DE102015223139A1 - Method for operating a vehicle-external software application in a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer fahrzeugfremden Software-Anwendung (210) in einem Kraftfahrzeug (100), wobei von der fahrzeugfremden Software-Anwendung ein Effekt auf das Kraftfahrzeug (100) erzielt wird, wobei, wenn eine Gegenmaßnahme durchgeführt wird, welche dem von der fahrzeugfremden Software-Anwendung (210) erzielten Effekt entgegenwirkt, bestimmt wird, in welchem Maß diese Gegenmaßnahme dem von der fahrzeugfremden Software-Anwendung (210) erzielten Effekt entgegenwirkt, und wobei der von der fahrzeugfremden Software-Anwendung (210) erzielte Effekt in Abhängigkeit von dem bestimmten Maß verändert wird.The invention relates to a method for operating a non-vehicle software application (210) in a motor vehicle (100), wherein an effect on the motor vehicle (100) is achieved by the non-vehicle software application, wherein, if a countermeasure is performed, which counteracts the effect achieved by the non-vehicle software application (210), determines to what extent this countermeasure counteracts the effect achieved by the non-vehicle software application (210), and wherein the effect achieved by the non-vehicle software application (210) Dependence on the given measure is changed.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer fahrzeugfremden Software-Anwendung in einem Kraftfahrzeug sowie eine Recheneinheit und ein Computerprogramm zu dessen Durchführung.The present invention relates to a method for operating a non-vehicle software application in a motor vehicle and to a computing unit and a computer program for its implementation.
Stand der TechnikState of the art
Software-Anwendungen, sog. "Apps", die auf Handgeräten aus der Klasse der Smart Devices, wie z.B. Smartphones oder Tablet-PCs, ausgeführt werden, sind bekannt. Derartige Apps können auch im Kraftfahrzeugbereich Anwendung finden. Beispielsweise kann ein Handgerät, z.B. ein Smartphone, auf welchem die App ausgeführt wird, mit einem Steuergerät datenübertragend verbunden sein, wodurch die App mit dem Steuergerät kommunizieren kann. Es ist auch denkbar, derartige Apps direkt in ein Steuergerät des Kraftfahrzeugs zu laden, beispielsweise über das Internet oder eine sog. Cloud, und die App von dem Steuergerät auszuführen. Derartige Software-Anwendungen bzw. Apps für Kraftfahrzeuge sind beispielsweise in der
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Erfindungsgemäß werden ein Verfahren zum Betreiben einer fahrzeugfremden Software-Anwendung in einem Kraftfahrzeug sowie eine Recheneinheit und ein Computerprogramm zu dessen Durchführung mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.According to the invention, a method for operating a vehicle-external software application in a motor vehicle as well as a computing unit and a computer program for carrying it out with the features of the independent patent claims are proposed. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims and the following description.
Als fahrzeugfremde Software-Anwendung sei in diesem Zusammenhang eine Software-Anwendung zu verstehen, welche nicht im Zuge eines Herstellungsprozesses in das Kraftfahrzeug implementiert wurde. Die fahrzeugfremde Software-Anwendung war somit nicht ursprünglich in dem Kraftfahrzeug vorhanden und konnte von dem Kraftfahrzeug noch nicht ausgeführt werden, als dieses eine entsprechende Produktionsanlage verlassen hat und in Betrieb genommen wurde. Die fahrzeugfremde Software-Anwendung wird in das Kraftfahrzeug eingebracht, wenn sich dieses bereits im Feld befindet.A non-vehicle software application in this context is a software application to understand, which was not implemented in the course of a manufacturing process in the motor vehicle. The off-board software application was thus not originally present in the motor vehicle and could not be executed by the motor vehicle, as this has left a corresponding production plant and was put into operation. The off-board software application is introduced into the vehicle if it is already in the field.
Eine derartige Software-Anwendung kann beispielsweise fahrzeugintern, also von einer Recheneinheit bzw. einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs ausgeführt werden, oder auch fahrzeugextern von einer fahrzeugfremden bzw. fahrzeugexternen Recheneinheit. Eine derartige fahrzeugfremde Recheneinheit ist insbesondere nicht fest bzw. nicht konstruktiv mit dem Kraftfahrzeug verbunden und stellt insbesondere keinen festen Bestandteil des Kraftfahrzeugs dar. Die fahrzeugfremde Recheneinheit kann beispielsweise eine (tragbare) Recheneinheit sein, wie beispielsweise ein Handgerät, welche von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs mitgeführt wird, auch außerhalb des Kraftfahrzeugs, oder eine Recheneinheit, welche sich in an einem entfernten Standort, z.B. Rechenzentrum, befindet. Such a software application can, for example, be carried out in-vehicle, that is, by a computing unit or a control unit of the motor vehicle, or else by a vehicle outside of a vehicle-external or vehicle-external computing unit. Such a vehicle external computing unit is in particular not fixed or not constructively connected to the motor vehicle and in particular is not an integral part of the motor vehicle. The off-board computing unit, for example, be a (portable) computing unit, such as a handheld device, which carried by a driver of the motor vehicle is, even outside the motor vehicle, or a computing unit, which is located in a remote location, eg Data Center, located.
Von der fahrzeugfremden Software-Anwendung wird ein Effekt auf das Kraftfahrzeug erzielt. Die fahrzeugfremde Software-Anwendung kann insbesondere auf Fahrzeugfunktionen Einfluss nehmen oder diese komplett ausführen. Beispielsweise kann die fahrzeugfremde Software-Anwendung im Zuge dessen Aktoren des Kraftfahrzeugs ansteuern, etwa um eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs zu verändern bzw. zu steuern oder um auf die Lenkung des Kraftfahrzeugs Einfluss zu nehmen. Zu diesem Zweck steht die fahrzeugfremde Software-Anwendung insbesondere mit Komponenten des Kraftfahrzeugs, insbesondere mit Steuergeräten, in Kommunikationsverbindung, insbesondere über eine zweckmäßige Schnittstelle. Insbesondere sendet die fahrzeugfremde Software-Anwendung Befehle bzw. Botschaften über einen Kommunikationskanal des Kraftfahrzeugs, insbesondere über einen Bus bzw. Feldbus, insbesondere CAN (Controller Area Network), und kann über diesen auch Botschaften empfangen.The non-vehicle software application has an effect on the motor vehicle. The non-vehicle software application can in particular influence vehicle functions or execute them completely. For example, the non-vehicle software application in the course of which actuate actuators of the motor vehicle, such as to change or control a speed of the motor vehicle or to influence the steering of the motor vehicle. For this purpose, the software application external to the vehicle is in communication with components of the motor vehicle, in particular with control devices, in particular via a suitable interface. In particular, the non-vehicle software application sends commands or messages via a communication channel of the motor vehicle, in particular via a bus or fieldbus, in particular CAN (Controller Area Network), and can also receive messages via this.
Dem von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielten Effekt kann durch eine Gegenmaßnahme entgegengewirkt werden. Insbesondere wird diese Gegenmaßnahme von einem Fahrer des Kraftfahrzeugs ausgelöst bzw. durchgeführt. Beispielsweise kann der Fahrer ein Bremspedal bzw. die Bremse des Kraftfahrzeugs betätigen, um etwa einer Geschwindigkeitsänderung, welche als Effekt von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielt wird, entgegenzuwirken. Durch diese Gegenmaßnahme möchte der Fahrer den Effekt der Software-Anwendung insbesondere beeinflussen bzw. korrigieren.The effect achieved by the non-vehicle software application can be counteracted by a countermeasure. In particular, this countermeasure is triggered or carried out by a driver of the motor vehicle. For example, the driver can actuate a brake pedal or the brake of the motor vehicle in order to counteract, for example, a speed change, which is achieved as an effect of the vehicle-external software application. By this countermeasure, the driver wants to influence or correct the effect of the software application in particular.
Im Rahmen der Erfindung wird eine Möglichkeit bereitgestellt, um auf den Effekt der fahrzeugfremden Software-Anwendung differenziert reagieren zu können. Wenn die Gegenmaßnahme, insbesondere durch den Fahrer, durchgeführt wird, wird im Rahmen des Verfahrens nicht einfach die fahrzeugfremde Software-Anwendung deaktiviert. Stattdessen werden die Gegenmaßnahme bzw. ein von der Gegenmaßnahme erzielter Gegeneffekt untersucht und in Abhängigkeit von der Stärke der durchgeführten Gegenmaßnahme wird auf die fahrzeugfremde Software-Anwendung reagiert.In the context of the invention, a possibility is provided in order to be able to react differently to the effect of the non-vehicle software application. If the countermeasure is carried out, in particular by the driver, the method does not simply disable the off-board software application. Instead, the countermeasure or a counter-effect achieved by the countermeasure are examined and, depending on the strength of the countermeasure taken, the non-vehicle software application is reacted.
Zu diesem Zweck wird im Rahmen des Verfahrens bestimmt, in welchem Maß diese Gegenmaßnahme dem von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielten Effekt entgegenwirkt. Als Maß sei dabei insbesondere eine Stärke der Gegenmaßnahme bzw. eines von der Gegenmaßnahme erzielten Gegeneffekts zu verstehen. Beispielsweise kann als Maß ein (prozentuales) Verhältnis der durchgeführten Gegenmaßnahme bzw. des durchgeführten Gegeneffekts im Vergleich zu einer maximal erzielbaren Gegenmaßnahme bzw. einem maximal erzielbaren Gegeneffekt bestimmt werden. Wenn beispielsweise eine Bremse des Kraftfahrzeugs als Gegenmaßnahme betätigt wird, kann als Maß ein Verhältnis der Bremsbetätigung zu einer Vollbremsung bestimmt werden.For this purpose, the extent to which this countermeasure counteracts the effect achieved by the non-vehicle software application is determined within the scope of the method. As a measure is in particular a strength of To understand the countermeasure or a counter-effect achieved by the countermeasure. For example, as a measure, a (percentage) ratio of the countermeasure taken or the countereffect that has been carried out can be determined in comparison to a maximum achievable countermeasure or a maximum achievable counter effect. For example, when a brake of the motor vehicle is operated as a countermeasure, a ratio of the brake operation to a full braking can be determined as a measure.
Durch dieses bestimmte Maß kann insbesondere erkannt werden, wie stak durch die entsprechende Gegenmaßnahme auf die fahrzeugfremde Software-Anwendung Einfluss genommen werden soll. Insbesondere kann differenziert erkannt werden, ob der Effekt der fahrzeugfremden Software-Anwendung nur leicht korrigieren werden soll, oder ob eine gravierende Änderung gewünscht ist oder die fahrzeugfremden Software-Anwendung gar beenden werden soll. Daher wird in Abhängigkeit von dem bestimmten Maß der von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielte Effekt verändert.In particular, it can be recognized by means of this specific measure how stak is to be influenced by the corresponding countermeasure to the non-vehicle software application. In particular, it can be differentiated to recognize whether the effect of the vehicle-external software application should be corrected only slightly, or whether a serious change is desired or the non-vehicle software application should even be terminated. Therefore, depending on the particular level, the effect achieved by the non-vehicle software application is changed.
Wenn die Gegenmaßnahme bzw. deren Gegeneffekt vergleichsweise stark ausfallen, kann auch der Effekt der Software-Anwendung vergleichsweise stark verändert oder gar deaktiviert werden. Wenn die Gegenmaßnahme nur schwach ausfällt, wird der Effekt der Software-Anwendung insbesondere auch nur vergleichsweis schwach verändert.If the countermeasure or its counter effect is comparatively strong, the effect of the software application can also be comparatively strongly changed or even deactivated. If the countermeasure turns out to be weak, the effect of the software application is changed only comparatively weak in particular.
Bei der fahrzeugfremden Software-Anwendung kann es sich insbesondere um eine sogenannte "App" handeln. Die App kann insbesondere auf die entsprechende Recheneinheit, auf der sie ausgeführt wird, über das Internet oder ein zweckmäßiges Netzwerk geladen werden. Insbesondere können mittels der fahrzeugfremden Software-Anwendung nachladbare Kraftfahrzeugfunktionen realisiert werden, die in das Kraftfahrzeug eingebracht werden können, wenn sich dieses bereits im Feld befindet.The non-vehicle software application may in particular be a so-called "app". In particular, the app can be loaded onto the appropriate computing device on which it is running via the Internet or a convenient network. In particular, rechargeable motor vehicle functions can be realized by means of the vehicle-external software application, which can be introduced into the motor vehicle if this is already in the field.
Insbesondere kann durch das Verfahren ermöglicht werden, derartige nachladbare Software-Anwendungen optimiert in das Kraftfahrzeug zu implementieren. Insbesondere kann verhindert werden, dass die Software-Anwendung bei Eingreifen des Fahrers unbegründet temporär oder gar dauerhaft deaktiviert wird, obwohl der Fahrer lediglich eine leichte Korrektur wünscht.In particular, the method makes it possible to implement such rechargeable software applications optimally in the motor vehicle. In particular, it can be prevented that the software application is disabled in the driver's intervention unfounded temporarily or even permanently, although the driver only wants a slight correction.
Durch das Verfahren wird eine Möglichkeit bereitgestellt, um derartige nachladbare Software-Anwendung sicher auszuführen und dabei die funktionale Sicherheit des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten. Insbesondere kann gewährleistet werden, dass Sicherheitsanforderungen bzw. sicherheitskritische Anforderungen gemäß z.B. der
Vorteilhafterweise wird die Gegenmaßnahme durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs durchgeführt. Vorzugsweise kann als Gegenmaßnahme ein Pedal, insbesondere ein Bremspedal, durch den Fahrer betätigt werden. Der Fahrer kann als Gegenmaßnahme beispielsweise auch die Lenkung des Kraftfahrzeugs verändern oder einen Schalter betätigen. Insbesondere beschreibt das bestimmte Maß, wie stark der Fahrer die jeweilige Aktion ausführt also insbesondere wie stark der Fahrer das Pedal betätigt, wie stark er die Lenkung korrigiert bzw. wie stark er den jeweiligen Schalter drückt.Advantageously, the countermeasure is carried out by the driver of the motor vehicle. Preferably, as a countermeasure, a pedal, in particular a brake pedal, can be actuated by the driver. The driver can, for example, also change the steering of the motor vehicle or actuate a switch as a countermeasure. In particular, the particular measure describes how much the driver performs the respective action, in particular how much the driver operates the pedal, how much he corrects the steering or how much he presses the respective switch.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung wird ein Gradient eines zeitlichen Verlaufs der Gegenmaßnahme als Maß bestimmt. Beispielsweise wird somit als Maß bestimmt, wie stark sich der von der Gegenmaßnahme erzielte Gegeneffekt über ein vordefiniertes Zeitintervall verändert. Insbesondere wird der von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielte Effekt umso stärker verändert, je größer dieser Gradient ist.According to a preferred embodiment, a gradient of a time course of the countermeasure is determined as a measure. For example, it is thus determined as a measure how much the counter-effect achieved by the countermeasure changes over a predefined time interval. In particular, the larger the gradient, the greater the effect achieved by the non-vehicle software application.
Vorzugsweise wird der von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielte Effekt proportional zu dem bestimmten Maß verringert. Die Stärke des von der Gegenmaßnahme bewirkten Gegeneffekts wird somit insbesondere direkt in eine entsprechende Verringerung des Effekts der Software-Anwendung übersetzt.Preferably, the effect achieved by the non-vehicle software application is reduced in proportion to the particular measure. The strength of the counteraction caused by the countermeasure is thus translated directly into a corresponding reduction of the effect of the software application.
Vorteilhafterweise wird der von der fahrzeugfremden Software-Anwendung erzielte Effekt derart verändert, dass ein vorgegebener Effekt erzielt wird. Insbesondere wenn das Maß einen Schwellwert erreicht, kann die Software-Anwendung beispielsweise gemäß einem definierten, vorgegebenen Ersatzwert angesteuert werden, so dass der vorgegebene Effekt erzielt wird.Advantageously, the effect achieved by the vehicle-external software application is changed in such a way that a predetermined effect is achieved. In particular, when the measure reaches a threshold value, the software application can be driven, for example, according to a defined, predefined substitute value, so that the predetermined effect is achieved.
Vorzugsweise wird überprüft, ob eine Stärke der Gegenmaßnahme einen Schwellwert erreicht. Insbesondere wird diese Überprüfung zusätzlich bzw. gleichzeitig zur Bestimmung des Maßes durchgeführt. Wenn die Stärke der Gegenmaßnahme den Schwellwert erreicht, wird die fahrzeugfremde Software-Anwendung bevorzugt deaktiviert. Somit wird insbesondere differenziert unterschieden, ob die Gegenmaßnahme derart stark durchgeführt wird, dass die Software-Anwendung deaktiviert werden soll, oder ob die Gegenmaßnahme nur vergleichsweise leicht durchgeführt wird und demgemäß nur eine entsprechende Veränderung des erzielten Effekts durchgeführt wird. Preferably, it is checked whether a strength of the countermeasure reaches a threshold value. In particular, this check is performed additionally or simultaneously to determine the measure. If the strength of the countermeasure reaches the threshold value, the non-vehicle software application is preferably deactivated. Thus, a differentiated distinction is in particular made as to whether the countermeasure is carried out so strongly that the software application is to be deactivated, or whether the countermeasure is carried out only comparatively easily and accordingly only a corresponding change of the achieved effect is carried out.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung wird ein Fehlerzähler erhöht, wenn die fahrzeugfremde Software-Anwendung deaktiviert wird. Eine Deaktivierung deutet insbesondere auf einen Fehleingriff oder eine Fehlfunktion der Software-Anwendung hin bzw. darauf, dass die Software-Anwendung nicht zuverlässig oder nicht im Sinne des Fahrers funktioniert. Wenn der Fehlerzähler einen Maximalwert erreicht, kann die Software-Anwendung insbesondere permanent deaktiviert werden.According to a preferred embodiment, an error counter is increased if the non-vehicle Software application is disabled. Deactivation indicates in particular a malfunction or malfunction of the software application or that the software application does not function reliably or in the driver's sense. In particular, when the error counter reaches a maximum value, the software application may be permanently disabled.
Bevorzugt kann der Fehlerzähler auch verringert werden, wenn die fahrzeugfremde Software-Anwendung nicht deaktiviert wird, beispielsweise über ein definiertes Zeitintervall oder im Zuge eines durchgeführten Eingriffes. Somit kann der Fehlerzähler auch wieder reduziert werden, wenn die Software-Anwendung zuverlässig und im Sinne des Fahrers funktioniert.Preferably, the error counter can also be reduced if the non-vehicle software application is not deactivated, for example over a defined time interval or in the course of a procedure performed. Thus, the error counter can also be reduced again if the software application works reliably and in the driver's sense.
Bevorzugt wird durch die fahrzeugfremde Software-Anwendung eine Fahrassistenzfunktion ausgeführt. Eine derartige Fahrerassistenzfunktion dient insbesondere zur Unterstützung des Fahrers des Fahrzeugs und kann diesen beispielsweise vor Gefahrensituationen warnen. Beispielsweise kann der Fahrer bei Gefahrensituationen akustisch und/oder visuell benachrichtigt werden, beispielsweise durch Aufleuchten einer Signalleuchte im Armaturenbereich oder in einem Head-Up-Display. Insbesondere kann eine Fahrerassistenzfunktion eine Gefahrensituationen auch entschärfen bzw. dieser entgegenwirken. Fahrerassistenzfunktionen können insbesondere über Sensoren die Umgebung wahrnehmen und basierend auf entsprechenden Sensordaten Aktoren ansteuern. Vorzugsweise kann von der fahrzeugfremden Software-Anwendung als erzielter Effekt eine Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs verändert, gesteuert bzw. geregelt werden, bevorzugt im Zuge einer derartigen Fahrassistenzfunktion. Als Gegenmaßnahme wird vorzugsweise eine Bremse des Kraftfahrzeugs betätigt, bevorzugt um dieser Fahrassistenzfunktion entgegenzuwirken bzw. diese zu korrigieren.Preferably, a driver assistance function is performed by the vehicle external software application. Such a driver assistance function serves, in particular, to assist the driver of the vehicle and can warn them, for example, of dangerous situations. For example, the driver can be notified acoustically and / or visually in hazardous situations, for example, by lighting a signal light in the dashboard area or in a head-up display. In particular, a driver assistance function can also defuse or counteract dangerous situations. Driver assistance functions can perceive the environment, in particular via sensors, and actuate actuators based on corresponding sensor data. Preferably, a speed of the motor vehicle can be changed, controlled or regulated by the non-vehicle software application as the effect achieved, preferably in the course of such a driver assistance function. As a countermeasure, preferably a brake of the motor vehicle is actuated, preferably in order to counteract or to correct this driving assistance function.
Beispiele für derartige Fahrerassistenzfunktionen sind Abstandsregeltempomat (Adaptive Cruise Control, ACC), Kurvenassistent, Einparkassistent, Spurhalteassistent, autonome Längsführung, Aufmerksamkeits-Assistent bzw. Müdigkeitserkennung, Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP), Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), Antriebsschlupfregelung (ASR), Antiblockiersystem (ABS) sowie Funktionen im Zuge automatisierten Fahrens.Examples of such driver assistance functions are adaptive cruise control (ACC), curve assistant, parking assistant, lane departure warning, autonomous longitudinal guidance, attention and fatigue detection, electronic stability program (ESP), engine drag torque control (MSR), traction control (ASR), Anti-lock braking system (ABS) as well as functions in the course of automated driving.
Vorzugsweise wird die fahrzeugfremde Software-Anwendung von einer fahrzeuginternen Recheneinheit ausgeführt, bevorzugt von einem Steuergerät oder einem Bordcomputer des Kraftfahrzeugs. Die fahrzeugfremde Software-Anwendung kann beispielsweise über das Internet oder z.B. auch über eine sogenannte "Cloud" in das Steuergerät bzw. den Bordcomputer geladen werden. Bei einer Cloud bzw. dem soggenannten Cloud-Computing handelt es sich um ein entferntes, verteiltes Recheneinheitssystem, das über ein Netzwerk (z.B. über Mobilfunknetze (z.B. 3G, 4G usw.), WLAN oder Bluetooth usw.) mit dem Kraftfahrzeug in Kommunikationsverbindung steht.The vehicle-external software application is preferably executed by an in-vehicle computing unit, preferably by a control unit or an on-board computer of the motor vehicle. The off-board software application may, for example, be transmitted over the Internet or e.g. be loaded via a so-called "cloud" in the control unit or the on-board computer. A cloud, or so-called cloud computing, is a remote, distributed computing unit system in communication with the motor vehicle over a network (e.g., over cellular networks (e.g., 3G, 4G, etc.), WLAN, or Bluetooth, etc.).
Alternativ oder zusätzlich kann die fahrzeugfremde Software-Anwendung vorzugsweise auch von einer fahrzeugfremden bzw. fahrzeugexternen Recheneinheit ausgeführt werden. Vorteilhafterweise ist die fahrzeugfremde Recheneinheit als ein Handgerät aus der Klasse der Smart Devices ausgebildet, bevorzugt als ein Smartphone oder als ein Tablet-PC. Das Handgerät ist insbesondere ein mobiles Handgerät, welches sich im Besitz des Fahrers befindet und von diesem auch außerhalb des Kraftfahrzeugs mitgeführt wird. Die fahrzeugfremde Recheneinheit kann vorzugsweise drahtgebunden (z.B. USB usw.) oder drahtlos (z.B. WLAN, Bluetooth; GSM, 3G, 4G usw.) oder auch über das Internet mit dem Kraftfahrzeug bzw. mit Steuergeräten des Kraftfahrzeugs in datenübertragender Verbindung stehen. Beispielsweise kann die fahrzeugfremde Recheneinheit auch als ein PC oder als ein Server, beispielsweise in einem Rechenzentrum, ausgebildet sein. Vorzugsweise ist die fahrzeugfremde Recheneinheit als ein entferntes, verteiltes Recheneinheitssystem (Cloud) ausgebildet.Alternatively or additionally, the vehicle-external software application can preferably also be executed by a vehicle-external or vehicle-external computing unit. Advantageously, the vehicle-external computing unit is designed as a hand-held device from the class of smart devices, preferably as a smartphone or as a tablet PC. The handset is in particular a mobile handset, which is in the possession of the driver and is also carried by this outside the vehicle. The off-board computing unit may preferably be in wired communication (e.g., USB, etc.) or wireless (e.g., WLAN, Bluetooth, GSM, 3G, 4G, etc.) or over the Internet to the motor vehicle or control devices of the motor vehicle in data transmitting communication. For example, the vehicle-external computing unit may also be designed as a PC or as a server, for example in a data center. Preferably, the vehicle-external computing unit is designed as a remote, distributed computing unit system (cloud).
Eine erfindungsgemäße Recheneinheit, z.B. ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs, ist, insbesondere programmtechnisch, dazu eingerichtet, ein erfindungsgemäßes Verfahren durchzuführen.An arithmetic unit according to the invention, e.g. a control device of a motor vehicle is, in particular programmatically, configured to perform a method according to the invention.
Auch die Implementierung des Verfahrens in Form eines Computerprogramms ist vorteilhaft, da dies besonders geringe Kosten verursacht, insbesondere wenn ein ausführendes Steuergerät noch für weitere Aufgaben genutzt wird und daher ohnehin vorhanden ist. Geeignete Datenträger zur Bereitstellung des Computerprogramms sind insbesondere magnetische, optische und elektrische Speicher, wie z.B. Festplatten, Flash-Speicher, EEPROMs, DVDs u.a.m. Auch ein Download eines Programms über Computernetze (Internet, Intranet usw.) ist möglich.Also, the implementation of the method in the form of a computer program is advantageous because this causes very low costs, especially if an executive controller is still used for other tasks and therefore already exists. Suitable data carriers for providing the computer program are in particular magnetic, optical and electrical memories, such as e.g. Hard drives, flash memory, EEPROMs, DVDs, etc. It is also possible to download a program via computer networks (Internet, intranet, etc.).
Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further advantages and embodiments of the invention will become apparent from the description and the accompanying drawings.
Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.The invention is illustrated schematically by means of embodiments in the drawing and will be described below with reference to the drawing.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings
Ausführungsform(en) der ErfindungEmbodiment (s) of the invention
In
Das Kraftfahrzeug
Der Sensor
Mittels einer fahrzeugfremden Software-Anwendung
In
Die App
Ein zweites Beispiel, um eine App
Beispielsweise kann ein Abstandsregeltempomat (Adaptive Cruise Control, ACC) als nachgeladenes Fahrassistenzsystem von der App
Wenn ein Fahrer die Bremse bzw. das Bremspedal des Kraftfahrzugs betätigt, führt er somit eine Gegenmaßnahme durch, welche diesem erzielten Effekt der App
Zu diesem Zweck ist beispielsweise das Steuergerät
In einem Schritt
In einem Schritt
Betätigt der Fahrer das Gaspedal über diese Druckschwelle hinaus und möchte der Fahrer somit stark bremsen, deutet dies auf einen unzuverlässigen Betrieb der App
Nach der Deaktivierung der App
Überschreitet der Fehlerzähler jedoch den Maximalwert, deutet dies auf einen dauerhaften, unzuverlässigen Betrieb der App
Wird das Gaspedal nicht über die Druckschwelle hinaus betätigt, deutet dies darauf hin, dass der Fahrer die App
In Schritt
Der von der App
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- US 2014/0106726 A1 [0002] US 2014/0106726 A1 [0002]
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
- ISO-Norm 26262 [0014] ISO standard 26262 [0014]
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015223139.9A DE102015223139A1 (en) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Method for operating a vehicle-external software application in a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102015223139.9A DE102015223139A1 (en) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Method for operating a vehicle-external software application in a motor vehicle |
Publications (1)
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DE102015223139A1 true DE102015223139A1 (en) | 2017-05-24 |
Family
ID=58693601
Family Applications (1)
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DE102015223139.9A Pending DE102015223139A1 (en) | 2015-11-24 | 2015-11-24 | Method for operating a vehicle-external software application in a motor vehicle |
Country Status (1)
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Citations (1)
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---|---|---|---|---|
US20140106726A1 (en) | 2012-10-16 | 2014-04-17 | Excelfore Corporation | System and Method for Monitoring Apps in a Vehicle to Reduce Driver Distraction |
-
2015
- 2015-11-24 DE DE102015223139.9A patent/DE102015223139A1/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20140106726A1 (en) | 2012-10-16 | 2014-04-17 | Excelfore Corporation | System and Method for Monitoring Apps in a Vehicle to Reduce Driver Distraction |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ISO-Norm 26262 |
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Legal Events
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