DE102015213109A1 - Torque transmission device and motor vehicle with a torque transmission device - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung ein erstes Planetengetriebe aufweist mit wenigstens einem ersten Planetenrad und einem zweiten Planetenrad, einer Planetenwelle, wenigstens einem ersten Hohlrad und/oder einem ersten Sonnenrad und wenigstens einem zweites Hohlrad und/oder ein zweites Sonnenrad. Dabei kämmt das erste Planetenrad mit dem ersten Hohlrad und/oder dem ersten Sonnenrad und das zweite Planetenrad kämmt mit dem zweiten Hohlrad und/oder dem zweiten Sonnenrad. Das erste und das zweite Planetenrad sind axial beabstandet zueinander auf der Planetenwelle angeordnet und jeweils mit der Planetenwelle drehverbindbar oder drehverbunden. Die Planetenwelle ist in der Weise gelagert, dass die Planentenräder in einer Position auf ihrer Umlaufbahn festgelegt sind.The invention relates to a torque transmission device and a motor vehicle having a torque transmission device, wherein the torque transmission device comprises a first planetary gear with at least a first planetary gear and a second planetary gear, a planetary shaft, at least a first ring gear and / or a first sun gear and at least one second ring gear and / or a second sun gear. In this case, the first planet gear meshes with the first ring gear and / or the first sun gear and the second planet gear meshes with the second ring gear and / or the second sun gear. The first and the second planetary gear are arranged axially spaced from each other on the planet shaft and each rotatably connected to the planetary shaft or rotationally connected. The planetary shaft is supported in such a manner that the planetary gears are fixed in position on their orbit.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem Planetengetriebe, insbesondere eine Drehmomentübertragungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftahrzeug mit einer derartigen Drehmomentübertragungsvorrichtung.The present invention relates to a torque transmission device with a planetary gear, in particular a torque transmission device for a motor vehicle and a motor vehicle with such a torque transmission device.
Drehmomentübertragungsvorrichtungen mit einem Planetengetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, sind aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt. Gattungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtungen weisen dabei in vielen Fällen zusätzlich ein oder mehrere, parallel und/oder in Reihe geschaltete, weitere Planetengetriebe auf und/oder wenigstens ein weiteres Getriebe, wie beispielsweise ein einfaches Stirnradgetriebe oder dergleichen. Zum Stand der Technik wird diesbezüglich beispielhaft auf die
Planetengetriebe weisen in der Regel wenigstens ein zentrales, auf einer ersten Welle angeordnetes, außenverzahntes Sonnenrad, wenigstens ein, vorzugsweise zwei oder drei, jeweils auf Planetenwellen angeordnete, ebenfalls außenverzahnte Planetenräder, und wenigstens ein innenverzahntes Hohlrad auf, wobei die Planetenräder mit ihren Planetenwellen in der Regel auf einer Umlaufbahn um das Sonnenrad umlaufen und mit dem Sonnenrad kämmen sowie mit dem innen verzahnten Hohlrad, welches sich um eine weitere Welle dreht, die in der Regel koaxial zur Sonnenwelle angeordnet ist. Planetary gears generally have at least one central, arranged on a first shaft, externally toothed sun gear, at least one, preferably two or three, each arranged on planetary shafts, also externally toothed planetary gears, and at least one internally toothed ring gear, wherein the planetary gears with their planetary shafts in the Usually circulate in an orbit around the sun gear and mesh with the sun gear and with the internally toothed ring gear, which rotates about another shaft, which is usually arranged coaxially to the sun shaft.
Je nach Lagerung der einzelnen Wellen des Planetengetriebes sowie der Möglichkeit, die einzelnen Getriebeelemente des Planetengetriebes festzulegen, beispielsweise mittels einer oder mehrerer Bremseinrichtung, und/oder der Möglichkeit, die einzelnen Getriebeelemente mit einer Eingangs- bzw. Ausgangswelle drehfest zu verbinden oder die Drehverbindungen zu lösen, beispielsweise mithilfe einer oder mehreren Kupplungen, können verschiedene Übersetzungen mit verschiedenen Spreizungen realisiert werden. Depending on the storage of the individual shafts of the planetary gear and the ability to set the individual transmission elements of the planetary gear, for example by means of one or more braking device, and / or the ability to rotatably connect the individual transmission elements with an input or output shaft or to solve the rotary joints For example, with the help of one or more couplings, different translations with different spreads can be realized.
Aus dem Stand der Technik sind hierbei unterschiedlichste Konzepte und Ausgestaltungen zur Anordnung und Lagerung der einzelnen Getriebeelemente sowie zur Anordnung und Ausgestaltung der Wirkverbindungen der einzelnen Getriebeelemente, sowohl miteinander, als auch im Zusammenwirken mit vorhandenen Bremseinrichtungen und/oder Kupplungen, bekannt.From the state of the art here are a variety of concepts and designs for the arrangement and storage of the individual transmission elements and for the arrangement and design of the active compounds of the individual transmission elements, both together, as well as in cooperation with existing braking devices and / or couplings known.
Aus der
Aus der
Vor dem Hintergrund dieses Stands der Technik ist es eine Aufgabe der Erfindung eine verbesserte Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitzustellen, insbesondere eine in Bezug auf einen in einem funktionsgemäßen Verwendungszustand erforderlichen Bauraumbedarf verbesserte Drehmomentübertragungsvorrichtung. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrzeug mit einer solchen Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitzustellen.In view of this prior art, it is an object of the invention to provide an improved torque transmitting device, in particular a torque transmitting device improved with respect to a space requirement required in a functional condition of use. Another object of the invention is to provide a vehicle with such a torque transmitting device.
Diese Aufgaben werden durch die Lehre der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche und werden im Folgenden näher erläutert. Dabei wird der Wortlaut der Ansprüche durch ausdrückliche Bezugnahme zum Inhalt der Beschreibung gemacht. These objects are achieved by the teaching of the independent claims. Preferred embodiments of the invention are the subject of the dependent claims and are explained in more detail below. The wording of the claims is made the subject of the description by express reference.
Eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, weist vorzugsweise ein erstes Planetengetriebe auf, wobei das erste Planetengetriebe wenigstens ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad, eine Planetenwelle, wenigstens ein erstes Hohlrad und/oder ein erstes Sonnenrad und wenigstens ein zweites Hohlrad und/oder ein zweites Sonnenrad aufweist. Dabei kämmt das erste Planetenrad mit dem ersten Hohlrad und/oder mit dem ersten Sonnenrad und das zweite Planetenrad kämmt mit dem zweiten Hohlrad und/oder mit dem zweiten Sonnenrad, wobei das erste und das zweite Planetenrad axial beabstandet zueinander auf der Planetenwelle angeordnet sind und jeweils mit der Planetenwelle drehverbindbar oder drehverbunden sind. Die Planetenwelle ist dabei in der Weise gelagert, dass die Planetenräder in einer Position auf ihrer Umlaufbahn festgelegt sind. A torque transmission device according to the invention, in particular for a motor vehicle, preferably has a first planetary gear, wherein the first planetary gear at least a first planetary gear and a second planetary gear, a planetary shaft, at least a first ring gear and / or a first sun gear and at least one second ring gear and / or having a second sun gear. In this case, the first planet gear meshes with the first ring gear and / or with the first sun gear and the second planetary gear meshes with the second ring gear and / or the second sun gear, wherein the first and the second planetary gear axially spaced from each other on the planet shaft are arranged and respectively are drehverbindbar or rotationally connected to the planetary shaft. The planetary shaft is mounted in such a way that the planet gears are fixed in a position on its orbit.
Das heißt, dass die Planetenwelle erfindungsgemäß derart gelagert ist, dass die Planetenräder nicht wie Satelliten um ein erstes und/oder zweites Sonnenrad umlaufen können und/oder innerhalb des ersten Hohlrades und/oder des zweiten Hohlrades auf einer Umlaufbahn bewegt werden können, sondern in einer Position auf der „Umlaufbahn“ fixiert sind, wobei die Planetenwelle dabei vorzugsweise um ihre Längsachse drehbar gelagert ist.This means that the planetary shaft according to the invention is mounted such that the planetary gears can not orbit like satellites about a first and / or second sun gear and / or can be moved within the first ring gear and / or the second ring gear in an orbit, but in a Position are fixed on the "orbit", wherein the planetary shaft is preferably rotatably mounted about its longitudinal axis.
Unter „drehverbunden“ im Sinne der Erfindung wird dabei verstanden, dass die im jeweiligen Zusammenhang genannten Komponenten drehfest miteinander verbunden sind. Unter „drehverbindbar“ wird im Sinne der Erfindung verstanden, dass die im jeweiligen Zusammenhang genannten Komponenten drehfest miteinander verbunden werden können, beispielsweise durch Schließen einer vorhandenen Kupplung oder dergleichen. "Rotary connected" in the sense of the invention is understood to mean that the components mentioned in the respective context are connected to one another in a rotationally fixed manner. In the sense of the invention, "rotatably connectable" is understood to mean that the components named in the respective context can be connected to one another in a rotationally fixed manner, for example by closing an existing coupling or the like.
Bevorzugt weist das erste Planetengetriebe einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens zwei Planetenwellen auf, insbesondere drei Planetenwellen, mit jeweils zwei axial beabstandeten Planetenrädern, wobei die Planetenwellen vorzugsweise jeweils in der Weise gelagert sind, dass die Planetenräder in einer Position auf ihrer Umlaufbahn festgelegt sind. Besonders bevorzugt sind die Planetenwellen und damit auch die Planetenräder dabei in Umfangsrichtung oder im Wesentlichen in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet, d.h. bei drei Planetenwellen vorzugsweise um jeweils 120° versetzt.Preferably, the first planetary gear of a torque transmission device according to the invention at least two planetary shafts, in particular three planetary shafts, each with two axially spaced planetary gears, the planetary shafts are preferably each mounted in such a way that the planetary gears are fixed in a position on its orbit. Particularly preferably, the planetary shafts and thus also the planetary gears are arranged distributed uniformly in the circumferential direction or substantially in the circumferential direction, i. preferably offset by 120 ° at three planetary shafts.
Die erfindungsgemäße Lagerung der Planetenwelle des ersten Planetengetriebes, durch welche die Planetenräder in ihrer Umlaufbahn festgelegt sind, ermöglicht vor allem im Hinblick auf den bei einem Einbau einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung stehenden Bauraum, insbesondere bei einer Anordnung der Drehmomentübertragungsvorrichtung in Leistungsflussrichtung zwischen wenigstens einem Antriebsmotor und einer antreibbaren Achse des Kraftfahrzeugs, eine besonders vorteilhafte Bauweise bzw. eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung.The inventive storage of the planetary shaft of the first planetary gear, by which the planetary gears are fixed in its orbit, especially with regard to the installation space of a torque transmission device according to the invention in a motor vehicle available space, especially in an arrangement of the torque transmitting device in the power flow direction between at least a drive motor and a drivable axle of the motor vehicle, a particularly advantageous design or a particularly advantageous embodiment of the torque transmission device.
Insbesondere kann durch die erfindungsgemäße Lagerung der Planetenwelle des ersten Planetengetriebes auf einfache Art und Weise eine Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, bei der auf einfache Art und Weise eine Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung und eine Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung auf gegenüberliegenden Seiten der Drehmomentübertragungsvorrichtung angeordnet werden können, insbesondere koaxial. In particular, by the inventive bearing of the planetary shaft of the first planetary gear in a simple manner, a torque transmission device can be provided in which in a simple manner, an input shaft of the torque transmitting device and an output shaft of the torque transmission device in the vehicle longitudinal direction can be arranged on opposite sides of the torque transmitting device, in particular coaxially ,
Im Sinne der Erfindung ist dabei unter Planetengetriebe ein Getriebe zu verstehen, welches wenigstens ein, vorzugsweise zwei oder drei, jeweils auf Planetenwellen angeordnete, außenverzahnte Planetenräder, und vorzugsweise wenigstens ein innenverzahntes Hohlrad aufweist, mit welchem die Planetenräder kämmen. Vorzugsweise weist das Planetengetriebe zusätzlich ein zentrales, auf einer ersten Welle angeordnetes, außenverzahntes Sonnenrad auf, wobei die Planetenräder mit ihren Planetenwellen in der Regel auf einer Umlaufbahn um das Sonnenrad umlaufen und mit dem Sonnenrad kämmen. Das Hohlrad dreht sich um eine weitere Welle, die weiter vorzugsweise koaxial zur Sonnenwelle angeordnet ist. In the context of the invention, a planetary gear transmission is to be understood as having at least one, preferably two or three, outer planetary gears arranged on planetary shafts, and preferably at least one internally toothed ring gear, with which the planetary gears mesh. Preferably, the planetary gear additionally has a central, arranged on a first shaft, externally toothed sun gear, wherein the planetary gears rotate with their planetary waves usually in an orbit about the sun gear and mesh with the sun gear. The ring gear rotates about a further shaft, which is further preferably arranged coaxially to the sun shaft.
Dadurch kann die Drehmomentübertragungsvorrichtung auf einfache Art und Weise in Fahrzeuglängsrichtung angeordnet werden, was im Hinblick auf den zur Verfügung stehenden Bauraum in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in Personenkraftwagen mit Frontmotor und Heck- und/oder Allradantrieb, sehr vorteilhaft ist. Denn durch die Längsanordnung kann der bei Fahrzeugen mit Frontmotor und Heck- und/oder Allradantrieb üblicherweise vorhandene, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Getriebetunnel in radialer Richtung bzw. in Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughochrichtung besonders kompakt gestaltet werden, so dass mehr Bauraum für den Innenraum zur Verfügung gestellt werden kann. Insbesondere kann ohne großen Aufwand eine koaxiale Anordnung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors mit einer zur Verbindung mit einer antreibbaren Achse vorgesehenen Abtriebswelle realisiert werden.Thereby, the torque transmission device can be arranged in a simple manner in the vehicle longitudinal direction, which is very advantageous in view of the available space in a motor vehicle, especially in passenger cars with front engine and rear and / or four-wheel drive. Because of the longitudinal arrangement of vehicles with front engine and rear and / or four-wheel drive usually existing, extending in the vehicle longitudinal transmission tunnel in the radial direction or in the vehicle transverse direction and vehicle vertical direction can be made particularly compact, so that more space for the interior are provided can. In particular, a coaxial arrangement of a crankshaft of an internal combustion engine can be realized with a provided for connection to a driven axle output shaft without great effort.
Im Sinne der Erfindung ist dabei unter einer Eingangswelle eine Welle zu verstehen, die mit einem Antriebsmotor zum Übertragen eines Drehmoments vom Antriebsmotor auf die Drehmomentübertragungsvorrichtung bzw. zu den Komponenten der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehverbunden werden kann. Die Eingangswelle ist zur Drehverbindung mit dem Antriebsmotor vorzugsweise aus dem Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung herausgeführt und insbesondere durch das Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehbar abgestützt bzw. im Gehäuse gelagert.For the purposes of the invention, an input shaft is to be understood as meaning a shaft which can be rotationally connected to a drive motor for transmitting a torque from the drive motor to the torque transmission device or to the components of the torque transmission device. The input shaft is preferably led out of the housing of the torque transmission device for rotational connection with the drive motor and in particular rotatably supported by the housing of the torque transmission device or mounted in the housing.
Im Sinne der Erfindung ist unter einer Ausgangswelle eine Welle zu verstehen, die mit einer antreibbaren Achse zum Übertragen eines Drehmoments von der Drehmomentübertragungsvorrichtung bzw. deren Komponenten auf die antreibbare Achse drehverbunden werden kann. For the purposes of the invention, an output shaft means a shaft which can be rotatably connected to a drivable axle for transmitting a torque from the torque transmission device or its components to the drivable axle.
Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung mit Planetengetriebe hat insbesondere den Vorteil, dass sie besonders kompakt ist und so nur wenig Bauraum erfordert. Daher kann diese insbesondere bei beengten Bauraumverhältnissen eingesetzt werden, wie beispielsweise im Bereich des Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs. Denn gerade bei dieser Anwendung zwischen einem Antriebsmotor und einer antreibbaren Achse ist eine besonders kompakte Bauweise bzw. eine besonders an die gegebenen Bauraumverhältnisse angepasste Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung erforderlich, um den Zielkonflikt zwischen einer möglichst großen Bodenfreiheit, viel Platz im Innenraum und der Anforderung, eine möglichst große Antriebsleistung übertragen zu können, insbesondere große Drehmomente, möglichst gut lösen zu können.The torque transmission device according to the invention with planetary gear has the particular advantage that it is particularly compact and thus requires little space. Therefore, this can be used in particular in confined space conditions, such as in the field of powertrain of a motor vehicle. For just in this application between a drive motor and a driven axle is a particularly compact design or a particularly adapted to the given space conditions design of the torque transmission device required to the conflict between goal the greatest possible ground clearance, plenty of space in the interior and the requirement to be able to transmit the greatest possible drive power, in particular to be able to solve large torques as well as possible.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung ein feststehendes Gehäuse auf, wobei die Planetenwelle des ersten Planetengetriebes im Gehäuse gelagert ist.In an advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device has a stationary housing, wherein the planetary shaft of the first planetary gear is mounted in the housing.
Weist das erste Planetengetriebe mehrere Planetenwellen auf, ist vorzugweise wenigstens eine Planetenwelle in dem feststehenden Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung gelagert, insbesondere sind sämtliche Planetenwellen des ersten Planetengetriebes in dem feststehenden Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung gelagert.If the first planetary gear has a plurality of planetary shafts, at least one planetary shaft is preferably mounted in the stationary housing of the torque-transmitting device; in particular, all of the planetary shafts of the first planetary gear are mounted in the stationary housing of the torque-transmitting device.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist die Planetenwelle des ersten Planetengetriebes dabei in einem Bereich zwischen den Planetenrädern, das heißt vorzugsweise in axialer Richtung zwischen dem ersten Planetenrad und dem zweiten Planetenrad, in einer sich in radialer Richtung erstreckenden Gehäusewand gelagert, wobei die Planetenwelle vorzugsweise zur Lagerung in der Gehäusewand mit wenigstens einem Teil des Bereichs zwischen den Planetenrädern durch eine Ausnehmung in der Gehäusewand, vorzugsweise durch eine Durchgangsbohrung, hindurchgeführt ist. In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the planetary shaft of the first planetary gear is in a region between the planetary gears, that is preferably stored in the axial direction between the first planetary gear and the second planetary gear in a housing wall extending in the radial direction, wherein the planetary shaft preferably for storage in the housing wall with at least a portion of the area between the planet wheels through a recess in the housing wall, preferably through a through hole, is passed.
Die Gehäusewand, in welcher die Planetenwelle vorzugsweise gelagert ist, erstreckt sich dabei besonders bevorzugt in radialer Richtung ins Gehäuseinnere hinein und bildet bevorzugt eine Art Steg oder dergleichen und weist insbesondere eine entsprechende Ausnehmung, vorzugsweise eine Durchgangsbohrung oder dergleichen, auf, durch welche die Planetenwelle hindurchgeführt ist.The housing wall, in which the planetary shaft is preferably mounted, preferably extends in the radial direction into the housing interior and preferably forms a kind of web or the like and has, in particular, a corresponding recess, preferably a through-bore or the like, through which the planetary shaft passes is.
Für einen möglichst geringen, radialen Bauraumbedarf der Lagerung der Planetenwelle ist die Planetenwelle vorzugsweise im Gehäuse gleitgelagert und/oder mittels wenigstens eines in radialer Richtung gering bauenden Wälzlagers im Gehäuse gelagert, insbesondere mittels wenigstens eines Nadellagers.For the lowest possible radial space requirement of the bearing of the planetary shaft, the planetary shaft is preferably slidably mounted in the housing and / or stored by means of at least one radially low-rolling bearing in the housing, in particular by means of at least one needle bearing.
Weist das erste Planetengetriebe mehrere Planetenwellen auf, ist vorzugsweise wenigstens eine Planetenwelle auf diese Weise im Gehäuse gelagert, insbesondere sind sämtliche Planetenwellen des ersten Planetengetriebes auf diese Weise im Gehäuse gelagert. Selbstverständlich können die einzelnen Planetenwellen auch auf unterschiedliche Art und Weise gelagert sein. Wichtig ist lediglich, dass die Planetenwellen in der Weise gelagert sind, dass die Planetenräder in einer Position auf ihrer Umlaufbahn festgelegt sind. If the first planetary gearset has a plurality of planetary shafts, preferably at least one planetary shaft is supported in the housing in this way, in particular all planetary shafts of the first planetary gearbox are mounted in the housing in this manner. Of course, the individual planetary waves can be stored in different ways. It is only important that the planetary shafts are mounted in such a way that the planetary gears are fixed in a position in their orbit.
Durch die erfindungsgemäße Nutzung der Gehäusewand, insbesondere einer sich in radialer Richtung stegartig nach innen erstreckender Gehäusewand, zur Lagerung der Planetenwelle des ersten Planetengetriebes, kann auf einfache Art und Weise eine besonders kompakte und vor allem im Hinblick auf den in einem funktionsgemäßen Einbauzustand einer erfindungsgemäßen Drehmomentvorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Verfügung stehenden Bauraum, besonders vorteilhafte, an die Bauraumverhältnisse angepasste Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden.The inventive use of the housing wall, in particular a radially inwardly web-like inwardly extending housing wall, for supporting the planetary shaft of the first planetary gear, can in a simple manner a particularly compact and especially with regard to the in a functional installation state of a torque device according to the invention In a motor vehicle available space, particularly advantageous, adapted to the space conditions torque transmission device can be provided.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens eine Eingangswelle zur Drehverbindung mit wenigstens einem Antriebsmotor auf, insbesondere zur Drehverbindung mit einem Verbrennungsmotor und/oder einer elektrischen Maschine, und wenigstens eine Ausgangswelle zur Drehverbindung mit wenigstens einer ersten antreibbaren Achse, insbesondere zur Drehverbindung mit wenigstens einer ersten antreibbaren Achse eines Kraftfahrzeugs, wobei vorzugsweise das zweite Hohlrad und/oder das zweite Sonnenrad des ersten Planetengetriebes mit wenigstens einer Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehverbindbar oder drehverbunden ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device has at least one input shaft for rotational connection with at least one drive motor, in particular for rotational connection with an internal combustion engine and / or an electric machine, and at least one output shaft for rotary connection with at least one first drivable axle, in particular for Rotary connection with at least one first drivable axle of a motor vehicle, wherein preferably the second ring gear and / or the second sun gear of the first planetary gear is drehverbindbar or rotationally connected to at least one output shaft of the torque transmitting device.
Vorzugsweise ist die Drehmomentübertragungsvorrichtung dabei derart ausgebildet, dass wenigstens eine Eingangswelle und wenigstens eine Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung koaxial zueinander angeordnet sind.Preferably, the torque transmission device is designed such that at least one input shaft and at least one output shaft of the torque transmission device are arranged coaxially with each other.
Die Eingangswelle kann dabei zur direkten Drehverbindung mit dem Antriebsmotor ausgebildet sein und/oder zur indirekten Drehverbindung, wobei bei einer indirekten Drehverbindung zwischen der Eingangswelle und dem Antriebsmotor in Leistungsflussrichtung weitere, drehmomentübertragende Komponenten angeordnet sind, vorzugsweise eine Kupplung und/oder ein Getriebe.The input shaft may be formed for direct rotary connection to the drive motor and / or for indirect rotary connection, wherein in an indirect rotary connection between the input shaft and the drive motor in the power flow direction further, torque transmitting components are arranged, preferably a clutch and / or a transmission.
Die Ausgangswelle kann entsprechend zur direkten Drehverbindung mit der antreibbaren Achse ausgebildet sein und/oder zur indirekten Drehverbindung, wobei bei einer indirekten Drehverbindung zwischen der Ausgangswelle und der antreibbaren Achse in Leistungsflussrichtung weitere, drehmomentübertragende Komponenten angeordnet sind, vorzugsweise eine Kupplung und/oder ein Getriebe, insbesondere ein Hypoidgetriebe und/oder ein Kegelradgetriebe und/oder ein Stirnradgetriebe und/oder ein Differenzialgetriebe.The output shaft may be formed corresponding to the direct rotary connection with the drivable axle and / or for indirect rotary connection, wherein in an indirect rotary connection between the output shaft and the drivable axle in the power flow direction further, torque transmitting components are arranged, preferably a clutch and / or a transmission, in particular a hypoid gear and / or a bevel gear and / or a spur gear and / or a differential gear.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung zusätzlich zum ersten Planetengetriebe ein weiteres Getriebe auf, wobei das weitere Getriebe eine Abtriebsseite mit wenigstens einem Abtriebselement aufweist und eine Antriebsseite mit wenigstens einem Antriebselement. Dabei ist vorzugsweise ein Abtriebselement des weiteren Getriebes mit dem ersten Hohlrad und/oder dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebes drehverbindbar oder drehverbunden, und wenigstens ein Antriebselement des weiteren Getriebes ist mit wenigstens einer Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehverbindbar oder drehverbunden. In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device in addition to the first planetary gear on another transmission, wherein the further transmission has a driven side with at least one output element and a drive side with at least one drive element. In this case, preferably, an output element of the further transmission with the first ring gear and / or the first sun gear of the first planetary gear is drehverbindbar or rotationally connected, and at least one drive element of the further transmission is drehverbindbar or rotationally connected to at least one input shaft of the torque transmitting device.
Eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung weist somit vorzugsweise ein weiteres Getriebe auf, das insbesondere dem ersten Planetengetriebe in Leistungsflussrichtung vorgeschaltet ist bzw. dem das erste Planetengetriebe in Leistungsflussrichtung nachgeschaltet ist. A torque transmission device according to the invention thus preferably has a further transmission, which in particular is connected upstream of the first planetary gear in the power flow direction or to which the first planetary gear is connected downstream in the power flow direction.
Durch die Integration eines vorbeschriebenen, erfindungsgemäßen ersten Planetengetriebes in eine ursprünglich für eine Queranordnung vorgesehene Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einem weiteren Getriebe, bei der sich wenigstens eine Eingangs- und/oder Ausgangswelle in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und wenigstens eine Eingangs- und/oder Ausgangswelle in Fahrzeugquerrichtung, mit in Leistungsflussrichtung dem weiteren Getriebe nachgeschalteter Anordnung, kann auf einfache Art und Weise eine Drehmomentübertragungsvorrichtung bereitgestellt werden, welche zur Anordnung in Fahrzeuglängsrichtung ausgebildet ist und wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Eingangswelle und wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Ausgangswelle aufweist.By integrating a previously described, first planetary gear according to the invention in an originally provided for a transverse arrangement torque transmission device with another transmission in which extends at least one input and / or output shaft in the vehicle longitudinal direction and at least one input and / or output shaft in the vehicle transverse direction, with in Power flow direction of the further gear downstream arrangement, a torque transmission device can be provided in a simple manner, which is designed to be arranged in the vehicle longitudinal direction and at least one extending in the vehicle longitudinal direction input shaft and at least one extending in the vehicle longitudinal direction output shaft.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist das weitere Getriebe, bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand der Drehmomentübertragungsvorrichtung in einem Kraftfahrzeug, in Fahrzeuglängsrichtung vor oder hinter dem ersten Planetengetriebe angeordnet, wobei das erste Planetengetriebe vorzugsweise auf der Abtriebsseite des weiteren Getriebes angeordnet ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further transmission, based on a functional installation state of the torque transmitting device in a motor vehicle, arranged in front or behind the first planetary gear in the vehicle longitudinal direction, wherein the first planetary gear is preferably arranged on the output side of the further transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist das weitere Getriebe wenigstens ein zweites Planetengetriebe und vorzugsweise ein drittes Planetengetriebe auf, wobei das zweite Planetengetriebe als Getriebeelemente vorzugsweise wenigstens ein drittes Planetenrad zum Kämmen mit einem dritten Sonnenrad und mit einem dritten Hohlrad und einen Planetenträger zum drehbeweglichen Abstützen wenigstens eines der dritten Planetenräder aufweist. Das dritte Planetengetriebe weist als Getriebeelemente vorzugsweise wenigstens ein viertes Planetenrad zum Kämmen mit einem vierten Sonnenrad und mit einem vierten Hohlrad und zum Kämmen mit einem der dritten Planetenräder aufweist, wobei insbesondere wenigstens eines der vierten Planetenräder drehbeweglich vom Planetengetriebe abgestützt ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further transmission has at least a second planetary gear and preferably a third planetary gear, wherein the second planetary gear as gear elements preferably at least a third planetary gear for meshing with a third sun gear and a third ring gear and a planet carrier for rotatable Supporting at least one of the third planetary gears has. The third planetary gear has as gear elements preferably at least a fourth planetary gear for meshing with a fourth sun gear and with a fourth ring gear and for meshing with one of the third planetary gears, wherein in particular at least one of the fourth planetary gears is rotatably supported by the planetary gear.
Weitere in dieser Weise ausgebildete Getriebe mit zwei in Reihe geschalteten Planetengetrieben, deren Planetenräder sich an einem gemeinsamen Planetenträger abstützen, sind beispielsweise in der
Durch das zusätzliche weitere Getriebe können bei entsprechender Anordnung von zusätzlichen Schaltelementen, wie beispielsweise Bremseinrichtungen und/oder Kupplungen, weitere verschiedene Betriebsmodi mit verschiedenen Übersetzungen eingestellt werden, wodurch ein verbessertes Betriebsverhalten, insbesondere ein effizienteres Betriebsverhalten, eines mit der Drehmomentübertragungsvorrichtung wirkverbundenen Antriebsmotors ermöglicht wird, insbesondere kann der Antriebsmotor mit einem besseren Wirkungsgrad betrieben werden.The additional additional gear can be adjusted with different ratios with appropriate arrangement of additional switching elements, such as brake devices and / or clutches, different operating modes, whereby an improved performance, in particular a more efficient operating behavior, one of the torque transmitting device operatively connected drive motor is possible, in particular The drive motor can be operated with a better efficiency.
In einer alternativen, aber ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist das weitere Getriebe wenigstens ein zweites Planetengetriebe und vorzugsweise ein drittes Planetengetriebe sowie insbesondere ein viertes Planetengetriebe auf, wobei das zweite Planetengetriebe als Getriebeelemente vorzugsweise wenigstens ein drittes Planetenrad zum Kämmen mit einem dritten Sonnenrad und mit einem dritten Hohlrad und einen Planetenträger zum drehbeweglichen Abstützen wenigstens eines der dritten Planetenräder aufweist.In an alternative, but also advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further transmission at least a second planetary gear and preferably a third planetary gear and in particular a fourth planetary gear, wherein the second planetary gear as gear elements preferably at least a third planetary gear for meshing with a third sun gear and a third ring gear and a planet carrier for rotatably supporting at least one of the third planet gears.
Das dritte Planetengetriebe weist als Getriebeelemente vorzugsweise wenigstens ein viertes Planetenrad zum Kämmen mit einem vierten Sonnenrad sowie mit einem vierten Hohlrad auf, wobei insbesondere wenigstens eines der vierten Planetenräder drehbeweglich vom Planetengetriebe abgestützt ist.The third planetary gear has as gear elements preferably at least a fourth planet gear for meshing with a fourth sun gear and a fourth ring gear, wherein in particular at least one of the fourth planet gears is rotatably supported by the planetary gear.
Das vierte Planetengetriebe weist als Getriebeelemente vorzugsweise wenigstens ein fünftes Planetenrad zum Kämmen mit einem fünften Sonnenrad und wenigstens ein sechstes Planetenrad zum Kämmen mit einem fünften Hohlrad und wenigstens einem der fünften Planetenräder auf.The fourth planetary gear has as gear elements preferably at least a fifth planet gear for meshing with a fifth sun gear and at least a sixth planet gear for meshing with a fifth ring gear and at least one of the fifth planet gears.
Dabei ist insbesondere das fünfte Sonnenrad des vierten Planetengetriebes mit dem dritten Sonnenrad des zweiten Planetengetriebes drehverbunden oder drehverbindbar und das fünfte Hohlrad des vierten Planetengetriebes mit dem vierten Hohlrad des dritten Planetengetriebes, wobei wenigstens eines der fünften Planetenräder und wenigstens eines der sechsten Planetenräder des vierten Planetengetriebes drehbeweglich vom Planetenträger abgestützt sind. In particular, the fifth sun gear of the fourth planetary gear is rotatably connected to the third sun gear of the second planetary gear or drehverbindbar and the fifth ring gear of the fourth planetary gear with the fourth ring gear of the third planetary gear, wherein at least one of the fifth planetary gears and at least one of the sixth planet gears of the fourth planetary gear rotatably supported by the planet carrier.
Ein in dieser Weise ausgebildetes, weiteres Getriebe mit drei in Reihe geschalteten Planetengetrieben, deren Planetenräder sich an einem gemeinsamen Planetenträger abstützen, wobei eines der Planetengetriebe, im vorbeschriebenen Fall das vierte Planetengetriebe, in radialer Richtung zwischen dem Sonnenrad und dem Hohlrad zwei Planetenräder aufweist, die auf zwei unterschiedlichen Umlaufbahnen zwischen Sonnenrad und Hohlrad um das Sonnenrad umlaufen, sind ebenfalls in der
Vorzugsweise ist der vierte Planetengetriebesatz als Reduziergetriebe oder Untersetzungsgetriebe zur Verringerung der Eingangsdrehzahl ausgebildet. Besonders bevorzugt ist der vierte Planetengetriebesatz als Minusgetriebe mit Umkehr der Wirkrichtung des Ausgangsdrehmoments ausgebildet. Mit dem vierten Planetengetriebesatz kann die Spreizung der verfügbaren bzw. schaltbaren Übersetzungen vergrößert sein, was zu einer verbesserten Effizienz führt. Preferably, the fourth planetary gear set is designed as a reduction or reduction gear to reduce the input speed. Particularly preferably, the fourth planetary gear set is designed as a negative gear with reversal of the effective direction of the output torque. With the fourth planetary gear set, the spread of the available or shiftable ratios can be increased, resulting in improved efficiency.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist das weitere Getriebe eine erste Bremseinrichtung auf, ausgestaltet zum lösbaren Festlegen wenigstens eines der Getriebeelemente des zweiten Planetengetriebes und/oder des vierten Planetengetriebes und eine zweite Bremseinrichtung, ausgestaltet zum lösbaren Festlegen des vierten Sonnenrades des dritten Planetengetriebes.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further transmission has a first braking device, designed for releasably fixing at least one of the transmission elements of the second planetary gear and / or the fourth planetary gear and a second braking device, configured for releasably fixing the fourth sun gear of the third planetary gear.
Unter einer Bremseinrichtung im Sinne der Erfindung ist eine Einrichtung zu verstehen, welche zum lösbaren Festlegen von Getriebeelementen ausgebildet ist. Bei geöffneter Bremseinrichtung kann das Getriebeelement jedoch rotieren.Under a braking device in the context of the invention is a device to understand, which is designed for releasably fixing gear elements. When the brake device is open, however, the transmission element can rotate.
Wie bereits erwähnt, können durch eine entsprechende Anordnung von zusätzlichen Schaltelementen, wie beispielsweise Bremseinrichtungen und/oder Kupplungen, ergänzend zu den mittels des ersten Planetengetriebes einstellbaren Betriebsmodi, weitere verschiedene Betriebsmodi mit verschiedenen Übersetzungen eingestellt werden. Über die Ausgestaltung und Anordnung der Schaltelemente sowie der einzelnen Getriebeelemente kann eine größere oder kleinere Spreizung der Übersetzung sowie eine feinere oder gröbere Abstufung der Übersetzungen realisiert werden.As already mentioned, by a corresponding arrangement of additional switching elements, such as braking devices and / or clutches, in addition to the operating modes that can be set by means of the first planetary gear, further different operating modes can be set with different ratios. About the design and arrangement of the switching elements and the individual transmission elements, a larger or smaller spread of the translation and a finer or coarser gradation of the translations can be realized.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung bildet wenigstens ein Getriebeelement des zweiten Planetengetriebes des weiteren Getriebes ein Antriebselement des weiteren Getriebes und ist mit wenigstens einer Eingangswelle drehverbindbar oder drehverbunden. Vorzugsweise bildet der Planetenträger und/oder das dritte Hohlrad des zweiten Planetengetriebes dabei ein Antriebselement des weiteren Getriebes.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, at least one transmission element of the second planetary gear of the further transmission forms a drive element of the further transmission and is rotatably connected or rotationally connected to at least one input shaft. Preferably, the planet carrier and / or the third ring gear of the second planetary gear thereby forms a drive element of the further transmission.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist wenigstens ein Getriebeelement des dritten Planetengetriebes und/oder des vierten Planetengetriebes des weiteren Getriebes mit dem ersten Planetengetriebe drehverbindbar oder drehverbunden, vorzugsweise mit dem ersten Hohlrad und/oder dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebes. Vorzugsweise ist dabei das vierte Hohlrad des dritten Planetengetriebes und/oder das fünfte Hohlrad des vierten Planetengetriebes mit dem ersten Hohlrad und/oder dem ersten Sonnenrad des ersten Planetengetriebes drehverbunden oder drehverbindbar.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, at least one transmission element of the third planetary gear and / or the fourth planetary gear of the further transmission with the first planetary gear rotatably connected or rotationally connected, preferably with the first ring gear and / or the first sun gear of the first planetary gear. Preferably, the fourth ring gear of the third planetary gear and / or the fifth ring gear of the fourth planetary gear is rotatably connected or drehverbindbar with the first ring gear and / or the first sun gear of the first planetary gear.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist das weitere Getriebe eine erste Kupplung auf zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung der Eingangswelle mit wenigstens einem der Getriebeelemente des zweiten Planetengetriebes, vorzugsweise zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung mit dem dritten Hohlrad des zweiten Planetengetriebes, und eine zweite Kupplung zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung der Eingangswelle mit einem weiteren der Getriebeelemente des zweiten Planetengetriebes, vorzugsweise mit dem Planetenträger. Die erste und die zweite Kupplung sind vorzugsweise innerhalb des Gehäuses der Drehmomentübertragungsvorrichtung angeordnet und sind insbesondere Teil der Drehmomentübertragungsvorrichtung.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the further transmission has a first clutch for producing and releasing a rotary connection of the input shaft with at least one of the transmission elements of the second planetary gear, preferably for producing and releasing a rotary connection with the third ring gear of the second planetary gear, and a second clutch for producing and releasing a rotary connection of the input shaft with a further of the transmission elements of the second planetary gear, preferably with the planet carrier. The first and second clutches are preferably arranged inside the housing of the torque transmission device and are in particular part of the torque transmission device.
Weist eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung keine erste und zweite Kupplung auf, ist die Drehmomentübertragungsvorrichtung vorzugsweise in der Weise ausgebildet, dass durch eine Drehverbindung mit einer in Leistungsflussrichtung vorgeschalteten und zwischen der Drehmomentübertragungsvorrichtung und dem Antriebsmotor angeordneten Doppelkupplungsvorrichtung oder mit zwei in Leistungsflussrichtung vorgeschalteten und zwischen der Drehmomentübertragungsvorrichtung und dem Antriebsmotor angeordneten Einzelkupplungen die gleiche Wirkung erzielt werden kann wie mit der vorbeschrieben ersten und zweiten Kupplung. If a torque transmission device according to the invention has no first and second clutch, the torque transmission device is preferably configured such that it is connected by a rotary connection with a double clutch device arranged upstream of the power transmission device and the drive motor or with two upstream in the power flow direction and between the torque transmission device and the Drive motor arranged single clutches achieved the same effect can be as with the above-described first and second clutch.
Doppelkupplungsvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt, sowohl als trocken geführte Doppelkupplungsvorrichtung, als auch als nass geführte Doppelkupplungsvorrichtung, wobei eine Doppelkupplungsvorrichtung in der Regel zur Anordnung in Leistungsflussrichtung zwischen einer mit einem Antriebsmotor drehverbundenen Antriebswelle und einer Drehmomentübertragungsvorrichtung mit zwei Eingangswellen ausgebildet ist. Dementsprechend ist eine Doppelkupplungsvorrichtung üblicherweise zur Drehverbindung mit der mit dem Antriebsmotor drehverbundenen Antriebswelle und zur Drehverbindung mit den zwei Eingangswellen der Drehmomentübertragungsvorrichtung ausgebildet.Dual clutch devices are known from the prior art, both as a dry-guided dual clutch device, as well as a wet-guided dual clutch device, wherein a dual clutch device is usually designed for arrangement in the power flow direction between a rotatably connected to a drive motor drive shaft and a torque transmitting device with two input shafts. Accordingly, a double clutch device is usually formed for rotational connection with the drive shaft rotatably connected to the drive motor and for rotational connection with the two input shafts of the torque transmission device.
Insbesondere zur Verwendung mit einer vorbeschriebenen Doppelkupplungsvorrichtung weist eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung zwei Eingangswellen auf, wobei vorzugsweise das dritte Hohlrad des zweiten Planetengetriebes und der Planetenträger jeweils ein Antriebselement des weiteren Getriebes bilden und jeweils mit einer Eingangswelle drehverbunden sind, wobei die beiden Eingangswellen der Drehmomentübertragungsvorrichtung vorzugsweise aus dem Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung herausgeführt sind und insbesondere mittels einer Doppelkupplungsvorrichtung mit einem Antriebsmotor drehverbindbar sind, insbesondere mit einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs.In particular, for use with a dual-clutch device described above, a torque transmission device according to the invention in a further advantageous embodiment, two input shafts, preferably the third ring gear of the second planetary gear and the planet carrier each form a drive element of the further transmission and each are rotatably connected to an input shaft, wherein the two input shafts the torque transmission device are preferably led out of the housing of the torque transmission device and in particular by means of a dual clutch device with a drive motor are drehverbindbar, in particular with an internal combustion engine of a motor vehicle.
Durch eine derartige Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung mit zwei Eingangswellen, welche vorzugsweise aus dem Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung herausgeführt sind, kann bei entsprechender Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung in Verbindung mit einer herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten Doppelkupplungsvorrichtung die gleiche technische Wirkung erreicht werden wie mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer ersten Kupplung zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung der Eingangswelle mit wenigstens einem der Getriebeelemente des zweiten Planetengetriebes und einer zweiten Kupplung zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung der Eingangswelle mit einem weiteren der Getriebeelemente des zweiten Planetengetriebes. Insbesondere können gleichviele Übersetzungen zur Verfügung gestellt werden.By such a configuration of a torque transmission device according to the invention with two input shafts, which are preferably led out of the housing of the torque transmission device, the same technical effect can be achieved as with a torque transmission device in a corresponding embodiment of the torque transmitting device in conjunction with a conventional, known from the prior art dual clutch device with a first clutch for producing and releasing a rotary connection of the input shaft with at least one of the transmission elements of the second planetary gear and a second clutch for producing and releasing a rotary connection of the input shaft with another of the transmission elements of the second planetary gear. In particular, the same number of translations can be made available.
Unter einer Kupplung im Sinne der Erfindung ist eine mechanische Einrichtung mit wenigstens zwei Kupplungsteilen zu verstehen, wobei die beiden Kupplungsteile in einem Schließzustand der Kupplung miteinander mechanisch, insbesondere reibschlüssig oder formschlüssig, drehverbunden sind und in einem geöffneten Zustand unabhängig voneinander rotieren können. Vorzugsweise sind die beiden Kupplungsteile jeweils mit einer Welle, insbesondere stoffschlüssig, drehverbunden.Under a clutch according to the invention is a mechanical device with at least two coupling parts to understand, the two coupling parts in a closed state of the clutch with each other mechanically, in particular frictional or positive locking, are rotationally connected and can rotate independently in an open state. Preferably, the two coupling parts each with a shaft, in particular cohesively, rotatably connected.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ist wenigstens ein Schaltelement, vorzugsweise wenigstens eine Bremseinrichtung und/oder eine Kupplung der Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere eine Bremseinrichtung, in radialer Richtung innen innerhalb des Bereichs zwischen den axial beabstandeten Planetenrädern des ersten Planetengetriebes angeordnet, insbesondere innen an der sich in radialer Richtung erstreckenden Gehäusewand, in welcher die Planetenwelle des ersten Planetengetriebes gelagert ist. In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, at least one switching element, preferably at least one braking device and / or a coupling of the torque transmission device, in particular a braking device, arranged in the radial direction inside within the area between the axially spaced planetary gears of the first planetary gear, in particular inside of the extending in the radial direction of the housing wall, in which the planetary shaft of the first planetary gear is mounted.
Das heißt, bevorzugt ist wenigstens ein Schaltelement in axialer Richtung zwischen den Planetenrädern des ersten Planetengetriebes und in radialer Richtung innerhalb von der Planetenwelle dieses Planetengetriebes angeordnet. Eine derartige Anordnung der einzelnen Komponenten einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise. Insbesondere ist mit Hilfe eines erfindungsgemäß ausgestalteten ersten Planetengetriebes auf diese Art und Weise eine axiale Vorbeiführung an wenigstens einem Schaltelement möglich, wodurch in radialer Richtung eine besonders kompakte Bauweise erreicht werden kann.That is, preferably at least one switching element is arranged in the axial direction between the planetary gears of the first planetary gear and in the radial direction within the planetary shaft of this planetary gear. Such an arrangement of the individual components of a torque transmission device according to the invention allows a particularly compact design. In particular, with the aid of an inventively designed first planetary gear in this way an axial passage on at least one switching element possible, whereby in the radial direction a particularly compact design can be achieved.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens einen zweiten Antriebsmotor auf, vorzugsweise eine als Elektromotor betreibbare elektrische Maschine und/oder die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist mit wenigstens einem zweiten Antriebsmotor drehverbindbar. Dabei ist der zweite Antriebsmotor vorzugsweise mit dem weiteren Getriebe drehverbunden oder drehverbindbar ist, insbesondere mit der Antriebsseite des weiteren Getriebes, vorzugsweise mit einem Antriebselement des weiteren Getriebes, insbesondere mit dem dritten Hohlrad des zweiten Planetengetriebes, und/oder mit wenigstens einer Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung. In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device has at least one second drive motor, preferably an electric machine which can be operated as an electric motor, and / or the torque transmission device can be rotationally connected to at least one second drive motor. In this case, the second drive motor is preferably rotatably connected to the further transmission or drehverbindbar, in particular with the drive side of the further transmission, preferably with a drive element of the further transmission, in particular with the third ring gear of the second planetary gear, and / or with at least one input shaft of the torque transmission device.
Vorzugsweise weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung eine vierte Kupplung zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung des zweiten Antriebsmotors mit der Antriebsseite des weiteren Getriebes auf. Bevorzugt ist der zweite Antriebsmotor, insbesondere die elektrische Maschine, dabei auf der Antriebsseite des weiteren Getriebes angeordnet. Selbstverständlich kann der zweite Antriebsmotor, insbesondere die elektrische Maschine, aber auch in radialer Richtung außen vom weiteren Getriebe angeordnet sein oder auf der Abtriebsseite.Preferably, the torque transmission device has a fourth clutch for producing and releasing a rotary connection of the second drive motor to the drive side of the further transmission. The second drive motor, in particular the electric machine, is preferably arranged on the drive side of the further transmission. Of course, the second Drive motor, in particular the electric machine, but also be arranged in the radial direction outside of the further transmission or on the output side.
Durch einen zusätzlichen zweiten Antriebsmotor, insbesondere durch eine zusätzliche elektrische Maschine, kann eine vorteilhafte Abstimmung der Übersetzungen realisiert werden, insbesondere kann ein E-CVT-Betriebsmodus ermöglicht werden, d.h. ein Betriebsmodus, in welchem der Antriebsleistung des ersten Antriebsmotors, insbesondere der Antriebsleistung eines Verbrennungsmotors, die Antriebsleistung einer als Elektromotor betreibbaren elektrischen Maschine überlagert wird, wobei durch Einstellen der von der elektrischen Maschine abgegebenen Drehzahl und des abgegebenen Drehmoments die Übersetzung der Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens in einem Übersetzungsbereich stufenlos verstellt werden kann.By an additional second drive motor, in particular by an additional electric machine, a favorable tuning of the translations can be realized, in particular, an E-CVT operating mode can be enabled, i. an operating mode in which the drive power of the first drive motor, in particular the drive power of an internal combustion engine, the drive power of an electric motor operated electric machine is superimposed, wherein by adjusting the output from the electric machine speed and the output torque, the translation of the torque transmitting device at least in a translation range can be adjusted continuously.
Unter einer elektrischen Maschine im Sinne der Erfindung ist eine Anordnung aus Stator und Rotor zu verstehen, wobei Rotor und Stator miteinander elektromagnetisch wechselwirken können. Vorzugsweise kann der insbesondere mit dem Gehäuse drehfest verbindbare Stator den Rotor mit elektromagnetischen Kräften derart beaufschlagen, dass der Rotor ein Drehmoment abgeben kann, so dass die elektrische Maschine als Elektromotor wirkt (Motorbetrieb). Alternativ kann der Stator vom Rotor derart mit elektromagnetischen Kräften beaufschlagt werden, dass die elektrische Maschine elektrische Energie bereitstellen kann und als elektrischer Generator wirkt (Generatorbetrieb). Der Stator kann den Rotor wahlweise zur Rotation in einer von zwei entgegengesetzten Drehrichtungen beaufschlagen. Die Elektromaschine ist vorzugsweise derart ausgestaltet, dass die Drehzahl des Rotors verschiedene Werte innerhalb eines Drehzahlintervalls annehmen kann.Under an electric machine according to the invention is an arrangement of stator and rotor to understand, with the rotor and stator can interact with each other electromagnetically. Preferably, the stator rotatably connected in particular with the housing can act on the rotor with electromagnetic forces such that the rotor can deliver a torque, so that the electric machine acts as an electric motor (motor operation). Alternatively, the stator can be acted upon by the rotor with electromagnetic forces such that the electric machine can provide electrical energy and acts as an electric generator (generator operation). The stator may selectively bias the rotor to rotate in one of two opposite directions of rotation. The electric machine is preferably configured such that the rotational speed of the rotor can assume different values within a rotational speed interval.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens eine weitere Kupplung auf, insbesondere eine dritte Kupplung, vorzugsweise zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung zwischen wenigstens einer Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer zweiten antreibbaren Achse und/oder zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung zwischen der elektrischen Maschine und der zweiten antreibbaren Achse und/oder zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung zwischen dem zweiten Hohlrad und/oder dem zweiten Sonnenrad des ersten Planetengetriebes und der Ausgangswelle, wobei die dritte Kupplung vorzugsweise derart ausgebildet und angeordnet ist, dass sowohl die Drehverbindung zwischen der elektrischen Maschine mit der zweiten antreibbaren Achse als auch die Drehverbindung zwischen wenigstens einer Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mit der zweiten antreibbaren Achse herstellbar und lösbar ist.In a further advantageous embodiment of a torque transmission device according to the invention, the torque transmission device has at least one further clutch, in particular a third clutch, preferably for producing and releasing a rotary connection between at least one input shaft of the torque transmission device with a second drivable axle and / or for producing and releasing a rotary connection between the electric machine and the second driven shaft and / or for establishing and releasing a rotary connection between the second ring gear and / or the second sun gear of the first planetary gear and the output shaft, wherein the third clutch is preferably formed and arranged such that both the rotational connection between the electric machine with the second drivable axle as well as the rotational connection between at least one input shaft of the torque transmission device with the second ant frictionable axis can be produced and released.
Auf diese Weise kann auf einfache Art und Weise zwischen Allradantrieb und Einachsantrieb umgeschaltet werden und/oder ein Direktantrieb der zweiten antreibbaren Achse realisiert werden. Selbstverständlich kann die Drehverbindung mit der zweiten antreibbaren Achse dabei auch indirekt erfolgen, das heißt nicht nur über die dritte Kupplung, sondern es können in Leistungsflussrichtung noch weitere Komponenten, beispielsweise ein weiteres Getriebe, zwischen der dritten Kupplung und der zweiten antreibbaren Achse angeordnet sein, wobei unterschiedlichste Ausgestaltungen möglich sind.In this way can be easily switched between four-wheel drive and single-axle and / or a direct drive of the second driven axle can be realized. Of course, the rotational connection with the second drivable axle can also take place indirectly, that is to say not only via the third clutch, but also other components, for example a further transmission, can be arranged between the third clutch and the second drivable axle in the power flow direction, wherein Various configurations are possible.
Bevorzugt ist die dritte Kupplung dabei als Kupplung ausgebildet, welche bei einem allradgetriebenen Kraftfahrzeug mit zwei antreibbaren Achsen, insbesondere bei einem allradgetriebenen Kraftfahrzeug mit antreibbarer Vorderachse und antreibbarer Hinterachse, eine Aufteilung der Antriebsleistung auf die beiden antreibbaren Achsen ermöglicht, insbesondere mittels einer gezielten Drehmomentenverteilung, das sogenannte „Torque Vectoring“.Preferably, the third clutch is designed as a clutch, which allows for a four-wheel drive motor vehicle with two drivable axles, especially in a four-wheel drive motor vehicle with drivable front axle and drivable rear axle, a division of the drive power to the two drivable axles, in particular by means of a targeted torque distribution, the so-called "torque vectoring".
Bevorzugt weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung wenigstens eine weitere Kupplung auf, insbesondere eine fünfte Kupplung, vorzugsweise zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung zwischen wenigstens einer Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mit einer zweiten antreibbaren Achse, wobei die fünfte Kupplung besonders bevorzugt in der Weise ausgebildet und angeordnet ist, dass eine gewünschte Drehmomentenverteilung zwischen der ersten antreibbaren Achse und der zweiten antreibbaren Achse einstellbar ist.Preferably, the torque transmission device has at least one further clutch, in particular a fifth clutch, preferably for producing and releasing a rotary connection between at least one output shaft of the torque transmission device with a second drivable axle, wherein the fifth clutch is particularly preferably designed and arranged in such a way that a desired torque distribution between the first drivable axle and the second drivable axle is adjustable.
Auf diese Weise kann auf einfache Art und Weise zwischen Allradantrieb und Einachsantrieb umgeschaltet werden. Selbstverständlich kann die Drehverbindung mit der zweiten antreibbaren Achse dabei auch indirekt erfolgen, das heißt nicht nur über die fünfte Kupplung, sondern es können in Leistungsflussrichtung noch weitere Komponenten, beispielsweise ein weiteres Getriebe, zwischen der fünften Kupplung und der zweiten antreibbaren Achse angeordnet sein, wobei unterschiedlichste Ausgestaltungen möglich sind.In this way can be switched easily between four-wheel drive and single-axle drive. Of course, the rotational connection with the second drivable axle can also take place indirectly, that is to say not only via the fifth clutch, but in the power flow direction further components, for example a further transmission, can be arranged between the fifth clutch and the second drivable axle, wherein Various configurations are possible.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist wenigstens einen ersten Antriebsmotor, vorzugsweise einen Verbrennungsmotor, und wenigstens eine erste antreibbare Achse und eine in Leistungsflussrichtung zwischen dem ersten Antriebsmotor und der ersten antreibbaren Achse angeordnete, erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung auf.A motor vehicle according to the invention has at least one first drive motor, preferably an internal combustion engine, and at least one first drivable axle and a torque transmission device according to the invention arranged in the power flow direction between the first drive motor and the first drivable axle.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs ist wenigstens eine Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mit dem ersten Antriebsmotor drehverbunden oder drehverbindbar und die Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise mit der ersten antreibbaren Achse drehverbunden oder drehverbindbar.In a further advantageous embodiment of a motor vehicle according to the invention at least one input shaft of the torque transmitting device rotatably connected to the first drive motor or drehverbindbar and the output shaft of the torque transmitting device is preferably rotatably connected or drehverbindbar with the first drivable axle.
Vorzugsweise ist der erste Antriebsmotor dabei direkt mit einer Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehverbunden. Weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung zwei Eingangswellen auf, kann der erste Antriebsmotor vorzugsweise mittels einer Doppelkupplung mit der Eingangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung drehfest verbunden werden.In this case, the first drive motor is preferably directly connected in rotation with an input shaft of the torque transmission device. If the torque transmission device has two input shafts, the first drive motor can preferably be connected in a rotationally fixed manner to the input shaft of the torque transmission device by means of a double clutch.
Die Eingangswelle kann dabei direkt mit dem ersten Antriebsmotor, beispielsweise einem Verbrennungsmotor, drehverbunden oder drehverbindbar sein und/oder indirekt über weitere, zwischen dem ersten Antriebsmotor und der Eingangswelle in Leistungsflussrichtung angeordnete Komponenten mit dem ersten Antriebsmotor drehverbunden oder drehverbindbar sein, beispielsweise über eine Kupplung oder ein Getriebe. The input shaft may be directly connected to the first drive motor, such as an internal combustion engine, rotationally connected or indirectly via other, arranged between the first drive motor and the input shaft in the power flow direction components rotationally connected to the first drive motor or drehverbindbar, for example via a clutch or a gearbox.
Die Ausgangswelle muss ebenfalls nicht direkt mit der ersten antreibbaren Achse drehverbunden oder drehverbindbar sein, sie kann selbstverständlich auch indirekt über ein Differentialgetriebe und/oder über ein weiteres Getriebe, vorzugsweise über ein Hypoidgetriebe, und/oder über weitere Komponenten, wie beispielsweise eine Kupplung, mit dieser drehverbunden oder drehverbindbar sein. Vorzugsweise ist die Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere bei einem zweiachsigen Kraftfahrzeug mit Vorderachse und Hinterachse, mit der Hinterachse und/oder der Vorderachse drehverbunden.The output shaft also does not have to be rotationally connected or rotationally connectable directly to the first drivable axle, it can of course also indirectly via a differential gear and / or via another gear, preferably via a hypoid gear, and / or other components, such as a clutch, with this be rotatable or drehverbindbar. Preferably, the output shaft of the torque transmitting device, in particular in a two-axle motor vehicle with front axle and rear axle, with the rear axle and / or the front axle rotatably connected.
Ist die erste antreibbare Achse eine Hinterachse, hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn die Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung über ein Differentialgetriebe mit den Rädern der Achse drehverbunden oder drehverbindbar ist. Ist die erste antreibbare Achse eine Vorderachse, kann es besonders vorteilhaft sein, wenn die Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung über ein in Reihe geschaltetes Hypoidgetriebe und ein Differentialgetriebe mit den Rädern der ersten antreibbaren Achse drehverbindbar oder drehverbunden ist.If the first drivable axle is a rear axle, it has proved to be particularly advantageous if the output shaft of the torque transmission device is connected to the wheels of the axle via a differential gear in a rotationally connected or rotationally connectable manner. If the first drivable axle is a front axle, it can be particularly advantageous if the output shaft of the torque transmission device is rotatably connected or rotationally connected to the wheels of the first drivable axle via a serially connected hypoid gear and a differential gear.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung zwei Eingangswellen auf, wobei die beiden Eingangswellen vorzugsweise mittels einer Doppelkupplung mit dem ersten Antriebsmotor, insbesondere mit einem Verbrennungsmotor, drehverbindbar sind.In a further advantageous embodiment of a motor vehicle according to the invention, the torque transmission device has two input shafts, wherein the two input shafts are preferably rotatably connectable by means of a dual clutch with the first drive motor, in particular with an internal combustion engine.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs weist das Kraftfahrzeug eine zweite antreibbare Achse, wenigstens einen zweiten Antriebsmotor, vorzugsweise eine elektrische Maschine, und insbesondere eine dritte Kupplung auf, wobei die elektrische Maschine vorzugsweise als Elektromotor betreibbar ist und wobei die Drehverbindung zwischen wenigstens einer Eingangswelle und/oder dem zweiten Antriebsmotor mit der zweiten antreibbaren Achse und/oder zwischen dem zweiten Hohlrad und/oder dem zweiten Sonnenrad des ersten Planetengetriebes und der Ausgangswelle der Drehmomentübertragungsvorrichtung mittels der dritten Kupplung herstellbar und lösbar ist.In a further advantageous embodiment of a motor vehicle according to the invention, the motor vehicle has a second drivable axle, at least one second drive motor, preferably an electric machine, and in particular a third clutch, wherein the electric machine is preferably operable as an electric motor and wherein the rotary connection between at least one input shaft and / or the second drive motor with the second drivable axle and / or between the second ring gear and / or the second sun gear of the first planetary gear and the output shaft of the torque transmission device can be produced and released by means of the third clutch.
Diese und weitere Merkmale und Vorteile gehen außer aus den Ansprüchen und aus der Beschreibung auch aus den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausgestaltung der Erfindung verwirklicht sein können und eine vorteilhafte, sowie für sich genommen schutzfähige Ausführung darstellen können, für die ebenfalls Schutz beansprucht wird.These and other features and advantages will become apparent from the claims and from the description also from the drawings, wherein the individual features may be realized alone or in a plurality of sub-combinations in an embodiment of the invention and an advantageous, as well as for can represent protectable execution, for which also protection is claimed.
Manche der genannten Merkmale bzw. Eigenschaften betreffen sowohl eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung als auch ein erfindungsgemäßes Fahrzeug. Einige dieser Merkmale und Eigenschaften werden nur einmal beschrieben, gelten jedoch unabhängig voneinander im Rahmen technisch möglicher Ausgestaltungen sowohl für eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung als auch für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug.Some of the features mentioned or properties relate both to a torque transmission device according to the invention and to a vehicle according to the invention. Some of these features and properties are described only once, but apply independently in the context of technically possible embodiments both for a torque transmission device according to the invention as well as for a vehicle according to the invention.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele weiter erläutert, wobei die Erfindung dazu in den beigefügten Zeichnungen schematisch dargestellt ist. In the following the invention with reference to several embodiments will be further explained, the invention being schematically illustrated in the accompanying drawings.
Dabei zeigtIt shows
Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Erfindungsgemäß weist die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die Planetenwelle PW ist dabei in einem Bereich zwischen dem ersten Planetenrad P1 und dem zweiten Planetenrad P2 durch eine hier nicht näher bezeichnete Ausnehmung in Form einer Durchgangsbohrung in einer sich in radialer Richtung nach innen erstreckenden Gehäusewand
Das erste Planetengetriebe PG1 weist des Weiteren noch ein erstes Hohlrad H1 sowie ein zweites Sonnenrad S2 auf, wobei das erste Hohlrad H1 mit dem ersten Planetenrad P1 kämmt und das zweite Sonnenrad S2 mit dem zweiten Planetenrad P2. Das zweite Sonnenrad S2 ist mit der Ausgangswelle
Die Planetenwelle PW ist dabei in der Weise in dem feststehenden Gehäuse
Ferner weist die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung ein weiteres Getriebe WG auf, welches in Leistungsflussrichtung dem ersten Planetengetriebe PG1 vorgeschaltet ist bzw. dem das erste Planetengetriebe PG1 in Leistungsflussrichtung nachgeschaltet ist, wobei das weitere Getriebe WG eine Abtriebsseite
Bei diesem Ausführungsbeispiel weist das weitere Getriebe WG ein zweites Planetengetriebe PG2 und ein drittes Planetengetriebe PG3 auf, wobei das zweite Planetengetriebe PG2 ein drittes Sonnenrad S3, ein drittes Planetenrad P3 und ein drittes Hohlrad H3 aufweist, wobei das dritte Planetenrad P3 mit dem dritten Hohlrad H3 und dem dritten Sonnenrad S3 kämmt und an einem Planetenträger PT abgestützt ist.In this embodiment, the further gear WG a second planetary gear PG2 and a third planetary gear PG3, wherein the second planetary gear PG2 has a third sun gear S3, a third planetary gear P3 and a third ring gear H3, wherein the third planetary gear P3 with the third ring gear H3 and the third sun gear S3 meshes and is supported on a planet carrier PT.
Das dritte Planetengetriebe PG3 weist ein viertes Sonnenrad S4, ein viertes Planetenrad P4 und ein viertes Hohlrad H4 auf, wobei das vierte Planetenrad P4 des dritten Planetengetriebes PG3 mit dem vierten Hohlrad H4 und dem vierten Sonnenrad S4 kämmt und ebenfalls am Planetenträger PT abgestützt ist. Das heißt, das dritte Planetenrad P3 des zweiten Planetengetriebes PG2 und das vierte Planetenrad P4 des dritten Planetengetriebes PG3 sind am selben Planetenträger PT abgestützt, wobei das dritte Planetenrad P3 und das vierte Planetenrad P4 in der Weise vorzugsweise ausgestaltet sind, dass sie miteinander kämmen können. Das weitere Getriebe ist somit insbesondere als Ravigneaux-Planetengetriebe-Satz ausgebildet.The third planetary gear PG3 has a fourth sun gear S4, a fourth planetary gear P4 and a fourth ring gear H4, wherein the fourth planetary gear P4 of the third planetary gear PG3 meshes with the fourth ring gear H4 and the fourth sun gear S4 and is also supported on the planet carrier PT. That is, the third planetary gear P3 of the second planetary gear PG2 and the fourth planetary gear P4 of the third planetary gear PG3 are supported on the same planet carrier PT, and the third planetary gear P3 and the fourth planetary gear P4 are preferably configured so that they can mesh with each other. The further transmission is thus designed in particular as Ravigneaux planetary gear set.
Das vierte Hohlrad H4 des dritten Planetengetriebes P3 bildet ein Abtriebselement auf der Abtriebsseite
Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Ferner sind zwei Kupplungen C1 und C2 vorgesehen, eine erste Kupplung C1 und eine zweite Kupplung C2, die bei diesem Ausführungsbeispiel insbesondere in Leistungsflussrichtung vor dem weiteren Getriebe WG angeordnet sind und vorzugsweise als Trennkupplungen ausgebildet sind, wobei die Kupplung C1 zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung zwischen dem dritten Hohlrad H3 des zweiten Planetengetriebes PG2 und der Eingangswelle
Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Das dem weiteren Getriebe WG in Leistungsflussrichtung nachgeschaltete, erste Planetengetriebe PG1 mit seiner im Bereich zwischen dem ersten Planetenrad P1 und dem zweiten Planetenrad P2 in einer Ausnehmung der sich in radialer Richtung, d.h. in Fahrzeugquerrichtung Y, erstreckenden Gehäusewand
Die in
Die in
Spalte 1 der Tabelle enthält dabei die Nummer des jeweiligen Betriebsmodus, Spalte 2 enthält die jeweils mit dem in Spalte 3 beschriebenen Betriebsmodus antreibbare Achse.
In den Betriebsmodi 1 bis 5, in welchen entweder die erste Kupplung C1 oder die zweite Kupplung C2 oder beide Kupplungen C1 und C2 geschlossen sind, wird die Hinterachse RWD vom Verbrennungsmotor VKM angetrieben, wobei je nach Zustand der ersten Bremseinrichtung B1 und der zweiten Bremseinrichtung B2 sich verschiedene Übersetzungen einstellen, welche hier als erster Gang, zweiter Gang, dritter Gang, vierter Gang und fünfter Gang bezeichnet sind.In the
Die elektrische Maschine kann dabei wahlweise kein, ein positives Drehmoment (Boost- Funktion) oder ein negatives Drehmoment (Rekuperation) auf das dritte Hohlrad des zweiten Planetengetriebes aufbringen, was durch den Ausdruck (+EM) symbolisiert ist.The electric machine can optionally apply no, a positive torque (boost function) or a negative torque (recuperation) on the third ring gear of the second planetary gear, which is symbolized by the expression (+ EM).
In den Betriebsmodi 6 und 7, in denen sowohl die erste Kupplung C1 als auch die zweite Kupplung C2 geöffnet sind, ist der Verbrennungsmotor VKM von der Hinterachse RWD getrennt, so dass die Hinterachse RWD rein elektrisch von der elektrischen Maschine angetrieben werden kann, wobei sich durch Öffnen und Schließen der ersten Bremseinrichtung B1 bzw. der zweiten Bremseinrichtung B2 zwei unterschiedliche Übersetzungen einstellen lassen, welche hier mit ersten Gang EM und zweiten Gang EM beschrieben sind.In the
Im achten Betriebsmodus, welcher als E-CVT-Modus bezeichnet ist, stellen sowohl der Verbrennungsmotor VKM als auch die elektrische Maschine EM ein Drehmoment bereit, wobei durch Veränderung der Drehzahl und/oder der Drehrichtung des Rotors der Elektromaschine EM das mittels der Elektromaschine aufgebrachte Drehmoment verändert werden kann, so dass im Ergebnis eine variable Übersetzung eingestellt werden kann. Dieser Betriebsmodus ermöglicht, dass der Verbrennungsmotor VKM innerhalb eines bevorzugten Drehzahlbereichs betrieben werden kann, insbesondere im Bereich eines optimalen Wirkungsgrads, so ein besonders effizienter Betrieb eines Kraftfahrzeugs möglich ist.In the eighth mode of operation, which is referred to as E-CVT mode, both the internal combustion engine VKM and the electric machine EM provide torque, whereby by varying the rotational speed and / or the direction of rotation of the rotor of the electric machine EM, the torque applied by the electric machine EM can be changed, so that in the result a variable translation can be set. This operating mode makes it possible for the internal combustion engine VKM to be operated within a preferred speed range, in particular in the region of optimum efficiency, so that a particularly efficient operation of a motor vehicle is possible.
Ferner ist diese Drehmomentübertragungsvorrichtung
Wie bereits erwähnt, ist bei dieser Drehmomentübertragungsvorrichtung
Ferner weist bei dieser erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die Kupplungen C1 und C2 sind Teil einer separaten Doppelkupplung DK wie sie aus dem Stand der Technik allgemein bekannt ist, welche der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung
In Verbindung mit einer beschriebenen Doppelkupplung DK ist auch dieses Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Um dies zu erreichen, ist insbesondere das Gehäuse
Diese Drehmomentübertragungsvorrichtung ist in Verbindung mit der Doppelkupplung DK ebenfalls, wie die zuvor beschriebenen Drehmomentübertragungsvorrichtungen
Wie die zuvor beschriebene Drehmomentübertragungsvorrichtung
Insbesondere kann mittels der dritten Kupplung C3 wahlweise zusätzlich die mittels der elektrischen Maschine EM elektrisch antreibbare Hinterachse RWD zugeschaltet werden, so dass mit dieser Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die dritte Kupplung C3 ermöglicht insbesondere gegenüber den zuvor beschriebenen Drehmomentübertragungsvorrichtungen
Die Zuschaltung der Hinterachse als zweite Antriebsachse ist praktisch jedoch nur in Betriebsmodi sinnvoll, in denen sich ein günstiges Übersetzungsverhältnis der Achsübersetzungen von Vorderachse und Hinterachse ergibt. Das heißt je nach Ausgestaltung der Drehmomentübertragungsvorrichtung möglicherweise nur bei bestimmten Achsübersetzungen der Vorderachse, vorzugsweise nur in bestimmten Gangstufen.The connection of the rear axle as a second drive axle is practically useful only in operating modes in which there is a favorable ratio of the axle ratios of the front and rear axles. Depending on the design of the torque transmission device, this may only be the case for certain axle ratios of the front axle, preferably only in certain gear ratios.
Bevorzugt kann bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß
Vorzugsweise wird die zweite antreibbare Achse bei einer Zuschaltung im Betriebsmodus 1 und/oder 2 mit einer ersten Übersetzung (1. Gang EM, vgl. Betriebsmodus 6) zugeschaltet und bei einer Zuschaltung im Betriebsmodus 4 oder 5 mit einer zweiten Übersetzung (1. Gang EM, vgl. Betriebsmodus 7).Preferably, the second drivable axle at a connection in operating
Ferner ergibt sich durch die zusätzliche dritte Kupplung C3 ein zusätzlicher Betriebsmodus gegenüber den vorbeschriebenen Drehmomentübertragungsvorrichtungen
Des Weiteren ist es durch die dritte Kupplung C3 in Verbindung mit der Doppelkupplung DK möglich, die Hinterachse RWD mittels des Verbrennungsmotors VKM und der elektrischen Maschine EM gleichzeitig anzutreiben, insbesondere im Direkt-Gangbetrieb, das heißt ohne Schaltstufen, wenn, wie in diesem Fall, kein weiteres Schaltgetriebe in Leistungsflussrichtung zwischen dem Verbrennungsmotor VKM und der elektrischen Maschine EM sowie der Hinterachse RWD vorgesehen ist.Furthermore, it is possible by the third clutch C3 in conjunction with the dual clutch DK to simultaneously drive the rear axle RWD by means of the internal combustion engine VKM and the electric machine EM, in particular in direct-gear mode, that is, without shift stages, if, as in this case, no further gearbox in the power flow direction between the engine VKM and the electric machine EM and the rear axle RWD is provided.
Im Unterschied zu der anhand von
Die dritte Kupplung C3 ist dabei zum Herstellen und Lösen einer Drehverbindung der elektrischen Maschine EM mit der zweiten Ausgangswelle
Die dritte Kupplung C3 ermöglicht, wie im Zusammenhang mit den
Dabei hat es sich auch für dieses Ausführungsbeispiel als besonders vorteilhaft herausgestellt, wenn bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung gemäß
Durch die zusätzliche, vierte Kupplung C4 ergeben sich weitere Betriebsmodi, wobei die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Ferner kann die Hinterachse RWD ebenfalls im Direkt-Gang, d.h. ohne Schaltstufen, rein elektrisch angetrieben werden, wenn die Kupplung C3 geschlossen ist (Betriebsmodus Nr. 8) oder gemeinsam mittels des Verbrennungsmotors und der elektrischen Maschine EM (Betriebsmodus 10), wobei zur Minimierung der Reibung die vierte Kupplung C4 vorzugsweise geöffnet ist.Further, the rear axle RWD may also be in direct gear, i. without switching stages, purely electrically driven when the clutch C3 is closed (operating mode no. 8) or jointly by means of the internal combustion engine and the electric machine EM (operating mode 10), wherein the fourth clutch C4 is preferably opened in order to minimize the friction.
Die vierte, zusätzliche Kupplung C4 ermöglicht insbesondere einen achsgetrennten Betrieb, das heißt den Antrieb der Vorderachse mittels des Verbrennungsmotors VKM und gegebenenfalls den Antrieb der Hinterachse RWD mittels der elektrischen Maschine EM, wobei dies jedoch nur im zweiten Gang und im vierten Gang möglich ist, siehe Betriebsmodi 11 und 12 gemäß
Das weitere Getriebe WG der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung
Vielmehr ist in Leistungsflussrichtung das vierte Planetengetriebe PG4 zwischen dem zweiten Planetengetriebe PG2 und dem dritten Planetengetriebe PG3, welches an seiner Abtriebsseite mit dem ersten Planetengetriebe PG1 drehverbunden ist, angeordnet. Das vierte Planetengetriebe PG4 weist ein fünftes Sonnenrad S5, ein fünftes Planetenrad P5, das mit dem fünften Sonnenrad S5 kämmt, sowie ein sechstes Planetenrad P6 und ein fünftes Hohlrad H5 auf, wobei das sechste Planetenrad P6 mit dem fünften Planetenrad P5 und dem fünften Hohlrad H5 kämmt und wobei das fünfte Planetenrad P5 und das sechste Planetenrad P6 drehbeweglich am Planetenträger PT abgestützt sind, genau wie die Planetenräder P3 und P4 des zweiten Planetengetriebes PG2 und des dritten Planetengetriebes PG3. Rather, in the power flow direction, the fourth planetary gear PG4 between the second planetary gear PG2 and the third planetary gear PG3, which is rotatably connected on its output side with the first planetary gear PG1, arranged. The fourth planetary gear PG4 has a fifth sun gear S5, a fifth planetary gear P5, which meshes with the fifth sun gear S5, and a sixth planetary gear P6 and a fifth ring gear H5, wherein the sixth planetary gear P6 with the fifth planetary gear P5 and the fifth ring gear H5 meshes and wherein the fifth planetary gear P5 and the sixth planetary gear P6 are rotatably supported on the planet carrier PT, as are the planetary gears P3 and P4 of the second planetary gear PG2 and the third planetary gear PG3.
Das dritte Sonnenrad S3 des zweiten Planetengetriebes PG2 und das fünfte Sonnenrad S5 des vierten Planetengetriebes PG4 sind dabei miteinander drehverbunden und können mittels der ersten Bremseinrichtung B1 lösbar festgelegt werden.The third sun gear S3 of the second planetary gear PG2 and the fifth sun gear S5 of the fourth planetary gear PG4 are rotationally connected to each other and can be releasably fixed by means of the first brake device B1.
Das fünfte Hohlrad H5 des viertes Planetengetriebes PG4 und das vierte Hohlrad H4 des dritten Planetengetriebes PG3 sowie das erste Hohlrad H1 des ersten Planetengetriebes PG1 sind miteinander drehverbunden.The fifth ring gear H5 of the fourth planetary gear PG4 and the fourth ring gear H4 of the third planetary gear PG3 and the first ring gear H1 of the first planetary gear PG1 are rotatably connected to each other.
Ferner kann das vierte Sonnenrad S4 des dritten Planetengetriebes PG3 mittels der zweiten Bremseinrichtung B2 lösbar festgelegt werden. Mittels der ersten Kupplung C1 kann eine Drehverbindung zwischen der Eingangswelle
Ferner weist die erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Diese erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung
Dabei kann durch Schließen der dritten Kupplung C3 wahlweise die Vorderachse FWD auch mittels der elektrischen Maschine EM zusätzlich elektrisch angetrieben werden, so dass durch Schließen der dritten Kupplung C3 ein schaltbarer Allradantrieb realisiert werden kann. Bevorzugt ist die dritte Kupplung C3 dabei als eine sogenannte, von BMW® entwickelte „xDrive®-Kupplung“ ausgebildet, welche bei einem allradgetriebenen Kraftfahrzeug mit zwei antreibbaren Achsen RWD und FWD, insbesondere bei einem allradgetriebenen Kraftfahrzeug mit antreibbarer Vorderachse FWD und antreibbarer Hinterachse RWD, eine Aufteilung der Antriebsleistung auf die beiden antreibbaren Achsen RWD und FWD ermöglicht, insbesondere eine gezielte Drehmomentenverteilung, das sogenannte „Torque Vectoring“.In this case, by closing the third clutch C3, optionally, the front axle FWD can also be electrically driven by means of the electric machine EM, so that a switchable four-wheel drive can be realized by closing the third clutch C3. Preferably, the third clutch C3 is configured as a so-called developed by BMW ® "xDrive ® coupling", which, in a four-wheel drive motor vehicle with two driven axles RWD and FWD, especially in a four-wheel drive motor vehicle with drivable front FWD and drivable rear axle RWD a division of the drive power on the two drivable axles RWD and FWD allows, in particular a targeted torque distribution, the so-called "torque vectoring".
Im sechsten und siebten Betriebsmodus kann die Hinterachse RWD jeweils auch rein elektrisch angetrieben werden, das heißt ohne ein zusätzlich mittels des Verbrennungsmotors VKM aufgebrachtes Drehmoment, wobei dazu die erste Kupplung C1 und die zweite Kupplung C2 geöffnet sein müssen und die erste Bremseinrichtung B1 geschlossen und die zweite Bremseinrichtung B2 geöffnet (Betriebsmodus 6, 1. Gang) oder die zweite Bremseinrichtung B2 geschlossen und die erste Bremseinrichtung B1 geöffnet (Betriebsmodus 7, 2. Gang), damit ein von der elektrischen Maschine EM aufgebrachtes Drehmoment auch bis an das zweite Sonnenrad S2 des ersten Planetengetriebes PG1 übertragen wird.In the sixth and seventh operating modes, the rear axle RWD can also be driven purely electrically, that is without an additionally applied by means of the internal combustion engine VKM torque, for which the first clutch C1 and the second clutch C2 must be open and the first brake device B1 closed and the second brake device B2 is opened (operating
Ferner kann in einem achten Betriebsmodus die Vorderachse FWD im Direkt-Gang rein elektrisch angetrieben werden, wenn die Kupplung C3 geschlossen ist.Further, in an eighth mode of operation, the front axle FWD can be driven purely electrically in the direct gear when the clutch C3 is closed.
Ebenfalls ist ein E-CVT-Betrieb möglich, indem einem vom Verbrennungsmotor VKM aufgebrachten Drehmoment ein mittels der elektrischen Maschine EM erzeugtes Drehmoment überlagert wird, wobei mittels der Variation von Drehmoment und Drehzahl der elektrischen Maschine EM eine variable Übersetzung eingestellt werden kann. Dazu ist es erforderlich, dass die Kupplung C2 geschlossen ist, siehe
Des Weiteren ist ein zehnter Betriebsmodus möglich, in welchem die Vorderachse FWD im Direkt-Gang-Modus mittels des Verbrennungsmotors VKM und der elektrischen Maschine EM gleichzeitig angetrieben werden kann, wobei dazu die erste Kupplung C1 und die dritte Kupplung C3 geschlossen sein müssen.Further, a tenth operation mode is possible in which the front axle FWD can be driven simultaneously in the direct-gear mode by means of the engine VKM and the electric machine EM, to which the first clutch C1 and the third clutch C3 must be closed.
Darüber hinaus unterscheidet sich das in
Die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Bei geschlossener vierter Kupplung C4 ist die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die Vorderachse FWD kann ebenfalls mittels der elektrischen Maschine EM direkt angetrieben werden, wenn die Kupplung C3 geschlossen ist, wobei vorzugsweise die Kupplung C4 geöffnet ist (Betriebsmodus Nr. 8).The front axle FWD can also be directly driven by the electric machine EM when the clutch C3 is closed, preferably with the clutch C4 open (operation mode No. 8).
Darüber hinaus ist die in
Insbesondere ist ein achsgetrennter Betrieb möglich (Betriebsmodi 11 bis 15), das heißt ein Antrieb der ersten antreibbaren Achse in Form der Hinterachse RWD mittels des Verbrennungsmotors VKM und ein rein elektrischer Antrieb der zweiten antreibbaren Achse, in diesem Fall der Vorderachse FWD. In particular, an axle-separated operation is possible (operating
Dabei sind fünf Gänge schaltbar, siehe Betriebsmodi 11 bis 15, wobei theoretisch in jeder der fünf Gangstufen durch Schließen der Kupplung ein elektrischer Antrieb der Vorderachse FWD zugeschaltet werden kann, siehe Betriebsmodi 11 bis 15, so dass ein Allradantrieb realisiert werden kann. In this case, five gears are switchable, see operating
Bevorzugt kann ein elektrischer Antrieb der Vorderachse FWD jedoch nur bis zu einer Geschwindigkeit von 75 km/h zugeschaltet werden, besonders bevorzugt nur in der ersten und/oder zweiten Gangstufe, das heißt besonders bevorzugt nur in den Betriebsmodi 11 und 12.Preferably, however, an electric drive of the front axle FWD can be switched on only up to a speed of 75 km / h, particularly preferably only in the first and / or second gear stage, ie particularly preferably only in the operating
Je nach Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung, insbesondere je nach den sich jeweils ergebenden Achsübersetzungen, kann es auch vorteilhaft sein, wenn ein elektrischer Antrieb der Vorderachse FWD nur in der dritten Gangstufe zugeschaltet werden kann (Betriebsmodus 13) oder nur in der vierten und/oder fünften Gangstufe (Betriebsmodus 14 und/oder 15).Depending on the configuration of the torque transmission device according to the invention, in particular depending on the respectively resulting axle ratios, it may also be advantageous if an electric drive of the front axle FWD can be engaged only in the third gear (operating mode 13) or only in the fourth and / or fifth Gear ratio (operating
Das heißt, die in
Des Weiteren ist bei der
Damit ergeben sich ebenfalls zehn Betriebsmodi, in denen die Drehmomentübertragungsvorrichtung
Zusätzlich kann durch Öffnen und Schließen der ersten Kupplung C1, der zweiten Kupplung C2 sowie der ersten Bremseinrichtung B1 und der zweiten Bremseinrichtung B2 gemäß der in
Wie bei der in
Auch hier ist das Zuschalten der elektrisch angetriebenen Hinterachse RWD nur sinnvoll, wenn die sich in den verschiedenen Gangstufen ergebenden Achsübersetzungen von Vorderachse FWD und Hinterachse RWD ein günstiges Verhältnis zueinander aufweisen.Again, the connection of the electrically driven rear axle RWD makes sense only if the resulting in the various gear ratios axle ratios of front axle FWD and rear axle RWD have a favorable relationship to each other.
Ferner ist ein rein elektrischer Antrieb der Vorderachse FWD in einem ersten Gang möglich, wenn die vierte Kupplung C4 geschlossen ist und die erste Bremseinrichtung B1 ebenfalls (Betriebsmodus 6) und in einem zweiten Gang, wenn die vierte Kupplung C4 geschlossen ist und die zweite Bremseinrichtung B2 ebenfalls (Betriebsmodus 7). Auch hier kann zusätzlich durch Schließen der dritten Kupplung C3 die Hinterachse RWD rein elektrisch zugeschaltet werden, so dass ein Allradbetrieb realisiert werden kann. Further, a purely electric drive of the front axle FWD in a first gear is possible when the fourth clutch C4 is closed and the first brake device B1 also (operating mode 6) and in a second gear, when the fourth clutch C4 is closed and the second brake device B2 also (operating mode 7). Here, too, by closing the third clutch C3, the rear axle RWD can be switched in purely electrically, so that all-wheel drive operation can be realized.
Des Weiteren kann die Hinterachse RWD gemäß des achten Betriebsmodus alleine direkt elektrisch angetrieben werden durch Schließen der Kupplung C3, wobei zur Minimierung der Reibung die vierte Kupplung C4 vorzugsweise geöffnet ist.Further, according to the eighth operation mode, the rear axle RWD alone can be directly electrically driven by closing the clutch C3, and to minimize the friction, the fourth clutch C4 is preferably opened.
Des Weiteren ist ein E-CVT-Betrieb möglich, indem die Kupplungen C2 und C4 geschlossen werden, wobei ebenfalls wahlweise der Hinterachsantrieb durch Schließen der dritten Kupplung C3 hinzugeschaltet werden kann (Betriebsmodus 9).Furthermore, an E-CVT operation is possible by the clutches C2 and C4 are closed, which optionally also the rear axle can be connected by closing the third clutch C3 (operating mode 9).
Darüber hinaus kann die Hinterachse RWD mittels des Verbrennungsmotors VKM und der elektrischen Maschine EM direkt angetrieben werden (Betriebsmodus 10), dazu müssen die erste Kupplung C1, die dritte Kupplung C3 und die vierte Kupplung C4 geschlossen sein.Moreover, the rear axle RWD can be directly driven by the engine VKM and the electric machine EM (operation mode 10), to which the first clutch C1, the third clutch C3 and the fourth clutch C4 must be closed.
Des Weiteren ist ein achsgetrennter Betrieb möglich (Betriebsmodi 11 bis 15), wobei der elektrische Hinterachsantrieb vorzugsweise praktisch nur bis zur einer Fahrzeuggeschwindigkeit von maximal 75 km/h durch Schließen der Kupplung C3 hinzugeschaltet werden kann, insbesondere nur in den ersten beiden Gangstufen (Betriebsmodi 11 und 12), auch wenn theoretisch eine Zuschaltung in allen fünf Gangstufen der Betriebsmodi 11 bis 15 denkbar ist. Die Vorderachse FWD alleine kann hingegen problemlos in fünf Gängen achsgetrennt von der Hinterachse RWD mittels des Verbrennungsmotors VKM angetrieben werden, siehe Betriebsmodi 11 bis 14, wenn der elektrische Hinterachsantrieb nicht zugeschaltet ist.Furthermore, an axle-separated operation is possible (operating
Dadurch ergibt sich in radialer Richtung ein besonders geringer Bauraumbedarf, das heißt in radialer Richtung kann ein vorteilhaftes Package erreicht werden. Eine derartige Anordnung der elektrischen Maschine EM ist insbesondere für schnelldrehende elektrische Maschinen geeignet.This results in the radial direction, a particularly low space requirement, that is, in the radial direction, an advantageous package can be achieved. Such an arrangement of the electric machine EM is particularly suitable for high-speed electrical machines.
In
Die sich für die in den
Die anhand der vorbeschriebenen
Mit dieser erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung
Mit einer derartigen Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die
Wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen ist auch hier in Betriebsmodus acht und zehn, siehe
Die zugehörigen möglichen Betriebsmodi 1 bis 15 der in
Die zugehörigen, sich ergebenden zwölf Betriebsmodi der Drehmomentübertragungsvorrichtung
Die entsprechenden, zugehörigen zehn Betriebsmodi sind in
Die sich ergebenden 28 Betriebsmodi sind in
Die bereits zuvor mehrfach beschriebene, beispielsweise anhand des in
Wie bereits im Zusammenhang mit dem in
Selbstverständlich sind auch die beschriebenen Anordnungen der einzelnen Komponenten der Drehmomentübertragungsvorrichtung im oder außerhalb des Gehäuses, vorzugsweise außer der beschriebenen Anordnung der Planetenwelle PW des ersten Planetengetriebes PG1 im Gehäuse, nicht einschränkend zu verstehen, sondern können vielmehr frei gewählt werden, insbesondere zum Zweck einer bauraumoptimierten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsvorrichtung.Of course, the described arrangements of the individual components of the torque transmission device in or outside the housing, preferably except the described arrangement of the planetary shaft PW of the first planetary gear PG1 in the housing, not limiting, but can be chosen freely, in particular for the purpose of a space-optimized design a torque transmission device according to the invention.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 10, 20, 30,...23010, 20, 30, ... 230
- erfindungsgemäße Drehmomentübertragungsvorrichtung Torque transmission device according to the invention
- 1111
- Gehäuse casing
- 12, 12a, 12b12, 12a, 12b
- Eingangswelle input shaft
- 13, 13a, 13b13, 13a, 13b
- Ausgangswelle output shaft
- 1414
- Abtriebsseite des weiteren Getriebes Output side of the other transmission
- 1515
- Antriebsseite des weiteren Getriebes Drive side of the other transmission
- 1616
- Kegelradgetriebe bevel gear
- 1717
- Hinterachsdifferential rear differential
- 1818
- Hypoidgetriebe hypoid
- 1919
- Vorderachsdifferential front axle
- 2020
- Mittendifferential center differential
- 2121
- Planentendifferential Planetary differential
- EMEM
- Elektrische Maschine Electric machine
- B1B1
- erste Bremseinrichtung first braking device
- B2B2
- zweite Bremseinrichtung second braking device
- C1C1
- erste Kupplung first clutch
- C2C2
- zweite Kupplung second clutch
- C3C3
- dritte Kupplung third clutch
- C4C4
- vierte Kupplung fourth clutch
- C5C5
- fünfte Kupplung fifth clutch
- DKDK
- Doppelkupplung Double coupling
- H1H1
- erstes Hohlrad first ring gear
- H2H2
- zweites Hohlrad second ring gear
- H3H3
- drittes Hohlrad third ring gear
- H4H4
- viertes Hohlrad fourth ring gear
- H5H5
- fünftes Hohlrad fifth ring gear
- P1P1
- erstes Planetenrad first planetary gear
- P2P2
- zweites Planetenrad second planetary gear
- P3P3
- drittes Planetenrad third planetary gear
- P4P4
- viertes Planetenrad fourth planetary gear
- P5P5
- fünftes Planetenrad fifth planetary gear
- P6P6
- sechstes Planetenrad sixth planetary gear
- S1S1
- erstes Sonnenrad first sun gear
- S2S2
- zweites Sonnenrad second sun wheel
- S3S3
- drittes Sonnenrad third sun wheel
- S4S4
- viertes Sonnenrad fourth sun wheel
- S5S5
- fünftes Sonnenrad fifth sun wheel
- PG1PG1
- erstes Planetengetriebe first planetary gear
- PG2PG2
- zweites Planetengetriebe second planetary gear
- PG3PG3
- drittes Planetengetriebe third planetary gear
- PG4PG4
- viertes Planetengetriebe fourth planetary gear
- AWDAWD
- Allradantrieb all wheel drive
- FWDFWD
- antreibbare Vorderachse drivable front axle
- RWDRWD
- antreibbare Hinterachse drivable rear axle
- VKMVKM
- Verbrennungsmotor internal combustion engine
- WGWG
- weiteres Getriebe another gear
- WG2WG2
- zweites weiteres Getriebe second additional gear
- WG3WG3
- drittes weiteres Getriebe third additional gear
- WG4WG4
- viertes weiteres Getriebe fourth additional gear
- Z1Z1
- erstes Zahnrad first gear
- Z2Z2
- zweites Zahnrad second gear
- Z3Z3
- drittes Zahnrad third gear
- Z4Z4
- viertes Zahnrad fourth gear
- Z5Z5
- fünftes Zahnrad fifth gear
- Z6Z6
- sechstes Zahnrad sixth gear
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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MÜLLER, H.W.: Die Umlaufgetriebe. Berlin Heidelberg : Springer, 1998. S. 7. - ISBN 978-3-642-63698-1 * |
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