DE102017120025A1

DE102017120025A1 - Method for actuating a motor vehicle sliding door

Info

Publication number: DE102017120025A1
Application number: DE102017120025.8A
Authority: DE
Inventors: Rainer Haubs
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2017-08-31
Filing date: 2017-08-31
Publication date: 2019-02-28
Also published as: WO2019042498A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür (1) zwischen wenigstens einer gegenüber einer Kraftfahrzeugkarosserie (2) geschlossenen und einer geöffneten Position. Dabei wird die Kraftfahrzeug-Schiebetür (1) in zumindest einer ersten und einer zweiten jeweils längserstreckten Führung (3, 4) entlang der Kraftfahrzeugkarosserie (1) bewegt. Ein Antrieb (10) arbeitet auf ein erstes und zweites flexibles Antriebsmittel (12, 13), welches je nach Antriebsrichtung des Antriebes (10) wechselweise beaufschlagt wird. Erfindungsgemäß beaufschlagt der karosserieseitige Antrieb (10) entweder das erste Antriebsmittel (12) entlang der ersten Führung (3) oder das zweite Antriebsmittel (13) entlang der zweiten Führung (4) jeweils mit Zug.The invention relates to a method and a device for actuating a motor vehicle sliding door (1) between at least one closed relative to a motor vehicle body (2) and an open position. In this case, the motor vehicle sliding door (1) is moved in at least a first and a second longitudinally extended guide (3, 4) along the motor vehicle body (1). A drive (10) operates on a first and second flexible drive means (12, 13), which is acted upon alternately depending on the drive direction of the drive (10). According to the invention, the body-side drive (10) acts on either the first drive means (12) along the first guide (3) or the second drive means (13) along the second guide (4) each with train.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür zwischen wenigstens einer gegenüber einer Kraftfahrzeugkarosserie geschlossenen und einer geöffneten Position, wonach die Kraftfahrzeug-Schiebetür in zumindest einer ersten und einer zweiten jeweils längserstreckten Führung entlang der Kraftfahrzeugkarosserie bewegt wird, und wonach ein Antrieb auf ein erstes und zweites flexibles Antriebsmittel arbeitet, welches je nach Antriebsrichtung des Antriebes wechselweise beaufschlagt wird.The invention relates to a method for actuating a motor vehicle sliding door between at least one closed to a motor vehicle body and an open position, after which the motor vehicle sliding door is moved in at least a first and a second respectively elongated guide along the motor vehicle body, and then a drive on a first and second flexible drive means operates, which is acted upon alternately depending on the drive direction of the drive.

Sowohl PKW als auch LKW sind heutzutage zunehmend mit Kraftfahrzeug-Schiebetüren ausgerüstet, weil dadurch der Zugang zur Kraftfahrzeugkarosserie ohne ausladende Schwenktüren ermöglicht wird. Außerdem lassen sich mit Hilfe von Kraftfahrzeug-Schiebetüren große Öffnungen in der Kraftfahrzeugkarosserie realisieren. Tatsächlich kommen aus diesem Grund Kraftfahrzeug-Schiebetüren zunehmend bei PKWs, insbesondere Großraum-PKWs, Vans, Klein-LKW etc. zum Einsatz. Dabei sind sowohl elektrische als auch manuelle Betätigungen der Schiebetür möglich. In jedem Fall kann mit Hilfe der Schiebetür eine Öffnung in der Kraftfahrzeugkarosserie geschlossen und in geöffneter Position der Zugang zu dieser Öffnung hergestellt werden.Both cars and trucks are now increasingly equipped with motor vehicle sliding doors, because it allows access to the vehicle body without protruding swing doors. In addition, can be realized with the help of motor vehicle sliding doors large openings in the vehicle body. In fact, for this reason, motor vehicle sliding doors are increasingly used in cars, in particular large-capacity cars, vans, small trucks, etc. Both electrical and manual operations of the sliding door are possible. In any case, an opening in the vehicle body can be closed by means of the sliding door and the access to this opening can be made in the open position.

Im gattungsbildenden Stand der Technik nach der EP 1 380 718 B1 werden eine Vorrichtung und ein Verfahren zur automatischen Betätigung einer Schiebetür eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Die automatische Betätigung der Schiebetür impliziert einen motorischen Antrieb. Dazu ist in der Schiebetür ein Antriebsaggregat vorgesehen, um die Schiebetür relativ zur Kraftfahrzeugkarosserie entlang der Führungen zu bewegen.In the generic state of the art according to the EP 1 380 718 B1 An apparatus and method for automatically actuating a sliding door of a motor vehicle are described. The automatic operation of the sliding door implies a motor drive. For this purpose, a drive unit is provided in the sliding door to move the sliding door relative to the vehicle body along the guides.

Das Antriebsaggregat wirkt zum Bewegen der Schiebetür mit einem an der Kraftfahrzeugkarosserie fest verankerten und zumindest bereichsweise flexibel ausgebildeten Gegenelement zusammen. Dabei ist ein erstes Ende des Gegenelementes im Bereich eines in Fahrtrichtung gesehen vorderen Endes der ersten Führung und ein zweites Ende des Gegenelementes im Bereich eines hinteren Endes der zweiten Führung befestigt. Auf diese Weise kann sich das Antriebsaggregat an dem Gegenelement gleichsam entlangziehen. Als Folge hiervon wird die mit dem Antriebsaggregat mechanisch verbundene Schiebetür zwischen zumindest der geschlossenen und der geöffneten Position hin- und herbewegt.The drive unit acts to move the sliding door together with a firmly anchored to the vehicle body and at least partially flexible counter-element together. In this case, a first end of the counter-element in the region of a seen in the direction of travel front end of the first guide and a second end of the counter-element in the region of a rear end of the second guide is attached. In this way, the drive unit can pull on the counter element as it were along. As a result, the sliding door mechanically connected to the power plant is reciprocated between at least the closed and open positions.

Im weiteren Stand der Technik nach der WO 89/05894 A1 wird ein Antrieb für eine Schiebetür beschrieben, bei dem ein erstes Seilzugelement mit einer Rückseite der Schiebetür und ein zweites Seilzugelement mit einer Frontseite der Schiebetür verbunden ist und die Schiebetür entlang der beiden Seilzugelemente bewegt wird. Der an diese Stelle realisierte kinematische Aufbau ist komplex und folglich störanfällig.In the further state of the art according to the WO 89/05894 A1 a drive for a sliding door is described, in which a first cable pull element with a rear side of the sliding door and a second cable pull element is connected to a front side of the sliding door and the sliding door is moved along the two cable pull elements. The kinematic structure realized at this point is complex and thus prone to failure.

Bei Betrachtung der gattungsbildenden Lehre nach der EP 1 380 718 B1 fällt auf, dass durch den im Innern der Kraftfahrzeug-Schiebetür vorgesehene Motor bzw. das Antriebsaggregat relativ viel Bauraum erforderlich ist. Außerdem ist ein solches Antriebsaggregat für eventuelle Reparaturen schwer zugänglich. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.When considering the generic doctrine of the EP 1 380 718 B1 It is noticeable that relatively large space is required by the motor or drive unit provided in the interior of the motor vehicle sliding door. In addition, such a drive unit for any repairs is difficult to access. Here, the invention aims to provide a total remedy.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, ein derartiges Verfahren zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür zwischen wenigstens einer gegenüber einer Kraftfahrzeugkarosserie geschlossenen und einer geöffneten Position so weiterzuentwickeln, dass unter Rückgriff auf einen einfachen Aufbau ein funktionssicherer Betrieb ermöglicht wird und der Antrieb nicht im Innern der Kraftfahrzeug-Schiebetür angeordnet ist.The invention is based on the technical problem of developing such a method for actuating a motor vehicle sliding door between at least one closed to a motor vehicle body and an open position so that a functionally reliable operation is made possible by resorting to a simple structure and the drive is not inside the Motor vehicle sliding door is arranged.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßes Verfahren zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass der karosserieseitige Antrieb entweder das erste Antriebsmittel entlang der ersten Führung oder das zweite Antriebsmittel entlang der zweiten Führung zugbeaufschlagt.To solve this technical problem, a generic method for actuating a motor vehicle sliding door in the invention is characterized in that the body-side drive zugbeaufschlagt either the first drive means along the first guide or the second drive means along the second guide.

Im Gegensatz zu dem gattungsbildenden Stand der Technik nach der EP 1 380 718 B1 greift die Erfindung zunächst einmal auf einen karosserieseitigen Antrieb zurück, also einen Antrieb, der nicht in der Kraftfahrzeug-Schiebetür angeordnet ist, sondern vielmehr an oder im Innern der Kraftfahrzeugkarosserie, also karosserieseitig. Dadurch ist der Antrieb einfach und problemlos zugänglich. Außerdem steht typischerweise im Innern der Kraftfahrzeugkarosserie mehr Bauraum als in der Kraftfahrzeug-Schiebetür für einen solchen Antrieb zur Verfügung. Demgegenüber kann die Kraftfahrzeug-Schiebetür bei der Erfindung bewusst schmalbauend und schlank ausgelegt werden, weil sie in ihrem Innern den Antrieb nicht aufzunehmen braucht.In contrast to the generic state of the art after the EP 1 380 718 B1 The invention first of all relies on a body-side drive, that is to say a drive which is not arranged in the motor vehicle sliding door, but rather on or in the interior of the motor vehicle body, that is to say on the body side. This makes the drive easy and easy to access. In addition, more space is typically available in the interior of the motor vehicle body than in the motor vehicle sliding door for such a drive. In contrast, the motor vehicle sliding door in the invention deliberately narrow design and slim be designed because it does not need to accommodate the drive in its interior.

Als weiterer Vorteil ist zu berücksichtigen, dass durch die karosserieseitige Anbringung des Antriebes prinzipiell die Möglichkeit besteht, den Antrieb sowohl manuell als auch motorisch zu beaufschlagen. Das ist bei einem in der Kraftfahrzeug-Schiebetür angeordneten Antrieb nicht möglich.Another advantage is to be considered that in principle by the body-side attachment of the drive there is the possibility to apply the drive both manually and by motor. This is not possible with a drive arranged in the motor vehicle sliding door.

Zwar greift die Erfindung an dieser Stelle üblicherweise auf einen motorischen Antrieb mit Hilfe eines Elektromotors zurück. Gleichwohl ist auch ein manueller Antrieb möglich und wird von der Erfindung umfasst. Zumindest kann dieser Antrieb manuell als Notantrieb fungieren, nämlich dann, wenn der Elektroantrieb bzw. Elektromotor ausgefallen sein sollte. Befindet sich ein solcher Antrieb in der Kraftfahrzeug-Schiebetür, so kann die fragliche Kraftfahrzeug-Schiebetür nur bis zu einem gewissen Grad geöffnet werden, nämlich soweit, bis eine an dem fraglichen Antrieb angreifende Handhabe den Rand der Kraftfahrzeugkarosserie erreicht. Das ist bei einem karosserieseitigen Antrieb nicht der Fall, so dass mit einem solchen Antrieb - ob dieser nun manuell oder motorisch erfolgt - immer eine vollständige Öffnung der Kraftfahrzeug-Schiebetür gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie möglich ist. Das gilt selbst für den beschriebenen manuellen Notbetrieb.Although the invention usually resorts to a motor drive with the aid of an electric motor at this point. Nevertheless, a manual drive is possible and is encompassed by the invention. At least this drive can be manual as Emergency drive act, namely, when the electric drive or electric motor should have failed. If such a drive is located in the motor vehicle sliding door, the motor vehicle sliding door in question can only be opened to a certain extent, namely, until a handle engaging the drive in question reaches the edge of the motor vehicle body. This is not the case with a body-side drive, so that with such a drive - whether this is done manually or by motor - always a complete opening of the motor vehicle sliding door relative to the vehicle body is possible. This is true even for the described manual emergency operation.

Im Hinblick auf die einleitend ebenfalls genannte WO 89/05894 A1 ist die Erfindungslehre insofern vorteilhaft, als an dieser Stelle mit insgesamt drei Führungen bzw. Schienen gearbeitet wird. Tatsächlich ist für die Führung der bekannten Kraftfahrzeug-Schiebetür eine obere, eine mittlere und eine untere Schiene erforderlich. Daraus resultiert ein komplexer Aufbau, welcher erfindungsgemäß dadurch überwunden wird, dass im Regelfall nur zwei Führungen, nämlich die erste und die zweite längserstreckte Führung erforderlich sind. Eine dritte Führung ist zwar möglich, allerdings weder für die Bewegung der Kraftfahrzeug-Schiebetür noch deren verkantungsfreie Führung entlang der Kraftfahrzeugkarosserie erforderlich. Das heißt, bei der ersten und der zweiten jeweils längserstreckten Führung für die erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Schiebetür handelt es sich bevorzugt und abschließend für die beiden erforderlichen Führungen, ist folglich eine dritte Führung ausdrücklich entbehrlich. Demgegenüber benötigt die WO 89/05894 A1 die drei Führungen bzw. Schienen, nämlich zum Halten und Verschieben der Schiebetür.With regard to the introductory also mentioned WO 89/05894 A1 the teaching of the invention is advantageous in that at this point with a total of three guides or rails is used. In fact, an upper, a middle and a lower rail is required for the leadership of the known motor vehicle sliding door. This results in a complex structure which according to the invention is overcome by the fact that usually only two guides, namely the first and the second elongated guide are required. Although a third guide is possible, however, neither the movement of the motor vehicle sliding door nor its tilt-free guidance along the vehicle body required. That is, in the first and the second respectively elongated guide for the motor vehicle sliding door according to the invention is preferably and finally for the two required guides, therefore, a third guide is expressly unnecessary. In contrast, the required WO 89/05894 A1 the three guides or rails, namely for holding and moving the sliding door.

Neben dem karosserieseitigen Antrieb und der ersten und zweiten jeweils längserstreckten Führung für die Kraftfahrzeug-Schiebetür, die abschließend vorgesehen sein mögen, zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, dass entweder das erste Antriebsmittel entlang der ersten Führung oder das zweite Antriebsmittel entlang der zweiten Führung mit Hilfe des Antriebes zugbeaufschlagt werden. Im Gegensatz zu der EP 1 380 718 B1 , bei welcher der Antrieb entlang des flexiblen Antriebsmittels geführt wird, werden die beiden Antriebsmittel bei der Erfindung ausdrücklich mit Hilfe des karosserieseitigen Antriebs mit Zug beaufschlagt.In addition to the body-side drive and the first and second longitudinally extended guide for the motor vehicle sliding door, which may be provided conclusively, the invention is characterized in that either the first drive means along the first guide or the second drive means along the second guide with the help the drive be zugbeaufschlagt. Unlike the EP 1 380 718 B1 in which the drive is guided along the flexible drive means, the two drive means in the invention are expressly subjected to tension by means of the body-side drive.

Dabei geht die Erfindung meistens so vor, dass bei einer Zugbeaufschlagung des ersten Antriebsmittels das zweite Antriebsmittel und bei einer Zugbeaufschlagung des zweiten Antriebsmittels das erste Antriebsmittel jeweils unbeaufschlagt bleiben. Dadurch kann sowohl beim Schließen der Kraftfahrzeug-Schiebetür als auch bei ihrer Öffnung das jeweils unbeaufschlagte Antriebsmittel mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür mit bewegt werden. Als Folge hiervon ist das betreffende Antriebsmittel jeweils von der Kraftfahrzeug-Schiebetür verdeckt bzw. wird zusammen mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür entlang der Führung bewegt.In this case, the invention usually proceeds in such a way that, when the first drive means is subjected to tension, the second drive means and, when the second drive means is acted upon by tension, the first drive means remain unaffected. As a result, both the closing of the motor vehicle sliding door as well as its opening, the respective unencumbered drive means with the motor vehicle sliding door to be moved. As a result, the respective drive means is each covered by the motor vehicle sliding door or is moved along with the motor vehicle sliding door along the guide.

Dadurch ist das jeweils unbeaufschlagte Antriebsmittel nicht (mehr) in der betreffenden Führung angeordnet und kann folglich von außen her beispielsweise nicht manipuliert werden. Außerdem wird der optische Gesamteindruck verbessert, weil das ansonsten in der Führung freiliegende unbeaufschlagte Antriebsmittel nicht vorhanden ist bzw. mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür mitbewegt wird. Dadurch wird der konstruktive Aufwand weiter verringert, weil beispielsweise eine mögliche Abdeckung einer nach außen hin offenen Führung entfallen kann. Zugleich wird die Funktionssicherheit gesteigert, weil Manipulationen an dem unbeaufschlagten und in der Führung zugänglichen Antriebsmittel nicht möglich sind. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.As a result, the respective unencumbered drive means is not (more) arranged in the relevant guide and consequently can not be manipulated from the outside, for example. In addition, the overall visual impression is improved because the otherwise exposed in the guide unbeaten drive means is not present or is moved with the motor vehicle sliding door. As a result, the design effort is further reduced because, for example, a possible cover of a guide open to the outside can be dispensed with. At the same time the reliability is increased because manipulation of the unbeaten and accessible in the guide drive means are not possible. Here are the main benefits.

Nach vorteilhafter Ausgestaltung kann der Antrieb als Drehantrieb ausgebildet sein. Das heißt, der Antrieb bzw. Drehantrieb lässt sich in eine Drehrichtung und eine andere Drehrichtung bewegen, beispielsweise im Uhrzeigersinn und im Gegenuhrzeigersinn. Dabei ist die Auslegung meistens so getroffen, dass der Antrieb in seiner einen Drehrichtung das erste Antriebsmittel und in seiner anderen Drehrichtung das zweite Antriebsmittel jeweils zugbeaufschlagt. Dadurch wird das jeweils andere Antriebsmittel nicht mit Zug beaufschlagt, bleibt also unbeaufschlagt.According to an advantageous embodiment, the drive can be designed as a rotary drive. That is, the drive or rotary drive can be moved in one direction of rotation and another direction of rotation, for example in a clockwise and counterclockwise direction. The design is usually made so that the drive in each case zugbeaufschlagt the second drive means in its one direction of rotation of the first drive means and in its other direction of rotation. As a result, the respective other drive means is not acted upon by train, so remains unencumbered.

Der Drehantrieb ist üblicherweise mit einer drehbaren Antriebstrommel ausgerüstet. Dabei lässt sich das jeweilige Antriebsmittel auf der Antriebstrommel auf- und hiervon abwickeln. Das gilt besonders für den Fall, dass es sich bei dem jeweiligen Antriebsmittel um einen Seilzug handelt.The rotary drive is usually equipped with a rotatable drive drum. In this case, the respective drive means can be wound up on the drive drum and unwound therefrom. This is especially true in the case that it is the respective drive means is a cable.

Darüber hinaus sind die beiden längserstreckten Führungen meistens als Führungsschienen ausgebildet. Dabei hat sich im Regelfall ein im Querschnitt U-förmiges Profil der jeweiligen Führungsschiene als günstig erwiesen. Das U-förmige Profil mag dabei jeweils nach außen hin geöffnet sein. Das heißt, die fragliche Führungsschiene ist so an der Kraftfahrzeugkarosserie festgelegt, dass ihre Öffnung nach außen hinweist, so dass die Kraftfahrzeug-Schiebetür mit einem Ausleger in die betreffende Führungsschiene eingreifen kann. In addition, the two elongated guides are usually designed as guide rails. As a rule, a cross-sectionally U-shaped profile of the respective guide rail has proved favorable. The U-shaped profile may be open to the outside. That is, the guide rail in question is fixed to the vehicle body so that its opening faces outward, so that the motor vehicle sliding door can engage with a boom in the respective guide rail.

Außerdem hat es sich in diesem Zusammenhang bewährt, wenn die Kraftfahrzeug-Schiebetür mit Hilfe von Laufwagen in den betreffenden Führungsschienen bzw. entlang der Führungen bewegt wird. Dabei ist die Auslegung regelmäßig so getroffen, dass der bereits angesprochene Ausleger mit seinem einen Ende an die Kraftfahrzeug-Schiebetür angeschlossen ist und mit seinem anderen Ende den Laufwagen trägt, welcher sich seinerseits entlang und innerhalb der Führungsschiene bewegen lässt. Im Regelfall sind zwei Laufwagen vorgesehen, nämlich ein zur ersten Führung gehöriger erster Laufwagen und ein zur zweiten Führung gehöriger zweiter Laufwagen. Der jeweilige Laufwagen verfügt seinerseits über wenigstens zwei voneinander beabstandete und in Längsrichtung bewegbare Laufrollen oder jeweilige Laufrollenpaare.In addition, it has proven in this context, when the motor vehicle sliding door is moved by means of carriages in the respective guide rails or along the guides. The interpretation is regularly made in this way, that the already mentioned boom is connected at one end to the motor vehicle sliding door and carries with its other end the carriage, which in turn can be moved along and within the guide rail. As a rule, two carriages are provided, namely a first carriage belonging to the first guide and a second carriage belonging to the second guide. The respective carriage in turn has at least two spaced apart and movable longitudinally rollers or respective pairs of rollers.

Dadurch erfährt die Kraftfahrzeug-Schiebetür eine zweifache und verkantungsfreie Führung mit Hilfe des in der ersten längserstreckten Führung bewegbaren ersten Laufwagens und des in der zweiten längserstreckten Führung bewegbaren weiteren zweiten Laufwagens. Außerdem hat es sich in diesem Zusammenhang bewährt, wenn das jeweilige Antriebsmittel mit seinem einen Ende an den zugehörigen Laufwagen und mit seinem anderen Ende an den Antrieb angeschlossen ist.As a result, the motor vehicle sliding door experiences a double and tilt-free guidance by means of the first carriage, which is movable in the first longitudinally extended guide, and the further second carriage, which is movable in the second longitudinally extended guide. In addition, it has proven in this context, when the respective drive means is connected with its one end to the associated carriage and with its other end to the drive.

Tatsächlich ist die Auslegung meistens so getroffen, dass das der ersten Führung zugeordnete erste Antriebsmittel mit seinem einen Ende an den entlang der ersten Führung bewegbaren ersten Laufwagen angeschlossen ist. Das andere Ende des ersten Antriebsmittels wird von dem Antrieb bzw. Drehantrieb beaufschlagt und ist dazu auf die zugehörige Antriebstrommel aufgewickelt. Wenn nun der Antrieb und mit ihm die Antriebstrommel in der einen ersten Drehrichtung beaufschlagt wird, führt dies dazu, dass auf das erste Antriebsmittel Zug ausgeübt wird. Als Folge hiervon wird auch der erste Laufwagen mit Zug beaufschlagt und bewegt sich die Kraftfahrzeug-Schiebetür der Zugbeaufschlagung folgend in Längsrichtung, beispielsweise in Richtung ihrer geschlossenen Position. Denn der erste Laufwagen ist an den Ausleger angeschlossen, welcher seinerseits mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür fest verbunden ist, so dass die Kraftfahrzeug-Schiebetür der Bewegung des ersten Laufwagens folgt.In fact, the interpretation is usually made so that the first guide associated with the first drive means is connected at one end to the first guide movable along the first carriage. The other end of the first drive means is acted upon by the drive or rotary drive and is wound onto the associated drive drum. Now, if the drive and with him the drive drum is acted upon in a first direction of rotation, this leads to train is applied to the first drive means. As a consequence thereof, the first carriage is also subjected to tension and the motor vehicle sliding door moves in the longitudinal direction following the application of tension, for example in the direction of its closed position. For the first carriage is connected to the boom, which in turn is firmly connected to the motor vehicle sliding door, so that the motor vehicle sliding door follows the movement of the first carriage.

In diesem Fall wird der zweite Laufwagen nicht mit Zug beaufschlagt, weil das zweite Antriebsmittel bei diesem Vorgang unbeaufschlagt bleibt. Dadurch bewegt sich das zweite unbeaufschlagte Antriebsmittel mit dem zweiten Laufwagen entlang der zweiten Führung, bis im Beispielfall die geschlossene Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür erreicht ist.In this case, the second carriage is not applied by train, because the second drive means remains unaffected in this process. As a result, the second unencumbered drive means moves with the second carriage along the second guide, until in the example the closed position of the motor vehicle sliding door is reached.

Bei dem beschriebenen Vorgang wird das erste Antriebsmittel mit Zug beaufschlagt und folglich auf der Antriebstrommel aufgewickelt. Demgegenüber bleibt das zweite Antriebsmittel unbeaufschlagt und bewegt sich mit dem zweiten Laufwagen von der zuvor geöffneten in die geschlossene Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür. Das führt automatisch dazu, dass sich das zweite Antriebsmittel von der Antriebstrommel abwickelt. Da das erste Antriebsmittel an den ersten Laufwagen angeschlossen ist, welcher seinerseits von der Kraftfahrzeug-Schiebetür verdeckt wird, ist in der am Ende des beschriebenen Vorgangs erreichten geschlossenen Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür die erste Führung von dem ersten Antriebsmittel frei. Das heißt, das erste Antriebsmittel ist nicht (mehr) in der ersten Führung vorhanden, sondern wird mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür respektive dem Laufwagen mitgeführt. Dadurch kann das erste Antriebsmittel nicht manipuliert werden und stört auch den optischen Gesamteindruck nicht.In the described process, the first drive means is subjected to tension and consequently wound up on the drive drum. In contrast, the second drive means remains unaffected and moves with the second carriage from the previously opened to the closed position of the motor vehicle sliding door. This automatically causes the second drive means to unwind from the drive drum. Since the first drive means is connected to the first carriage, which in turn is covered by the motor vehicle sliding door, the first guide is free from the first drive means in the closed position of the motor vehicle sliding door reached at the end of the described process. That is, the first drive means is not present (more) in the first guide, but is carried along with the motor vehicle sliding door or the carriage. As a result, the first drive means can not be manipulated and does not disturb the overall visual impression.

Gegenstand der Erfindung ist auch eine Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür zwischen wenigstens einer gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie geschlossenen und der geöffneten Position, wie sie im Anspruch 5 beschrieben wird. Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Vorrichtung sind Gegenstand der Ansprüche 6 ff. Im Ergebnis werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür beschrieben, die zu einem einfachen und funktionssicheren Aufbau korrespondieren. Außerdem ist gewährleistet, dass insbesondere in der geschlossenen Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür die beiden Antriebsmittel nicht freiliegen und folglich vor etwaigen Manipulationen geschützt sind. Dadurch wird auch das optische Gesamtbild verbessert und können beispielsweise Zusatzmaßnahmen, wie Abdeckungen der Führungen etc. entfallen. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.The invention also provides a device for actuating a motor vehicle sliding door between at least one closed relative to the vehicle body and the open position, as described in claim 5. As a result, a method and a device for actuating a motor vehicle sliding door are described, which correspond to a simple and functionally reliable construction. In addition, it is ensured that, especially in the closed position of the motor vehicle sliding door, the two drive means are not exposed and are therefore protected against any manipulation. As a result, the overall visual appearance is improved and, for example, additional measures, such as covers of the guides, etc. omitted. Here are the main benefits.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür mit der in geöffneter Position befindlichen Kraftfahrzeug-Schiebetür und
2 den Gegenstand nach der 1 mit der Kraftfahrzeug-Schiebetür in geschlossener Position.

In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment; show it:

1 an inventive device for actuating a motor vehicle sliding door with the motor vehicle sliding door in the open position and
2 the object after the 1 with the motor vehicle sliding door in the closed position.

In den Figuren ist eine Vorrichtung zur Betätigung einer Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 dargestellt. Die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 ist im Ausführungsbeispiel als größtenteils rechteckige Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 ausgelegt, welche sich in ihrer Längserstreckung L entlang einer Kraftfahrzeugkarosserie 2 hin- und herbewegen lässt. Tatsächlich kann die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 zumindest die geschlossene Position entsprechend der 2 oder die geöffnete Position nach der 1 einnehmen. Grundsätzlich sind natürlich auch jedwede Zwischenstellungen denkbar und werden von der Erfindung umfasst.In the figures is a device for actuating a motor vehicle sliding door 1 shown. The motor vehicle sliding door 1 is in the embodiment as a largely rectangular motor vehicle sliding door 1 designed, which in their longitudinal extension L along a motor vehicle body 2 to move back and forth. In fact, the motor vehicle sliding door 1 at least the closed position corresponding to 2 or the open position after the 1 taking. In principle, of course, any intermediate positions are conceivable and are encompassed by the invention.

Um die geschlossene und geöffnete Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 realisieren zu können, lässt sich die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 in ihrer Längserstreckung L entlang einer ersten Führung 3 und einer zweiten Führung 4 bewegen. Die beiden Führungen 3, 4 verlaufen jeweils beabstandet zueinander und längserstreckt, folglich in der Längsrichtung L, in welcher die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 entlang der Kraftfahrzeugkarosserie 2 bewegt wird. Bei den beiden Führungen 3, 4 handelt es sich jeweils um Führungsschienen 3, 4. To the closed and opened position of the motor vehicle sliding door 1 To be able to realize the motor vehicle sliding door 1 in their longitudinal extension L along a first guide 3 and a second guide 4 move. The two guides 3 . 4 each spaced from each other and elongated, thus in the longitudinal direction L in which the motor vehicle sliding door 1 along the vehicle body 2 is moved. At the two guides 3 . 4 they are each guide rails 3 . 4 ,

Im Rahmen des Ausführungsbeispiels wird die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 abschließend mit Hilfe der beiden längserstreckten Führungen 3, 4 geführt. Das heißt, eine weitere dritte mögliche Führung 5 in Gestalt einer zusätzlichen Führungsschiene 5 ist zwar denkbar, jedoch im Regelfall nicht erforderlich. Denn zur Führung der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 reichen jeweils ein erster Laufwagen 6 und ein zweiter Laufwagen 7 aus. Die beiden Laufwagen 6, 7 werden in den zugehörigen Führungen bzw. in Führungsschienen 3, 4 geführt.In the context of the embodiment, the motor vehicle sliding door 1 finally with the help of the two longitudinally extended guides 3 . 4 guided. That is, another third possible leadership 5 in the form of an additional guide rail 5 is conceivable, but usually not required. Because to guide the motor vehicle sliding door 1 in each case a first carriage 6 and a second carriage 7 out. The two carriages 6 . 7 be in the associated guides or in guide rails 3 . 4 guided.

Der jeweilige Laufwagen 6, 7 verfügt über jeweils voneinander beabstandete Laufrollen 8, die grundsätzlich auch als Laufrollenpaare 8 ausgebildet sein können. Die beiden Laufrollen bzw. Laufrollenpaare 8 sind in der Längsrichtung L voneinander beabstandet an eine Basis 9 des Laufwagens 6 bzw. 7 angeschlossen. Dabei ist die Auslegung so getroffen, dass der erste Laufwagen 6 entlang und innerhalb der ersten Führung 3 in der Längsrichtung L hin- und herbewegt werden kann. Demgegenüber wird der zweite Laufwagen 7 entlang und im Innern der zweiten Führung 4 bewegt. Der jeweilige Laufwagen 6, 7 ist mit einem Ausleger verbunden, welcher seinerseits an die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 angeschlossen ist. Als Folge hiervon führt eine Bewegung der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 in der Längsrichtung L dazu, dass in gleicher Weise die beiden Laufwagen 6, 7 entlang der korrespondierenden Führungen 3, 4 bewegt werden.The respective carriage 6 . 7 has each spaced rollers 8th , in principle, as pairs of rollers 8th can be trained. The two rollers or pairs of rollers 8th are in the longitudinal direction L spaced from one another at a base 9 of the carriage 6 respectively. 7 connected. The design is made such that the first carriage 6 along and within the first guide 3 in the longitudinal direction L can be moved back and forth. In contrast, the second carriage 7 along and inside the second guide 4 emotional. The respective carriage 6 . 7 is connected to a boom, which in turn to the motor vehicle sliding door 1 connected. As a result, a movement of the motor vehicle sliding door leads 1 in the longitudinal direction L to do that in the same way the two carriages 6 . 7 along the corresponding guides 3 . 4 to be moved.

Anhand des Ausführungsbeispiels erkennt man, dass der erste Laufwagen 6, welcher in der ersten Führung bzw. Führungsschiene 3 geführt wird, an einer vorderen Kante 1a der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 angeordnet ist. Demgegenüber findet sich der zweite Laufwagen 7 an einer hinteren Kante 1b der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1. Bei den fraglichen Kanten 1a, 1b handelt es sich um jeweils Querkanten der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1, die zusammen mit Längskanten 1c, 1d die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 begrenzen. Man erkennt ferner, dass die zweite Führung bzw. Führungsschiene 4 im Bereich der unteren Längskante 1d der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 angeordnet ist. Demgegenüber weist die erste Führung bzw. Führungsschiene 3 eine in etwa mittige Anordnung zwischen den beiden Längskanten 1c, 1d der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 auf. With reference to the embodiment, it can be seen that the first carriage 6 , which in the first guide or guide rail 3 is guided, at a front edge 1a the motor vehicle sliding door 1 is arranged. In contrast, there is the second carriage 7 at a rear edge 1b the motor vehicle sliding door 1 , At the edges in question 1a . 1b These are each transverse edges of the motor vehicle sliding door 1 that along with longitudinal edges 1c . 1d the motor vehicle sliding door 1 limit. It can also be seen that the second guide or guide rail 4 in the area of the lower longitudinal edge 1d the motor vehicle sliding door 1 is arranged. In contrast, the first guide or guide rail 3 an approximately central arrangement between the two longitudinal edges 1c . 1d the motor vehicle sliding door 1 on.

Das ist selbstverständlich nur beispielhaft zu verstehen und stellt keine zwingende Auslegung dar. Die dritte und optionale Führung bzw. Führungsschiene 5 kann im Bereich der oberen Längskante 1c vorgesehen sein und übernimmt lediglich eine Führungsfunktion, ist für die nachfolgenden Betrachtungen und insbesondere den Antrieb der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 jedoch ausdrücklich entbehrlich.This is of course only to be understood as an example and does not represent a compelling interpretation. The third and optional guide or guide rail 5 can be in the area of the upper longitudinal edge 1c be provided and assumes only a leadership function, is for the following considerations and in particular the drive of the motor vehicle sliding door 1 but expressly dispensable.

Um nun die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 zwischen der in der 2 dargestellten geschlossenen Position und der geöffneten Position nach der 1 hin- und herbewegen zu können, und zwar entlang der Längsrichtung L, ist ein Antrieb 10 vorgesehen. Bei dem Antrieb 10 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um einen Drehantrieb mit einer Antriebstrommel 11. Der Antrieb 10 und mit ihm die Antriebstrommel 11 kann in einer ersten Drehrichtung im Uhrzeigersinn und einer zweiten Drehrichtung im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt werden, wie dies in den Figuren durch entsprechende Pfeile dargestellt ist. Außerdem sind Antriebsmittel 12, 13 realisiert, auf welche der Antrieb 10 arbeitet. Bei den Antriebsmitteln 12, 13 handelt es sich jeweils um flexible Antriebsmittel, nach dem Ausführungsbeispiel um Seilzüge 12, 13.To now the motor vehicle sliding door 1 between in the 2 shown closed position and the open position after the 1 to be able to move back and forth, along the longitudinal direction L , is a drive 10 intended. At the drive 10 In the exemplary embodiment, this is a rotary drive with a drive drum 11 , The drive 10 and with him the drive drum 11 can be applied in a first direction of rotation in a clockwise direction and a second direction of rotation in a counterclockwise direction, as shown in the figures by corresponding arrows. In addition, drive means 12 . 13 realized on which the drive 10 is working. For the drive means 12 . 13 each is flexible drive means, according to the embodiment to cables 12 . 13 ,

Dabei ist insgesamt vorgesehen, dass das erste Antriebsmittel 12 entlang der ersten längserstreckten Führung bzw. der ersten Führungsschiene 3 bewegt werden kann. Demgegenüber wird das zweite Antriebsmittel 13 entlang der zweiten längserstreckten Führung bzw. der zweiten Führungsschiene 4 bewegt. Der Antrieb 10 sorgt nun für eine jeweilige Zugbeaufschlagung des zugehörigen Antriebsmittels 12, 13, wie dies nachfolgend im Detail erläutert wird.It is provided in total that the first drive means 12 along the first elongated guide or the first guide rail 3 can be moved. In contrast, the second drive means 13 along the second longitudinally extended guide or the second guide rail 4 emotional. The drive 10 now ensures a respective Zugbeaufschlagung the associated drive means 12 . 13 , as explained in detail below.

Zunächst einmal ist das jeweilige Antriebsmittel 12, 13 mit seinem einen Ende 12a bzw. 13a an die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1, nach dem Ausführungsbeispiel an dem zugehörigen Laufwagen 6 bzw. 7, angeschlossen, während auf das zweite Ende 12b respektive 13b der Antrieb 10 arbeitet. Das jeweils zweite Ende 12b bzw. 13b des ersten Antriebsmittels 12 und des zweiten Antriebsmittels 13 ist jeweils auf der Antriebstrommel 11 des Antriebes 10 aufgewickelt und kann hiervon je nach ihrer Drehrichtung abgewickelt werden. Dabei ist die Auslegung insgesamt und erfindungsgemäß so getroffen, dass der karosserieseitig angeordnete Antrieb 10 entweder das erste Antriebsmittel 12 entlang der ersten Führung 3 oder das zweite Antriebsmittel 13 entlang der zweiten Führung 4 mit Zug beaufschlagt.First of all, the respective drive means 12 . 13 with its one end 12a respectively. 13a to the motor vehicle sliding door 1 , According to the embodiment of the associated carriage 6 respectively. 7 , connected while on the second end 12b respectively 13b the drive 10 is working. The second end each 12b respectively. 13b the first drive means 12 and the second drive means 13 is each on the drive drum 11 of the drive 10 wound up and can be handled depending on their direction of rotation. The overall design and according to the invention is such that the drive arranged on the body side 10 either the first drive means 12 along the first guide 3 or the second drive means 13 along the second guide 4 charged with train.

Der Antrieb 10 ist karosserieseitig vorgesehen. Das heißt, der Antrieb 10 und mit ihm die vom Antrieb 10 in Drehungen versetzte Seiltrommel 11 sind jeweils im Innern oder an die Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeschlossen. Dadurch ist der fragliche Antrieb 10 prinzipiell einfach zugänglich. Meistens arbeitet der Antrieb 10 elektromotorisch. In diesem Fall sorgt ein Elektromotor beispielsweise dafür, dass über eine Schnecke oder ein vergleichbares Getriebe die Seiltrommel 11 in die beiden Drehrichtung beaufschlagt wird. Alternativ oder zusätzlich ist aber auch ein manueller Antrieb möglich. Das gilt ausdrücklich für den Fall, dass beispielsweise der Elektromotor ausfällt und die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 im Notbetrieb manuell geöffnet respektive geschlossen werden muss. Jedenfalls lässt sich der Antrieb 10 und mit ihm die Seiltrommel 11 motorisch und/oder manuell beaufschlagen.The drive 10 is provided on the body side. That is, the drive 10 and with him the from drive 10 twisted rope drum 11 are each inside or on the vehicle body 2 connected. This is the drive in question 10 in principle easily accessible. Most of the time, the drive works 10 an electric motor. In this case, an electric motor, for example, ensures that via a worm or a comparable gear, the cable drum 11 is acted upon in the two direction of rotation. Alternatively or additionally, however, a manual drive is possible. This applies explicitly in the event that, for example, the electric motor fails and the motor vehicle sliding door 1 must be manually opened or closed in emergency mode. Anyway, the drive can be 10 and with him the rope drum 11 act on motor and / or manually.

Die Funktionsweise ist wie folgt. Geht man von der in der 1 dargestellten geöffneten Position der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie 2 aus, so lässt sich die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 schließen, indem der Antrieb 10 das erste Antriebsmittel 12 entlang der ersten Führung 3 zugbeaufschlagt. Demgegenüber bleibt das zweite Antriebsmittel 13 unbeaufschlagt. Um das erste Antriebsmittel 12 mit Zug zu beaufschlagen, wird der Antrieb 10 und mit ihm die Seiltrommel 11 in der ersten Drehrichtung, betätigt, die zu einer in der 1 angedeuteten Uhrzeigersinndrehung der Seiltrommel 11 korrespondiert. Die Uhrzeigersinndrehung der Seiltrommel 11 führt dazu, dass das hintere Ende 12b des ersten Antriebsmittels 12 auf der Seiltrommel 11 aufgewickelt wird. Gleichzeitig wird das vordere Ende 12a entlang der Führung bzw. Führungsschiene 3 bewegt, und zwar von links nach rechts, wie ein Pfeil in der 1 andeutet. Dadurch folgt auch der erste Laufwagen 6 und mit ihm die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 dieser Zugbewegung, welche die Schiebetür 1 in der Längsrichtung L von links nach rechts im Ausführungsbeispiel bewegt, das heißt, von der geöffneten Position in der 1 bis hin zur geschlossenen Position nach der 2.The operation is as follows. Judging from the in the 1 illustrated opened position of the motor vehicle sliding door 1 opposite the vehicle body 2 out, so lets the motor vehicle sliding door 1 Close by the drive 10 the first drive means 12 along the first guide 3 zugbeaufschlagt. In contrast, the second drive means remains 13 unstressed. To the first drive means 12 to train, becomes the drive 10 and with him the rope drum 11 in the first direction of rotation, pressed to one in the 1 indicated clockwise rotation of the cable drum 11 corresponds. The clockwise rotation of the cable drum 11 causes the back end 12b the first drive means 12 on the rope drum 11 is wound up. At the same time, the front end 12a along the guide or guide rail 3 moved, from left to right, like an arrow in the 1 suggests. This also follows the first carriage 6 and with him the motor-vehicle sliding door 1 this pulling movement, which is the sliding door 1 moved in the longitudinal direction L from left to right in the embodiment, that is, from the open position in the 1 up to the closed position after the 2 ,

Die Beaufschlagung der Seiltrommel 11 im Uhrzeigersinn hat einerseits zur Folge, dass das hintere Ende 12b des ersten Antriebsmittels 12 auf der fraglichen Seiltrommel 11 aufgewickelt wird. Gleichzeitig führt dies andererseits dazu, dass das hintere Ende 13b des zweiten Antriebsmittels 13 von der Seiltrommel 11 abgewickelt wird. Denn das zweite Antriebsmittel 13 wird bei einer Zugbeaufschlagung des ersten Antriebsmittels 12 nicht beaufschlagt, bleibt folglich unbeaufschlagt. Dadurch kann der zweite Laufwagen 7 der Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 ebenfalls von der geöffneten Position nach der 1 in die geschlossene Position entsprechend der 2 folgen, wird also entsprechend der in der 1 eingezeichneten Pfeilrichtung wie der erste Laufwagen 6 von links nach rechts bewegt. Da das vordere Ende 13a des zweiten Zugmittels 13 an den zweiten Laufwagen 7 angeschlossen ist, wird hierbei das hintere Ende 13b des zweiten Zugmittels 13 automatisch von der Seiltrommel 11 bei diesem Vorgang abgewickelt. Am Ende der beschriebenen Bewegung nimmt die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 ihre geschlossene Position entsprechend der 2 ein.The admission of the rope drum 11 clockwise, on the one hand, has the consequence that the rear end 12b the first drive means 12 on the rope drum in question 11 is wound up. At the same time, on the other hand, this leads to the rear end 13b the second drive means 13 from the rope drum 11 is handled. Because the second drive means 13 is at a Zugbeaufschlagung the first drive means 12 not charged, therefore remains unencumbered. This allows the second carriage 7 the motor vehicle sliding door 1 also from the open position to the 1 in the closed position according to the 2 will follow, so according to the in the 1 Plotted arrow direction as the first carriage 6 moved from left to right. Because the front end 13a of the second traction means 13 to the second carriage 7 is connected, this is the rear end 13b of the second traction means 13 automatically from the rope drum 11 handled in this process. At the end of the described movement takes the motor vehicle sliding door 1 their closed position according to the 2 one.

Soll nun ausgehend von der geschlossenen Position nach der 2 die Kraftfahrzeug-Schiebetür 1 geöffnet werden, so wird nicht das erste Antriebsmittel 12, sondern vielmehr das zweite Antriebsmittel 13 entlang der zweiten Führung 4 zugbeaufschlagt. Dazu muss die Seiltrommel 11 im Gegenuhrzeigersinn bewegt werden, wie dies ein entsprechender Pfeil in der 2 andeutet. Die Gegenuhrzeigersinnbewegung der Seiltrommel 11 hat zur Folge, dass das zuvor beim Schließvorgang abgewickelte hintere Ende 13b des zweiten Antriebsmittels 13 nunmehr auf der Seiltrommel 11 aufgewickelt und mit Zug beaufschlagt wird. Durch die Zugbeaufschlagung des zweiten Antriebsmittels 13 bewegt sich der zweite Laufwagen 7 von der geschlossenen Position entsprechend der 2 nach links in die geöffnete Position nach der 1. Bei diesem Vorgang bleibt das erste Antriebsmittel 12 unbeaufschlagt. Denn die beschriebene Gegenuhrzeigersinnbewegung der Antriebstrommel 11 hat zur Folge, dass das zuvor beim Schließvorgang auf der Antriebstrommel 11 aufgewickelte hintere Ende 12b des ersten Antriebsmittels 12 von der Seiltrommel 11 abgewickelt wird. Dadurch kann der erste Laufwagen 6 das vordere Ende 12a und folglich das erste Antriebsmittel 12 bei der beschriebenen Öffnungsbewegung mitnehmen, bis die linke Endposition des ersten Laufwagens 6 entsprechend der geöffneten Position nach der Darstellung in 1 erreicht ist.Now, starting from the closed position after the 2 the motor vehicle sliding door 1 to be opened, so will not be the first drive means 12 but rather the second drive means 13 along the second guide 4 zugbeaufschlagt. This requires the cable drum 11 be moved counterclockwise, as a corresponding arrow in the 2 suggests. The counterclockwise movement of the cable drum 11 As a result, the previously completed during the closing process rear end 13b the second drive means 13 now on the rope drum 11 wound up and put on train. By the Zugbeaufschlagung of the second drive means 13 the second carriage moves 7 from the closed position according to the 2 to the left to the open position after the 1 , In this process, the first drive means remains 12 unstressed. Because the described counterclockwise movement of the drive drum 11 As a result, that was previously the closing process on the drive drum 11 wrapped back end 12b the first drive means 12 from the rope drum 11 is handled. This allows the first carriage 6 the front end 12a and hence the first drive means 12 take in the described opening movement, until the left end position of the first carriage 6 according to the open position as shown in 1 is reached.

Man erkennt, dass das jeweilige Antriebsmittel 12, 13 nicht nur entlang der betreffenden Führung 3, 4 bewegt wird. Sondern insbesondere die geschlossene Position nach der 2 macht deutlich, dass das erste Antriebsmittel 12 die erste Führung 3 freigibt und auf der Seiltrommel 11 aufgewickelt wird. Dadurch ist das erste Antriebsmittel 12 im Innern der Führung 3 weder zugänglich noch sichtbar. Vergleichbares gilt für das zweite Antriebsmittel 13 in der geöffneten Position nach der 1, in welcher das betreffende zweite Antriebsmittel 13 in der zugehörigen Führung 4 ebenfalls weder zugänglich noch sichtbar ist. Dadurch lassen sich Manipulationen verhindern und ist eine zusätzliche Abdeckung der betreffenden Führungen 3, 4 entbehrlich.It can be seen that the respective drive means 12 . 13 not just along the relevant leadership 3 . 4 is moved. But especially the closed position after the 2 makes it clear that the first drive means 12 the first guide 3 releases and on the rope drum 11 is wound up. This is the first drive means 12 inside the guide 3 neither accessible nor visible. The same applies to the second drive means 13 in the open position after the 1 in which the relevant second drive means 13 in the associated guide 4 also neither accessible nor visible. This can prevent manipulation and is an additional cover of the guides in question 3 . 4 dispensable.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1380718 B1 [0003, 0006, 0009, 0013]
WO 8905894 A1 [0005, 0012]

Claims

Method for actuating a motor vehicle sliding door (1) between at least one closed and an open position relative to a motor vehicle body (2), whereupon the motor vehicle sliding door (1) extends in at least a first and a second respectively elongate guide (3, 4) along the Motor vehicle body (2) is moved, and according to which a drive (10) on a first and second flexible drive means (12, 13) operates, which is alternately acted upon depending on the drive direction of the drive (10), characterized in that the body-side drive ( 10) either the first drive means (12) along the first guide (3) or the second drive means (13) along the second guide (4) zugbeaufschlagt.

Method according to Claim 1 , characterized in that at a Zugbeaufschlagung of the first drive means (12), the second drive means (13) and at a Zugbeaufschlagung of the second drive means (13), the first drive means (12) each remain unaffected.

Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that the drive (10) is designed as a rotary drive.

Method according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the drive (10) in its one direction of rotation, the first drive means (12) and in its other direction of rotation, the second drive means (13) zugbeaufschlagt each.

Device for actuating a motor vehicle sliding door (1) between at least one closed and an open position relative to a motor vehicle body (2), with a sliding door (1) movable along first and second longitudinally extended guides (3, 4), and with one Drive (10), which operates on a first and second flexible drive means (12, 13), wherein the drive means (12, 13) depending on the drive direction of the drive (10) are acted upon alternately, characterized in that the body-side drive (10) either the first drive means (12) along the first guide (3) or the second drive means (13) along the second guide (4) zugbeaufschlagt.

Device after Claim 5 , characterized in that the two longitudinally extended guides (3, 4) are each formed as guide rails (3, 4).

Device after Claim 5 or 6 , characterized in that the motor vehicle sliding door (1) by means of carriage (6, 7) in the guides (3, 4) is movable.

Device according to one of Claims 5 to 7 , characterized in that the drive (10) has a rotatable drive drum (11) and the respective drive means (12, 13) as on the drive drum (11) up and unwindable cable is formed.

Device according to one of Claims 5 to 8th , characterized in that the drive (10) is applied manually and / or motor.

Device according to one of Claims 5 to 9 , characterized in that the respective drive means (12, 13) in the associated guide (3, 4) is arranged.