-
EINLEITUNG
-
Der Gegenstand der Offenbarung betrifft eine Paketkommunikation, um das drahtlose Laden von Elektrofahrzeugen (EVs) zu ermöglichen.
-
EVs (z. B. Automobile, landwirtschaftliche Geräte, Baumaschinen) erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Als solches muss die Infrastruktur, die für die Unterstützung dieser Fahrzeuge erforderlich ist, weiterentwickelt werden. Drahtlose Ladestationen für EVs gehören zu den neu entstehenden Technologien. Die drahtlosen Ladestationen können WLAN nutzen, um sowohl mit den EVs zu kommunizieren als auch zu laden. Die drahtlosen Ladestationen können WLAN für die Kommunikation nutzen und den EVs induktive Ladung bereitstellen, indem sie ein elektromagnetisches Feld zur Übertragung von Energie nutzen. Während eine Tankstellenbelegung ein guter Indikator für die Wartezeit aufgrund der Einszu-Eins-Übereinstimmung zwischen jedem Auto und jeder Zapfsäule ist, ist die Wartezeit an einer EV-Ladestation schwierig zu schätzen. Zusätzlich könnte der Fahrzeugtyp, der von einer gegebenen Ladestation geladen wird, und deren Leistungsfähigkeit nicht ersichtlich sein. Somit kann eine Ladestation Informationen über das WLAN-Neighbor Aware Network (NaN) übermitteln. Während die übermittelten Informationen allgemeine Informationen bezüglich der Ladestation (z. B. Leistungsfähigkeit) den Fahrzeugen innerhalb der NaN-Kommunikationsreichweite (z. B. weniger als eine Meile) bereitstellen kann, kann diese Einwegkommunikation unzureichend sein, um einen effizienten Ladevorgang zu ermöglichen. Dementsprechend ist es wünschenswert, eine Paketkommunikation bereitzustellen, die das drahtlose Laden von EVs ermöglicht.
-
KURZDARSTELLUNG
-
In einer exemplarischen Ausführungsform beinhaltet ein Verfahren zur Ermöglichung von drahtlosem Laden eines Elektrofahrzeugs (EV) das Ausführen durch den EV einer Service-Ermittlung und Verhandlung über ein Neighborhood Aware Network (NaN), um die Ladekompatibilität einer WLAN-aktivierten Ladestation oder einem anderen EV mit dem EV zu bestimmen. Das Verfahren beinhaltet auch, dass das EV eine Reservierung von der Ladestation oder eine Ladung von dem anderen EV anfordert, basierend auf einer Bestimmung, dass das EV kompatibel mit der Ladestation oder dem anderen EV ist, durch Übermitteln einer Anforderungsmeldung, die ein Paket mit der Anforderung über das NaN beinhaltet.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften übermittelt die Ladestation eine Meldung über das NaN. Die Meldung zeigt einen Ladeservice an, der von der Ladestation bereitgestellt wird.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften beinhaltet die Ladestation, die die Meldung übermittelt, dass die Ladestation die Fahrzeugklassen angibt, die von der Ladestation unterstützt werden, eine Leistungsfähigkeit der Ladestation, die bevorzugte Zahlungsart, Anschluss-Tragfähigkeit, Laderate oder Kosten oder eine aktuelle Wartezeit bis zum Laden an der Ladestation.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, fordert das EV Kompatibilitätsinformationen von der Ladestation oder dem anderen EV über ein Informationsanforderungspaket in einer Informationsanforderungsmeldung, die über das NaN übermittelt wird. Die Kompatibilitätsinformationen beinhalten die Fahrzeugklassen, die von der Ladestation oder dem anderen EV unterstützt werden, und eine Leistungsfähigkeit der Ladestation oder des anderen EV.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, stellt die Ladestation oder das andere EV Kompatibilitätsinformationen in einer Informationsmeldung bereit, die über das NaN übermittelt wird.
-
Neben einem oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, erfährt das EV eine maximal zulässige Wartezeit von einem Bediener des EV.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, beinhaltet das Bestimmen der Kompatibilität der Ladestation mit dem EV das Bestimmen, ob eine aktuelle Wartezeit, die von der Ladestation angegeben wird, kleiner ist als die maximal zulässige Wartezeit, die vom Bediener angegeben ist.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, beinhaltet das Bestimmen der Kompatibilität der Ladestation oder des anderen EV das Bestimmen, ob die Fahrzeugklassen von der Ladestation oder dem anderen EV unterstützt werden und die Leistungsfähigkeit der Ladestation oder des anderen EV mit einer Fahrzeugklasse des EV und den Leistungsanforderungen des EV übereinstimmen.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, erhält das EV die Reservierung von der Ladestation über eine Reservierungsmeldung über das NaN und stellt eine Verbindung her, um das drahtlose Laden auszuführen. Die Verbindung erfolgt über ein anderes Netzwerk als das NaN.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften ist das Paket in der Anforderungsmeldung verschlüsselt.
-
In einer anderen Ausführungsform beinhaltet ein System zur Ermöglichung des drahtlosen Ladens eines Elektrofahrzeugs (EV) eine Batterie des EV und eine Steuerung des EV. Die Steuerung führt die Service-Ermittlung und die Verhandlung über ein Neighborhood Aware Network (NaN) aus, um die Kompatibilität einer WLAN-aktivierten Ladestation oder eines anderen EV mit dem EV zu bestimmen und eine Reservierung von der Ladestation oder dem anderen EV, basierend auf einer Bestimmung, dass das EV kompatibel ist mit der Ladestation oder dem anderen EV, anzufordern. Die Anforderung wird als eine Anforderungsmeldung, die ein Paket beinhaltet, über das NaN verschickt.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, ist die Ladestation konfiguriert, eine Meldung über ein Neighborhood Aware Network (NaN) zu übermitteln, die Meldung gibt dabei einen Ladeservice an, der von der Ladestation bereitgestellt wird.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften beinhaltet die Meldung, die von der Ladestation übermittelt wird, eine Angabe zu den Fahrzeugklassen, die von der Ladestation unterstützt werden, eine Leistungsfähigkeit der Ladestation, die bevorzugte Zahlungsart, Anschluss-Tragfähigkeit, Laderate oder Kosten oder eine aktuelle Wartezeit bis zum Laden an der Ladestation.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften ist die Steuerung ferner dafür konfiguriert, Kompatibilitätsinformationen von der Ladestation oder dem anderen EV über ein Informationsanforderungspaket in einer Informationsanforderungsmeldung über das NaN anzufordern, wobei die Kompatibilitätsinformationen die Fahrzeugklassen, die von der Ladestation oder dem anderen EV unterstützt werden, und die Leistungsfähigkeit der Ladestation oder des anderen EV beinhalten.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, ist die Steuerung ferner konfiguriert, die Kompatibilitätsinformationen von der Ladestation oder dem anderen EV in einer Informationsmeldung zu empfangen, die über das NaN übermittelt wird.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, ist die Steuerung ferner konfiguriert, eine maximal zulässige Wartezeit von einem Bediener des EV zu erhalten.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften, ist die Steuerung ferner konfiguriert, die Kompatibilität der Ladestation mit dem EV durch das Bestimmen zu erfahren, ob eine aktuelle Wartezeit, die von der Ladestation angegeben wird, kleiner ist als die maximal zulässige Wartezeit, die vom Bediener angegeben ist.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften ist die Steuerung ferner konfiguriert, die Kompatibilität der Ladestation oder des anderen EV durch das Bestimmen zu erfahren, ob die Fahrzeugklassen, die von der Ladestation oder dem anderen EV unterstützt werden, und die Leistungsfähigkeit der Ladestation oder des anderen EV mit einer Fahrzeugklasse des EV und den Leistungsanforderungen des EV übereinstimmen.
-
Neben einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften ist die Steuerung ferner konfiguriert, die Reservierung von der Ladestation über eine Reservierungsmeldung zu erlangen, die über das NaN übermittelt wird, und eine Verbindung herzustellen, um das drahtlose Laden über ein anderes Netzwerk als das NaN auszuführen.
-
Zusätzlich zu einer oder mehreren der hierin beschriebenen Eigenschaften ist die Steuerung ferner konfiguriert, das Paket in der angeforderten Meldung zu verschlüsseln.
-
Die oben genannten Eigenschaften und Vorteile sowie anderen Eigenschaften und Funktionen der vorliegenden Offenbarung gehen aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen ohne Weiteres hervor.
-
Figurenliste
-
Andere Merkmale, Vorteile und Details erscheinen nur exemplarisch in der folgenden ausführlichen Beschreibung der Ausführungsformen, wobei sich die ausführliche Beschreibung auf die Zeichnungen bezieht, wobei gilt:
- 1 ist ein Blockdiagramm eines exemplarischen Elektrofahrzeugs, das eine Paketkommunikation ausführt, um ein drahtloses Laden nach einer oder mehreren Ausführungsformen zu ermöglichen; und
- 2 ist ein Prozessablauf eines Verfahrens, um ein drahtloses Laden eines Elektrofahrzeugs nach zwei oder mehr Ausführungsformen auszuführen.
-
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
-
Die folgende Beschreibung ist lediglich exemplarischer Natur und nicht dazu gedacht, die vorliegende Offenbarung in ihren An- oder Verwendungen zu beschränken. Es sollte verstanden werden, dass in den Zeichnungen entsprechende Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile und Merkmale bezeichnen.
-
Wie vorab bemerkt, kann eine Fahrzeugladestation Informationen über das NaN übermitteln. Somit agiert die Fahrzeugladestation als NaN-Terminal. Die Informationen, die übermittelt werden, könnten nicht ausreichend sein, um den Ladevorgang effizient einzurichten und auszuführen. Somit kann es sein, das beispielsweise ein bestimmtes EV möglicherweise zusätzliche Informationen anfordern muss. Die Informationen ermöglichen keine Transaktion zwischen der Ladestation und einem bestimmten EV. Somit kann es beispielsweise sein, dass ein bestimmtes EV einen Platz an der Ladestation reservieren muss.
-
Ausführungsformen der Systeme und Verfahren, die hierin aufgeführt sind, betreffen eine Paketkommunikation, um ein drahtloses Laden von EVs zu ermöglichen. Noch genauer ausgedrückt, die Ausführungsformen beziehen sich auf eine Paketkommunikation über das NaN, um eine Service-Ermittlung und Verhandlung zwischen einem EV und einer Ladestation oder einem anderen EV auszuführen, die eine Ladung bereitstellen können, bevor die WLAN-Verbindung, die für den Ladevorgang benötigt wird, hergestellt ist. Gemäß einer oder mehrerer Ausführungsformen kann eine Kommunikation über das NaN, das bereits von einer Fahrzeugladestation verwendet wird, eingesetzt werden, um die Verhandlung und Herstellung einer Transaktion zwischen einem bestimmten EV und der Ladestation zu ermöglichen. In dieser Fahrzeug-zu-Infrastruktur (V2I)-Verbindung sind Pakete im gleichen NaN-Rahmen eingebettet, der von der Ladestation verwendet wird, um Informationen zu übermitteln. In weiteren Ausführungsformen kann eine Kommunikation über das NaN eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug (V2V)-Verbindung ermöglichen, die es einem EV erlaubt, eine Ladung von einem anderen Fahrzeug, entweder drahtlos oder über eine Batterie-zu-Batterie-Verbindung, anzufordern. Pakete können in WLAN-aktivierte Fahrzeuge (z. B. EVs) eingebettet sein und übertragen werden. Die Pakete beinhalten eine Verschlüsselung, die kompatiblen Ladestationen und anderen kompatiblen EVs bekannt ist. Somit empfängt eine empfangende kompatible Ladestation oder ein EV innerhalb der Kommunikationsreichweite des NaN-Rahmens die Meldung und entschlüsselt das Paket. Die Reaktion der Ladestation kann Teil ihrer nächsten Übertragung sein bzw., wie unter den EVs, in einem Paket, das an kompatible EVs gerichtet wird, die das Verschlüsselungsschema kennen. Eine WLAN-Verbindung wird solange nicht hergestellt, um den Ladevorgang auszuführen, bis die Verhandlungen über die Paketkommunikation mit dem NaN erfolgreich sind.
-
Gemäß einer exemplarischen Ausführungsform ist 1 ein Blockdiagramm eines exemplarischen EV 100a, das eine Paketkommunikation ausführt, um drahtloses Laden zu ermöglichen. Das EV 100a in dem exemplarischen Fall ist ein Fahrzeug 101 und beinhaltet eine Batterie 102. Das EV 100a kann mehrere Funkzugangstechnologien (RATs) 110 beinhalten, wie beispielsweise diejenigen, die Zugang zu Mobilfunk, Bluetooth oder Kurzstreckenkommunikation (DSRC) bieten. Es können mehrere zelluläre RATs verfügbar sein (z. B. Long-Term-Evolution der vierten Generation (4G LTE), Millimeterwelle der fünften Generation (5G mmWave)) und mehr als ein Bluetooth-Client kann gleichzeitig unterstützt werden. Das EV 100a ist in 1 mit WLAN RAT 110 dargestellt. Die WLAN RAT 110 ermöglicht die Verbindung von verschlüsselten Paketen über das NaN.
-
Das EV 100a ist ebenfalls mit einem Infotainment-System 105 dargestellt, das eine Interaktion zwischen den EV-Systemen 100a und einem Bediener (z. B. Fahrer) und einer Steuerung 115 ermöglicht, die mit einem oder mehreren Fahrzeugsystemen einschließlich dem Infotainment-System 105 und dem WLAN RAT 110 gekoppelt sein kann, um Entscheidungen zum Laden des Fahrzeugs zu treffen. Die Steuerung 115 beinhaltet eine Verarbeitungsschaltung, die eine anwendungsspezifische integrierte Schaltung (ASIC), eine elektronische Schaltung, einen Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder als Gruppe) und einen Speicher beinhalten kann, der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme, eine kombinatorische Logikschaltung und/oder andere geeignete Komponenten ausführt, welche die beschriebene Funktionalität bereitstellen.
-
Ein zweites EV 100b ist in 1 dargestellt. Dieses zweite EV 100b ist kompatibel mit dem EV 100a. Das heißt, EV 100a und EV 100b können über das NaN unter Verwendung des gleichen Verschlüsselungsschemas kommunizieren. Die EVs 100a, 100b können im Allgemeinen als EV 100 bezeichnet werden. Für Erläuterungszwecke wird EV 100a hierin als EV 100 besprochen, das geladen werden soll, während EV 100b hierin als EV 100 besprochen wird, das eine Ladung bereitstellt. Als solches kann das EV 100a die Notwendigkeit einer Ladung unter Verwendung des NaN übermitteln. In Reaktion oder im Allgemeinen kann das EV 100b eine Bereitschaft übermitteln, eine Ladung bereitzustellen. Die Kommunikation zwischen EV 100a und EV 100b kann schließlich das drahtlose Laden über eine WLAN-Verbindung oder das Laden über eine physische Batterie-zu-Batterie-Verbindung 130, die in 1 angegeben ist, ermöglichen. Die Kommunikation zwischen den beiden EVs 100 wird weiter unter Bezugnahme auf 2 besprochen.
-
Eine Ladestation 120 mit WLAN-Verbindungsfähigkeit ist auch in 1 dargestellt. Die Ladestation 120 (d. h. der NaN-Anschluss) beinhaltet eine ungerichtete Antenne 125 und kann Meldungen (d. h. Service-Ermittlungsrahmen) kontinuierlich im Hintergrund versenden, sodass ein Gegensystem wie das EV 100a die Ladestation 120 ermitteln kann. In einer alternativen Ausführungsform kann die Ladestation 120 standardmäßig in einen Ruhezustand übergehen, in dem sie keine Meldungen sendet aber kontinuierlich Meldungen empfängt, und in einen Wachmodus übergehen, basierend auf einem EV 100a, das eine Service-Ermittlungs-Meldung auf der Suche nach einer Ladestation 120 sendet. Gemäß jeder dieser Ausführungsformen (z. B. kontinuierlich, bei Eintritt in den Wachmodus) kann die Ladestation 120 beispielsweise Informationen in einem NaN-Rahmen übermitteln, der als Service-Ermittlungs-Rahmen bezeichnet wird. Die Informationen können die Fahrzeugklassen, die sie unterstützt, deren Leistungsfähigkeit, bevorzugte Zahlungsart, Anschluss-Tragfähigkeit, Laderate oder Kosten oder eine aktuelle Wartezeit, basierend auf den aktuell zu ladenden Fahrzeugen, Fahrzeugen mit Reservierungen und deren Ladestand beinhalten.
-
Bei Empfang der Informationenübertragung von der Ladestation 120, kann die Steuerung 115 des EV 100a mehrere Bestimmungen bezüglich seiner Kompatibilität mit der Ladestation 120 gemäß einer oder mehrerer Ausführungsformen durchführen. Beispielsweise kann der Bediener des EV 100a eine maximale Wartezeit über das Infotainment-System 105 direkt oder über ein Smart-Gerät, das mit dem Fahrzeug 100 gekoppelt ist, angeben. Somit kann die Steuerung 115 bestimmen, ob die Wartezeit, die von der Ladestation 120 übermittelt wird, innerhalb der maximalen Wartezeit, die im Infotainment-System 105 angegeben ist, liegt. Die Steuerung 115 kann zusätzlich bestimmen, ob die Klasse des EV 100a zu den unterstützten Fahrzeugklassen gehört, die in der Übermittlung der Ladestation 120 angegeben sind. Die Steuerung 115 kann ebenfalls bestimmen, ob die Leistungsfähigkeit der Ladestation 120, wie in der Übertragung angegeben, für das Laden des EV 100a ausreicht.
-
Basierend auf den Bestimmungen bezüglich der Kompatibilität, wenn die Steuerung 115 bestimmt, dass das EV 100a von der Ladestation 120 geladen werden muss, kann das EV 100a eine Meldung an die Ladestation 120 mit der Anforderung einer Ladung senden - das heißt, eine Anforderung auf eine unmittelbare Inanspruchnahme oder Verbindung mit der Ladestation 120 - (im Falle eines No Wait) oder eine Reservierung anfordern (im Falle von Wait). Die Meldung des EV 100a an die Ladestation 120 kann in der Form eines verschlüsselten Pakets sein, das in eine Übertragung über den NaN-Rahmen eingebettet ist, ähnlich dem Service-Ermittlungs-Rahmen, der von der Ladestation 120 übertragen wird. Die Verschlüsselung kann ein vorhandenes Verschlüsselungsschema oder ein Verschlüsselungsschema eines bestimmten Herstellers nutzen, das den EVs 100a bekannt ist, und beispielsweise über kompatible Ladestationen 120.
-
Sobald die Anforderung einer Reservierung oder unverzügliches Laden von dem EV 100a gesendet wird, stellt dies die Beendigung der Service-Ermittlung und der Auswahl dar. An dieser Stelle würde die Verbindung über NaN ersetzt werden durch eine Verbindung über WLAN oder eine andere Art von Verbindung (z. B. globales Positionsbestimmungssystem (GPS), Mobilfunk, Hotspot). Die anfängliche Verbindung zur Bestimmung der Kompatibilität für die Bedürfnisse des EV 100a und der Leistungsfähigkeit der Ladestation 120, die über das NaN ohne eine Verbindungssitzung erfolgt, braucht nur wenig Strom und Bandbreite. Dadurch können die Service-Ermittlung und Verhandlung auch bei beengten Umgebungen oder Bereichen ohne Mobilfunk- oder Hotspot-Verbindungen ausgeführt werden.
-
2 ist ein Prozessablauf eines Verfahrens, um ein drahtloses Laden eines EV 100a gemäß einer oder mehr Ausführungsformen zu ermöglichen. Bei Block 210 ist das EV 100a, das eine Serviceanforderung überträgt, ein optionaler Prozess, um eine Ladestation 120 zu aktivieren, die standardmäßig in einem Schlafmodus ist, oder um eine Reaktion von kompatiblen EVs 100b innerhalb der Kommunikationsreichweite zu erhalten. Bei Block 220 bezieht sich die Ladestation 120 oder das kompatible EV 100b, das einen Service-Ermittlungsrahmen überträgt, auf die Ladestation 120 oder das kompatible EV 100b, die Informationen anzeigen, wie beispielsweise deren Leistungsfähigkeit und die Fahrzeugtypen, mit denen es kompatibel ist. Die Ladestation 120 kann zusätzlich die aktuelle Wartezeit übermitteln. Das kompatible EV 100b kann zusätzlich seine Laderate übermitteln, da das kompatible EV 100b eine Gebühr für das Laden erheben kann (z. B. kann das kompatible EV 100b eine Roaming-Ladestation sein) oder gratis sein kann, als Gefallen unter befreundeten EV-Fahrern 100.
-
In alternativen Ausführungsformen können das EV 100a und die Ladestation 120 eine zusätzliche Verbindung, an Block 225, ausführen, um für das EV 100a die Wartezeit an der Ladestation 120 zu bestimmen. Das EV 100a kann Wartezeit-Informationen anfordern, indem es ein verschlüsseltes Paket mit der Anforderung in einen NaN-Nachrichtenrahmen einbettet. Die Ladestation 120 kann die Wartezeit-Informationen beispielsweise als Antwort übermitteln.
-
Bei Block 230, beinhaltet das Bestimmen der Kompatibilität des EV 100a das Bestimmen der Steuerung 115 des EV 100a, ob die Klasse des EV 100a und dessen Leistungsanforderungen mit der Klassenkompatibilität und der Leistungsfähigkeit, die von der Ladestation 120 oder dem kompatiblen EV 100b angegeben werden, übereinstimmen. Das Bestimmen, an Block 230, kann zusätzlich beinhalten, dass die Steuerung 115 eine maximal zulässige Wartezeit-Information von einem Bediener über das Infotainment-System 105 erhält und das Vergleichen der maximalen Wartezeit mit der Wartezeit, die von der Ladestation angegeben wird. Das Bestimmen, an Block 230, kann auch zusätzlich beinhalten, dass die Steuerung 115 eine maximal akzeptable Ladegebühr von dem Bediener erlangt. Die Bestimmung an Block 230 kann dazu führen, dass die Suche nach einer Ladestation 120 bei Block 250 fortgesetzt wird, wenn die Ladestation 120 oder das kompatible EV 100b aus irgendeinem Grund bei Block 230 für ungeeignet erachtet wurden. Die Bestimmung an Block 230 kann stattdessen dazu führen, dass das EV 100a eine Reservierung für eine Ladung (oder eine sofortige Ladeanforderung, basierend auf der Wartezeit) von Ladestation 120 anfordert oder eine Anforderung für eine Ladung von dem kompatiblen EV 100b, bei Block 240, stellt.
-
Bei Block 260 bestimmt die Steuerung 115 des EV 100a, ob die Reservierung, die an Block 240 angefordert wurde, von Ladestation 120 ausgegeben wurde oder ob die Anforderung zum Laden an das kompatible EV 100b eine positive Antwort ergab. Wenn keine Reservierung vergeben oder eine Anforderung abgelehnt wurde, dann wird die Suche nach einer Ladestation 120 bei Block 250 fortgesetzt. Wenn eine Reservierung von der Ladestation 120 vergeben oder eine Anforderung von einem kompatiblen EV 100b gebilligt wurde, dann beinhaltet das Einrichten der Verbindung zum Laden, bei Block 270, dass das EV 100a und die Ladestation 120 oder das kompatible EV 100b die Prozesse zur Vorbereitung für den Ladevorgang ausführen (d. h., die Verbindung über das NaN herstellen) und dann das Laden durch Einrichten einer anderen Verbindung ausführen. Wie vorab bemerkt, kann das Laden über eine physische Verbindung 130 oder drahtlos stattfinden. Wenn das Laden drahtlos erfolgt, muss bis Block 270 keine WLAN-Verbindung hergestellt werden, wenn die Kompatibilität und Verfügbarkeit bereits eingerichtet sind.
-
Während die obige Offenbarung mit Bezug auf exemplarische Ausführungsformen beschrieben wurde, werden Fachleute verstehen, dass unterschiedliche Änderungen vorgenommen und die einzelnen Teile durch entsprechende andere Teile ausgetauscht werden können, ohne vom Umfang der Offenbarung abzuweichen. Darüber hinaus können viele Modifikationen vorgenommen werden, um eine bestimmte Materialsituation an die Lehren der Offenbarung anzupassen, ohne von deren wesentlichem Umfang abzuweichen. Daher ist vorgesehen, dass die vorliegende Offenbarung nicht auf die speziellen offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, aber alle Ausführungsformen beinhaltet, die in deren Umfang fallen.
