that it can turn.

Das Bremsgehäuse 32 weist einen Abschnitt auf, der im Inneren der Kupplungsnabe 33 angeordnet ist und in dem das Lager 15 angeordnet ist. Das Bremsgehäuse 32 hält das Lager 15 im Inneren der Kupplungsnabe 33 so, dass es die Hauptantriebswelle 10 drehbar lagert. Dieser Aufbau ermöglicht, dass das Getriebe 1 eine in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 minimierte Länge aufweist, so dass dadurch eine Reduzierung der Abmessung des Getriebes 1 ermöglicht wird. Ein hohler Zylinder 18 ist mit Presspassung in dem Durchgangsloch 32a des Bremsgehäuses 32 angebracht. Der Stator des Drehmomentwandlers 4 ist an dem Zylinder 18 befestigt.The brake housing 32 has a section inside the clutch hub 33 is arranged and in which the camp 15 is arranged. The brake housing 32 holds the camp 15 inside the clutch hub 33 so that it is the main drive shaft 10 rotatable. This structure enables the transmission 1 one in the axial direction of the main drive shaft 10 has minimized length, so that thereby a reduction in the dimension of the transmission 1 is made possible. A hollow cylinder 18 is with a press fit in the through hole 32a of the brake housing 32 appropriate. The stator of the torque converter 4 is on the cylinder 18 attached.

Das Drucklager 13G ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zwischen dem Bremsgehäuse 32 und der Kupplungsnabe 33 angeordnet. Die Kupplungsnabe 33 ist mittels des Bremsgehäuses 32 durch das Drucklager 13G in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert.The thrust bearing 13G is in the axial direction of the main drive shaft 10 between the brake housing 32 and the clutch hub 33 arranged. The clutch hub 33 is by means of the brake housing 32 through the thrust bearing 13G in the axial direction of the main drive shaft 10 positioned.

Das Drucklager 13M ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zwischen dem Träger 22 und der Kupplungsnabe 33 angeordnet. Der Träger 22 wird mittels der Kupplungsnabe 33 unter Verwendung des Drucklagers 13M in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert. The thrust bearing 13M is in the axial direction of the main drive shaft 10 between the carrier 22 and the clutch hub 33 arranged. The carrier 22 is by means of the clutch hub 33 using the thrust bearing 13M in the axial direction of the main drive shaft 10 positioned.

Wie in 5 deutlich dargestellt, ist die Kupplung 51 an dem zweiten Ende 10b der Hauptantriebswelle 10 und dem zweiten Ende 11b der Nebenantriebswelle 11 angeordnet. Die Kupplung 51 ist mit einer Kupplungstrommel 52 und einer Kupplungsnabe 53 ausgestattet.As in 5 clearly shown is the clutch 51 at the second end 10b the main drive shaft 10 and the second end 11b the power take-off shaft 11 arranged. The coupling 51 is with a clutch drum 52 and a clutch hub 53 fitted.

Die Kupplungstrommel 52 wird durch das Getriebegehäuse 12 unter Verwendung eines in der Drehmitte derselben montierten Lagers so gehalten, dass sie sich drehen kann. Das Lager ist im Inneren der Kupplungsnabe 53 angeordnet, so dass dadurch eine Verringerung der Länge des Getriebes 1 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 resultiert, was zu einer Verringerung der Gesamtabmessung des Getriebes führt.The clutch drum 52 is through the gearbox 12 held so that it can rotate using a bearing mounted in the center of rotation thereof. The bearing is inside the clutch hub 53 arranged, thereby reducing the length of the transmission 1 in the axial direction of the main drive shaft 10 results, which leads to a reduction in the overall dimension of the transmission.

Die Kupplungstrommel 52 ist über Kerbverzahnung mit dem Ende der Hauptantriebswelle 10 verbunden, so dass sie sich zusammen drehen. Die Kupplungsnabe 53 ist über Kerbverzahnung mit dem Ende der Nebenantriebswelle 1 verbunden, so dass sie sich zusammen drehen.The clutch drum 52 is over serration with the end of the main drive shaft 10 connected so that they rotate together. The clutch hub 53 is over serration with the end of the power take-off shaft 1 connected so that they rotate together.

Spezifisch ist eine Kerbverzahnung, die an der äußeren Peripherie des Endes der Nebenantriebswelle 11 ausgebildet ist, in der Kupplungsnabe 53 angeordnet, um eine Verbindung über Kerbverzahnung zwischen der Nebenantriebswelle 11 und der Kupplungsnabe 53 zu erhalten. Die Kupplungstrommel 52 ist zum Teil zwischen dem axialen Ende der Hauptantriebswelle 10 und dem axialen Ende der Nebenantriebswelle 11 so angeordnet, dass eine Verbindung über Kerbverzahnung mit der äußeren Peripherie des axialen Endes der Hauptantriebswelle 10 erzielt wird.Specific is serration that is on the outer periphery of the end of the power take-off shaft 11 is formed in the clutch hub 53 arranged to connect via serration between the power take-off shaft 11 and the clutch hub 53 to obtain. The clutch drum 52 is partly between the axial end of the main drive shaft 10 and the axial end of the power take-off shaft 11 arranged so that a spline connection with the outer periphery of the axial end of the main drive shaft 10 is achieved.

Die Verbindung über Kerbverzahnung der Kupplungstrommel 52 und der Hauptantriebswelle 10 sowie die Verbindung über Kerbverzahnung der Kupplungsnabe 53 und der Nebenantriebswelle 11 überlappen in der radialen Richtung miteinander, so dass dadurch eine Verringerung der Länge des Getriebes 1 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 resultiert, was zu einer Verringerung der Gesamtabmessung des Getriebes 1 führt. Das axiale Ende der Hauptantriebswelle 10 steht aus dem axialen Ende der Nebenantriebswelle 1 nach außen hervor. Die Verbindung über Kerbverzahnung der Kupplungstrommel 52 mit der Hauptantriebswelle 10 in der axialen Richtung derselben ist länger als jene der Kupplungsnabe 53 mit der Nebenantriebswelle 11.The connection via serration of the clutch drum 52 and the main drive shaft 10 as well as the connection via serration of the coupling hub 53 and the power take-off shaft 11 overlap in the radial direction with each other, thereby reducing the length of the transmission 1 in the axial direction of the main drive shaft 10 results in a reduction in the overall dimension of the transmission 1 leads. The axial end of the main drive shaft 10 stands from the axial end of the power take-off shaft 1 outwards. The connection via serration of the clutch drum 52 with the main drive shaft 10 in the axial direction thereof is longer than that of the clutch hub 53 with the power take-off shaft 11 ,

Ringförmige Reibungsplatten 54 sind über Kerbverzahnung mit der inneren Peripherie der Kupplungstrommel 52 verbunden. Die Reibungsplatten 54 können sich zusammen mit der Kupplungstrommel 52 drehen und können sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 bewegen.Annular friction plates 54 are serrated to the inner periphery of the clutch drum 52 connected. The friction plates 54 can come together with the clutch drum 52 rotate and can rotate in the axial direction of the main drive shaft 10 move.

Reibungsplatten 55 sind über Kerbverzahnung mit der äußeren Peripherie der Kupplungsnabe 53 verbunden. Die Reibungsplatten 55 können sich zusammen mit der Kupplungsnabe 53 drehen und können sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 bewegen.friction plates 55 are serrated to the outer periphery of the clutch hub 53 connected. The friction plates 55 can come together with the clutch hub 53 rotate and can rotate in the axial direction of the main drive shaft 10 move.

Die drei Reibungsplatten 54 und die drei Reibungsplatten 55 sind in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 abwechselnd angeordnet.The three friction plates 54 and the three friction plates 55 are in the axial direction of the main drive shaft 10 arranged alternately.

Zwischen der Reibungsplatte 55 und der Kupplungstrommel 52 ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 eine Halteplatte 56 eingefügt. Die Halteplatte 56 ist in einem Oberflächenkontakt mit der Kupplungstrommel 52 angeordnet und dient somit als eine Stopp-Vorrichtung, um die Hauptantriebswelle 10 davon abzuhalten, sich in der axialen Richtung derselben zu bewegen. Die Halteplatte 56 wirkt außerdem dahingehend, einen Druck aufzunehmen, der von einem CSC 57 auf die Reibungsplatten 54 und 55 ausgeübt wird, wie später im Detail erörtert wird. Die Halteplatte 56 weist eine Dicke auf, die in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 größer als jene der Reibungsplatten 54 und 55 ist, und wirkt dahingehend, ein Neigen der Reibungsplatten 54 und 55 zu vermeiden.Between the friction plate 55 and the clutch drum 52 is in the axial direction of the main drive shaft 10 a holding plate 56 inserted. The holding plate 56 is in surface contact with the clutch drum 52 arranged and thus serves as a stop device to the main drive shaft 10 prevent from moving in the axial direction thereof. The holding plate 56 also acts to absorb pressure from a CSC 57 on the friction plates 54 and 55 is exercised, as will be discussed in detail later. The holding plate 56 has a thickness in the axial direction of the main drive shaft 10 larger than that of the friction plates 54 and 55 and tends to tilt the friction plates 54 and 55 to avoid.

In der Kupplung 51 ist ein konzentrischer Nehmerzylinder 57 montiert (auf den im Folgenden auch als der CSC 57 Bezug genommen wird). In dem CSC 57 ist ein Ölpfad 57a ausgebildet, dem von einer nicht gezeigten Ölleitung Öl durch einen Ölpfad 12c zugeführt wird, der in der Trennwand 12B ausgebildet ist.In the clutch 51 is a concentric slave cylinder 57 mounted (on the following also as the CSC 57 Is referred to). In the CSC 57 is an oil path 57a formed, the oil from an oil line, not shown, through an oil path 12c is supplied in the partition 12B is trained.

In dem CSC 57 ist ein Kolben 57A angeordnet. Der Kolben 57A wirkt dahingehend, einen Stützring 58 mit Hilfe des hydraulischen Drucks des in den Ölpfad 57a hinein zugeführten Öls gegen die Kupplungsnabe 53 zu drücken.In the CSC 57 is a piston 57A arranged. The piston 57A acts as a support ring 58 using the hydraulic pressure of the oil path 57a Oil fed into the clutch hub 53 to press.

Bei dem Stützring 58 handelt es sich um ein Teilstück, das sich in Bezug auf das Getriebegehäuse 12 nicht dreht und das eine radial innere Peripherie aufweist, die an dem Kolben 57A befestigt ist. Der Stützring 58 weist außerdem eine radial äußere Peripherie auf, an welcher ein Innenring 59A eines Lagers 59 befestigt ist.With the support ring 58 it is a section that is related to the gearbox 12 does not rotate and which has a radially inner periphery on the piston 57A is attached. The support ring 58 also has a radially outer periphery on which an inner ring 59A of a camp 59 is attached.

Ein Anpressflansch 60 weist eine radial innere Peripherie auf, die an einem Außenring 59B des Lagers 59 befestigt ist. Mit anderen Worten sind der Stützring 58 und der Anpressflansch 60 durch das Lager 59 aneinander befestigt und wirken dahingehend, die Übertagung einer Kraft zu erreichen, wie durch den CSC 57 erzeugt. Der Stützring 58 und der Anpressflansch 60 können sich relativ zueinander drehen. Der Anpressflansch 60 ist näher bei dem Drehmomentwandler 4 angeordnet als die Reibungsplatten 54 angeordnet sind und weist eine radial äußere Peripherie auf, die der einen der Reibungsplatten 54 gegenüberliegt, die sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 am nächsten bei dem Drehmomentwandler 4 befindet.A pressure flange 60 has a radially inner periphery on an outer ring 59B of the camp 59 is attached. In other words, they are support ring 58 and the pressure flange 60 through the camp 59 attached to each other and act to achieve the transmission of a force, as through the CSC 57 generated. The support ring 58 and the pressure flange 60 can rotate relative to each other. The pressure flange 60 is closer to the torque converter 4 arranged as the friction plates 54 are arranged and has a radially outer periphery that one of the friction plates 54 opposite, which is in the axial direction of the main drive shaft 10 closest to the torque converter 4 located.

Der Anpressflansch 60 wird durch einen in die Kupplungstrommel 52 eingepassten Sprengring 61 davon abgehalten, sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 in Richtung zu dem CSC 57 zu bewegen.The pressure flange 60 is through into the clutch drum 52 fitted snap ring 61 prevented from moving in the axial direction of the main drive shaft 10 towards the CSC 57 to move.

Der Stützring 58 und der Anpressflansch 60 werden durch das Lager 59 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert und können sich in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zusammen bewegen.The support ring 58 and the pressure flange 60 are through the camp 59 in the axial direction of the main drive shaft 10 positioned and can be in the axial direction of the main drive shaft 10 move together.

Wenn ein Kolben 57A des CSC 57 in der Kupplung 51 einem hydraulischen Druck ausgesetzt wird, wird er so vorangetrieben, dass er den Stützring 58 drückt. Wenn der Stützring 58 durch den Kolben 57a gedrückt wird, so dass er sich in Richtung zu der Kupplungstrommel 52 hin bewegt, wird dadurch bewirkt, dass sich der Anpressflansch 60 durch das Lager 59 in Richtung zu der Kupplungstrommel 52 hin bewegt. Dadurch wird bewirkt, dass der Anpressflansch 60 die Reibungsplatten 54 drückt, um einen Reibungskontakt zwischen den Reibungsplatten 54 und den Reibungsplatten 55 zu erzeugen.If a piston 57A of the CSC 57 in the clutch 51 When exposed to hydraulic pressure, it is driven to the support ring 58 suppressed. If the support ring 58 through the piston 57a is pressed so that it is towards the clutch drum 52 Moves there is caused by the pressure flange 60 through the camp 59 towards the clutch drum 52 moved there. This causes the pressure flange 60 the friction plates 54 presses to make frictional contact between the friction plates 54 and the friction plates 55 to create.

Wenn der hydraulische Druck in der vorstehenden Weise auf den Kolben 57A des CSC 57 einwirkt, drehen sich die Kupplungstrommel 52 und die Kupplungsnabe 53 zusammen und übertragen eine Kraft oder ein Drehmoment, die oder das von dem Motor 2 erzeugt wird, von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11. Die Bewegung der Reibungsplatten 54 und 55 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 ist durch die Halteplatte 56 begrenzt. Der von dem Kolben 57A ausgeübte Druck wird durch die Kupplungstrommel 52 und ein Lager von dem Getriebegehäuse 12 abgefangen.When the hydraulic pressure in the above manner on the piston 57A of the CSC 57 acts, the clutch drum rotate 52 and the clutch hub 53 together and transmit a force or torque from the engine 2 is generated by the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 , The movement of the friction plates 54 and 55 in the axial direction of the main drive shaft 10 is through the holding plate 56 limited. The one from the piston 57A pressure is exerted by the clutch drum 52 and a bearing from the gearbox 12 intercepted.

Außerhalb der Reibungsplatten 55 sind ringförmige Rückstellfedern 62 angeordnet. Die Rückstellfedern 62 bestehen jeweils aus einer konischen Tellerfeder und sind jeweils zwischen zwei benachbarten Reibungsplatten 54 angeordnet. Die Rückstellfedern 62 drücken die Reibungsplatten 54 so, dass ein Abstand zwischen den zwei benachbarten Reibungsplatten 54 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 vergrößert wird.Outside the friction plates 55 are ring-shaped return springs 62 arranged. The return springs 62 each consist of a conical disc spring and are each between two adjacent friction plates 54 arranged. The return springs 62 press the friction plates 54 so that a distance between the two adjacent friction plates 54 in the axial direction of the main drive shaft 10 is enlarged.

Wenn der hydraulische Druck von dem Kolben 57A verschwindet, werden die Reibungsplatten 54 daher durch den Druck, der von den Rückstellfedern 62 erzeugt wird, von den Reibungsplatten 55 weg bewegt. Dadurch wird bewirkt, dass keine Kraft des Motors 2 von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird.When the hydraulic pressure from the piston 57A disappears, the friction plates 54 hence by the pressure exerted by the return springs 62 is generated by the friction plates 55 moved away. This causes no motor power 2 from the main drive shaft 10 through the clutch 51 on the power take-off shaft 11 is transmitted.

Die Kupplung 51 gemäß dieser Ausführungsform ist, wie vorstehend beschrieben, zwischen dem zweiten Ende 10b der Hauptantriebswelle 10 und dem zweiten Ende 11b der Nebenantriebswelle 11 angeordnet und wirkt dahingehend, selektiv die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11 herzustellen oder zu blockieren. Die Kupplung 51 gemäß dieser Ausführungsform bildet einen Kupplungsmechanismus gemäß der Erfindung.The coupling 51 according to this embodiment, as described above, is between the second end 10b the main drive shaft 10 and the second end 11b the power take-off shaft 11 arranged and acts to selectively transmit a force from the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 manufacture or block. The coupling 51 according to this embodiment forms a clutch mechanism according to the invention.

Das zweite Ende 11b der Nebenantriebswelle 11 wird von der Trennwand 12b unter Verwendung eines Lagers 63 so gehalten, dass es sich drehen kann. An der äußeren Peripherie des zweiten Endes 11b der Nebenantriebswelle 11 ist eine Schulter 11f mit einer Oberfläche ausgebildet, die sich senkrecht zu der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 erstreckt. Ein Innenring 63A des Lagers 63 befindet sich näher bei der Kupplung 51 als sich die Schulter 11f befindet und ist auf der Schulter 11f angeordnet. Die Nebenantriebswelle 11 beinhaltet einen Wellenabschnitt 11d, der sich näher bei dem Drehmomentwandler 4 befindet als sich die Schulter 11f befindet. Auf dem Wellenabschnitt 11d ist eine Kerbverzahnung ausgebildet.The second end 11b the power take-off shaft 11 is from the partition 12b using a bearing 63 held so that it can turn. On the outer periphery of the second end 11b the power take-off shaft 11 is a shoulder 11f formed with a surface that is perpendicular to the axial direction of the main drive shaft 10 extends. An inner ring 63A of the camp 63 is closer to the clutch 51 than the shoulder 11f is and is on the shoulder 11f arranged. The power take-off shaft 11 includes a wave section 11d that is closer to the torque converter 4 is as the shoulder 11f located. On the wave section 11d a serration is formed.

Ein Sprengring 64 ist in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 zwischen dem CSC 57 und dem Innenring 63A des Lagers 63 angeordnet. Der Sprengring 64 ist in eine Nut eingepasst, die in der Nebenantriebswelle 11 ausgebildet ist, und ist in Kontakt mit dem Ende des Innenrings 63A des Lagers 63 angeordnet, das der Kupplung 51 gegenüberliegt.A snap ring 64 is in the axial direction of the main drive shaft 10 between the CSC 57 and the inner ring 63A of the camp 63 arranged. The snap ring 64 is fitted in a groove in the power take-off shaft 11 is formed and is in contact with the end of the inner ring 63A of the camp 63 arranged that of the clutch 51 opposite.

Das Ende des Innenrings 63A des Lagers 63, das dem Drehmomentwandler 4 gegenüberliegt, ist in Kontakt mit einem Leerlaufeingangszahnrad 73 angeordnet. Mit anderen Worten ist der Innenring 63A des Lagers 63 zwischen dem Sprengring 64 und einer Schulter 11e zusammen mit dem Leerlaufeingangszahnrad 73, einem Abstandshalter 17 und einer Nabe 76 angeordnet und wird durch die Nebenantriebswelle 11 positioniert.The end of the inner ring 63A of the camp 63 that the torque converter 4 is in contact with an idle input gear 73 arranged. In other words, the inner ring 63A of the camp 63 between the snap ring 64 and a shoulder 11e together with the idle input gear 73 , a spacer 17 and a hub 76 arranged and is by the PTO shaft 11 positioned.

Der Innenring 63A ist durch Kugeln 63C mit einem Außenring 63B so gekoppelt, dass er sich drehen kann. Der ist in den Außenumfang des Außenrings 63B eingepasst. Ein Sprengring 65 ist in das Durchgangsloch 12b der Trennwand 12B eingepasst, so dass dadurch das Lager 63 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert wird und an der Trennwand 12B befestigt wird.The inner ring 63A is through bullets 63C with an outer ring 63B coupled so that it can turn. That is in the outer circumference of the outer ring 63B fitted. A snap ring 65 is in the through hole 12b the partition 12B fitted so that the bearing 63 in the axial direction of the main drive shaft 10 is positioned and on the partition 12B is attached.

Der Innenring 63A des Lagers 63 wird zwischen der Schulter 11e der Nebenantriebswelle 11 und dem Sprengring 64 gehalten, so dass dadurch das Lager 63 in der axialen Richtung der Hauptantriebswelle 10 positioniert wird und an der Nebenantriebswelle 11 montiert wird. Dadurch wird die Nebenantriebswelle 11 in Bezug auf die Trennwand 12B positioniert und wird die Nebenantriebswelle 11 fest an der Trennwand 12B angebracht.The inner ring 63A of the camp 63 is between the shoulder 11e the power take-off shaft 11 and the snap ring 64 held so that the camp 63 in the axial direction of the main drive shaft 10 is positioned and on the power take-off shaft 11 is assembled. This will make the PTO shaft 11 in relation to the partition 12B positioned and the power take-off shaft 11 firmly on the partition 12B appropriate.

Ein Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, ein Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit, das Leerlaufeingangszahnrad 73 (auf die auch als Schaltzahnräder Bezug genommen wird) sowie ein Synchronisator 74 sind in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 zwischen dem Drehmomentwandler 4 und der Kupplung 51 angeordnet. Insbesondere ist an dem zweiten Ende 11b der Nebenantriebswelle 11 eine Kerbverzahnung ausgebildet, die mit der Kupplungsnabe 53 der Kupplung 51 verbunden ist. Das Lager 63 ist benachbart zu der Kerbverzahnung der Nebenantriebswelle 11 näher bei dem Planetengetriebe 21 angeordnet als die Kerbverzahnung der Nebenantriebswelle 11 angeordnet ist. An der Nebenantriebswelle 11 ist das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, der Synchronisator 74 und das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit montiert, die von dem Lager 63 in Richtung zu dem Planetengetriebe 21 hin angeordnet sind. Die Nebenantriebswelle 11 weist das erste Ende 11a auf, an dem die Einwegkupplung 25 montiert ist.A gear 71 for the fourth speed, a gear 72 for the fifth speed, the idle input gear 73 (which is also referred to as shift gears) and a synchronizer 74 are in the axial direction of the power take-off shaft 11 between the torque converter 4 and the clutch 51 arranged. In particular, is at the second end 11b the power take-off shaft 11 a serration formed with the clutch hub 53 the clutch 51 connected is. The warehouse 63 is adjacent to the serration of the power take-off shaft 11 closer to the planetary gear 21 arranged as the serration of the power take-off shaft 11 is arranged. On the power take-off shaft 11 is the idle input gear 73 , the gear 71 for the fourth speed, the synchronizer 74 and the gear 72 mounted for the fifth speed by the bearing 63 towards the planetary gear 21 are arranged. The power take-off shaft 11 has the first end 11a on which the one-way clutch 25 is mounted.

Das erste Ende 11a der Nebenantriebswelle 11 weist den größten Durchmesser auf. Insbesondere beinhaltet die Nebenantriebswelle 11 Wellenabschnitte 11c und 11d, die zueinander ausgerichtet sind. Der Wellenabschnitt 11c ist näher bei dem ersten Ende 11a angeordnet als der Wellenabschnitt 11d angeordnet ist und weist einen größeren Durchmesser als der Wellenabschnitt 11d auf. Das zweite Ende 11b, das sich benachbart zu dem Wellenabschnitt 11d befindet, weist den kleinsten Durchmesser auf. An dem Wellenabschnitt 11d ist eine Kerbverzahnung ausgebildet, mit der das Leerlaufeingangszahnrad 73 und die Nabe 76 verbunden sind. Mit anderen Worten sind das Leerlaufeingangszahnrad 73 und die Nabe 76 mit der gleichen Kerbverzahnung verbunden.The first end 11a the power take-off shaft 11 has the largest diameter. In particular, includes the power take-off shaft 11 shaft sections 11c and 11d that are aligned with each other. The wave section 11c is closer to the first end 11a arranged as the shaft section 11d is arranged and has a larger diameter than the shaft section 11d on. The second end 11b that is adjacent to the shaft section 11d is the smallest diameter. On the shaft section 11d a serration is formed with which the idle input gear 73 and the hub 76 are connected. In other words, the idle input gear 73 and the hub 76 connected with the same serration.

Das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit wird von dem an dem Wellenabschnitt 11d der Nebenantriebswelle 11 angebrachten Abstandshalter 17 so gehalten, dass es sich durch ein Nadellager 13H, das innerhalb des Zahnrads 71 für die vierte Geschwindigkeit angeordnet ist, in Bezug auf den Abstandshalter 17 drehen kann. Der Abstandshalter 17 weist Enden auf, die anstoßend an das Leerlaufeingangszahnrad 73 und die Nabe 76 angeordnet sind.The gear 71 for the fourth speed is that of the shaft section 11d the power take-off shaft 11 attached spacers 17 held so that it is a needle bearing 13H that is inside the gear 71 is arranged for the fourth speed with respect to the spacer 17 can turn. The spacer 17 has ends abutting the idle input gear 73 and the hub 76 are arranged.

Der Abstandshalter 17 ist als eine Rolloberfläche des Nadellagers 13H definiert und positioniert das Schaltzahnrad 71 in der axialen Richtung zwischen dem Leerlaufeingangszahnrad 73 und der Nabe 76. Der Abstandshalter 17 positioniert außerdem die Nabe 76 und das Leerlaufeingangszahnrad 73 in der axialen Richtung derselben zwischen dem Lager 63 und der Schulter 11e (d.h. einer Schulter zwischen dem Wellenabschnitt 11d und dem Wellenabschnitt 11c) und ist an der Nebenantriebswelle 11 montiert.The spacer 17 is as a rolling surface of the needle bearing 13H defines and positions the gear wheel 71 in the axial direction between the idle input gear 73 and the hub 76 , The spacer 17 also positions the hub 76 and the idle input gear 73 in the axial direction thereof between the bearing 63 and the shoulder 11e (ie a shoulder between the shaft section 11d and the shaft section 11c) and is on the power take-off shaft 11 assembled.

Das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit ist unter Verwendung eines Nadellagers 13I, das innerhalb des Zahnrads 72 für die fünfte Geschwindigkeit angeordnet ist, drehbar an dem Wellenabschnitt 11c der Nebenantriebswelle 11 gehalten. Das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit ist zwischen der Nabe 76 und einer Schulter (die zwischen dem Wellenabschnitt 11c und dem ersten Ende 11a ausgebildet ist) so gehalten, dass es positioniert und an der Nebenantriebswelle 11 montiert ist.The gear 72 for the fifth speed is using a needle bearing 13I that is inside the gear 72 is arranged for the fifth speed, rotatable on the shaft section 11c the power take-off shaft 11 held. The gear 72 for the fifth speed is between the hub 76 and a shoulder (which is between the shaft section 11c and the first end 11a is designed so that it is positioned and on the power take-off shaft 11 is mounted.

Der Wellenabschnitt 11c definiert eine Rolloberfläche des Nadellagers 131 und positioniert das Schaltzahnrad 72 in der axialen Richtung. Das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit und das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit gemäß dieser Ausführungsform bilden Antriebszahnräder gemäß der Erfindung.The wave section 11c defines a rolling surface of the needle bearing 131 and positions the shift gear 72 in the axial direction. The gear 71 for the fourth speed and the gear 72 for the fifth speed according to this embodiment form drive gears according to the invention.

Das Leerlaufeingangszahnrad 73 ist über Kerbverzahnung mit dem Wellenabschnitt 11d der Nebenantriebswelle 11 verbunden, so dass es sich zusammen mit der Nebenantriebswelle 11 dreht. Der Synchronisator 74 ist mit der Nabe 76, einer Buchse 77 und Synchronisatorringen 78A und 78B ausgestattet.The idle input gear 73 is over serration with the shaft section 11d the power take-off shaft 11 connected so that it is together with the power take-off shaft 11 rotates. The synchronizer 74 is with the hub 76 , a socket 77 and synchronizer rings 78A and 78B fitted.

Die Nabe 76 ist über Kerbverzahnung mit dem Wellenabschnitt 11d der Nebenantriebswelle 11 verbunden, so dass sie sich zusammen mit der Nebenantriebswelle 11 dreht. Die Nabe 76 ist zwischen dem Abstandshalter 17 und der Schulter 11e so gehalten, dass sie in der axialen Richtung positioniert und an der Nebenantriebswelle 11 montiert ist. Die Buchse 77 ist über Kerbverzahnung mit der Nabe 76 verbunden und kann sich in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 bewegen.The hub 76 is over serration with the shaft section 11d the power take-off shaft 11 connected so that they are together with the power take-off shaft 11 rotates. The hub 76 is between the spacers 17 and the shoulder 11e held so that it is positioned in the axial direction and on the power take-off shaft 11 is mounted. The socket 77 is over serration with the hub 76 connected and can extend in the axial direction of the power take-off shaft 11 move.

Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der vierte oder der fünfte Gang gewählt wird, wird die Nabe 77 durch eine nicht gezeigte Schaltgabel aus einer neutralen Position derselben zu dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit oder zu dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit bewegt.If the fourth or fifth gear is selected by means of a gear shifting process, the hub 77 by a shift fork, not shown, from a neutral position thereof to the gear 71 for the fourth speed or to the gear 72 moved for the fifth speed.

Wenn zum Beispiel ein automatischer Gangschaltungsvorgang realisiert wird, wird die Buchse 77 mittels eines nicht gezeigten Aktuators bewegt. Wenn ein Schalthebel durch einen Fahrer in einen Fahrbereich oder einen Rückwärtsbereich bewegt wird, bewegt der Aktuator den Synchronisator 74 sowie Synchronisatoren 89, 90 und 114, die später im Detail beschrieben werden, um Übersetzungsverhältnisse in dem Getriebe 1 unter Verwendung eines Schaltkennfelds zu steuern, in dem eine Gaspedalposition und eine Fahrzeuggeschwindigkeit als Parameter festgelegt sind. For example, when an automatic gear shift operation is realized, the bushing 77 moved by means of an actuator, not shown. When a shift lever is moved into a driving range or a reverse range by a driver, the actuator moves the synchronizer 74 as well as synchronizers 89 . 90 and 114 which will be described later in detail about gear ratios in the transmission 1 to control using a shift map in which an accelerator position and a vehicle speed are set as parameters.

Die Buchse 77 weist Kerbverzahnungen 77a und 77b auf, die an einer inneren Peripherie derselben ausgebildet sind. An dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit ist eine Kerbverzahnung 71a ausgebildet, die mit der Kerbverzahnung 77a verbunden ist. An dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit ist eine Kerbverzahnung 72a ausgebildet, die mit der Kerbverzahnung 77b verbunden ist.The socket 77 has serrations 77a and 77b formed on an inner periphery thereof. On the gear 71 for the fourth speed there is a serration 71a trained with the serration 77a connected is. On the gear 72 for the fifth speed there is a serration 72a trained with the serration 77b connected is.

Wenn die Buchse 77 aus einer neutralen Position zu dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit bewegt wird, wird dadurch verursacht, dass die Kerbverzahnung 77a der Buchse 77 in die Kerbverzahnung 71a eingreift, wodurch die Nebenantriebswelle 11 und das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit durch die Buchse 77 miteinander gekoppelt werden, so dass sich das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit zusammen mit der Nebenantriebswelle 11 dreht.If the jack 77 from a neutral position to the gear 71 for the fourth speed is caused by the serration 77a the socket 77 into the serration 71a engages, causing the PTO shaft 11 and the gear 71 for the fourth speed through the socket 77 be coupled together so that the gear 71 for the fourth speed together with the power take-off shaft 11 rotates.

Wenn die Buchse 77 aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit bewegt wird, wird dadurch verursacht, dass die Kerbverzahnung 77b der Buchse 77 in die Kerbverzahnung 72a eingreift, wodurch die Nebenantriebswelle 11 und das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit durch die Buchse 77 miteinander gekoppelt werden, so dass sich das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit zusammen mit der Nebenantriebswelle 11 dreht.If the jack 77 from the neutral position to the gear 72 moving for the fifth speed is caused by the serration 77b the socket 77 into the serration 72a engages, causing the PTO shaft 11 and the gear 72 for the fifth speed through the socket 77 be coupled together so that the gear 72 for the fifth speed together with the power take-off shaft 11 rotates.

Der Synchronisatorring 78A ist zwischen der Nabe 76 und dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit angeordnet, und an dessen äußerer Peripherie ist eine Kerbverzahnung 78a ausgebildet, die mit der Kerbverzahnung 77a der Buchse 77 verbunden ist.The synchronizer ring 78A is between the hub 76 and the gear 71 arranged for the fourth speed, and on its outer periphery is a serration 78a trained with the serration 77a the socket 77 connected is.

Der Synchronisatorring 78B ist zwischen der Nabe 76 und dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit angeordnet, und an dessen äußerer Peripherie ist eine Kerbverzahnung 78b ausgebildet, die mit der Kerbverzahnung 77b der Buchse 77 verbunden ist.The synchronizer ring 78B is between the hub 76 and the gear 72 arranged for the fifth speed, and on its outer periphery is a serration 78b trained with the serration 77b the socket 77 connected is.

Wenn die Buchse 77 aus der neutralen Position derselben zu dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit bewegt wird, greift die Kerbverzahnung 78a des Synchronisatorrings 78A in die Kerbverzahnung 77a der Buchse 77 ein und wird gegen eine sich verjüngende Oberfläche 71b des Zahnrads 71 für die vierte Geschwindigkeit gedrückt, um einen Reibungskontakt mit dieser zu erzeugen, so dass dadurch die Drehung des Zahnrads 71 für die vierte Geschwindigkeit mit jener der Buchse 77 (d.h. der Drehung der Nebenantriebswelle 11) synchronisiert wird.If the jack 77 from the neutral position thereof to the gear 71 the serration engages for the fourth speed 78a the synchronizer ring 78A into the serration 77a the socket 77 and is against a tapered surface 71b of the gear 71 pressed for the fourth speed to make frictional contact therewith, thereby causing the rotation of the gear 71 for the fourth speed with that of the socket 77 (ie the rotation of the power take-off shaft 11 ) is synchronized.

Wenn die Buchse 77 aus der neutralen Position derselben zu dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit bewegt wird, greift die Kerbverzahnung 78b des Synchronisatorrings 78B in die Kerbverzahnung 77b der Buchse 77 ein und wird gegen eine sich verjüngende Oberfläche 72b des Zahnrads 72 für die fünfte Geschwindigkeit gedrückt, um einen Reibungskontakt mit dieser zu erzeugen, so dass dadurch die Drehung des Zahnrads 72 für die fünfte Geschwindigkeit mit jener der Buchse 77 (d.h. der Drehung der Nebenantriebswelle 11) synchronisiert wird.If the jack 77 from the neutral position thereof to the gear 72 the serration engages for the fifth speed 78b the synchronizer ring 78B into the serration 77b the socket 77 and is against a tapered surface 72b of the gear 72 pressed for the fifth speed to make frictional contact with it, thereby causing the rotation of the gear 72 for the fifth speed with that of the socket 77 (ie the rotation of the power take-off shaft 11 ) is synchronized.

In der vorstehenden Weise wirkt der Synchronisator 74 dahingehend, selektiv das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit oder das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit mit der Nebenantriebswelle 11 zu koppeln und gleichzeitig die vorstehende Synchronisation zu erzielen, so dass dadurch Schalterschütterungen oder mechanische Geräusche minimiert werden.The synchronizer acts in the above manner 74 in that, selectively the gear 71 for the fourth speed or the gear 72 for the fifth speed with the power take-off shaft 11 to couple and at the same time achieve the above synchronization, so that switch vibrations or mechanical noises are minimized.

Der Abstandshalter 17 ist zwischen dem Nadellager 13H des Zahnrads 71 für die vierte Geschwindigkeit und dem Wellenabschnitt 11d der Nebenantriebswelle 11 angeordnet. Der Abstandshalter 17 greift in die Kerbverzahnung des Wellenabschnitts 11d ein, mit der das Leerlaufeingangszahnrad 73 und die Nabe 76 verbunden sind, und definiert eine Rolloberfläche des Nadellagers 13H. Der Abstandshalter 17 ermöglicht unter Verwendung der gleichen Kerbverzahnung eine Montage des Leerlaufeingangszahnrads 73 und der Nabe 76 an der Nebenantriebswelle 11, so dass dadurch die Herstellung der Nebenantriebswelle 11 erleichtert wird.The spacer 17 is between the needle bearing 13H of the gear 71 for the fourth speed and the shaft section 11d the power take-off shaft 11 arranged. The spacer 17 engages in the serration of the shaft section 11d with which the idle input gear 73 and the hub 76 are connected, and defines a rolling surface of the needle bearing 13H , The spacer 17 Allows the idle input gear to be assembled using the same serration 73 and the hub 76 on the power take-off shaft 11 , so that the manufacture of the power take-off shaft 11 is facilitated.

Die Schulter 11e ist an der Grenze zwischen dem Wellenabschnitt 11c und dem Wellenabschnitt 11d ausgebildet. Das Leerlaufeingangszahnrad 73, der Abstandshalter 17 und die Nabe 76 sind zwischen der Schulter 11e und dem Innenring 63A des Lagers 63 angeordnet oder gehalten.The shoulder 11e is on the border between the wave section 11c and the shaft section 11d educated. The idle input gear 73 , the spacer 17 and the hub 76 are between the shoulder 11e and the inner ring 63A of the camp 63 arranged or held.

Die vorstehenden Anordnungen positionieren das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, das Leerlaufeingangszahnrad 73 sowie die Nabe 76 in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11. Mit anderen Worten fungiert der Wellenabschnitt 11d als ein Montageabschnitt, an dem das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, das Leerlaufeingangszahnrad 73 und die Nabe 76 in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 positioniert und an der Nebenantriebswelle 11 montiert werden.The above arrangements position the gear 71 for the fourth speed, the idle input gear 73 as well as the hub 76 in the axial direction of the power take-off shaft 11 , In other words, the shaft section functions 11d as a mounting section where the gear 71 for the fourth speed, the idle input gear 73 and the hub 76 in the axial direction of the Power take off shaft 11 positioned and on the power take-off shaft 11 to be assembled.

In 4 ist an der Trennwand 12A eine ringförmige Ölpumpe 41 montiert. Die Hauptantriebswelle 10 verläuft durch die Ölpumpe 41 hindurch. Die Ölpumpe 41 beinhaltet einen inneren Rotor 41A und einen äußeren Rotor 41B. Der innere Rotor 41A ist an einer Pumpenwelle 4c der Hülle 4C angebracht, so dass er gedreht wird. Der äußere Rotor 41B ist in einer radialen Richtung der Ölpumpe 41 außerhalb des inneren Rotors 41A angeordnet.In 4 is on the partition 12A an annular oil pump 41 assembled. The main drive shaft 10 runs through the oil pump 41 therethrough. The oil pump 41 includes an inner rotor 41A and an outer rotor 41B , The inner rotor 41A is on a pump shaft 4c the shell 4C attached so that it is rotated. The outer rotor 41B is in a radial direction of the oil pump 41 outside the inner rotor 41A arranged.

Die Ölpumpe 41 ist zum Beispiel durch eine Trochoid-Ölpumpe realisiert, bei der an dem äußeren Rotor 41B ausgebildete innere Zähne und an dem inneren Rotor 41A ausgebildete äußere Zähne ineinander eingreifen und eine Mehrzahl von hydraulischen Kammern definieren, in die Öl eingesaugt oder aus denen Öl abgeführt wird.The oil pump 41 is realized, for example, by a trochoid oil pump, on the outer rotor 41B trained inner teeth and on the inner rotor 41A trained external teeth mesh with each other and define a plurality of hydraulic chambers into which oil is sucked or from which oil is discharged.

Wenn eine von dem Motor 2 abgegebene Kraft in der Ölpumpe 41 von der Pumpenwelle 4c der Hülle 4C auf den inneren Rotor 41A übertragen wird, so dass sich der innere Rotor 41A und der äußere Rotor 41B in einer Richtung drehen, wird dadurch bewirkt, dass die Volumina der hydraulischen Kammern sukzessive vergrößert oder verkleinert werden, um Öl durch eine Einlassöffnung 41 anzusaugen oder Öl aus einer Auslassöffnung 43 abzuführen.If one of the engine 2 power output in the oil pump 41 from the pump shaft 4c the shell 4C on the inner rotor 41A is transmitted so that the inner rotor 41A and the outer rotor 41B Rotating in one direction is accomplished by successively increasing or decreasing the volumes of the hydraulic chambers to accommodate oil through an inlet port 41 aspirate or oil from an outlet 43 dissipate.

In den 6 und 7 sind die Einlassöffnung 42 und die Auslassöffnung 43 in dem Bremsgehäuse 32 und der Trennwand 12A ausgebildet. Insbesondere werden die Einlassöffnung 42 und die Auslassöffnung 43 definiert, indem eine Passfläche 32f des Bremsgehäuses 32 und eine Passfläche 12f der Trennwand 12A in Kontakt miteinander angeordnet werden.In the 6 and 7 are the inlet opening 42 and the outlet opening 43 in the brake housing 32 and the partition 12A educated. In particular, the inlet opening 42 and the outlet opening 43 defined by a mating surface 32f of the brake housing 32 and a mating surface 12f the partition 12A be placed in contact with each other.

Die Einlassöffnung 42 und die Auslassöffnung 43 gemäß dieser Ausführungsform bilden eine Pumpenkammer gemäß der Erfindung. Die Passfläche 32f des Bremsgehäuses 32 bildet eine Wandoberfläche eines Bremsgehäuses gemäß der Erfindung. Wenn die Passfläche 32f in Kontakt mit der Passfläche 12f der Trennwand 12A angeordnet wird, werden Bereiche der Passflächen 32f und 12f um die Einlassöffnung 42 und die Auslassöffnung 43 herum fest aneinander angebracht, um ein Austreten von Öl zu verhindern.The inlet opening 42 and the outlet opening 43 according to this embodiment form a pump chamber according to the invention. The mating surface 32f of the brake housing 32 forms a wall surface of a brake housing according to the invention. If the mating surface 32f in contact with the mating surface 12f the partition 12A areas of the mating surfaces are arranged 32f and 12f around the inlet opening 42 and the outlet opening 43 firmly attached to each other to prevent oil leakage.

In der Trennwand 12A ist ein Ölpfad ausgebildet, in dem Öl strömt, das durch einen Ölfilter gefiltert wurde. Derartiges Öl wird durch die Einlassöffnung 42 in die hydraulischen Kammern eingesaugt. Das Öl wird in dem Getriebegehäuse 12 aufgenommen und wird mittels der Ölpumpe 41 durch den Ölfilter und den Ölpfad angesaugt.In the partition 12A is an oil path formed in which flows oil that has been filtered through an oil filter. Such oil flows through the inlet opening 42 sucked into the hydraulic chambers. The oil is in the gearbox 12 recorded and is by means of the oil pump 41 sucked in through the oil filter and the oil path.

Betriebsöl wird den Kolben 36 aus einem Ölzufuhrloch 44A zugeführt, das in einem oberen Abschnitt der Ölpumpe 41 ausgebildet ist. Das dem Kolben 36 durch das Ölzufuhrloch 44A zugeführte Betriebsöl wird mittels eines nicht gezeigten Ölsteuerventils ungeachet der Ölpumpe 41 gesteuert.Operating oil becomes the piston 36 from an oil feed hole 44A fed that in an upper section of the oil pump 41 is trained. The piston 36 through the oil supply hole 44A Operating oil supplied is ignored by an oil control valve, not shown, of the oil pump 41 controlled.

Ein Anteil des Öls, das aus der Auslassöffnung 43 abgeführt wird, wird mittels eines nicht gezeigten Ölsteuerventils gesteuert und Ölzufuhrlöchern 44B, 44C und 44D zugeführt. Das aus dem Ölzufuhrloch 44C zugeführte Öl strömt in einem Ölpfad 10A (siehe 4) in der Hauptantriebswelle 10 und wird dann dem Drehmomentwandler 4 zugeführt.A portion of the oil coming out of the outlet 43 is discharged is controlled by an oil control valve, not shown, and oil supply holes 44B . 44C and 44D fed. That from the oil feed hole 44C supplied oil flows in an oil path 10A (please refer 4 ) in the main drive shaft 10 and then becomes the torque converter 4 fed.

Das aus dem Ölzufuhrloch 44B zugeführte Öl strömt in einem Ölpfad 10B (siehe 4) in der Hauptantriebswelle 10 und wird dann der Nebenantriebswelle 11 und der Kupplung 51 zugeführt. Das aus dem Ölzufuhrloch 44D zugeführte Öl strömt um den Zylinder 18 herum und wird dann dem Drehmomentwandler 4 zugeführt. Die Ölzufuhrlöcher 44A, 44B, 44C und 44D gemäß dieser Ausführungsform bilden Ölpfade gemäß der Erfindung.That from the oil feed hole 44B supplied oil flows in an oil path 10B (please refer 4 ) in the main drive shaft 10 and then becomes the power take-off shaft 11 and the clutch 51 fed. That from the oil feed hole 44D supplied oil flows around the cylinder 18 around and then becomes the torque converter 4 fed. The oil feed holes 44A . 44B . 44C and 44D according to this embodiment form oil paths according to the invention.

In 4 erstrecken sich die Ölpfade 10A und 10B durch die Achse der Hauptantriebswelle 10 hindurch und sind durch einen Trennabschnitt 10C voneinander getrennt. Der Ölpfad 10A erstreckt sich von dem Trennabschnitt 10C aus zu dem ersten Ende 10a der Hauptantriebswelle 10 und öffnet sich an dem ersten Ende 10a in den Drehmomentwandler 4.In 4 extend the oil paths 10A and 10B through the axis of the main drive shaft 10 through and are through a separating section 10C separated from each other. The oil path 10A extends from the separating section 10C out to the first end 10a the main drive shaft 10 and opens at the first end 10a in the torque converter 4 ,

Der Ölpfad 10B erstreckt sich von dem Trennabschnitt 10C aus zu dem zweiten Ende 10b der Hauptantriebswelle 10 hin und ist an dem zweiten Ende 10b durch einen Stopfen 16 verschlossen (siehe 5).The oil path 10B extends from the separating section 10C out to the second end 10b the main drive shaft 10 there and is at the second end 10b through a stopper 16 closed (see 5 ).

Der Zylinder 18 ist zwischen der Hauptantriebswelle 10 und dem Bremsgehäuse 32 angeordnet. Die Hauptantriebswelle 10 wird durch den Zylinder 10 so gehalten, dass sie sich durch ein Metalllager 13J drehen kann. In dem Zylinder 18 sind Öllöcher 18a und 18b ausgebildet.The cylinder 18 is between the main drive shaft 10 and the brake housing 32 arranged. The main drive shaft 10 is through the cylinder 10 held so that it is through a metal bearing 13J can turn. In the cylinder 18 are oil holes 18a and 18b educated.

Ein Anteil des Öls, der aus der Auslassöffnung 43 abgeführt wird, wird dem Ölpfad 10A aus dem Ölzufuhrloch 44C durch das in dem Zylinder 18 ausgebildete Ölloch 18b und ein in der Hauptantriebswelle 10 ausgebildetes Radialloch 10d zugeführt.A portion of the oil coming out of the outlet 43 is led away, the oil path 10A from the oil supply hole 44C through that in the cylinder 18 trained oil hole 18b and one in the main drive shaft 10 trained radial hole 10d fed.

Ein Anteil des Öls, das aus der Auslassöffnung 43 abgeführt wird, wird dem Ölpfad 10B aus dem Ölzufuhrloch 44B durch das in dem Zylinder 18 ausgebildete Ölloch 18a und ein in der Hauptantriebswelle 10 ausgebildetes Radialloch 10e zugeführt. A portion of the oil coming out of the outlet 43 is led away, the oil path 10B from the oil supply hole 44B through that in the cylinder 18 trained oil hole 18a and one in the main drive shaft 10 trained radial hole 10e fed.

Ein Anteil des Öls, das aus der Auslassöffnung 43 abgeführt wird, wird aus dem Ölzufuhrloch 44D zugeführt, strömt ins Innere des inneren Rotors 41A der Ölpumpe 41, strömt zwischen der Pumpenwelle 4c des Drehmomentwandlers 4 und dem Zylinder 18 und erreicht dann den Drehmomentwandler 4.A portion of the oil coming out of the outlet 43 is discharged from the oil supply hole 44D fed, flows into the interior of the inner rotor 41A the oil pump 41 , flows between the pump shaft 4c of the torque converter 4 and the cylinder 18 and then reaches the torque converter 4 ,

Das in den Ölpfad 10A hinein zugeführte Öl wird dem Drehmomentwandler 4 zugeführt. Das aus dem Drehmomentwandler 4 abgeführte Öl wird dem Ölpfad 10A mittels des Schaltens eines nicht gezeigten Ölsteuerventils zugeführt.That in the oil path 10A Oil fed into it becomes the torque converter 4 fed. That from the torque converter 4 drained oil becomes the oil path 10A supplied by switching an oil control valve, not shown.

Das in den Ölpfad 10B hinein zugeführte Öl wird mittels der Zentrifugalkraft, die aus der Drehung der Hauptantriebswelle 10 resultiert, durch Radiallöcher 10f, 10g, 10h, 10i, 10j, 10k und 10m in den Außenbereich der Hauptantriebswelle 10 abgegeben. Das aus den Radiallöchern der Hauptantriebswelle 10 in die Nebenantriebswelle 11 hinein abgeführte Öl wird außerdem durch die Zentrifugalkraft, die aus der Drehung der Nebenantriebswelle 11 resultiert, aus Radiallöchern, die in der Nebenantriebswelle 11 ausgebildet sind, in der radialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 und außerdem aus Öffnungen, die in den Enden der Nebenantriebswelle 11 ausgebildet sind, in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 abgegeben.That in the oil path 10B Oil is fed into it by means of centrifugal force resulting from the rotation of the main drive shaft 10 results from radial holes 10f . 10g . 10h . 10i . 10j . 10k and 10m in the outer area of the main drive shaft 10 issued. That from the radial holes in the main drive shaft 10 into the power take-off shaft 11 Oil drained into it is also driven by the centrifugal force resulting from the rotation of the power take-off shaft 11 results from radial holes in the power take-off shaft 11 are formed in the radial direction of the power take-off shaft 11 and also from openings made in the ends of the power take-off shaft 11 are formed in the axial direction of the power take-off shaft 11 issued.

Das Radialloch 10f ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, der einem Zwischenraum zwischen dem Planetengetriebe 21 und der Bremsvorrichtung 31 gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10f abgeführte Öl wird dem Lager 15, den Drucklagern 13G und 13M sowie den Reibungsplatten 34 und 35 zugeführt, um das Lager 15, die Drucklager 13G und 13M sowie die Reibungsplatten 34 und 35 zu schmieren und zu kühlen.The radial hole 10f is in a section of the main drive shaft 10 formed of a space between the planetary gear 21 and the braking device 31 opposite. That from the radial hole 10f drained oil becomes the bearing 15 , the thrust bearings 13G and 13M as well as the friction plates 34 and 35 fed to the camp 15 who have favourited Thrust Bearings 13G and 13M as well as the friction plates 34 and 35 to lubricate and cool.

Das Radialloch 10g ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, die dem Nadellager 13C gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10g abgeführte Öl wird den Nadellagern 13C und 13N zugeführt, um die Nadellager 13C und 13N zu schmieren und zu kühlen. Nach dem Schmieren und Kühlen der Nadellager 13C und 13N wird das Öl auch dazu verwendet, das Planetengetriebe 21 zu schmieren und zu kühlen.The radial hole 10g is in a section of the main drive shaft 10 trained the needle bearing 13C opposite. That from the radial hole 10g drained oil becomes the needle bearings 13C and 13N fed to the needle bearing 13C and 13N to lubricate and cool. After lubricating and cooling the needle bearings 13C and 13N the oil is also used to make the planetary gear 21 to lubricate and cool.

Das Radialloch 10h ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, der einem Zwischenraum zwischen dem Träger 22 und dem Zahnkranz 24 gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10h abgeführte Öl wird dem Drucklager 13E zugeführt, um das Drucklager 13E zu schmieren und zu kühlen. Nach dem Schmieren und Kühlen des Drucklagers 13E strömt das Öl in den Zahnkranz 24 hinein, um das Planetengetriebe 21 zu schmieren und zu kühlen.The radial hole 10h is in a section of the main drive shaft 10 formed of a space between the carrier 22 and the ring gear 24 opposite. That from the radial hole 10h drained oil becomes the thrust bearing 13E fed to the thrust bearing 13E to lubricate and cool. After lubricating and cooling the thrust bearing 13E the oil flows into the ring gear 24 into the planetary gear 21 to lubricate and cool.

Das Radialloch 10i ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, der dem Nadellager 13A gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10i abgeführte Öl wird dem Nadellager 13A zugeführt, um das Nadellager 13A zu schmieren und zu kühlen.The radial hole 10i is in a section of the main drive shaft 10 trained the needle bearing 13A opposite. That from the radial hole 10i drained oil becomes the needle bearing 13A fed to the needle bearing 13A to lubricate and cool.

Nach dem Schmieren und Kühlen des Nadellagers 13A wird das Öl auch dazu verwendet, das Drucklager 13F zu schmieren und zu kühlen und strömt durch ein nicht gezeigtes Radialloch hindurch, das in der Nebenantriebswelle 11 ausgebildet ist, um das Nadellager 131, den Synchronisatorring 78B und die Einwegkupplung 25 zu schmieren und zu kühlen.After lubricating and cooling the needle bearing 13A the oil is also used for the thrust bearing 13F to lubricate and cool and flows through a radial hole, not shown, in the power take-off shaft 11 is designed to the needle bearing 131 , the synchronizer ring 78B and the one-way clutch 25 to lubricate and cool.

Das Radialloch 10j ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, der dem Nadellager 13H gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10j abgeführte Öl wird in die Nebenantriebswelle 11 hinein und außerdem dem Nadellager 13H und dem Synchronisatorring 78A durch nicht gezeigte Radiallöcher hindurch zugeführt, die in der Nebenantriebswelle 11 und dem Abstandshalter 17 ausgebildet sind, um dadurch das Nadellager 13H und den Synchronisatorring 78A zu schmieren und zu kühlen.The radial hole 10j is in a section of the main drive shaft 10 trained the needle bearing 13H opposite. That from the radial hole 10j drained oil is in the power take-off shaft 11 inside and also the needle bearing 13H and the synchronizer ring 78A fed through radial holes, not shown, in the PTO shaft 11 and the spacer 17 are formed, thereby the needle bearing 13H and the synchronizer ring 78A to lubricate and cool.

Das Radialloch 10k ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, der dem Nadellager 13B gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10k abgeführte Öl wird dem Nadellager 13B zugeführt, um das Nadellager 13B zu schmieren und zu kühlen. Dem Lager 63 wird das Öl zugeführt, das aus einem Pfad zugeführt wird, der sich von den Ölpfaden 10A und 10B in der Hauptantriebswelle 10 unterscheidet, und es wird geschmiert und gekühlt.The radial hole 10k is in a section of the main drive shaft 10 trained the needle bearing 13B opposite. That from the radial hole 10k drained oil becomes the needle bearing 13B fed to the needle bearing 13B to lubricate and cool. The camp 63 the oil is supplied, which is supplied from a path that extends from the oil paths 10A and 10B in the main drive shaft 10 differentiates, and it is lubricated and cooled.

Das Radialloch 10m ist in einem Abschnitt der Hauptantriebswelle 10 ausgebildet, die einem Zwischenraum zwischen der Kerbverzahnung an dem zweiten Ende 10b und dem Nadellager 13B gegenüberliegt. Das aus dem Radialloch 10m abgeführte Öl strömt zwischen der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11 hindurch und wird dem Lager 59 der Kupplung 51 und den Reibungsplatten 54 und 55 zugeführt, so dass dadurch das Lager 59 und die Reibungsplatten 54 und 55 geschmiert und gekühlt werden.The radial hole 10m is in a section of the main drive shaft 10 formed the space between the serration at the second end 10b and the needle bearing 13B opposite. That from the radial hole 10m drained oil flows between the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 through and becomes the camp 59 the clutch 51 and the friction plates 54 and 55 fed so that thereby the camp 59 and the friction plates 54 and 55 be lubricated and cooled.

In 3 wird die Vorwärtsleerlaufwelle durch die Trennwände 12B und 12A unter Verwendung von Lagern 80A und 80B so gehalten, dass sie sich drehen kann. In den 2 und 3 sind an der Vorwärtsleerlaufwelle 6 Leerlaufzahnräder 81 und 82 montiert.In 3 becomes the forward idle shaft through the partitions 12B and 12A using bearings 80A and 80B held so that it can turn. In the 2 and 3 are on the forward idle shaft 6 Idler gears 81 and 82 assembled.

Das Leerlaufzahnrad 81 ist an der Vorwärtsleerlaufwelle 6 näher bei der Kupplung 51 montiert und greift in das Leerlaufeingangszahnrad 73 ein. Das Leerlaufzahnrad 81 ist über Kerbverzahnung mit der Vorwärtsleerlaufwelle 6 verbunden, so dass es sich zusammen mit der Vorwärtsleerlaufwelle 6 dreht, wodurch die Kraft von dem Leerlaufeingangszahnrad 73 auf die Vorwärtsleerlaufwelle 6 übertragen wird.The idle gear 81 is on the forward idle shaft 6 closer to the clutch 51 mounts and engages the idle input gear 73 on. The idle gear 81 is over serration with the forward idle shaft 6 connected so that it is together with the forward idle shaft 6 rotates, causing the power from the idle input gear 73 on the forward idle shaft 6 is transmitted.

Das Leerlaufzahnrad 82 ist an der Vorwärtsleerlaufwelle 6 in der axialen Richtung der Vorwärtsleerlaufwelle 6 näher bei dem Drehmomentwandler 4 angeordnet. Das Leerlaufzahnrad 82 ist integral mit der Vorwärtsleerlaufwelle 6 ausgebildet, so dass es sich zusammen mit der Vorwärtsleerlaufwelle 6 dreht.The idle gear 82 is on the forward idle shaft 6 in the axial direction of the forward idle shaft 6 closer to the torque converter 4 arranged. The idle gear 82 is integral with the forward idle shaft 6 trained so that it is together with the forward idle shaft 6 rotates.

In 3 wird die Zwischenwelle 8 durch die linke und die rechte Trennwand 12B und 12A unter Verwendung von Lagern 83A und 83B so gehalten, dass sie sich drehen kann. In den 2 und 3 ist an der Zwischenwelle 8 ein Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit, ein Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit, ein Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit, ein Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit (auf die auch als Schaltzahnräder Bezug genommen wird) sowie ein Leerlaufzahnrad 88 montiert, die von der Kupplung 51 in Richtung zu dem Drehmomentwandler 4 angeordnet sind.In 3 becomes the intermediate shaft 8th through the left and right partitions 12B and 12A using bearings 83A and 83B held so that it can turn. In the 2 and 3 is on the intermediate shaft 8th a gear 84 for the first and second speed, a gear 85 for the third speed, a gear 86 for the sixth speed, a gear 87 for the seventh speed (also referred to as shift gears) and an idle gear 88 mounted by the clutch 51 towards the torque converter 4 are arranged.

Die Schaltzahnräder 84 bis 87 weisen Durchmesser auf, die der Reihe nach von der Kupplung 51 in Richtung zu dem Drehmomentwandler 4 hin größer werden. Mit anderen Worten weist das Schaltzahnrad 84, das sich am nächsten bei der Kupplung 51 befindet, von den Schaltzahnrädern 84 bis 87 den kleinsten Durchmesser auf, während das Schaltzahnrad 87, das sich am nächsten bei dem Drehmomentwandler 4 befindet, den größten Durchmesser aufweist.The gear wheels 84 to 87 have diameters in order from the coupling 51 towards the torque converter 4 get bigger. In other words, the shift gear 84 that is closest to the clutch 51 from the gear wheels 84 to 87 the smallest diameter while the gear wheel 87 closest to the torque converter 4 is the largest diameter.

Die Schaltzahnräder 84 bis 87 sind so an der Zwischenwelle 8 montiert, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können. Das Leerlaufzahnrad 88 ist über Kerbverzahnung mit der Zwischenwelle 8 verbunden, so dass es sich zusammen mit der Zwischenwelle 8 dreht. Das Leerlaufzahnrad 88 greift in das Leerlaufzahnrad 82 an der Vorwärtsleerlaufwelle 6 ein, so dass dem Leerlaufzahnrad 88 die Kraft von dem Leerlaufzahnrad 82 zugeführt wird.The gear wheels 84 to 87 are so on the intermediate shaft 8th mounted so that they can rotate in relation to them. The idle gear 88 is over serration with the intermediate shaft 8th connected so that it is together with the intermediate shaft 8th rotates. The idle gear 88 engages in the idle gear 82 on the forward idle shaft 6 one so that the idle gear 88 the power of the idle gear 82 is fed.

Der Synchronisator 89 ist zwischen dem Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit und dem Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit angeordnet. Der Synchronisator 90 ist zwischen dem Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit und dem Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit angeordnet.The synchronizer 89 is between the gear 84 for the first and second speed and the gear 85 arranged for the third speed. The synchronizer 90 is between the gear 86 for the sixth speed and the gear 87 arranged for the seventh speed.

Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der erste Gang oder der zweite Gang gewählt wird, koppelt der Synchronisator 89 das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8, so dass sich das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit zusammen mit der Zwischenwelle 8 dreht.If the first gear or the second gear is selected by means of a gear shifting process, the synchronizer couples 89 the gear 84 for the first and second speed with the intermediate shaft 8th so that the gear 84 for the first and second speed together with the intermediate shaft 8th rotates.

Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der dritte Gang gewählt wird, koppelt der Synchronisator 89 das Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8, so dass sich das Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit zusammen mit der Zwischenwelle 8 dreht.If the third gear is selected by means of a gear shift process, the synchronizer couples 89 the gear 85 for the third speed with the intermediate shaft 8th so that the gear 85 for the third speed together with the intermediate shaft 8th rotates.

Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der sechste Gang gewählt wird, koppelt der Synchronisator 90 das Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8, so dass sich das Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit zusammen mit der Zwischenwelle 8 dreht.If the sixth gear is selected by means of a gear shifting process, the synchronizer couples 90 the gear 86 for the sixth speed with the intermediate shaft 8th so that the gear 86 for the sixth speed together with the intermediate shaft 8th rotates.

Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der siebte Gang gewählt wird, koppelt der Synchronisator 90 das Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8, so dass sich das Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit zusammen mit der Zwischenwelle 8 dreht.If the seventh gear is selected by means of a gear shifting process, the synchronizer couples 90 the gear 87 for the seventh speed with the intermediate shaft 8th so that the gear 87 for the seventh speed together with the intermediate shaft 8th rotates.

Die Synchronisatoren 74, 90 und 114 weisen die Gestalt eines Einfachkonus auf, während der Synchronisator 89 die Gestalt eines Doppelkonus aufweist. Die Synchronisatoren 89, 90 und 114 funktionieren jedoch auf die gleiche Weise wie der Synchronisator 74, und eine detaillierte Erläuterung derselben wird hier weggelassen.The synchronizers 74 . 90 and 114 have the shape of a single cone while the synchronizer 89 has the shape of a double cone. The synchronizers 89 . 90 and 114 however, operate in the same way as the synchronizer 74 , and a detailed explanation of the same is omitted here.

Wie in 3 veranschaulicht, wird die Abtriebswelle 9 durch die linke und die rechte Trennwand 12B und 12A unter Verwendung von Lagern 91A und 91B so gehalten, dass sie sich drehen kann. In den 2 und 3 sind an der Abtriebswelle 9 ein Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit, ein Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit, ein Abtriebszahnrad 94 für die sechste Geschwindigkeit, ein Abtriebszahnrad 95 für die siebte Geschwindigkeit sowie ein Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 montiert, die von der Kupplung 51 zu dem Drehmomentwandler 4 hin angeordnet sind. Die Abtriebszahnräder 92 bis 95 weisen Durchmesser auf, die von der Kupplung 51 in Richtung zu dem Drehmomentwandler 4 hin kleiner werden. Mit anderen Worten weist das Abtriebszahnrad 92, das sich am nächsten bei der Kupplung 51 befindet, von den Abtriebszahnrädern 92 bis 95 den größten Durchmesser auf, während das Abtriebszahnrad 95, das sich am nächsten bei dem Drehmomentwandler 4 befindet, den kleinsten Durchmesser aufweist.As in 3 illustrates the output shaft 9 through the left and right partitions 12B and 12A using bearings 91A and 91B held so that it can turn. In the 2 and 3 are on the output shaft 9 an output gear 92 for the first, second and fourth speed, an output gear 93 for the third and fifth speed, an output gear 94 for the sixth speed, an output gear 95 for the seventh speed and a forward final drive gear 96 mounted by the clutch 51 to the torque converter 4 are arranged. The output gears 92 to 95 have diameters from the coupling 51 towards the torque converter 4 get smaller. In other words, the driven gear 92 that is closest to the clutch 51 located from the output gears 92 to 95 the largest diameter while the output gear 95 closest to the torque converter 4 is the smallest diameter.

Die Abtriebszahnräder 92 bis 95 sind über Kerbverzahnung mit der Abtriebswelle 9 verbunden, so dass sie sich zusammen mit der Abtriebswelle 9 drehen. Das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 ist integral mit der Abtriebswelle 9 ausgebildet, so dass es sich zusammen mit der Abtriebswelle 9 dreht.The output gears 92 to 95 are serrated with the output shaft 9 connected so that they are together with the output shaft 9 rotate. The forward final drive gear 96 is integral with the output shaft 9 trained so that it is together with the output shaft 9 rotates.

Das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit greift in das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit und das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit ein. Das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit weist einen größeren Durchmesser als das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit auf. Das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit weist einen kleineren Durchmesser als das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit auf und weist einen größeren Durchmesser als das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit auf. The output gear 92 for the first, second and fourth speed engages in the gear 71 for the fourth speed and the gear 84 for the first and second speed. The output gear 92 for the first, second and fourth speeds has a larger diameter than the gear 84 for the first and second speed. The gear 71 for the fourth speed has a smaller diameter than the driven gear 92 for the first, second and fourth speed and has a larger diameter than the gear 84 for the first and second speed.

Das Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit greift in das Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit und das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit ein. Das Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit weist einen größeren Durchmesser als das Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit auf. Das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit weist einen größeren Durchmesser als das Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit auf.The output gear 93 for the third and fifth speed engages in the gear 85 for the third speed and the gear 72 for the fifth speed. The output gear 93 for the third and fifth speed has a larger diameter than the gear 85 for the third speed. The gear 72 for the fifth speed has a larger diameter than the driven gear 93 for the third and fifth speeds.

Das Abtriebszahnrad 94 für die sechste Geschwindigkeit greift in das Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit ein und weist einen kleineren Durchmesser als das Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit auf. Das Abtriebszahnrad 95 für die siebte Geschwindigkeit greift in das Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit ein und weist einen kleineren Durchmesser als das Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit auf.The output gear 94 for the sixth speed engages in the gear 86 for the sixth speed and has a smaller diameter than the gear 86 for the sixth speed. The output gear 95 for the seventh speed meshes with the gear 87 for the seventh speed and has a smaller diameter than the gear 87 for the seventh speed.

Wie aus der vorstehenden Erörterung ersichtlich, ist das Automatikgetriebe 1 so ausgelegt, dass Übersetzungsverhältnisse durch Wählen der Durchmesser der Zahnräder 71, 72, 84, 85, 86, 87, 92, 93, 94 und 95 bestimmt werden. Das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit und das Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit bilden Abtriebszahnräder gemäß der Erfindung. Die Übersetzungsverhältnisse sind außerdem von Übersetzungsverhältnissen der Leerlaufzahnräder abhängig.As can be seen from the discussion above, the automatic transmission is 1 designed so that gear ratios by choosing the diameter of the gears 71 . 72 . 84 . 85 . 86 . 87 . 92 . 93 . 94 and 95 be determined. The output gear 92 for the first, second and fourth speed and the output gear 93 for the third and fifth speeds form output gears according to the invention. The gear ratios are also dependent on the gear ratios of the idle gears.

Das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 greift in ein Achsabtriebszahnrad 97A eines Differentials 97 ein, so dass eine Kraft von der Abtriebswelle 9 durch das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 und das Achsabtriebszahnrad 97A auf das Differential 97 übertragen wird.The forward final drive gear 96 engages in an axle driven gear 97A of a differential 97 one so that a force from the output shaft 9 through the forward final drive gear 96 and the final drive gear 97A on the differential 97 is transmitted.

Antriebsräder 99L und 99R sind, wie in 2 veranschaulicht, durch Antriebswellen 98L und 98R mit dem Differential 97 gekoppelt. Das Differential 97 wirkt dahingehend, die von dem Motor 2 abgegebene Kraft durch einen Differentialmechanismus 97B auf die linke und die rechte Antriebswelle 98L und 98R zu verteilen und diese dann auf die Antriebsräder 99L und 99R zu übertragen.drive wheels 99L and 99R are like in 2 illustrated by drive shafts 98L and 98R with the differential 97 coupled. The differential 97 acts by the engine 2 power output through a differential mechanism 97B on the left and right drive shafts 98L and 98R to distribute and then on the drive wheels 99L and 99R transferred to.

Wie in 3 veranschaulicht, wird die Rückwärtsleerlaufwelle 7 durch die Trennwände 12B und 12A unter Verwendung von Lagern 100A und 100B so gehalten, dass sie sich drehen kann. An der Rückwärtsleerlaufwelle 7 sind Rückwärtsleerlaufzahnräder 101 und 102 montiert.As in 3 illustrates the reverse idle shaft 7 through the partitions 12B and 12A using bearings 100A and 100B held so that it can turn. On the reverse idle shaft 7 are reverse idle gears 101 and 102 assembled.

Das Leerlaufzahnrad 101 ist nahe bei der Kupplung 51 angeordnet und ist über Kerbverzahnung mit der Rückwärtsleerlaufwelle 7 verbunden, so dass es sich zusammen mit der Rückwärtsleerlaufwelle 7 dreht.The idle gear 101 is close to the clutch 51 arranged and is serrated with the reverse idle shaft 7 connected so that it is together with the reverse idle shaft 7 rotates.

Das Leerlaufzahnrad 102 ist nahe bei dem Drehmomentwandler 4 angeordnet und ist integral mit der Rückwärtsleerlaufwelle 7 ausgebildet, so dass es sich zusammen mit der Rückwärtsleerlaufwelle 7 dreht.The idle gear 102 is close to the torque converter 4 arranged and is integral with the reverse idle shaft 7 trained so that it is together with the reverse idle shaft 7 rotates.

Das Getriebe 1 ist mit einer Rückwärtswelle 110 ausgestattet. Die Rückwärtswelle 110 erstreckt sich parallel zu der Antriebswelle 5 (d.h. der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11).The gear 1 is with a reverse wave 110 fitted. The reverse wave 110 extends parallel to the drive shaft 5 (ie the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 ).

Wie in 3 veranschaulicht, wird die Rückwärtswelle 110 durch die Trennwand 12A und eine Seitenwand 12B des Getriebegehäuses 12 unter Verwendung von Lagern 111A und 111B so gehalten, dass sie sich drehen kann.As in 3 illustrates the reverse wave 110 through the partition 12A and a side wall 12B the transmission case 12 using bearings 111A and 111B held so that it can turn.

Wie in den 2 und 3 veranschaulicht, ist an der Rückwärtswelle 110 ein Rückwärtszahnrad 112 und ein Rückwärts-Achsantriebszahnrad 113 montiert, das einen kleineren Durchmesser als das Rückwärtszahnrad 112 aufweist. Das Rückwärtszahnrad 112 ist so an der Rückwärtswelle 110 gehalten, dass es sich in Bezug auf diese drehen kann. Das Rückwärts-Achsantriebszahnrad 13 ist integral mit der Rückwärtswelle 110 ausgebildet, so dass es sich zusammen mit der Rückwärtswelle 110 dreht.As in the 2 and 3 illustrated is on the reverse shaft 110 a reverse gear 112 and a reverse final drive gear 113 mounted, which has a smaller diameter than the reverse gear 112 having. The reverse gear 112 is so on the reverse wave 110 held that it can turn in relation to this. The reverse final drive gear 13 is integral with the reverse shaft 110 trained so that it is together with the reverse shaft 110 rotates.

Wie in 1 deutlich dargestellt, ist die Rückwärtsleerlaufwelle 7 an einer Position angeordnet, die höher als jene der Antriebswelle 5, der Vorwärtsleerlaufwelle 6, der Zwischenwelle 8, der Abtriebswelle 9 und der Rückwärtswelle 110 liegt. Die Rückwärtsleerlaufwelle 7 befindet sich in dem Fahrzeuggetriebe gemäß dieser Ausführungsform an der höchsten Position. Die Antriebswelle 5 ist mit Ausnahme der Rückwärtsleerlaufwelle 7 und der Rückwärtswelle 110 an der höchsten Position angeordnet.As in 1 clearly shown is the reverse idle shaft 7 arranged at a position higher than that of the drive shaft 5 , the forward idle shaft 6 , the intermediate shaft 8th , the output shaft 9 and the reverse wave 110 lies. The reverse idle shaft 7 is at the highest position in the vehicle transmission according to this embodiment. The drive shaft 5 except for the reverse idle shaft 7 and the reverse wave 110 arranged at the highest position.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen, dass sich die Wellen für die Rückwärtszahnräder konzentriert oder gesammelt oberhalb der Antriebswelle 5 befinden, und ermöglichen außerdem, dass sich die Wellen für die Vorwärtszahnräder konzentriert oder gesammelt unterhalb der Antriebswelle 5 befinden. Dadurch wird ein effektives Layout für die Wellen erhalten, welche die Kraftübertragungspfade innerhalb des Getriebegehäuses 12 definieren, auch wenn das Getriebe 1 so ausgelegt ist, dass es eine vergrößerte Anzahl von Wellen aufweist.The above arrangements allow that the shafts for the reverse gears are concentrated or collected above the drive shaft 5 and also allow the shafts for the forward gears to concentrate or collect beneath the drive shaft 5 are located. This provides an effective layout for the shafts that define the power transmission paths within the gearbox 12 define even if the gearbox 1 is designed to have an increased number of waves.

Das Rückwärtszahnrad 112 greift in das Leerlaufzahnrad 102 ein. Das Rückwärts-Achsantriebszahnrad 113 greift in das Achsabtriebszahnrad 97Aein.The reverse gear 112 engages in the idle gear 102 on. The reverse final drive gear 113 meshes with the final drive gear 97A.

An der Rückwärtswelle 110 ist der Synchronisator 114 montiert. Wenn mittels eines Gangschaltungsvorgangs der Rückwärtsgang gewählt wird, koppelt der Synchronisator 114 das Rückwärtszahnrad 112 mit der Rückwärtswelle 110, so dass sich das Rückwärtszahnrad 112 zusammen mit der Rückwärtswelle 110 dreht.On the reverse wave 110 is the synchronizer 114 assembled. If the reverse gear is selected by means of a gear shift process, the synchronizer couples 114 the reverse gear 112 with the reverse wave 110 so that the reverse gear 112 together with the reverse wave 110 rotates.

Die Kraft wird dann von dem Rückwärts-Achsantriebszahnrad 113 auf das Achsabtriebszahnrad 97A übertragen, so dass sich das Achsabtriebszahnrad 97Ain der zu der Vorwärtsrichtung entgegengesetzten Rückwärtsrichtung dreht, wodurch das Fahrzeug in der Rückwärtsrichtung bewegt wird. Der Synchronisator 114 funktioniert in der gleichen Weise wie der Synchronisator 74, und eine Erläuterung desselben im Detail wird hier weggelassen.The force is then exerted by the reverse final drive gear 113 on the final drive gear 97A transmitted so that the final drive gear 97 A rotates in the reverse direction opposite to the forward direction, thereby moving the vehicle in the reverse direction. The synchronizer 114 works in the same way as the synchronizer 74 , and an explanation of the same in detail is omitted here.

Als nächstes werden im Folgenden Kraftübertragungspfade für die Erzielung einer Mehrzahl von Übersetzungsverhältnissen beschrieben. Die Rückwärtsleerlaufwelle 7 und die Rückwärtswelle 10 sind oberhalb einer ersten imaginären Ebene L1 angeordnet, während die axiale Mitte der Rückwärtsleerlaufwelle 7 hinter einer zweiten imaginären Ebene L2 angeordnet ist.Power transmission paths for achieving a plurality of gear ratios are described below. The reverse idle shaft 7 and the reverse wave 10 are above a first imaginary level L1 arranged while the axial center of the reverse idle shaft 7 behind a second imaginary level L2 is arranged.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN ERSTEN GANGPOWER TRANSFER PATH FOR FIRST GEAR

Der erste Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 ausgekuppelt ist, das heißt, dass die Reibungsplatten 54 und 55 ohne irgendeine Zufuhr von Öl zu dem Kolben 57A des CSC 57 entfernt voneinander angeordnet sind, und das Sonnenrad 23 durch die Bremsvorrichtung 31 von einem Drehen in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 abgehalten wird.The first gear is obtained on condition that the clutch 51 is disengaged, that is, the friction plates 54 and 55 without any supply of oil to the piston 57A of the CSC 57 are spaced from each other, and the sun gear 23 through the braking device 31 from turning in relation to the brake housing 32 is held.

Des Weiteren wird der Synchronisator 89 aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit bewegt, um das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8 zu koppeln.Furthermore, the synchronizer 89 from the neutral position to the gear 84 for the first and second speeds moved to the gear 84 for the first and second speed with the intermediate shaft 8th to couple.

Die von dem Motor 2 erzeugte Kraft wird somit von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10, den Zahnkranz 24, den Träger 22 und die Einwegkupplung 25 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen.The engine 2 generated power is thus from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 , the ring gear 24 , the carrier 22 and the one-way clutch 25 on the power take-off shaft 11 transfer.

Wenn die Kraft, wie vorstehend beschrieben, von der Hauptantriebswelle 10 durch das Planetengetriebe 21 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird, wirkt das Planetengetriebe 21 dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu verringern und diese der Nebenantriebswelle 11 zuzuführen.If the force, as described above, from the main drive shaft 10 through the planetary gear 21 on the power take-off shaft 11 is transmitted, the planetary gear works 21 in that, the speed of the main drive shaft 10 to decrease and this the PTO shaft 11 supply.

Die Kraft des Motors 2, die der Nebenantriebswelle 11 zugeführt wird, wird dann von der Nebenantriebswelle 11 durch das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Leerlaufzahnrad 81, die Vorwärtsleerlaufwelle 6, das Leerlaufzahnrad 82 und das Leerlaufzahnrad 88 auf die Zwischenwelle 8 übertragen.The power of the engine 2 that of the power take-off shaft 11 is then fed from the power take-off shaft 11 through the idle input gear 73 , the idle gear 81 who have favourited Forward Idler Shaft 6 , the idle gear 82 and the idle gear 88 on the intermediate shaft 8th transfer.

Anschließend wird die Kraft des Motors 2, die der Zwischenwelle 8 zugeführt wird, dann von dem Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 89 mit der Zwischenwelle 8 gekoppelt ist, durch das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 auf das Achsabtriebszahnrad 97A übertragen. Die Kraft wird den Antriebsrädern 99L und 99R dann von dem Differential 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Then the power of the engine 2 that of the intermediate shaft 8th is then fed from the gear 84 for the first and second speed through the synchronizer 89 with the intermediate shaft 8th is coupled by the driven gear 92 for the first, second and fourth speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 on the final drive gear 97A transfer. The power becomes the drive wheels 99L and 99R then from the differential 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN ZWEITEN GANGPOWER TRANSFER PATH FOR SECOND GEAR

Der zweite Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist, das heißt, dass dem Kolben 57A des CSC 57 das Öl zugeführt wird, um die Reibungsplatten 54 und 55 in Reibungskontakt miteinander anzuordnen, und dass die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 nicht blockiert ist, so dass es sich drehen kann. Ähnlich wie bei dem ersten Gang koppelt der Synchronisator 89 das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8.The second gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged, that is, the piston 57A of the CSC 57 the oil is fed to the friction plates 54 and 55 to be placed in frictional contact with each other and that the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 is not blocked so that it can turn. Similar to the first gear, the synchronizer couples 89 the gear 84 for the first and second speed with the intermediate shaft 8th ,

Die Kraft des Motors 2 wird somit von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10 und die Kupplung 51 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen. Der darauf folgende Kraftübertragungspfad ist identisch mit dem Kraftübertragungspfad für den ersten Gang.The power of the engine 2 is thus from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 and the clutch 51 on the power take-off shaft 11 transfer. The subsequent power transmission path is identical to the power transmission path for the first gear.

Wenn die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird (d.h., die Hauptantriebswelle 10 und die Nebenantriebswelle 11 drehen sich zusammen), wirkt die Einwegkupplung 25 dahingehend, die Übertragung einer Kraft von der Nebenantriebswelle 11 durch das Planetengetriebe 21 auf die Hauptantriebswelle 10 zu blockieren.When the force from the main drive shaft 10 through the clutch 51 on the power take-off shaft 11 is transmitted (ie, the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 rotate together), the one-way clutch works 25 in that, the transmission of a power from the power take-off shaft 11 through the planetary gear 21 on the main drive shaft 10 to block.

Wenn die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird, wird die Drehzahl der Nebenantriebswelle 11 nicht durch das Planetengetriebe 21 verringert, so dass die Drehzahl der Nebenantriebswelle 11 identisch mit jener der Hauptantriebswelle 10 ist, wodurch sichergestellt wird, dass die Übertragung einer Kraft von der Nebenantriebswelle 1 durch die Einwegkupplung 25 auf das Planetengetriebe 21 verhindert wird.When the force from the main drive shaft 10 through the clutch 51 on the power take-off shaft 11 is transmitted, the speed of the power take-off shaft 11 not through the planetary gear 21 reduced so that the speed of the power take-off shaft 11 identical to that of the main drive shaft 10 which ensures that the transmission of power from the power take-off shaft 1 through the one-way clutch 25 on the planetary gear 21 is prevented.

Wenn die Kupplung 51 eingekuppelt ist, um der Nebenantriebswelle 11 die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 zuzuführen, wird daher die Drehzahl der Nebenantriebswelle 1 höher als jene, wenn die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch das Planetengetriebe 21 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird, so dass die Einwegkupplung 25 in einem Differentialdrehmodus angeordnet ist, in dem die Kraft nicht durch diese übertragen wird.If the clutch 51 is engaged to the power take-off shaft 11 the power from the main drive shaft 10 through the clutch 51 therefore, the speed of the power take-off shaft 1 higher than that when the force from the main drive shaft 10 through the planetary gear 21 on the power take-off shaft 11 is transmitted so that the one-way clutch 25 is arranged in a differential rotation mode in which the force is not transmitted through it.

Wie aus der vorstehenden Erörterung ersichtlich, bewirkt das Einkuppeln der Kupplung 51, wenn ein Gangschaltungsvorgang von dem ersten Gang in den zweiten Gang durchgeführt wird, dass der Kraftübertragungspfad mit Hilfe der vorstehenden Betätigung der Einwegkupplung 25 von dem Planetengetriebe 21 auf die Kupplung 51 umgeschaltet wird. Daher ist es nicht notwendig, den Synchronisator 89 auszukuppeln, so dass das Zahnrad 43 für die erste und zweite Geschwindigkeit weiterhin mit der Zwischenwelle 8 verbunden ist. Dadurch wird ein Wegfallen eines Drehmoments (d.h. eine Diskontinuität bei der Übertragung einer Kraft) vermieden, die üblicherweise durch ein Bewegen des Synchronisators 89 entsteht, so dass dadurch ein gleichmäßiger Gangschaltungsvorgang erreicht wird.As can be seen from the above discussion, the clutch is engaged 51 when a gear shift operation from the first gear to the second gear is performed, the power transmission path by means of the above operation of the one-way clutch 25 from the planetary gear 21 on the clutch 51 is switched. Therefore, it is not necessary to use the synchronizer 89 disengage so that the gear 43 for the first and second speed still with the intermediate shaft 8th connected is. This avoids a loss of torque (ie a discontinuity in the transmission of a force), which is usually caused by moving the synchronizer 89 arises, so that a smooth gear shifting process is achieved.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN DRITTEN GANGTHIRD GEAR TRANSMISSION PATH

Der dritte Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass sich das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 drehen kann. Der Synchronisator 89 wird aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 85 für den dritten Gang bewegt, um das Zahnrad 85 für den dritten Gang mit der Zwischenwelle 8 zu koppeln.Third gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged and the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 can turn. The synchronizer 89 becomes the gear from the neutral position 85 for third gear moved to the gear 85 for the third gear with the intermediate shaft 8th to couple.

Daher wird der Nebenantriebswelle 11 die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4 und die Hauptantriebswelle 10 zugeführt.Therefore, the power take-off shaft 11 the power of the engine 2 from the crankshaft 3 through the torque converter 4 and the main drive shaft 10 fed.

Wenn der Nebenantriebswelle 11 die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 zugeführt wird, wird diese ohne eine Reduzierung der Drehzahl durch das Planetengetriebe 21 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen.If the PTO shaft 11 the power from the main drive shaft 10 through the clutch 51 is fed, this is without a reduction in speed by the planetary gear 21 on the power take-off shaft 11 transfer.

Anschließend wird die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 der Zwischenwelle 8 von der Nebenantriebswelle 11 durch das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Leerlaufzahnrad 81, die Vorwärtsleerlaufwelle 6, das Leerlaufzahnrad 82 und das Leerlaufzahnrad 88 zugeführt.Then the on the PTO shaft 11 transmitted power of the engine 2 the intermediate shaft 8th from the power take-off shaft 11 through the idle input gear 73 , the idle gear 81 who have favourited Forward Idler Shaft 6 , the idle gear 82 and the idle gear 88 fed.

Danach wird die auf die Zwischenwelle 8 übertragene Kraft des Motors 2 von dem Zahnrad 85 für die dritte Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 89 mit der Zwischenwelle 8 verbunden ist, durch das Abriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 auf das Achsabtriebszahnrad 97A übertragen und dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Then the on the intermediate shaft 8th transmitted power of the engine 2 from the gear 85 for the third speed through the synchronizer 89 with the intermediate shaft 8th is connected by the abrasion gear 93 for the third and fifth speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 on the final drive gear 97A transferred and then the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN VIERTEN GANGPOWER TRANSFER PATH FOR FOURTH GEAR

Der vierte Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass sich das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 drehen kann. Der Synchronisator 74 wird aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit bewegt, um das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit mit der Nebenantriebswelle 11 zu koppeln.Fourth gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged and the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 can turn. The synchronizer 74 becomes the gear from the neutral position 71 for the fourth speed moved to the gear 71 for the fourth speed with the power take-off shaft 11 to couple.

Daher wird der Nebenantriebswelle 11 die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 4 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10 und die Kupplung 51 zugeführt.Therefore, the power take-off shaft 11 the power of the engine 2 from the crankshaft 4 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 and the clutch 51 fed.

Danach wird die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 dem Achsabtriebszahnrad 97A durch das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 74 mit der Nebenantriebswelle 11 verbunden ist, das Abtriebszahnrad 92 für die erste, zweite und vierte Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 zugeführt. Die auf das Achsabtriebszahnrad 97A übertragene Kraft des Motors 2 wird dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Then the on the PTO shaft 11 transmitted power of the engine 2 the final drive gear 97A through the gear 71 for the fourth speed through the synchronizer 74 with the power take-off shaft 11 is connected to the output gear 92 for the first, second and fourth speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 fed. The on the final drive gear 97A transmitted power of the engine 2 then becomes the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN FÜNFTEN GANGPOWER TRANSFER PATH FOR THE FIFTH GEAR

Der fünfte Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass sich das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 drehen kann. Der Synchronisator 74 wird aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit bewegt, um das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit mit der Nebenantriebswelle 11 zu koppeln.Fifth gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged and the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 can turn. The synchronizer 74 becomes the gear from the neutral position 72 for the fifth speed moved to the gear 72 for the fifth speed with the power take-off shaft 11 to couple.

Daher wird der Nebenantriebswelle 11 die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10 und die Kupplung 51 zugeführt.Therefore, the power take-off shaft 11 the power of the engine 2 from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 and the clutch 51 fed.

Danach wird dem Achsabtriebszahnrad 97A die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 durch das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 74 mit der Nebenantriebswelle 11 verbunden ist, das Abtriebszahnrad 93 für die dritte und fünfte Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 zugeführt. Die auf das Achsabtriebszahnrad 97A übertragene Kraft des Motors 2 wird dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.After that, the final drive gear 97A on the power take-off shaft 11 transmitted power of the engine 2 through the gear 72 for the fifth speed through the synchronizer 74 with the power take-off shaft 11 is connected to the output gear 93 for the third and fifth speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 fed. The on the final drive gear 97A transmitted power of the engine 2 then becomes the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN SECHSTEN GANGPOWER TRANSMISSION PATH FOR THE SIXTH GEAR

Der sechste Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass sich das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 drehen kann. Der Synchronisator 90 wird aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 86 für den sechsten Gang bewegt, um das Zahnrad 86 für den sechsten Gang mit der Zwischenwelle 8 zu koppeln.Sixth gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged and the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 can turn. The synchronizer 90 becomes the gear from the neutral position 86 for sixth gear moved to the gear 86 for the sixth gear with the intermediate shaft 8th to couple.

Daher wird der Nebenantriebswelle 11 die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10 und die Kupplung 51 zugeführt.Therefore, the power take-off shaft 11 the power of the engine 2 from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 and the clutch 51 fed.

Danach wird der Zwischenwelle 8 die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 durch das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Leerlaufzahnrad 81, die Vorwärtsleerlaufwelle 6, das Leerlaufzahnrad 82 und das Leerlaufzahnrad 88 zugeführt.Then the intermediate shaft 8th on the power take-off shaft 11 transmitted power of the engine 2 through the idle input gear 73 , the idle gear 81 who have favourited Forward Idler Shaft 6 , the idle gear 82 and the idle gear 88 fed.

Schließlich wird dem Achsabtriebszahnrad 97A die auf die Zwischenwelle 8 übertragene Kraft des Motors 2 von dem Zahnrad 86 für die sechste Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 90 mit der Zwischenwelle 8 verbunden ist, durch das Abtriebszahnrad 94 für die sechste Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 zugeführt und dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Finally, the final drive gear 97A the on the intermediate shaft 8th transmitted power of the engine 2 from the gear 86 for the sixth speed through the synchronizer 90 with the intermediate shaft 8th is connected by the driven gear 94 for the sixth speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 fed and then the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN SIEBTEN GANGPOWER TRANSFER PATH FOR THE SEVENTH GEAR

Der siebte Gang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 eingekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 entkoppelt ist, so dass sich das Sonnenrad 23 in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 drehen kann. Der Synchronisator 90 wird aus der neutralen Position zu dem Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit bewegt, um das Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8 zu koppeln.Seventh gear is obtained on condition that the clutch 51 is engaged and the braking device 31 is decoupled so that the sun gear 23 in relation to the brake housing 32 can turn. The synchronizer 90 becomes the gear from the neutral position 87 for the seventh speed moved to the gear 87 for the seventh speed with the intermediate shaft 8th to couple.

Daher wird der Nebenantriebswelle 11 die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10 und die Kupplung 51 zugeführt.Therefore, the power take-off shaft 11 the power of the engine 2 from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 and the clutch 51 fed.

Danach wird der Zwischenwelle 8 die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 durch das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Leerlaufzahnrad 81, die Vorwärtsleerlaufwelle 6, das Leerlaufzahnrad 82 und das Leerlaufzahnrad 88 zugeführt.Then the intermediate shaft 8th on the power take-off shaft 11 transmitted power of the engine 2 through the idle input gear 73 , the idle gear 81 who have favourited Forward Idler Shaft 6 , the idle gear 82 and the idle gear 88 fed.

Schließlich wird dem Achsabtriebszahnrad 97A die auf die Zwischenwelle 8 übertragene Kraft des Motors 2 von dem Zahnrad 87 für die siebte Geschwindigkeit, das durch den Synchronisator 90 mit der Zwischenwelle 8 verbunden ist, durch das Abtriebszahnrad 95 für die siebte Geschwindigkeit, die Abtriebswelle 9 und das Vorwärts-Achsantriebszahnrad 96 zugeführt und dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Finally, the final drive gear 97A the on the intermediate shaft 8th transmitted power of the engine 2 from the gear 87 for the seventh speed through the synchronizer 90 with the intermediate shaft 8th is connected by the driven gear 95 for the seventh speed, the output shaft 9 and the forward final drive gear 96 fed and then the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

KRAFTÜBERTRAGUNGSPFAD FÜR DEN RÜCKWÄRTSGANGPOWER REVERSE PATH FOR REVERSE

Der Rückwärtsgang wird unter der Bedingung erhalten, dass die Kupplung 51 ausgekuppelt ist und die Bremsvorrichtung 31 das Sonnenrad 23 davon abhält, sich in Bezug auf das Bremsgehäuse 32 zu drehen.The reverse gear is obtained on condition that the clutch 51 is disengaged and the braking device 31 the sun gear 23 discourages itself in relation to the brake housing 32 to turn.

Der Synchronisator 114 wird aus der neutralen Position zu dem Rückwärtszahnrad 112 bewegt, um das Rückwärtszahnrad 12 mit der Rückwärtswelle 110 zu koppeln.The synchronizer 114 becomes the reverse gear from the neutral position 112 moved to the reverse gear 12 with the reverse wave 110 to couple.

Daher wird die Kraft des Motors 2 von der Kurbelwelle 3 durch den Drehmomentwandler 4, die Hauptantriebswelle 10, den Zahnkranz 24, den Träger 22 und die Einwegkupplung 25 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen.Hence the power of the engine 2 from the crankshaft 3 through the torque converter 4 , the main drive shaft 10 , the ring gear 24 , the carrier 22 and the one-way clutch 25 on the power take-off shaft 11 transfer.

In einem Fall, in dem die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch das Planetengetriebe 21 auf die Nebenantriebswelle 11 übertragen wird, wirkt das Planetengetriebe 21 dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren und diese der Nebenantriebswelle 11 zuzuführen.In a case where the force from the main drive shaft 10 through the planetary gear 21 on the power take-off shaft 11 is transmitted, the planetary gear works 21 in that the speed of the Main drive shaft 10 to reduce and this the PTO shaft 11 supply.

Anschließend wird der Rückwärtswelle 110 die auf die Nebenantriebswelle 11 übertragene Kraft des Motors 2 durch das Leerlaufeingangszahnrad 73, das Leerlaufzahnrad 101, die Rückwärtsleerlaufwelle 7, das Leerlaufzahnrad 102 und das Rückwärtszahnrad 112 zugeführt, das durch den Synchronisator 114 mit der Rückwärtswelle 110 verbunden ist.Then the reverse wave 110 on the power take-off shaft 11 transmitted power of the engine 2 through the idle input gear 73 , the idle gear 101 who have favourited Reverse Idle Shaft 7 , the idle gear 102 and the reverse gear 112 fed that through the synchronizer 114 with the reverse wave 110 connected is.

Schließlich wird dem Achsabtriebszahnrad 98A die auf die Rückwärtswelle 110 übertragene Kraft des Motors 2 durch das Rückwärts-Achsantriebszahnrad 113 zugeführt und wird dann den Antriebsrädern 99L und 99R von dem Differentialmechanismus 97B durch die Antriebswellen 98L und 98R zugeführt.Finally, the final drive gear 98A the on the reverse wave 110 transmitted power of the engine 2 through the reverse final drive gear 113 fed and is then the drive wheels 99L and 99R from the differential mechanism 97B through the drive shafts 98L and 98R fed.

Wie bereits beschrieben, ist das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform so ausgelegt, dass es die Antriebswelle 5 aufweist, welche die Hauptantriebswelle 10 und die Nebenantriebswelle 11 beinhaltet, die sich koaxial zu der Hauptantriebswelle 10 erstreckt und an der äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle 10 angeordnet ist. Der Drehmomentwandler 4 ist mit dem ersten Ende 10a der Hauptantriebswelle 10 verbunden.As already described, the gearbox 1 designed according to this embodiment so that it is the drive shaft 5 which has the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 includes, which is coaxial to the main drive shaft 10 extends and on the outer periphery of the main drive shaft 10 is arranged. The torque converter 4 is with the first end 10a the main drive shaft 10 connected.

Das Planetengetriebe 21 verbindet die Hauptantriebswelle 10 und das Ende der Nebenantriebswelle 11 und wirkt dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren und eine Kraft auf die Nebenantriebswelle 11 zu übertragen. Die Kupplung 51 ist an dem zweiten Ende 10b der Hauptantriebswelle 10 und dem zweiten Ende 11b der Nebenantriebswelle 11 angeordnet und wirkt dahingehend, selektiv die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11 herzustellen oder zu blockieren.The planetary gear 21 connects the main drive shaft 10 and the end of the power take-off shaft 11 and acts to the speed of the main drive shaft 10 to reduce and apply force to the power take-off shaft 11 transferred to. The coupling 51 is at the second end 10b the main drive shaft 10 and the second end 11b the power take-off shaft 11 arranged and acts to selectively transmit a force from the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 manufacture or block.

Das Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, das Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit und der Synchronisator 74 sind an der Nebenantriebswelle 11 in der axialen Richtung der Nebenantriebswelle 11 zwischen dem Drehmomentwandler 4 und der Kupplung 51 montiert.The gear 71 for the fourth speed, the gear 72 for the fifth speed and the synchronizer 74 are on the power take-off shaft 11 in the axial direction of the power take-off shaft 11 between the torque converter 4 and the clutch 51 assembled.

Das vorstehende Layout resultiert in einer verringerten Länge der Antriebswelle 5 und eliminiert die Notwendigkeit für eine Montage des Planetengetriebes 21 an einer zusätzlichen Welle, die sich benachbart zu der Antriebswelle 5 radial erstreckt.The above layout results in a reduced length of the drive shaft 5 and eliminates the need for mounting the planetary gear 21 on an additional shaft that is adjacent to the drive shaft 5 extends radially.

Daher ist es möglich, die Vorwärtsleerlaufwelle 6, die Rückwärtsleerlaufwelle 7, die Abtriebswelle 9 und die Rückwärtswelle 110 nahe bei der Antriebswelle 5 anzuordnen. Dadurch wird eine Reduktion der Abmessung des Getriebes 1 erleichtert.Therefore, it is possible to use the forward idle shaft 6 who have favourited Reverse Idle Shaft 7 , the output shaft 9 and the reverse wave 110 close to the drive shaft 5 to arrange. This will reduce the size of the gearbox 1 facilitated.

Das Planetengetriebe 21 und die Kupplung 51 wirken dahingehend, die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11 zu übertragen, so dass dadurch der Vorwärtsleerlaufwelle 6, der Rückwärtsleerlaufwelle 7, der Abtriebswelle 9 oder der Rückwärtswelle 110 die Kraft von dem Zahnrad 71 für die vierte Geschwindigkeit, dem Zahnrad 72 für die fünfte Geschwindigkeit oder dem Leerlaufeingangszahnrad 73 zugeführt wird, die an der Nebenantriebswelle 11 montiert sind. Dadurch wird eine Erhöhung der Übersetzung in dem Getriebe 1 erleichtert.The planetary gear 21 and the clutch 51 act in that the force from the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 to transmit, thereby causing the forward idle shaft 6 , the reverse idle shaft 7 , the output shaft 9 or the reverse wave 110 the power of the gear 71 for the fourth speed, the gear 72 for the fifth speed or the idle input gear 73 that is fed to the power take-off shaft 11 are mounted. This will increase the gear ratio in the transmission 1 facilitated.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform weist die Einwegkupplung 25 auf, die zwischen dem Planetengetriebe 21 und der Nebenantriebswelle 11 angeordnet ist. Die Einwegkupplung 25 ist so konstruiert, dass sie selektiv die Übertragung einer Kraft, die auf eine Vergrößerung der Drehzahl der Nebenantriebswelle 11 ausgerichtet ist, von der Hauptantriebswelle 10 auf die Nebenantriebswelle 11 herstellt und die Übertragung einer Kraft, die auf eine Vergrößerung der Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 ausgerichtet ist, von der Nebenantriebswelle 11 auf die Hauptantriebswelle 10 blockiert.The gear 1 according to this embodiment, the one-way clutch 25 on that between the planetary gear 21 and the power take-off shaft 11 is arranged. The one-way clutch 25 is designed to selectively transmit a force due to an increase in the speed of the power take-off shaft 11 is aligned by the main drive shaft 10 on the power take-off shaft 11 manufactures and transmits a force due to an increase in the speed of the main drive shaft 10 is aligned by the power take-off shaft 11 on the main drive shaft 10 blocked.

Das Umschalten des Kraftübertragungspfads, auf dem der Nebenantriebswelle 11 die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch das Planetengetriebe 21 zugeführt wird, auf den Kraftübertragungspfad, auf dem der Nebenantriebswelle 11 die Kraft von der Hauptantriebswelle 10 durch die Kupplung 51 zugeführt wird, kann einfach durch Einkuppeln der Kupplung 51 erreicht werden.Switching the power transmission path on which the PTO shaft 11 the power from the main drive shaft 10 through the planetary gear 21 is supplied on the power transmission path on which the power take-off shaft 11 the power from the main drive shaft 10 through the clutch 51 can be supplied simply by engaging the clutch 51 can be achieved.

Das Schalten zwischen dem ersten Gang und dem zweiten Gang wird daher erreicht, ohne dass eine Bewegung des Synchronisators 89 notwendig ist, der das Zahnrad 84 für die erste und zweite Geschwindigkeit mit der Zwischenwelle 8 verbindet. Dadurch wird die Abgabe eines Drehmoments eliminiert, die üblicherweise aus der Bewegung des Synchronisators 89 entsteht, so dass damit die Stabilität beim Schalten der Gänge sichergestellt wird.The shift between the first gear and the second gear is therefore achieved without any movement of the synchronizer 89 the gear is necessary 84 for the first and second speed with the intermediate shaft 8th combines. This eliminates the delivery of torque, which is usually due to the movement of the synchronizer 89 arises, so that the stability when shifting the gears is ensured.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform ist mit dem Getriebegehäuse 12 ausgestattet, in dem der Drehmomentwandler 4, die Antriebswelle 5, das Planetengetriebe 21 und die Kupplung 51 angeordnet sind. Das Planetengetriebe 21 ist mit dem Träger 22, dem Sonnenrad 23, dem Zahnkranz 24 und der Bremsvorrichtung 31 ausgestattet.The gear 1 according to this embodiment is with the gear housing 12 equipped in which the torque converter 4 , the drive shaft 5 , the planetary gear 21 and the clutch 51 are arranged. The planetary gear 21 is with the carrier 22 , the sun gear 23 , the ring gear 24 and the braking device 31 fitted.

Die Bremsvorrichtung 31 ist mit der Kupplungsnabe 33, den Reibungsplatten 34 und 35, dem Kolben 36 und der Rückstellfeder 37 ausgestattet, die dazu dienen, selektiv zwischen dem blockierten Zustand, in dem das Sonnenrad 23 davon abgehalten wird, sich zu drehen, und dem nicht blockierten Zustand umzuschalten, in dem zugelassen wird, dass sich das Sonnenrad 23 dreht. Die Bremsvorrichtung 31 ist außerdem mit dem Bremsgehäuse 32 ausgestattet, in dem die Kupplungsnabe 33, die Reibungsplatten 34 und 35, der Kolben 36 und die Rückstellfeder 37 angeordnet sind und das an dem Getriebegehäuse 12 befestigt ist.The braking device 31 is with the clutch hub 33 , the friction plates 34 and 35 , the piston 36 and the return spring 37 equipped to serve selectively between the blocked state in which the sun gear 23 is prevented from rotating and switching to the non-locked state in which the sun gear is allowed to move 23 rotates. The braking device 31 is also with the brake housing 32 in which the clutch hub 33 who have favourited Friction Plates 34 and 35 , The piston 36 and the return spring 37 are arranged and that on the gear housing 12 is attached.

Das Bremsgehäuse 32 weist außerdem das Durchgangsloch 32a auf, durch das hindurch die Hauptantriebswelle 10 verläuft, und hält die Hauptantriebswelle 10 unter Verwendung des Lagers 15 so, dass sie sich drehen kann.The brake housing 32 also has the through hole 32a on, through which the main drive shaft 10 runs, and holds the main drive shaft 10 using the bearing 15 so that it can turn.

Die vorstehenden Anordnungen ermöglichen, dass die Hauptantriebswelle 10 unter Verwendung des Bremsgehäuses 32 der Bremsvorrichtung 31 gehalten wird, so dass dadurch die Notwendigkeit für ein zusätzliches Trägerelement für die Hauptantriebswelle 10 eliminiert wird. Dadurch wird ermöglicht, dass die Antriebswelle 5 eine verringerte Länge aufweist, was auch zu einer Reduktion der Abmessung des Getriebes 1 führt.The above arrangements allow the main drive shaft 10 using the brake housing 32 the braking device 31 is held, thereby eliminating the need for an additional support member for the main drive shaft 10 is eliminated. This enables the drive shaft 5 has a reduced length, which also leads to a reduction in the dimension of the transmission 1 leads.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform ist mit dem Planetengetriebe 21 ausgestattet, das den Zahnkranz 24, der mit der Hauptantriebswelle 10 gekoppelt ist, den Träger 22, der durch die Einwegkupplung 25 mit der Nebenantriebswelle 11 gekoppelt ist, sowie das Sonnenrad 23 beinhaltet, das die Kupplungsnabe 33 aufweist, die integral mit diesem ausgebildet ist und durch die Reibungsplatten 34 und 35 an dem Bremsgehäuse 32 befestigt ist.The gear 1 according to this embodiment is with the planetary gear 21 equipped that the sprocket 24 that with the main drive shaft 10 is coupled to the carrier 22 by the one-way clutch 25 with the power take-off shaft 11 is coupled, as well as the sun gear 23 includes the clutch hub 33 has, which is formed integrally therewith and by the friction plates 34 and 35 on the brake housing 32 is attached.

Wenn das Sonnenrad 23 an dem Bremsgehäuse 32 blockiert ist, wirkt das Planetengetriebe 21 dahingehend, die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren, die dem Zahnkranz 24 zugeführt wird, und diese der Nebenantriebswelle 11 von dem Träger 22 durch die Einwegkupplung 25 zuzuführen.If the sun gear 23 on the brake housing 32 is blocked, the planetary gear works 21 in that, the speed of the main drive shaft 10 to reduce that to the ring gear 24 is supplied, and this the PTO shaft 11 from the carrier 22 through the one-way clutch 25 supply.

Das Planetengetriebe 21 fungiert somit als ein koaxial zu der Antriebswelle 5 angeordneter Drehzahlminderer, um die Drehzahl der Hauptantriebswelle 10 zu reduzieren und diese der Nebenantriebswelle 11 zuzuführen. Dadurch wird ermöglicht, dass die Antriebswelle 5 eine verringerte Länge aufweist, und es wird die Notwendigkeit für eine Montage des Planetengetriebes 21 an einer zusätzlichen Welle eliminiert, die sich radial benachbart zu der Antriebswelle 5 erstreckt.The planetary gear 21 thus acts as a coaxial to the drive shaft 5 arranged speed reducer to the speed of the main drive shaft 10 to reduce and this the PTO shaft 11 supply. This enables the drive shaft 5 has a reduced length, and there is a need for mounting the planetary gear 21 on an additional shaft that is radially adjacent to the drive shaft 5 extends.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform ist mit der Ölpumpe 41 ausgestattet, die Öl zuführt. Die Hauptantriebswelle 10 verläuft durch die Ölpumpe 41 hindurch. Das Bremsgehäuse 32 weist die Passfläche 32f, in der die Einlassöffnung 42 und die Auslassöffnung 43 der Ölpumpe 41 ausgebildet sind, zusammen mit der Trennwand 12A des Getriebegehäuses 12 auf. In dem Bremsgehäuse 32 sind die Ölzufuhrlöcher 44A bis 44D ausgebildet, durch die das Öl hindurch strömt.The gear 1 according to this embodiment is with the oil pump 41 equipped that supplies oil. The main drive shaft 10 runs through the oil pump 41 therethrough. The brake housing 32 shows the mating surface 32f in which the inlet opening 42 and the outlet opening 43 the oil pump 41 are formed, together with the partition 12A the transmission case 12 on. In the brake housing 32 are the oil feed holes 44A to 44D through which the oil flows.

Die vorstehenden Anordnungen eliminieren die Notwendigkeit für zusätzliche Ölpfade oder eine zusätzliche Pumpenabdeckung, in der Ölpfade ausgebildet sind, wodurch ermöglicht wird, dass die Antriebswelle 5 eine verringerte Länge aufweist.The above arrangements eliminate the need for additional oil paths or an additional pump cover in which oil paths are formed, thereby allowing the drive shaft 5 has a reduced length.

Das Getriebe 1 gemäß dieser Ausführungsform ist mit dem Zahnkranz 24 ausgebildet, der die über Kerbverzahnung mit der Hauptantriebswelle 10 verbundene radial innere Peripherie 24a aufweist. Die radial innere Peripherie 24a ist zum Teil zwischen der Hauptantriebswelle 10 und der Nebenantriebswelle 11 eingesetzt oder angeordnet, wodurch ebenfalls ermöglicht wird, dass die Antriebswelle 5 eine verringerte Länge aufweist.The gear 1 according to this embodiment is with the ring gear 24 formed of the over serration with the main drive shaft 10 connected radially inner periphery 24a having. The radially inner periphery 24a is partly between the main drive shaft 10 and the power take-off shaft 11 inserted or arranged, which also enables the drive shaft 5 has a reduced length.

Obwohl die vorliegende Erfindung in Bezug auf die bevorzugte Ausführungsform offenbart wurde, um ein besseres Verständnis derselben zu erleichtern, versteht es sich, dass die Erfindung auf verschiedene Weisen ausgeführt werden kann, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen. Daher ist die Erfindung so zu verstehen, dass sie sämtliche möglichen Modifikationen in Bezug auf die gezeigte Ausführungsform beinhaltet, die ausgeführt werden können, ohne von dem Grundgedanken der Erfindung abzuweichen, wie er in den beigefügten Ansprüchen dargelegt ist.Although the present invention has been disclosed in relation to the preferred embodiment to facilitate a better understanding thereof, it is to be understood that the invention can be carried out in various ways without departing from the spirit of the invention. Therefore, the invention is to be understood to include all possible modifications with respect to the embodiment shown which can be carried out without departing from the spirit of the invention as set out in the appended claims.

Claims (6)

Getriebe für ein Fahrzeug, umfassend: eine Antriebswelle, auf die eine Kraft von einer Antriebsquelle durch einen Drehmomentwandler übertragen wird; ein Planetengetriebe, das an der Antriebswelle montiert ist; eine Mehrzahl von Antriebszahnrädern, die an der Antriebswelle so montiert sind, dass sie sich in Bezug auf diese drehen können; eine Abtriebswelle, die mit einer Mehrzahl von Abtriebszahnrädern ausgestattet ist, die in die Antriebszahnräder eingreifen; Synchronisatoren, die an der Antriebswelle montiert sind und dahingehend wirken, die Antriebszahnräder selektiv mit der Antriebswelle zu koppeln; und einen Kupplungsmechanismus, der an der Antriebswelle montiert ist, wobei die Antriebswelle eine Hauptantriebswelle und eine Nebenantriebswelle beinhaltet, die an einer äußeren Peripherie der Hauptantriebswelle koaxial zu der Hauptantriebswelle angeordnet ist, wobei der Drehmomentwandler mit einem ersten Ende der Hauptantriebswelle verbunden ist, wobei das Planetengetriebe dahingehend wirkt, die Hauptantriebswelle und ein erstes Ende der Nebenantriebswelle zu koppeln und die Drehzahl der Hauptantriebswelle zu reduzieren, um der Nebenantriebswelle die Kraft von der Hauptantriebswelle zuzuführen, wobei der Kupplungsmechanismus an einem zweiten Ende der Hauptantriebswelle und einem zweiten Ende der Nebenantriebswelle montiert ist und dahingehend wirkt, selektiv die Übertragung der Kraft von der Hauptantriebswelle auf die Nebenantriebswelle herzustellen oder zu blockieren, und wobei die Mehrzahl von Antriebszahnrädern und die Synchronisatoren an der Nebenantriebswelle in einer axialen Richtung der Nebenantriebswelle zwischen dem Drehmomentwandler und dem Kupplungsmechanismus angeordnet sind. A transmission for a vehicle, comprising: a drive shaft to which a power is transmitted from a drive source through a torque converter; a planetary gear mounted on the drive shaft; a plurality of drive gears mounted on the drive shaft so that they can rotate with respect thereto; an output shaft equipped with a plurality of output gears meshing with the drive gears; Synchronizers that are mounted on the drive shaft and act to selectively couple the drive gears to the drive shaft; and a clutch mechanism mounted on the drive shaft, the drive shaft including a main drive shaft and a secondary drive shaft disposed on an outer periphery of the main drive shaft coaxial with the main drive shaft, the torque converter being connected to a first end of the main drive shaft, the planetary gear acts to couple the main drive shaft and a first end of the power take-off shaft and the speed of the Reduce the main drive shaft to supply the power from the main drive shaft to the power take-off shaft, the clutch mechanism being mounted on a second end of the main drive shaft and a second end of the power take-off shaft and acting to selectively establish or block the transmission of the power from the main drive shaft to the power take-off shaft , and wherein the plurality of drive gears and the synchronizers on the power take-off shaft are arranged in an axial direction of the power take-off shaft between the torque converter and the clutch mechanism. Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei eine Einwegkupplung zwischen dem Planetengetriebe und der Nebenantriebswelle angeordnet ist und wobei die Einwegkupplung dahingehend wirkt, die Übertragung einer Kraft von der Hauptantriebswelle auf die Nebenantriebswelle zu erreichen und die Übertragung einer Kraft von der Nebenantriebswelle auf die Hauptantriebswelle zu blockieren.Gearbox for a vehicle after Claim 1 , wherein a one-way clutch is arranged between the planetary gear and the power take-off shaft, and wherein the one-way clutch acts to achieve the transmission of a force from the main drive shaft to the power take-off shaft and to block the transmission of a force from the power take-off shaft to the main drive shaft. Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 2, das des Weiteren ein Getriebegehäuse umfasst, in dem die Antriebswelle, der Drehmomentwandler, das Planetengetriebe und der Kupplungsmechanismus angeordnet sind, wobei das Planetengetriebe mit drei sich drehenden Elementen und einer Bremsvorrichtung ausgestattet ist, wobei die Bremsvorrichtung einen Bremsabschnitt und ein Bremsgehäuse beinhaltet, wobei der Bremsabschnitt dahingehend wirkt, eines der sich drehenden Elemente zwischen einem nicht blockierten Modus, in dem zugelassen wird, dass sich das eine der sich drehenden Elemente dreht, und einem blockierten Modus umzuschalten, in dem das eine der sich drehenden Elemente in Bezug auf ein Drehen blockiert wird, wobei das Bremsgehäuse an dem Getriebegehäuse befestigt ist und den darin angeordneten Bremsabschnitt aufweist, und wobei das Bremsgehäuse ein Durchgangsloch aufweist, durch das hindurch die Hauptantriebswelle verläuft und das die Hauptantriebswelle so hält, dass sie sich drehen kann.Gearbox for a vehicle after Claim 2 , further comprising a gear housing in which the drive shaft, the torque converter, the planetary gear and the clutch mechanism are arranged, the planetary gear being equipped with three rotating elements and a braking device, the braking device including a braking section and a brake housing, the The braking section acts to switch one of the rotating members between an unblocked mode in which one of the rotating members is allowed to rotate and a blocked mode in which one of the rotating members is blocked from rotating with the brake housing attached to the transmission housing and having the brake portion disposed therein, and wherein the brake housing has a through hole through which the main drive shaft extends and which holds the main drive shaft so that it can rotate. Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei die drei sich drehenden Elemente des Planetengetriebes ein erstes sich drehendes Element, das mit der Hauptantriebswelle verbunden ist, ein zweites sich drehendes Element, das durch die Einwegkupplung mit der Nebenantriebswelle verbunden ist, und ein drittes sich drehendes Element beinhalten, das selektiv durch den Bremsabschnitt in Bezug auf das Bremsgehäuse blockiert wird, und wobei, wenn das dritte sich drehende Element in Bezug auf das Bremsgehäuse blockiert ist, das Planetengetriebe dahingehend wirkt, die Drehzahl der Hauptantriebswelle zu reduzieren und der Nebenantriebswelle eine Kraft von der Hauptantriebswelle durch die Einwegkupplung zuzuführen.Gearbox for a vehicle after Claim 3 , wherein the three rotating members of the planetary gear include a first rotating member connected to the main drive shaft, a second rotating member connected to the auxiliary drive shaft through the one-way clutch, and a third rotating member selectively connected by the Brake portion is blocked with respect to the brake housing, and wherein when the third rotating member is blocked with respect to the brake housing, the planetary gear works to reduce the speed of the main drive shaft and to apply a force from the main drive shaft through the one-way clutch. Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 3 oder 4, das des Weiteren eine Ölpumpe umfasst, die ein Öl zuführt, wobei die Hauptantriebswelle durch die Ölpumpe hindurch verläuft, wobei das Bremsgehäuse eine Wandoberfläche aufweist, die zusammen mit dem Getriebegehäuse eine Pumpenkammer für die Ölpumpe definiert, und wobei in dem Bremsgehäuse ein Ölpfad ausgebildet ist, durch den das Öl hindurch strömt.Gearbox for a vehicle after Claim 3 or 4 , further comprising an oil pump that supplies oil, the main drive shaft passing through the oil pump, the brake housing having a wall surface that, together with the gear housing, defines a pump chamber for the oil pump, and wherein an oil path is formed in the brake housing through which the oil flows. Getriebe für ein Fahrzeug nach Anspruch 4, wobei das erste sich drehende Element eine innere Peripherie aufweist, die über Kerbverzahnung mit der Hauptantriebswelle verbunden ist, und wobei die innere Peripherie zwischen der Hauptantriebswelle und der Nebenantriebswelle eingesetzt ist.Gearbox for a vehicle after Claim 4 , wherein the first rotating member has an inner periphery that is splined to the main drive shaft, and the inner periphery is inserted between the main drive shaft and the secondary drive shaft.
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