DE102017115269A1

DE102017115269A1 - Transport chain for rod-shaped products of the tobacco processing industry

Info

Publication number: DE102017115269A1
Application number: DE102017115269.5A
Authority: DE
Inventors: Felix Ohlhof; Claus Ropers; Tobias Wuttke
Original assignee: Hauni Maschinenbau GmbH
Current assignee: Koerber Technologies GmbH
Priority date: 2017-07-07
Filing date: 2017-07-07
Publication date: 2019-01-10
Also published as: WO2019007676A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportkette (5) für stabförmige Produkte der Tabak verarbeitenden Industrie mit einer Vielzahl von miteinander verbundenen Kettengliedern (9), deren Oberflächen sich an einer Seite zu einer Auflagefläche (10) für die Produkte ergänzen, wobei die aneinander angrenzenden Kettenglieder (9) jeweils um erste Schwenkachsen (14) und um zweite Schwenkachsen verschwenkbar miteinander verbunden sind, wobei die ersten Schwenkachsen (14) parallel zu der Auflagefläche (10) und quer zu der Längsrichtung der Transportkette (5) ausgerichtet sind, und die zweiten Schwenkachsen quer zu der Auflagefläche (10) und quer zu der Längsrichtung der Transportkette (5) ausgerichtet sind, wobei die Kettenglieder (9) zu einer Verbundstruktur mit paarweise, gruppenweise und/oder abschnittsweise unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern (9) verbunden sind.

The present invention relates to a transport chain (5) for rod-shaped products of the tobacco processing industry with a plurality of interconnected chain links (9), the surfaces of which complement each other on one side to a bearing surface (10) for the products, wherein the adjacent chain links ( 9) in each case about first pivot axes (14) and are pivotally connected to each other about second pivot axes, wherein the first pivot axes (14) parallel to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the conveyor chain (5) are aligned, and the second pivot axes transversely to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the transport chain (5) are aligned, wherein the chain links (9) are connected to a composite structure with pairs, groups and / or sections differently firmly connected chain links (9).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportkette mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The present invention relates to a transport chain having the features of the preamble of claim 1.

Derartige Transportketten werden immer dann eingesetzt, wenn stabförmige Produkte der Tabak verarbeitenden Industrie, wie z.B. fertige Zigaretten, Zigarillos oder Zwischenprodukte wie Filterstäbe oder Tabakstöcke von einem Punkt A zu einem Punkt B transportiert werden müssen. Bei fertigen Zigaretten oder Zigarillos dienen die Transportketten insbesondere zu einem Transport der Produkte von einer Herstellmaschine zu einer Packmaschine. Die stabförmigen Produkte liegen dabei in einem Massenstrom aus mehreren übereinander angeordneten Lagen mit quer zu der Transportrichtung ausgerichteten Längsachsen auf einer Auflagefläche der Transportkette auf und werden während der Antriebsbewegung der Transportkette über die Auflagefläche reibschlüssig quer zu ihren Längsrichtungen in Richtung der Transportbewegung der Transportkette mitgenommen. Die Transportkette selbst ist aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Kettengliedern zusammengesetzt, welche so verbunden sind, dass sie um quer zu der Transportrichtung und parallel zu der Auflagefläche der Transportkette ausgerichtete erste Schwenkachsen zueinander verschwenkbar sind. Damit kann die Transportkette zu ihrem Antrieb oder auch zur Umlenkung auf einem Antriebsrad oder einem Umlenkrad umgelenkt werden.Such transport chains are used whenever rod-shaped products of the tobacco processing industry, such as e.g. finished cigarettes, cigarillos or intermediate products such as filter rods or tobacco sticks from a point A to a point B must be transported. In the case of finished cigarettes or cigarillos, the transport chains serve, in particular, for transporting the products from a production machine to a packing machine. The rod-shaped products lie in a mass flow of several superposed layers with aligned transversely to the direction of transport longitudinal axes on a support surface of the transport chain and are taken during the drive movement of the transport chain on the support surface frictionally transversely to their longitudinal directions in the direction of transport movement of the transport chain. The transport chain itself is composed of a plurality of hingedly interconnected chain links, which are connected so that they are mutually pivotable about transversely to the transport direction and parallel to the support surface of the transport chain aligned first pivot axes. Thus, the transport chain can be deflected to its drive or for deflection on a drive wheel or a deflection.

Da z.B. die Herstellmaschine und die Packmaschine gemäß den örtlichen Gegebenheiten beim Hersteller der Produkte angeordnet werden müssen, müssen die Produkte auf einem vorgegebenen Transportweg von der Herstellmaschine zu der Packmaschine transportiert werden, welcher individuell ausgelegt werden muss. Dieser Transportweg kann neben Kurven auch zu überwindende Höhenunterschiede, in Form von Steigungen oder Vertikaltransportabschnitten, Sammelstellen, Verzweigungsstellen und vorgesehene Staustellen umfassen. Die Transportkette muss daher zusätzlich so ausgebildet sein, dass die Kettenglieder zusätzlich um zweite Schwenkachsen zueinander verschwenkbar sind, welche senkrecht zu der Transportrichtung und senkrecht zu den ersten Schwenkachsen bzw. senkrecht zu der Auflagefläche der Transportkette ausgerichtet sind. Damit kann die Transportkette zur Verwirklichung von Kurven in dem Transportweg entsprechend gekrümmt werden, wobei sich die Abstände der Kettenglieder an dem inneren Radius der Kurve verringern und an dem äußeren Radius vergrößern. Damit entstehen in der Kurve der Transportkette an dem äußeren Radius größere Spalte und an dem inneren Radius kleinere Spalte zwischen den Kettengliedern.As e.g. the production machine and the packaging machine must be arranged according to the local conditions at the manufacturer of the products, the products must be transported on a predetermined transport from the manufacturing machine to the packing machine, which must be designed individually. In addition to curves, this transport path can also comprise height differences to be overcome, in the form of gradients or vertical transport sections, collection points, branching points and intended road stations. The transport chain must therefore be additionally designed such that the chain links are additionally pivotable relative to each other about second pivot axes which are aligned perpendicular to the transport direction and perpendicular to the first pivot axes or perpendicular to the support surface of the transport chain. Thus, the transport chain can be correspondingly curved to realize curves in the transport path, whereby the distances of the chain links at the inner radius of the curve decrease and increase at the outer radius. This creates larger gaps in the curve of the transport chain at the outer radius and smaller gaps between the chain links at the inner radius.

Eine solche Transportkette ist z.B. aus der US 2004/0149548 A1 oder der DE 691 27 289 T2 bekannt.Such a transport chain is eg from the US 2004/0149548 A1 or the DE 691 27 289 T2 known.

Die Kettenglieder dieser Transportketten sind jeweils an ihren Randseiten mit einer Mehrzahl von regelmäßig beabstandet angeordneten und vorstehenden Ösen versehen, welche zur Verbindung der Kettenglieder zahnartig in Eingriff mit den Zwischenräumen zwischen den Ösen des benachbarten Kettengliedes gebracht werden. Die Verbindung der Kettenglieder wird dann mit jeweils einem durch die Öffnungen der zahnartig ineinander greifenden Ösen hindurchgesteckten Stab verwirklicht, der gleichzeitig eine gelenkige Verbindung der beiden Kettenglieder bildet. Der Stab definiert dabei durch seine Längsachse die erste Schwenkachse, um welche die beiden Kettenglieder zueinander verschwenkbar sind. Ferner sind die Ösen derart bemessen, dass die Kettenglieder bewusst um einen geringen Winkel um die zweite Schwenkachse zueinander verschwenkt werden können. Dadurch können die Kettenglieder zur Verwirklichung einer Kurve und unter Beibehaltung einer ebenen Auflagefläche geringfügig um die zweiten Schwenkachsen zueinander verschwenkt werden.The chain links of these transport chains are each provided at their edge sides with a plurality of regularly spaced and projecting lugs, which are brought to connect the chain links like a tooth into engagement with the spaces between the lugs of the adjacent chain link. The connection of the chain links is then realized with a respectively inserted through the openings of the tooth-like interlocking eyelet rod, which simultaneously forms an articulated connection of the two chain links. The rod defines by its longitudinal axis the first pivot axis about which the two chain links are pivotable to each other. Furthermore, the eyelets are dimensioned such that the chain links can be deliberately pivoted relative to one another about a small angle about the second pivot axis. As a result, the chain links for realizing a curve and while maintaining a flat bearing surface can be slightly pivoted to each other about the second pivot axes.

Es hat sich in der Praxis herausgestellt, dass die Transportkette unter ungünstigen Bedingungen zu Schwingungen angeregt werden kann, welche akustisch ein tiefes Brummen zur Folge haben. Da die Produkte lediglich reibschlüssig auf der Auflagefläche der Transportkette aufliegen, können diese Schwingungen ferner dazu führen, dass die Produkte kurzfristig und wiederholend den Kontakt zu der Auflagefläche verlieren und dadurch nicht entlang dem vorbestimmten Transportweg transportiert werden.It has been found in practice that the transport chain can be excited under unfavorable conditions to vibrations, which acoustically have a deep humming result. Since the products rest only frictionally on the support surface of the transport chain, these vibrations can also cause the products lose contact with the support surface in the short term and repeatedly and are thus not transported along the predetermined transport path.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Transportkette mit einem verbesserten Transport der Produkte bereitzustellen, wobei die Transportkette insbesondere derart ausgebildet sein soll, dass Schwingungen der Transportkette während der Transportbewegung vermieden oder zumindest reduziert werden sollen.Against this background, the invention has the object to provide a transport chain with an improved transport of the products, the transport chain should in particular be designed such that vibrations of the transport chain during the transport movement should be avoided or at least reduced.

Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Transportkette mit den Merkmalen von Anspruch 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Weiterentwicklungen sind den Unteransprüchen, den Figuren und der zugehörigen Beschreibung zu entnehmen.To achieve the object, a transport chain with the features of claim 1 is proposed according to the invention. Further preferred developments can be found in the subclaims, the figures and the associated description.

Gemäß dem Grundgedanken der Erfindung wird zur Lösung der Aufgabe vorgeschlagen, dass die Kettenglieder zu einer Verbundstruktur mit paarweise, gruppenweise und/oder abschnittsweise unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern verbunden sind.According to the basic idea of the invention, it is proposed for the purpose of achieving the object that the chain links are connected to form a composite structure with chain links connected in pairs, in groups and / or sections of different firmly connected links.

In Abkehr von der bisher verwendeten gleichmäßigen Verbindung der Kettenglieder, wird die Auslegung der Verbindung hier bewusst zu einer Schaffung einer Verbundstruktur mit unterschiedlich fest miteinander verbundenen Kettengliedern und/oder unterschiedlich fest miteinander verbundenen Abschnitten der Kettenglieder genutzt. Durch diese Verbundstruktur kann die Transportkette bewusst inhomogen mit örtlich unterschiedlichen Eigenfrequenzen und Eigensteifigkeiten, d.h. mit einem örtlich unterschiedlichen Schwingungsverhalten ausgebildet werden, so dass die Schwingungen der Transportkette bei einer äußeren Anregung erheblich reduziert werden können bzw. die Schwingungsausbreitung in der Transportkette reduziert werden kann. Die örtlich höheren Steifigkeiten bzw. die durch die festeren Verbindungen der Kettenglieder geschaffenen größeren Massen wirken praktisch nach Art eines Dämpfers auf die Schwingung ein und führen zu einer Reduzierung der Amplitude der Schwingung. Dabei können mehrere z.B. zwei oder drei Kettenglieder durch eine festere Verbindung zu einem Verbund zusammengefasst und durch eine bewusst losere Verbindung von einem anderen Verbund oder von einem anderen Kettenglied entkoppelt werden. Ferner können die Kettenglieder auch in gezielt ausgewählten Abschnitten fester miteinander verbunden werden, welche dann zusammen lokal den festeren Verbund bilden. Die Anzahl der in dem Verbund zusammengefassten Kettenglieder und/oder die Bemessung und Auslegung der fester miteinander verbundenen Abschnitte der Kettenglieder können dabei als Auslegungsparameter für die Verbundstruktur der Transportkette zur Erzielung eines gewünschten Schwingverhaltens angesehen werden. Als eine erfindungsgemäße Verbundstruktur wird dabei eine Struktur angesehen, in der die Kettenglieder in bestimmten Abschnitten bewusst nicht oder schwächer miteinander verbunden sind, um bestimmte, das Schwingungsverhalten bzw. das Bewegungsverhalten beeinflussende Freiheitsgrade zu schaffen. Dies unterscheidet die Struktur von der bisher vorgesehen gleichmäßigen Verbindung der Kettenglieder, welche demzufolge auch ein identisches Bewegungsverhalten zueinander aufweisen. In departure from the previously used uniform connection of the chain links, the design of the compound here is deliberately used to create a composite structure with different firmly interconnected chain links and / or different firmly interconnected sections of the chain links. Through this composite structure, the transport chain can be deliberately inhomogeneous with locally different natural frequencies and inherent stiffness, ie formed with a locally different vibration behavior, so that the vibrations of the transport chain can be significantly reduced at an external excitation or the vibration propagation can be reduced in the transport chain. The locally higher stiffnesses or the larger masses created by the stronger connections of the chain links act on the vibration practically in the manner of a damper and lead to a reduction of the amplitude of the oscillation. In this case, several, for example, two or three chain links can be combined by a firmer connection to a composite and decoupled by a deliberately looser connection of another composite or another chain link. Furthermore, the chain links can also be connected to one another more firmly in selectively selected sections, which then together form the stronger connection locally. The number of chain links combined in the composite and / or the dimensioning and design of the more strongly connected sections of the chain links can be considered as design parameters for the composite structure of the transport chain to achieve a desired vibration behavior. A composite structure according to the invention is considered to be a structure in which the chain links in certain sections are deliberately not connected to each other or are weaker in order to create certain degrees of freedom influencing the vibration behavior or the movement behavior. This distinguishes the structure from the previously provided uniform connection of the chain links, which therefore also have an identical movement behavior to each other.

Weiter wird vorgeschlagen, dass jeweils ein Verbindungsabschnitt von zwei benachbarten Kettengliedern der Verbundstruktur in einem ersten Abschnitt eine höhere Festigkeit als in einem zweiten Abschnitt aufweist. Der Verbindungsabschnitt der Kettenglieder weist damit entlang seiner Längserstreckung unterschiedliche Festigkeiten auf, so dass die Kettenglieder in dem ersten Abschnitt mit der Verbindung der höheren Festigkeit stärker miteinander gekoppelt sind, während sie im Bereich des zweiten Abschnittes mit der Verbindung der geringeren Festigkeit bewusst stärker entkoppelt sind und damit größere Bewegungen ausführen können. Im Extremfall sind die beiden Kettengliedern in den zweiten Abschnitten der Verbindung nicht miteinander verbunden und können dadurch freie Bewegungen in Eingriffsrichtung und entgegen der Eingriffsrichtung der Ösen ausführen, wodurch die Flexibilität der Transportkette in diesen Abschnitten bewusst vergrößert wird.It is further proposed that in each case a connecting portion of two adjacent chain links of the composite structure in a first section has a higher strength than in a second section. The connecting portion of the chain links thus has different strengths along its longitudinal extent, so that the chain links are more strongly coupled together in the first portion with the higher strength connection, while in the region of the second portion with the compound of lower strength are deliberately more decoupled and so that you can perform larger movements. In extreme cases, the two chain links in the second sections of the connection are not connected to each other and can thereby perform free movements in the direction of engagement and against the direction of engagement of the eyelets, whereby the flexibility of the transport chain is deliberately increased in these sections.

Dabei können die ersten Abschnitte der Verbindungen bevorzugt eine Länge von wenigstens der Hälfte der Länge der Verbindungsabschnitte der Kettenglieder aufweisen, so dass die Verbindung der Kettenglieder nur in untergeordneten Abschnitten gezielt lokal gelöst bzw. gelockert wird.In this case, the first sections of the connections may preferably have a length of at least half the length of the connecting sections of the chain links, so that the connection of the chain links is selectively loosened or loosened locally only in subordinate sections.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die ersten Abschnitte mit den höheren Festigkeiten in den aufeinander folgenden Verbindungen zwischen den Kettengliedern abwechselnd auf unterschiedlichen Seiten der Transportkette angeordnet sind. Dadurch kann das Krümmen der Transportkette in den Kurven des Transportweges bewusst vereinfacht werden, indem sich die Kettenglieder beim Krümmen der Transportkette in den jeweils radial außen liegenden zweiten Abschnitten voneinander lösen können, oder indem die Verbindung in diesen radial äußeren Abschnitten bevorzugt nachgibt.It is further proposed that the first sections with the higher strengths in the successive connections between the chain links are arranged alternately on different sides of the transport chain. Thereby, the curvature of the transport chain in the curves of the transport path can be deliberately simplified by the chain links can solve each other in curving the transport chain in each radially outer second sections, or by the connection in these radially outer portions preferably yields.

Ferner wird vorgeschlagen, dass sich die ersten Abschnitte der aufeinander folgenden Verbindungen der Kettenglieder in Längsrichtung der Transportkette wenigstens abschnittsweise überlappen. Durch das Überlappen der ersten Abschnitte wird eine durchgehende Kraftflussverbindung in der Transportkette geschaffen. Dabei ist es bevorzugt, dass sich die beiden ersten Abschnitte über die Mitte der Transportkette überlappen, damit die Kraftflusslinie der Mittellinie entspricht bzw. möglichst mittig verläuft.It is also proposed that the first sections of the successive connections of the chain links in the longitudinal direction of the transport chain overlap at least in sections. The overlapping of the first sections creates a continuous force flow connection in the transport chain. It is preferred that the two first sections overlap over the middle of the transport chain, so that the power flow line corresponds to the center line or runs as centrally as possible.

Eine besonders bevorzugte Verbindung der Kettenglieder, mit der die erfindungsgemäße Lösung verwirklicht werden kann, ist darin zu sehen, indem die benachbarten Kettenglieder jeweils beabstandete Ösen mit Durchgangsöffnungen aufweisen, welche nach Art einer Verzahnung ineinander greifen, und die Verbindung der Kettenglieder durch einen durch die Durchgangsöffnungen der Ösen greifenden Stift verwirklicht ist. Der Stift dient in dieser Lösung nicht nur zur Verbindung der Kettenglieder sondern gleichzeitig auch noch als Schwenklager der ersten Schwenkachse.A particularly preferred connection of the chain links, with which the solution according to the invention can be realized, is to be seen in that the adjacent chain links each have spaced eyelets with through holes which mesh with each other in the manner of a toothing, and the connection of the chain links through one through the through holes the eyelet cross-pin is realized. The pin is used in this solution not only for connecting the chain links but at the same time as a pivot bearing of the first pivot axis.

Dabei können die abschnittsweise festeren Verbindungen der Kettenglieder sehr einfach dadurch realisiert werden, indem die Stifte in der Länge derart bemessen sind, dass sie wenigstens eine Durchgangsöffnung einer Öse eines Verbindungsabschnittes nicht durchgreifen. Der Stift ist bewusst kürzer als die Breite der Verbindung der Kettenglieder bemessen, so dass er eine Durchgangsöffnung einer Öse nicht durchgreift, und das Kettenglied im Bereich dieser Öse bewusst nur lose oder nicht mit dem benachbarten Kettenglied verbunden ist. Die Länge der festeren ersten Abschnitte und der losen bzw. nicht vorhandene Verbindung der Kettenglieder in den zweiten Abschnitten kann in diesem Fall sehr einfach durch die Bemessung der Länge des Stiftes verwirklicht werden, wobei die Kettenglieder selbst dazu nicht verändert werden müssen. Die nicht vorhandene Verbindung wird hier einfach dadurch verwirklicht, indem bestimmte Ösen frei gelassen werden.In this case, the sections fixed connections of the chain links can be very easily realized by the pins are sized in length so that they do not pass through at least one through hole of an eyelet of a connecting portion. The pin is deliberately shorter than the width of the connection of the chain links dimensioned so that it has a through hole an eyelet does not pass through, and the chain link in the region of this eyelet is aware only loose or not connected to the adjacent chain link. The length of the firmer first sections and the loose or non-existing connection of the chain links in the second sections can be realized in this case very simply by the sizing of the length of the pin, the chain links themselves need not be changed. The non-existent connection is hereby realized simply by leaving certain eyelets free.

Dabei kann die bereits oben vorgeschlagene Lösung zur Begünstigung der Krümmung der Transportkette sehr einfach dadurch erzielt werden, indem die Stifte derart angeordnet sind, dass sie sich in den aufeinander folgenden Verbindungen wechselweise von unterschiedlichen Seiten der Transportkette zu der Mitte der Transportkette hin erstrecken. Damit weist die Transportkette an jeder Seite in Längsrichtung abwechselnd einen ersten Abschnitt einer festeren Verbindung der Kettenglieder und einen zweiten Abschnitt einer loseren bzw. nicht vorhandenen Verbindung der Kettenglieder auf. Dadurch kann die Traportkette zur Verwirklichung eines Kurvenverlaufes um die zweite Schwenkachse gekrümmt werden, indem die Abstände der Kettenglieder in den zweiten Abschnitten der Verbindungen bewusst vergrößert werden, während durch die ersten Abschnitte die festere Verbundstruktur der beiden Kettenglieder und damit die Schwingungsreduzierung erreicht wird. Da auf beiden Seiten der Transportkette jeweils zweite Abschnitte mit einer losen oder nicht vorhandenen Verbindung der Kettenglieder vorgesehen sind, kann die Transportkette in beide Richtungen gekrümmt werden.In this case, the solution already proposed above for favoring the curvature of the transport chain can be achieved very simply by arranging the pins such that they extend alternately in the successive connections from different sides of the transport chain to the center of the transport chain. Thus, the transport chain on each side in the longitudinal direction alternately on a first portion of a firmer connection of the chain links and a second portion of a looser or non-existing connection of the chain links. Thereby, the Traportkette can be curved to realize a curve around the second pivot axis by the distances of the chain links in the second sections of the compounds are deliberately increased, while the firmer sections of the composite structure of the two chain links and thus the vibration reduction is achieved by the first sections. Since on both sides of the transport chain respectively second sections are provided with a loose or non-existent connection of the chain links, the transport chain can be curved in both directions.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand bevorzugter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Dabei zeigt

1: eine schematisch dargestellte Transportvorrichtung mit einer erfindungsgemäßen Transportkette; und
2: eine Transportkette nach dem Stand der Technik; und
3: eine erfindungsgemäße Transportkette in Sicht auf die Auflagefläche; und
4: eine erfindungsgemäße Transportkette in Sicht auf die Unterseite; und
5: eine erfindungsgemäße Transportkette in Schnittdarstellung; und
6: eine erfindungsgemäße gekrümmte Transportkette mit einer eingezeichneten Kraftflusslinie und wirkenden Drehmomenten; und
7: eine erfindungsgemäße Transportkette mit abschnittsweise fester verbundenen Kettengliedern nach einer ersten Ausführungsform; und
8: eine erfindungsgemäße Transportkette mit abschnittsweise fester verbundenen Kettengliedern nach einer zweiten Ausführungsform; und
9: eine erfindungsgemäße Transportkette mit gruppenweise fester verbundenen Kettengliedern in gerader Ausrichtung; und
10: eine erfindungsgemäße Transportkette mit gruppenweise fester verbundenen Kettengliedern in gekrümmter Ausrichtung.

The invention will be explained below with reference to preferred embodiments with reference to the accompanying figures. It shows

1 : a transport device shown schematically with a transport chain according to the invention; and
2 a transport chain according to the prior art; and
3 a transport chain according to the invention in view of the support surface; and
4 a transport chain according to the invention in view of the underside; and
5 a transport chain according to the invention in sectional view; and
6 a curved transport chain according to the invention with an indicated power flow line and acting torques; and
7 a transport chain according to the invention with partially fixedly connected chain links according to a first embodiment; and
8th a transport chain according to the invention with partially fixedly connected chain links according to a second embodiment; and
9 a transport chain according to the invention with groupwise solid connected chain links in a straight alignment; and
10 : a transport chain according to the invention with groupwise solid connected chain links in a curved orientation.

In der 1 ist eine Transportvorrichtung 1 zum Transport von Produkten der Tabak verarbeitenden Industrie in diesem Fall von Zigaretten von zwei Herstellmaschinen 2 und 3, welche im Hause der Anmelderin auch als sogenannte „Maker“ bezeichnet werden, zu einer Packmaschine 4, welche im Hause der Anmelderin in Kurzform auch als „Packer“ bezeichnet wird, zu erkennen. Die Transportvorrichtung 1 umfasst zwei endlos umlaufende, angetriebene Transportketten 5 mit einer Vielzahl von gelenkig miteinander verbunden in den 2 bis 8 zu erkennenden Kettengliedern 9. Die Transportketten 5 sind jeweils in Kurven 6 und 7 in der Transportebene gekrümmt. Die Transportebene entspricht in der Darstellung der Darstellungsebene, der Betrachter sieht praktisch von oben auf die Transportebene der Transportkette 5 und würde bei näherer Betrachtung die Transportkette 5 so sehen, wie sie in der 2 zu erkennen ist, wobei in der 2 eine bereits im Stand der Technik verwendete Transportkette 5 dargestellt ist. Die Transportkette 5 umfasst eine Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Kettengliedern 9, welche sich mit ihren dem Betrachter zugewandten Oberflächen zu einer Auflagefläche 10 ergänzen, auf der die zu transportierenden Produkte aufliegen. Die Auflagefläche 10 entspricht damit der Transportebene für die aufliegenden Produkte. Die Kettenglieder 9 selbst umfassen einen länglichen, an seinen beiden Randseiten gekrümmten Grundkörper 12, von dessen Randseiten eine Mehrzahl von regelmäßig beabstandet angeordneten Ösen 11 vorstehen. Die Ösen 11 weisen ausgehend von der Mitte des Grundkörpers 12 zu den Enden des Grundkörpers 12 eine zunehmende Länge auf, und greifen nach Art einer Verzahnung in die Zwischenräume der Ösen 11 des benachbarten Kettengliedes 9. Die Kettenglieder 9 sind dann jeweils mit dem benachbarten Kettenglied mittels eines durch die Ösen 11 hindurchgesteckten Stiftes 13 gelenkig um eine erste Schwenkachse 14 verbunden, welche der Längsachse des die Kettenglieder 9 miteinander Verbindenden Stiftes 13 entspricht. Die Abschnitte der Randseiten mit den vorstehenden ineinander greifenden Ösen 11 bilden jeweils einen Verbindungsabschnitt 17 zweier Kettenglieder 17. Die ersten Schwenkachsen 14 sind parallel zu der Auflagefläche 10 ausgerichtet und ermöglichen eine Umlenkung der Transportkette 5 um ein Antriebsrad, eine Spannrolle oder einfach um eine Umlenkrolle. Ferner ist die Verbindung der Kettenglieder 9 so ausgelegt, wobei hier insbesondere der gekrümmte Grundkörper 12 wichtig ist, dass die Kettenglieder 9 zumindest geringfügige Schwenkbewegungen um eine zweite Schwenkachse ausführen können, welche senkrecht bzw. quer zu der Auflagefläche 10 und zu der Transportrichtung t bzw. der Längsachse der Transportkette 5 ausgerichtet ist. Damit können die Kettenglieder 9 zueinander verschwenkt werden, so dass Kurvenverläufe der Transportkette 5 realisiert werden können, wie in der 2 zu erkennen ist. Nachteilig bei dieser Lösung ist es, dass die Transportkette 5 unter ungünstigen Umständen zu Schwingungen angeregt werden kann, welche so stark sein können, dass die Produkte nicht mehr entlang des Kurvenverlaufes transportiert werden.In the 1 is a transport device 1 for transporting products of the tobacco processing industry in this case of cigarettes from two manufacturing machines 2 and 3 , which are also referred to in the Applicant's house as so-called "maker", to a packing machine 4 , which is also referred to in the applicant's home in a short form as a "packer" to recognize. The transport device 1 includes two endless, driven transport chains 5 with a variety of hinged together in the 2 to 8th to be recognized chain links 9 , The transport chains 5 are each in curves 6 and 7 curved in the transport plane. The transport level in the presentation corresponds to the presentation level, the viewer sees practically from above on the transport level of the transport chain 5 and would look closer at the transport chain 5 so see you in the 2 it can be seen, wherein in the 2 a transport chain already used in the prior art 5 is shown. The transport chain 5 includes a plurality of hingedly connected chain links 9 , which with their surfaces facing the viewer to a support surface 10 supplement on which the products to be transported rest. The bearing surface 10 thus corresponds to the transport level for the overlying products. The chain links 9 themselves comprise an elongate basic body curved at its two edge sides 12 , from whose edge sides a plurality of regularly spaced eyelets arranged 11 protrude. The eyelets 11 pointing away from the center of the body 12 to the ends of the body 12 an increasing length, and engage in the manner of a toothing in the interstices of the eyelets 11 of the adjacent chain link 9 , The chain links 9 are then each with the adjacent chain link by means of a through the eyelets 11 inserted pin 13 articulated about a first pivot axis 14 connected, which is the longitudinal axis of the chain links 9 Connecting pen 13 equivalent. The sections of the edge sides with the protruding interlocking eyelets 11 each form a connecting section 17 two chain links 17 , The first pivot axes 14 are parallel to the support surface 10 aligned and allow a diversion of the transport chain 5 To a drive wheel, a tensioner or just a pulley. Furthermore, the connection of the chain links 9 so designed, in which case in particular the curved body 12 important is that the chain links 9 at least slight pivoting movements about a second pivot axis can perform, which is perpendicular or transverse to the support surface 10 and to the transport direction t or the longitudinal axis of the transport chain 5 is aligned. This allows the chain links 9 be pivoted to each other, so that curves of the transport chain 5 can be realized, as in the 2 can be seen. The disadvantage of this solution is that the transport chain 5 under unfavorable circumstances can be excited to oscillations, which can be so strong that the products are no longer transported along the curve.

In den 3 bis 8 ist jeweils eine erfindungsgemäß weiterentwickelte Transportkette 5 zu erkennen, welche in ihrem Grundaufbau, abgesehen von der nachfolgend noch näher beschriebenen Verbindung der Kettenglieder 9, dem Grundaufbau der oben beschriebenen Transportkette 5 aus der 2 entspricht. Die erfindungsgemäße Transportkette 5 weist eine Verbundstruktur aus abschnittsweise fester verbundenen Kettengliedern 9 auf, bei denen die abschnittsweise festeren Verbindungen durch verkürzte Stifte 13 verwirklicht ist. Dadurch werden die Kettenglieder 9 im Bereich der Stifte 13 in ersten Abschnitten 15 fester zu einem Verbund miteinander verbunden, während dieselben Kettenglieder 9 in den Abschnitten, in denen die Stifte 13 nicht durch die Ösen 11 hindurchragen in zweiten Abschnitten 16 nicht miteinander verbunden sind. Dadurch kann die Transportkette 5 gekrümmt werden, indem der Abstand der Kettenglieder 9 in den zweiten Abschnitten 16, welche radial außen sind, vergrößert wird, während die Kettenglieder 9 im Bereich der radial innen liegenden zweiten Abschnitte 16 zusammengedrückt werden. Die zweiten Abschnitte 16 schaffen damit einen die Krümmung der Transportkette 5 ermöglichenden Freiheitsgrad, während die Kettenglieder 9 im Bereich der ersten Abschnitte 15 durch die Stifte 13 bewusst zu einem festeren Verbund zusammengehalten werden. Damit wird eine Verbundstruktur mit abschnittsweisen festeren Verbindungen und loseren Verbindungen der Kettenglieder 9 geschaffen, durch welche einerseits die erwünschte Beweglichkeit der Transportkette 5 verwirklicht ist und andererseits die Ausbreitung von Schwingungen gedämpft wird. Dabei führen die festeren Verbindungen der Kettenglieder 9 in den ersten Abschnitten 15 zu einer Erhöhung der Masse, welche zur Schwingung angeregt werden muss, während die loseren Verbindungen der Kettenglieder 9 in den zweiten Abschnitten 16 praktisch eine Entkopplung der Kettenglieder 9 zur Folge hat.In the 3 to 8th is in each case an inventively developed transport chain 5 to recognize which in their basic structure, apart from the connection of the chain links described in more detail below 9 , The basic structure of the transport chain described above 5 from the 2 equivalent. The transport chain according to the invention 5 has a composite structure of sections fixedly connected chain links 9 on, where the sections of firmer connections through shortened pins 13 is realized. This will make the chain links 9 in the field of pens 13 in the first sections 15 more firmly connected to a composite, while the same chain links 9 in the sections where the pins 13 not through the eyelets 11 protrude through in second sections 16 are not connected. This allows the transport chain 5 be curved by the distance between the chain links 9 in the second sections 16 , which are radially outward, is increased while the chain links 9 in the region of the radially inner second sections 16 be compressed. The second sections 16 thus create the curvature of the transport chain 5 enabling degree of freedom, while the chain links 9 in the area of the first sections 15 through the pins 13 to be held together to a firmer bond. This is a composite structure with sections of firmer connections and looser connections of the chain links 9 created, by which on the one hand the desired mobility of the transport chain 5 is realized and on the other hand, the propagation of vibrations is damped. The firmer connections of the chain links lead here 9 in the first sections 15 to an increase in mass, which must be excited to vibrate, while the looser links of the chain links 9 in the second sections 16 practically a decoupling of the chain links 9 entails.

Die Kettenglieder 9 sind an ihren beiden Randseiten jeweils mit Ösen 11 versehen, welche zusammen an jeder Randseite einen Verbindungsabschnitt 17 zur Verbindung des Kettengliedes 9 mit einem benachbarten Kettenglied 9 bilden. In dem Ausführungsbeispiel der 7 sind die Stifte 13 kürzer als die Hälfte der Länge der Verbindungsabschnitte 17 bemessen und erstrecken sich wechselweise von unterschiedlichen Rändern der Transportkette 5 zu der Mitte der Transportkette 5 hin, so dass sie sich in der Mitte der Transportkette 5 nicht überlappen. Auch eine solche Lösung würde zu einer Reduzierung der Schwingungsausbreitung und Schwingungsentstehung führen. Bevorzugt ist jedoch die in den 6 und 8 gezeigte Ausführungsform, in welcher sich die die Stifte 13 ebenfalls wechselweise von unterschiedlichen Rändern zu der Mitte der Transportkette 5 erstrecken aber eine größere Länge als die halbe Länge der Verbindungsabschnitte 17 der Kettenglieder 9 aufweisen, so dass sie sich in Längsrichtung der Transportkette 5 bzw. in Transportrichtung T in der Mitte der Transportkette 5 überlappen. Dadurch wird in der Mitte ein Streifen geschaffen, in dem die Kettenglieder 9 jeweils an beiden Randseiten mit den benachbarten Kettengliedern 9 verbunden sind, während die Kettenglieder 9 in den Abschnitten seitlich des Streifens jeweils nur mit einer Randseite mit einem benachbarten Kettenglied 9 verbunden sind und eine Randseite eines Kettengliedes 9 jeweils nicht mit dem benachbarten Kettenglied 9 verbunden also frei ist.The chain links 9 are on both sides of each with eyelets 11 provided, which together at each edge side a connecting portion 17 for connecting the chain link 9 with a neighboring chain link 9 form. In the embodiment of 7 are the pins 13 shorter than half the length of the connecting sections 17 measured and extend alternately from different edges of the transport chain 5 to the middle of the transport chain 5 out so that they are in the middle of the transport chain 5 do not overlap. Even such a solution would lead to a reduction of the vibration propagation and vibration generation. However, preferred is in the 6 and 8th shown embodiment in which the pins 13 also alternately from different edges to the middle of the transport chain 5 but extend a greater length than half the length of the connecting portions 17 the chain links 9 have, so that they are in the longitudinal direction of the transport chain 5 or in the transport direction T in the middle of the transport chain 5 overlap. As a result, a strip is created in the middle, in which the chain links 9 in each case on both edge sides with the adjacent chain links 9 are connected while the chain links 9 in the sections laterally of the strip in each case only with an edge side with an adjacent chain link 9 are connected and an edge side of a chain link 9 each not with the adjacent chain link 9 connected so is free.

In der Darstellung der 6 wird die Transportkette 5 zu einem nach unten geöffneten Bogen gekrümmt also an der radial äußeren hier der oberen Seite gestreckt und an der radial inneren Seite hier der unteren Seite gestaucht. Dabei vergrößern sich die Abstände der Kettenglieder 9 im Bereich der radial äußeren zweiten Abschnitte 16 aufgrund der fehlenden Verbindung der Kettenglieder 9, während die Kettenglieder 9 im Bereich der radial inneren zweiten Abschnitte 16 zusammengedrückt werden. Da die Kettenglieder 9 im Bereich der ersten Abschnitte 15 durch die Stifte 13 zu einem festeren Verbund miteinander verbunden sind, können sich die Abstände der Kettenglieder 9 in diesen ersten Abschnitten 15 der Verbindungsabschnitte 17 nicht oder nur im Rahmen des Spiels der Verbindung vergrößern.In the presentation of the 6 becomes the transport chain 5 curved to a downwardly open arc so stretched at the radially outer here the upper side and compressed at the radially inner side here the lower side. The distances of the chain links increase 9 in the region of the radially outer second sections 16 due to the missing connection of the chain links 9 while the chain links 9 in the region of the radially inner second sections 16 be compressed. Because the chain links 9 in the area of the first sections 15 through the pins 13 are interconnected to a tighter bond, the distances between the chain links 9 in these first sections 15 the connecting sections 17 not or only in the context of the game of the link increase.

In der 6 ist die Kraftflusslinie 18 mit den Kraftzentren 19 und den wirkenden Drehmomenten 20 während der Krümmung der Transportkette 5 zu erkennen. Da sich die ersten Abschnitte 15 der festeren Verbindungen in der Mitte der Transportkette 5 überlappen, erfolgt die Kraftübertragung ausschließlich über die festeren Verbindungen der Kettenglieder 9 im Bereich der ersten Abschnitte 15, ohne dass dazu die zweiten Abschnitte 16 mit der geringeren Festigkeiten der Verbindungen bzw. der nicht vorhandenen Verbindungen überbrückt werden müssen.In the 6 is the power flow line 18 with the power centers 19 and the acting torques 20 during the curvature of the transport chain 5 to recognize. As the first sections 15 the firmer connections in the middle of the transport chain 5 overlap, the power transmission takes place exclusively on the firmer connections of the chain links 9 in the area of the first sections 15 without adding the second sections 16 must be bridged with the lower strengths of the compounds or the non-existing compounds.

In den 9 und 10 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung zu erkennen, bei dem die Transportkette 5 eine Verbundstruktur aus jeweils drei über zwei randseitige Verbindungen 21 und 22 zu einem festeren Verbund zusammengefasste Kettenglieder 9 aufweist, welche als Verbund über eine losere einzige Verbindung 23 mit einem benachbarten Verbund aus ebenfalls drei Kettengliedern 9 verbunden sind. Durch die unterschiedlichen Verbindungen 21,22 und 23 der Kettenglieder 9 wird ebenfalls eine Verbundstruktur der Transportkette 5 geschaffen, durch welche die Ausbreitung und die Entstehung von Schwingungen reduziert bzw. gedämpft werden kann. Dabei werden die zu einem Verbund über die Verbindungen 21 und 22 zusammengefassten Kettenglieder 9 über die losere einzige Verbindung 23 von dem benachbarten Verbund schwingungstechnisch entkoppelt, und die Kettenglieder 9 können außerdem zur Verwirklichung eines Kurvenverlaufes durch die schwächere einzige Verbindung 23 geringfügig zueinander verschwenkt werden. In the 9 and 10 shows a further embodiment of the invention, in which the transport chain 5 a composite structure of three each via two edge connections 21 and 22 chain links combined to form a stronger bond 9 having, as a composite, a looser single compound 23 with a neighboring compound of likewise three chain links 9 are connected. Due to the different connections 21,22 and 23 the chain links 9 also becomes a composite structure of the transport chain 5 created by which the propagation and the formation of vibrations can be reduced or damped. In the process, they become a composite over the connections 21 and 22 combined chain links 9 about the looser single connection 23 vibration-decoupled from the adjacent composite, and the chain links 9 can also be used to achieve a curve through the weaker single connection 23 be slightly pivoted to each other.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2004/0149548 A1 [0004]
DE 69127289 T2 [0004]

Claims

Transport chain (5) for rod-shaped products of the tobacco processing industry with -a plurality of interconnected chain links (9), the surfaces of which complement each other on one side to a bearing surface (10) for the products, wherein -the adjacent chain links (9) respectively about the first pivot axes (14) and are pivotally connected to each other about second pivot axes, wherein the first pivot axes (14) parallel to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the transport chain (5) are aligned, and the second pivot axes transverse to the support surface (10) and transversely to the longitudinal direction of the transport chain (5) are aligned, characterized in that the chain links (9) are connected to a composite structure with pairs, groups and / or sections differently firmly connected chain links (9).

Transport chain (5) to Claim 1 , characterized in that - at least one connecting portion (17) of two adjacent chain links (9) of the composite structure in a first portion (15) has a higher strength than in a second portion (16).

Transport chain (5) to Claim 2 characterized in that the first portions (15) of the links have a length of at least half the length of the connecting portions (17) of the chain links.

Transport chain (5) to Claim 2 or 3 characterized in that the first portions (15) of higher strength in the successive joints between the chain links (9) are alternately arranged on different sides of the conveyor chain (5).

Transport chain (5) according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the first sections (15) of the successive connections of the chain links (9) in the longitudinal direction of the transport chain (5) at least partially overlap.

Transport chain (5) according to one of the preceding claims, characterized in that -the adjacent chain links (9) each comprise spaced eyelets (11) with through holes which mesh with each other in the manner of a toothing, and -the connection of the chain links (9) respectively a through the through holes of the eyelets (11) cross pin (13) is realized.

Transport chain (5) to Claim 6 , characterized in that the pins (13) are dimensioned in the length such that they do not penetrate at least one through opening of an eyelet (11) of a connecting portion (17).

Transport chain (5) to Claim 7 , characterized in that the pins (13) are arranged so that they extend alternately in successive connections from different sides of the conveyor chain (5) to the center of the conveyor chain (5).