DE102018201753A1

DE102018201753A1 - Dynamische Heatmaps zum Visualisieren von Betriebszuständen eines Schienenfahrzeugs

Info

Publication number: DE102018201753A1
Application number: DE102018201753.0A
Authority: DE
Inventors: Martin Deuter
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 2018-02-05
Filing date: 2018-02-05
Publication date: 2019-08-08

Abstract

Ein Verfahren zum Visualisieren von betriebszustandsrelevanten Informationen eines oder mehrerer Fahrzeuge (6), insbesondere Schienenfahrzeuge auf einer Landkarte, ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung dieses Verfahrens, sowie eine Überwachungsvorrichtung, auf die dieses Verfahren anwendbar ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, um Informationen von Betriebszuständen eines oder mehrerer Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge auf einer Landkarte zu visualisieren, ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung dieses Verfahrens, sowie eine Überwachungsvorrichtung, auf die dieses Verfahren anwendbar ist.
Ein Schienenfahrzeug ist ein komplexes, abgeschlossenes, mobiles System. Es gibt eine große Menge an Informationen, die während einer Fahrt des Schienenfahrzeugs entstehen, die für den Betrieb und die Wartung des Schienenfahrzeugs relevant sind. Ein auf dem Schienenfahrzeug installiertes Überwachungssystem kann diese Informationen digital aufzeichnen, speichern und an eine Leitstelle / Betriebszentrale übermitteln (z.B. über Drahtloskommunikation). Für eine Fahrt können jedoch erhebliche Datenmengen an digitaler Informationen anfallen, die ein Fachpersonal in einer Zentrale ohne Hilfsmittel gar nicht auswerten kann.
Bekannter Stand der Technik sind sogenannte Heatmaps, die auf einer zweidimensionalen Landkarte zeigen, welche Ereignisse eines Schienenfahrzeuges an einem bestimmten Punkt der Strecke passiert sind. Diese sind als Markierungen (farblich, mit Punkten bzw. Symbolen, mit Zahlen oder Hinweisen) in der Darstellung der zweidimensionalen Karte eingebettet. Ein Ereignis ist dabei ein bestimmter Zustand eines Schienenfahrzeuges (z.B. die Bremse ist angelegt) mit Zusatzinformationen (z.B. die Höhe des Druckes in der pneumatischen Hauptluftleitung).
Ein Nachteil einer solchen herkömmlichen Darstellung liegt darin, dass die Darstellung nicht zeitabhängig ist und daher die Bedeutung der dargestellten Informationen eingeschränkt nachvollziehbar ist. Es kann jedoch sein, dass nicht nur ein alleiniges Ereignis wichtig ist, sondern die Kombination von Ereignissen und / oder deren zeitliche Abfolge (z.B. der Einsatz von einer Magnetschienenbremse in Verbindung mit Sandung). Für einen Anwender ist es unter Umständen wichtig, mehrere Aspekte von Ereignissen eines Schienenfahrzeuges zu verstehen, wie zum Beispiel:

- Wann und wo ist welches Ereignis eingetreten?
- Welche Ereignisse sind in welcher zeitlichen Reihenfolge eingetreten?
- Wo sind zeitlich aufeinanderfolgende oder gleichzeitige Ereignisse eingetreten?

Insbesondere für eine Überwachung eines Bremssystems sind folgende Informationen von Bedeutung:

- ist und wenn ja, wann ist eine Bremse gelöst/angelegt?
- ist und wenn ja, wann wird eine Meldung zum Service der Bremse angezeigt?
- ist und wenn ja, wann ist eine Gefahrenbremsung ausgelöst worden?
- ist und wenn ja, wann ist eine Magnetschienenbremse gelöst/angelegt,
- ist und wenn ja, wann ist ein Sandungs-Einsatz erfolgt?
- in welcher Kombination bzw. in welcher zeitlichen Reihenfolge sind die verschiedenen Bremsarten passiert?

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zu schaffen, um Informationen von Betriebszuständen eines oder mehrerer Fahrzeuge zu visualisieren, insbesondere mit zeitlichen Abfolgen zu visualisieren, damit die Informationen besser und schneller verständlich werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Verfahren zum Visualisieren von Informationen von Betriebszuständen eines oder mehrerer Fahrzeuge nach Anspruch 1, ein Computerprogrammprodukt zur Durchführung dieses Verfahrens nach Anspruch 5, sowie einer Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 6, auf die die dieses Verfahren anwendbar ist, gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen enthalten.
Erfindungsgemäß besteht die Lösung der Aufgabe in einem Verfahren, um betriebszustandsrelevante Informationen eines oder mehrerer Fahrzeuge in zeitlichen Abfolgen zu visualisieren, damit ein Fachpersonal für den Betrieb und die Wartung sowie gegebenenfalls weitere Anwender diese Informationen besser und schneller verstehen können, um zu beurteilen, was und bzw. wie es passiert ist, und um daraus entsprechende Schlüsse zu ziehen. Die betriebszustandsrelevanten Informationen werden beispielsweise über das Mobilfunknetz von Fahrzeugen an z. B. einen Server in einem Backend System übermittelt. Der Server in dem Backend System empfängt diese Daten und wertet sie aus, um danach Ereignisse der Fahrzeuge auf einer Landkarte zu visualisieren, wobei die Visualisierung für einen bestimmten Zeitraum mit einem definierten Zeitabstand in einer zeitlichen Reihenfolge dargestellt werden kann. Die Darstellung von Ereignissen und Zusatzinformationen kann auch über Farben, Texte, und / oder Hervorhebungen in der Landkarte (als Hervorhebung) oder neben der Landkarte in einem eigenen Bereich erfolgen.
Die Informationen können vorzugsweise so aufbereitet werden, dass sie zeitlich und / oder örtlich aufgelöst und gefiltert werden können, so dass beispielsweise nur ein benötigter Teil der Informationsmenge angezeigt wird, um ein schnelleres Verstehen einer komplexen, aufgetretenen Situation zu ermöglichen.
Eine Überwachungsvorrichtung, auf die das Verfahren anwendbar ist, weist mindestens eine Anzeige auf, um darauf mindestens ein Fahrzeug oder Schienenfahrzeug als ein Symbol auf einer Fahrbahn auf einer Landkarte zu visualisieren, wobei die Anzeige so konfiguriert ist, dass sich die Position des Symbols mit der Zeit ändern kann.
In einem weiterführenden Ausführungsbeispiel weist die Anzeige der Überwachungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung vorzugsweise mindestens einen Auswahlabschnitt auf, um beispielsweise einen Kartenausschnitt darin zu vergrößern und / oder zu verkleinern.
Weiterhin kann die Anzeige der Überwachungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung vorzugsweise eine Uhrzeit, beispielsweise in der Darstellung einer Uhr aufweisen, damit die Uhrzeit und / oder das Datum der dargestellten Informationen zugeordnet und gezeigt werden kann/können. Außerdem kann die Anzeige der Überwachungsvorrichtung vorzugsweise konfiguriert sein, um die zeitabhängige Wettersituation darzustellen.
In einem weiterführenden Ausführungsbeispiel weist die Anzeige der Überwachungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung eine Benutzeroberfläche auf, die so konfiguriert ist, dass sich ein Anwender darin einloggen kann und dann u.a. Reports über die Fahrzeuge und / oder Komponenten sowie Hinweise, Warnungen und / oder Alarme angezeigt werden.
Vorzugsweise kann die Anzeige der Überwachungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung eine Funktion aufweisen, womit die Darstellung, analog zu einem Videoplayer, über Symbole oder Texte verändert werden kann (z. B. Vorlauf, Rücklauf, Stopp, Pause, Schneller Vor- oder Rücklauf).
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figur näher erläutert.
Es zeigt:

1 eine Anzeige einer Überwachungsvorrichtung gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.

1 zeigt eine Anzeige 2 einer Überwachungsvorrichtung gemäß eines Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. In der Anzeige 2 ist ein Auswahlabschnitt 3 vorgesehen, um einen Kartenausschnitt einer Landkarte (nicht gezeigt) zu visualisieren. In der Mitte des Auswahlabschnittes 2 ist eine Darstellung vorgesehen, um eine Fahrbahn 4 eines Schienenfahrzeugs (z. B. eine Straßenbahn in einer Stadt, die morgens vom Depot losfährt und ihren Fahrplan abfährt) auf der Landkarte zu visualisieren. Ein Symbol 6 ist vorgesehen, um das Schienenfahrzeug anzudeuten und eine zeitabhängige Position des Schienenfahrzeugs anzuzeigen.
Neben dem Symbol 6 sind zwei Darstellungsfelder 8 und 10 bündig mit dem Symbol 6 vorgesehen, wobei das Darstellungsfeld 8 Bremsen-relevante Informationen zeigt und das Darstellungsfeld 10 eine Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs zeigt.
Das Symbol 6 des Schienenfahrzeugs sowie die Darstellungsfelder 8 und 10 sind alle zeitabhängig konfiguriert und daher dynamisch vorgesehen, wobei deren entsprechender Zeitpunkt mit dem Darstellungsfeld 12 angezeigt wird. Zusätzlich ist das Darstellungsfeld 12 auch konfiguriert, um das Datum neben der Uhrzeit anzuzeigen.
Unten in der Anzeige 2 ist ein Bedienfeld 14 vorgesehen, um den dargestellten Auswahlabschnitt 3 wie ein Video zu visualisieren bzw. zu bedienen (z. B. Vorlauf, Rücklauf, Stopp, Pause, Schneller Vor- oder Rücklauf). Beispielsweise werden die Informationen der Betriebszustände sowie Zusatzinformationen für einen Tag gespeichert und die Informationen können mittels der dynamischen Anzeige mit Heatmaps wie ein Video in dem Auswahlabschnitt 3 angezeigt werden.
Es ist nun also einerseits möglich ein einziges Schienenfahrzeug über eine bestimmte Fahrbahn auf der dargestellten Landkarte zu verfolgen und dabei zu jeder Zeit an jeder Stelle bestimmte betriebszustandsrelevante Daten zu ermitteln bzw. zu visualisieren. Die Darstellung kann sogar derart erfolgen, dass beispielsweise über den Einsatztag des Schienenfahrzeugs verteilt diejenigen Stellen visuell hervorgehoben werden können, an denen das Schienenfahrzeug beispielsweise eine Bremsung mit Sandung durchgeführt hat, oder jedes Mal an einer bestimmten Stelle die Geschwindigkeit signifikant gedrosselt hat.
Andererseits ist auch möglich, einen bestimmten Streckenabschnitt zu untersuchen und diejenigen Stellen visuell hervorzuheben, an denen jedes Schienenfahrzeug signifikant bremst oder mit Sandung bremst, oder die Geschwindigkeit signifikant verringert.
D.h. es können einerseits schienenfahrzeugrelevante Informationen eines einzelnen Schienenfahrzeugs oder eines bestimmten Typs an Schienenfahrzeug visualisiert und zu erkannt werden; und andererseits können Streckeninformationen an bestimmten Stellen bzw. Abschnitten visualisiert und hervorgehoben werden, so dass beispielsweise klar erkannt wird, dass sich ein Reparaturtrupp diese Stelle genauer ansehen muss.
Dies kann durch Überlagerung mehrerer Ansichten desselben Kartenausschnittes realisiert werden, oder durch eine Ansicht von mehreren Darstellungen desselben Kartenausschnitts in zeitlicher Abfolge, wobei die einzelnen Darstellungen mit der entsprechenden Uhrzeit versehen sind.
Bezugszeichenliste

2: Anzeige der Überwachungsvorrichtung
3: Auswahlabschnitt der Anzeige
4: Fahrbahn
6: Fahrzeug
8: Darstellungsfeld des Zustands der Bremsen
10: Darstellungsfeld der Geschwindigkeit
12: Darstellungsfeld der Uhrzeit und des Datums
14: Bedienfeld der Videoplayer-Funktion

Claims

Verfahren, um Informationen von Betriebszuständen von mindestens einem Fahrzeug oder von einem vorbestimmten Landkartenausschnitt zu visualisieren, damit die Informationen besser und schneller erkennbar sind, folgende Schritte aufweisend: - Empfangen von betriebszustandsrelevanten Informationsdaten von dem Fahrzeug; - Speichern der empfangenen Daten; - Auswerten der empfangenen Daten; - Visualisieren der Daten, wobei mindestens ein Fahrzeug auf einer Landkarte visualisiert wird, die betriebszustandsrelevanten Informationen auf oder neben dem Fahrzeug angezeigt werden, und die Visualisierung für einen bestimmten Zeitraum mit einem definierten Zeitabstand in einer zeitlichen Reihenfolge dargestellt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über ein Mobilfunknetz übermittelt werden.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Visualisierung der betriebszustandsrelevanten Informationen über Farben, Texte, und / oder Hervorhebungen in der Landkarte (als Hervorhebung) oder neben der Landkarte in einem eigenen Bereich erfolgt.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die betriebszustandsrelevanten Informationen zeitlich und / oder örtlich aufgelöst und gefiltert werden, so dass nur ein relevanter Teil der Informationsmenge angezeigt wird, um ein schnelleres Verstehen einer komplexen, aufgetretenen Situation zu ermöglichen.
Computerprogrammprodukt, insbesondere digitales Speichermedium, mit ausführbaren Programminstruktionen zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorherigen Ansprüche.
Überwachungsvorrichtung einschließlich mindestens einer Anzeige (2), die konfiguriert ist, um Informationen von Betriebszuständen eines oder mehrerer Fahrzeuge in zeitlichen Abfolgen auf einer Landkarte zu visualisieren, wobei die Anzeige (2) konfiguriert ist, um das Fahrzeug (6) auf einer Fahrbahn (4) zu visualisieren, damit eine zeitabhängige Position des Fahrzeugs visualisiert werden kann.
Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 6, wobei die Anzeige (2) konfiguriert ist, um die Informationen mit Farben, Texten, und / oder Hervorhebungen in der Landkarte oder neben der Landkarte in einem eigenen Bereich zu zeigen.
Überwachungsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, wobei die Anzeige (2) mindestens einen Auswahlabschnitt (3) aufweist, um einen Kartenausschnitt zu vergrößern und / oder zu verkleinern.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei die Anzeige (2) mindestens einen Auswahlabschnitt (3) aufweist, um einen Kartenausschnitt darin zu vergrößern und / oder zu verkleinern.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei in der Anzeige (2) ein Darstellungsfeld (8) vorgesehen ist, um darin Bremsen-relevante Informationen zeitabhängig darzustellen.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, wobei in der Anzeige (2) ein Darstellungsfeld (10) vorgesehen ist, um darin eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs zeitabhängig darzustellen.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 11, wobei in der Anzeige (2) ein Darstellungsfeld (12) vorgesehen ist, um die Uhrzeit bzw. und das Datum anzuzeigen.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 12, wobei in der Anzeige (2) ein Darstellungsfeld vorgesehen ist, um die zeitabhängige Wettersituation anzuzeigen.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 13, wobei die Überwachungsvorrichtung eine Benutzeroberfläche aufweist, damit sich ein Anwender einloggen kann und dann u.a. Reports über die Fahrzeuge und / oder Komponenten sowie Hinweise, Warnungen und / oder Alarme angezeigt werden können.
Überwachungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 14, wobei die Überwachungsvorrichtung ein Bedienfeld (14) aufweist, um die zeitabhängigen Informationen wie ein Video zu visualisieren und zu bedienen.