DE102015204421A1 - Bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine and method for producing a bearing pin - Google Patents

Bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine and method for producing a bearing pin Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Lagerbolzen für einen Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit zumindest einer Laufbahn (1) zur Lagerung zumindest einer Nockenrolle (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahn (1) zum Härten carbonitriert ist und der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden (2, 3) zum Verstemmen oder Vernieten eine geringere Härte als an der Laufbahn (1) aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Herstellung eines Lagerbolzens.The invention relates to a bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine with at least one track (1) for supporting at least one cam roller (6), characterized in that the raceway (1) is carbonitriert for hardening and the bearing pin in the region of its axial ends (2, 3) for caulking or riveting a lower hardness than on the raceway (1). The invention further relates to a method for producing a bearing pin.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft einen Lagerbolzen für einen Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine und ein Verfahren zur Herstellung eines Lagerbolzens gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bzw. 3 näher definierten Art.The invention relates to a bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine and a method for producing a bearing pin according to the closer defined in the preamble of claim 1 and 3, respectively.

Ein solcher Lagerbolzen ist beispielsweise in DE 10 2006 054 406 A1 und DE 10 2009 032 143 A1 gezeigt. Dort ist jeweils in einem Hubübertragungsbauteil mit einem Gehäuse ein durchgehärteter Lagerbolzen zur Gleit- oder Wälzlagerung einer Rolle vorgesehen. Dabei ist der Lagerbolzen an seinen harten Enden in einer Aufnahmebohrung eines Gehäuses vernietet bzw. verstemmt. EP 0 221 284 B1 zeigt einen Rollenstößel und einen Rollenschlepphebel jeweils mit einer gehärteten Achse und einer darauf angeordneten Rolle, wobei die Achse an ihren Enden in Aufnahmeöffnungen achstragender Teile des Rollenfolgers vernietet ist. Es hat sich jedoch gezeigt, dass im Betrieb aufgrund der hohen Belastung am Lagerbolzen im Bereich der Laufbahn zur Lagerung der Rolle Verschleißerscheinungen auftreten, die zu Betriebsstörungen bis hin zum vollständigen Betriebsausfall führen können.Such a bearing pin is for example in DE 10 2006 054 406 A1 and DE 10 2009 032 143 A1 shown. There is provided in each case in a Hubübertragungsbauteil with a housing a through-hardened bearing pin for sliding or roller bearing a roller. Here, the bearing pin is riveted or caulked at its hard ends in a receiving bore of a housing. EP 0 221 284 B1 shows a roller tappet and a roller rocker arm each having a hardened axis and a roller disposed thereon, wherein the axis is riveted at their ends in receiving openings achragender parts of the roller follower. However, it has been shown that in operation due to the high load on the bearing pin in the region of the track for supporting the roller wear occurs, which can lead to malfunction up to a complete breakdown.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Lagerbolzen der vorgenannten Art mit erhöhter Verschleißfestigkeit und zugleich einfacher Herstellbarkeit und Montierbarkeit zu schaffen und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Lagerbolzens anzugeben. The invention is therefore based on the object to provide a bearing pin of the aforementioned type with increased wear resistance and at the same time easier to produce and assemble and specify a method for producing such a bearing pin.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 und alternativ durch die Merkmale des Patentanspruchs 3 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.The object is solved by the features of patent claim 1 and alternatively by the features of patent claim 3. Further advantageous embodiments will become apparent from the respective dependent claims, the description and the drawings.

Es wird ein Lagerbolzen für einen Nockenfolger mit zumindest einer Laufbahn zur Lagerung zumindest einer Nockenrolle vorgeschlagen, bei dem die Laufbahn zum Härten carbonitriert ist und der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden zum Verstemmen oder Vernieten eine geringere Härte als an der Laufbahn aufweist. Auf diese Weise wird ein Lagerbolzen mit an seiner Laufbahn einfach herstellbarer Verschleißfestigkeit erreicht, der zugleich an seinen Enden einfach verstemm- bzw. vernietbar ist.It is proposed a bearing pin for a cam follower with at least one track for supporting at least one cam roller in which the raceway is carbonitrided for hardening and the bearing pin in the region of its axial ends for caulking or riveting has a lower hardness than on the track. In this way, a bearing pin is achieved with easy on his career wear resistance, which is at the same time simply caulked or riveted at its ends.

Die Differenz zwischen der Oberflächenhärte der Laufbahn und der Härte der axialen Enden beträgt zumindest 60 HV (Härteskala nach Vickers).The difference between the surface hardness of the raceway and the hardness of the axial ends is at least 60 HV (Vickers hardness scale).

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zur Herstellung eines Lagerbolzens für einen Nockenfolger mit zumindest einer Laufbahn zur Lagerung zumindest einer Nockenrolle gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden mit einem vorbestimmten Übermaß gegenüber dem Bereich der Laufbahn hergestellt und dann vollständig durchgehärtet wird. Dabei wird die Oberflächenrandschicht des Lagerbolzens mit gegenüber dem übrigen Materialquerschnitt größerer Härte hergestellt und dann nach dem Härten im Bereich der axialen Enden abgetragen. Auf diese Weise ist ein durchgehärteter Lagerbolzen mit einer verschleißfest gehärteten Laufbahn und im Bereich seiner axialen Enden geringerer Härte einfach und kostengünstig herstellbar.The object of the invention is also achieved by a method for producing a bearing pin for a cam follower with at least one raceway for supporting at least one cam roller. According to the invention, it is provided that the bearing pin is produced in the region of its axial ends with a predetermined interference with respect to the region of the raceway and then completely through-hardened. In this case, the surface layer of the surface of the bearing pin is made with respect to the other material cross-section of greater hardness and then removed after curing in the region of the axial ends. In this way, a through-hardened bearing pin with a wear-resistant hardened raceway and in the region of its axial ends lower hardness is easy and inexpensive to produce.

Eine Oberflächenrandschicht mit gegenüber dem übrigen Materialquerschnitt größerer Härte kann besonders einfach durch Carbonitrieren hergestellt werden.A surface edge layer with respect to the rest of the material cross section greater hardness can be particularly easily prepared by carbonitriding.

Es ist Vorteil, wenn der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden mit einem vorbestimmten Übermaß-Durchmesser gegenüber dem Bereich der Laufbahn abgesetzt wird, wobei dieser der Summe aus einem vorbestimmten Endmaß-Durchmesser und zumindest der zweifachen Tiefe der zu härtenden Oberflächenrandschicht entspricht. Hierdurch wird gewährleistet, dass der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden gegenüber der Laufbahn mit Übermaß abgesetzt wird, derart, dass die härtere Oberflächenrandschicht nach dem Härten an den axialen Enden vollständig abgetragen werden kann, während sie im Bereich der Laufbahn erhalten bleibt.It is advantageous if the bearing pin is offset in the region of its axial ends with a predetermined oversize diameter relative to the region of the raceway, which corresponds to the sum of a predetermined final gauge diameter and at least twice the depth of the surface edge layer to be cured. This ensures that the bearing pin is oversized in the region of its axial ends relative to the raceway, such that the harder surface layer of surface can be completely removed after hardening at the axial ends, while maintaining it in the region of the raceway.

Entsprechend kann der Lagerbolzen mit einer vorbestimmten axialen Übermaß-Länge hergestellt werden, wobei diese der Summe aus einer vorbestimmten Endmaß-Länge und zumindest der zweifachen Tiefe der herzustellenden Oberflächenrandschicht entspricht.Accordingly, the bearing pin can be produced with a predetermined axial interference length, which corresponds to the sum of a predetermined final dimension length and at least twice the depth of the surface layer to be produced surface.

Erfindungsgemäß findet der Lagerbolzen Verwendung in Nockenfolgern, wie zum Beispiel in Schwing- oder Schlepphebeln, Rollenstößeln, Kipphebeln und Pumpenstößeln, insbesondere für Kraftstoffpumpen.According to the invention, the bearing pin is used in cam followers, such as, for example, in oscillating or drag levers, roller tappets, rocker arms and pump tappets, in particular for fuel pumps.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen:Further features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which an embodiment of the invention is shown in simplified form. Show it:

1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Lagerbolzens, 1 a view of a bearing pin according to the invention,

2 den Lagerbolzen in einer weiteren Ansicht, 2 the bearing pin in another view,

3 den Lagerbolzen in einem ersten Herstellungszustand, 3 the bearing pin in a first state of manufacture,

4 den Lagerbolzen in einem zweiten Herstellungszustand, 4 the bearing bolt in a second state of manufacture,

5 eine Ansicht des Lagerbolzens in einer ersten Verwendung, 5 a view of the bearing pin in a first use,

6 eine Ansicht des Lagerbolzens in einer zweiten Verwendung. 6 a view of the bearing pin in a second use.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

In 1 ist ein erfindungsgemäßer Lagerbolzen für einen Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine beispielhaft dargestellt. Der Lagerbolzen weist in einem zwischen seinen axialen Endbereichen gelegenen mittleren Bereich am Außendurchmesser eine Laufbahn 1 zur Lagerung einer nicht dargestellten Nockenrolle auf. Zur Härtung ist die Oberflächenrandschicht des Lagerbolzens im Bereich der Laufbahn 1 carbonitriert. Die axiale Breite LC der cabonitrierten Laufbahn ist durch eine Punkt-gestrichelte-Linie angedeutet. Die Laufbahn 1 ist verschleißfest carbonitriert gehärtet, während der Bereich der axialen Enden 2, 3 zum Verstemmen oder Vernieten mit einer geringeren Härte als an der Laufbahn 1 hergestellt ist. Die bevorzugte Oberflächenhärte der Laufbahn 1 liegt in einem Bereich gleich oder größer 780 HV. Hierbei ist der Lagerbolzen entlang seiner axialen Länge L mit konstanten Durchmesser D ausgebildet.In 1 an inventive bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine is exemplified. The bearing pin has a raceway in a middle region located between its axial end regions on the outer diameter 1 for storage of a cam roller, not shown. For hardening, the surface layer of the bearing pin is in the region of the raceway 1 carbonitrided. The axial width L C of the cabonitrierten career is indicated by a dot-dashed line. The career 1 is wear resistant carbonitrided hardened, while the area of the axial ends 2 . 3 for caulking or riveting with a lower hardness than at the raceway 1 is made. The preferred surface hardness of the raceway 1 is in a range equal to or greater than 780 HV. Here, the bearing pin along its axial length L is formed with a constant diameter D.

2 zeigt den Lagerbolzen an seinen axialen Enden 2, 3 durch plastische Verformung, beispielsweise durch Verprägen, zum Verstemmen oder Vernieten radial aufgeweitet. 2 shows the bearing pin at its axial ends 2 . 3 radially expanded by plastic deformation, for example by embossing, for caulking or riveting.

Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Lagerbolzens ist exemplarisch in 3 und 4 dargestellt. Ein erster Herstellungszustand gemäß 3 zeigt den Lagerbolzen als Rohteil in ungehärtetem Zustand. Der Lagerbolzen wird in Übermaß mit einem vorbestimmten Durchmesser DÜ und einer vorbestimmten axialen Länge LÜ aus Wälzlagerstahl hergestellt. Der Bereich der Laufbahn 1 wird auf einen vorbestimmten Endmaß-Durchmesser D des Fertigteils durch Umformen oder spanende Bearbeitung reduziert bzw. gegenüber den Bereichen der axialen Enden 2, 3 nach radial innen abgesetzt. Dabei werden diese mit dem Übermaß-Durchmesser DÜ jeweils an einem radialen Absatz gegenüber der Laufbahn 1 mit zumindest der Tiefe SR, hier die Carbonitriertiefe der herzustellenden carbonitrieten Oberflächenrandschicht, nach radial außen abgesetzt, wobei DÜ ≥ D + 2SR ist. Die Bereiche der axialen Enden 2, 3 begrenzen so an den Absätzen die Laufbahn 1 beidseitig axial. Bei der Reduzierung auf den Endmaß-Durchmesser D im Bereich der Laufbahn 1 kann es zweckmäßig sein, zur Verfeinerung der Oberfläche ein geringfügiges Schleifaufmaß δD zu berücksichtigen, das etwa 15 μm beträgt. Abhängig von der Carbonitriertiefe SR und einer vorbestimmten Endmaß-Länge L des Fertigteils weist der Lagerbolzen eine axiale Übermaß-Länge LÜ auf, wobei entsprechend LÜ ≥ L + 2SR ist.The production of a bearing pin according to the invention is exemplary in 3 and 4 shown. A first state of manufacture according to 3 shows the bearing pin as a blank in the uncured state. The bearing pin is produced in excess with a predetermined diameter D Ü and a predetermined axial length L Ü of bearing steel. The field of career 1 is reduced to a predetermined final dimension diameter D of the finished part by forming or machining or opposite to the areas of the axial ends 2 . 3 discontinued radially inward. These are the oversize diameter D Ü each at a radial shoulder opposite the track 1 with at least the depth S R , in this case the carbonitriding depth of the carbonitrite surface layer to be produced, being offset radially outwards, where D Ü ≥ D + 2S R. The areas of the axial ends 2 . 3 limit the career so on the heels 1 axially on both sides. When reducing to the final dimension diameter D in the area of the raceway 1 For example, it may be useful to consider a small amount of sanding δ D , which is about 15 μm, to refine the surface. Depending on the carbonitriding depth S R and a predetermined final dimension length L of the finished part, the bearing pin has an axial interference length L Ü , where L Ü ≥ L + 2S R.

4 zeigt den Lagerbolzen aus 3 in einem zweiten Herstellungszustand. Dabei wird der gesamte Lagerbolzen in einem Durchlauf durch Wärmebehandlung durchgehärtet und am gesamten Außenmantel die Oberflächenrandschicht mit der Tiefe SR carbonitriert. Die Carbonitriertiefe SR ist hier durch eine gestrichelte Doppelpunkt-Linie 4 angedeutet. Zum Carbonitrieren wird während des Härtevorgangs durch Begasung neben Kohlenstoff geringfügig Stickstoff in die Oberflächenrandschicht eindiffundiert. Die Carbonitriertiefe SR am Fertigteil liegt abhängig von der Carbonitrierdauer, der Carbonitriertemperatur und dem Kohlenstoff-/Stickstoffgehalt des Aufstickungsmediums vorzugsweise etwa im Bereich von 0,15 mm bis 0,20 mm und ist aus Gründen der Wirtschaftlichkeit nicht größer als 0,6 mm. Die Carbonitriertiefe SR ist in 3 und 4 zur Verdeutlichung stark übertrieben dargestellt. Durchhärten, Carbonitrieren und Anlassen erzeugt eine Oberflächenhärte von zumindest 760 HV (Nennwert). Nach der Wärmebehandlung und dem Carbonitrieren kann der Lagerbolzen bei Bedarf auch tiefgekühlt werden. Auf diese Weise wird ein feineres Gefüge erzielt, das schon eine höhere Härte bedingt, so dass eine Oberflächenhärte in der carbonitrierten Oberflächenrandschicht von ca. 860 HV erreicht werden kann. Die erreichbaren Oberflächenhärten der anderen Varianten liegen zwischen 760 HV und 860 HV. 4 shows the bearing pin 3 in a second state of manufacture. In this case, the entire bearing pin is through-hardened in a single pass by heat treatment and carbonitrided on the entire outer shell, the surface layer surface with the depth S R. The Carbonitriertiefe S R is here by a dashed colon line 4 indicated. For carbonitriding, during the hardening process by gassing in addition to carbon, nitrogen is diffused slightly into the surface layer of the surface. The carbonitriding depth S R of the finished part preferably depends on the carbonitriding time, the carbonitriding temperature and the carbon / nitrogen content of the nitriding medium in the range of 0.15 mm to 0.20 mm and is not greater than 0.6 mm for reasons of economy. The carbonitriding depth S R is in 3 and 4 greatly exaggerated for clarity. Through-hardening, carbonitriding and tempering produces a surface hardness of at least 760 HV (nominal value). After heat treatment and carbonitriding, the bearing bolt can also be frozen if necessary. In this way, a finer microstructure is achieved, which already causes a higher hardness, so that a surface hardness in the carbonitriertem surface layer of about 860 HV can be achieved. The achievable surface hardnesses of the other variants are between 760 HV and 860 HV.

In einem weiteren Arbeitsschritt wird in gehärtetem Zustand die carbonitrierte Oberflächenrandschicht im Bereich der axialen Enden 2, 3 des Lagerbolzens vollständig abgetragen, so dass an der Oberfläche ein Kerngefüge ohne Nitrierschicht vorhanden ist, das eine deutlich geringere Härte als die carbonitrierte Oberflächenrandschicht aufweist. Der Härteunterschied beträgt zumindest 60 HV. Dadurch wird sichergestellt, dass an der Laufbahn 1 die für die Verschleißfestigkeit erforderliche Oberflächenhärte und im Kerngefüge die zum Verstemmen oder Vernieten erforderliche geringere Härte erreicht wird. Das Abtragen der Oberflächenrandschicht kann beispielsweise einfach durch Schleifen oder Scheuern oder durch andere Abtragungsverfahren erreicht werden. Dabei wird im Bereich der axialen Enden 2, 3 am Außendurchmesser und an den Stirnseiten die härtere carbonitrierte Oberflächenrandschicht entfernt, so dass der Lagerbolzen an seiner Laufbahn 1 und im Bereich seiner axialen Enden 2, 3 den gleichen Endmaß-Durchmesser D aufweist. Die Abmessungen nach dem Abtrag sind durch eine einfach-gestrichelte-Linie 5 angedeutet. Die einfach-gestrichelte-Linie 5 verläuft im Bereich der abgetragenen Oberflächenrandschicht an den axialen Enden 2, 3 gegenüber der gestrichelten-Doppelpunkt-Linie 4 leicht nach innen versetzt. Im Bereich der Laufbahn 1 bleibt dagegen die carbonitrierte Oberflächenrandschicht mit der Carbonitriertiefe SR erhalten. Hier verläuft die gestrichelte-Doppelpunkt-Linie 4 gegenüber der einfach gestrichelten Linie 5 um die Carbonitriertiefe SRversetzt nach innen. Die durch die einfach-gestrichelte-Linie 5 angedeuteten Abmessungen mit dem Durchmesser D und der axialen Länge L entsprechen denen des Fertigteils aus 1.In a further step, in the hardened state, the carbonitrided surface layer is in the region of the axial ends 2 . 3 of the bearing pin completely removed, so that on the surface of a core structure without nitriding layer is present, which has a much lower hardness than the carbonitrierte surface layer surface. The hardness difference is at least 60 HV. This will ensure that on the track 1 the surface hardness required for wear resistance and in the core structure the lower hardness required for caulking or riveting is achieved. The removal of the surface layer of the surface can be achieved, for example, simply by grinding or rubbing or by other removal methods. This is in the area of the axial ends 2 . 3 on the outer diameter and at the ends, the harder carbonitrided surface layer surface removed, so that the bearing pin on its career 1 and in the region of its axial ends 2 . 3 the same Gauge diameter D has. The dimensions after the removal are indicated by a single-dashed line 5 indicated. The single-dashed line 5 runs in the area of the abraded surface layer at the axial ends 2 . 3 opposite the dashed-colon line 4 slightly offset inwards. In the field of career 1 On the other hand, the carbonitrided surface layer with the carbonitriding depth S R is preserved. Here is the dashed-colon line 4 opposite the simple dashed line 5 about the Carbonitriertiefe S R offset to the inside. The one by the single-dashed line 5 indicated dimensions with the diameter D and the axial length L correspond to those of the finished part 1 ,

In 5 und 6 sind zwei Verwendungsbeispiele für einen erfindungsgemäßen Lagerbolzen dargestellt. 5 zeigt einen kreiszylindrischen Lagerbolzen für einen Schlepphebel eines nicht weiter dargestellten Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine. Der Schlepphebel ist an einem abstützseitigen Hebelendbereich schwenkbeweglich lagerbar. An einem ventilseitigen Hebelendbereich ist eine Nockenhubbewegung zur Ventilbetätigung übertragbar. Der Lagerbolzen ist in einem zwischen den Hebelendbereichen gelegenen mittleren Bereich zwischen zwei parallel gegenüberliegen Seitenwandabschnitten des Schlepphebels angeordnet und dient als Achse zur Lagerung einer Nockenrolle 6. Diese ist zwischen den Seitenwandabschnitten angeordnet und zum Abgriff einer Nockenhubbewegung von einer nicht dargestellten Nockenwelle der Brennkraftmaschine vorgesehen. Die Nockenrolle 6 ist über Wälzkörper direkt auf der Laufbahn 1 des Lagerbolzens gelagert. Der Lagerbolzen ist durchgehärtet, wobei die Laufbahn 1 verschleißfest carbonitriert gehärtet ist. Mit seinen axialen Enden 2, 3 ist der Lagerbolzen in fluchtenden Aufnahmebohrungen der Seitenwandabschnitte abgestützt und an diesen hartverstemmt oder vernietet. Dabei ist der Lagerbolzen drehbar in den Aufnahmebohrungen angeordnet. In 6 ist ein Lagerbolzen mit einer carbonitrierten Laufbahn 1 in einem zylindrischen Gehäuse eines Rollenstößels angeordnet und mit seinen axialen Enden 2, 3 an diesem verstemmt oder vernietet. Im Gehäuse ist eine Nockenrolle 6 auf der carbonitrierten Laufbahn 1 des Lagerbolzens drehbar abgestützt.In 5 and 6 two examples of use of a bearing pin according to the invention are shown. 5 shows a circular cylindrical bearing pin for a drag lever of a valve gear of an internal combustion engine, not shown. The drag lever is pivotally mounted on a support side Hebelendbereich. At a valve-side Hebelendbereich a Nockenhubbewegung for valve actuation is transferable. The bearing pin is arranged in a middle region located between the Hebelendbereichen between two parallel side wall portions of the finger lever and serves as an axis for supporting a cam roller 6 , This is arranged between the side wall portions and provided for tapping a Nockenhubbewegung of a camshaft, not shown, of the internal combustion engine. The cam roller 6 is over rolling elements directly on the track 1 stored the bearing pin. The bearing pin is through hardened, with the raceway 1 wear-resistant carbonitriert is hardened. With its axial ends 2 . 3 the bearing pin is supported in aligned receiving bores of the side wall sections and hard calked or riveted thereto. In this case, the bearing pin is rotatably disposed in the receiving bores. In 6 is a bearing pin with a carbonitrided raceway 1 arranged in a cylindrical housing of a roller tappet and with its axial ends 2 . 3 caulked or riveted to this. In the housing is a cam roller 6 on the carbonitrided raceway 1 the bearing pin rotatably supported.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Laufbahn career
22
Ende The End
33
Ende The End
44
Linie line
55
Linie line
66
Nockenrolle cam roller
LC L C
Länge length
LL
Länge length
DD
Durchmesser diameter
DÜ D Ü
Durchmesser diameter
LÜ L Ü
Länge length
SR S R
Tiefe depth

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006054406 A1 [0002] DE 102006054406 A1 [0002]
  • DE 102009032143 A1 [0002] DE 102009032143 A1 [0002]
  • EP 0221284 B1 [0002] EP 0221284 B1 [0002]

Claims (6)

Lagerbolzen für einen Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit zumindest einer Laufbahn (1) zur Lagerung zumindest einer Nockenrolle (6), dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahn (1) zum Härten carbonitriert ist und der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden (2, 3) zum Verstemmen oder Vernieten eine geringere Härte als an der Laufbahn (1) aufweist.Bearing bolt for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine having at least one track ( 1 ) for supporting at least one cam roller ( 6 ), characterized in that the track ( 1 ) is carbonitrided for hardening and the bearing pin in the region of its axial ends ( 2 . 3 ) for caulking or riveting a lower hardness than at the track ( 1 ) having. Lagerbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Differenz zwischen der Oberflächenhärte der Laufbahn (1) und der Härte der axialen Enden (2, 3) zumindest 60 HV beträgt.Bearing bolt according to claim 1, characterized in that the difference between the surface hardness of the track ( 1 ) and the hardness of the axial ends ( 2 . 3 ) is at least 60 HV. Verfahren zur Herstellung eines Lagerbolzens für einen Nockenfolger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit zumindest einer Laufbahn (1) zur Lagerung zumindest einer Nockenrolle (6), dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden (2, 3) mit einem vorbestimmten Übermaß gegenüber dem Bereich der Laufbahn (1) hergestellt und durchgehärtet wird, wobei die Oberflächenrandschicht mit gegenüber dem übrigen Materialquerschnitt größerer Härte hergestellt und dann nach dem Härten im Bereich der axialen Enden (2, 3) abgetragen wird. Method for producing a bearing pin for a cam follower for a valve train of an internal combustion engine having at least one track ( 1 ) for supporting at least one cam roller ( 6 ), characterized in that the bearing pin in the region of its axial ends ( 2 . 3 ) with a predetermined interference with the area of the track ( 1 ) and hardened, wherein the surface layer of surface produced with respect to the remaining material cross section of greater hardness and then after hardening in the region of the axial ends ( 2 . 3 ) is removed. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächenrandschicht durch Carbonitrieren gehärtet wird.A method according to claim 3, characterized in that the surface surface layer is cured by carbonitriding. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen im Bereich seiner axialen Enden (2, 3) mit einem vorbestimmten Übermaß-Durchmesser (DÜ) gegenüber dem Bereich der Laufbahn (1) abgesetzt wird, wobei der Übermaß-Durchmesser (DÜ) der Summe aus einem vorbestimmten Endmaß-Durchmesser (D) und zumindest der zweifachen Tiefe (SR) der zu härtenden Oberflächenrandschicht entspricht. Method according to one of claims 3 or 4, characterized in that the bearing pin in the region of its axial ends ( 2 . 3 ) with a predetermined oversize diameter (D Ü ) relative to the region of the raceway ( 1 ), wherein the oversize diameter (D Ü ) corresponds to the sum of a predetermined final gauge diameter (D) and at least twice the depth (S R ) of the surface edge layer to be cured. Verfahren nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbolzen mit einer vorbestimmten axialen Übermaß-Länge (LÜ) hergestellt wird, wobei diese der Summe aus einer vorbestimmten Endmaß-Länge (L) und zumindest der zweifachen Tiefe (SR) der zu härtenden Oberflächenrandschicht entspricht.Method according to one of claims 3 to 5, characterized in that the bearing pin is produced with a predetermined axial interference length (L Ü ), wherein the sum of a predetermined final dimension length (L) and at least twice the depth (S R ) corresponds to the surface layer to be cured.
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