DE102016216043A1

DE102016216043A1 - A wireless communication device, apparatus, means of locomotion and method of assisting a user of a means of transportation

Info

Publication number: DE102016216043A1
Application number: DE102016216043.5A
Authority: DE
Inventors: Hans-Ulrich Stahl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-08-25
Filing date: 2016-08-25
Publication date: 2018-03-01

Abstract

Es werden ein Drahtloskommunikationsgerät (8), eine Vorrichtung, ein Fortbewegungsmittel (10) und ein Verfahren zur Unterstützung einer Person (7), insbesondere eines Anwenders des Fortbewegungsmittels (10), vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst die Schritte: – Ermitteln einer Annäherung des Anwenders (7) und/oder eines Drahtloskommunikationsgerätes (8) an das Fortbewegungsmittel (10) und im Ansprechen darauf – Ermitteln eines sicherheitsrelevanten Zustandes eines Brennstoffbehälters (3) des Fortbewegungsmittels (10).A wireless communication device (8), a device, a means of locomotion (10) and a method for supporting a person (7), in particular a user of the means of locomotion (10), are proposed. The method comprises the steps: determining an approach of the user (7) and / or a wireless communication device (8) to the means of locomotion (10) and in response thereto - determining a safety-relevant state of a fuel container (3) of the means of locomotion (10).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Drahtloskommunikationsgerät, eine Vorrichtung, ein Fortbewegungsmittel sowie ein Verfahren zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels mit einem Brennstoffbehälter. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung verbesserte Sicherheitsmaßnahmen für den Fall eines sicherheitskritischen Zustandes des Brennstoffbehälters.The present invention relates to a wireless communication device, a device, a means of locomotion, and a method of assisting a user of a vehicle with a fuel container. In particular, the present invention relates to improved safety measures in the event of a safety-critical condition of the fuel container.

Statusanzeigen von sicherheitskritischen Einrichtungen in Fortbewegungsmitteln sind als solche bekannt. Beispielsweise kann ein Anwender eines Fahrzeugs durch Anwahl eines entsprechenden Menüs in Erfahrung bringen, ob alle über elektronische Fehlerbearbeitung erfassten Systeme in Ordnung sind.Status displays of safety-critical facilities in means of transportation are known as such. By way of example, a user of a vehicle can find out, by selecting a corresponding menu, whether all systems recorded via electronic error processing are in order.

Die Funkfernbedienung als Zugangsberechtigungsprüfeinrichtung für Fahrzeuge kann schon jetzt modellabhängig zur Übertragung verschiedener Informationen genutzt werden. Beispielsweise können Schließ-/Öffnungsbefehle, die Aktivierung/Deaktivierung einer Diebstahlwarnanlage, das Fernlüften, das Fernheizen (auch ”Aktivierung der Standheizung”) mitunter durch drahtlos übertragene Signale per Funkfernbedienung aktiviert werden.The radio remote control as a conditional access device for vehicles can already be used depending on the model for the transmission of various information. For example, closing / opening commands, the activation / deactivation of an anti-theft alarm system, remote ventilation, remote heating (also "activation of auxiliary heating") can sometimes be activated by wirelessly transmitted signals via radio remote control.

Zum Teil finden auch jetzt bereits Status-Rückmeldungen an den Anwender statt. Beispielsweise kann ein Anwender durch einen Blick auf seine Funkfernbedienung prüfen, ob die Standheizung seines Fahrzeugs aktiviert ist.In some cases, status feedback is already being sent to the user. For example, a user can check by looking at his radio remote control whether the parking heater of his vehicle is activated.

Zudem sind Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) bekannt, bei welchen Leuchtelemente anzeigen, ob ein ”Wasserstoff-Alarm” vorliegt. D. h. ob die am Fahrzeug verbauten Wasserstoffsensoren eine kritische Wasserstoffkonzentration gemessen haben. Die Leuchtelemente sind beispielsweise an der Position im Bereich der Verriegelungsknöpfe an der Oberseite der Türinnenverkleidung angebracht und damit von innen und außen gut erkennbar, sobald sich der Anwender dem Fahrzeug hinreichend genähert hat.In addition, fuel cell vehicles (FCEVs) are known in which light elements indicate whether a "hydrogen alarm" is present. Ie. whether the hydrogen sensors installed on the vehicle have measured a critical hydrogen concentration. The lighting elements are mounted, for example, at the position in the region of the locking buttons on the top of the door inner panel and thus clearly visible from inside and outside, as soon as the user has sufficiently approached the vehicle.

Den neuen und zukunftsträchtigen Wasserstofftechnologien für den Antrieb von Fortbewegungsmitteln sind die Kunden zum Teil möglicherweise verhalten gegenüber eingestellt.In some cases, customers may be cautious with new and promising hydrogen technologies for propulsion.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das Sicherheitsgefühl und die tatsächliche Sicherheit von Personen und Anwendern mit Brennstoffbehältern ausgerüsteter Fahrzeuge zu erhöhen.It is an object of the present invention to increase the sense of security and the actual safety of vehicles and users equipped with fuel containers.

Die vorgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren zur Unterstützung einer Person und/oder eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels gelöst. Die Person kann grundsätzlich jede Person (mit oder ohne Bezug zum Fortbewegungsmittel) sein. Da die Möglichkeiten der Annäherungserkennung für Anwender mit erweitertem Bezug (z. B. dem Fortbewegungsmittel bekannten Smartphone) vielfältig sind, wird nachfolgend ohne einschränkende Absicht von einem „Anwender” gesprochen. Das Fortbewegungsmittel kann beispielsweise ein mit einem Brennstoffbehälter ausgestatteter PKW sein. Als Brennstoffbehälter sei im Rahmen der vorliegenden Erfindung die Gesamtheit brennstoffführender Teile verstanden. Der Einfachheit halber wird in der nachfolgenden Beschreibung – ohne den Schutzbereich einzuschränken – diesbezüglich der Begriff „Drucktank” verwendet, da die erfindungsgemäßen Vorteile bei komprimierten, gasförmigen Treibstoffen besonders bildlich ersichtlich sind. Als Fortbewegungsmittel kommen grundsätzlich PKWs, Transporter, LKWs, Motorräder, Luft- und/oder Wasserfahrzeuge in Betracht. In einem ersten Schritt wird eine Annäherung des Anwenders und/oder eines Drahtloskommunikationsgerätes des Anwenders an das Fortbewegungsmittel ermittelt. Dies kann beispielsweise durch Sensoren (Ultraschallsensor, kapazitive Sensorik, Front-/Rückfahrkamera etc.) und/oder über Drahtloskommunikationssignale zwischen dem Drahtloskommunikationsgerät und dem Fortbewegungsmittel erfolgen. Auf weitere Ausgestaltungen und Möglichkeiten der Annäherungserkennung wird weiter unten eingegangen. In einem zweiten Schritt wird im Ansprechen auf die vordefinierte Annäherung bzw. das Unterschreiten einer vordefinierten Entfernung zwischen dem Anwender und dem Fortbewegungsmittel ein sicherheitsrelevanter Zustand eines Drucktanks des Fortbewegungsmittels ermittelt. Dies kann beispielsweise sensorisch dadurch erfolgen, dass ein Druckabfall des Drucktankinhaltes über einen vordefinierten Zeitraum zu verzeichnen ist. Mit anderen Worten überschreitet dann der zeitliche Druckabfallgradient einen vordefinierten Wert. Beispielsweise kann auch ein Gassensor verwendet werden, um bereits aus dem Drucktank oder anderen Komponenten ausgetretenes Gas einer sicherheitsrelevanten Konzentration zu erkennen. Auf weitere Möglichkeiten der Ermittlung eines sicherheitsrelevanten Zustandes wird weiter unten eingegangen. Anschließend kann dem Anwender (z. B. automatisch) eine dem sicherheitsrelevanten Zustand entsprechende Nachricht ergehen. Wenn der Zustand des Drucktanks in Ordnung ist, wird der Anwender beruhigt sein. Sollte der Zustand des Drucktanks kritisch sein, kann der Anwender aus sicherer Entfernung Maßnahmen einleiten und/oder Hilfe hinzuziehen. Im Ergebnis wird der Umgang mit alternativen Kraftstoffen für den Anwender gefühlt und tatsächlich sicherer.The above object is achieved by a method for supporting a person and / or a user of a means of transport. The person can basically be any person (with or without reference to the means of transportation). Since the possibilities of proximity detection are more varied for users with extended reference (eg smartphone known to the means of transportation), a "user" is referred to below without any restrictive intention. The means of locomotion may be, for example, a car equipped with a fuel tank. As a fuel container is understood in the context of the present invention, the entirety of fuel-carrying parts. For the sake of simplicity, in the following description - without restricting the scope of protection - the term "pressure tank" is used in this regard, since the advantages according to the invention in the case of compressed, gaseous propellants are particularly clearly visible. As a means of transport are basically cars, vans, trucks, motorcycles, aircraft and / or watercraft into consideration. In a first step, an approach of the user and / or a wireless communication device of the user to the means of transportation is determined. This can be done for example by sensors (ultrasonic sensor, capacitive sensors, front / rear camera, etc.) and / or wireless communication signals between the wireless communication device and the means of transportation. Further embodiments and possibilities of approach recognition will be discussed below. In a second step, a safety-relevant state of a pressure tank of the means of transport is determined in response to the predefined approach or the falling below a predefined distance between the user and the means of transportation. This can be done, for example, sensory in that a pressure drop of the pressure tank contents over a predefined period is recorded. In other words, the temporal pressure drop gradient then exceeds a predefined value. For example, a gas sensor can also be used to detect gas already escaping from the pressure tank or other components of a safety-relevant concentration. Further possibilities of determining a safety-relevant state are discussed below. Subsequently, the user (eg automatically) can receive a message corresponding to the security-relevant state. If the condition of the pressure tank is in order, the user will be reassured. If the condition of the pressure tank is critical, the user can initiate measures and / or seek help from a safe distance. As a result, dealing with alternative fuels is felt to the user and actually safer.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims show preferred developments of the invention.

Im Ansprechen auf das Erkennen des sicherheitsrelevanten Zustandes des Drucktanks kann eine dem sicherheitsrelevanten Zustand repräsentierende Nachricht an das Drahtloskommunikationsgerät des Anwenders gesendet werden. Das Drahtloskommunikationsgerät kann beispielsweise ein Fahrzeugschlüssel, eine Fernbedienung, ein Smartphone o. ä. sein. Mit anderen Worten wird dem Anwender über eine Datenverbindung mitgeteilt, dass das Fortbewegungsmittel selbst einen sicherheitsrelevanten Zustand ermittelt hat. Weiterführende Informationen über den sicherheitsrelevanten Zustand können in die Nachricht eingeschlossen sein und dem Anwender dargestellt werden. Alternativ oder zusätzlich kann der Anwender lokal über eine Signalisierungseinrichtung direkt (optisch und/oder akustisch, beispielsweise mittels einer Alarmanlage, einer Hupe, einer Lichtsignalanlage („Blinker”), eines Scheinwerfers oder über Lautsprecher) durch das Fortbewegungsmittel über den sicherheitsrelevanten Zustand in Kenntnis gesetzt werden. Auf diese Weise kann der Anwender bereits vor der Annäherung an das Fortbewegungsmittel über den sicherheitsrelevanten Zustand des Drucktanks informiert werden und etwaig erforderliche Maßnahmen ergreifen. In response to the detection of the safety-related state of the pressure tank, a message representing the safety-relevant state can be sent to the user's wireless communication device. The wireless communication device may be, for example, a vehicle key, a remote control, a smartphone, or the like. In other words, the user is informed via a data connection that the means of transportation itself has determined a safety-relevant state. Further information about the safety-relevant status can be included in the message and presented to the user. Alternatively or additionally, the user can locally via a signaling device directly (visually and / or acoustically, for example by means of an alarm, a horn, a traffic signal ("Blinker"), a headlight or speakers) by the means of locomotion on the safety-relevant state notified become. In this way, the user can be informed about the safety-related condition of the pressure tank before approaching the means of transportation and take any necessary measures.

Die Annäherung des Anwenders an das Fortbewegungsmittel kann in unterschiedlicher Weise erfolgen. Beispielsweise kann eine Position des Drahtloskommunikationsgerätes über terrestrische und/oder satellitenbasierte Ortungsmechanismen festgestellt werden. Solche Ortungsmechanismen verwenden mitunter auch eine als „Triangulation” bezeichnete Positionsbestimmung. Anwendungsgebiete sind beispielsweise sogenannte „Geofences”, über welche beim Erreichen oder beim Verlassen eines bestimmten Ortes automatisch Ereignisse veranlasst werden können.The approach of the user to the means of transportation can take place in different ways. For example, a position of the wireless communication device can be determined via terrestrial and / or satellite-based location mechanisms. Such locating mechanisms sometimes use a position designation called "triangulation". Areas of application are, for example, so-called "geofences", via which events can be automatically initiated when they reach or leave a certain location.

Die ermittelte Position des Drahtloskommunikationsgerätes kann mit einer vordefinierten Referenz abgeglichen werden. Mit anderen Worten kann innerhalb des Drahtloskommunikationsgerätes (alternativ oder zusätzlich auch über einen entfernten Server) ermittelt werden, ob das Drahtloskommunikationsgerät eine vordefinierte Position erreicht bzw. überschritten hat. Im Ansprechen darauf kann eine Nachricht an das Fortbewegungsmittel gesendet werden, im Ansprechen worauf der sicherheitsrelevante Zustand des Brennstoffbehälters ermittelt wird. Dieser Vorgang kann jedoch auch anders angestoßen werden. Beispielsweise kann sowohl die Position des Drahtloskommunikationsgerätes als auch die Position des Fortbewegungsmittels (global) ermittelt werden. Im Drahtloskommunikationsgerät, im Fortbewegungsmittel oder auf einem entfernten Server kann in Abhängigkeit der Positionen eine aktuelle Entfernung des Drahtloskommunikationsgerätes vom Fortbewegungsmittel ermittelt werden. Sofern der Abstand eine vordefinierte Referenz unterschreitet, also eine Mindestnähe zwischen Drahtloskommunikationsgerät und Fortbewegungsmittel herrscht, kann der Brennstoffbehälter des Fortbewegungsmittels erfindungsgemäß überprüft werden. Dieses Verfahren kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn das Fortbewegungsmittel hochautomatisiert fahrend ausgestaltet ist und sich selbstständig dem Anwender nähert. Alternativ oder zusätzlich kann eine unvermittelte Kommunikationsverbindung zwischen dem Drahtloskommunikationsgerät und dem Fortbewegungsmittel erkannt werden. Beispielsweise kann ein Hand-Shake bezüglich einer Bluetooth-Verbindung, einer Infrarotverbindung, eines Funkschlüssel-Signals (z. B. entsprechend der automatischen Zugangsfunktion keyless access) ermittelt werden und daraus eine hinreichende Nähe zwischen dem Drahtloskommunikationsgerät und dem Fortbewegungsmittel zur erfindungsgemäßen Ermittlung des sicherheitsrelevanten Zustandes des Brennstoffbehälters abgeleitet werden. Alternativ oder zusätzlich kann der Anwender auch über einen Sensor (beispielsweise kapazitiv, optisch, akustisch oder über Ultraschall) des Fortbewegungsmittels unmittelbar erkannt und dies als Annäherung des Anwenders im erfindungsgemäßen Sinne gewertet werden. Die vorgenannten Szenarien zur Annäherungserkennung können insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn energetische Ressourcen im Fortbewegungsmittel nicht unbegrenzt zur Verfügung stehen und ein fortwährender Versuch zur Kontaktierung des Drahtloskommunikationsgerätes des Anwenders nicht zeitlich unbegrenzt möglich ist. Daher kann erst im Ansprechen auf die Erkennung des herannahenden Anwenders ein optisches und/oder akustisches Signal durch das Fortbewegungsmittel ausgegeben werden, um den Anwender über den sicherheitsrelevanten Zustand zu informieren.The determined position of the wireless communication device can be compared with a predefined reference. In other words, it can be determined within the wireless communication device (alternatively or additionally also via a remote server) whether the wireless communication device has reached or exceeded a predefined position. In response, a message may be sent to the vehicle in response to which the safety-related condition of the fuel container is determined. However, this process can also be initiated differently. For example, both the position of the wireless communication device and the position of the means of transportation (global) can be determined. In the wireless communication device, in the means of locomotion or on a remote server, a current distance of the wireless communication device from the means of locomotion can be determined depending on the positions. If the distance falls below a predefined reference, that is, there is a minimum proximity between wireless communication device and means of locomotion, the fuel container of the means of locomotion can be checked according to the invention. This method can be particularly advantageous if the means of transportation is highly automated driving and approaches the user independently. Alternatively or additionally, an unscheduled communication connection between the wireless communication device and the means of locomotion can be detected. For example, a hand shake with respect to a Bluetooth connection, an infrared connection, a radio key signal (eg according to the automatic access function keyless access) can be determined and from this a sufficient proximity between the wireless communication device and the means of locating the safety-relevant state according to the invention be derived from the fuel tank. Alternatively or additionally, the user can also be detected directly via a sensor (for example, capacitively, optically, acoustically or via ultrasound) of the means of locomotion and this can be considered as approximation of the user in the sense according to the invention. The abovementioned proximity detection scenarios can be particularly advantageous if energetic resources are not available indefinitely in the means of transportation and a continuous attempt to contact the user's wireless communication device is not indefinitely possible. Therefore, only in response to the detection of the approaching user, an optical and / or acoustic signal can be output by the means of locomotion to inform the user about the safety-relevant state.

Bevorzugt kann das Verfahren weitergebildet werden, indem eine Drahtlosnachricht von dem Drahtloskommunikationsgerät des Anwenders durch das Fortbewegungsmittel empfangen wird. Die Drahtlosnachricht kann hierbei als Auslöser (auch ”Trigger”) verstanden werden, mit welcher der Bedarf des Ermittelns des sicherheitsrelevanten Zustandes dem Fortbewegungsmittel gemeldet wird. Beispielsweise kann der Anwender während der Annäherung an das Fortbewegungsmittel eigenhändig eine Statusabfrage vom Drucktank bzw. vom Fortbewegungsmittel initiieren. Die Statusabfrage kann wie oben beschrieben im Ansprechen auf eine erfindungsgemäß erkannte Annäherung an das Fortbewegungsmittel (bzw. durch das Fortbewegungsmittel) erfolgen. Somit ist eine fortwährende Ortung und/oder Kommunikation durch das Fortbewegungsmittel nicht erforderlich, wodurch die energetischen Ressourcen des Fortbewegungsmittels geschont werden. Hierdurch kann der Anwender beispielsweise wie folgt bei der Statusermittlung unterstützt werden: Als ”Geofence-Funktion” bekannte Mechanismen können eine vordefinierte Position des Anwenders anhand der Position seines Drahtloskommunikationsgerätes feststellen. Ist diese aktuelle Position mit einer vorab definierten Position (z. B. einer vordefinierten Entfernung von seinem Fortbewegungsmittel) identisch, kann das Drahtloskommunikationsgerät des Anwenders selbstständig die Statusabfrage initiieren. Alternativ oder zusätzlich kann das Fortbewegungsmittel lediglich über die Annäherung bzw. die tatsächliche Position des Drahtloskommunikationsgerätes informiert werden und im Ansprechen auf das Erreichen der vordefinierten Entfernung selbstständig die Ermittlung des sicherheitsrelevanten Zustandes sowie ggf. das Senden der den sicherheitsrelevanten Zustand repräsentierenden Nachricht veranlassen. Auch für den Fall, dass der Anwender eine entsprechende Statusabfrage (versehentlich) nicht vornimmt, wird er mittels der empfangenen Nachricht über den sicherheitsrelevanten Zustand informiert.Preferably, the method may be further developed by receiving a wireless message from the user's wireless communication device by the means of locomotion. The wireless message can be understood here as a trigger (also "trigger"), with which the need of determining the security-relevant state is reported to the means of transportation. For example, during the approach to the means of locomotion, the user can initiate a status query from the pressure tank or the means of locomotion by himself. As described above, the status query can be carried out in response to an approach to the means of locomotion (or by the means of locomotion) recognized according to the invention. Thus, a continuous location and / or communication by the means of transportation is not required, whereby the energetic resources of the means of transport are spared. As a result, the user can be supported, for example, in status determination as follows: known as the "geofence function" Mechanisms can detect a predefined position of the user based on the position of his wireless communication device. If this current position is identical to a predefined position (eg a predefined distance from its means of locomotion), the user's wireless communication device can independently initiate the status polling. Alternatively or additionally, the means of locomotion can only be informed about the approach or the actual position of the wireless communication device and, in response to the achievement of the predefined distance, independently initiate the determination of the security-relevant state and possibly the transmission of the message representing the security-relevant state. Even in the event that the user does not make a corresponding status query (accidentally), he is informed by means of the received message about the security-relevant state.

In Verbindung mit Drucktanks sind unterschiedliche, sensorisch oder zumindest automatisch ermittelbare sicherheitskritische Zustände denkbar, welche erfindungsgemäß gemeldet werden können: Beispielsweise kann ein Zustand mangelnder Dichtheit des Drucktanks, eine überschrittene vordefinierte maximal zulässige Betriebsdauer, ein abgelaufenes Wartungsintervall o. ä. als sicherheitskritischer Zustand erkannt und erfindungsgemäß gemeldet werden. Zur Ermittlung dieses sicherheitskritischen Zustandes können beispielsweise Druck- und Temperaturmessungen sowie eine Abweichung zur Dichte der Drucktankfüllung zu einem früheren Zeitpunkt (z. B. beim Abstellen des Fortbewegungsmittels) festgestellt werden. Grundsätzlich ist jedoch auch die Ermittlung der ordnungsgemäßen Funktionsfähigkeit der Überwachungstechnologie als sicherheitsrelevanter Zustand zu verstehen und kann beispielsweise dadurch ermittelt werden, dass die im Fortbewegungsmittel vorgesehenen Sensoren einer definierten (und ungefährlichen) Konzentration an Drucktankinhalt (z. B. Wasserstoff) ausgesetzt werden, um dadurch einen Positiv-Nachweis ihrer grundsätzlichen Funktionsfähigkeit zu erhalten. Denkbar ist zudem, aus dem zeitlichen Verlauf des Sensor-Signals auf die ordnungsgemäße Funktionsfähigkeit des Sensors zu schließen. Typischerweise kommt es aufgrund von Permeation von Wasserstoff zum Auftreten von sehr geringen (und völlig unkritischen) Wasserstoff-Konzentrationen, deren Erfassung als Nachweis der Funktionsfähigkeit des Sensors dienen kann. Auf diese Weise kann ausgeschlossen werden, dass der Status nur deswegen in Ordnung erscheint, weil die Sensoren in Wirklichkeit defekt sind. Eine entsprechende Verfahrensweise ist von Rauchmeldern bekannt und genormt.In connection with pressure tanks, different, sensory or at least automatically ascertainable safety-critical states are conceivable, which can be reported according to the invention: For example, a condition of insufficient tightness of the pressure tank, an exceeded predefined maximum allowable operating time, an expired maintenance interval or the like can be recognized as a safety-critical condition and reported according to the invention. In order to determine this safety-critical condition, it is possible, for example, to determine pressure and temperature measurements and a deviation from the density of the pressure tank filling at an earlier point in time (for example, when the means of transportation are switched off). In principle, however, the determination of the proper functioning of the monitoring technology is also to be understood as a safety-relevant condition and can be determined, for example, by exposing the sensors provided in the means of transportation to a defined (and harmless) concentration of pressurized tank contents (eg hydrogen) to obtain a positive proof of their basic functionality. It is also conceivable to conclude from the time course of the sensor signal on the proper functioning of the sensor. Typically, due to permeation of hydrogen, very low (and totally uncritical) hydrogen concentrations occur, the detection of which can serve as evidence of the sensor's operability. In this way, it can be ruled out that the status appears to be okay only because the sensors are actually defective. A corresponding procedure is known and standardized by smoke detectors.

Der sicherheitskritische Zustand kann beispielsweise durch eine Druckmessung, eine Temperaturmessung, eine (z. B. fiberoptische) Dehnungsmessung, eine Körperschallmessung, eine Messung einer zulässigen Anzahl von Betankungsvorgängen des Drucktanks und/oder eine Gaskonzentrationsmessung beispielsweise in einer Fahrgastzelle des Fortbewegungsmittels festgestellt werden. So könnte auch der Status eines eventuell vorhandenen ”Health-Monitorings” des Behälters übertragen werden. Dieses versucht, anhand von fiberoptischen oder sonstigen Dehnungsmessungen Schädigungen des Druckbehälters zu erkennen, bevor diese ein kritisches Maß erreichen können. So könnte auch das Fahrzeugalter bzw. der seit der Auslieferung vergangene Zeitraum als Indikator für einen sicherheitskritischen Zustand herangezogen werden. Tatsächlich sind nämlich Drucktanks in der Regel nur für eine begrenzte Nutzungsdauer zugelassen. Alle vorgenannten Informationen können einzeln oder zusammengefasst zu einem Gesamtstatus an den Anwender gemeldet werden bzw. in seinem Drahtloskommunikationsgerät hinterlegt werden.The safety-critical state can be determined, for example, by a pressure measurement, a temperature measurement, a (for example fiber-optic) strain measurement, a structure-borne sound measurement, a measurement of an admissible number of refueling operations of the pressure tank and / or a gas concentration measurement, for example in a passenger compartment of the means of transportation. Thus, the status of a possibly existing "health monitoring" of the container could be transferred. It attempts to detect damage to the pressure vessel by means of fiber optic or other strain measurements before it can reach a critical level. Thus, the age of the vehicle or the period of time since delivery could also be used as an indicator of a safety-critical condition. In fact, pressure tanks are usually only allowed for a limited period of use. All the above information can be reported individually or in summary to an overall status to the user or be deposited in his wireless communication device.

Je kritischer der Zustand ist, desto nachdrücklicher kann die Meldung an den Anwender ausfallen. Bei hoch kritischen Zuständen wird idealerweise unverzüglich eine akute optische und akustische und telemetrische Warnung erfolgen, unabhängig davon, ob ein Nutzer in der Nähe ist und diese Tatsache aufgrund von Signalen der Funkfernbedienung oder Kapazitätssensoren erkennbar ist. Selbst bei einem hoch kritischen Zustand könnte sich ein Vorteil dann ergeben, wenn die Warnung erst auf ein Bediensignal bzw. eine erkannte Annäherung des Anwenders erfolgt.The more critical the condition is, the more pronounced the message can be to the user. Ideally, in the case of highly critical conditions, an acute visual and audible and telemetric warning will immediately be given regardless of whether a user is nearby and this fact is recognizable by signals from the radio remote control or capacitance sensors. Even with a highly critical state, an advantage could result if the warning is first applied to an operating signal or a recognized approach of the user.

Wenn das Fahrzeug in einer wenig frequentierten Umgebung ohne Verbindung zum Nutzer steht und die Gefahr besteht, dass die akute Dauerwarnung (auf die z. B. niemand reagiert) zu einem niedrigen Ladezustand eines Energiespeichers (z. B. eine Batterie) führt, wäre der Anwender nicht gewarnt, wenn er das Fahrzeug in Betrieb nehmen möchte. Daher ist bevorzugt vorgesehen, dass eine Energiereserve in dem Energiespeicher vorbehalten wird, die für die Warnung bei tatsächlicher Annäherung des Anwenders genutzt werden kann. Die Alarmierung des Anwenders kann beispielsweise optisch und/oder akustisch und/oder haptisch (z. B. per Vibrationsmodul am Anwenderendgerät) erfolgen.If the vehicle is in a low-traffic environment without connection to the user and there is a risk that the acute continuous warning (for example, no one reacts) leads to a low state of charge of an energy storage (eg a battery), would be the User not warned when he wants to put the vehicle into operation. Therefore, it is preferably provided that an energy reserve is reserved in the energy store, which can be used for the warning when the user actually approaches. The alerting of the user can be effected, for example, optically and / or acoustically and / or haptically (for example by means of a vibration module on the user terminal).

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Drahtloskommunikationsendgerät zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Das Drahtloskommunikationsendgerät kann beispielsweise ein Fahrzeugschlüssel, eine Funkfernbedienung (z. B. entsprechend einer Standheizungsfernsteuerung), ein Smartphone oder ein sonstiges Anwenderendgerät sein. Es umfasst eine Sendeempfangseinheit, mittels dessen Drahtloskommunikation zumindest empfangen, bevorzugt auch versandt werden kann. Eine Positionsbestimmungseinheit ist eingerichtet, eine Position des Drahtloskommunikationsgerätes und/oder eine Position des Fortbewegungsmittels und/oder eine Entfernung zwischen dem Drahtloskommunikationsgerät und dem Fortbewegungsmittel zu bestimmen. Die Sende-/Empfangseinheit ist eingerichtet, im Ansprechen auf eine vordefinierte Annäherung des Drahtloskommunikationsgerätes bzw. des Anwenders an das Fortbewegungsmittel einen sicherheitsrelevanten Zustand eines Brennstoffbehälters des Fortbewegungsmittels zu ermitteln. Eine Ausgabeeinheit ist vorgesehen, Nachrichten an den Anwender auszugeben. Die Sendeempfangseinheit ist vorzugsweise auch eingerichtet, eine Drahtlosnachricht an das Fortbewegungsmittel zum Veranlassen eines Ermittelns eines sicherheitsrelevanten Zustandes eines Drucktanks des Fortbewegungsmittels zu senden. Auf diese Weise kann das Drahtloskommunikationsgerät das Fortbewegungsmittel veranlassen, im Ansprechen auf das Erreichen eines vordefinierten Abstandes die Signale von Sensoren zur Zustandsbestimmung auszulesen oder gespeicherte Daten auszuwerten, anhand derer die Anzahl von Betankungsvorgängen oder das Alter des Drucktanks ermittelt werden kann. Die Sendeempfangseinheit richtet das Drahtloskommunikationsgerät zudem ein, eine den sicherheitsrelevanten Zustand repräsentierende Nachricht vom Fortbewegungsmittel zu empfangen. Die in dieser Nachricht enthaltenen Informationen können mittels der Ausgabeeinheit an den Anwender ausgegeben werden, um diesen über den sicherheitsrelevanten Zustand zu informieren. Mit anderen Worten ist das Drahtloskommunikationsgerät eingerichtet, in Verbindung mit dem Verfahren gemäß dem erstgenannten Erfindungsaspekt verwendet zu werden, um den Anwender in erfindungsgemäßer Weise über den sicherheitsrelevanten Zustand des Fortbewegungsmittels bzw. dessen Drucktanks zu informieren. Die Merkmale, Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile entsprechen derart ersichtlich denjenigen des erstgenannten Erfindungsaspekts, dass zur Vermeidung von Wiederholungen auf die obigen Ausführungen verwiesen wird.According to a second aspect of the present invention, a wireless communication terminal is proposed for assisting a user of a means of transportation. The wireless communication terminal may be, for example, a vehicle key, a radio remote control (eg, according to a parking heater remote control), a smartphone, or other user terminal. It comprises a transceiver unit, by means of which wireless communication can at least be received, preferably also sent. A Position determination unit is configured to determine a position of the wireless communication device and / or a position of the means of locomotion and / or a distance between the wireless communication device and the means of transportation. The transmitting / receiving unit is set up to determine a safety-relevant state of a fuel container of the means of transport in response to a predefined approach of the wireless communication device or of the user to the means of transportation. An output unit is provided to output messages to the user. The transceiver unit is preferably also set up to send a wireless message to the means of transportation for causing a determination of a safety-related condition of a pressure tank of the means of transportation. In this way, the wireless communication device may cause the vehicle to read the signals from sensors for determining the state or to evaluate stored data in response to the reaching of a predefined distance, by means of which the number of refueling operations or the age of the pressure tank can be determined. The transceiver unit also sets up the wireless communication device to receive a message representing the safety-relevant state from the means of transportation. The information contained in this message can be output to the user by means of the output unit in order to inform the user about the safety-relevant state. In other words, the wireless communication device is set up to be used in conjunction with the method according to the first-mentioned aspect of the invention in order to inform the user about the safety-relevant state of the means of transport or its pressure tanks in accordance with the invention. The features, combinations of features and the advantages resulting therefrom thus clearly correspond to those of the first-mentioned aspect of the invention, in order to avoid repetition, reference is made to the above statements.

Gemäß einem dritten Erfindungsaspekt wird eine Vorrichtung zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels vorgeschlagen. Die Vorrichtung kann als Basis- oder Sonderausstattung des Fortbewegungsmittels verstanden werden und ihre Hardware kann eigens für die Ausführung der vorliegenden Erfindung als auch als gemeinsam verwendete Hardware zur Wahrnehmung anderer Funktionen ausgeführt sein. Die Vorrichtung umfasst eine Erfassungseinheit und eine Ausgabeeinheit. Die Erfassungseinheit ist eingerichtet, im Ansprechen auf eine vordefinierte Annäherung des Anwenders/des Drahtloskommunikationsgerätes an das Fortbewegungsmittel den sicherheitsrelevanten Zustand des Drucktanks des Fortbewegungsmittels zu ermitteln. Sie kann einen Sensor umfassen und/oder einen Datenspeicher, durch welchen Informationen zur Ermittlung einer Anzahl erfolgter Betankungsvorgänge und/oder ein Alter des Drucktanks ermittelbar ist bzw. sind. Die Ausgabeeinheit ist eingerichtet, eine den sicherheitsrelevanten Zustand repräsentierende Nachricht an den Anwender auszugeben. Die Benachrichtigung des Anwenders kann – wie oben ausgeführt – über lokale Signalisierung oder über eine Drahtloskommunikation mit dem Drahtloskommunikationsgerät des Anwenders erfolgen.According to a third aspect of the invention, a device for assisting a user of a means of locomotion is proposed. The device may be understood as a basic or optional equipment of the means of locomotion and its hardware may be designed specifically for the practice of the present invention as well as shared hardware for performing other functions. The device comprises a detection unit and an output unit. The detection unit is set up in response to a predefined approach of the user / the wireless communication device to the means of transport to determine the safety-relevant state of the pressure tank of the means of transport. It may comprise a sensor and / or a data memory, by means of which information for determining a number of successful refueling operations and / or an age of the pressure tank can or can be determined. The output unit is set up to output a message representing the safety-relevant state to the user. The notification of the user can - as stated above - be made via local signaling or via a wireless communication with the wireless communication device of the user.

Schließlich wird auch ein Fortbewegungsmittel mit einem Drucktank vorgeschlagen, welches eine Vorrichtung gemäß dem drittgenannten Erfindungsaspekt aufweist. Auch bezüglich des drittgenannten und viertgenannten Erfindungsaspektes wird hinsichtlich der Merkmale, Merkmalskombinationen und Vorteile auf die obigen Ausführungen verwiesen, um Wiederholungen zu vermeiden.Finally, a means of transport with a pressure tank is proposed, which has a device according to the third aspect of the invention. With regard to the third and fourth aspects of the invention, reference is also made to the above statements with regard to the features, feature combinations and advantages in order to avoid repetition.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Szenarios bei der Annäherung eines Anwenders an ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Fortbewegungsmittel; 1 a schematic representation of a scenario according to the invention in the approach of a user to an inventively designed means of transport;

2 eine Detailansicht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Drahtloskommunikationsgerätes; und 2 a detailed view of an inventively designed wireless communication device; and

3 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens. 3 a flowchart illustrating steps of an embodiment of a method according to the invention.

1 zeigt einen Anwender 7, der in seiner Hand ein Smartphone 8 als Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Drahtloskommunikationsgerätes hält. Mittels eines Satelliten 14 und eines Sendemasten 13 eines terrestrischen Mobilkommunikationsnetzes ermitteln das Smartphone 8 des Anwenders 7 und der PKW 10 ihre jeweilige Position. Hierzu werden Drahtloskommunikationssignale entsprechend den Pfeilen P1, P2 mit dem Sendemasten 13 ausgetauscht. In einem entfernten Server 17, welcher mit dem Sendemast 13 informationstechnisch verbunden ist, wird eine Distanz d zwischen dem Anwender 7 und dem PKW 10 ermittelt. Diese Distanz d wird zusätzlich über einen Ultraschallsensor 12 und eine Frontkamera 15, welche mit einem elektronischen Steuergerät 2 informationstechnisch verbunden sind, bestätigt. Mit anderen Worten wird die vom entfernten Server 17 ermittelte Distanz d zwischen dem Anwender 7 und dem PKW 10 durch lokale Sensoren 12, 15 verifiziert. Im Ansprechen auf die derart erkannte Annäherung des Anwenders 7 an den PKW 10 um die vordefinierte Distanz d veranlasst die erfindungsgemäße Überprüfung des Wasserstofftanks 3 als Brennstoffbehälter. Der Wasserstofftank 3 weist ein Leck 4 auf, aufgrund dessen Wasserstoff 11 ausströmt. Der eigentlich für den Betrieb einer Brennkraftmaschine 5 vorgesehene Wasserstoff 11 wird von einem Sensor 1 als Ausführungsbeispiel einer Erfassungseinheit erfasst und einem elektronischen Steuergerät 2 als Auswerteeinheit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gemeldet. Das elektronische Steuergerät 2 veranlasst daraufhin mittels einer Antenne 6 das Aussenden einer Nachricht, welche den sicherheitskritischen Zustand repräsentiert, an das Smartphone 8. Für den Fall, dass der Anwender 7 bzw. das Smartphone 8 die ausgesandte Nachricht nicht rechtzeitig empfängt bzw. selbige nicht vom Anwender gelesen wird, wird automatisch zusätzlich eine Hupe 16 angesteuert, um sämtliche umstehende Personen über den sicherheitskritischen Zustand zu informieren. 1 shows a user 7 holding a smartphone in his hand 8th as an embodiment of an inventively designed wireless communication device holds. By means of a satellite 14 and a transmission tower 13 of a terrestrial mobile communication network detect the smartphone 8th of the user 7 and the car 10 their respective position. For this purpose, wireless communication signals corresponding to the arrows P1, P2 with the transmission towers 13 replaced. In a remote server 17 , which with the mast 13 In terms of information technology, there is a distance d between the user 7 and the car 10 determined. This distance d is additionally via an ultrasonic sensor 12 and a front camera 15 , which with an electronic control unit 2 information technology are connected, confirmed. In other words, that is the remote server 17 determined distance d between the user 7 and the car 10 through local sensors 12 . 15 Verified. In response to the thus-recognized approach of the user 7 to the car 10 by the predefined distance d causes the inventive review of the hydrogen tank 3 as a fuel container. The hydrogen tank 3 has a leak 4 due to which hydrogen 11 flows. The actually for the operation of an internal combustion engine 5 provided hydrogen 11 is from a sensor 1 detected as an embodiment of a detection unit and an electronic control unit 2 reported as evaluation of a device according to the invention. The electronic control unit 2 then causes by means of an antenna 6 the sending of a message, which represents the safety-critical state, to the smartphone 8th , In the event that the user 7 or the smartphone 8th the transmitted message is not received in time or the same is not read by the user, automatically a horn in addition 16 controlled to inform all bystanders about the safety-critical condition.

2 zeigt eine Detailansicht eines erfindungsgemäß ausgestalteten Smartphones 8 als Drahtloskommunikationsgerät, welches über eine Antenne 6 als Sendeempfangseinheit sowie als Positionsbestimmungseinheit und ein Display 9 als Ausgabeeinheit verfügt. Auf dem Display 9 wird ein Piktogramm repräsentierend eine Leckage an einem Wasserstofftank zur Information des Anwenders angezeigt. 2 shows a detailed view of an inventively designed smartphone 8th as a wireless communication device, which has an antenna 6 as a transceiver unit as well as a position determination unit and a display 9 as output unit. On the display 9 a pictogram representing a leak on a hydrogen tank is displayed for the information of the user.

3 zeigt Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens zur Unterstützung eines Anwenders eines Fortbewegungsmittels mit einem Drucktank. In Schritt 100 wird eine vordefinierte Annäherung des Anwenders bzw. des Drahtloskommunikationsgerätes an das Fortbewegungsmittel ermittelt. Im Ansprechen darauf sendet das Drahtloskommunikationsgerät automatisch eine Drahtlosnachricht an das Fortbewegungsmittel, mittels welcher der Bedarf zum Ermitteln des sicherheitsrelevanten Zustandes kommuniziert wird. Diese Nachricht wird in Schritt 200 vom Fortbewegungsmittel empfangen und in Schritt 300 zum Anlass einer Ermittlung eines sicherheitsrelevanten Zustandes des Drucktanks genommen. Hierzu werden Sensoren und Speicherwerte aus dem Bordnetz des Fortbewegungsmittels abgefragt und in einen Datensatz geschrieben. Dieser wird in Schritt 400 in eine Nachricht gepackt, welche anschließend an das Drahtloskommunikationsgerät des Anwenders gesendet und durch dessen Bildschirm, Lautsprecher und Vibrationsmodul zur Information des Anwenders über den sicherheitsrelevanten Zustand verwendet wird. 3 shows steps of an embodiment of a method according to the invention for supporting a user of a means of transportation with a pressure tank. In step 100 a predefined approach of the user or the wireless communication device to the means of transportation is determined. In response, the wireless communication device automatically transmits a wireless message to the means of locomotion by which the need to determine the security-relevant condition is communicated. This message will be in step 200 received from the means of transportation and in step 300 taken on the occasion of a determination of a safety-related condition of the pressure tank. For this purpose, sensors and stored values are queried from the electrical system of the means of transportation and written to a data record. This one will be in step 400 is packed into a message, which is then sent to the user's wireless communication device and used by its screen, speaker and vibration module to inform the user of the safety-related condition.

Der erfindungsgemäß informierte Nutzer ist im i. O.-Fall beruhigt und nähert sich dem Fahrzeug mit einem besseren Gefühl. Sollten doch Probleme vorliegen (diese könnten beispielsweise durch eine Manipulation am Fahrzeug entstanden sein), wird der Nutzer erfindungsgemäß frühzeitig gewarnt. Hierdurch wird die (empfundene) Sicherheit im Umgang mit Drucktanks in Fortbewegungsmitteln erhöht.The user informed according to the invention is in i. O. Case calms and approaches the vehicle with a better feel. If there are any problems (these could have arisen, for example, due to a manipulation on the vehicle), the user is warned in advance according to the invention. This increases the (perceived) safety in handling pressure tanks in means of transportation.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Sensorsensor
22: Elektronisches SteuergerätElectronic control unit
33: WasserstofftankHydrogen tank
44: Leckleak
55: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
66: Antenneantenna
77: Anwenderuser
88th: SmartphoneSmartphone
99: Anzeigedisplay
1010: PKWcar
1111: Wasserstoffhydrogen
1212: Ultraschallsensorultrasonic sensor
1313: Sendemasttransmission tower
1414: Satellitsatellite
1515: Frontkamerafront camera
1616: Hupehorn
1717: entfernter Serverremote server
100 bis 400100 to 400: Verfahrensschrittesteps
P1, P2P1, P2: Doppelpfeiledouble arrows

Claims

Procedure for supporting a person ( 7 ), in particular a user of a means of transportation ( 10 ), comprising the steps - determining ( 100 ) an approach of the person ( 7 ) and / or a wireless communication device ( 8th ) to the means of transportation ( 10 ) and in response to it - determining ( 300 ) a safety-relevant condition of a fuel container ( 3 ) of the means of locomotion ( 10 ).

The method of claim 1 further comprising: - sending ( 400 ) a message representing the security-relevant state to the wireless communication device ( 8th ) the person ( 7 ) and / or - outputting a local signal by means of a signaling device ( 16 ) of the means of locomotion ( 10 ).

Method according to one of the preceding claims, further comprising - determining a position of the wireless communication device ( 8th ) and matching the position with a predefined reference and / or - determining a position of the wireless communication device ( 8th ) and the means of transport ( 10 ) and matching a distance of the positions from each other with a predefined reference and / or - determining a direct wireless communication link between the wireless communication device ( 8th ) and the means of transportation ( 10 ) and or Determining a direct communication connection between the wireless communication device ( 8th ) and the means of transportation ( 10 ) and / or recognizing the person ( 7 ) by means of a sensor ( 12 ) of the means of locomotion ( 10 ).

Method according to one of the preceding claims, further comprising - receiving ( 200 ) a wireless message from the wireless communication device ( 8th ) the person ( 7 ) and / or from a remote evaluation unit by the means of locomotion ( 10 ) for determining the safety-relevant condition.

Method according to one of the preceding claims, wherein the safety-relevant state is a safety-critical state, in particular - a state of lack of tightness and / or - a state of exceeded maximum permissible operating time and / or - a state of an expired maintenance interval of the fuel container ( 3 ).

Method according to one of the preceding claims, wherein the wireless communication device ( 8th ) - a smartphone or - a vehicle key is.

Method according to one of the preceding claims, wherein the safety-critical condition by - a pressure measurement and / or - a temperature measurement and / or - a density measurement and / or - a, in particular fiber optic, strain measurement and / or - a structure-borne noise measurement and / or - a measurement of a Number of refueling operations of the fuel tank ( 3 ) and / or - a gas concentration measurement is detected.

Wireless communication device ( 8th ) in support of a person ( 7 ), in particular a user of a means of transportation ( 10 ), comprising - a position determination unit and - a transceiver unit ( 6 ), wherein - the position determination unit is set up, a position of the wireless communication device ( 8th ) and - the transceiver unit ( 6 ) in response to a predefined approach of the wireless communication device ( 8th ) and / or the person ( 7 ) to the means of transportation ( 10 ) a determination of a safety-relevant state of a fuel container ( 3 ) of the means of locomotion ( 10 ).

Wireless communication device ( 8th ) according to claim 8, which is arranged in a method according to one of the preceding claims 1 to 7 as a wireless communication device ( 8th ) to be used.

Device for supporting a person ( 7 ), in particular a user of a means of transportation ( 10 ), comprising: - a detection unit ( 1 ), and - an output unit ( 6 ), the registration unit ( 1 ) in response to an approach of the person ( 7 ), - a safety-related condition of a fuel container ( 3 ) of the means of locomotion ( 10 ), and the output unit ( 6 ), - a safety-related condition of the fuel container ( 3 ) representing information to the person ( 7 ).

Means of transportation ( 10 ) comprising an apparatus according to claim 10.