DE102019103449B3 - Aerodynamic element for a body of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein aerodynamisches Element (10) für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs (100). Das aerodynamische Element (10) umfasst ein in Abhängigkeit einer Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (100) um eine Schwenkachse (S) zwischen einer Ruheposition (R) und wenigstens einer Fahrtposition (F) schwenkbares Luftleitelement (20). Das aerodynamische Element (10) umfasst zur Reduktion von beim Verschwenken des Luftleitelements (20) auftretenden Schwingungen ein Dämpfungselement (30). Das Dämpfungselement (30) ist ein Öl- oder Geldämpfer.The invention relates to an aerodynamic element (10) for a body of a motor vehicle (100). The aerodynamic element (10) comprises an air guiding element (20) which can be pivoted about a pivot axis (S) between a rest position (R) and at least one travel position (F) as a function of a travel speed of the motor vehicle (100). The aerodynamic element (10) comprises a damping element (30) to reduce the vibrations that occur when the air guiding element (20) is pivoted. The damping element (30) is an oil or money damper.

Description

Die Erfindung betrifft ein aerodynamisches Element für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs und ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie umfassend ein solches aerodynamisches Element.The invention relates to an aerodynamic element for a body of a motor vehicle and a motor vehicle with a body comprising such an aerodynamic element.

Aus der Druckschrift WO 2004/078506 A1 ist ein Windabweiser für ein Kraftfahrzeugschiebedach bekannt, das anhand zweier zusammenwirkender Federelemente die Bewegung des Windabweisers in eine Betriebsposition in Abhängigkeit von einer auf den Windabweiser wirkenden Luftströmung ermöglicht. Der Windabweiser umfasst ferner ein als Gummiband ausgebildetes Dämpfungselement, das geeignet ist, Schwingungen, die durch an dem Flügelprofil wirkende Kräfte entstehen, zu reduzieren.From the publication WO 2004/078506 A1 A wind deflector for a motor vehicle sunroof is known which, by means of two interacting spring elements, enables the movement of the wind deflector into an operating position as a function of an air flow acting on the wind deflector. The wind deflector further comprises a damping element designed as a rubber band, which is suitable for reducing vibrations which are caused by forces acting on the wing profile.

Aus der Druckschrift DE 10 2018 125 553 A1 ist eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einem aerodynamischen Element bekannt, das beweglich mit der Außenfläche der Karosserie verbunden ist. Das Fahrzeug beinhaltet zusätzlich ein Stellglied, das mit dem aerodynamischen Element gekoppelt und konfiguriert ist, um das aerodynamische Element zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position zu betätigen. Das Fahrzeug beinhaltet ferner einen Dämpfer, der mit dem aerodynamischen Element gekoppelt ist. Der Dämpfer ist dabei mit magnetorheologischem Fluid versehen.From the publication DE 10 2018 125 553 A1 a motor vehicle body is known with an aerodynamic element which is movably connected to the outer surface of the body. The vehicle additionally includes an actuator coupled to the aerodynamic element and configured to actuate the aerodynamic element between a first position and a second position. The vehicle also includes a damper that is coupled to the aerodynamic element. The damper is provided with magnetorheological fluid.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein aerodynamisches Element vorzuschlagen, das eine verbesserte Schwingungsdämpfung aufweist.It is the object of the present invention to propose an aerodynamic element which has improved vibration damping.

Die Aufgabe wird durch ein aerodynamisches Element nach Anspruch 1 und ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 8 gelöst.The object is achieved by an aerodynamic element according to claim 1 and a motor vehicle according to claim 8.

Das erfindungsgemäße aerodynamische Element umfasst ein in Abhängigkeit einer Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs um eine Schwenkachse zwischen einer Ruheposition und wenigstens einer Fahrtposition schwenkbares Luftleitelement. Das aerodynamische Element umfasst zur Reduktion von beim Verschwenken des Luftleitelements auftretenden Schwingungen ein Dämpfungselement. Das erfindungsgemäße aerodynamische Element ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement ein Öl- oder Geldämpfer ist. Das Dämpfungselement umfasst dabei ein fest mit dem Luftleitelement verbundenes Achselement, einen fest mit einem weiteren Bauteil des Kraftfahrzeugs verbindbaren Behälter und ein fest mit dem Achselement verbundenes und drehbar in dem Behälter gehaltenes Rotorelement, wobei der Behälter ferner Öl oder Gel aufnimmt.The aerodynamic element according to the invention comprises an air guiding element which can be pivoted about a pivot axis between a rest position and at least one driving position as a function of a driving speed of the motor vehicle. The aerodynamic element comprises a damping element in order to reduce vibrations occurring when the air guiding element is pivoted. The aerodynamic element according to the invention is characterized in that the damping element is an oil or money damper. The damping element in this case comprises an axle element which is fixedly connected to the air-guiding element, a container which can be fixedly connected to a further component of the motor vehicle and a rotor element which is fixedly connected to the axis element and is rotatably held in the container, the container also receiving oil or gel.

Durch diese Ausgestaltung können die beim Verschwenken des Luftleitelements auftretenden Schwingungen weiter reduziert werden.With this configuration, the vibrations occurring when the air guide element is pivoted can be further reduced.

Durch das erfindungsgemäße aerodynamische Element kann das Luftleitelement in einfacher Weise zwischen einer Ruheposition und einer Fahrtposition verschwenkt werden. In der Ruheposition des Luftleitelements kann das Kraftfahrzeug optisch besonders ansprechend sein und in der Fahrtposition die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs verbessert sein. Ausgehend von der Ruheposition des Luftleitelements kann das Luftleitelement stufenlos und ohne aufwändige Aktuatorik in die aerodynamisch wirksame Fahrtposition gebracht werden. Das als Öl-oder Geldämpfer ausgebildete Dämpfungselement ermöglicht eine verbesserte Reduktion der Schwingungen und erlaubt es, ein Flattern des Luftleitelements zu vermeiden. Das erfindungsgemäße aerodynamische Element ist bedingt durch die Einfachheit der Konstruktion kostengünstig herstellbar.By means of the aerodynamic element according to the invention, the air guide element can be pivoted in a simple manner between a rest position and a driving position. In the rest position of the air guiding element, the motor vehicle can be particularly visually appealing and the aerodynamics of the motor vehicle can be improved in the driving position. Starting from the rest position of the air guiding element, the air guiding element can be brought into the aerodynamically effective driving position in a stepless manner and without complex actuators. The damping element designed as an oil or money damper enables an improved reduction of the vibrations and makes it possible to prevent the air guiding element from fluttering. The aerodynamic element according to the invention is inexpensive to manufacture due to the simplicity of the construction.

Durch das erfindungsgemäße aerodynamische Element kann eine stufenlose Verstellung des Luftleitelements allein durch den Luftstrom und insbesondere durch eine durch den Luftstrom erzeugte Auftriebskraft erfolgen. Das erfindungsgemäße aerodynamische Element ermöglicht die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs selbstregulierend zu verbessern. With the aerodynamic element according to the invention, the air guide element can be continuously adjusted solely by the air flow and in particular by a lifting force generated by the air flow. The aerodynamic element according to the invention enables the aerodynamics of the motor vehicle to be improved in a self-regulating manner.

Das Luftleitelement kann derart ausgebildet sein, dass es sich in der Fahrtposition aerodynamisch optimal parallel zu einer Anströmrichtung ausrichtet.The air guiding element can be designed in such a way that it is optimally aligned aerodynamically parallel to an inflow direction in the driving position.

Vorzugsweise ist die Schwenkachse an einer Unterseite des Luftleitelements angeordnet.The pivot axis is preferably arranged on an underside of the air guide element.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist die Schwenkachse benachbart zu einem hinteren Ende des Luftleitelements angeordnet.In a preferred embodiment, the pivot axis is arranged adjacent to a rear end of the air guiding element.

In einer bevorzugten Ausgestaltung umfasst das Rotorelement wenigstens ein Flügelelement, das vorzugsweise perforiert ist.In a preferred embodiment, the rotor element comprises at least one wing element, which is preferably perforated.

Durch diese Ausgestaltung können die beim Verschwenken des Luftleitelements auftretenden Schwingungen weiter reduziert werden.With this configuration, the vibrations occurring when the air guide element is pivoted can be further reduced.

Vorzugsweise ist der Behälter im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildet.The container is preferably essentially cylindrical.

In einer bevorzugten Ausgestaltung erstreckt sich das Achselement im Wesentlichen entlang der Schwenkachse.In a preferred embodiment, the axis element extends essentially along the pivot axis.

Vorzugsweise weist das Luftleitelement im Querschnitt die Form eines Flügels auf.The air guiding element preferably has the shape of a wing in cross section.

Diese Ausgestaltung erleichtert das Verschwenken des Luftleitelements in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit. Dies wird dadurch erreicht, dass in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit ein Auftrieb an dem Luftleitelement erzeugt wird, der das Verschwenken des Luftleitelements in die Fahrtposition erleichtert. This configuration facilitates the pivoting of the air guiding element depending on the driving speed. This is achieved in that, depending on the driving speed, a lift is generated on the air guide element, which facilitates the pivoting of the air guide element into the driving position.

Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie umfassend ein aerodynamisches Element nach der Erfindung.The invention further relates to a motor vehicle with a body comprising an aerodynamic element according to the invention.

Einzelheiten und weitere Vorteile des erfindungsgemäßen aerodynamischen Elements werden anhand des nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiels erläutert. Dabei veranschaulicht:

  • 1: eine perspektivische Ansicht eines aerodynamischen Elements nach einem Ausführungsbeispiel;
  • 2a: eine perspektivische Ansicht des aerodynamischen Elements nach dem Ausführungsbeispiel, wobei ein Luftleitelement des aerodynamischen Elements eine Ruheposition einnimmt;
  • 2b: eine schematische Ansicht des aerodynamischen Elements aus 2a;
  • 3a: eine perspektivische Ansicht des aerodynamischen Elements nach dem Ausführungsbeispiel, wobei das Luftleitelement eine Fahrtposition einnimmt;
  • 3b: eine schematische Ansicht des aerodynamischen Elements aus 3a;
  • 4: eine weitere schematische Ansicht des aerodynamischen Elements nach dem Ausführungsbeispiel;
  • 5: eine Schnittansicht des aerodynamischen Elements nach dem Ausführungsbeispiel; und
  • 6: eine Schnittansicht eines Dämpfungselements des aerodynamischen Elements nach dem Ausführungsbeispiel.
Details and further advantages of the aerodynamic element according to the invention are explained on the basis of the exemplary embodiment described below. It illustrates:
  • 1 : a perspective view of an aerodynamic element according to an embodiment;
  • 2a a perspective view of the aerodynamic element according to the embodiment, wherein an air guide element of the aerodynamic element assumes a rest position;
  • 2 B : a schematic view of the aerodynamic element from 2a ;
  • 3a : A perspective view of the aerodynamic element according to the embodiment, wherein the air guide element assumes a driving position;
  • 3b : a schematic view of the aerodynamic element from 3a ;
  • 4th : Another schematic view of the aerodynamic element according to the embodiment;
  • 5 : A sectional view of the aerodynamic element according to the embodiment; and
  • 6 : A sectional view of a damping element of the aerodynamic element according to the embodiment.

Die Anmeldung betrifft ein aerodynamisches Element 10 für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs 100. Das aerodynamische Element 10 umfasst ein in Abhängigkeit einer Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 100 um eine Schwenkachse S zwischen einer Ruheposition R und wenigstens einer Fahrtposition F schwenkbares Luftleitelement 20. Das aerodynamische Element 10 umfasst zur Reduktion von beim Verschwenken des Luftleitelements 20 auftretenden Schwingungen ein Dämpfungselement 30. Das Dämpfungselement 30 ist ein Öl- oder Geldämpfer.The application concerns an aerodynamic element 10th for a body of a motor vehicle 100 . The aerodynamic element 10th includes a function of a driving speed of the motor vehicle 100 Air guiding element pivotable about a pivot axis S between a rest position R and at least one driving position F. 20 . The aerodynamic element 10th includes to reduce the pivoting of the air guide 20 occurring vibrations a damping element 30th . The damping element 30th is an oil or money fighter.

Das als Öl-oder Geldämpfer ausgebildete Dämpfungselement 30 übt in Abhängigkeit von einer Schwenkgeschwindigkeit des Luftleitelements 20 eine Kraft auf das Luftleitelement 20 aus. Diese Kraft ist durch eine innerhalb des Dämpfungselements 30 auftretende Reibung erzeugt. Dabei wird mittels der Reibung ein Teil der kinetischen Energie des Luftleitelements 20 in Wärme abgeführt.The damping element designed as an oil or money damper 30th exercises depending on a swiveling speed of the air guiding element 20 a force on the air guide 20 out. This force is from within the damping element 30th generated friction generated. By means of the friction, part of the kinetic energy of the air guiding element becomes 20 dissipated in heat.

Durch das anmeldungsgemäße aerodynamische Element 10 kann das Luftleitelement 20 in einfacher Weise zwischen einer Ruheposition R und einer Fahrtposition F verschwenkt werden. In der Ruheposition R des Luftleitelements 20 kann das Kraftfahrzeug 100 optisch besonders ansprechend sein und in der Fahrtposition F die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 100 verbessert sein. Ausgehend von der Ruheposition R des Luftleitelements 20 kann das Luftleitelement 20 stufenlos und ohne aufwändige Aktuatorik in die aerodynamisch wirksame Fahrtposition F gebracht werden. Das als Öl-oder Geldämpfer ausgebildete Dämpfungselement 30 ermöglicht eine verbesserte Reduktion der Schwingungen und erlaubt es, ein Flattern des Luftleitelements 20 zu vermeiden. Das erfindungsgemäße aerodynamische Element 10 ist bedingt durch die Einfachheit der Konstruktion kostengünstig herstellbar.By the aerodynamic element according to the application 10th can the air guide 20 can be pivoted in a simple manner between a rest position R and a driving position F. In the rest position R of the air guiding element 20 can the motor vehicle 100 be visually particularly appealing and in the driving position F the aerodynamics of the motor vehicle 100 be improved. Starting from the rest position R of the air guiding element 20 can the air guide 20 can be brought into the aerodynamically effective driving position F continuously and without complex actuators. The damping element designed as an oil or money damper 30th enables an improved reduction of vibrations and allows the air guide element to flutter 20 to avoid. The aerodynamic element according to the invention 10th is inexpensive to manufacture due to the simplicity of the construction.

Durch das anmeldungsgemäße aerodynamische Element 10 kann eine stufenlose Verstellung des Luftleitelements 20 allein durch den Luftstrom und insbesondere durch eine durch den Luftstrom erzeugte Auftriebskraft erfolgen. Das erfindungsgemäße aerodynamische Element 10 ermöglicht die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs 100 selbstregulierend zu verbessern. Das Luftleitelement 20 ist geeignet, verschiedene Fahrtpositionen F in Abhängigkeit einer Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 100 stufenlos einzunehmen.By the aerodynamic element according to the application 10th can a continuous adjustment of the air guide 20 done solely by the air flow and in particular by a lifting force generated by the air flow. The aerodynamic element according to the invention 10th enables the aerodynamics of the motor vehicle 100 self-regulating to improve. The air control element 20 is suitable for different driving positions F as a function of a driving speed of the motor vehicle 100 to take continuously.

Die Schwenkachse S kann an einer Unterseite 22 des Luftleitelements 20 angeordnet sein. Die Unterseite 22 ist die Seite des Luftleitelements 20, die in bestimmungsgemäßer Einbaulage am Kraftfahrzeug 100 des aerodynamischen Elements 10 unten liegt.The pivot axis S can on a bottom 22 of the air guiding element 20 be arranged. The bottom 22 is the side of the air guide 20 in the intended installation position on the motor vehicle 100 of the aerodynamic element 10th lies down.

Die Schwenkachse S kann benachbart zu einem hinteren Ende 24 des Luftleitelements 20 angeordnet sein. Das hintere Ende 24 des Luftleitelements 20 ist das Ende, das in der bestimmungsgemäßen Einbaulage am Kraftfahrzeug 100 des aerodynamischen Elements 10 dem Heck des Kraftfahrzeugs 100 zugewandt ist.The pivot axis S can be adjacent to a rear end 24th of the air guiding element 20 be arranged. The back end 24th of the air guiding element 20 is the end in the intended installation position on the motor vehicle 100 of the aerodynamic element 10th the rear of the motor vehicle 100 is facing.

Das Luftleitelement 20 kann derart ausgebildet sein, dass es sich in der Fahrtposition F aerodynamisch optimal parallel zu einer Anströmrichtung A ausrichtet. Diese Ausgestaltung geht insbesondere aus 4 hervor.The air control element 20 can be designed in such a way that it is optimally aligned aerodynamically parallel to an inflow direction A in the driving position F. This configuration is based in particular 4th forth.

Das Dämpfungselement 30 kann ein fest mit dem Luftleitelement 20 verbundenes Achselement 32, einen fest mit einem weiteren Bauteil 102 des Kraftfahrzeugs 100 verbindbaren Behälter 34 und ein fest mit dem Achselement 32 verbundenes und drehbar in dem Behälter 34 gehaltenes Rotorelement 36 umfassen. Der Behälter 34 kann ferner Öl oder Gel aufnehmen. Durch diese Ausgestaltung können die beim Verschwenken des Luftleitelements auftretenden Schwingungen weiter reduziert werden. Diese Ausgestaltung ist insbesondere in den 5 und 6 wiedergegeben.The damping element 30th can be fixed with the air guide 20 connected axis element 32 , one with another component 102 of the motor vehicle 100 connectable container 34 and a firm with the axis element 32 connected and rotatable in the container 34 held rotor element 36 include. The container 34 can also absorb oil or gel. With this configuration, the vibrations occurring when the air guide element is pivoted can be further reduced. This configuration is particularly in the 5 and 6 reproduced.

Ein Beispiel für so ein weiteres Bauteil 102 ist bildlich in 1 dargestellt.An example of such another component 102 is figuratively in 1 shown.

Das Rotorelement 36 kann wenigstens ein Flügelelement 38 umfassen, das vorzugsweise perforiert ist. Gemäß dem Ausführungsbeispiel umfasst das Rotorelement 36 insgesamt vier Flügelelemente 38, die in Winkelabstand von 90° zueinander angeordnet sind. Somit sind jeweils zwei gegenüberliegende Flügelelemente 38 koplanar angeordnet. Zwei koplanar angeordnete Flügelelemente 38 können sich annähernd über den Durchmesser des Behälters 34 erstrecken, wobei die Flügelelemente 38 ferner in axialer Richtung an eine Innenwand des Behälters 34 heranreichen. Durch diese Ausgestaltung kann verhindert werden, dass das Öl oder Gel an den Flügelelementen 38 vorbeifließt und zwingt das Öl oder Gel dazu, durch die Perforierung hindurch zu fließen, wenn sich das Rotorelement 36 bezüglich des Behälters 34 dreht. Diese Ausgestaltung geht insbesondere aus 6 hervor.The rotor element 36 can have at least one wing element 38 comprise, which is preferably perforated. According to the exemplary embodiment, the rotor element comprises 36 a total of four wing elements 38 which are arranged at an angular distance of 90 ° to each other. So there are two opposite wing elements 38 arranged coplanar. Two coplanar wing elements 38 can approximate the diameter of the container 34 extend, the wing elements 38 further in the axial direction on an inner wall of the container 34 reach up. This configuration can prevent the oil or gel on the wing elements 38 flows past and forces the oil or gel to flow through the perforation when the rotor element 36 regarding the container 34 turns. This configuration is based in particular 6 forth.

Durch die Perforierung der Flügelelemente 38 kann das Öl oder das Gel, welches im Behälter 24 aufgenommen ist, durch das Flügelelement 38 strömen. Durch die Viskosität des Öls oder des Gels kann die kinetische Energie des sich verschwenkenden Luftleitelements 20 absorbiert werden bzw. in Wärme umgewandelt werden.By perforating the wing elements 38 can be the oil or gel that is in the container 24th is recorded by the wing element 38 stream. Due to the viscosity of the oil or gel, the kinetic energy of the pivoting air guide element 20 are absorbed or converted into heat.

Der Behälter 34 kann im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildet sein. Diese Ausgestaltung geht wiederum aus den 5 und 6 hervor.The container 34 can be essentially cylindrical. This configuration is based on the 5 and 6 forth.

Das Achselement 32 kann sich im Wesentlichen entlang der Schwenkachse S erstrecken.The axis element 32 can extend essentially along the pivot axis S.

Das Luftleitelement 20 kann im Querschnitt die Form eines Flügels aufweisen. Diese Ausgestaltung geht insbesondere aus den 2b, 3b und 4 hervor.The air control element 20 can have the shape of a wing in cross section. This configuration is based in particular on 2 B , 3b and 4th forth.

Die Anmeldung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug 100 mit einer Karosserie und ein anmeldungsgemäßes aerodynamisches Element 10.The application also relates to a motor vehicle 100 with a body and an aerodynamic element according to the application 10th .

Claims (8)

Aerodynamisches Element für eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs (100), wobei das aerodynamische Element (10) ein in Abhängigkeit einer Fahrtgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs (100) um eine Schwenkachse (S) zwischen einer Ruheposition (R) und wenigstens einer Fahrtposition (F) schwenkbares Luftleitelement (20) umfasst, wobei das aerodynamische Element (10) zur Reduktion von beim Verschwenken des Luftleitelements (20) auftretenden Schwingungen ein als Öl- oder Geldämpfer ausgeführtes Dämpfungselement (30) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungselement (30) ein fest mit dem Luftleitelement (20) verbundenes Achselement (32), einen fest mit einem weiteren Bauteil (102) des Kraftfahrzeugs (100) verbindbaren Behälter (34) und ein fest mit dem Achselement (32) verbundenes und drehbar in dem Behälter (34) gehaltenes Rotorelement (36) umfasst, wobei der Behälter (34) ferner Öl oder Gel aufnimmt.Aerodynamic element for a body of a motor vehicle (100), the aerodynamic element (10) being an air guiding element (10) which can be pivoted about a pivot axis (S) between a rest position (R) and at least one driving position (F) depending on a driving speed of the motor vehicle (100). 20), wherein the aerodynamic element (10) comprises a damping element (30) designed as an oil or money damper to reduce vibrations occurring when the air guiding element (20) is pivoted, characterized in that the damping element (30) is fixed to the air guiding element (20) connected axle element (32), a container (34) which can be fixedly connected to another component (102) of the motor vehicle (100) and a rotor element (36) which is fixedly connected to the axis element (32) and rotatably held in the container (34) ), the container (34) also receiving oil or gel. Aerodynamisches Element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (S) an einer Unterseite (22) des Luftleitelements (20) angeordnet ist.Aerodynamic element after Claim 1 , characterized in that the pivot axis (S) is arranged on an underside (22) of the air guide element (20). Aerodynamisches Element nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (S) benachbart zu einem hinteren Ende (24) des Luftleitelements (20) angeordnet ist.Aerodynamic element according to one of the Claims 1 or 2nd , characterized in that the pivot axis (S) is arranged adjacent to a rear end (24) of the air guide element (20). Aerodynamisches Element nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Rotorelement (36) wenigstens ein Flügelelement (38) umfasst, das vorzugsweise perforiert ist.Aerodynamic element according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the rotor element (36) comprises at least one wing element (38), which is preferably perforated. Aerodynamisches Element nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Behälter (34) im Wesentlichen zylinderförmig ausgebildet ist.Aerodynamic element according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the container (34) is substantially cylindrical. Aerodynamisches Element nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Achselement (32) im Wesentlichen entlang der Schwenkachse (S) erstreckt.Aerodynamic element according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the axis element (32) extends essentially along the pivot axis (S). Aerodynamisches Element nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitelement (20) im Querschnitt die Form eines Flügels aufweist.Aerodynamic element according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the air guiding element (20) has the shape of a wing in cross section. Kraftfahrzeug mit einer Karosserie umfassend ein aerodynamisches Element (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.Motor vehicle with a body comprising an aerodynamic element (10) according to one of the Claims 1 to 7 .
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