DE102017223605A1 - Fuel injection controller - Google Patents

Fuel injection controller Download PDF

Info

Publication number
DE102017223605A1
DE102017223605A1 DE102017223605.1A DE102017223605A DE102017223605A1 DE 102017223605 A1 DE102017223605 A1 DE 102017223605A1 DE 102017223605 A DE102017223605 A DE 102017223605A DE 102017223605 A1 DE102017223605 A1 DE 102017223605A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
pressure
pressure pump
high pressure
low
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102017223605.1A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102017223605B4 (en
Inventor
Ayumi Sato
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of DE102017223605A1 publication Critical patent/DE102017223605A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102017223605B4 publication Critical patent/DE102017223605B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F02D41/3854—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped with elements in the low pressure part, e.g. low pressure pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F02D2041/281—Interface circuits between sensors and control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0602—Fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/046—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into both the combustion chamber and the intake conduit

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Ein Kraftstoffinjektionskontroller, der auf ein Kraftstoffinjektionssystem angewendet wird, das mindestens ein Injektionssystem beinhaltet, das von einer Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoff unter Verwendung einer Hochdruckpumpe unter Druck setzt und von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff von einem Injektor in einen Verbrennungsmotor einspritzt, beinhaltet einen Bestimmungsabschnitt und einen Steuerabschnitt. Der Bestimmungsabschnitt bestimmt, ob sich die Hochdruckpumpe in einem Normalzustand oder einem Fehlerzustand befindet (S400). Der Steuerabschnitt schaltet einen Erfassungsbereich des Kraftstoffs, der von einem Drucksensor zum Erfassen des Drucks von dem Injektor zugeführten Kraftstoff erhalten wird, in einen Niederdruckbereich um, wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass sich die Hochdruckpumpe im Fehlerzustand befindet (S412, S414).A fuel injection controller applied to a fuel injection system including at least one injection system that pressurizes fuel supplied from a low pressure pump using a high pressure pump and injects fuel supplied from the high pressure pump from an injector to an internal combustion engine includes a determination section and a control section. The determining section determines whether the high-pressure pump is in a normal state or an error state (S400). The control section switches a detection range of the fuel, which is obtained from a pressure sensor for detecting the pressure supplied from the injector fuel, to a low-pressure region when the determination section determines that the high-pressure pump is in the error state (S412, S414).

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Offenbarung betrifft einen Kraftstoffinjektionskontroller, der eine Kraftstoffinjektion selbst dann steuern kann, wenn eine Hochdruckpumpe, die unter Druck stehenden Kraftstoff zu einem Kraftstoffinjektor liefert, ausgefallen ist.The present disclosure relates to a fuel injection controller that can control fuel injection even when a high-pressure pump that supplies pressurized fuel to a fuel injector has failed.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Es ist ein Kraftstoffinjektionssystem bekannt, das von einer Niederdruckpumpe unter Verwendung einer Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff unter Druck setzt und den von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff durch einen Kraftstoffinjektor in eine Brennkraftmaschine einspritzt. Ein derartiges Kraftstoffinjektionssystem kann eine Kraftstoffinjektion von dem Injektor unterbrechen, wenn die Hochdruckpumpe ausfällt. Wenn jedoch eine Kraftstoffinjektion von dem Injektor unterbrochen wird, kann ein Fahrzeug nicht an einen sicheren Ort bewegt werden.A fuel injection system is known which pressurizes fuel supplied from a low-pressure pump using a high-pressure pump and injects the fuel supplied from the high-pressure pump through a fuel injector into an internal combustion engine. Such a fuel injection system may interrupt fuel injection from the injector when the high pressure pump fails. However, if fuel injection from the injector is interrupted, a vehicle can not be moved to a safe location.

Die JP H08-319871 A zeigt ein Kraftstoffinjektionssystem, das mit einem Umgehungsdurchgang versehen ist, um einen Kraftstoff von einer Niederdruckpumpe einem Common-Rail (gemeinsames Verteilerrohr) unter Umgehung einer Hochdruckpumpe zuzuführen. Der Umgehungsdurchgang ist mit einem Rückschlagventil versehen, das sich öffnet, wenn der Kraftstoffdruck in dem Common-Rail unter den Abgabedruck der Niederdruckpumpe fällt und ermöglicht, dass dem Common-Rail von der Niederdruckpumpe durch den Umgehungsdurchgang Kraftstoff zugeführt wird.The JP H08-319871 A shows a fuel injection system, which is provided with a bypass passage for supplying a fuel from a low-pressure pump to a common rail, bypassing a high-pressure pump. The bypass passage is provided with a check valve that opens when the fuel pressure in the common rail drops below the discharge pressure of the low-pressure pump and allows fuel to be supplied to the common rail from the low-pressure pump through the bypass passage.

In dem obigen Kraftstoffinjektionssystem wird der Kraftstoff dem Common-Rail von der Niederdruckpumpe durch den Umgehungsdurchgang zugeführt, wenn der Kraftstoffdruck in dem Common-Rail abnimmt, weil der Kraftstoff aufgrund des Ausfallens der Hochdruckpumpe nicht dem Common-Rail zugeführt werden kann.In the above fuel injection system, the fuel is supplied to the common rail from the low pressure pump through the bypass passage when the fuel pressure in the common rail decreases because the fuel can not be supplied to the common rail due to the failure of the high pressure pump.

Wenn eine Hochdruckpumpe ausfällt, wird ein Injektor mit Kraftstoff versorgt, der nicht durch die Hochdruckpumpe unter Druck gesetzt wird, so dass der Druck des dem Injektor zugeführten Kraftstoffs abnimmt. Es ist schwierig, einen niedrigen Kraftstoffdruck mit hoher Genauigkeit in einem Bereich zu erfassen, in dem der Kraftstoffdruck unter Verwendung eines Drucksensors für Hochdruck erfasst wird, der auf der Ausgangsseite der Hochdruckpumpe angebracht ist. Folglich ist es schwierig, eine Kraftstoffinjektionssteuerung mit hoher Genauigkeit basierend auf dem durch den Drucksensor erfassten Kraftstoffdruck durchzuführen, wenn die Hochdruckpumpe ausgefallen ist.When a high pressure pump fails, an injector is supplied with fuel that is not pressurized by the high pressure pump, so that the pressure of the fuel supplied to the injector decreases. It is difficult to detect a low fuel pressure with high accuracy in a range in which the fuel pressure is detected by using a high pressure pressure sensor mounted on the output side of the high pressure pump. Consequently, it is difficult to perform fuel injection control with high accuracy based on the fuel pressure detected by the pressure sensor when the high-pressure pump has failed.

ÜBERBLICKOVERVIEW

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Offenbarung, eine Technik zum Erfassen des Drucks eines einer Einspritzvorrichtung zugeführten Kraftstoffs mit hoher Genauigkeit bereitzustellen, selbst wenn die Hochdruckpumpe ausgefallen ist.It is an object of the present disclosure to provide a technique for detecting the pressure of a fuel supplied to an injector with high accuracy even when the high-pressure pump has failed.

Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird ein Kraftstoffinjektionskontroller auf ein Kraftstoffinjektionssystem angewandt, das mindestens ein Injektionssystem beinhaltet, das von einer Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoff unter Verwendung einer Hochdruckpumpe unter Druck setzt und von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff von einem Injektor in eine Brennkraftmaschine einspritzt. Der Kraftstoffinjektionskontroller beinhaltet einen Bestimmungsabschnitt und einen Steuerabschnitt.According to one aspect of the present disclosure, a fuel injection controller is applied to a fuel injection system including at least one injection system that pressurizes fuel supplied from a low pressure pump using a high pressure pump and injects fuel supplied from the high pressure pump from an injector to an internal combustion engine. The fuel injection controller includes a determination section and a control section.

Der Bestimmungsabschnitt bestimmt, ob sich die Hochdruckpumpe in einem Normalzustand oder in einem Fehlerzustand (Ausfallzustand) befindet. Wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass sich die Hochdruckpumpe im Fehlerzustand befindet, schaltet der Steuerabschnitt einen Erfassungsbereich für Kraftstoff, der durch einen Drucksensor zu erlangen ist in einen Niederdruckbereich um.The determining section determines whether the high-pressure pump is in a normal state or in an error state (failure state). When the determination section determines that the high-pressure pump is in the error state, the control section switches a detection range for fuel to be obtained by a pressure sensor into a low-pressure region.

Selbst wenn der Druck des dem Injektor zugeführten Kraftstoffs aufgrund eines Versagens der Hochdruckpumpe verringert wird, schaltet die obige Konfiguration den Erfassungsbereich des Kraftstoffdrucks, der durch den Drucksensor erhalten wird, in den Niederdruckbereich um und der Druck des Kraftstoffs, der dem Injektor zugeführt wird, kann mit möglichst hoher Genauigkeit erfasst werden. Somit kann bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe eine Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor mit hoher Genauigkeit basierend auf dem durch den Drucksensor erfassten Kraftstoffdruck durchgeführt werden.Even if the pressure of the fuel supplied to the injector is reduced due to a failure of the high-pressure pump, the above configuration switches the detection range of the fuel pressure obtained by the pressure sensor to the low-pressure region and the pressure of the fuel supplied to the injector be detected with the highest possible accuracy. Thus, in case of failure of the high-pressure pump, fuel injection control for the injector can be performed with high accuracy based on the fuel pressure detected by the pressure sensor.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist ein Konfigurationsdiagramm, das ein Kraftstoffinjektionssystem gemäß einer ersten Ausführungsform illustriert. 1 FIG. 14 is a configuration diagram illustrating a fuel injection system according to a first embodiment. FIG.
  • 2 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Kraftstoffinjektionssteuerverarbeitung gemäß der ersten Ausführungsform illustriert. 2 FIG. 10 is a flowchart illustrating fuel injection control processing according to the first embodiment. FIG.
  • 3 ist ein Kennliniendiagramm, das die Beziehung zwischen einer Sensorausgabe und einem Kraftstoffdruck illustriert. 3 FIG. 10 is a characteristic diagram illustrating the relationship between a sensor output and a fuel pressure. FIG.
  • 4 ist ein Konfigurationsdiagramm, das ein Kraftstoffinjektionssystem gemäß einer zweiten Ausführungsform illustriert. 4 FIG. 14 is a configuration diagram illustrating a fuel injection system according to a second embodiment. FIG.
  • 5 ist ein Kennliniendiagramm, das die Beziehung zwischen einer Sensorausgabe und einem Kraftstoffdruck illustriert. 5 FIG. 10 is a characteristic diagram illustrating the relationship between a sensor output and a fuel pressure. FIG.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung werden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.Embodiments of the present disclosure will be described with reference to the accompanying drawings.

[Erste Ausführungsform]First Embodiment

[Konfiguration][Configuration]

Ein in 1 gezeigtes Kraftstoffinjektionssystem 10, das beispielsweise in einer Brennkraftmaschine verwendet wird, spritzt Kraftstoff in einen Benzinmotor (ENG) 2 für ein Kraftfahrzeug ein. Im Folgenden wird ein Benzinmotor auch einfach als „Motor“ bezeichnet. Das Kraftstoffinjektionssystem 10 umfasst eine Niederdruckpumpe (L/P) 20, eine Hochdruckpumpe (H/P) 30, eine Zuführleitung (D/P) 40, einen Drucksensor 50, einen Injektor 60 und eine ECU 70. Die ECU steht für die elektronische Steuereinheit.An in 1 shown fuel injection system 10 used in an internal combustion engine, for example, injects fuel into a gasoline engine (ENG) 2 for a motor vehicle. Hereinafter, a gasoline engine is also simply referred to as an "engine". The fuel injection system 10 includes a low pressure pump (L / P) 20, a high pressure pump (H / P) 30, a supply line (D / P) 40, a pressure sensor 50 , an injector 60 and an ECU 70 , The ECU stands for the electronic control unit.

Die Niederdruckpumpe 20 ist eine elektrische Pumpe, die von einem Elektromotor angetrieben wird. Die Niederdruckpumpe 20 pumpt Kraftstoff in einem Kraftstofftank (nicht gezeigt) und führt den Kraftstoff der Hochdruckpumpe 30 durch eine Niederdruckleitung 100 zu.The low pressure pump 20 is an electric pump that is driven by an electric motor. The low pressure pump 20 pumps fuel in a fuel tank (not shown) and supplies the fuel to the high pressure pump 30 through a low pressure line 100 to.

Die Hochdruckpumpe 30 setzt den von der Niederdruckpumpe 20 zugeführten Kraftstoff durch Hin- und Herbewegung eines (nicht gezeigten) durch eine Nocke angetriebenen Kolbens in eine Druckkammer unter Druck. Ein Rückschlagventil, das verhindert, dass der Kraftstoff von der Zuführleitung 40 zur Hochdruckpumpe 30 zurückfließt, ist an dem Kraftstoffauslass angebracht, durch den der Kraftstoff von der Druckkammer zu der Zuführleitung 40 über eine Hochdruckleitung 110 zugeführt wird. Wenn das Rückschlagventil geöffnet wird, wird Kraftstoff in der Druckkammer der Zuführleitung 40 zugeführt.The high pressure pump 30 sets the of the low pressure pump 20 supplied fuel by reciprocating a (not shown) driven by a cam piston in a pressure chamber under pressure. A check valve that prevents the fuel from the supply line 40 to the high pressure pump 30 flows back, is attached to the fuel outlet, through which the fuel from the pressure chamber to the supply line 40 via a high pressure line 110 is supplied. When the check valve is opened, fuel in the pressure chamber of the supply line 40 fed.

Ein Dosierventil 32 zum Einstellen des Ausgangsvolumens der Hochdruckpumpe 30 ist am Kraftstoffeinlass der Druckkammer der Hochdruckpumpe 30 angebracht, der der Kraftstoff von der Niederdruckpumpe 20 zugeführt wird. Das Dosierventil 32 ist ein elektromagnetisch angetriebenes Ventil, das bei Speisung schließt und im stromlosen Zustand öffnet. Die ECU 70 steuert die Speisung des Dosierventils 32.A metering valve 32 for adjusting the output volume of the high pressure pump 30 is at the fuel inlet of the pressure chamber of the high pressure pump 30 attached, which is the fuel from the low-pressure pump 20 is supplied. The metering valve 32 is an electromagnetically driven valve that closes when energized and opens when de-energized. The ECU 70 controls the feeding of the dosing valve 32 ,

Die ECU 70 öffnet das Dosierventil 32 bei einem Ansaughub (Einlasstakt), in dem sich der Kolben nach unten bewegt und den von der Niederdruckpumpe 20 in die Druckkammer der Hochdruckpumpe 30 zugeführten Kraftstoff ansaugt. Die ECU 70 schließt das Dosierventil 32 bei einem vorbestimmten Zeitpunkt für einen Arbeitshub der Hochdruckpumpe 30, bei dem sich der Kolben nach oben bewegt. Der Kraftstoff in der Druckkammer wird durch Schließen des Dosierventils 32 beim Arbeitshub unter Druck gesetzt und Hochdruckkraftstoff wird aus der Hochdruckpumpe ausgelassen. Das Ausgangsvolumen der Hochdruckpumpe 30 wird eingestellt, indem der Zeitpunkt gesteuert wird, zu dem das Dosierventil 32 geschlossen ist.The ECU 70 opens the dosing valve 32 on a suction stroke (intake stroke), in which the piston moves down and that of the low-pressure pump 20 into the pressure chamber of the high-pressure pump 30 sucks in supplied fuel. The ECU 70 closes the dosing valve 32 at a predetermined time for a power stroke of the high pressure pump 30 in which the piston moves upwards. The fuel in the pressure chamber is closed by closing the metering valve 32 pressurized during the power stroke and high pressure fuel is discharged from the high pressure pump. The output volume of the high pressure pump 30 is set by controlling the timing at which the metering valve 32 closed is.

Die Zuführleitung 40 ist ein hohles Element, das von der Hochdruckpumpe 30 zugeführten Kraftstoff akkumuliert und den Kraftstoff dem Injektor 60 zuführt. Der Drucksensor 50 ist an der Zuführleitung 40 angebracht und erfasst den Kraftstoffdruck in der Zuführleitung 40.The feed line 40 is a hollow element of the high pressure pump 30 fuel is accumulated and the fuel is injected to the injector 60 supplies. The pressure sensor 50 is on the supply line 40 attached and detects the fuel pressure in the supply line 40 ,

Der Injektor 60 ist in jedem der Zylinder des Motors 2 angebracht und der Kraftstoffeinlass des Injektors 60 ist in die Zuführleitung 40 eingesetzt. Durch Steuern der Speisung spritzt der Injektor 60 Kraftstoff, der von der Zuführleitung 40 zugeführt wird, direkt in den Zylinder des Motors 2.The injector 60 is in each of the cylinders of the engine 2 attached and the fuel inlet of the injector 60 is in the supply line 40 used. The injector injects by controlling the feed 60 Fuel coming from the supply line 40 is fed directly into the cylinder of the engine 2 ,

Die ECU 70 ist hauptsächlich durch einen Mikrocomputer konfiguriert, der eine CPU 72 und einen Halbleiterspeicher (M) 74 wie RAM, ROM und Flash-Speicher beinhaltet. Im Folgenden wird ein Halbleiterspeicher auch einfach als „Speicher“ bezeichnet. Die Anzahl von Mikrocomputern, die die ECU 70 konfigurieren, kann einer oder mehrere sein.The ECU 70 is mainly configured by a microcomputer that has a CPU 72 and a semiconductor memory (M) 74 such as RAM, ROM and flash memory. Hereinafter, a semiconductor memory is also referred to simply as "memory". The number of microcomputers that the ECU 70 can be one or more.

Verschiedene Funktionen der ECU 70 werden durch die CPU 72 ausgeführt, die ein Programm ausführt, das in einem nichtflüchtigen greifbaren Speichermedium gespeichert ist. In diesem Beispiel entspricht der Speicher 74 einem nichtflüchtigen greifbaren Speichermedium, das ein Programm speichert. Die CPU 72, die ein Programm ausführt, führt ein Verfahren entsprechend dem Programm aus.Various functions of the ECU 70 be through the CPU 72 which executes a program stored in a nonvolatile tangible storage medium. In this example, the memory is equivalent 74 a nonvolatile tangible storage medium that stores a program. The CPU 72 running a program performs a procedure according to the program.

Das Verfahren zum Durchführen der Funktionen der ECU 70 ist nicht auf Software beschränkt und ein Teil oder die gesamte Software kann durch Hardware unter Verwendung einer Kombination von Logikschaltungen, Analogschaltungen und dergleichen ausgeführt werden.The procedure for performing the functions of the ECU 70 is not limited to software, and some or all of the software may be executed by hardware using a combination of logic circuits, analog circuits, and the like.

Die ECU 70 führt verschiedene Steuerfunktionen des Kraftstoffinjektionssystems 10 auf der Grundlage von Erfassungssignalen von verschiedenen Sensoren einschließlich des Drucksensors 50 aus. Zum Beispiel steuert die ECU 70 das Injektionsvolumen ausgehend von einem Injektionszeitpunkt des Einspritzventils 60. Zusätzlich steuert ECU 70 das Ausgangsvolumen der Hochdruckpumpe 30 durch Steuern des Dosierventils 32, so dass der Druck in der Zuführleitung 40, der durch den Drucksensor 50 erhalten wird, einen Zieldruck erreicht.The ECU 70 performs various control functions of the fuel injection system 10 based on detection signals from various sensors including the pressure sensor 50 out. For example, the ECU controls 70 the injection volume starting from a Injection time of the injection valve 60 , In addition, ECU controls 70 the output volume of the high pressure pump 30 by controlling the metering valve 32 so that the pressure in the supply line 40 passing through the pressure sensor 50 is obtained, reaches a target pressure.

[Verarbeitung][Processing]

Eine von der CPU 72 der ECU 70 durchgeführte Kraftstoffinjektionssteuerverarbeitung wird unter Bezugnahme auf das Ablaufdiagramm von 2 beschrieben. Das Ablaufdiagramm von 2 wird ausgeführt, während die ECU 70 eingeschaltet ist.One from the CPU 72 the ECU 70 Fuel injection control processing performed will be described with reference to the flowchart of FIG 2 described. The flowchart of 2 is executed while the ECU 70 is turned on.

Bei S400 bestimmt die CPU 72, ob sich die Hochdruckpumpe 30 im Fehlerzustand bzw. Ausfallzustand oder im Normalzustand befindet. Wenn beispielsweise der auf der Basis der Ausgabe des Drucksensors 50 erfasste Kraftstoffdruck der Zuführleitung 40 weiter niedriger oder höher als ein Bereich ist, in dem die CPU 72 den Druck steuert, bestimmt die CPU 72, dass die Hochdruckpumpe 30 aufgrund eines anormalen Ausgangsvolumens der Hochdruckpumpe 30 ausgefallen ist.At S400, the CPU determines 72 whether the high pressure pump 30 in error state or failure state or in normal state. For example, if based on the output of the pressure sensor 50 detected fuel pressure of the supply line 40 further lower or higher than an area where the CPU is 72 controls the pressure, determines the CPU 72 that the high pressure pump 30 due to an abnormal output volume of the high pressure pump 30 has failed.

Wenn bei S400 bestimmt wird, dass die Hochdruckpumpe 30 in dem Normalzustand ist, verwendet die CPU 72 bei S402 den Drucksensor 50 für hohen Druck als einen Sensor zum Erfassen des Drucks des in den Injektor 60 zugeführten Kraftstoffs. Nachdem S402 durchgeführt wurde, fährt die Verarbeitung mit S416 fort.If at S400 it is determined that the high pressure pump 30 is in the normal state, the CPU is using 72 with S402 the pressure sensor 50 for high pressure as a sensor for detecting the pressure of the injector 60 supplied fuel. After S402 is performed, the processing proceeds to S416.

Wenn bei S400 bestimmt wird, dass die Hochdruckpumpe 30 ausgefallen ist, schaltet die CPU 72 das Dosierventil 32 der Hochdruckpumpe 30 bei S404 ab und öffnet das Dosierventil 32 sogar beim Arbeitshub. Dies ermöglicht, dass Kraftstoff von der Niederdruckpumpe 20 der Zuführleitung 40 zugeführt wird, ohne durch die Hochdruckpumpe 30 unter Druck gesetzt zu werden, und der Kraftstoff wird von dem Injektor 60 eingespritzt.If at S400 it is determined that the high pressure pump 30 failed, the CPU turns off 72 the metering valve 32 the high pressure pump 30 at S404 and opens the metering valve 32 even at work. This allows for fuel from the low pressure pump 20 the supply line 40 is fed without passing through the high pressure pump 30 to be pressurized, and the fuel is supplied by the injector 60 injected.

Bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 bestimmt die CPU 72 bei S406, ob die Drehzahl des Motors auf eine niedrige Drehzahl begrenzt werden soll. Der Grund für die Begrenzung der Drehzahl des Motors auf die niedrige Drehzahl besteht darin, die Zeit des Ansaughubes zu verlängern und die Kraftstoffinjektion während des Ansaughubes zu beenden, wenn der Injektor 60 Niederdruckkraftstoff einspritzt, der von der Niederdruckpumpe 20 aufgrund eines Versagens der Hochdruckpumpe 30 zugeführt wird. Das Begrenzen der Drehzahl des Motors auf eine niedrige Drehzahl bewirkt, dass sich das Fahrzeug aus dem Verkehr bewegt.In case of failure of the high pressure pump 30 determines the CPU 72 at S406, whether the speed of the motor should be limited to a low speed. The reason for limiting the speed of the engine to the low speed is to increase the time of the intake stroke and stop the fuel injection during the intake stroke when the injector 60 Low-pressure fuel injected by the low-pressure pump 20 due to a failure of the high pressure pump 30 is supplied. Limiting the speed of the motor to a low speed causes the vehicle to move out of circulation.

Wenn andererseits die Drehzahl des Motors nicht auf eine niedrige Drehzahl begrenzt ist, gibt es eine Region der Motordrehzahl, bei der die Einspritzung während des Ansaughubs aufgrund einer kurzen Ansaughubzeit nicht abgeschlossen ist, selbst wenn der Injektor 60 den Niederdruckkraftstoff einspritzt, der von der Niederdruckpumpe 20 aufgrund eines Versagens der Hochdruckpumpe 30 zugeführt wird. In diesem Fall bestimmt die CPU 72, dass es schwierig ist, das Fahrzeug aus dem Verkehr zu bringen, und unterbricht die Kraftstoffzufuhr. Das heißt, die CPU 72 bestimmt bei S406 „NEIN“.On the other hand, when the rotational speed of the engine is not limited to a low rotational speed, there is a region of the engine rotational speed at which the injection during the intake stroke is not completed due to a short intake stroke time even if the injector 60 the low pressure fuel injected by the low pressure pump 20 due to a failure of the high pressure pump 30 is supplied. In this case, the CPU determines 72 in that it is difficult to put the vehicle out of circulation and interrupts the fuel supply. That is, the CPU 72 determined at S406 "NO".

Wenn die Bestimmung bei S406 „NEIN“ ist, das heißt, die Drehzahl des Motors nicht auf eine niedrige Drehzahl beschränkt ist, unterbricht die CPU 72 bei S408 die Kraftstoffzufuhr und stoppt so die Kraftstoffinjektion von dem Injektor 60, und beendet die Verarbeitung.If the determination in S406 is "NO", that is, the engine speed is not limited to a low speed, the CPU stops 72 at S408, the fuel supply stops fuel injection from the injector 60 , and stops processing.

Wenn die Bestimmung bei S406 „JA“ ist, das heißt, die Drehzahl des Motors auf eine niedrige Drehzahl begrenzt ist, begrenzt die CPU 72 die Drehzahl des Motors beispielsweise auf eine niedrige Drehzahl, die etwas höher als die Leerlaufdrehzahl ist.If the determination in S406 is "YES", that is, the engine speed is limited to a low speed, the CPU limits 72 For example, the speed of the engine is at a low speed that is slightly higher than the idle speed.

Für ein Injektionssystem, das Kraftstoff in den Motor 2 in dem Kraftstoffinjektionssystem 10 einspritzt, bestimmt die CPU 72 bei S410, ob das Injektionssystem ein Einzelsystem oder ein Dualsystem ist. Das Einzelsystem umfasst ein Hochdruckinjektionssystem, das Hochdruckkraftstoff von einem Injektor 60 zur direkten Einspritzung einspritzt, und das duale System umfasst ein Hochdruckinjektionssystem, das Hochdruckkraftstoff einspritzt, und ein Niederdruckinjektionssystem, das Niederdruckkraftstoff von einem Injektor für Saugrohreinspritzung (port injection) einspritzt.For an injection system, add fuel to the engine 2 in the fuel injection system 10 injects, determines the CPU 72 at S410, whether the injection system is a single system or a dual system. The single system includes a high pressure injection system, the high pressure fuel from an injector 60 for direct injection, and the dual system includes a high pressure injection system injecting high pressure fuel and a low pressure injection system injecting low pressure fuel from a port injection injector.

Eine erste Ausführungsform sieht ein Einzelsystem vor, das ein Hochdruckinjektionssystem beinhaltet, das Hochdruckkraftstoff von dem Injektor 60 zur direkten Einspritzung bzw. Injektion einspritzt, und somit wird bei der Bestimmung bei S410 „Einzelsystem“ ausgewählt. In einer zweiten Ausführungsform wird der Fall beschrieben, bei dem „Dualsystem“ bei der Bestimmung bei S410 und S414 ausgewählt wird.A first embodiment provides a single system including a high pressure injection system, the high pressure fuel from the injector 60 for direct injection or injection, and thus "single system" is selected in the determination at S410. In a second embodiment, the case where "dual system" is selected in the determination at S410 and S414 will be described.

Hier entspricht die Ausgabe 5V des Drucksensors 50, der an der Zuführleitung 40 angebracht ist, wie in dem oberen Teil von 3 gezeigt ist, einem maximalen Kraftstoffdruck von 32 MPa in der Zuführleitung 40, wenn sich die Hochdruckpumpe 30 im Normalzustand befindet. Wenn die Hochdruckpumpe 30 ausgefallen ist, ermöglicht das sukzessive Öffnen des Dosierventils 32 der Hochdruckpumpe 30, dass Kraftstoff von der Niederdruckpumpe 20 der Zuführleitung 40 zugeführt wird, ohne durch die Hochdruckpumpe 30 unter Druck gesetzt zu werden, so dass der maximale Kraftstoffdruck der Zuführleitung 40 in der ersten Ausführungsform 720 kPa beträgt.Here is the output 5V of the pressure sensor 50 who is at the feeder 40 is attached, as shown in the upper part of Fig. 3, a maximum fuel pressure of 32 MPa in the supply line 40 when the high pressure pump 30 in normal condition. If the high pressure pump 30 failed, allows the successive opening of the metering valve 32 the high pressure pump 30 that fuel from the low pressure pump 20 the supply line 40 is fed without passing through the high pressure pump 30 to be pressurized so that the maximum fuel pressure of the supply line 40 in the first embodiment is 720 kPa.

Da die Auflösung des Drucksensors 50, dessen Erfassungsbereich bis zu 32 MPa beträgt, bei einem Kraftstoffdruck von 720 kPa oder weniger niedrig ist, ist es schwierig, den Druck des dem Injektor 60 zugeführten Kraftstoffs mit hoher Genauigkeit basierend auf der Ausgabe des Drucksensors 50 zu erfassen. Because the resolution of the pressure sensor 50 whose detection range is up to 32 MPa, at a fuel pressure of 720 kPa or less is low, it is difficult to control the pressure of the injector 60 supplied fuel with high accuracy based on the output of the pressure sensor 50 capture.

Bei S412 verstärkt die CPU 72 die Ausgabe des Drucksensors 50, so dass eine Ausgabe von dem Drucksensor 50 entsprechend 720 kPa 5 V ist, wie in dem unteren Teil von 3 gezeigt ist, und schaltet einen Erfassungsbereich des von dem Drucksensor 50 zu erlangenden Kraftstoffdrucks in einen Niederdruckbereich um. Das heißt, die CPU 72 schaltet den Erfassungsbereich des von dem Drucksensor 50 zu erlangenden Kraftstoffdrucks in einen Druckbereich von Kraftstoff um, der von der Niederdruckpumpe 20 zugeführt wird. Nachdem S412 durchgeführt wurde, veranlasst die CPU 72 die Verarbeitung mit S416 fortzufahren.At S412, the CPU is amplified 72 the output of the pressure sensor 50 so that an output from the pressure sensor 50 corresponding to 720 kPa 5 V, as shown in the lower part of FIG. 3, and switches a detection range of the fuel pressure to be obtained from the pressure sensor 50 into a low-pressure region. That is, the CPU 72 switches the detection range of the pressure sensor 50 to be obtained fuel pressure in a pressure range of fuel to that of the low pressure pump 20 is supplied. After S412 has been performed, the CPU causes 72 continue processing with S416.

Bei S416 erfasst die CPU 72 den Druck des dem Injektor 60 zugeführten Kraftstoffs basierend auf der Ausgabe des Drucksensors 50, dessen Erfassungsbereich bei S412 auf den Niederdruckbereich umgeschaltet wurde, und eine Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor 60 wird basierend auf dem erfassten Kraftstoffdruck durchgeführt.At S416, the CPU detects 72 the pressure of the injector 60 supplied fuel based on the output of the pressure sensor 50 , whose detection range has been switched to the low-pressure region at S412, and a fuel injection control for the injector 60 is performed based on the detected fuel pressure.

[Vorteilhafte Wirkungen][Advantageous Effects]

Die oben beschriebene erste Ausführungsform hat die folgenden Wirkungen.

  1. (1) Bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 wird der Erfassungsbereich des Kraftstoffdrucks, der durch den Drucksensor 50 zu erlangen ist, in den Niederdruckbereich geschaltet, so dass der Druck des Kraftstoffs mit niedrigem Druck, der dem Injektor 60 zugeführt wird, mit einer möglichst hohen Genauigkeit unter Verwendung des Drucksensors 50 für hohen Druck erfasst werden kann.
  2. (2) Bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 kann der Druck des Kraftstoffs mit niedrigem Druck, der dem Injektor 60 zugeführt wird, unter Verwendung des Drucksensors 50 für hohen Druck erfasst werden, so dass die Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor 60 fortgesetzt wird und bewirkt, dass sich das Fahrzeug bewegt.
  3. (3) Da der Drucksensor 50 für hohen Druck weiter verwendet werden kann, selbst wenn die Hochdruckpumpe 30 ausfällt, besteht keine Notwendigkeit, den Kraftstoffdruck durch Schalten zu einem Drucksensor für niedrigen Druck zu erfassen. Demzufolge ist es nicht notwendig, einen Drucksensor für einen niedrigen Druck zu installieren, falls die Hochdruckpumpe 30 ausfällt.
The first embodiment described above has the following effects.
  1. (1) If the high pressure pump fails 30 becomes the detection range of the fuel pressure passing through the pressure sensor 50 is to be switched to the low-pressure range, so that the pressure of the fuel at low pressure, the injector 60 is supplied with the highest possible accuracy using the pressure sensor 50 can be detected for high pressure.
  2. (2) If the high pressure pump fails 30 may be the pressure of low pressure fuel supplied to the injector 60 is supplied, using the pressure sensor 50 be detected for high pressure, so that the fuel injection control for the injector 60 is continued and causes the vehicle to move.
  3. (3) Since the pressure sensor 50 can be used for high pressure, even if the high pressure pump 30 fails, there is no need to detect the fuel pressure by switching to a pressure sensor for low pressure. Consequently, it is not necessary to install a pressure sensor for a low pressure, if the high pressure pump 30 fails.

In der ersten Ausführungsform entspricht der Motor 2 einem Verbrennungsmotor, die Niederdruckpumpe 20 entspricht einer Niederdruckpumpe, die Hochdruckpumpe 30 entspricht einer Hochdruckpumpe, der Drucksensor 50 entspricht einem Hochdrucksensor, der Injektor 60 entspricht einem Injektor und die ECU 70 entspricht einem Kraftstoffinjektionskontroller.In the first embodiment, the engine corresponds 2 an internal combustion engine, the low-pressure pump 20 corresponds to a low pressure pump, the high pressure pump 30 corresponds to a high-pressure pump, the pressure sensor 50 corresponds to a high pressure sensor, the injector 60 corresponds to an injector and the ECU 70 corresponds to a fuel injection controller.

Zusätzlich entspricht in der obigen Ausführungsform S400 der Verarbeitung des Bestimmungsabschnitts und S412 entspricht der Verarbeitung des Steuerabschnitts.In addition, in the above embodiment, S400 corresponds to the processing of the determination section, and S412 corresponds to the processing of the control section.

[Zweite Ausführungsform]Second Embodiment

[Unterschiede zur ersten Ausführungsform][Differences from First Embodiment]

Ein Kraftstoffinjektionssystem einer zweiten Ausführungsform wird nun beschrieben.A fuel injection system of a second embodiment will now be described.

Komponenten, die zu denen in der ersten Ausführungsform identisch sind, sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Für die gleichen Bezugszeichen wie bei der ersten Ausführungsform wird auf die vorhergehende Beschreibung verwiesen.Components identical to those in the first embodiment are given the same reference numerals. For the same reference numerals as in the first embodiment, reference is made to the foregoing description.

Ein Kraftstoffinjektionssystem 80 der in 4 gezeigten zweiten Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform dahingehend, dass das Kraftstoffinjektionssystem 80 ein Niederdruckinjektionssystem, das Niederdruckkraftstoff von einem Injektor 90 zur Saugrohreinspritzung in einen Einlassanschluss (intake port) 200 eines Motors 4 einspritzt, zusätzlich zu dem Hochdruckinjektionssystem umfasst, das Hochdruckkraftstoff von der Injektor 60 zur Direkteinspritzung einspritzt. Der Motor 4 verwendet sowohl Direkteinspritzung als auch Saugrohreinspritzung.A fuel injection system 80 the in 4 shown second embodiment differs from the first embodiment in that the fuel injection system 80 a low pressure injection system, the low pressure fuel from an injector 90 for port injection into an intake port 200 of an engine 4 injects, in addition to the high pressure injection system, the high pressure fuel from the injector 60 injected for direct injection. The motor 4 uses both direct injection and port injection.

Eine Niederdruckleitung 100, durch welche Kraftstoff von der Niederdruckpumpe 20 zum Injektor 90 zur Saugrohreinspritzung zugeführt wird, ist mit einem Drucksensor 52 versehen, wobei eine Ausgabe entsprechend 720 kPa 5 V beträgt, wie in 5 gezeigt ist.A low pressure line 100 through which fuel from the low pressure pump 20 to the injector 90 is supplied to the intake manifold injection, is provided with a pressure sensor 52, wherein an output corresponding to 720 kPa 5 V, as in 5 is shown.

Die ECU 70 der zweiten Ausführungsform ist im Wesentlichen gleich wie die ECU 70 der ersten Ausführungsform konfiguriert, mit der Ausnahme, dass das in dem Speicher 74 gespeicherte Kraftstoffinjektionssteuerprogramm unterschiedlich ist, da die ECU 70 der zweiten Ausführungsform zwei Injektionssysteme, das heißt, ein Hochdruckinjektionssystem und ein Niederdruckinjektionssystem beinhaltet. Welcher des Injektors 60 für Direkteinspritzung und des Injektors 90 für Saugrohreinspritzung zum Einspritzen von Kraftstoff verwendet wird, wird durch bekannte Techniken basierend auf dem Motorbetriebszustand bestimmt.The ECU 70 The second embodiment is configured substantially the same as the ECU 70 of the first embodiment, except that in the memory 74 stored fuel injection control program is different, since the ECU 70 of the second embodiment includes two injection systems, that is, a high pressure injection system and a low pressure injection system. Which of the injector 60 for direct injection and the injector 90 is used for port injection for injecting fuel is determined by known techniques based on the engine operating condition.

Die CPU 72 steuert einen Antriebsstrom zum Antreiben eines Elektromotors der Niederdruckpumpe 20 auf der Grundlage des durch den Drucksensor 52 erfassten Kraftstoffdrucks der Niederdruckleitung 100, so dass der Druck des Kraftstoffs, der durch den Injektor 90 für Saugrohreinspritzung eingespritzt wird, auf einen Zieldruck gebracht wird, der auf der Grundlage des Motorbetriebszustands bestimmt wird. Auf diese Weise wird die Drehzahl des Elektromotors der Niederdruckpumpe 20 gesteuert und somit der Druck des von der Niederdruckpumpe 20 abgegebenen Kraftstoffs variabel gesteuert. The CPU 72 controls a drive current for driving an electric motor of the low-pressure pump 20 based on the pressure sensor 52 detected fuel pressure of the low pressure line 100 so that the pressure of the fuel flowing through the injector 90 is injected for intake manifold injection, is brought to a target pressure, which is determined on the basis of the engine operating condition. In this way, the rotational speed of the electric motor of the low-pressure pump 20 controlled and thus the pressure of the low pressure pump 20 delivered fuel variably controlled.

[Verarbeitung][Processing]

Auch in der zweiten Ausführungsform wird das in der ersten Ausführungsform beschriebene Ablaufdiagramm der 2 für die Kraftstoffinjektionssteuerverarbeitung verwendet, die für den Injektor 60 durchgeführt wird, wenn die Hochdruckpumpe 30 ausgefallen ist.Also in the second embodiment, the flowchart of FIG. 2 described in the first embodiment is used for the fuel injection control processing applicable to the injector 60 is performed when the high pressure pump 30 has failed.

Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der ersten Ausführungsform darin, dass „Dualsystem“ basierend auf der Bestimmung bei S410 von 2 als ein Injektionssystem ausgewählt wird. Wenn bei der Bestimmung bei S410 „Dualsystem“ als Injektionssystem ausgewählt ist, erfasst die CPU 72 bei S414 den Druck des dem Injektor 60 zugeführten Kraftstoffs unter Verwendung des Drucksensors 52 für niedrigen Druck, der an der Niederdruckleitung 100 angebracht ist.The second embodiment differs from the first embodiment in that "dual system" based on the determination at S410 of FIG 2 is selected as an injection system. If "dual system" is selected as the injection system in the determination in S410, the CPU detects 72 at S414 the pressure of the injector 60 supplied fuel using the pressure sensor 52 for low pressure, connected to the low pressure line 100 is appropriate.

Dementsprechend führt die CPU 72 bei S416 eine Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor 60 für hohen Druck basierend auf der Ausgabe des Drucksensors 52 für niedrigen Druck durch, wenn der Motor so betrieben wird, dass der Kraftstoff von der Injektor 60 für hohen Druck eingespritzt wird, bei Ausfall der Hochdruckpumpe 30.Accordingly, the CPU performs 72 at S416, a fuel injection control for the injector 60 for high pressure based on the output of the pressure sensor 52 for low pressure through, when the engine is operated so that the fuel from the injector 60 for high pressure is injected, in case of failure of the high pressure pump 30 ,

[Vorteilhafte Wirkungen][Advantageous Effects]

Die oben beschriebene zweite Ausführungsform hat die folgenden Wirkungen.

  1. (1) Bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 wird der Druck des von der Niederdruckpumpe 20 dem Injektor 60 für hohen Druck zugeführten Kraftstoffs unter Verwendung des Drucksensors 52 für einen niedrigen Druck erfasst, so dass der Druck des von dem Injektor 60 für hohen Druck eingespritzten Kraftstoffs mit hoher Genauigkeit erfasst werden kann.
  2. (2) Selbst wenn die Hochdruckpumpe 30 ausfällt, wenn sich der Injektor 90 für einen niedrigen Druck im Fehlerzustand bzw. Ausfallzustand befindet, kann die Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor 60 für einen hohen Druck, der Niederdruckkraftstoff einspritzt, mit hoher Genauigkeit basierend auf der Ausgabe des Drucksensors 52 für niedrigen Druck ausgeführt werden.
  3. (3) Wenn das Kraftstoffinjektionssteuerprogramm, das bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 auf die Einspritzung von dem Injektor 90 für niedrigen Druck umschaltet, nicht installiert ist, kann die Kraftstoffinjektionssteuerung für den Injektor 60 für hohen Druck, der Niederdruckkraftstoff einspritzt mit hoher Genauigkeit basierend auf der Ausgabe des Drucksensors 52 für niedrigen Druck durchgeführt werden.
The second embodiment described above has the following effects.
  1. (1) If the high pressure pump fails 30 is the pressure of the low pressure pump 20 the injector 60 for high pressure fuel supplied using the pressure sensor 52 captured for a low pressure, allowing the pressure of the injector 60 For high pressure injected fuel can be detected with high accuracy.
  2. (2) Even if the high pressure pump 30 fails when the injector 90 is for a low pressure in the error state or failure state, the fuel injection control for the injector 60 for a high pressure injecting low pressure fuel with high accuracy based on the output of the pressure sensor 52 be carried out for low pressure.
  3. (3) If the fuel injection control program, in case of failure of the high pressure pump 30 on the injection from the injector 90 For low pressure switches, not installed, the fuel injection control for the injector 60 for high pressure injecting low pressure fuel with high accuracy based on the output of the pressure sensor 52 be carried out for low pressure.

In der zweiten Ausführungsform entspricht der Motor 4 einem Verbrennungsmotor bzw. einer Brennkraftmaschine und der Drucksensor 52 entspricht einem Niederdrucksensor.In the second embodiment, the engine corresponds 4 an internal combustion engine or an internal combustion engine and the pressure sensor 52 corresponds to a low pressure sensor.

[Andere Ausführungsformen]Other Embodiments

  1. (1) Wenn eine Hochdruckpumpe von einer Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoff unter Druck setzt und ein Injektor von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor einspritzt, ist das Hochdruckinjektionssystem nicht auf ein Direktinjektionssystem beschränkt.(1) When a high pressure pump pressurizes fuel supplied from a low pressure pump and an injector injects fuel supplied from the high pressure pump into an internal combustion engine, the high pressure injection system is not limited to a direct injection system.
  2. (2) Wenn in der ersten Ausführungsform ein Drucksensor 52 für niedrigen Druck an der Niederdruckleitung 100 angebracht ist, kann der Druck des von der Niederdruckpumpe 20 zum Injektor 60 für hohen Druck zugeführten Kraftstoffs unter Verwendung des Drucksensors 52 für einen niedrigen Druck bei Ausfall der Hochdruckpumpe 30 erfasst werden.(2) In the first embodiment, when a pressure sensor 52 for low pressure on the low pressure line 100 is attached, the pressure of the low pressure pump 20 to the injector 60 for high pressure fuel supplied using the pressure sensor 52 for a low pressure in case of failure of the high pressure pump 30 be recorded.
  3. (3) In der zweiten Ausführungsform kann bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe 30 der Erfassungsbereich für Kraftstoffdruck, der von dem Drucksensor 50 erhalten werden soll, auf den Druckbereich am Ausgang der Niederdruckpumpe 20 umgeschaltet werden, indem der Ausgabe des Drucksensors 50 für hohen Druck ähnlich zu der ersten Ausführungsform verstärkt wird, ohne den Drucksensor 52 für niedrigen Druck zu verwenden.(3) In the second embodiment, in case of failure of the high-pressure pump 30, the detection area for fuel pressure supplied from the pressure sensor 50 is to be obtained on the pressure range at the outlet of the low-pressure pump 20 be switched by the output of the pressure sensor 50 is amplified for high pressure similar to the first embodiment, without the pressure sensor 52 to use for low pressure.
  4. (4) In den oben beschriebenen Ausführungsformen kann eine Vielzahl von Funktionen einer Komponente durch eine Vielzahl von Komponenten durchgeführt werden und eine Funktion einer Komponente kann durch eine Vielzahl von Komponenten ausgeführt werden. Eine Vielzahl von Funktionen einer Vielzahl von Komponenten kann durch eine Komponente ausgeführt werden und eine Funktion einer Vielzahl von Komponenten kann durch eine Komponente ausgeführt werden. Ein Teil der Konfiguration der obigen Ausführungsformen kann weggelassen werden. Mindestens ein Teil der Konfiguration einer Ausführungsform kann der Konfiguration einer anderen Ausführungsform hinzugefügt werden oder einen Teil dieser ersetzen.(4) In the above-described embodiments, a plurality of functions of a component may be performed by a plurality of components, and a function of a component may be performed by a plurality of components. A variety of functions of a plurality of components may be performed by one component, and a function of a plurality of components may be performed by one component. Part of the configuration of the above embodiments may be omitted. At least part of the configuration of an embodiment may be of the configuration be added to another embodiment or replace part of this.
  5. (5) Zusätzlich zu dem vorstehend beschriebenen Kraftstoffinjektionskontroller kann die vorliegende Offenbarung auch in verschiedenen Formen implementiert werden, wie zum Beispiel in einem Kraftstoffinjektionssystem, das den Kraftstoffinjektionskontroller beinhaltet, einem Kraftstoffinjektionssteuerprogramm, um zu bewirken, dass ein Computer als der Kraftstoffinjektionskontroller funktioniert, einem Aufzeichnungsmedium, auf dem das Kraftstoffinjektionssteuerprogramm aufgezeichnet ist, und einem Verfahren zum Steuern der Kraftstoffinjektion.(5) In addition to the fuel injection controller described above, the present disclosure can also be implemented in various forms, such as in a fuel injection system including the fuel injection controller, a fuel injection control program for causing a computer to function as the fuel injection controller, a recording medium. on which the fuel injection control program is recorded, and a method of controlling the fuel injection.

Obwohl die vorliegende Offenbarung in Übereinstimmung mit den Ausführungsformen beschrieben wurde, versteht es sich, dass die vorliegende Offenbarung nicht auf die Ausführungsformen und Strukturen darin beschränkt ist. Die vorliegende Offenbarung umfasst verschiedene Modifikationen und äquivalente Variationen. Darüber hinaus fallen auch verschiedene Kombinationen und Formen und andere Kombinationen und Formen, die dadurch erhalten werden, dass nur eine Komponente, mehr als diese oder weniger als diese hinzugefügt wird, ebenfalls in den Umfang der vorliegenden Offenbarung.Although the present disclosure has been described in accordance with the embodiments, it is to be understood that the present disclosure is not limited to the embodiments and structures thereof. The present disclosure includes various modifications and equivalent variations. In addition, various combinations and shapes and other combinations and shapes obtained by adding only one component, more than or less than these, also fall within the scope of the present disclosure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP H08319871 A [0003]JP H08319871A [0003]

Claims (5)

Kraftstoffinjektionskontroller (70), der auf ein Kraftstoffinjektionssystem (10, 80) angewandt wird, das ein Injektionssystem beinhaltet, das einen von einer Niederdruckpumpe (20) zugeführten Kraftstoff unter Verwendung einer Hochdruckpumpe (30) unter Druck setzt und den Kraftstoff, der von der Hochdruckpumpe zugeführt wird, durch einen Injektor (60) in eine Brennkraftmaschine (2, 4) einspritzt, wobei der Kraftstoffinjektionskontroller aufweist: einen Bestimmungsabschnitt (S400), der bestimmt, ob sich die Hochdruckpumpe in einem Normalzustand oder in einem Fehlerzustand befindet; und einen Steuerabschnitt (S412, S414), der einen Erfassungsbereich für einen Kraftstoffdruck, der durch einen Drucksensor (50, 52) zum Erfassen eines Drucks von Kraftstoff erhalten wird, der dem Injektor zugeführt wird, in einen Niederdruckbereich umschaltet, wenn der Bestimmungsabschnitt bestimmt, dass die Hochdruckpumpe im Fehlerzustand ist.A fuel injection controller (70) applied to a fuel injection system (10, 80) including an injection system that pressurizes a fuel supplied from a low pressure pump (20) using a high pressure pump (30) and the fuel discharged from the high pressure pump is injected through an injector (60) in an internal combustion engine (2, 4), wherein the fuel injection controller comprises: a determination section (S400) that determines whether the high-pressure pump is in a normal state or in an error state; and a control section (S412, S414) that switches a fuel pressure detection area, which is obtained by a pressure sensor (50, 52) for detecting a pressure of fuel supplied to the injector, to a low pressure area when the determining section determines that the high pressure pump is in fault condition. Kraftstoffinjektionskontroller nach Anspruch 1, wobei der Drucksensor (50) ein Hochdrucksensor ist, der einen Kraftstoffdruck an einem Ausgang der Hochdruckpumpe erfasst; und bei einem Fehler der Hochdruckpumpe der Steuerabschnitt (S412) den Erfassungsbereich des Hochdrucksensors auf einen Druckbereich des von der Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoffs umschaltet.Fuel injection controller according to Claim 1 wherein the pressure sensor (50) is a high pressure sensor that detects a fuel pressure at an outlet of the high pressure pump; and when the high pressure pump fails, the control section (S412) switches the detection range of the high pressure sensor to a pressure range of the fuel supplied from the low pressure pump. Kraftstoffinjektionskontroller nach Anspruch 1, wobei der Drucksensor (52) ein Niederdrucksensor ist, der einen Druck des von der Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoffs erfasst; und bei einem Ausfall der Hochdruckpumpe der Steuerabschnitt (S414) einen Druck des dem Injektor zugeführten Kraftstoffs von dem Niederdrucksensor erhält.Fuel injection controller according to Claim 1 wherein the pressure sensor (52) is a low pressure sensor that detects a pressure of the fuel supplied from the low pressure pump; and when the high-pressure pump fails, the control section (S414) obtains a pressure of the fuel supplied to the injector from the low-pressure sensor. Kraftstoffinjektionskontroller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Kraftstoffinjektionssystem (10) als das Injektionssystem ein Einzelsystem aufweist, das ein Hochdruckinjektionssystem beinhaltet, das einen von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff einspritzt.Fuel injection controller according to one of Claims 1 to 3 wherein the fuel injection system (10) has as the injection system a single system including a high pressure injection system that injects a fuel supplied from the high pressure pump. Kraftstoffinjektionskontroller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Kraftstoffinjektionssystem (80) als das Injektionssystem ein Dualsystem aufweist, das ein Hochdruckinjektionssystem, das den von der Hochdruckpumpe zugeführten Kraftstoff einspritzt, und ein Niederdruckinjektionssystem beinhaltet, das den von der Niederdruckpumpe zugeführten Kraftstoff einspritzt.Fuel injection controller according to one of Claims 1 to 3 wherein the fuel injection system (80) includes as the injection system a dual system including a high pressure injection system that injects the fuel supplied from the high pressure pump and a low pressure injection system that injects the fuel supplied from the low pressure pump.
DE102017223605.1A 2016-12-27 2017-12-21 fuel injection controller Active DE102017223605B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016253507A JP6690522B2 (en) 2016-12-27 2016-12-27 Fuel injection control device
JP2016-253507 2016-12-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102017223605A1 true DE102017223605A1 (en) 2018-06-28
DE102017223605B4 DE102017223605B4 (en) 2023-03-16

Family

ID=62510041

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017223605.1A Active DE102017223605B4 (en) 2016-12-27 2017-12-21 fuel injection controller

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6690522B2 (en)
DE (1) DE102017223605B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023207857B3 (en) 2023-08-16 2024-10-31 Vitesco Technologies GmbH Method for operating a fuel injection system

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08319871A (en) 1995-05-24 1996-12-03 Nippondenso Co Ltd Pressure accumulation type fuel injection device of internal combustion engine

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4407611B2 (en) 2005-10-06 2010-02-03 株式会社デンソー Fuel injection control device
KR101416396B1 (en) 2012-12-17 2014-07-08 기아자동차 주식회사 Method and system for controlling low pressure fuel pump of gasoline direct injection engine
JP6149833B2 (en) 2014-09-12 2017-06-21 トヨタ自動車株式会社 Control device for internal combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08319871A (en) 1995-05-24 1996-12-03 Nippondenso Co Ltd Pressure accumulation type fuel injection device of internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP6690522B2 (en) 2020-04-28
DE102017223605B4 (en) 2023-03-16
JP2018105256A (en) 2018-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006047181B4 (en) A fuel injection system designed to ensure improved reliability for diagnosing a valve
DE102004050813B4 (en) Anomaly diagnostic device for an internal combustion engine
DE102008040059B4 (en) Fuel injection control unit
DE102008054928A1 (en) Fuel injector malfunction monitoring device and method
WO1996038664A1 (en) Device for detecting leaks in a fuel supply system
DE102008042329A1 (en) Control device for a fuel injection system
DE102007000224A1 (en) A fuel injection control apparatus designed to minimize a combustion noise of an engine
DE102008054580A1 (en) Back pressure valve and fuel system with this
DE102010013602A1 (en) A method for detecting a malfunction of an electronically controlled fuel injection system of an internal combustion engine
DE102010018269B4 (en) Procedure for diagnosis of a pressure sensor and control module
DE102004009026B4 (en) Device for supplying fuel to an internal combustion engine
DE10240069B4 (en) Fuel injection collection system that ensures the starting power of an engine
EP1639250A1 (en) Method for the diagnosis of a volume flow control valve in an internal combustion engine comprising a high-pressure accumulator injection system
DE102014113814A1 (en) Pump control device for a fuel supply system of an injection engine
WO2006079606A1 (en) Method for monitoring the operability of a fuel injection system
DE102010060713B4 (en) Fault diagnostic device for a fuel injection system
DE102011004378B4 (en) Method for checking the function of a storage injection system
DE102009000412B4 (en) Fuel supply control device and fuel supply system with the same
DE102004003316A1 (en) Pressure accumulation type fuel injection system has abnormality detector mounted on controller, to detect abnormality of detected fuel pressure in pumping
DE102017223605B4 (en) fuel injection controller
DE102010000462A1 (en) Fuel pressure control device
EP1735673A1 (en) Method for monitoring a fuel supply device pertaining to an internal combustion engine
DE102013107627B4 (en) Fuel injector
DE102020214226A1 (en) Method and device for diagnosing an injector leak
DE112020000505T5 (en) Control device for fuel injection system

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R084 Declaration of willingness to licence