DE102016006617A1

DE102016006617A1 - Deflection pulley for a traction mechanism drive of an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102016006617A1
Application number: DE102016006617.2A
Authority: DE
Inventors: Oliver Fischer; Marco Woerner
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-05-31
Filing date: 2016-05-31
Publication date: 2017-11-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Umlenkrolle (30) zum Umlenken eines Zugmittels (18) eines Zugmitteltriebes (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit wenigstens einer Lauffläche (38), über welche die Umlenkrolle (30) beim Umlenken des Zugmittels (18) an diesem abrollt, wobei zumindest ein Teilbereich der Lauffläche in radialer Richtung der Umlenkrolle (30) konvex oder konkav ausgebildet ist.The invention relates to a deflection roller (30) for deflecting a traction means (18) of a traction mechanism drive (10) for an internal combustion engine, with at least one running surface (38) over which the deflection roller (30) rolls when deflecting the traction means (18) thereon, wherein at least a portion of the tread in the radial direction of the deflection roller (30) is convex or concave.

Description

Die Erfindung betrifft eine Umlenkrolle für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff vom Patentanspruch 1.The invention relates to a deflection roller for a traction mechanism drive of an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Derartige Umlenkrollen für Zugmitteltriebe von Verbrennungskraftmaschinen sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Ein solcher Zugmitteltrieb umfasst wenigstens ein Zugmittel, welches mittels der Umlenkrolle umzulenken ist beziehungsweise umgelenkt wird. Die Umlenkrolle kommt somit zum Einsatz, um das Zugmittel definiert zu führen und insbesondere straff zu halten. Ferner wird die Umlenkrolle alternativ oder zusätzlich genutzt, um übermäßige Schwingungen des Zugmittels, insbesondere übermäßige Schwingungen wenigstens eines Trums des Zugmittels, zu vermeiden.Such pulleys for traction drives of internal combustion engines are already well known from the general state of the art and in particular from the production of standard vehicles. Such a traction mechanism drive comprises at least one traction means which is to be deflected or deflected by means of the deflection roller. The pulley is thus used to guide the traction means defined and in particular to keep tight. Furthermore, the deflection roller is alternatively or additionally used to avoid excessive vibrations of the traction means, in particular excessive vibrations of at least one run of the traction means.

Bei dem Zugmittel handelt es sich beispielsweise um einen Riemen, sodass der Zugmitteltrieb beispielsweise als Riementrieb ausgebildet ist. Dabei weist die Umlenkrolle wenigstens eine Lauffläche auf, über welche die Umlenkrolle beim Umlenken des Zugmittels an dem Zugmittel abrollt. Mit anderen Worten wird das Zugmittel entlang der Lauffläche geführt, sodass das Zugmittel die Lauffläche und somit die Umlenkrolle zumindest teilweise umschlingt, wodurch das Zugmittel umgelenkt wird.The traction means is, for example, a belt, so that the traction mechanism drive is designed, for example, as a belt drive. In this case, the deflection roller has at least one running surface, over which the deflection roller rolls when deflecting the traction means on the traction means. In other words, the traction means is guided along the running surface, so that the traction means at least partially wraps around the running surface and thus the deflection roller, whereby the traction means is deflected.

Da das Zugmittel beispielsweise formlabil ist, kann das Zugmittel lediglich Zugkräfte, jedoch keine Druckkräfte übertragen. Somit wird das Zugmittel üblicherweise genutzt, um wenigstens eine erste Welle über das Zugmittel von wenigstens einer zweiten Welle anzutreiben. Hierzu treibt beispielsweise die zweite Welle das Zugmittel an. Da das Zugmittel die Lauffläche der Umlenkrolle berührt, wird beispielsweise die Umlenkrolle über das Zugmittel von der zweiten Welle angetrieben, wobei die Lauffläche an dem Zugmittel abrollt beziehungsweise abwälzt.Since the traction means, for example, form labile, the traction means can only transmit tensile forces, but no pressure forces. Thus, the traction means is usually used to drive at least one first shaft via the traction means of at least one second shaft. For this purpose, for example, the second shaft drives the traction means. Since the traction means touches the running surface of the deflection roller, for example, the deflection roller is driven by the traction means of the second shaft, wherein the running surface rolls on the traction means or rolls.

Ferner offenbart die US 5 441 456 eine Riemenscheibe für einen Riementrieb. Darüber hinaus ist aus der DE 20 2008 007 005 U1 eine Trag- und Führungsrolle für einen Schlauchgurtförderer bekannt.Further, the US 5,441,456 a pulley for a belt drive. In addition, from the DE 20 2008 007 005 U1 a carrying and guiding roller for a Schlauchgurtförderer known.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Umlenkrolle der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass übermäßige Schwingungen des Zugmittels vermieden werden können.Object of the present invention is to develop a pulley of the type mentioned in such a way that excessive vibrations of the traction means can be avoided.

Diese Aufgabe wird durch eine Umlenkrolle mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a deflection roller having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Umlenkrolle der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass übermäßige Schwingungen des Zugmittels, insbesondere wenigstens eines Trums des Zugmittels, vermieden werden können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass zumindest ein Teilbereich der Lauffläche in radialer Richtung der Umlenkrolle konvex oder konkav ausgebildet ist. Dabei hat es sich also vorteilhaft gezeigt, wenn zumindest ein überwiegender Teil der Lauffläche in radialer Richtung konvex oder konkav ausgebildet ist. Insbesondere ist es vorgesehen, dass die Lauffläche über ihre gesamte, in axialer Richtung der Umlenkrolle verlaufende Erstreckung konkav oder konvex ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist zumindest ein Teilbereich der Lauffläche einen sich entlang der axialen Richtung der Umlenkrolle erstreckenden und in radialer Richtung der Umlenkrolle konvex oder konkav ausgebildeten Verlauf auf. Dieser Verlauf erstreckt sich vorzugsweise zumindest über einen überwiegenden Teilbereich der Lauffläche und besonders vorzugsweise über die gesamte, in axialer Richtung verlaufende Erstreckung der Lauffläche.In order to further develop a pulley of the type specified in the preamble of claim 1 such that excessive vibrations of the traction means, in particular at least one run of the traction means can be avoided, it is inventively provided that at least a portion of the tread in the radial direction of the guide roller convex or concave is trained. It has thus been found advantageous if at least a predominant part of the tread is convex or concave in the radial direction. In particular, it is provided that the running surface is formed concave or convex over its entire, extending in the axial direction of the deflection roller extension. In other words, at least a portion of the tread on a along the axial direction of the pulley extending and in the radial direction of the pulley convex or concave course formed. This course preferably extends over at least a predominant portion of the tread and particularly preferably over the entire extent of the tread extending in the axial direction.

Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zugrunde, dass die Laufflächen von herkömmlichen Umlenkrollen zum Umlenken eines Zugmitteltriebs, insbesondere eines Riemens, zumindest im Wesentlichen in Form eines geraden Kreiszylinders ausgebildet sind, sodass beispielsweise alle Tangentialebenen an die Lauffläche parallel zur axialen Richtung und somit parallel zu einer Drehachse, um welche die Umlenkrolle beim Umlenken des Zugmittels drehbar ist, verlaufen. Dabei sind Zugmitteltriebe, insbesondere Riementriebe, welche bei modernen Verbrennungskraftmaschinen zum Einsatz kommen, aufgrund immer stärker werdender Drehungleichförmigkeiten von modernen Verbrennungskraftmaschinen immer höheren Belastungen ausgesetzt. Die Drehungleichförmigkeiten resultieren beispielsweise aus einer Erhöhung des Spitzendrucks, aus der Reduzierung von drehenden Massen sowie aus anderen fortschreitenden Entwicklungen. Hierdurch werden in das Zugmittel Schwingungen eingeleitet, sodass das Zugmittel, insbesondere Trume des Zugmittels, schwingen. Diese eingeleiteten Schwingungen an den Trumen des Zugmittels können im Extremfall dazu führen, dass es zu einem Kontakt zwischen dem Zugmittel und umliegenden Bauteilen kommt.The invention is based on the finding that the running surfaces of conventional pulleys for deflecting a traction mechanism, in particular a belt, at least substantially in the form of a right circular cylinder are formed so that, for example, all tangent planes to the tread parallel to the axial direction and thus parallel to a Rotary axis about which the pulley is rotatable when deflecting the traction means run. This Zugmitteltriebe, in particular belt drives, which are used in modern internal combustion engines are exposed due to ever increasing rotational irregularities of modern internal combustion engines ever higher loads. The rotational nonuniformities result, for example, from an increase in peak pressure, from the reduction of rotating masses, and from other advancing developments. As a result, vibrations are introduced into the traction means, so that the traction means, in particular strands of the traction device, oscillate. These initiated vibrations at the ends of the traction means can in extreme cases lead to contact between the traction means and surrounding components.

Durch die konvexe oder konkave Ausgestaltung der Lauffläche können solche übermäßigen Schwingungen des Zugmittels, insbesondere von Trumen des Zugmittels, verhindert werden, sodass die Wahrscheinlichkeit, dass es zu Schäden des Zugmittels oder von umliegenden Bauteilen kommt, besonders gering gehalten werden können. Im Vergleich zu herkömmlichen Umlenkrollen ist die konvexe oder konkave Ausgestaltung besonders kostengünstig realisierbar, sodass übermäßige Schwingungen des Zugmittels besonders kostengünstig vermieden werden können.Due to the convex or concave configuration of the tread, such excessive vibrations of the traction means, in particular of trays of the traction means, can be prevented, so that the likelihood of damage to the traction means or of surrounding components can be kept particularly low. Compared to conventional pulleys, the convex or concave configuration is particularly cost feasible, so excessive Vibrations of the traction means can be avoided particularly cost.

Es wurde gefunden, dass sich durch die konvexe oder konkave Ausgestaltung der Lauffläche eine Kontur der Lauffläche bilden lässt, wobei sich das beispielsweise als Riemen ausgebildete Zugmittel besonders vorteilhaft an diese Kontur anschmiegt. Durch die konkave beziehungsweise konvexe Ausgestaltung der Lauffläche weist diese eine Wölbung auf, welche zu einer Erhöhung der Biegesteifigkeit im Querschnitt des Zugmittels führt. Dadurch können Schwingungen des Zugmittels im Vergleich zu herkömmlichen Umlenkrollen reduziert werden. Die konkav oder konvex ausgeformte Lauffläche der Umlenkrolle führt somit zu einer Reduzierung von Trumschwingungen an Zug- und Leertrumen von Zugmitteln, insbesondere von Riemen. Somit kommt die Umlenkrolle besonders vorteilhaft bei Riemenspannern zum Einsatz.It has been found that a contour of the running surface can be formed by the convex or concave configuration of the running surface, wherein the traction means, for example designed as a belt, fits particularly advantageously to this contour. Due to the concave or convex configuration of the tread, this has a curvature, which leads to an increase in the bending stiffness in the cross section of the traction device. As a result, vibrations of the traction device can be reduced compared to conventional pulleys. The concave or convex shaped running surface of the deflection roller thus leads to a reduction of Trumschwingungen to Zug- and empty sections of traction means, in particular of belts. Thus, the deflection roller is particularly advantageous for belt tensioners used.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische Vorderansicht eines als Riementrieb ausgebildeten Zugmitteltriebs für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einer Mehrzahl von Umlenkrollen, wobei wenigstens eine der Umlenkrollen eine Lauffläche aufweist, welche zumindest in einem Teilbereich konkav oder konvex ausgestaltet ist; 1 a schematic front view of a trained as a belt drive traction drive for an internal combustion engine, with a plurality of pulleys, wherein at least one of the pulleys has a tread, which is configured concave or convex, at least in a partial region;

2 eine schematische Seitenansicht der Umlenkrolle gemäß einer ersten Ausführungsform, bei welcher die Lauffläche der Umlenkrolle in radialer Richtung der Umlenkrolle konkav ausgebildet ist; und 2 a schematic side view of the guide roller according to a first embodiment, in which the running surface of the guide roller is concave in the radial direction of the guide roller; and

3 eine schematische Seitenansicht der Umlenkrolle gemäß einer zweiten Ausführungsform, bei welcher die Lauffläche in radialer Richtung der Umlenkrolle konvex ausgebildet ist. 3 a schematic side view of the guide roller according to a second embodiment, in which the tread is convex in the radial direction of the guide roller.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt in einer schematischen Vorderansicht einen im Ganzen mit 10 bezeichneten Riementrieb. Der Riementrieb 10 ist ein Zugmitteltrieb, welcher eine Komponente einer Verbrennungskraftmaschine ist. Die Verbrennungskraftmaschine ist beispielsweise Komponente eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, welches mittels der Verbrennungskraftmaschine antreibbar ist. Der Riementrieb 10 umfasst eine als Riemenscheibe ausgebildetes Antriebsrad 12, welches beispielsweise drehfest mit einer ersten Welle der Verbrennungskraftmaschine verbunden und demzufolge um eine Drehachse 14 mit der Welle mit drehbar ist. Das Antriebsrad 12 ist dabei von der ersten Welle antreibbar, was in 1 durch einen Pfeil 16 veranschaulicht ist. 1 shows in a schematic front view with a whole 10 designated belt drive. The belt drive 10 is a traction drive, which is a component of an internal combustion engine. The internal combustion engine is, for example, component of a drive train of a motor vehicle which can be driven by means of the internal combustion engine. The belt drive 10 comprises a trained as a pulley drive wheel 12 which, for example, non-rotatably connected to a first shaft of the internal combustion engine and therefore about an axis of rotation 14 with the shaft is rotatable. The drive wheel 12 is drivable by the first wave, which is in 1 through an arrow 16 is illustrated.

Ferner umfasst der Riementrieb 10 ein als Riemen 18 ausgebildetes Zugmittel, über welches Zugkräfte, jedoch keine Druckkräfte übertragen werden können. Dabei umschlingt der Riemen 18 das Antriebsrad 12 zumindest teilweise, sodass der Riemen 18 von dem Antriebsrad 12 und über dieses von der ersten Welle antreibbar ist. Der Riementrieb 10 umfasst weitere, als jeweilige Riemenscheiben ausgebildete Räder 20 und 22, welche um jeweilige Drehachsen 24 und 26 drehbar sind. Dabei umschlingt der Riemen 18 auch die jeweiligen Räder 20 und 22 jeweils zumindest teilweise, sodass die Räder 20 und 22 von dem Zugmittel 28 antreibbar sind. Die Räder 20 und 22 sind beispielsweise drehfest mit jeweiligen Wellen der Verbrennungskraftmaschine verbunden, sodass diese Wellen über die Räder 20 und 22 von dem Zugmittel 18 antreibbar sind. Somit sind die weiteren Wellen über die Räder 20 und 22, den Riemen 18 und das Antriebsrad 12 von der ersten Welle antreibbar.Furthermore, the belt drive comprises 10 a as a belt 18 trained traction means over which tensile forces, but no compressive forces can be transmitted. The belt wraps around 18 the drive wheel 12 at least in part, so the belt 18 from the drive wheel 12 and is drivable over this by the first wave. The belt drive 10 includes further, designed as respective pulleys wheels 20 and 22 which about respective axes of rotation 24 and 26 are rotatable. The belt wraps around 18 also the respective wheels 20 and 22 each at least partially, so the wheels 20 and 22 from the traction means 28 are drivable. The wheels 20 and 22 For example, are rotatably connected to respective shafts of the internal combustion engine, so that these waves on the wheels 20 and 22 from the traction means 18 are drivable. Thus, the other waves are over the wheels 20 and 22 , the belt 18 and the drive wheel 12 drivable by the first shaft.

Um den Riemen 18 bedarfsgerecht zu führen und gespannt zu halten, umfasst der Riementrieb 10 eine Mehrzahl von Umlenkrollen 28, 30 und 32, wobei der Riemen 18 die jeweiligen Umlenkrollen 28, 30 und 32 jeweils zumindest teilweise umschlingt. Dadurch wird der Riemen 18 mittels der Umlenkrollen 28, 30 und 32 umgelenkt und/oder gespannt. Die Umlenkrolle 30 ist dabei Bestandteil eines Riemenspanners und somit als Riemenspanner-Umlenkrolle ausgebildet. Dabei ist wenigstens ein Kraftbeaufschlagungselement vorgesehen, mittels welchem die Umlenkrolle 30 in radialer Richtung der Umlenkrolle 30 mit einer Kraft, die in 1 durch einen Kraftpfeil F veranschaulicht ist, beaufschlagt wird. Dadurch wird der Riemen 18 mittels der Umlenkrolle 30 und mittels der Kraft gespannt. Beispielsweise ist das Kraftbeaufschlagungselement eine Feder.To the belt 18 The belt drive comprises requirements-based guidance and keeping it taut 10 a plurality of pulleys 28 . 30 and 32 , where the belt 18 the respective pulleys 28 . 30 and 32 each at least partially wraps around. This will make the belt 18 by means of the pulleys 28 . 30 and 32 redirected and / or tense. The pulley 30 is part of a belt tensioner and thus designed as a belt tensioner pulley. In this case, at least one Kraftbeaufschlagungselement is provided by means of which the deflection roller 30 in the radial direction of the deflection roller 30 with a force in 1 is illustrated by a force arrow F, is applied. This will make the belt 18 by means of the pulley 30 and stretched by the force. For example, the Kraftbeaufschlagungselement is a spring.

Der Riemen 18 weist eine Mehrzahl von Trumen auf, wobei wenigstens eines der Trumen als Zugtrum 34 und wenigstens ein weiteres der Trumen als Leertrum 36 des Riemens 18 ausgebildet ist. Wie besonders gut in Zusammenschau mit 2 und 3 am Beispiel der Umlenkrolle 30 erkennbar ist, weist die jeweilige Umlenkrolle 28, 30 beziehungsweise 32 eine Lauffläche 38 auf, über welche die jeweilige Umlenkrolle 28, 30 beziehungsweise 32 beim Umlenken des Riemens 18 an dem Riemen 18 abrollt beziehungsweise abwälzt. Mit anderen Worten läuft der Riemen 18 an der jeweiligen Lauffläche 38 ab und berührt dabei die jeweilige Lauffläche 38, wobei der Riemen 18 die jeweilige Lauffläche 38 zumindest teilweise umschlingt. Dabei zeigt 2 eine erste Ausführungsform der Umlenkrolle 30. Die vorigen und folgenden Ausführungen zur Umlenkrolle 30 sind ohne weiteres auch auf die anderen Umlenkrollen 28 und 32 übertragbar und umgekehrt.The belt 18 has a plurality of dreams, wherein at least one of the dreams as Zugtrum 34 and at least one more of the dreams as a leertrum 36 of the belt 18 is trained. How very good in conjunction with 2 and 3 the example of the pulley 30 can be seen, has the respective pulley 28 . 30 respectively 32 a tread 38 on, over which the respective pulley 28 . 30 respectively 32 when redirecting the belt 18 on the belt 18 rolls off or rolls over. In other words, the belt is running 18 at the respective tread 38 and touches the respective tread 38 , where the belt 18 the respective tread 38 at least partially entwined. It shows 2 a first embodiment of the deflection roller 30 , The previous and following versions of the pulley 30 are also readily on the other pulleys 28 and 32 transferable and vice versa.

Um nun übermäßige Schwingungen des Riemens 18, insbesondere übermäßige Schwingungen der Trumen des Riemens 18, zu vermeiden, ist die Lauffläche 38 der Umlenkrolle 30 in radialer Richtung der Umlenkrolle 30 konkav ausgebildet. In 1 bis 3 ist auch eine jeweilige Drehachse 40 erkennbar, um welche die jeweilige Umlenkrolle 28, 30 beziehungsweise 32 drehbar ist beziehungsweise gedreht wird, wenn die Umlenkrolle 28, 30 beziehungsweise 32 von dem Riemen 18 angetrieben wird. Die Drehachse 40 verläuft dabei parallel zur axialen Richtung der Umlenkrolle 30, wobei die radiale Richtung senkrecht zur axialen Richtung und somit senkrecht zur Drehachse 40 verläuft. Bei der ersten Ausführungsform ist die Lauffläche 38 über ihre gesamte, in axialer Richtung verlaufende Erstreckung konkav ausgebildet.Order now excessive vibrations of the belt 18 , in particular excessive vibrations of the belt's tautness 18 To avoid is the tread 38 the pulley 30 in the radial direction of the deflection roller 30 concave. In 1 to 3 is also a respective axis of rotation 40 recognizable around which the respective pulley 28 . 30 respectively 32 is rotatable or rotated when the pulley 28 . 30 respectively 32 from the belt 18 is driven. The rotation axis 40 runs parallel to the axial direction of the deflection roller 30 , wherein the radial direction perpendicular to the axial direction and thus perpendicular to the axis of rotation 40 runs. In the first embodiment, the tread is 38 formed concave over its entire extent extending in the axial direction.

3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Umlenkrolle 30. Bei der zweiten Ausführungsform ist die Lauffläche 38, insbesondere übe deren gesamte, in axialer Richtung verlaufende Erstreckung, in radialer Richtung konvex ausgebildet. Dies bedeutet, dass die Lauffläche 38 entlang der axialen Richtung der Umlenkrolle 30 konkav beziehungsweise konvex ausgebildet ist, das heißt nach innen beziehungsweise nach außen gewölbt ist. Hierdurch ist eine Kontur geschaffen, an die sich der Riemen 18 besonders vorteilhaft anschmiegen kann. Dadurch entsteht in radialer Richtung der Umlenkrolle 30 eine Wölbung im Riemen 18, wobei diese Wölbung zu einer Erhöhung der Beigesteifigkeit im Querschnitt des Riemens 18 führt. Dadurch können übermäßige Schwingungen des Riemens 18 vermieden werden. 3 shows a second embodiment of the guide roller 30 , In the second embodiment, the tread is 38 , In particular, their entire, extending in the axial direction extension, convexly formed in the radial direction. This means the tread 38 along the axial direction of the pulley 30 is concave or convex, that is curved inward or outward. As a result, a contour is created, to which the belt 18 can nestle particularly advantageous. This results in the radial direction of the deflection roller 30 a vault in the belt 18 , wherein this curvature to an increase in Beigesteifigkeit in the cross section of the belt 18 leads. This can cause excessive vibrations of the belt 18 be avoided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Riementriebbelt drive
1212: Antriebsraddrive wheel
1414: Drehachseaxis of rotation
1616: Pfeilarrow
1818: Riemenbelt
2020: Radwheel
2222: Radwheel
2424: Drehachseaxis of rotation
2626: Drehachseaxis of rotation
2828: Umlenkrolleidler pulley
3030: Umlenkrolleidler pulley
3232: Umlenkrolleidler pulley
3434: Zugtrumdrive span
3636: Leertrumloose side
3838: Laufflächetread
4040: Drehachseaxis of rotation
FF: Kraftpfeilforce arrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 5441456 [0005]
DE 202008007005 U1 [0005]

Claims

Pulley ( 30 ) for deflecting a traction device ( 18 ) of a traction mechanism drive ( 10 ) for an internal combustion engine, with at least one tread ( 38 ) over which the pulley ( 30 ) when deflecting the traction means ( 18 ) rolls on this, characterized in that at least a portion of the tread in the radial direction of the guide roller ( 30 ) is convex or concave.

Pulley ( 30 ) according to claim 1, characterized in that at least a predominant part of the tread ( 38 ) is convex or concave in the radial direction.

Traction drive ( 10 ) for an internal combustion engine, with at least one deflection roller ( 30 ) according to any one of the preceding claims.