DE102019109071A1

DE102019109071A1 - Dachmontierter stützairbag für einen sitz

Info

Publication number: DE102019109071A1
Application number: DE102019109071.7A
Authority: DE
Inventors: Huipeng Chen; Zhenyan Gao; Robert William McCoy
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-04-11
Filing date: 2019-04-05
Publication date: 2019-10-17
Also published as: CN110371072A; US20190315304A1; US10640075B2

Abstract

Diese Offenbarung stellt einen dachmontierten Stützairbag für einen Sitz bereit. Ein Airbag beinhaltet einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt. Der obere Abschnitt ist dazu vorgesehen, sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und in Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes zu treten. Der untere Abschnitt bildet eine Polsterbahn aus, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt, um in einer aufgeblasenen Position mit einer Rückenlehne und einer Rückhaltestange, die sich hinter der Rückenlehne befindet, in Eingriff zu treten und zur Anordnung zwischen diesen.

Description

GEBIET DER TECHNIK
Die Erfindung betrifft eine Airbagkonfiguration, die geeignet ist zum Bereitstellen eines zusätzlichen Schutzes von Insassen in bestimmten Sitzpositionen, wenn diese bestimmten Formen von Heckaufprallen ausgesetzt sind.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Insassen, die einer rückwärtigen Beschleunigung ausgesetzt sind, wenn auf das Fahrzeug von hinten aufgefahren wird, sind ggf. nicht durch Airbags geschützt, wenn sich die Airbags an herkömmlichen Stellen befinden, z. B. Lenksäulen, Instrumententafeln, Rückenlehnen und Fahrzeugtüren. Es ist wünschenswert, eine Airbagkonfiguration bereitzustellen, die dazu geeignet ist, einen zusätzlichen Schutz von Insassen und ihren Sitzen bereitzustellen, wenn diese einem Heckaufprall ausgesetzt sind.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Ein Airbag beinhaltet einen oberen Abschnitt, der sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach erstreckt und in Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes tritt. Der Airbag beinhaltet einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt zum Eingriff mit einer Rückenlehne und zur Anordnung dazwischen. Der Airbag beinhaltet eine Rückhaltestange, die sich in der aufgeblasenen Position hinter der Rückenlehne befindet.
Der obere Abschnitt kann in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweisen, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Der untere Abschnitt kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Der Airbag kann in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes sein.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und der untere Abschnitt beinhaltet eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Ein Gasgenerator kann mit dem oberen Abschnitt verbunden sein.
Ein Airbagsystem beinhaltet eine Rückhaltestange, um in einer installierten Position an eine Fahrzeugkarosserie hinter einer Rückenlehne fixiert zu sein. Das Airbagsystem beinhaltet einen Airbag, der einen oberen Abschnitt, um sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes, und einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange und zum Eingriff mit diesen in der aufgeblasenen Position beinhaltet, und einen Gasgenerator, der mit dem oberen Abschnitt verbunden ist.
Der obere Abschnitt kann in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweisen, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Der untere Abschnitt kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Der Airbag kann in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes sein.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und der untere Abschnitt beinhaltet eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Ein Fahrzeug beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie, die ein Dach und einen Boden beinhaltet, einen an dem Boden fixierten Sitz, wobei der Sitz eine Rückenlehne beinhaltet, und ein Airbagsystem, das mit dem Dach verbunden ist. Der Airbag beinhaltet eine im Wesentlichen horizontale Rückhaltestange, die um einen vorher bestimmten Abstand hinter der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist, einen an dem Dach angeordneten Gasgenerator und einen Airbag, der mit dem Gasgenerator verbunden ist, der sich in einer aufgeblasenen Position von dem Dach nach unten zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange erstreckt.
Das Fahrzeug kann ferner eine Kopfstütze an der Rückenlehne und den Airbag beinhalten. Der Airbag kann einen oberen Abschnitt, um sich in der aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes, und einen unteren Abschnitt beinhalten, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange und zum Eingriff mit diesen in der aufgeblasenen Position.
Der Airbag kann in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes sein.
Der obere Abschnitt kann in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweisen, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Der untere Abschnitt kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und der untere Abschnitt beinhaltet eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Figurenliste

1 ist eine Seitenansicht eines besetzten Rücksitzes eines Fahrzeugs eines beispielhaften Fahrzeugs mit einem beispielhaften Airbag in einer nicht aufgeblasenen Position.
2 ist eine Seitenansicht des Sitzes aus 1 mit dem beispielhaften Airbag in einer aufgeblasenen Position.
3 ist eine Rückansicht des Sitzes aus 1 mit dem beispielhaften Airbag in einer aufgeblasenen Position.
4 ist eine Rückansicht des Airbags aus den 1-3 mit dem beispielhaften Airbag in einer aufgeblasenen Position.
5 ist eine Schnittansicht eines Airbags aus den 1-4 von der Seite in Richtung der Pfeile 5.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Relative Ausrichtungen und Richtungen (beispielsweise oberes, unteres, Unterseite, nach vorne, nach hinten, vorderes, hinteres, hinten, außenliegend, innenliegend, nach innen, nach außen, seitlich, links, rechts) sind in dieser Beschreibung nicht als Einschränkungen aufgeführt, sondern, damit sich der Leser zumindest eine Ausführungsform der beschriebenen Strukturen besser vor Augen führen kann. Derartige beispielhafte Ausrichtungen sind aus der Perspektive eines Insassen, der auf einem Sitz sitzt, zu sehen. In den Figuren kennzeichnen gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Ansichten gleiche Teile.
Ein Airbag beinhaltet einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt. Der obere Abschnitt ist dazu vorgesehen, sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und in Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes zu treten. Der untere Abschnitt bildet eine Polsterbahn aus, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt, um in einer aufgeblasenen Position mit einer Rückenlehne und einer Rückhaltestange, die sich hinter der Rückenlehne befindet, in Eingriff zu treten und zur Anordnung zwischen diesen.
Ein Airbagsystem beinhaltet eine Rückhaltestange, einen Airbag und einen Gasgenerator. Die Rückhaltestange ist in einer installierten Position an einer Fahrzeugkarosserie hinter einer Rückenlehne fixiert. Der Airbag beinhaltet einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt. Der obere Abschnitt ist dazu vorgesehen, sich von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und in einer aufgeblasenen Position in Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes zu treten. Der untere Abschnitt bildet eine Polsterbahn aus, die sich in der aufgeblasenen Position zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und einer Rückhaltestange und zum Eingreifen mit diesen von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt. Der Gasgenerator ist mit dem oberen Abschnitt verbunden.
Ein Fahrzeug beinhaltet eine Fahrzeugkarosserie, einen Sitz und ein Airbagsystem. Die Fahrzeugkarosserie beinhaltet ein Dach und einen Boden. Der Sitz ist an dem Boden fixiert und beinhaltet eine Rückenlehne. Das Airbagsystem beinhaltet eine Rückhaltestange, einen Gasgenerator und einen Airbag. Die Rückhaltestange ist im Wesentlichen horizontal und um einen vorher bestimmten Abstand hinter der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert. Der Gasgenerator ist an dem Dach angeordnet. Der Airbag ist mit dem Gasgenerator verbunden und erstreckt sich in einer aufgeblasenen Position von dem Dach nach unten zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange.
Das Fahrzeug kann ferner eine Kopfstütze und einen Airbag beinhalten. Die Kopfstütze befindet sich an der Rückenlehne. Der Airbag kann einen oberen Abschnitt und einen unteren Abschnitt beinhalten. Der obere Abschnitt kann sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes. Der untere Abschnitt kann eine Polsterbahn ausbilden, die sich von dem oberen Abschnitt erstreckt und sich unter dem oberen Abschnitt befindet zur Anordnung zwischen einer Rückenlehne und der Rückhaltestange und zum Eingriff mit diesen.
Der obere Abschnitt des Airbags kann in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweisen, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Der untere Abschnitt des Airbags kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, wobei die Dicke des oberen Abschnitts größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
In einer aufgeblasenen Position kann der Airbag im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes sein.
Der obere Abschnitt kann eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhalten, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in einer aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert. Der untere Abschnitt kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und die Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Ein Gasgenerator kann mit dem oberen Abschnitt verbunden sein.
Ein beispielhaftes dachmontiertes Airbagsystem 10, wie in den 1-5 veranschaulicht, kann in ein Dach 12 eines Fahrzeugs 14 aufgenommen sein. Das Airbagsystem 10 kann einen beispielhaften Airbag 16 beinhalten, der wiederum einen beispielhaften Airbag 16 beinhalten kann.
Das Fahrzeug 14 kann in einem nicht autonomen, einem halbautonomen Modus, d. h. ein teilweise autonomer Betriebsmodus, der etwas, d. h. ein gelegentliches, Eingreifen eines menschlichen Fahrers erfordert, oder einem vollautonomen Modus, d. h. ein vollständig autonomer Modus, in dem es kein Eingreifen eines menschlichen Fahrers bedarf, betrieben werden. Zum Zwecke dieser Offenbarung ist ein autonomer Modus als ein Modus definiert, in dem jedes von Antrieb (z. B. über einen Antriebsstrang, beinhaltend einen elektrischen Motor und/oder eine Brennkraftmaschine), Bremsung und Lenkung des Fahrzeugs 14 durch eine autonome Fahrzeugsteuerung, d. h. eine Rechenvorrichtung (oder -vorrichtungen) gesteuert werden; in einem halbautonomen Modus steuert die Steuerung eines oder zwei von Antrieb, Bremsung und Lenkung des Fahrzeugs 14.
Wie in den 1 bis 3 gezeigt, beinhaltet das Fahrzeug 14 eine Fahrzeugkarosserie 20, die einen Fahrzeuginnenraum 22 definiert. Die Fahrzeugkarosserie 20 kann ein Dach 12, einen Boden 24 und eine Vielzahl von Säulen 26 beinhalten, die das Dach 12 und den Boden 24 verbinden. Die Fahrzeugkarosserie 20 kann eine selbsttragende Karosserie, eine Karosserie in Rahmenbauweise oder eine beliebige anderen geeignete Konstruktion sein.
Unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 kann das Dach 12 eine in Längsrichtung ausgerichtete linke Dachschiene (nicht dargestellt) und eine in Längsrichtung ausgerichtete rechte Dachschiene (nicht dargestellt) beinhalten, die im Wesentlichen parallel zu einer Fahrzeuglängsachse ausgerichtet sind. Das Dach 12 kann ferner Querspriegel, z. B. einen hinteren Querspriegel 28, quer zu den Dachschienen und der die Dachschienen verbindet, und eine Dachhaut 30 beinhalten, die an den Querspriegeln 28 und den Dachschienen getragen wird. Das Dach 12 kann den Airbag 16 tragen. Zum Beispiel kann der Airbag 16 mit dem hinteren Querspriegel 28 des Dachs 12 verbunden sein, wie in den 1 und 2 gezeigt. Der Airbag 16 kann von dem Dach 12 weg, z. B. in eine vertikalen Richtung nach unten, wie durch die Richtung des Pfeils A von 1 gezeigt, in eine in 1 gezeigte aufgeblasene, d. h. ausgefahrene, Position aufblasbar sein.
Der Boden 24 kann eine Vielzahl von Querträgern (nicht dargestellt) und eine Bodenplatte 32, die auf den Querträgern getragen wird, beinhalten. Der Boden 24 kann einen Bezug beinhalten, z. B. Teppichauskleidung, Verkleidung usw., die auf der Bodenplatte 32 getragen wird.
Das Fahrzeug 14 kann einen oder mehrere Sitze 34 beinhalten, die innerhalb des Fahrzeuginnenraums 22 angeordnet sind. Bei dem in den 1-3 gezeigten Sitz 34 handelt es sich um einen Schalensitz, alternativ kann der Sitz 34 jedoch eine Sitzbank oder eine andere Art von Sitz sein. Jeder Sitz 34 kann eine Rückenlehne 36, eine Sitzfläche 38 und eine Kopfstütze 40 beinhalten. Die Kopfstütze 40 kann von der Rückenlehne 36 getragen und relativ zur Rückenlehne 36 höhenverstellbar sein oder mit der Rückenlehne einstückig und nicht verstellbar sein. Die Rückenlehne 36 kann von der Sitzfläche 38 getragen werden und kann in Bezug auf die Sitzfläche 38 stationär oder beweglich sein. Die Rückenlehne 36, die Sitzfläche 38 und/oder die Kopfstütze 40 können in mehreren Freiheitsgraden verstellbar sein. Insbesondere können die Rückenlehne 36, die Sitzfläche 38 und die Kopfstütze 40 an sich in zumindest einem Freiheitsgrad verstellbar sein. Zum Beispiel kann die Rückenlehne 36 relativ zur Sitzfläche schwenken, kann die Sitzfläche 38 nach vorne und hinten in einer Längsrichtung relativ zum Boden gleiten oder sich von einer Vorwärtsrichtung zu einer Rückwärtsrichtung drehen, und kann die Kopfstütze 40 vertikal verstellbar sein relativ zur Rückenlehne 36, um einen Kopf 41 eines Insassen 42 besser zu stützen. Die Sitzfläche 38 kann von dem Boden 24 getragen und mit diesem verbunden sein.
Ein derartiges Verstellen kann erreicht werden, indem Verstellmechanismen (nicht dargestellt), die selektive Positionsverstellung ermöglichen und den Sitz 34 und seine Bestandteile 36, 38, 40 in einer stationären Position relativ zum Boden während des Fahrzeugbetriebs fixieren, eingesetzt werden. Die Verstellmechanismen ermöglichen es, dass der Sitz 34 an dem Boden 24 fixiert ist, wenn der Sitz nicht aktiv positioniert wird.
Die Sitzfläche 38 und die Rückenlehne 36 können einen Rahmen (nicht dargestellt) und eine an dem Rahmen getragenen Umhüllung 44 beinhalten. Der Rahmen kann Rohre, Träger usw. beinhalten. Der Rahmen kann aus einem beliebigen geeigneten Kunststoffmaterial ausgebildet sein, z. B. kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFRP), glasfaserverstärktem thermoplastischem Halbzeug-Verbundstoff (organosheet) usw. Als ein weiteres Beispiel können einige oder alle Komponenten des Rahmens aus einem geeigneten Metall, z.B. Stahl, Aluminium usw., ausgebildet sein.
Die Umhüllung 44 kann einen Sitzbezug und Polsterung beinhalten. Der Sitzbezug kann aus Stoff, Leder, Kunstleder oder einem beliebigen anderen geeigneten Material gebildet sein. Der Sitzbezug kann in Bahnen um den Rahmen vernäht sein. Die Polsterung kann zwischen der Umhüllung und dem Rahmen liegen und kann Schaumstoff oder ein beliebiges anderes geeignetes Material sein. Die Umhüllung 44, die an einer Rückseite der Rückenlehne 36 gegenüber dem Insassen 42 angeordnet ist, kann starr, z. B. eine Kunststoffverschalung, sein.
Während des autonomen Betriebs des Fahrzeugs 14 können die Insassen 42 des Fahrzeugs 14 ihre Sitze 34 drehen, um sich gegenseitig anzusehen. Wenn das Fahrzeug 14 dazu in der Lage ist, autonom betrieben zu werden, kann es alternativ seine Sitze 34 permanent so ausgerichtet haben, dass sie zueinander weisen. Der beispielhafte Airbag 16 kann in der aufgeblasenen Position, d. h. wenn dieser aufgeblasen ist, die Bewegung der Kopfstütze und der Rückenlehne in eine rückwärtige Richtung einschränken und reduzieren, wenn aus einer Richtung von hinter dem Insassen 42 auf ein Fahrzeug aufgefahren wird. Der Airbag 16 kann somit die Bewegung des Insassen 42 in eine rückwärtige Richtung ebenso einschränken.
Eine im Wesentlichen horizontale Rückhaltestange 46, die in den 1-3 in einer installierten Position veranschaulicht ist, ist an die Fahrzeugkarosserie 20 um einen beispielhaften vorher bestimmten Abstand D1, der einen Spalt 47 definiert, hinter der Rückenlehne und, und um einen beispielhaften Abstand D2 über der Bodenplatte 32 fixiert. Das Airbagsystem 10 kann mit dem Dach 12 verbunden sein. Der Airbag 16 des Systems 10 und ein Gasgenerator 48 als Elemente des Systems 10 können ebenfalls an dem Dach 12 angeordnet sein. In einer aufgeblasenen Position erstreckt sich der Airbag 16 vom Dach 12 nach unten, um zwischen der Rückenlehne 36 und der Rückhaltestange 46 angeordnet zu sein.
Der Airbag 16 beinhaltet einen oberen Abschnitt 50 und einen unteren Abschnitt 52. Der Gasgenerator 48 ist mit dem oberen Abschnitt 50 des Airbags verbunden. Der obere Abschnitt 50 ist mit dem Fahrzeugdach 12 verbunden und erstreckt sich von diesem in Richtung des Pfeils A nach unten. Der obere Abschnitt 50 tritt in einer aufgeblasenen Position mit der Kopfstütze 40 des Sitzes 34 in Eingriff. Der untere Abschnitt 52 definiert eine Polsterbahn, die sich in der aufgeblasenen Position von dem oberen Abschnitt 50 nach unten und unterhalb von diesem erstreckt. Der untere Abschnitt 52 ist zwischen sowohl der Rückenlehne 36 als auch der Rückhaltestange 46 positioniert und tritt mit beiden in Eingriff. Der untere Abschnitt 52 kann ein unteres Ende aufweisen, d. h. ein unteres Ende 54, das sich in der aufgeblasenen Position um einen Abstand D3 über dem Boden 24 befindet. Der Abstand D2 ist größer als der Abstand D3.
Der Airbag 16, beinhaltend den oberen Abschnitt 50 und den unteren Abschnitt 52, kann durch eine vordere Bahn 56 und eine gegenüberliegende hintere Bahn 58 definiert sein. Die vordere Bahn 56 kann in der aufgeblasenen Position in Richtung der Rückenlehne 36 angeordnet sein. Die gegenüberliegende hintere Bahn 58 kann in der aufgeblasenen Position in Richtung der Rückhaltestange 46 angeordnet sein. Die Bahnen 56 und 58 definieren zusammen eine einzelne Kammer 60 innerhalb des Airbags 16, die den oberen Abschnitt 50 und den unteren Abschnitt 52 verbindet.
Wenn sich der Airbag 16 in seiner aufgeblasenen Position befindet, kann der obere Abschnitt 50 in einer Richtung von vorne nach hinten dicker sein als der untere Abschnitt 52.
Der untere Abschnitt 52 kann eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Rippennähten 62 und eine laterale Beabstandung von diesen beinhalten, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen 64 definiert, die sich von dem oberen Abschnitt 50 zu dem unteren Ende 54 des unteren Abschnitts 52 erstreckt und eine Dicke T1 des unteren Abschnitts 52 definiert, die geringer sein kann als eine Dicke T2 des oberen Abschnitts 50. Eine beispielhafte Anzahl von Rippennähten 62 kann drei sein, wodurch vier Rippen 64 definiert werden. Die Rippennähte 62 definieren durch ihre laterale Proximität zueinander und zu den außenliegenden Kanten des unteren Abschnitts 52 die Dicke T1 des unteren Abschnitts 52 und somit der Polsterbahn. Die Rippennähte 62 müssen keine luftdichte Abdichtung zwischen den Rippen 64 bereitstellen. Die Rippennähte 62 können durch Stiche definiert sein, die ebenso eine vordere Bahn 56 und eine hintere Bahn 58 verbinden. Die Rippennähte 62 können alternativ durch ein Bereitstellen einer Bahn (nicht dargestellt) zwischen der vorderen Bahn 56 und der hinteren Bahn 58 ausgebildet sein. Jede Rippennaht 62 kann jedoch alternativ durch eine Vielzahl von Halteseilen ausgebildet sein, die zwischen der vorderen Bahn 56 und der hinteren Bahn 58 angeordnet ist. Die Rippen 64 können eine Dicke T1 des unteren Abschnitts 52 definieren.
Der obere Abschnitt 50 beinhaltet eine Vielzahl von Halteseilen 66 darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, was die Dicke T2 des oberen Abschnitts 50 in der aufgeblasenen Position definiert. Die Halteseile 66 können die vordere Bahn 56 und die hintere Bahn 58 definieren. Eine beispielhafte Anzahl von Halteseilen 66 ist sechs, wobei zwei Halteseile 66 übereinander auf halber Strecke zwischen den lateralen Seiten des oberen Abschnitts 50 und zwei Halteseile 66 links von den mittigen Halteseilen 66, und zwei Halteseile 66 rechts von den mittigen Halteseilen 66 auf halber Strecke zwischen den mittigen Halteseilen 66 und den entsprechenden lateralen Seiten angeordnet sind. Wenn die Halteseile 66 mit den Nähten 62 lateral ausgerichtet sind, kann es dem Airbag 16 die Erscheinung verleihen, dass dieser Rippen 64 aufweist, die sich in den oberen Abschnitt 50 erstrecken.
In einer aufgeblasenen Position kann der Airbag 16 im Wesentlichen gleich einer Breite W des Fahrgastsitzes 34 sein.
Die Airbags 16 können aus einem Polymergewebe oder einem beliebigen anderen Material gebildet sein. Als ein Beispiel kann der Airbag 16 aus Nylongewebegarn, zum Beispiel aus Nylon 6-6, gebildet sein. Andere Beispiele beinhalten Polyetheretherketon (PEEK), Polyetherketonketon (PEKK), Polyester usw. Das Polymergewebe kann eine Beschichtung beinhalten, wie etwa Silikon, Neopren, Urethan usw. Zum Beispiel kann es sich bei der Beschichtung um Polyorganosiloxan handeln.
Die Halteseile 66 können aus dem gleichen Material ausgebildet sein wie der Airbag 16 und können in den Airbag 16 eingenäht sein.
Der Gasgenerator 48 kann, wie vorstehend erwähnt, mit dem Airbag 16 verbunden sein. Der Gasgenerator 48 erweitert die Kammer 60 mit einem Aufblasmedium wie etwa Gas. Der Gasgenerator 48 kann zum Beispiel ein pyrotechnischer Gasgenerator sein, der eine chemische Reaktion nutzt, um das Aufblasmedium in die Kammer 60 zu leiten. Alternativ kann der Gasgenerator 48 zum Beispiel ein Kaltgasgenerator sein, der bei Aktivierung eine pyrotechnische Ladung zündet, die eine Öffnung zum Freisetzen des druckbeaufschlagten Aufblasmediums, z. B. Helium, Argon, direkt in die Kammer 60 generiert, oder alternativ über ein Füllrohr (nicht dargestellt) zwischen dem Gasgenerator 48 und der Kammer 60. Alternativ kann der Gasgenerator 48 von einer beliebigen geeigneten Art sein, zum Beispiel ein Hybridgasgenerator.
Der Gasgenerator 48 kann von den Dachschienen oder den Querspriegeln 28 getragen werden oder gegen diese wirken, wie beispielsweise in 4 gezeigt. Alternativ kann der Gasgenerator 48 von den Säulen 26 oder den Dachschienen getragen werden. Darüber hinaus kann der Gasgenerator 48 alternativ innerhalb des Airbags 16 angeordnet sein. Für beispielhafte Zwecke ist der Gasgenerator 48 außerhalb des Airbags 16 an dem oberen Abschnitt 50 des Airbags 16 montiert, wie in 4 gezeigt. Der Airbag 16 kann dazu konfiguriert sein, den Gasgenerator 48 an den oberen Abschnitt 50 des Airbags 16 zu montieren und der Airbag 16 kann so dazu konfiguriert sein, dass der Gasgenerator 48 von dem Airbag 16 beabstandet ist.
Wenn der Gasgenerator 48 nicht innerhalb des Airbags 16 angeordnet ist, können ein oder mehrere Füllrohre (nicht dargestellt) in das System 10 aufgenommen sein, die sich von den durch den Gasgenerator 48 bereitgestellten Anschlüssen (nicht dargestellt) zu den Anbindungspunkten (nicht dargestellt) erstrecken, die mit der Kammer 60 des Airbags 16 verbunden sind. Die Anschlüsse können durch Füllrohre, die mit den Anbindungspunkten verbunden sind, in Verbindung mit der Kammer 60 stehen. Das Füllrohr oder die Füllrohre können aus jedem beliebigen geeigneten hochfesten flexiblen Material, z. B. Nitrilkautschuk, Nylon, thermoplastischem Elastomer (TPE) usw., ausgebildet sein.
Unter Bezugnahme auf 1 kann der Airbag 16 in der nicht aufgeblasenen Position in einem kompakten Raum zwischen der Dachhaut 30 und einem Dachhimmel 68 gefaltet sein. Zum Beispiel kann sich der Airbag 16 in der nicht aufgeblasenen Position lateral parallel zu dem Querspriegel 28 in jeder Sitzposition erstrecken.
Der Dachhimmel 68 kann eine Reißnaht (nicht dargestellt) definieren, die im Wesentlichen mit dem Airbag 16 ausgerichtet ist, d. h. in wesentlicher Ausrichtung mit diesem. Die Reißnaht kann sich entlang einer gesamte Breite des Airbags 16 erstrecken. Beim Aufblasen des Airbags 16 kann der Airbag 16 den Dachhimmel 68 an der Reißnaht aufreißen und von dem Dachhimmel 68 nach außen in die aufgeblasene Position vorspringen. Darüber hinaus kann der Airbag 16 mit einer Abdeckung (nicht dargestellt) abgedeckt sein, die zwischen der Dachhaut 30 und dem Dachhimmel 68 angeordnet ist. Die Abdeckung kann den Airbag 16 in der nicht aufgeblasenen Position vor Verschleiß schützen.
Wie nachstehend dargelegt, kann sich der Airbag 16 von einer nicht aufgeblasenen Position, wie in 1 gezeigt, zur aufgeblasenen Position, in den 2-5 gezeigt, aufblasen. Dieses Aufblasen kann als Folge eines Fahrzeugaufpralls auftreten. In der aufgeblasenen Position kann der Airbag 16 während des Fahrzeugaufpralls Energie des Insassen 42 absorbieren, und dadurch kann der Airbag 16 in der aufgeblasenen Position ein Ausmaß an Ablenkung der Rückenlehne 36 und der Kopfstütze 40 nach hinten reduzieren und dementsprechend sowohl das Risiko einer Verletzung des Insassen und einen Schweregrad einer beliebigen Verletzung des Insassen 42 reduzieren. Der Airbag 16 kann die Rückwärtsbewegung der Rückenlehne 36 und der Kopfstütze und des Insassen 42 einschränken, wenn auf das Fahrzeug 14 aufgefahren wird und zwar von hinter dem Insassen 42 und dem Sitz 34.
Das beispielhafte Airbagsystem 10 kann wie folgt betrieben werden. Sensoren (nicht dargestellt) können als Reaktion auf einen Fahrzeugaufprall von hinten, egal ob direkt oder versetzt, der Fahrzeugsteuerung ein Aufpralldatensignal bereitstellen. Die Fahrzeugsteuerung kann als Reaktion auf das Aufpralldatensignal ein Betätigungssignal an den Gasgenerator 48 bereitstellen. Als Reaktion auf das Betätigungssignal setzt der Gasgenerator 48 ein Gas in die Kammer 60 frei. Wenn sich die Menge von Gas, die in die Kammer 60 freigesetzt wird, erhöht, erhöht sich der Druck in dem Airbag 16, wodurch sich der Airbag 16 ausdehnt. Mit dem Ausdehnen des Airbag 16 wirkt der Airbag gegen das Dach 12 und den Dachhimmel 68. Wenn eine vorher bestimmte Airbagkraft in dem Raum zwischen dem Dach 12 und dem Dachhimmel 68 erreicht wird, kann die Reißnaht des Dachhimmels 68 aufreißen, d. h. sich öffnen, wodurch ermöglicht wird, dass sich der Airbag 16 über den Dachhimmel hinaus und in den Fahrzeuginnenraum 22 erstreckt. Die Ausrichtung des Airbags 16 ermöglicht diesem, in den Spalt 47 zwischen der Rückhaltestange 46 und der Rückenlehne 36 einzutreten.
Wenn der obere Abschnitt 50 durch seine Verbindung mit dem Dach 12 und den Eingriff der unteren Bahn mit der Rückhaltestange zurückgehalten wird, ist die Rückwärtsbewegung der Rückenlehne 36 und der Kopfstütze 40 durch den Airbag 16 sehr gehemmt. Der obere Abschnitt 50 kann ebenso eine Rückwärtsbewegung des Kopfes des Insassen 44 einschränken, sollte sich der Kopf 41 weg von der Kopfstütze 40 bewegen, wie zum Beispiel auftreten kann, wenn der Aufprall aus einem Winkel erfolgt, wie zum Beispiel bei einem Schrägaufprall. Eine Computermodellierung des Airbagsystems zeigt, dass sich in Bezug auf den Verletzungsindex für den gesamten Körper eines Insassen, der für einen Insassen berechnet wird, ein Rating von 3,49 ohne das Airbagsystem 10 auf 1,10 mit dem Airbagsystem 10 im Falle eines direkten Heckaufpralls und von 2,70 ohne das Airbagsystem 10 auf 1,07 mit dem Airbagsystem 10 im Falle eines schrägen Heckaufpralls verbesserte.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet das Adverb „im Wesentlichen“, dass eine Form, eine Struktur, ein Maß, eine Menge, eine Zeit usw. aufgrund von Mängeln bei Materialien, Bearbeitung, Herstellung, Datenübertragung, Berechnungszeit usw. von einem bzw. einer genauen beschriebenen Geometrie, Abstand, Maß, Menge, Zeit usw. abweichen kann.
Die Offenbarung wurde auf veranschaulichende Weise beschrieben und es versteht sich, dass die verwendete Terminologie vielmehr der Beschreibung als der Einschränkung dienen soll. In Anbetracht der vorstehenden Lehren sind viele Modifikationen und Variationen der vorliegenden Offenbarung möglich und die Offenbarung kann anders als konkret beschrieben umgesetzt werden.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Airbag bereitgestellt, der einen oberen Abschnitt, um sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes; und einen unteren Abschnitt beinhaltet, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt zum Eingriff mit einer Rückenlehne und einer Rückhaltestange, die sich hinter der Rückenlehne befindet, und zur Anordnung zwischen diesen in der aufgeblasenen Position.
Gemäß einer Ausführungsform weist der obere Abschnitt in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke auf, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Airbag in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner durch einen Gasgenerator gekennzeichnet, der mit dem oberen Abschnitt verbunden ist.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Airbagsystem bereitgestellt, das eine Rückhaltestange, um in einer installierten Position hinter einer Rückenlehne an eine Fahrzeugkarosserie fixiert zu sein; einen Airbag, der Folgendes beinhaltet: einen oberen Abschnitt, um sich in einer aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes, und einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange und zum Eingriff mit diesen in der aufgeblasenen Position; und einen Gasgenerator aufweist, der mit dem oberen Abschnitt verbunden ist.
Gemäß einer Ausführungsform weist der obere Abschnitt in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke auf, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Airbag in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeug bereitgestellt, das eine ein Dach und einen Boden beinhaltende Fahrzeugkarosserie; einen an dem Boden fixierten Sitz, wobei der Sitz eine Rückenlehne beinhaltet; und ein Airbagsystem aufweist, das mit dem Dach verbunden ist und Folgendes beinhaltet: eine im Wesentlichen horizontale Rückhaltestange, die um einen vorher bestimmten Abstand hinter der Rückenlehne an der Fahrzeugkarosserie fixiert ist, einen an dem Dach angeordneten Gasgenerator und einen Airbag, der mit dem Gasgenerator verbunden ist, der sich in einer aufgeblasenen Position von dem Dach nach unten zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Erfindung ferner gekennzeichnet durch eine Kopfstütze an der Rückenlehne; und dadurch, dass der Airbag Folgendes beinhaltet: einen oberen Abschnitt, um sich in der aufgeblasenen Position von einem Fahrzeugdach zu erstrecken und zum Eingriff mit einer Kopfstütze eines Sitzes, und einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten zur Anordnung zwischen der Rückenlehne und der Rückhaltestange und zum Eingriff mit diesen in der aufgeblasenen Position erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Airbag in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes.
Gemäß einer Ausführungsform weist der obere Abschnitt in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke auf, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und beinhaltet der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.

Claims

Airbag, umfassend: einen oberen Abschnitt, der in einer aufgeblasenen Position eine Kopfstütze eines Sitzes im Wesentlichen vertikal überlappt; und einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt und eine Länge aufweist, um sich in der aufgeblasenen Position über eine Rückhaltestange, die sich hinter der Rückenlehne befindet, hinaus zu erstrecken.
Airbag nach Anspruch 1, wobei der obere Abschnitt in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweist, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Airbag nach Anspruch 1, wobei der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhaltet, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Airbag nach Anspruch 1, wobei der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhaltet, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Airbag nach Anspruch 1, wobei der Airbag in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes ist.
Airbag nach Anspruch 1, wobei der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhaltet, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und wobei der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhaltet, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Airbag nach Anspruch 1, beinhaltend einen Gasgenerator, der mit dem oberen Abschnitt verbunden ist.
Airbagsystem, umfassend: eine Rückhaltestange, die in einer installierten Position an einer Fahrzeugkarosserie hinter einer Rückenlehne fixiert ist, einen Airbag, beinhaltend: einen oberen Abschnitt, der in einer aufgeblasenen Position eine Kopfstütze eines Sitzes im Wesentlichen vertikal überlappt; und einen unteren Abschnitt, der eine Polsterbahn ausbildet, die sich von dem oberen Abschnitt nach unten erstreckt und eine Länge aufweist, um sich in der aufgeblasenen Position über die Rückhaltestange hinaus zu erstrecken; und einen Gasgenerator, der mit dem oberen Abschnitt verbunden ist.
Airbagsystem nach Anspruch 8, wobei der obere Abschnitt in einer Richtung von vorne nach hinten eine Dicke aufweist, die größer als eine Dicke des unteren Abschnitts in der Richtung von vorne nach hinten ist.
Airbagsystem nach Anspruch 8, wobei der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhaltet, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Airbagsystem nach Anspruch 8, wobei der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhaltet, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, die größer ist als eine Dicke des unteren Abschnitts.
Airbagsystem nach Anspruch 8, wobei der Airbag in der aufgeblasenen Position im Wesentlichen gleich einer Breite eines Fahrgastsitzes ist.
Airbagsystem nach Anspruch 8, wobei der obere Abschnitt eine Vielzahl von Halteseilen darin beinhaltet, die sich im Wesentlichen in einer Richtung von vorne nach hinten erstreckt, die in der aufgeblasenen Position eine Dicke des oberen Abschnitts definiert, und wobei der untere Abschnitt eine Vielzahl von im Wesentlichen gleichmäßig beabstandeten und parallelen Nähten und eine laterale Beabstandung von diesen beinhaltet, die in der aufgeblasenen Position eine Vielzahl von Rippen definiert, die sich von dem oberen Abschnitt zu einem unteren Ende des unteren Abschnitts erstreckt und eine Dicke des unteren Abschnitts definiert, die geringer ist als eine Dicke des oberen Abschnitts.
Fahrzeug, umfassend: ein Airbagsystem nach einem der Ansprüche 8-13; die Fahrzeugkarosserie, an der die Rückhaltestange befestigt ist, und wobei die Karosserie ein Dach und einen Boden beinhaltet; und einen Sitz, der an dem Boden fixiert ist und wobei der Sitz die Rückenlehne beinhaltet.
Fahrzeug nach Anspruch 14, ferner umfassend: eine Kopfstütze an der Rückenlehne.