DE102015217020A1 - motor assembly - Google Patents

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Abstract

Motorbaugruppe (2) mit einem Elektromotor (12) umfassend ein Motorgehäuse (24), sowie mit einer Elektronikeinheit (8) umfassend, eine als Motorträger (14) ausgebildete erste Gehäuseschale, an der das Motorgehäuse (24) befestigt ist, eine als Kühldeckel (16) ausgebildete zweite Gehäuseschale, und einen Elektronikträger (18), der sandwichartig zwischen dem Kühldeckel (16) und dem Motorträger (14) angeordnet ist, wobei der Elektronikträger (18) kühldeckelseitig eine erste umfangseitig umlaufende Dichtung (70) aufweist, die einen zwischen dem Elektronikträger (18) und dem Kühldeckel (16) gebildeten ersten Kontaktrand (72) abdichtet, und wobei der Elektronikträger (18) motorträgerseitig eine zweite umfangseitig umlaufende Dichtung (74) aufweist, die einen zwischen dem Elektronikträger (18) und dem Motorträger (14) gebildeten zweiten Kontaktrand (76) abdichtet.Motor assembly (2) with an electric motor (12) comprising a motor housing (24) and comprising an electronics unit (8), a motor housing (14) formed as the first housing shell to which the motor housing (24) is attached, as a cooling cover ( 16) formed second housing shell, and an electronics carrier (18) which is sandwiched between the cooling cover (16) and the motor carrier (14), wherein the electronics support (18) cooling cover side has a first peripheral circumferential seal (70) having an intermediate the electronics carrier (18) engine carrier side has a second circumferentially circumferential seal (74), the one between the electronics carrier (18) and the motor carrier (14 ) formed second contact edge (76) seals.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Motorbaugruppe mit einem Elektromotor umfassend ein Motorgehäuse, sowie eine Elektronikeinheit. Sie betrifft weiterhin einen Aktuator, insbesondere einen Getriebeaktuator, für ein Kraftfahrzeug, mit einer derartigen Motorbaugruppe, sowie ein mit einem derartigen Aktuator versehenes Kraftfahrzeuggetriebe. The invention relates to a motor assembly with an electric motor comprising a motor housing, and an electronic unit. It further relates to an actuator, in particular a transmission actuator, for a motor vehicle, with such an engine assembly, and provided with such an actuator motor vehicle transmission.
  • Aus der WO 2013/037454 A2 ist ein Elektromotor bekannt, der Bestandteil eines Aktuators für ein Kraftfahrzeuggetriebe, insbesondere für ein Direktschaltgetriebe (DSG), sein kann. Bei einem hydraulischen Aktuator kann der Elektromotor zum Antrieb einer Hydraulikpumpe dienen. From the WO 2013/037454 A2 an electric motor is known, which may be part of an actuator for a motor vehicle transmission, in particular for a direct shift transmission (DSG). In a hydraulic actuator, the electric motor can be used to drive a hydraulic pump.
  • Der bekannte Elektromotor weist hierzu ein zylinderförmiges Motor- oder Statorgehäuse auf, in dem eine Statorbaugruppe mit einer Drehfeldwicklung gehäusefest und ein Rotor zusammen mit einer rotorfesten Rotorwelle drehbeweglich gelagert ist. Zur Ankopplung beispielsweise an die Hydraulikpumpe des Aktuators ist die Motorwelle unter Bildung eines Wellenzapfens auf einer Gehäuseseite des Elektromotors herausgeführt. Die gegenüberliegende Gehäuseseite weist einen Anschlussflansch zur Befestigung des Aktuators beispielsweise an eine Elektronikeinheit mit einem Elektronikgehäuse und einer Leistungs- oder Motorelektronik auf. The known electric motor has for this purpose a cylindrical motor or stator housing, in which a stator assembly fixed to the housing with a rotating field winding and a rotor is rotatably mounted together with a rotor-fixed rotor shaft. For coupling, for example, to the hydraulic pump of the actuator, the motor shaft is led out to form a shaft journal on a housing side of the electric motor. The opposite side of the housing has a connection flange for fastening the actuator, for example to an electronics unit with an electronics housing and a power or engine electronics.
  • Im Betrieb eines solchen Elektromotors, insbesondere bei dessen Anwendung als Getriebeaktuator für ein DSG eines Kraftfahrzeugs, ist dieser häufig einer feuchten Umgebung ausgesetzt. Unter solchen Umgebungsbedingungen besteht die Gefahr, dass Feuchtigkeit, beispielsweise Wasser, über Gehäuseschnittstellen des Elektronikgehäuses und/oder des Anschlussflansches in den Bereich der Motorelektronik eindringt. Dies ist insbesondere im Hinblick auf eine Kurzschlussgefahr äußerst unerwünscht. During operation of such an electric motor, in particular when it is used as a transmission actuator for a DSG of a motor vehicle, it is often exposed to a humid environment. Under such environmental conditions, there is a risk that moisture, for example water, penetrates via housing interfaces of the electronics housing and / or the connecting flange into the area of the motor electronics. This is extremely undesirable, especially with regard to a risk of short circuits.
  • In einer typischen Anwendung als Getriebeaktuator ist der Elektromotor mit einer hydraulischen Ölpumpe innerhalb eines Ölsumpfs eines Getriebegehäuses antriebstechnisch gekoppelt. Zum Zwecke einer Kühlung der Drehfeldwicklung ist es hierbei bekannt, dass der Elektromotor zumindest teilweise innerhalb eines (Hydraulik-)Öls im Ölsumpf einliegt. Zweckdienlicherweise ist die Elektronikeinheit nahe dem Elektromotor verbaut, sodass zum Schutz der empfindlichen Motorelektronik ein möglichst fluiddichtes Elektronikgehäuse auch gegenüber Öl benötigt wird. In a typical application as a transmission actuator, the electric motor is drivably coupled to a hydraulic oil pump within an oil sump of a transmission housing. For the purpose of cooling the rotating field winding, it is known that the electric motor rests at least partially within a (hydraulic) oil in the oil sump. Conveniently, the electronics unit is installed near the electric motor, so that a fluid-tight electronics housing is needed to protect the sensitive engine electronics against oil.
  • Der Elektromotor beziehungsweise die zugeordnete Motorbaugruppe des Aktuators ist hierbei für einen relativ großen Temperaturbereich auszulegen beziehungsweise konstruktiv zu gestalten. Der zu beherrschende oder zu berücksichtigende Temperaturbereich im Ölsumpf liegt typischerweise zwischen beispielsweise –40°C und +130°C. Zu berücksichtigen ist hierbei auch, dass das verwendete Öl eine gewisse oder bestimmte Viskosität aufweist, die temperaturabhängig ist und mit zunehmender Temperatur abnimmt, das heißt bei niedrigeren Temperaturen größer ist als bei höheren Temperaturen. The electric motor or the associated motor assembly of the actuator is designed for a relatively large temperature range or designed to be constructive. The temperature range to be controlled or taken into account in the oil sump is typically between, for example, -40 ° C and + 130 ° C. It should also be considered that the oil used has a certain or certain viscosity, which is temperature-dependent and decreases with increasing temperature, that is greater at lower temperatures than at higher temperatures.
  • Insbesondere bei höheren Betriebstemperaturen oder bei betriebsbedingt steigenden Temperaturen nimmt daher auch die Gefahr von Leckagen zu. Grund hierfür ist, dass einerseits die Vermeidung von Leckagen ein entsprechend dichtes Elektronikgehäuse bedingt, während andererseits aufgrund der hohen Temperaturschwankungen Gehäuseausdehnungen, das heißt unterschiedliche Ausdehnungen des Elektronikgehäuses und/oder des Anschlussflansches bei zunehmenden Temperaturen und damit sinkender Viskosität des eingesetzten Öls zunehmend zu Leckagen neigen, welche bei niedrigen Temperaturen und somit hoher Viskosität des Öls eine vergleichsweise wenig ausgeprägte Neigung zeigen. In particular, at higher operating temperatures or operationally increasing temperatures therefore increases the risk of leakage. The reason for this is that, on the one hand, the avoidance of leakages requires a correspondingly tight electronics housing, while on the other hand due to the high temperature fluctuations, housing expansions, that is to say different expansions of the electronics housing and / or the connecting flange, increasingly become leaky with increasing temperatures and thus decreasing viscosity of the oil used. which show a relatively low tendency at low temperatures and thus high viscosity of the oil.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Motorbaugruppe anzugeben, die ein fluiddichtes Elektronikgehäuse für eine Motorelektronik bereitstellt. Des Weiteren sollen ein Aktuator für ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Motorbaugruppe, sowie ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem derartigen Aktuator angegeben werden. The invention has for its object to provide a motor assembly, which provides a fluid-tight electronics housing for engine electronics. Furthermore, an actuator for a motor vehicle with such an engine assembly, and a motor vehicle transmission with such an actuator are to be specified.
  • Bezüglich der Motorbaugruppe wird die genannte Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1, bezüglich eines die Motorbaugruppe umfassenden Aktuators mit den Merkmalen des Anspruchs 11, und bezüglich eines Kraftfahrzeuggetriebes mit einem derartigen Aktuator mit den Merkmalen des Anspruchs 12 erfindungsgemäß gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche. With respect to the motor assembly, the object mentioned with the features of claim 1, with respect to a motor assembly comprehensive actuator with the features of claim 11, and with respect to a motor vehicle transmission with such an actuator with the features of claim 12 according to the invention achieved. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the respective subclaims.
  • Die erfindungsgemäße Motorbaugruppe weist einen Elektromotor mit einem Motorgehäuse, sowie eine Elektronikeinheit auf. Die Elektronikeinheit umfasst eine als Motorträger ausgebildete erste Gehäuseschale, an der das Motorgehäuse befestigt ist, eine als Kühldeckel ausgebildete zweite Gehäuseschale, und einen Elektronikträger, der sandwichartig zwischen dem Kühldeckel und dem Motorträger angeordnet ist. Der Elektronikträger weist kühldeckelseitig, das heisst an einer dem Kühldeckel zugewandten Seite, eine erste umfangsseitige Dichtung auf, wobei die erste Dichtung einen zwischen dem Elektronikträger und dem Kühldeckel gebildeten ersten Kontaktrand abdichtet. Der Elektronikträger weist weiterhin motorträgerseitig, das heisst an einer dem Motorträger zugewandten Seite, eine zweite umfangsseitige Dichtung auf, wobei die zweite Dichtung einen zwischen dem Elektronikträger und dem Motorträger gebildeten zweiten Kontaktrand abdichtet. The motor assembly according to the invention has an electric motor with a motor housing, as well as an electronic unit. The electronics unit comprises a motor housing formed as a first housing shell to which the motor housing is attached, designed as a cooling cover second housing shell, and an electronics carrier which is sandwiched between the cooling cover and the motor mount. The electronics carrier has the cooling cover side, that is to say on a side facing the cooling cover, a first circumferential seal, wherein the first seal seals a formed between the electronics carrier and the cooling cover first contact edge. The electronics carrier further has a motor carrier side, that is to say on a side facing the motor carrier, a second circumferential seal, wherein the second seal seals a second contact edge formed between the electronics carrier and the motor carrier.
  • Der Kühldeckel, der Motorträger, sowie der Elektronikträger bilden somit ein im Wesentlichen abgeschlossenes und fluiddichtes Elektronikgehäuse, wobei der Elektronikträger zumindest teilweise eine in Umfangsrichtung verlaufende Gehäusewand bildet. Durch die sandwichartige Anordnung werden weiterhin zwei getrennte Gehäuseräume gebildet. Ein erster Gehäuseraum ist zwischen dem Elektronikträger und dem Kühldeckel gebildet, wobei der erste Gehäuseraum mittels der ersten Dichtung gegenüber dem ersten Kontaktrand abgedichtet ist. Ein zweiter Gehäuseraum wird entsprechend zwischen dem Elektronikträger und dem Motorträger gebildet, wobei der zweite Gehäuseraum entsprechend mittels der zweiten Dichtung am zweiten Kontaktrand abgedichtet ist. The cooling cover, the motor carrier, as well as the electronics carrier thus form a substantially closed and fluid-tight electronics housing, wherein the electronics carrier at least partially forms a circumferentially extending housing wall. The sandwich-like arrangement furthermore forms two separate housing spaces. A first housing space is formed between the electronics carrier and the cooling lid, wherein the first housing space is sealed by means of the first seal with respect to the first contact edge. A second housing space is correspondingly formed between the electronics carrier and the engine mount, wherein the second housing space is sealed by means of the second seal on the second contact edge accordingly.
  • Mit anderen Worten teilt der Elektronikträger den Gehäuseinnenraum somit fluiddicht in zwei Teilbereiche. Im Vergleich zum Stand der Technik ist somit die Gefahr von Leckagen von einem Öl zu einer (Motor-)Elektronik im Wesentlichen vermieden. Der im Betrieb zumindest teilweise in Öl einliegende Elektromotor ist in einem anderen Gehäuseteilbereich angeordnet als die empfindliche Elektronik. Weiterhin ist es dadurch ermöglicht, die erste Dichtung und die zweite Dichtung unabhängig voneinander zu gestalten und auszulegen. In other words, the electronics carrier thus divides the housing interior fluid-tightly into two subregions. Compared to the prior art, the risk of leaks from oil to (engine) electronics is thus substantially avoided. The at least partially inserted in oil electric motor during operation is arranged in a different housing part area than the sensitive electronics. Furthermore, this makes it possible to design and interpret the first seal and the second seal independently of one another.
  • In einer bevorzugten Einbausituation liegt der Elektromotor zumindest teilweise in einem Ölsumpf eines Kraftfahrzeuggetriebes ein, sodass die zweite Dichtung insbesondere für ein fluiddichtes Abdichten des zweiten Kontaktrandes gegenüber Öl ausgestaltet ist. Insbesondere ist es notwendig, dass die zweite Dichtung über einen großen Temperaturbereich hinweg zuverlässig Leckagen vermeidet. In a preferred installation situation, the electric motor is at least partially located in an oil sump of a motor vehicle transmission, so that the second seal is designed in particular for a fluid-tight sealing of the second contact edge against oil. In particular, it is necessary for the second seal to reliably prevent leaks over a wide temperature range.
  • Die erste Dichtung ist auf der gegenüberliegenden Elektronikträgerseite angeordnet, und ist somit lediglich gegenüber einem Eindringen von Feuchtigkeit, insbesondere hinsichtlich eines Eindringens von Wasser, ausgelegt. Dadurch wird die Herstellung der ersten Dichtung besonders kostengünstig, was sich vorteilhaft auf die Herstellungskosten der Motorbaugruppe überträgt. The first seal is arranged on the opposite side of the electronics carrier, and is thus designed only for the penetration of moisture, in particular with respect to a penetration of water. As a result, the production of the first seal is particularly cost-effective, which translates advantageously to the manufacturing cost of the motor assembly.
  • In einer geeigneten Weiterbildung sind der Motorträger und der Kühldeckel unmittelbar gegeneinander verspannt. Dadurch ist ein ausreichender Anpress- oder Dichtungsdruck auf die erste und zweite Dichtung realisiert. Der Motorträger und der Kühldeckel sind vorzugsweise nicht unmittelbar an dem Elektronikträger befestigt, sondern stattdessen insbesondere derart miteinander verspannt, dass auf den Elektronikträger im Wesentlichen lediglich Druckkräfte, jedoch keine nennenswerten Biege- oder Torsionskräfte ausgeübt werden. Im Rahmen der Erfindung ist der Elektronikträger somit zwischen dem Kühldeckel und dem Motorträger im Bereich der Kontaktränder geklemmt gehalten beziehungsweise klemmfixiert. In a suitable development of the engine mount and the cooling cover are braced directly against each other. As a result, a sufficient contact pressure or sealing pressure on the first and second seals is realized. The engine mount and the cooling lid are preferably not directly attached to the electronics carrier, but instead in particular braced with each other in such a way that essentially only compressive forces but no appreciable bending or torsional forces are exerted on the electronics carrier. In the context of the invention, the electronics carrier is thus clamped or clamped in place in the region of the contact edges between the cooling cover and the motor mount.
  • In einer geeigneten Ausbildung sind die erste Dichtung und die zweite Dichtung in Wirkrichtung der Verspannung des Motorträgers und des Kühldeckels fluchtend zueinander angeordnet. Dadurch stützen sich die erste und die zweite Dichtung im Montagezustand gegenseitig ab, was zu einer Vermeidung von auf den Elektronikträger wirkenden Biege- oder Torsionskräften beiträgt. Durch die Vermeidung von Biege- und/oder Torsionskräften auf den Elektronikträger ist von daher sichergestellt, dass eine auf dem Elektronikträger getragene Motorelektronik betriebssicher angeordnet ist. In a suitable embodiment, the first seal and the second seal in the direction of action of the tension of the engine mount and the cooling cover are arranged in alignment with each other. As a result, the first and second seals are mutually supported in the assembled state, which contributes to avoiding bending or torsional forces acting on the electronics carrier. By avoiding bending and / or torsional forces on the electronics carrier, it is therefore ensured that an engine electronics carried on the electronics carrier is arranged reliably.
  • In einer bevorzugten Ausführung weist die Motorelektronik eine vom Elektronikträger getragene elektronische Umrichterschaltung zur Bestromung und zum Betrieb des Elektromotors auf. Die Umrichterschaltung ist hierzu in einem Anschlussbereich einer motorträgerseitigen Fläche des Elektronikträgers mittels Kontaktelementen an Phasenanschlüsse des Elektromotors angeschlossen. Zweckmäßigerweise ist der Anschlussbereich derart an dem Elektronikträger angeordnet, dass er mit dem an dem Motorträger befestigten Motorgehäuse insbesondere im Bereich eines Außenumfangs des Motorgehäuses fluchtet. Der Anschlussbereich ist durch einen sekantenartigen Binnensteg der zweiten Dichtung fluiddicht von einem Schaltungsbereich der motorträgerseitigen Fläche des Elektronikträgers abgegrenzt, an der mindestens ein elektronisches Bauteil der Umrichterschaltung, insbesondere ein Zwischenkondensator und/oder eine zugeordnete Drosselspule, angeordnet sind. In a preferred embodiment, the engine electronics on a supported by the electronics carrier electronic converter circuit for energization and operation of the electric motor. For this purpose, the converter circuit is connected in a connection region of a motor carrier-side surface of the electronics carrier by means of contact elements to phase terminals of the electric motor. Expediently, the connection region is arranged on the electronics carrier such that it is aligned with the motor housing fastened to the motor carrier, in particular in the region of an outer circumference of the motor housing. The connection region is fluid-tightly delimited by a secant-like internal web of the second seal from a circuit region of the motor carrier-side surface of the electronics carrier, to which at least one electronic component of the converter circuit, in particular an intermediate capacitor and / or an associated choke coil, are arranged.
  • Der sekantenartige Binnensteg unterteilt somit den von der zweiten Dichtung umrandeten zweiten Gehäuseraum in den Anschlussbereich und den Schaltungsbereich. Mit anderen Worten verläuft der Binnensteg von einer Langseite des vorzugsweise länglichen Elektronikträgers zu der gegenüberliegenden Langseite. Der zweite Gehäuseraum ist in der bevorzugten Einbausituation im Bereich eines Ölsumpfes angeordnet. Durch den Binnensteg, beziehungsweise der dadurch erzeugten fluiddichten Abgrenzung zwischen dem Schaltungsbereich und dem Anschlussbereich, wird mit dem Schaltungsbereich ein zusätzlicher Bauraum für elektronische Bauteile der Umrichterschaltung geschaffen. The secant-like internal web thus divides the second housing space bordered by the second seal into the connection area and the circuit area. In other words, the internal web runs from one long side of the preferably elongated electronics carrier to the opposite long side. The second housing space is arranged in the preferred installation situation in the region of an oil sump. By the internal web, or the resulting fluid-tight boundary between the circuit area and the connection area, an additional space for electronic components of the converter circuit is created with the circuit area.
  • Vorzugsweise sind insbesondere passive Bauelemente mit einer vergleichsweise großen Einbaugröße wie zum Beispiel der Zwischenkondensator oder die Drosselspule innerhalb des Schaltungsbereichs angeordnet, da sie einerseits weniger empfindlich auf die im Betrieb auftretenden Temperaturen nahe dem Ölsumpf sind. Andererseits wird dadurch ein besonders bauraumkompakter Kühldeckel ermöglicht, was zusätzliche Freiheiten für die Nutzung eines vorhandenen Bauraums schafft. In particular, passive components with a comparatively large installation size such as, for example, the intermediate capacitor or the choke coil are preferably within the Circuit area arranged because they are on the one hand less sensitive to the temperatures occurring during operation near the oil sump. On the other hand, a particularly compact space cooling cover is possible, which creates additional freedom for the use of existing space.
  • In einer besonders zweckmäßigen Ausgestaltung ist an den Kühldeckel eine Anzahl von motorträgerseitig abstehenden Abstandselementen angeformt, die den Elektronikträger zumindest abschnittsweise umgreifen, und jeweils an einer korrespondierenden Anlagefläche des Motorträgers anliegen. Die Abstandselemente weisen etwa die Höhe des Elektronikträgers auf, sodass ein vorgegebener Anpressdruck bei der Verspannung des Kühldeckels mit dem Motorträger definiert ist. Durch die geeignetweise umfangsseitig angeordneten Abstandselemente wird eine Verbiegung oder Torsion des Kühldeckels bei der Verspannung konstruktiv einfach verhindert. Weiterhin ist hierdurch ein im Wesentlichen gleicher Anpress- beziehungsweise Dichtungsdruck entlang der Umfangsrichtung im Bereich des ersten und zweiten Kontaktrandes aufbringbar. In a particularly expedient embodiment, a number of spaced apart motor carrier side spacer elements are formed on the cooling cover, which engage around the electronics carrier at least in sections, and in each case bear against a corresponding contact surface of the motor carrier. The spacers have approximately the height of the electronics carrier, so that a predetermined contact pressure is defined in the tension of the cooling cover with the motor carrier. By suitably circumferentially arranged spacers bending or torsion of the cooling cover during clamping is structurally simple prevented. Furthermore, as a result, a substantially equal contact pressure or sealing pressure along the circumferential direction in the region of the first and second contact edge can be applied.
  • In einer geeigneten Weiterbildung sind der Kühldeckel und der Motorträger miteinander im Bereich der Abstandselemente verschraubt. Dadurch ist eine konstruktiv einfache Verspannung zwischen dem Kühldeckel und dem Motorträger realisiert, wobei die Schraubbefestigung im Bereich der Abstandselemente unterstützend zur Vermeidung von auftretenden Biege- oder Torsionskräften beiträgt. In a suitable development of the cooling cover and the engine mount are bolted together in the region of the spacer elements. As a result, a structurally simple clamping between the cooling cover and the engine mount is realized, wherein the screw fastening contributes in the area of the spacer supportive to avoid occurring bending or torsional forces.
  • In einer vorteilhaften Ausbildung weist die Elektronikeinheit einen Anschlusssteckverbinder auf. Der Anschlusssteckverbinder ist einstückig in den Elektronikträger integriert, und mit einem innerhalb des Elektronikträgers angeordneten Stanzgitter mit der Umrichterschaltung kontaktiert. Das Stanzgitter ist vorzugsweise weiterhin an die Kontaktelemente im Anschlussbereich angebunden. Der Anschlusssteckverbinder ist außerhalb der ersten und zweiten Dichtung stirnseitig an den Elektronikträger angeformt, das heißt der Anschlusssteckverbinder ist im Wesentlichen außerhalb des ersten und zweiten Kontaktrandes angeordnet. Dadurch ist keine zusätzliche Abdichtung des Kühldeckels, des Motorträgers und/oder des Elektronikträgers gegenüber dem Anschlusssteckverbinder notwendig. Dies ist insbesondere hinsichtlich unterschiedlicher Ausdehnungskoeffizienten des Kühldeckels, des Motorträgers und des Elektronikträgers bei im Betrieb auftretenden Temperaturschwankungen vorteilhaft. In an advantageous embodiment, the electronic unit has a connection plug connector. The connection connector is integrally integrated in the electronics carrier, and contacted with a arranged within the electronics carrier stamped grid with the converter circuit. The stamped grid is preferably further connected to the contact elements in the connection area. The connection connector is formed outside of the first and second seals on the front side of the electronics carrier, that is, the terminal connector is disposed substantially outside of the first and second contact edge. As a result, no additional sealing of the cooling cover, the motor carrier and / or the electronics carrier with respect to the connector connector is necessary. This is particularly advantageous in terms of different coefficients of expansion of the cooling cover, the engine mount and the electronics carrier in occurring during operation temperature fluctuations.
  • Der Binnensteg ist nicht durch eine Verspannung verpresst, das heißt der Anpress- oder Dichtungsdruck zur fluiddichten Abgrenzung zwischen dem Anschlussbereich und dem Schaltungsbereich ist im Montagezustand lediglich durch den Elektronikträger erzeugt. Durch Wärmeausdehnung im Betrieb oder durch Verschleiß ist eine fluiddichte Abdichtung durch den Binnensteg mitunter nicht ohne weiteres dauerhaft sichergestellt. The internal web is not compressed by a tension, that is, the contact pressure or sealing pressure for fluid-tight delimitation between the connection area and the circuit area is only generated in the assembled state by the electronics carrier. Due to thermal expansion during operation or due to wear, a fluid-tight seal by the internal web is sometimes not permanently ensured.
  • Von daher ist das Stanzgitter in einer besonders bevorzugten Weiterbildung im Bereich des Binnenstegs, zur Stabilisierung des Elektronikträgers, partiell oder stufenartig gebogen. Dadurch wird der Elektronikträger im Bereich des Binnenstegs zusätzlich versteift, sodass eine fluiddichte Abgrenzung zwischen dem Anschlussbereich und dem Schaltungsbereich mittels des Binnenstegs betriebssicher sichergestellt ist. Hierzu übernimmt das Stanzgitter zumindest teilweise eine tragende Rolle des Elektronikträgers, wobei das Stanzgitter beispielsweise im Bereich des Binnenstegs gekröpft oder gesickt wird, um ein Biegemomement des Elektronikträgers in diesem Bereich zu erhöhen. Therefore, in a particularly preferred embodiment, the stamped grid is bent partially or stepwise in the region of the internal web to stabilize the electronics carrier. As a result, the electronics carrier is additionally stiffened in the region of the internal web, so that a fluid-tight demarcation between the connection region and the circuit region by means of the internal web is reliably ensured. For this purpose, the lead frame at least partially assumes a supporting role of the electronics carrier, wherein the lead frame is bent or beaded, for example, in the region of the internal web to increase a bending moment of the electronics carrier in this area.
  • In einer möglichen Weiterbildungsform sind beispielsweise mehrere parallele Leiterbahnen des Stanzgitters schräg unter einem Winkel verlaufend über dem Binnensteg angeordnet, wobei die Leiterbahnen im Bereich des Binnenstegs quer zu ihrer Längsrichtung partiell umgebogen sind, das heißt die Leiterbahnen weisen in diesem Bereich einen etwa L-förmigen Querschnitt auf. In a possible further development form, for example, a plurality of parallel conductor tracks of the stamped grid are arranged obliquely at an angle over the internal web, wherein the conductor tracks are partially bent in the region of the internal web transverse to its longitudinal direction, that is, the conductor tracks have an approximately L-shaped cross section in this area on.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Stanzgitter eine Anzahl an benachbarten Leiterbahnen auf, wobei die Leiterbahnen im Bereich des Binnenstegs senkrecht zu ihrer Längsrichtung abstehende Balken als stufenartige Umbiegebereiche aufweisen. Die dadurch gebildete Stufenhöhe ist im Wesentlichen durch die Breite der Balken definiert. Die Leiterbahnen sind in Draufsicht somit etwa kreuzförmig, wobei der horizontale Kreuzsteg durch den Balken gebildet wird. Die Balken benachbarter Leiterbahnen überlappen sich zur Versteifung des Elektronikträgers zumindest teilweise. In an advantageous embodiment, the stamped grid has a number of adjacent printed conductors, wherein the printed conductors in the area of the internal web have beams projecting perpendicular to their longitudinal direction as step-like bending regions. The step height formed thereby is essentially defined by the width of the beams. The conductor tracks are thus approximately cross-shaped in plan view, wherein the horizontal cross bar is formed by the bar. The bars of adjacent tracks overlap at least partially to stiffen the electronics carrier.
  • Vorzugsweise sind der Motorträger und der Kühldeckel als Druckgussteile aus einem Aluminiummaterial hergestellt, wobei der Elektronikträger vorzugsweise als ein Spritzgussteil mit einem umspritzten Stanzgitter ausgeführt ist. In einer geeigneten Ausführung sind die erste und die zweite Dichtung hierbei in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren direkt auf den Elektronikträger aufgebracht. Zur Vermeidung von Leckagen ist die erste Dichtung geeigneterweise aus einem wasserbeständigen ersten Elastomermaterial, und die zweite Dichtung aus einem hitze- und ölbeständigen zweiten Elastomermaterial hergestellt. Preferably, the motor mount and the cooling cover are made as die-cast parts of an aluminum material, wherein the electronics carrier is preferably designed as an injection molded part with an overmolded stamped grid. In a suitable embodiment, the first and second seals are applied directly to the electronics carrier in a multi-component injection molding process. To prevent leakage, the first seal is suitably made of a water resistant first elastomeric material, and the second seal is made of a heat and oil resistant second elastomeric material.
  • In einer bevorzugten Anwendung ist die Motorbaugruppe Teil eines Aktuators, insbesondere eines Getriebeaktuators, für ein Kraftfahrzeug. In einer bestimmungsgemäßen Einbausituation ist der Aktuator in einem Kraftfahrzeuggetriebe, beispielsweise in einem Direktschalt- oder Doppelkupplungsgetriebe, zur Schaltung der Gänge angeordnet. Hierbei ist die Elektronikeinheit mittels Befestigungsflächen an einem Getriebegehäuse verschraubt, wobei das Motorgehäuse beziehungsweise der Elektromotor zumindest teilweise in einem Ölsumpf des Kraftfahrzeuggetriebes einliegt. Zur fluiddichten Abdichtung des Ölsumpfes gegenüber dem Getriebegehäuse ist eine Ringdichtung im Bereich des Motorgehäuses angeordnet. In a preferred application, the engine assembly is part of an actuator, particularly a transmission actuator, for a motor vehicle. In a proper installation situation is the Actuator in a motor vehicle transmission, for example, arranged in a direct-shift or dual-clutch transmission, for shifting the gears. Here, the electronic unit is screwed by means of mounting surfaces on a transmission housing, wherein the motor housing or the electric motor rests at least partially in an oil sump of the motor vehicle transmission. For fluid-tight sealing of the oil sump relative to the gear housing, a ring seal in the region of the motor housing is arranged.
  • Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen: Embodiments of the invention are explained in more detail with reference to a drawing. Show:
  • 1 in einer perspektivischen Darstellung eine Motorbaugruppe für einen Getriebeaktuator eines Kraftfahrzeuggetriebes, umfassend einen Elektromotor und eine Elektronikeinheit, 1 3 is a perspective view of an engine assembly for a transmission actuator of a motor vehicle transmission, comprising an electric motor and an electronics unit,
  • 2 in einer perspektivischen Darstellung einen Motorträger der Elektronikeinheit mit dem Elektromotor, 2 in a perspective view of a motor carrier of the electronic unit with the electric motor,
  • 3 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung die Motorbaugruppe, 3 in a perspective exploded view of the engine assembly,
  • 4 in einer perspektivischen Darstellung einen Elektronikträger der Elektronikeinheit mit Blick auf eine erste Dichtung, 4 in a perspective view of an electronics carrier of the electronics unit with a view of a first seal,
  • 5 in einer perspektivischen Darstellung den Elektronikträger der Elektronikeinheit mit Blick auf eine zweite Dichtung mit einem Binnensteg, 5 in a perspective view of the electronics carrier of the electronics unit with a view of a second seal with an internal web,
  • 6 in einer schematischen Schnittdarstellung den Getriebeaktuator in einer Einbausituation an einem Getriebegehäuse des Kraftfahrzeuggetriebes, 6 in a schematic sectional view of the transmission actuator in a mounting situation on a transmission housing of the motor vehicle transmission,
  • 7 in einer schematischen und vereinfachten Schnittdarstellung eine alternative Ausführung des Getriebeaktuators, mit einem umgebogenen Stanzgitter, 7 in a schematic and simplified sectional view of an alternative embodiment of the Getriebeaktuators, with a bent punched grid,
  • 8 in einer perspektivischen Darstellung ausschnittsweise drei Leiterbahnen des Stanzgitters und den Binnensteg, 8th in a perspective view fragmentary three tracks of the stamped grid and the internal web,
  • 9 in einer perspektivischen Darstellung ausschnittsweise eine alternative Ausführung der drei Leiterbahnen, 9 in a perspective view fragmentary an alternative embodiment of the three tracks,
  • 10a in einer perspektivischen Darstellung eine zweite alternative Ausführung der Leiterbahnen mit horizontal überstehenden Balken als stufenartige Umbiegebereiche, 10a in a perspective view, a second alternative embodiment of the conductor tracks with horizontally projecting beams as step-like Umbiegebereiche,
  • 10b in Draufsicht die Leiterbahnen mit den Balken in einem ungebogenen Zustand, 10b in plan view, the traces with the bars in an unbent state,
  • 11 in schematischer Schnittdarstellung die Elektronikeinheit mit einer ersten alternativen Ausgestaltung des Umbiegebereichs im Bereich des Binnenstegs, und 11 in a schematic sectional view of the electronic unit with a first alternative embodiment of the Umbiegebereichs in the region of the internal web, and
  • 12 in schematischer Schnittdarstellung die Elektronikeinheit mit einer zweiten alternativen Ausgestaltung des Umbiegebereichs im Bereich des Binnenstegs. 12 in a schematic sectional view of the electronic unit with a second alternative embodiment of the Umbiegebereichs in the region of the internal web.
  • Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding parts and sizes are always provided with the same reference numerals in all figures.
  • In 1 ist eine Motorbaugruppe 2 für einen Aktuator 4 eines Kraftfahrzeuggetriebes 6, insbesondere eines Direktschaltgetriebes, dargestellt. Die Motorbaugruppe 2 des nachfolgend auch als ein Getriebeaktuator bezeichneten Aktuators 4 umfasst eine längliche Elektronikeinheit 8 mit einem schmalseitig überstehenden Anschlusssteckverbinder 10, und einen an die Elektronikeinheit 8 befestigten Elektromotor 12. In 1 is a motor assembly 2 for an actuator 4 a motor vehicle transmission 6 , in particular a direct shift transmission, shown. The motor assembly 2 hereinafter also referred to as a Getriebataktuator actuator 4 includes an elongated electronics unit 8th with a narrow connector protruding on the narrow side 10 , and one to the electronics unit 8th fixed electric motor 12 ,
  • Die Elektronikeinheit 8 umfasst eine als ein Motorträger 14 ausgebildete erste Gehäuseschale, eine als Kühldeckel 16 ausgebildete zweite Gehäuseschale, sowie einen zwischen dem Motorträger 14 und dem Kühldeckel 16 sandwichartig angeordneten Elektronikträger 18. Der Anschlusssteckverbinder 10 ist hierbei einstückig an eine Stirnseite des Elektronikträgers 18 angeformt. Mittels des Anschlusssteckverbinders 10 ist eine Umrichterschaltung 20 des Elektronikträgers 18 elektrisch leitfähig an eine nicht näher dargestellte Kraftfahrzeugelektronik oder an einen Kraftfahrzeugstrang zur Bestromung und zum Betrieb des Elektromotors 12 gekoppelt. The electronics unit 8th includes one as a motor mount 14 trained first housing shell, as a cooling cover 16 trained second housing shell, and one between the engine mount 14 and the cooling lid 16 sandwiched electronics carrier 18 , The connection connector 10 is here in one piece to a front side of the electronics carrier 18 formed. By means of the connection connector 10 is a converter circuit 20 of the electronics carrier 18 electrically conductive to a motor vehicle electronics, not shown, or to a motor vehicle train for energization and operation of the electric motor 12 coupled.
  • Der Motorträger 14 und der Kühldeckel 16 sind vorzugsweise aus einem Aluminiummaterial in einem Druckgussverfahren hergestellt, wobei der Elektronikträger 18 bevorzugterweise als ein Spritzgussteil aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist. The engine mount 14 and the cooling lid 16 are preferably made of an aluminum material in a die-casting process, wherein the electronics carrier 18 is preferably made as an injection molded part of a plastic material.
  • Der Motorträger 14 und der Kühldeckel 16 sind mit sechs umfangsseitig verteilten Befestigungsschrauben 22 miteinander verschraubt, wobei der Elektronikträger 18 zwischen dem Motorträger 14 und dem Kühldeckel 16 geklemmt gehalten beziehungsweise klemmfixiert ist. Wie insbesondere in 2 ersichtlich ist an den Motorträger 14 ein zylinderförmiges Motorgehäuse 24 des vorzugsweise bürstenlosen Elektromotors 12 schraubbefestigt. The engine mount 14 and the cooling lid 16 are with six circumferentially distributed fixing screws 22 bolted together, the electronics carrier 18 between the engine mount 14 and the cooling lid 16 kept clamped or clamped. As in particular in 2 can be seen on the engine mount 14 a cylindrical motor housing 24 preferably brushless electric motor 12 schraubbefestigt.
  • 3 zeigt die Motorbaugruppe 2 anhand einer Explosionsdarstellung in einem auseinandergenommenen Zustand. 3 shows the motor assembly 2 by an exploded view in a disassembled state.
  • Das zylinderförmige Motorgehäuse 24 des dargestellten Elektromotors 12 ist im Wesentlichen durch eine erste topfartige Gehäusehälfte 26a und eine zweite topfartige Gehäusehälfte 26b gebildet, wobei die Gehäusehälfte 26a bezogen auf eine Axialrichtung A mit einer etwa doppelt so hohen Gehäusehöhe wie die Gehäusehälfte 26b bemessen ist. Die Gehäusehälfte 26a ist im Montagezustand an dem Motorträger 14 mittels drei Schraubbolzen 28 befestigt, die etwa gleichmäßig um 120° zueinander versetzt stirnseitig auf der dem Motorträger 14 zugewandten Fläche angeordnet sind. Im Montagezustand sind die Schraubbolzen 28 – wie insbesondere in 2 erkenntlich – von der Innenseite des Motorträgers 14 her mittels jeweils einer Sechskantmutter 30 an dem Motorträger 14 im Bereich einer zylindrischen Ausbuchtung 32 schraubbefestigt. The cylindrical motor housing 24 the illustrated electric motor 12 is essentially through a first pot-like housing half 26a and a second pot-like housing half 26b formed, wherein the housing half 26a with respect to an axial direction A with a housing height approximately twice as high as the housing half 26b is measured. The housing half 26a is in the assembled state on the engine mount 14 by means of three bolts 28 attached, the approximately evenly offset by 120 ° to each other frontally on the engine mount 14 facing surface are arranged. In the assembled state are the bolts 28 - as in particular in 2 recognizable - from the inside of the engine mount 14 forth by means of a hex nut 30 on the engine mount 14 in the area of a cylindrical bulge 32 schraubbefestigt.
  • Durch die Gehäusehälfte 26a ragt im Montagezustand zentral eine Rotorwelle 34 eines damit antriebstechnsich gekoppelten Rotors des Elektromotors 12 hinaus. An der motorträgerseitigen Stirnseite der Rotorwelle 34 ist eine magnetische Kappe 36 als magnetischer Dipolgeber drehfest angebracht. Die Kappe 36 weist eine Anzahl an Permanentmagneten auf, und liegt im Montagezustand in einer Aufnahme 38 des Elektronikträgers 18 ein. Im Bereich der Aufnahme 38 ist ein nicht näher dargestelltes Hall-Sensorelement angeordnet, das im Betrieb der Motorbaugruppe 2 eine Motordrehzahl des Elektromotors 12 durch das magnetische Wechselfeld der rotierenden Kappe 36 überwacht. Through the housing half 26a protrudes centrally in the assembled state, a rotor shaft 34 a drive technology coupled thereto rotor of the electric motor 12 out. At the motor carrier end side of the rotor shaft 34 is a magnetic cap 36 mounted as a magnetic dipole encoder rotationally fixed. The cap 36 has a number of permanent magnets, and is in the mounted state in a receptacle 38 of the electronics carrier 18 one. In the field of recording 38 a not-shown Hall sensor element is arranged, which during operation of the motor assembly 2 an engine speed of the electric motor 12 through the alternating magnetic field of the rotating cap 36 supervised.
  • Der Elektromotor 12 weist stirnseitig drei aus der Gehäusehälfte 26a überstehende Phasenanschlüsse 40 auf, die mit Phasenwicklungen einer nicht näher dargestellten (dreiphasigen) Drehfeldwicklung einer Statorbaugruppe elektrisch leitfähig gekoppelt sind. Die nachfolgend auch als Schneidklemmkontakte bezeichneten Phasenanschlüsse 40 sind im Montagezustand mit jeweils einem motorseitigen Kontaktelement 42 des Elektronikträgers 18 zur Bestromung der Drehfeldwicklung kontaktiert. Die Kontaktelemente 42 des Elektronikträgers 18 sind insbesondere als Messerkontakte ausgestaltet. The electric motor 12 has three front side of the housing half 26a projecting phase connections 40 on, which are electrically conductively coupled to phase windings of a non-illustrated (three-phase) rotating field winding of a stator assembly. The hereinafter also referred to as insulation displacement contacts phase connections 40 are in the assembled state, each with a motor-side contact element 42 of the electronics carrier 18 contacted for energizing the rotating field winding. The contact elements 42 of the electronics carrier 18 are designed in particular as blade contacts.
  • Die elektronische Umrichterschaltung 20 des Elektronikträgers 18 umfasst eine Leiterplatte 44 mit einer Anzahl an nicht näher bezeichneten Schaltelementen, sowie eine passive Bauteilgruppe 46. Die Bauteilgruppe 46 umfasst im Wesentlichen einen Zwischenkreiskondensator 48, eine Drosselspule 50, sowie eine Schutzsicherung 52. Die Leiterplatte 44 ist auf einer dem Kühldeckel 16 zugewandten Planseite – nachfolgend auch als Oberseite bezeichnet – des Elektronikträgers 18 angeordnet. Die Bauteilgruppe 46 ist auf der gegenüberliegenden, dem Motorträger 14 zugewandten Planseite – entsprechend im Nachfolgenden auch als Unterseite bezeichnet – des Elektronikträgers 18 angeordnet. The electronic converter circuit 20 of the electronics carrier 18 includes a printed circuit board 44 with a number of unspecified switching elements, as well as a passive component group 46 , The component group 46 essentially comprises a DC link capacitor 48 , a choke coil 50 , as well as a protection fuse 52 , The circuit board 44 is on a the cooling cover 16 facing plan side - hereinafter also referred to as the top - the electronics carrier 18 arranged. The component group 46 is on the opposite, the engine mount 14 facing plan side - accordingly hereinafter referred to as the bottom - the electronics carrier 18 arranged.
  • Zur Kontaktierung der Leiterplatte 44 mit der Bauteilgruppe 46 weist der Elektronikträger 18 ein integriertes (umspritztes) Stanzgitter 54 als Teil der Umrichterschaltung 20 auf. Das Stanzgitter 54 koppelt die einzelnen elektronischen Bauteile mittels einer Anzahl an nicht näher bezeichneten Messerkontakten elektrisch leitfähig. Das Stanzgitter 54 ist weiterhin elektrisch leitfähig mit dem Anschlusssteckverbinder 10 verbunden. For contacting the circuit board 44 with the component group 46 has the electronics carrier 18 an integrated (overmolded) punched grid 54 as part of the converter circuit 20 on. The punched grid 54 The individual electronic components are electrically conductively coupled by means of a number of unspecified blade contacts. The punched grid 54 is still electrically conductive with the connector connector 10 connected.
  • Die Bauteilgruppe 46 ist im Montagezustand innerhalb einer wannenartigen Ausbuchtung 56 des Motorträgers 14 angeordnet. Zum Schutz gegen Vibrationen ist die Bauteilgruppe 46 mit einem Gussteil 58 aus einem dämpfenden Kunststoffmaterial innerhalb der Ausbuchtung 56 zumindest teilweise umgossen. The component group 46 is in the installed state within a trough-like bulge 56 of the engine mount 14 arranged. To protect against vibrations is the component group 46 with a casting 58 of a cushioning plastic material within the bulge 56 at least partially cast.
  • Die Leiterplatte 44 ist mittels einer wärmeleitenden Schicht 60, beispielsweise in Form eines Wärmeleitklebers, wärmeleitend an den Kühldeckel 16 gekoppelt. Der Kühldeckel 16 weist an seiner Außenfläche, das heißt an der dem Elektronikträger 18 abgewandten Kühldeckelseite, eine Anzahl an angeformten Kühlrippen 62 auf. Beispielhaft ist in den Figuren lediglich eine Kühlrippe 62 mit einem Bezugszeichen versehen. The circuit board 44 is by means of a heat-conducting layer 60 , For example in the form of a Wärmeleitklebers, heat-conducting to the cooling cover 16 coupled. The cooling lid 16 indicates on its outer surface, that is on the electronics carrier 18 facing away from the cooling cover side, a number of molded cooling fins 62 on. By way of example only a cooling rib is shown in the figures 62 provided with a reference numeral.
  • Im Bereich der Kühlrippen 62 ist eine Aussparung 64 angeordnet, die im Montagezustand einen Luftaustausch von der Leiterplatte 44 zu einem Bereich außerhalb des Kühldeckes 16 ermöglicht. Die Aussparung 64 ist im Montagezustand mit einer luftdurchlässigen, semi-permeablen Membran 66 wasserdicht abgedeckt. Durch die Membran 66 ist somit einerseits sowohl ein Druckausgleich als auch ein Luftaustausch zu Kühlungszwecken ermöglicht. Andererseits ist durch die Membran 66 einem Eindringen von Wasser oder Feuchtigkeit zum Schutz der Umrichterschaltung 20 auf konstruktiv einfache Art und Weise entgegengewirkt. Die Kühlrippen 62 und die Membran 66 sind im Montagezustand von einer gemeinsamen Abdeckung 68 verdeckt. In the area of cooling fins 62 is a recess 64 arranged in the assembled state an exchange of air from the circuit board 44 to an area outside the cooling deck 16 allows. The recess 64 is in the assembled state with an air-permeable, semi-permeable membrane 66 waterproof covered. Through the membrane 66 Thus, on the one hand, both a pressure equalization and an air exchange for cooling purposes is possible. On the other hand, through the membrane 66 Ingress of water or moisture to protect the inverter circuit 20 counteracted in a structurally simple way. The cooling fins 62 and the membrane 66 are in the assembled state of a common cover 68 covered.
  • In der 4 und 5 ist der Aufbau des Elektronikträgers 18 näher dargestellt. Der Elektronikträger 18 weist kühldeckelseitig eine in Umfangsrichtung verlaufende erste Dichtung 70 auf, mittels der ein erster Kontaktrand 72 zwischen der Auflage des Kühldeckels 16 am Elektronikträger 18 fluiddicht abgedichtet wird. Auf der gegenüberliegenden Seite, das heißt motorträgerseitig, weist der Elektronikträger 18 eine komplementär verlaufende zweite Dichtung 74 auf, die entsprechend einen zweiten Kontaktrand 76 zwischen der Auflage des Elektronikträgers 18 am Motorträger 14 fluiddicht abdichtet. In the 4 and 5 is the structure of the electronics carrier 18 shown in more detail. The electronics carrier 18 has cooling cover side a circumferentially extending first seal 70 on, by means of a first contact margin 72 between the overlay of the cooling cover 16 on the electronics carrier 18 is sealed fluid-tight. On the opposite side, that is motor carrier side, has the electronics carrier 18 a complementary second seal 74 on, according to a second contact margin 76 between the support of the electronics carrier 18 on the engine mount 14 fluid-tight seals.
  • Die Dichtungen 70, 74 sind insbesondere derart zueinander fluchtend angeordnet, dass bei einer Schraubbefestigung des Kühldeckels 16 am Motorträger 14 – mittels der Befestigungsschrauben 22 – die Dichtungen 70 und 74 im Wesentlichen gegenseitig abgestützt werden. Dadurch wird der Elektronikträger 18 beim Einklemmen beziehungsweise Klemmbefestigen zwischen dem Motorträger 14 und dem Kühldeckel 16 im Wesentlichen lediglich mit Druckkräften im Bereich der Kontaktränder 72, 76 beaufschlagt, ohne dass nennenswerte Torsions- oder Biegelkräfte auf den Elektronikträger 18 wirken. The seals 70 . 74 are in particular arranged in alignment with each other so that in a screw fastening the cooling cover 16 at the engine support 14 - by means of the fastening screws 22 - the seals 70 and 74 are essentially mutually supported. This will be the electronics carrier 18 when clamping or clamping between the engine mount 14 and the cooling lid 16 essentially only with compressive forces in the region of the contact edges 72 . 76 subjected to without significant torsional or bending forces on the electronics carrier 18 Act.
  • Die Dichtungen 70, 74 sowie die Kontaktränder 72, 76 sind im Wesentlichen hinter dem Anschlusssteckverbinder 10 angeordnet, das heißt der Anschlusssteckverbinder 10 ist derart an einem Außenumfang des Elektronikträgers 18 angeordnet, dass er sowohl dem Kühldeckel 16 als auch dem Motorträger 14 übersteht. Der Anschlusssteckverbinder 10 ist somit lediglich mittels des umspritzten Stanzgitters 54 an den Innenraum der Elektronikeinheit 8 gekoppelt, sodass der Anschlusssteckverbinder 10 keine zusätzliche Abdichtung benötigt. The seals 70 . 74 as well as the contact margins 72 . 76 are essentially behind the connector connector 10 arranged, that is the connection connector 10 is so on an outer circumference of the electronics carrier 18 arranged that he both the cooling lid 16 as well as the engine mount 14 survives. The connection connector 10 is thus only by means of the overmoulded punched grid 54 to the interior of the electronics unit 8th coupled so that the connector connector 10 no additional sealing required.
  • Die Dichtung 74 weist einen Binnensteg 78 auf, der die Dichtung 74 im Montagezustand sekantenartig in einem Bereich zwischen den Ausbuchtungen 32 und 56 schneidet. Das heißt der Binnensteg 78 verläuft von einer Langseite der Dichtung 74 zu der gegenüberliegenden Langseite, wobei der Binnensteg 78 vorzugsweise etwa senkrecht zu den beiden Langseiten gerichtet ist. Der Elektronikträger 18 weist in dem Bereich der Ausbuchtung 32 drei umfangsseitige Einbuchtungen 80 auf, in denen im Montagezustand jeweils eine Befestigungsschraube 22 angeordnet ist. The seal 74 has an internal pier 78 on top of the seal 74 secant-like in the mounting state in an area between the bulges 32 and 56 cuts. That is the internal dock 78 runs from a long side of the seal 74 to the opposite long side, being the internal bar 78 is preferably directed approximately perpendicular to the two long sides. The electronics carrier 18 points in the area of the bulge 32 three circumferential indentations 80 in which, in the assembled state, in each case a fastening screw 22 is arranged.
  • Die Dichtungen 70, 74 weisen eine etwa mäanderförmige Prägung zur verbesserten Kraftverteilung bei der Klemmbefestigung des Elektronikträgers 18 auf. Die Dichtungen 70 und 74 sind vorzugsweise in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren zusammen mit dem Elektronikträger 18 hergestellt. The seals 70 . 74 have an approximately meander-shaped embossing for improved power distribution in the clamp mounting of the electronics carrier 18 on. The seals 70 and 74 are preferably in a multi-component injection molding process together with the electronics carrier 18 produced.
  • Im Montagezustand ist zwischen dem Elektronikträger 18 und dem Kühldeckel 16 ein oberseitiger Gehäuseraum 82 gebildet. Der Gehäuseraum oder Elektronikraum 82 ist zumindest teilweise – wie in insbesondere in 6 ersichtlich – mit der Schicht 60 aufgefüllt, und mittels des Elektronikträgers 18 fluiddicht von einem unterseitigen Gehäuseraum 84 zwischen dem Elektronikträger 18 und dem Motorträger 14 getrennt. Der Gehäuseraum 84 ist im Wesentlichen durch die von den Ausbuchtungen 32 und 56 definierten Teilbereiche 84a, 84b gebildet. Im Nachfolgenden ist der Teilbereich 84a der Ausbuchtung 32 auch als ein Anschlussbereich 84a, und der Teilbereich 84b der Ausbuchtung 56 als ein Schaltungsbereich 84b bezeichnet. Durch den Binnensteg 78 sind der Anschlussbereich 84a und der Schaltungsbereich 84b fluiddicht zwischen dem Elektronikträger 18 und dem Motorträger 14 abgegrenzt. In the assembled state is between the electronics carrier 18 and the cooling lid 16 a top-side housing room 82 educated. The housing room or electronics room 82 is at least partially - as in particular in 6 visible - with the layer 60 filled up, and by the electronics carrier 18 fluid-tight from a lower-side housing space 84 between the electronics carrier 18 and the engine mount 14 separated. The housing room 84 is essentially due to the bulges 32 and 56 defined subareas 84a . 84b educated. The following is the subsection 84a the bulge 32 also as a connection area 84a , and the subarea 84b the bulge 56 as a circuit area 84b designated. Through the internal pier 78 are the connection area 84a and the circuit area 84b fluid-tight between the electronics carrier 18 and the engine mount 14 demarcated.
  • Im Bereich der Einbuchtungen 80 ist jeweils ein Abstandselement 86 des Kühldeckels 16 zu einem Außenumfang hin fluchtend angeordnet. Die Abstandselemente 86 umgreifen den Elektronikträger 18, und liegen unter Bildung jeweils einer Anlagefläche 88 an dem Motorträger 14 an. Die Abstandselemente 86 sind im Bereich des Kontaktrands 72 an den Kühldeckel 16 angeformt, und stehen dem Kühldeckel 16 in Richtung des Motorträgers 14 über. Die Abstandselemente 86 weisen vorzugsweise eine Höhe auf, die etwa der Dicke des Elektronikträgers 18 entspricht. In the area of the indentations 80 is each a spacer 86 of the cooling lid 16 arranged in alignment with an outer circumference. The spacers 86 embrace the electronics carrier 18 , and are each forming a contact surface 88 on the engine mount 14 at. The spacers 86 are in the area of the contact margin 72 to the cooling cover 16 molded, and stand the cooling cover 16 in the direction of the engine mount 14 above. The spacers 86 preferably have a height which is about the thickness of the electronics carrier 18 equivalent.
  • Die Elektronikeinheit 8 weist weiterhin vier umfangsseitig überstehende Auskragungen 90a des Kühldeckels 16, sowie vier hierzu komplementär angeordnete Auskragungen 90b des Motorträgers 14 auf. Die Auskragungen 90a und 90b sind im Montagezustand unter Bildung von jeweils einer Befestigungsfläche 92 großflächig und fluchtend aufeinander angeordnet. The electronics unit 8th has four circumferentially protruding projections 90a of the cooling lid 16 , As well as four complementarily arranged projections 90b of the engine mount 14 on. The projections 90a and 90b are in the assembled state, forming one mounting surface each 92 arranged over a large area and in alignment with each other.
  • Die Auskragungen 90a umgreifen den Elektronikträger 18 abschnittsweise ähnlich zu den Abstandselementen 86, wobei die Auskragungen 90a hierbei vorzugsweise – ähnlich zu den Abstandselementen 86 – eine Höhe aufweisen, die etwa der Dicke des Elektronikträgers 18 entspricht. Die Abstandselemente 86 und die Auskragungen 90a stellen somit bei der Montage der Motorbaugruppe 2 einen vordefinierten Anpress- oder Dichtungsdruck für die Verspannung zwischen dem Kühldeckel 16 und dem Motorträger 14 sicher. The projections 90a embrace the electronics carrier 18 sectionally similar to the spacer elements 86 , where the projections 90a in this case preferably - similar to the spacer elements 86 - Have a height that is about the thickness of the electronics carrier 18 equivalent. The spacers 86 and the projections 90a thus, during assembly of the motor assembly 2 a predefined pressure or sealing pressure for the tension between the cooling cover 16 and the engine mount 14 for sure.
  • Die Auskragungen 90a, 90b sind jeweils paarweise im Bereich des Anschlussbereichs 84a sowie im Bereich des Schaltungsbereichs 84b angeformt, wobei die Auskragungen 90a, 90b im Anschlussbereich 84a insbesondere ösenförmig ausgestaltet sind, und wobei die Auskragungen 90a, 90b im Schaltungsbereich 84b insbesondere laschenartig ausgebildet sind. The projections 90a . 90b are in pairs in the area of the connection area 84a as well as in the area of the circuit area 84b molded, with the projections 90a . 90b in the connection area 84a are designed in particular ösenförmig, and wherein the projections 90a . 90b in the circuit area 84b are formed in particular tab-like.
  • Die Auskragungen 90a, 90b weisen fünf Schraubenlöcher 94 auf, die in Umfangsrichtung verteilt angeordnet sind. Wie insbesondere in 6 ersichtlich ist im Montagezustand des Getriebeaktuators 4 an dem Kraftfahrzeuggetriebe 6 innerhalb der Schraubenlöcher 94 jeweils eine Befestigungsschraube 96 zur Schraubbefestigung des Getriebeaktuators 4 an einem Getriebegehäuse 98 des Kraftfahrzeuggetriebes 6 angeordnet. Dadurch ist die Motorbaugruppe 2 im Bereich der Befestigungsflächen 92 an das Getriebegehäuse 98 fixiert. Das Getriebegehäuse 98 weist eine große thermische Masse auf, und wirkt im Montagezustand beispielsweise als eine Wärmesenke für die Motorbaugruppe 2. The projections 90a . 90b have five screw holes 94 on, which are arranged distributed in the circumferential direction. As in particular in 6 it can be seen in the assembled state of the transmission actuator 4 on the motor vehicle transmission 6 inside the screw holes 94 one fixing screw each 96 for screw fastening of the gearbox actuator 4 on a gearbox 98 of the motor vehicle transmission 6 arranged. This is the motor assembly 2 in the area of attachment surfaces 92 to the gearbox 98 fixed. The gearbox 98 has a large thermal mass, and acts in the assembled state, for example, as a heat sink for the motor assembly 2 ,
  • Der Elektromotor 12 ist in dem dargestellten Montagezustand des Getriebeaktuators 4 an eine nicht näher dargestellte Ölpumpe antriebstechnisch gekoppelt, und liegt zumindest teilweise in einem Öl eines Ölsumpfs 100 ein. Zur fluiddichten Abdichtung des Ölsumpfs 100 ist zwischen der Ausbuchtung 32 und dem Getriebegehäuse 98 eine Ringdichtung 102 angeordnet. The electric motor 12 is in the illustrated mounting state of the transmission actuator 4 to one Oil pump not shown in detail coupled drive technology, and is at least partially in an oil of an oil sump 100 one. For fluid-tight sealing of the oil sump 100 is between the bulge 32 and the transmission housing 98 a ring seal 102 arranged.
  • Zur zusätzlichen Versteifung des Elektronikträgers 18 ist das Stanzgitter 54 im Bereich des Binnenstegs 78 – wie in 7 angedeutet – gebogen ausgeführt. Verschiedene Ausführungsbeispiele in Hinblick auf partielle oder stufenartige Biegungen oder Umbiegungen des Stanzgitters 54 sind im Nachfolgenden anhand der 8 bis 12 näher erläutert. For additional stiffening of the electronics carrier 18 is the punched grid 54 in the area of the inland bridge 78 - as in 7 indicated - bent executed. Various embodiments with regard to partial or step-like bends or bends of the stamped grid 54 are below based on the 8th to 12 explained in more detail.
  • In der 8 sind ausschnittsweise drei benachbarte und im Wesentlichen parallel verlaufende Leiterbahnen 104a, 104b, 104c des Stanzgitters 54 im Bereich des Binnenstegs 78 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Leiterlängsrichtung L der Leiterbahnen 104a, 104b, 104c im Wesentlichen parallel zum Verlauf des Binnenstegs 78 angeordnet, wobei die mittlere Leiterbahn 104b partiell direkt im Bereich des Binnenstegs 78 umgebogen ist. Wie in 8 vergleichsweise ersichtlich weist die Leiterbahn 104b in diesem Bereich entlang der Leiterlängsrichtung L betrachtet ein etwa L-förmiges Querschnittsprofil auf, wobei der horizontale L-Schenkel als eine zum Motorträger 14 gebogene Lasche 106 ausgeführt ist. In the 8th are sections of three adjacent and substantially parallel tracks 104a . 104b . 104c of the stamped grid 54 in the area of the inland bridge 78 shown. In this embodiment, a conductor longitudinal direction L of the conductor tracks 104a . 104b . 104c essentially parallel to the course of the inland bridge 78 arranged, with the middle conductor track 104b partially directly in the area of the Binnenstegs 78 is bent over. As in 8th comparatively evident, the conductor track 104b In this area, along the conductor longitudinal direction L, looks at an approximately L-shaped cross-sectional profile, with the horizontal L-leg as one to the engine mount 14 curved tab 106 is executed.
  • 9 zeigt eine Ausführungsform bei welcher die Leiterbahnen 104a, 104b, 104c schräg zum Binnensteg 78 orientiert positioniert sind, das heißt die Leiterlängsrichtung L ist um einen Winkel gegenüber dem Binnensteg 78 um die Axialrichtung A windschief gedreht angeordnet. Die Leiterbahnen 104a, 104b, 104c sind ähnlich zum Ausführungsbeispiel der 8 partiell im Bereich von quer zur Leiterlängsrichtung L überstehenden Laschen 106a, 106b, 106c umgebogen. Die umgebogenen Laschen 106a, 106b, 106c überlappen sich entlang des Verlaufs des Binnenstegs 78 in Querrichtung der Leiterlängsrichtung L. 9 shows an embodiment in which the conductor tracks 104a . 104b . 104c diagonally to the inland bridge 78 oriented, that is, the conductor longitudinal direction L is at an angle to the internal web 78 arranged skewed about the axial direction A. The tracks 104a . 104b . 104c are similar to the embodiment of 8th partially in the region of transversely to the conductor longitudinal direction L protruding tabs 106a . 106b . 106c bent. The bent tabs 106a . 106b . 106c overlap along the course of the internal web 78 in the transverse direction of the conductor longitudinal direction L.
  • Das in 10a und 10b dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt im Wesentlichen drei stufenartig umgebogene beziehungsweise umbiegbare Leiterbahnen 104a, 104b, 104c. Die Leiterbahnen 104a, 104b, 104c weisen im Bereich des Binnenstegs 78 quer zur Leiterlängsrichtung L abstehende Arme oder Balken 108 auf, die sich im umgebogenen Zustand zumindest teilweise entlang der Leiterlängsrichtung L überlappen, und somit den Elektronikträger 18 hinsichtlich eines Biegemoments in diesem Bereich versteifen. Die Umbiegekanten im umgebogenen Zustand sind in 10a mit gestrichtelten Linien angedeutet. Die dadurch gebildete Stufenhöhe des Stanzgitters 54 ist im Wesentlichen durch die Breite der Balken 108 vorgegeben. This in 10a and 10b illustrated embodiment shows essentially three stepwise bent or bendable conductor tracks 104a . 104b . 104c , The tracks 104a . 104b . 104c in the area of the inland waterway 78 transverse to the ladder longitudinal direction L protruding arms or beams 108 on, which overlap in the bent state at least partially along the conductor longitudinal direction L, and thus the electronics carrier 18 stiffen in terms of bending moment in this area. The Umbiegekanten in the bent state are in 10a indicated by dotted lines. The step height of the stamped grid formed thereby 54 is essentially due to the width of the bars 108 specified.
  • Die 11 und 12 zeigt in einer Schnittdarstellung entlang des Binnenstegs 78 die Elektronikeinheit 8 in Draufsicht auf eine Umbiegung des Stanzgitters 54. Der umgebogene Bereich des Stanzgitters 54 erstreckt sich hierbei zur Kraftausleitung zum Umfang hin bis zwischen die Kontaktränder 72, 74. In der 12 weist der umgebogene Bereich zum Außenumfang hin eine Verjüngung auf, wodurch eine Materialersparnis im Vergleich zum Ausführungsbeispiel der 11 realisiert ist. The 11 and 12 shows in a sectional view along the internal web 78 the electronics unit 8th in plan view of a bend of the stamped grid 54 , The bent area of the stamped grid 54 extends to the power outlet to the periphery out to between the contact edges 72 . 74 , In the 12 the bent-over area has a taper towards the outer circumference, which saves material compared to the exemplary embodiment of FIG 11 is realized.
  • Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können auch andere Varianten der Erfindung von dem Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den Ausführungsbeispielen beschriebenen Einzelmerkmale auch auf andere Weise miteinander kombinierbar, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. The invention is not limited to the embodiments described above. Rather, other variants of the invention can be derived therefrom by the person skilled in the art without departing from the subject matter of the invention. In particular, all the individual features described in connection with the exemplary embodiments can also be combined with one another in other ways, without departing from the subject matter of the invention.
  • BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
  • 22
    Motorbaugruppe  motor assembly
    44
    Aktuator/Getriebeaktuator  Actuator / transmission actuator
    66
    Kraftfahrzeuggetriebe  Motor vehicle transmission
    88th
    Elektronikeinheit  electronics unit
    10 10
    Anschlusssteckverbinder Socket connector
    12 12
    Elektromotor electric motor
    14 14
    Motorträger/Gehäuseschale Motor carrier / housing shell
    16 16
    Kühldeckel/Gehäuseschale Cooling cover / housing shell
    18 18
    Elektronikträger electronic carrier
    20 20
    Umrichterschaltung converter
    22 22
    Befestigungsschrauben mounting screws
    24 24
    Motorgehäuse motor housing
    26a, 26b 26a, 26b
    Gehäusehälfte housing half
    28 28
    Schraubbolzen bolts
    30 30
    Sechskantmutter Hex nut
    32 32
    Ausbuchtung bulge
    34 34
    Rotorwelle rotor shaft
    36 36
    Kappe cap
    38 38
    Aufnahme admission
    40 40
    Phasenanschluss/Schneidklemmkontakt Phase connection / IDC
    42 42
    Kontaktelement/Messerkontakt Contact element / contact diameter
    44 44
    Leiterplatte circuit board
    46 46
    Bauteilgruppe component group
    48 48
    Zwischenkreiskondensator Link capacitor
    50 50
    Drosselspule inductor
    52 52
    Schutzsicherung protection fuse
    54 54
    Gussteil casting
    56 56
    Ausbuchtung bulge
    60 60
    Schicht layer
    62 62
    Kühlrippe cooling fin
    64 64
    Aussparung recess
    66 66
    Membran membrane
    68 68
    Abdeckung cover
    70 70
    Dichtung poetry
    72 72
    Kontaktrand Contact edge
    74 74
    Dichtung poetry
    76 76
    Kontaktrand Contact edge
    78 78
    Binnensteg internal web
    80 80
    Einbuchtung indentation
    82 82
    Gehäuseraum/Elektronikraum Housing space / electronics compartment
    84 84
    Gehäuseraum housing space
    84a 84a
    Teilbereich/Anschlussbereich Portion / connection area
    84b 84b
    Teilbereich/Schaltungsbereich Portion / circuit area
    86 86
    Abstandselement spacer
    88 88
    Anlagefläche contact surface
    90a, 90b 90a, 90b
    Auskragung projection
    92 92
    Befestigungsfläche mounting surface
    94 94
    Schraubenloch screw hole
    96 96
    Befestigungsschraube fixing screw
    98 98
    Getriebegehäuse gearbox
    100 100
    Ölsumpf oil sump
    102 102
    Ringdichtung ring seal
    104a, 104b, 104c 104a, 104b, 104c
    Leiterbahn conductor path
    106 106
    Lasche flap
    106a, 106b, 106c 106a, 106b, 106c
    Lasche flap
    108 108
    Balken bar
    AA
    Axialrichtung  axially
    LL
    Leiterlängsrichtung  Head longitudinal direction
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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  • Zitierte PatentliteraturCited patent literature
    • WO 2013/037454 A2 [0002] WO 2013/037454 A2 [0002]

Claims (12)

  1. Motorbaugruppe (2) mit einem Elektromotor (12) umfassend ein Motorgehäuse (24), sowie mit einer Elektronikeinheit (8) umfassend, – eine als Motorträger (14) ausgebildete erste Gehäuseschale, an der das Motorgehäuse (24) befestigt ist, – eine als Kühldeckel (16) ausgebildete zweite Gehäuseschale, und – einen Elektronikträger (18), der sandwichartig zwischen dem Kühldeckel (16) und dem Motorträger (14) angeordnet ist, wobei der Elektronikträger (18) kühldeckelseitig eine erste umfangseitig umlaufende Dichtung (70) aufweist, die einen zwischen dem Elektronikträger (18) und dem Kühldeckel (16) gebildeten ersten Kontaktrand (72) abdichtet, und wobei der Elektronikträger (18) motorträgerseitig eine zweite umfangseitig umlaufende Dichtung (74) aufweist, die einen zwischen dem Elektronikträger (18) und dem Motorträger (14) gebildeten zweiten Kontaktrand (76) abdichtet. Motor assembly ( 2 ) with an electric motor ( 12 ) comprising a motor housing ( 24 ), and with an electronic unit ( 8th ), as a motor support ( 14 ) formed first housing shell, on which the motor housing ( 24 ), - one as a cooling cover ( 16 ) formed second housing shell, and - an electronics carrier ( 18 ) sandwiched between the cooling lid ( 16 ) and the engine mount ( 14 ), wherein the electronics carrier ( 18 ) Cooling cap side, a first circumferentially circumferential seal ( 70 ), one between the electronics carrier ( 18 ) and the cooling lid ( 16 ) formed first contact margin ( 72 ), and wherein the electronics carrier ( 18 ) motor carrier side a second circumferentially circumferential seal ( 74 ), one between the electronics carrier ( 18 ) and the engine mount ( 14 ) formed second contact margin ( 76 ) seals.
  2. Motorbaugruppe (2) nach Anspruch 1, wobei der Motorträger (14) und der Kühldeckel (16) unmittelbar gegeneinander verspannt sind. Motor assembly ( 2 ) according to claim 1, wherein the engine mount ( 14 ) and the cooling lid ( 16 ) are clamped directly against each other.
  3. Motorbaugruppe (2) nach Anspruch 2, wobei die erste Dichtung (70) und die zweite Dichtung (74) in Wirkrichtung der Verspannung des Motorträgers (14) und des Kühldeckels (16) fluchtend angeordnet sind. Motor assembly ( 2 ) according to claim 2, wherein the first seal ( 70 ) and the second seal ( 74 ) in the effective direction of the tension of the engine mount ( 14 ) and the cooling lid ( 16 ) are arranged in alignment.
  4. Motorbaugruppe (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Elektronikträger (18) eine elektronische Umrichterschaltung (20) trägt, die in einem Anschlussbereich (84a) einer motorträgerseitigen Fläche des Elektronikträgers (18) mittels Kontaktelementen (42) an Phasenanschlüsse (40) des Elektromotors (12) angeschlossen ist, und wobei der Anschlussbereich (84a) durch einen sekantenartigen Binnensteg (78) der zweiten Dichtung (74) fluiddicht von einem Schaltungsbereich (84b) der motorträgerseitigen Fläche des Elektronikträgers (18) abgegrenzt ist, an der mindestens ein elektronisches Bauteil (48, 50, 52) der Umrichterschaltung (20) angeordnet sind. Motor assembly ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, wherein the electronics carrier ( 18 ) an electronic converter circuit ( 20 ) in a connection area ( 84a ) of a motor carrier-side surface of the electronics carrier ( 18 ) by means of contact elements ( 42 ) to phase connections ( 40 ) of the electric motor ( 12 ) and the connection area ( 84a ) by a secant-like internal web ( 78 ) of the second seal ( 74 ) fluid-tight from a circuit area ( 84b ) of the motor carrier side surface of the electronics carrier ( 18 ) is delineated at the at least one electronic component ( 48 . 50 . 52 ) of the converter circuit ( 20 ) are arranged.
  5. Motorbaugruppe (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei an den Kühldeckel (16) eine Anzahl von motorträgerseitig abstehenden Abstandselementen (86) angeformt ist, die den Elektronikträger (18) zumindest abschnittsweise umgreifen und jeweils an einer Anlagefläche (88) des Motorträgers (14) anliegen. Motor assembly ( 2 ) according to one of claims 1 to 4, wherein on the cooling cover ( 16 ) a number of motor carrier side projecting spacers ( 86 ), which forms the electronics carrier ( 18 ) engage at least in sections and in each case at a contact surface ( 88 ) of the engine mount ( 14 ) issue.
  6. Motorbaugruppe (2) nach Anspruch 5, wobei der Kühldeckel (16) und der Motorträger (14) miteinander im Bereich der Abstandselemente (86) verschraubt sind. Motor assembly ( 2 ) according to claim 5, wherein the cooling lid ( 16 ) and the engine mount ( 14 ) with each other in the region of the spacer elements ( 86 ) are bolted.
  7. Motorbaugruppe (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Elektronikeinheit (8) einen Anschlusssteckverbinder (10) aufweist, und wobei der Anschlusssteckverbinder (10) einstückig in den Elektronikträger (18) integriert ist, und wobei der Anschlusssteckverbinder (10) mit einem innerhalb des Elektronikträgers (18) angeordneten Stanzgitter (54) der Umrichterschaltung (20) kontaktiert ist. Motor assembly ( 2 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the electronic unit ( 8th ) a connection connector ( 10 ), and wherein the terminal connector ( 10 ) in one piece into the electronics carrier ( 18 ), and wherein the terminal connector ( 10 ) with one within the electronics carrier ( 18 ) arranged stamped grid ( 54 ) of the converter circuit ( 20 ) is contacted.
  8. Motorbaugruppe (2) nach Anspruch 7, wobei das Stanzgitter (54) im Bereich des Binnenstegs (78) zur Stabilisierung des Elektronikträgers (18) partiell oder stufenartig gebogen ist. Motor assembly ( 2 ) according to claim 7, wherein the stamped grid ( 54 ) in the area of the inland waterway ( 78 ) for stabilizing the electronics carrier ( 18 ) is bent partially or stepwise.
  9. Motorbaugruppe (2) nach Anspruch 8, wobei das Stanzgitter (54) eine Anzahl an benachbarten Leiterbahnen (104a, 104b, 104c) aufweist, wobei die Leiterbahnen (104a, 104b, 104c) im Bereich des Binnenstegs (78) senkrecht abstehende Balken (108) als stufenartige Umbiegebereiche aufweisen, und wobei sich die Balken (108) benachbarter Leiterbahnen (104a, 104b, 104c) zumindest teilweise überlappen. Motor assembly ( 2 ) according to claim 8, wherein the stamped grid ( 54 ) a number of adjacent tracks ( 104a . 104b . 104c ), wherein the conductor tracks ( 104a . 104b . 104c ) in the area of the inland waterway ( 78 ) vertically projecting bars ( 108 ) as step-like Umbiegebereiche, and wherein the bars ( 108 ) of adjacent tracks ( 104a . 104b . 104c ) at least partially overlap.
  10. Motorbaugruppe (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die erste Dichtung (70) und die zweite Dichtung (74) in einem Mehrkomponenten-Spritzgussverfahren direkt auf den Elektronikträger (18) aufgebracht sind. Motor assembly ( 2 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the first seal ( 70 ) and the second seal ( 74 ) in a multi-component injection molding process directly on the electronics carrier ( 18 ) are applied.
  11. Aktuator (4), insbesondere Getriebeaktuator, für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Motorbaugruppe (2) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10. Actuator ( 4 ), in particular transmission actuator, for a motor vehicle comprising an engine assembly ( 2 ) according to one of claims 1 to 10.
  12. Kraftfahrzeuggetriebe (6) mit einem Aktuator (4) nach Anspruch 11, wobei das Elektronikeinheit (8) an einem Getriebegehäuse (98) verschraubt ist, wobei das Motorgehäuse (24) zumindest teilweise in einem Ölsumpf (100) einliegt, und wobei an den Motorträger (14) eine Ringdichtung (102) im Bereich des Motorgehäuses (24) angeordnet ist, die den Ölsumpf (100) gegen das Getriebegehäuse (98) fluiddicht abdichtet. Motor vehicle transmission ( 6 ) with an actuator ( 4 ) according to claim 11, wherein the electronic unit ( 8th ) to a transmission housing ( 98 ), wherein the motor housing ( 24 ) at least partially in an oil sump ( 100 ), and wherein the engine mount ( 14 ) a ring seal ( 102 ) in the region of the motor housing ( 24 ) is arranged, which the oil sump ( 100 ) against the transmission housing ( 98 ) seals fluid-tight.
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