DE102015219237A1 - Method for automatic adjustment of one or more comfort and / or safety systems in a motor vehicle - Google Patents
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- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01552—Passenger detection systems detecting position of specific human body parts, e.g. face, eyes or hands
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Einstellung eines oder mehrerer Komfort- und/oder Sicherheitssysteme in einem Kraftfahrzeug. Mittels einer Erfassungseinrichtung (8) werden Positionsdaten erfasst, aus denen die dreidimensionale Position der Augen eines im Kraftfahrzeug sitzenden Fahrers (F) in einem ortsfesten Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs ermittelt wird. Mittels der dreidimensionalen Position der Augen und vorgegebenen Geometriedaten des Kraftfahrzeugs werden Sollpositionsdaten für ein Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines Rückspiegelsystems mit einem oder mehreren aktuatorisch verstellbaren Rückspiegeln (6, 7) ermittelt, wobei die Sollpositionsdaten eine Sollposition für jeden Rückspiegel (6, 7) zumindest eines Teils des oder der aktuatorisch verstellbaren Rückspiegel (6, 7) umfassen und jeder Rückspiegel (6, 7) automatisch auf seine Sollposition eingestellt wird.The invention relates to a method for automatically adjusting one or more comfort and / or safety systems in a motor vehicle. By means of a detection device (8) position data are detected from which the three-dimensional position of the eyes of a driver sitting in the motor vehicle (F) is determined in a fixed coordinate system of the motor vehicle. By means of the three-dimensional position of the eyes and given geometric data of the motor vehicle, desired position data for a comfort and / or safety system in the form of a rearview mirror system having one or more actuarily adjustable rearview mirrors (6, 7) are determined, wherein the desired position data is a setpoint position for each rearview mirror (6 , 7) comprise at least a part of the or the actuators adjustable rear view mirror (6, 7) and each rearview mirror (6, 7) is automatically adjusted to its desired position.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Einstellung eines oder mehrerer Komfort- und/oder Sicherheitssysteme in einem Kraftfahrzeug. The invention relates to a method for automatically adjusting one or more comfort and / or safety systems in a motor vehicle.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, Komfort- und/oder Sicherheitssysteme in einem Kraftfahrzeug an die individuelle Körperform eines Insassen automatisch anzupassen. Die Druckschrift
In dem Dokument
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur automatischen Einstellung einer oder mehrerer Komfort- und/oder Sicherheitssysteme in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, mit dem sehr genau die Rückspiegel des Kraftfahrzeugs an die Geometrie des Fahrers angepasst werden. The object of the invention is to provide a method for automatically adjusting one or more comfort and / or safety systems in a motor vehicle, with which the rearview mirrors of the motor vehicle are very precisely adapted to the geometry of the driver.
Diese Aufgabe wird durch die unabhängigen Patentansprüche gelöst. Die Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert. This object is solved by the independent claims. The developments of the invention are defined in the dependent claims.
In dem erfindungsgemäßen Verfahren werden mittels einer Erfassungseinrichtung Positionsdaten erfasst, aus denen die dreidimensionale Position der Augen eines im Kraftfahrzeug sitzenden Fahrers in einem ortsfesten Koordinatensystem des Kraftfahrzeugs ermittelt wird. Vorzugsweise ist die Position der Augen durch den Mittelpunkt der Verbindungslinie zwischen den Augen definiert. Mittels der dreidimensionalen Position der Augen und vorgegebenen Geometriedaten des Kraftfahrzeugs werden dann Sollpositionsdaten für ein Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines Rückspiegelsystems mit einem oder mehreren aktuatorisch verstellbaren Rückspiegeln ermittelt. Die Sollpositionsdaten umfassen eine Sollposition für jeden Rückspiegel zumindest eines Teils (insbesondere aller) des oder der aktuatorisch verstellbaren Rückspiegel. Jeder Rückspiegel wird automatisch auf seine entsprechende Sollposition eingestellt. In the method according to the invention, position data are acquired by means of a detection device from which the three-dimensional position of the eyes of a driver sitting in the motor vehicle is determined in a stationary coordinate system of the motor vehicle. Preferably, the position of the eyes is defined by the midpoint of the connecting line between the eyes. By means of the three-dimensional position of the eyes and given geometric data of the motor vehicle, target position data for a comfort and / or safety system in the form of a rearview mirror system with one or more actuatorically adjustable rear-view mirrors are then determined. The setpoint position data comprise a setpoint position for each rearview mirror of at least one part (in particular of all) of the rearview mirror or actuators that can be adjusted in terms of actuation. Each rearview mirror is automatically adjusted to its corresponding desired position.
Das erfindungsgemäße Verfahren ermöglicht erstmalig eine hochgenaue Einstellung eines Rückspiegelsystems in einem Kraftfahrzeug unter Berücksichtigung der dreidimensionalen Augenposition des Fahrers. Dabei werden auch Geometriedaten des Kraftfahrzeugs berücksichtigt, wobei sich aus den Geometriedaten die (dreidimensionalen) Positionen des oder der aktuatorisch verstellbaren Rückspiegel des Kraftfahrzeugs ergeben. Die durch das erfindungsgemäße Verfahren ermittelten Sollpositionsdaten sind insbesondere derart festgelegt, dass der Fahrer des Kraftfahrzeugs eine sehr gute bzw. optimale Sicht nach hinten hat. Die entsprechende Festlegung von Rückspiegelpositionen mit sehr guter bzw. optimaler Sicht ist dem Fachmann bekannt. The method according to the invention allows for the first time a highly accurate adjustment of a rearview mirror system in a motor vehicle, taking into account the three-dimensional eye position of the driver. In this case, geometric data of the motor vehicle are taken into account, resulting from the geometry data, the (three-dimensional) positions of the or the actuatable adjustable rearview mirror of the motor vehicle. The setpoint position data determined by the method according to the invention are in particular set such that the driver of the motor vehicle has a very good or optimal rearward view. The corresponding definition of rear-view mirror positions with a very good or optimal view is known to the person skilled in the art.
Die im erfindungsgemäßen Verfahren verwendete Erfassungseinrichtung kann die Positionsdaten auf unterschiedliche Weise erfassen. In einer Variante erfasst die Erfassungseinrichtung als Positionsdaten eine zweidimensionale Position der Augen des Fahrers, wobei mittels (vorbekannten) Positionsdaten des Sitzes, in dem der Fahrer sitzt, die dreidimensionale Position der Augen ermittelt wird. Alternativ kann die Erfassungseinrichtung als Positionsdaten auch direkt die dreidimensionale Position der Augen des Fahrers ermitteln. Entsprechende 3D-Erfassungseinrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt. The detection device used in the method according to the invention can detect the position data in different ways. In one variant, the detection device detects a two-dimensional position of the driver's eyes as position data, wherein the three-dimensional position of the eyes is determined by means of (previously known) position data of the seat in which the driver sits. Alternatively, the detection device can also directly determine the three-dimensional position of the driver's eyes as position data. Corresponding 3D detection devices are known from the prior art.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform umfasst die Erfassungseinrichtung ein Kamerasystem aus einem oder mehreren Kameras, mit denen ein oder mehrere Bilder aufgenommen werden, wobei das oder die Bilder die Augen des Fahrers enthalten. Je nach Ausführungsform kann es sich hierbei um ein 2D-Kamerasystem und ggf. auch um ein 3D-Kamerasystem handeln. In a particularly preferred embodiment, the detection device comprises a camera system comprising one or more cameras with which one or more images are taken, the image (s) containing the driver's eyes. Depending on the embodiment, this may be a 2D camera system and possibly also a 3D camera system.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens wird als Erfassungseinrichtung eine Detektionseinrichtung zur kontaktlosen dreidimensionalen Positionsbestimmung eines kontaktlosen Zugangstokens zum Verriegeln und Entriegeln des Kraftfahrzeugs verwendet. Solche Detektionseinrichtungen sind an sich aus dem Stand der Technik bekannt und ermöglichen einen Zugang zu dem Kraftfahrzeug ohne mechanischen Schlüssel. Über die dreidimensionalen Positionsbestimmung des kontaktlosen Zugangstokens wird herkömmlicherweise ermittelt, ob sich der Fahrer im oder außerhalb des Kraftfahrzeugs bzw. in der Nähe des Kraftfahrzeugs befindet. Wird diese Detektionseinrichtung im erfindungsgemäßen Verfahren verwendet, wird der Fahrer über eine Benutzerschnittstelle dazu aufgefordert, den kontaktlosen Zugangstoken vor seine Augen zu halten, woraufhin die dreidimensionale Position des kontaktlosen Zugangstokens mit der Detektionseinrichtung erfasst wird und mit der dreidimensionalen Position des Fahrers gleichgesetzt wird. Mit dieser Variante der Erfindung kann die Funktion eines im Fahrzeug verbauten kontaktlosen Zugangssystems auch zur Detektion der Augenposition genutzt werden. In a further variant of the method according to the invention, a detection device for contactless three-dimensional position determination of a contactless access token for locking and unlocking the motor vehicle is used as detection device. Such detection devices are known per se from the prior art and allow access to the motor vehicle without a mechanical key. About the three-dimensional position determination of the contactless access token is conventionally determined whether the driver is in or out of the vehicle or in the vicinity of the motor vehicle. If this detection device is used in the method according to the invention, the driver is prompted via a user interface to hold the contactless token in front of his eyes, whereupon the three-dimensional position of the contactless access token with the detection device is detected and equated with the three-dimensional position of the driver. With this variant of the invention, the function of a contactless access system installed in the vehicle can also be used to detect the eye position.
Die soeben beschriebene Detektionseinrichtung mittels des kontaktlosen Zugangstokens kann in Kombination mit der Benutzerschnittstelle und einer entsprechenden Aufforderung zur Positionierung des Zugangstokens auch dazu genutzt werden, die weiter unten beschriebene Position bzw. die Positionen des oberen Enden des Kopfes des Fahrers bzw. des Beifahrers bzw. eines oder mehrerer Fondpassagiere zu bestimmen. Ebenso kann hierüber auch die weiter unten beschriebene Schulterposition bzw. die Schulterpositionen des Fahrers bzw. des Beifahrers bzw. eines oder mehrerer Fondpassagiere bestimmt werden. Gegebenenfalls kann über die entsprechende Positionierung des Tokens auch die aktuelle Position der Kopfstütze oder Kopfstützen bzw. des Sicherheitsgurts oder der Sicherheitsgurte ermittelt werden. The just-described detection device by means of the contactless access token can also be used in combination with the user interface and a corresponding request for positioning the access token, the position described below or the positions of the upper ends of the head of the driver or the front passenger or multiple rear passengers. Likewise, the shoulder position described below or the shoulder positions of the driver or the front passenger or one or more rear passengers can also be determined. Optionally, the current position of the headrest or headrests or the seat belt or seat belts can be determined via the appropriate positioning of the token.
In einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens umfasst das Rückspiegelsystem ferner einen oder mehrere mechanisch (d.h. durch einen Benutzer ohne Aktuatorik) verstellbare Rückspiegel. Dabei umfassen die Sollpositionsdaten ferner eine Sollposition für jeden Rückspiegel zumindest eines Teils (insbesondere aller) des oder der mechanisch verstellbaren Rückspiegel. Wenn eine Abweichung der Sollposition zumindest eines mechanisch verstellbaren Rückspiegels von der Ist-Position dieses Rückspiegels eine vorgegebene Schwelle überschreitet, wird eine entsprechende Meldung über eine Benutzerschnittstelle im Fahrzeug ausgegeben. Die Meldung kann ggf. spezifizieren, wie der Fahrer mechanisch den entsprechenden Rückspiegel verstellen muss, um ihn in die Sollposition zu bringen. Die Ist-Position kann durch die im erfindungsgemäßen Verfahren verwendete Erfassungseinrichtung oder auf andere Weise bestimmt worden sein. In a further embodiment of the method according to the invention, the rearview mirror system further comprises one or more rearview mirrors which can be adjusted mechanically (i.e., by a user without actuators). In this case, the setpoint position data furthermore comprises a setpoint position for each rearview mirror of at least one part (in particular of all) of the one or more mechanically adjustable rearview mirrors. If a deviation of the desired position of at least one mechanically adjustable rear-view mirror from the actual position of this rear-view mirror exceeds a predetermined threshold, a corresponding message is output via a user interface in the vehicle. The message may specify how the driver must mechanically adjust the corresponding rearview mirror to bring it into the desired position. The actual position may have been determined by the detection device used in the method according to the invention or in some other way.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden aus den Positionsdaten der Erfassungseinrichtung ferner die Position oder Positionen des oberen Endes des Kopfs des Fahrers und/oder des Beifahrers und/oder eines oder mehrerer Fondpassagiere bestimmt. Gegebenenfalls können diese Positionen auch aus der ermittelten dreidimensionalen Augenposition abgeleitet werden. Mittels der Position oder Positionen des Endes des Kopfs werden Sollpositionsdaten für ein (weiteres) Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines aktuatorischen Kopfstützensystems mit einer oder mehreren aktuatorisch verstellbaren Kopfstützen entsprechender Sitze ermittelt. Dabei umfassen die Sollpositionsdaten eine Sollposition für jede Kopfstütze zumindest eines Teils (insbesondere aller) der aktuatorisch verstellbaren Kopfstütze oder Kopfstützen und jede Kopfstütze wird automatisch auf ihre Sollposition eingestellt. Vorzugsweise ist die Sollposition derart festgelegt, dass das obere Ende der Kopfstütze mit dem oberen Ende des Kopfs der Person abschließt, die in dem Sitz mit der entsprechenden Kopfstütze sitzt. Es ist allgemein bekannt, dass dies die optimale Position der Kopfstütze im Hinblick auf die Vermeidung von Verletzungen im Falle eines Unfalls des Kraftfahrzeugs ist. In a further variant of the method according to the invention, the position or positions of the upper end of the head of the driver and / or the front passenger and / or one or more rear passengers are also determined from the position data of the detection device. Optionally, these positions can also be derived from the determined three-dimensional eye position. By means of the position or positions of the end of the head, desired position data are determined for a (further) comfort and / or safety system in the form of an actuator headrest system with one or more actuator-adjustable headrests of corresponding seats. In this case, the target position data include a target position for each headrest of at least a part (in particular all) of the actuatorally adjustable headrest or headrest and each headrest is automatically set to its desired position. Preferably, the desired position is determined such that the upper end of the headrest is flush with the upper end of the head of the person sitting in the seat with the corresponding headrest. It is well known that this is the optimum position of the headrest with respect to the prevention of injury in the event of an accident of the motor vehicle.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden aus den Positionsdaten der Erfassungseinrichtung wiederum die Position oder Positionen des oberen Endes des Kopfs des Fahrers und/oder des Beifahrers und/oder eines oder mehrerer Fondpassagiere bestimmt, wobei diese Information nunmehr im Zusammenhang mit einem mechanischen Kopfstützensystem verarbeitet wird. Mit anderen Worten werden mittels der Position oder Positionen des oberen Endes des Kopfs Sollpositionsdaten für ein (weiteres) Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines mechanischen Kopfstützensystems mit einer oder mehreren mechanisch verstellbaren Kopfstützen ermittelt, wobei die Sollpositionsdaten einer Sollposition für jede Kopfstütze zumindest eines Teils (insbesondere aller) der mechanisch verstellbaren Kopfstütze oder Kopfstützen umfassen. Dabei wird eine Meldung über eine Benutzerschnittstelle im Kraftfahrzeug ausgegeben, falls eine Abweichung der Sollposition zumindest einer mechanisch verstellbaren Kopfstütze von der Ist-Position dieser Kopfstütze eine vorgegebene Schwelle überschreitet. Diese Meldung kann ggf. angeben, in welcher Weise die mechanische Kopfstütze durch den Insassen zu verstellen ist, um sie in die Sollposition zu bringen. Die Ist-Position kann durch die im erfindungsgemäßen Verfahren verwendete Erfassungseinrichtung oder auch auf andere Weise bestimmt worden sein. In a further variant of the method according to the invention, the position or positions of the upper end of the head of the driver and / or the front passenger and / or one or more rear passengers are determined from the position data of the detection device, this information now being processed in connection with a mechanical headrest system becomes. In other words, by means of the position or positions of the upper end of the head, desired position data for a (further) comfort and / or safety system in the form of a mechanical headrest system with one or more mechanically adjustable headrests is determined, wherein the desired position data of a desired position for each headrest at least a part (in particular all) of the mechanically adjustable headrest or headrests. In this case, a message is output via a user interface in the motor vehicle, if a deviation of the desired position of at least one mechanically adjustable headrest from the actual position of this headrest exceeds a predetermined threshold. This message may indicate how the mechanical head restraint is to be adjusted by the occupant in order to bring it into the desired position. The actual position may have been determined by the detection device used in the method according to the invention or else in another way.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden aus den Positionsdaten der Erfassungseinrichtung ferner die Schulterposition oder Schulterpositionen des Fahrers und/oder des Beifahrers und/oder eines oder mehrerer Fondpassagiere bestimmt. Mittels dieser Schulterpositionen werden Sollpositionsdaten für ein (weiteres) Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines aktuatorisch verstellbaren Sicherheitsgurtsystems mit einem oder mehreren aktuatorisch verstellbaren Sicherheitsgurten ermittelt. Die Sollpositionsdaten umfassen eine Sollposition für jeden Sicherheitsgurt zumindest eines Teil des oder der aktuatorisch verstellbaren Sicherheitsgurte. Jeder Sicherheitsgurt wird automatisch auf seine Sollposition eingestellt. Vorzugsweise ist die Sollposition des Sicherheitsgurts derart festgelegt, dass sich der Sicherheitsgurt mittig über die Schulter erstreckt, die benachbart zum Sicherheitsgurt liegt. Es ist allgemein bekannt, dass diese Position optimal im Hinblick auf die Vermeidung von Verletzungen im Falle eines Unfalls des Kraftfahrzeugs ist. In a further variant of the method according to the invention, the shoulder position or shoulder positions of the driver and / or the front passenger and / or one or more rear passengers are also determined from the position data of the detection device. By means of these shoulder positions, desired position data for a (further) comfort and / or safety system in the form of an actuatorally adjustable safety belt system with one or more actuator-adjustable seat belts is determined. The desired position data includes a desired position for each seat belt of at least a part of the or the seat belt adjustable seat belts. Each seat belt is automatically adjusted to its set position. Preferably, the target position of the seat belt is set such that the seat belt extends centrally over the shoulder, which is adjacent to the seat belt. It is well known that this position is optimal with regard to the prevention of injury in the event of an accident of the motor vehicle.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden aus den Positionsdaten der Erfassungseinrichtung wiederum die Schulterposition oder Schulterpositionen des Fahrers und/oder des Beifahrers und/oder einer oder mehrerer Fondpassagiere bestimmt. Diese Positionen werden nunmehr jedoch im Zusammenhang mit einem mechanischen Sicherheitsgurtsystem verarbeitet. Mit anderen Worten werden mittels der Schulterposition oder Schulterpositionen Sollpositionsdaten für ein Komfort- und/oder Sicherheitssystem in der Form eines mechanischen Sicherheitsgurtsystems mit einem oder mehreren mechanisch verstellbaren Sicherheitsgurten ermittelt. Die Sollpositionsdaten umfassen eine Sollposition für jeden Sicherheitsgurt zumindest eines Teils (insbesondere aller) des oder der mechanisch verstellbaren Sicherheitsgurte. Über eine Benutzerschnittstelle im Kraftfahrzeug wird eine Meldung ausgegeben, wenn eine Abweichung der Sollposition zumindest eines mechanisch verstellbaren Sicherheitsgurts von der Ist-Position dieses Sicherheitsgurts eine vorgegebene Schwelle überschreitet. Gegebenenfalls kann die Meldung Hinweise enthalten, wie der Sicherheitsgurt mechanisch durch den Insassen zu verstellen ist, um ihn in die Sollposition zu bringen. Die Ist-Position des Sicherheitsgurts kann ggf. durch die im erfindungsgemäßen Verfahren verwendete Erfassungseinrichtung oder auch auf andere Weise bestimmt worden sein. In a further variant of the method according to the invention, the shoulder position or shoulder positions of the driver and / or the front passenger and / or one or more rear passengers are again determined from the position data of the detection device. However, these positions are now being processed in the context of a mechanical safety belt system. In other words, desired position data for a comfort and / or safety system in the form of a mechanical safety belt system with one or more mechanically adjustable seat belts is determined by means of the shoulder position or shoulder positions. The desired position data comprise a desired position for each safety belt of at least one part (in particular of all) of the mechanically adjustable seat belts. A message is output via a user interface in the motor vehicle if a deviation of the desired position of at least one mechanically adjustable safety belt from the actual position of this safety belt exceeds a predetermined threshold. Optionally, the message may include clues as to how the seat belt is to be mechanically adjusted by the occupant to bring him into the desired position. The actual position of the safety belt may possibly have been determined by the detection device used in the method according to the invention or else in another way.
In einer weiteren Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens werden die mit der Erfassungseinrichtung erfassten Positionsdaten ferner für eine oder mehrere der folgen Funktionen benutzt:
- – eine automatische Einstellung eines Displays im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs;
- – eine automatische Einstellung einer oder mehrerer Sitze des Kraftfahrzeugs;
- – eine Detektion der Anzahl an Insassen im Kraftfahrzeug;
- – eine Müdigkeitsdetektion für den Fahrer des Kraftfahrzeugs.
- An automatic adjustment of a display in the passenger compartment of the motor vehicle;
- An automatic adjustment of one or more seats of the motor vehicle;
- A detection of the number of occupants in the motor vehicle;
- - A fatigue detection for the driver of the motor vehicle.
In einer weiteren Variante wird die erfindungsgemäße Einstellung des oder der Komfort- und/oder Sicherheitssysteme zu Beginn einer Fahrt mit dem Kraftfahrzeug durchgeführt. Alternativ oder zusätzlich kann diese Einstellung wiederholt auch während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug durchgeführt werden, um sich hierdurch an veränderte Sitzpositionen des entsprechenden Insassen anzupassen. In a further variant, the adjustment according to the invention of the comfort and / or safety systems is carried out at the beginning of a journey with the motor vehicle. Alternatively or additionally, this adjustment can also be carried out repeatedly while driving with the motor vehicle in order thereby to adapt to changed seating positions of the corresponding occupant.
Neben dem oben beschriebenen Verfahren betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einem oder mehreren Komfort- und/oder Sicherheitssystemen, wobei das Kraftfahrzeug zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. einer oder mehrerer bevorzugter Varianten des erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist. Im Besonderen wird eine Steuereinheit des Kraftfahrzeugs mit entsprechender Software genutzt, um die Positionsdaten der Erfassungseinrichtung zu verarbeiten und Sollpositionsdaten zu ermitteln sowie mit der entsprechenden Aktuatorik des oder der Komfort- und/oder Sicherheitssysteme wechselzuwirken bzw. Meldungen an einer Benutzerschnittstelle auszugeben. In addition to the method described above, the invention relates to a motor vehicle with one or more comfort and / or safety systems, wherein the motor vehicle for implementing the method according to the invention or one or more preferred variants of the method according to the invention is set up. In particular, a control unit of the motor vehicle is used with appropriate software to process the position data of the detection device and to determine desired position data and to interact with the corresponding actuator or the comfort and / or safety systems or output messages to a user interface.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Computerprogrammprodukt mit einem auf einem maschinenlesbaren Träger gespeicherten Programmcode zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. einer oder mehrerer bevorzugter Varianten des erfindungsgemäßen Verfahrens, wenn der Programmcode auf einem Computer, insbesondere einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs, ausgeführt wird. The invention furthermore relates to a computer program product with a program code stored on a machine-readable carrier for carrying out the method according to the invention or one or more preferred variants of the method according to the invention, when the program code is executed on a computer, in particular a control unit of a motor vehicle.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Computerprogramm mit einem Programmcode zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. einer oder mehrerer bevorzugter Variante des erfindungsgemäßen Verfahrens, wenn der Programmcode auf einem Computer, insbesondere auf einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs, ausgeführt wird. The invention further relates to a computer program having a program code for carrying out the method according to the invention or one or more preferred variants of the method according to the invention, when the program code is executed on a computer, in particular on a control unit of a motor vehicle.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Figuren detailliert beschrieben. Embodiments of the invention are described below in detail with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen: Show it:
Nachfolgend werden Varianten der Erfindung basierend auf der automatischen Einstellung von aktuatorisch verstellbaren Rückspiegeln für den Fahrer eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Dabei werden zusätzlich auch die Kopfstütze und der Sicherheitsgurt des Fahrersitzes automatisch eingestellt. Hereinafter, variants of the invention based on the automatic adjustment of actuatable adjustable rear-view mirrors for the driver of a motor vehicle will be described. In addition, the headrest and the seat belt of the driver's seat are set automatically.
In
Das Kraftfahrzeug umfasst ferner in an sich bekannter Weise Rückspiegel in der Form von einem linken und einem rechten Außenspiegel
Mittels der Kamera
In der Hauptsteuereinheit ist ferner der Abstand A der Kamera
Mittels vorgegebener Geometriedaten des Kraftfahrzeugs, welche die Positionen der Rückspiegel
Die Sollpositionen der Rückspiegel
Mit der Ausführungsform der
In der Hauptsteuereinheit ist ferner die aktuelle Position der Kopfstütze
Aus der Position des oberen Endes des Kopfes des Fahrers F wird eine Sollposition für die Kopfstütze
Mittels der anhand von
In einer weiteren Modifikation der Ausführungsform der
Im Rahmen der hier beschriebenen Ausführungsform der Erfindung wird die Funktion des kontaktlosen Zugangssystems dazu genutzt, die Position der Augen des Fahrers F zu bestimmen. Um dies zu erreichen, wird der Fahrer nach dem Einsteigen mittels einer Benutzerschnittstelle im Kraftfahrzeug dazu aufgefordert, den Token
Anschließend wird in an sich bekannter Weise die dreidimensionale Position des Tokens mit dem kontaktlosen Zugangssystem des Kraftfahrzeugs durch Austausch entsprechender elektromagnetischer Wellen bestimmt. Diese dreidimensionale Position wird dann in der Hauptsteuereinheit des Kraftfahrzeugs mit der dreidimensionalen Augenposition des Fahrers gleichgesetzt. Anschließend werden in gleicher Weise wie anhand von
Gegebenenfalls kann mit dem Token
Die im Vorangegangenen beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung weisen eine Reihe von Vorteilen auf. Insbesondere wird eine geeignete automatische Anpassung der Rückspiegel in einem Kraftfahrzeug an die Geometrie und Position des Fahrers erreicht. Hierbei wird die Augenposition des Fahrers verarbeitet, wodurch eine hochgenaue Einstellung der Spiegel an eine optimale Sollposition gewährleistet wird. Darüber hinaus können im Rahmen der Erfindung auch der Gurt für den Fahrersitz bzw. die Kopfstütze für den Fahrer automatisch in geeignete Sollpositionen verfahren werden. Gegebenenfalls kann eine automatische Kopfstützenverstellung und Gurtverstellung auch für andere Fahrzeuginsassen als den Fahrer realisiert werden. The embodiments of the invention described above have a number of advantages. In particular, a suitable automatic adaptation of the rearview mirrors in a motor vehicle to the geometry and position of the driver is achieved. Here, the driver's eye position is processed, whereby a highly accurate adjustment of the mirror is ensured to an optimal target position. In addition, in the context of the invention, the belt for the driver's seat or the headrest for the driver can be automatically moved to appropriate target positions. Optionally, an automatic headrest adjustment and belt adjustment can be realized for other vehicle occupants than the driver.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Fahrersitz driver's seat
- 2 2
- Gurt belt
- 3 3
- Umlenkpunkt turning point
- 4 4
- Kopfstütze headrest
- 5 5
- Lenkrad steering wheel
- 6, 7 6, 7
- Rückspiegel rearview mirror
- 8 8th
- Kamera camera
- 9 9
- kontaktloser Zugangstoken contactless token
- A A
- Abstand der Kamera vom Fahrzeugboden Distance of the camera from the vehicle floor
- B B
- horizontaler Abstand der Rückenlehne vom Cockpit horizontal distance of the backrest from the cockpit
- F F
- Fahrer driver
- P, P', P'' P, P ', P' '
- Doppelpfeile double arrows
- α α
- Neigungswinkel der Rückenlehne Tilt angle of the backrest
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- DE 102007023141 B4 [0003] DE 102007023141 B4 [0003]
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