DE102015203720B4 - Vehicle tires with a tire module - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3),wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) angeordnet ist,wobei das Reifenmodul (3) einen Container zur Aufnahme und zum Schutz eines Elektronikmoduls aufweist,wobei das Elektronikmodul eine Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen und eine Antenne mit einer Längsachse umfasst,wobei mit dem Reifenmodul (3) zumindest der Reifendruck des Fahrzeugreifens überwacht wirdwobei das Reifenmodul (3) über eine bidirektionale Funkverbindung Daten von einer Empfangseinheit empfängt und auf die Empfangseinheit überträgt,wobei die Empfangseinheit außerhalb des Fahrzeugreifens (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dassdas Reifenmodul (3) in einem Modulhalter (4) in einer vorgegebenen Position und Ausrichtung fixiert ist,wobei der Modulhalter (4) zwei ringförmige Abstützmittel (14) aufweist,wobei die ringförmige Abstützmittel (14) in axialer Richtung stauchbar ausgebildet sind und sich seitlich im Bereich der Reifenseitenwände (7, 8) abstützen,wobei der Modulhalter (4) kraftschlüssig zwischen den Seitenwänden über eine Klemmfixierung im Reifenhohlraum (6) fixiert wird,wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) dergestalt positioniert wird, dass die Längsachse der Antenne im Reifenmodul (3) für eine optimale Sende- und Empfangsleistung in Umfangsrichtung (13) zum Fahrzeugreifen (1) ausgerichtet ist.Vehicle tire (1) with a tire module (3), the tire module (3) being arranged in the tire cavity (6), the tire module (3) having a container for receiving and protecting an electronic module, the electronic module having a plurality of integrated electronic Components and an antenna with a longitudinal axis, wherein at least the tire pressure of the vehicle tire is monitored with the tire module (3), the tire module (3) receiving data from a receiving unit via a bidirectional radio connection and transmitting it to the receiving unit, the receiving unit being outside the vehicle tire ( 1) is arranged, characterized in that the tire module (3) is fixed in a module holder (4) in a predetermined position and orientation, the module holder (4) having two annular support means (14), the annular support means (14) in are designed to be compressible in the axial direction and are supported laterally in the area of the tire side walls (7, 8), the module holder (4) being non-positively fixed between the side walls via a clamp in the tire cavity (6), the tire module (3) being in the tire cavity (6 ) is positioned in such a way that the longitudinal axis of the antenna in the tire module (3) is aligned in the circumferential direction (13) to the vehicle tire (1) for optimal transmission and reception performance.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul.The invention relates to a vehicle tire with a tire module.

Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben können eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im Reifen umfassen. Moderne Reifenmodule umfassen ein Elektronikmodul, in dem Sensorelemente und andere elektronische Bauteile angeordnet sind. Ein Beispiel für ein solches Reifenmodul offenbart die DE 102 43 441 A1 . Die JP 2009-18 607 A und US 2008/0053582 A1 offenbaren weitere Möglichkeiten ein Reifenmodul an einem Fahrzeugreifen anzuordnen.Tire modules are used in tires for various tasks. This includes, in particular, tire identification, with which an automobile manufacturer can, among other things, quickly and automatically determine which tire factory a specific tire was delivered from and which vehicle the tire was installed on. Other tasks can include air pressure monitoring, temperature measurement or the measurement of mechanical stress conditions in the tire. Modern tire modules include an electronic module in which sensor elements and other electronic components are arranged. An example of such a tire module is revealed in the DE 102 43 441 A1 . The JP 2009-18 607 A and US 2008/0053582 A1 reveal further possibilities for arranging a tire module on a vehicle tire.

Ein Problem beim Einsatz von Reifenmodulen ist, dass das Reifenmodul im Allgemeinen entweder am Fahrzeugreifen oder aber an der Felge befestigt wird. Die Befestigung bedeutet immer einen zusätzlichen Arbeitsschritt und ist in dem Fall nicht unproblematisch, wenn das Reifenmodul auf der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt werden soll. Es gibt Ansätze, das Reifenmodul ohne Befestigung im Reifenhohlraum anzuordnen.One problem when using tire modules is that the tire module is generally attached either to the vehicle tire or to the rim. Fastening always means an additional work step and is not without problems if the tire module is to be fastened to the inside of the vehicle tire. There are approaches to arranging the tire module in the tire cavity without fastening it.

Dabei besteht ein Problem darin, dass das Reifenmodul sich in einer undefinierten Position auf der Reifeninnenseite anlegt. Für eine optimale Sende- und Empfangsleistung des Reifenmoduls gibt es jedoch eine bevorzugte Position für die Lage des Reifenmoduls im Reifenhohlraum.One problem here is that the tire module rests in an undefined position on the inside of the tire. However, for optimal transmission and reception performance of the tire module, there is a preferred position for the location of the tire module in the tire cavity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Reifenmodul für einen Fahrzeugreifen bereitzustellen, bei dem das Reifenmodul auf einfache Weise eine optimale Position im Reifenhohlraum annimmt.The invention is based on the object of providing a tire module for a vehicle tire, in which the tire module easily assumes an optimal position in the tire cavity.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß den kennzeichnenden Merkmalen von Anspruch 1 dadurch, dass das Reifenmodul in einem Modulhalter in einer vorgegebenen Position und Ausrichtung fixiert ist,
wobei der Modulhalter zwei ringförmige Abstützmittel aufweist,
wobei die ringförmige Abstützmittel in axialer Richtung stauchbar ausgebildet sind und sich seitlich im Bereich der Reifenseitenwände abstützen,
wobei der Modulhalter kraftschlüssig zwischen den Seitenwänden über eine Klemmfixierung im Reifenhohlraum fixiert wird,
wobei das Reifenmodul im Reifenhohlraum dergestalt positioniert wird, dass die Längsachse der Antenne im Reifenmodul für eine optimale Sende- und Empfangsleistung in Umfangsrichtung zum Fahrzeugreifen ausgerichtet ist.The task is solved according to the characterizing features of claim 1 in that the tire module is fixed in a module holder in a predetermined position and orientation,
wherein the module holder has two annular support means,
wherein the annular support means are designed to be compressible in the axial direction and are supported laterally in the area of the tire side walls,
whereby the module holder is fixed in a force-fitting manner between the side walls via a clamp in the tire cavity,
wherein the tire module is positioned in the tire cavity in such a way that the longitudinal axis of the antenna in the tire module is aligned in the circumferential direction of the vehicle tire for optimal transmission and reception performance.

Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass das erfindungsgemäße Reifenmodul auf einfache Weise im Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens angeordnet wird. Es ist nunmehr keine aufwendige Montage des Reifenmoduls an der Felge oder auf der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens notwendig, beispielsweise über einen entsprechenden Klebeprozess.
Das Reifenmodul wird zunächst am Modulhalter montiert. Danach wird der Modulhalter mit dem Reifenmodul in den offenen Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens in einer vorgebenen Ausrichtung eingesetzt.
Das Reifenmodul ist am Modulhalter so fixiert, dass die Längsachse der Antenne in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens ausgerichtet ist.
Anschließend wird der Fahrzeugreifen mit dem Reifenmodul auf der Felge montiert. Durch die erfindungsgemäße Form des Modulhalters wird das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Ausrichtung im Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens positioniert.
In dieser Position des Reifenmoduls ist die im Reifenmodul angeordnete Antenne in Umfangsrichtung zum Fahrzeugreifen angeordnet. Auf diese Weise wird eine optimale Signalübertragung des Reifenmoduls zu einer außerhalb des Fahrzeugreifens angeordneten Vorrichtung zum Empfangen von Daten gewährleistet. Insbesondere wird eine optimale Signalübertragung über die Seitenwände des Fahrzeugreifens gewährleistet.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Einsetzen des Modulhalters mit dem Reifenmodul einfach und schnell erfolgen kann. Die Demontage des Modulhalters ist ebenfalls vereinfacht, da der Modulhalter nicht mit der Reifeninnenseite verklebt wird und deswegen auf einfache Weise herausgenommen werden kann.An advantage of the invention can be seen in particular in the fact that the tire module according to the invention is arranged in a simple manner in the tire cavity of the vehicle tire. It is now no longer necessary to mount the tire module on the rim or on the inside of the vehicle tire, for example using an appropriate gluing process.
The tire module is first mounted on the module holder. The module holder with the tire module is then inserted into the open tire cavity of the vehicle tire in a predetermined orientation.
The tire module is fixed to the module holder in such a way that the longitudinal axis of the antenna is aligned in the circumferential direction of the vehicle tire.
The vehicle tire with the tire module is then mounted on the rim. Due to the shape of the module holder according to the invention, the tire module is always positioned in a predetermined orientation in the tire cavity of the vehicle tire.
In this position of the tire module, the antenna arranged in the tire module is arranged in the circumferential direction of the vehicle tire. In this way, optimal signal transmission from the tire module to a device for receiving data arranged outside the vehicle tire is ensured. In particular, optimal signal transmission via the sidewalls of the vehicle tire is ensured.
Another advantage is that inserting the module holder with the tire module can be done quickly and easily. Dismantling the module holder is also simplified because the module holder is not glued to the inside of the tire and can therefore be easily removed.

Der Modulhalter weist zwei ringförmige Abstützmittel auf, wobei diese Abstützmittel in axialer Richtung stauchbar ausgebildet sind und sich seitlich im Bereich der Reifenseitenwände abstützen. Durch diese besondere Form der ringförmigen Abstützmittel wird eine sichere und feste Klemmfixierung im Reifenhohlraum gewährleistet. Selbst bei hohen Fahrgeschwindigkeiten ändert der Modulhalter nicht seine Position im Reifenhohlraum. Dadurch ist jederzeit eine optimale Sende- und Empfangsleistung für das Reifenmodul gewährleistet.The module holder has two annular support means, these support means being designed to be compressible in the axial direction and being supported laterally in the area of the tire side walls. This special shape of the annular support means ensures a secure and firm clamping fixation in the tire cavity. Even at high driving speeds, the module holder does not change its position in the tire cavity. This ensures optimal transmission and reception performance for the tire module at all times.

Die besondere Form des Modulhalters hat außerdem den Vorteil einer sicheren Fixierung des Modulhalters im Reifenhohlraum. Diese besondere Form des Modulhalters zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass der Modulhalter im Wesentlichen in Form eines Stützkörpers ausgebildet ist, der sich mit seinen runden Seiten gegenüber den Seitenwänden abstützt. Auf diese Weise wird der Modulhalter fest im Reifenhohlraum und in einer vorgegebenen Position fixiert. Der Modulhalter wird im Reifenhohlraum gegenüber den Seitenwänden der Reifenfelge oder der zum Laufstreifen gegenüberliegenden Reifeninnenseite abgestützt. Auf diese Weise verändert der Modulhalter nicht seine Position im Reifenhohlraum.The special shape of the module holder also has the advantage of securely fixing the module holder in the tire cavity. This special form of the module holder is characterized in particular by the fact that the module holder is essentially designed in the form of a support body which with its round sides supported against the side walls. In this way, the module holder is firmly fixed in the tire cavity and in a predetermined position. The module holder is supported in the tire cavity against the side walls of the tire rim or the inside of the tire opposite the tread. In this way, the module holder does not change its position in the tire cavity.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die zwei ringförmigen Abstützmittel an der Seite jeweils zwei Stützarme aufweisen,
wobei die Stützarme gegenüber den Seitenwänden schräg ausgerichtet sind und die ringförmigen Abstützmittel gegenüber den Seitenwänden abstützen.In an advantageous development of the invention it is provided that the two annular support means each have two support arms on the side,
wherein the support arms are oriented obliquely relative to the side walls and the annular support means are supported relative to the side walls.

Dadurch wird die Fixierung des Modulhalters im Reifenhohlraum verbessert. Der Modulhalter ist durch die Stützarme besser gegen ein Abrutschen gegenüber den Seitenwänden gesichert.This improves the fixation of the module holder in the tire cavity. The module holder is better secured against slipping against the side walls by the support arms.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Modulhalter aus einem flexiblien Schaumstoff-Material besteht.
Das Schaumstoff-Material besitzt eine geringe Materialdichte, so dass eine Unwuchterscheinung bei der Rotation des Fahrzeugreifens weitestgehend vermieden wird.In a further advantageous development of the invention it is provided that the module holder consists of a flexible foam material.
The foam material has a low material density, so that imbalance when the vehicle tire rotates is largely avoided.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in einer Aussparung in der Mitte des Modulhalters angeordnet ist.
Das Reifenmodul lässt sich mit der Aussparung auf einfache Weise und sicher im Modulhalter fixieren. Denkbar ist ebenfalls das Reifenmodul mit einem Kabelbinder am Modulhalter zu befestigen. Die Aussparung am Modulhalter sollte in der Aufsicht z.B. eine ovale Form besitzen. Dadurch wird gewährleistet, dass das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Position im Modulhalter positioniert wird.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in der Aussparung im Modulhalter form- und kraftschlüssig fixiert wird.
Die Aussparung für das Reifenmodul hat beispielsweise in der Aufsicht eine ovale Form. Auf diese Weise wird das Reifenmodul ebenfalls formschlüssig im Modulhalter gehalten.In a further advantageous development of the invention it is provided that the tire module is arranged in a recess in the middle of the module holder.
The tire module can be easily and securely fixed in the module holder using the recess. It is also conceivable to attach the tire module to the module holder with a cable tie. The recess on the module holder should, for example, have an oval shape when viewed from above. This ensures that the tire module is always positioned in a predetermined position in the module holder.
In a further advantageous development of the invention it is provided that the tire module is fixed in a positive and non-positive manner in the recess in the module holder.
For example, the recess for the tire module has an oval shape when viewed from above. In this way, the tire module is also held in a form-fitting manner in the module holder.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in der Mitte zwischen den beiden ringförmigen Abstützmitteln des Modulhalters angeordnet ist.
Dadurch weist das Reifenmodul auf beiden Seiten des Fahrzeugreifens eine optimale Sende- und Empfangsleistung auf.In a further advantageous development of the invention it is provided that the tire module is arranged in the middle between the two annular support means of the module holder.
This means that the tire module has optimal transmission and reception performance on both sides of the vehicle tire.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Wanddicke der ringförmigen Abstützmittel ca. 20 bis 60 mm beträgt, wodurch die Stützmittel eine hohe Flexibilität aufweisen.In a further advantageous development of the invention it is provided that the wall thickness of the annular support means is approximately 20 to 60 mm, as a result of which the support means have a high level of flexibility.

Dadurch kann der Modulhalter ohne Veränderung für unterschiedliche Fahrzeugreifen mit unterschiedlichen Reifendimensionen eingesetzt werden.This means that the module holder can be used for different vehicle tires with different tire dimensions without modification.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Längenabmessung des Modulhalters mit den ringförmigen Abstützmitteln ca. 200 bis 500 mm, vorzugsweise ca. 300 bis 500 mm, beträgt,
wobei sich die ringförmigen Abstützmittel über eine Stauchung im Reifenhohlraum an unterschiedliche Reifendimensionen anpassen.
Dadurch wird eine sichere Fixierung des Modulhalters im Reifenhohlraum gewährleistet.In a further advantageous development of the invention it is provided that the length dimension of the module holder with the annular support means is approximately 200 to 500 mm, preferably approximately 300 to 500 mm,
wherein the annular support means adapt to different tire dimensions via compression in the tire cavity.
This ensures that the module holder is securely fixed in the tire cavity.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Moduhalter mit dem Reifenmodul in seiner Ausbreitungsebene in radialer Richtung des Fahrzeugreifens im Wesentlichen parallel zum Laufstreifen des Fahrzeugreifen angeordnet ist.
Dadurch wird eine sichere Fixierung des Modulhalters im Reifenhohlraum gewährleistet.In a further advantageous development of the invention it is provided that the module holder with the tire module is arranged essentially parallel to the tread of the vehicle tire in its plane of propagation in the radial direction of the vehicle tire.
This ensures that the module holder is securely fixed in the tire cavity.

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1: ein Ausführungsbeispiel
  • 2: das Ausführungsbeispiel in der 1 in der Aufsicht
  • 3: das Ausführungsbeispiel in einer dreidiminsionalen Ansicht.
The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. Show it:
  • 1 : an exemplary embodiment
  • 2 : the exemplary embodiment in the 1 in supervision
  • 3 : the exemplary embodiment in a three-dimensional view.

Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel. Im Modulhalter 4 ist das Reifenmodul 3 angeordnet, in dem u.a. Sensoren, ein elektronisches Bauteil mit einem aktiv sendenden Element und einem Speicher angeordnet sind. Im Speicher können eine Vielzahl von Daten gespeichert, verarbeitet und an fahrzeuginterne oder -externe Empfänger weitergeleitet. Analog wird mit den erfassten Sensordaten verfahren.
Im Reifenmodul 3 ist ein Elektronikmodul angeordnet, welches mindestens ein Reifendruckmesssystem mit einem Drucksensor umfasst. Der Container besteht aus einem Elastomermaterial, Silikon oder aus einer Vergussmasse.The 1 shows an exemplary embodiment. The tire module 3 is arranged in the module holder 4, in which, among other things, sensors, an electronic component with an actively transmitting element and a memory are arranged. A variety of data can be stored in the memory, processed and forwarded to recipients inside or outside the vehicle. The recorded sensor data is processed in the same way.
An electronic module is arranged in the tire module 3, which includes at least one tire pressure measuring system with a pressure sensor. The container is made of an elastomeric material, silicone or a casting compound.

Der Modulhalter 4 besteht aus einem flexiblen Schaumstoffmaterial und besitzt eine Dickenabmessung 12 von ca. 30mm. Das Reifenmodul 3 wird vorab in der Aussparung 10 in der Mitte des Modulhalters 4 befestigt. Anschließend erfolgt das Einsetzen des Modulhalters 4 in den Reifenhohlraum 6, wobei der Modulhalter 4 mit den ringförmigen Abstützmitteln 14 über eine Klemmfixierung zwischen den beiden Seitenwänden 7 und 8 fixiert wird. Der Modulhalter 4 wird in seiner Ausbreitungsebene im Wesentlichen parallel zum Laufstreifen 5 ausgerichtet. Nach der Montage des Modulhalters 4 erfolgt die Montage des Fahrzeugreifens auf der Reifenfelge 2.
Die 1 zeigt eine Radialschnittansicht des Fahrzeugreifens 1 mit dem Modulhalter 4. Die Schnittebene ist in der 2 mit der Schnittlinie AA gekennzeichnet.The module holder 4 consists of a flexible foam material and has a thickness dimension 12 of approximately 30mm. The tire module 3 is fastened in advance in the recess 10 in the middle of the module holder 4. The insertion then takes place zen of the module holder 4 into the tire cavity 6, the module holder 4 being fixed with the annular support means 14 via a clamp fixation between the two side walls 7 and 8. The module holder 4 is aligned essentially parallel to the tread 5 in its propagation plane. After mounting the module holder 4, the vehicle tire is mounted on the tire rim 2.
The 1 shows a radial sectional view of the vehicle tire 1 with the module holder 4. The cutting plane is in the 2 marked with the section line AA.

Die 2 zeigt eine Schnittansicht bzw. Aufsicht des Modulhalters 4 mit dem Fahrzeugreifen 1. Der Modulhalter 4 weist zwei ringförmige Abstützmittel 14 auf. An den Enden der Haltearme 14 sind jeweils zwei Stützarme 17 angeordnet, die zusätzlich eine sichere Abstützung gegenüber den Seitenwänden 7 und 8 gewährleisten. Die Stützarme 17 haben eine gegenüber den Seitenwänden schräge Ausrichtung.
Bei einer kleineren Reifendimension würden die ringförmige Abstützmittel wesentlich mehr verbogen bzw. gestaucht werden. Das Reifenmodul 3 ist im Wesentlichen in der Mitte des Modulhalters 4 in einer ovalen Aussparung fixiert. Das Reifenmodul 3 hat ebenfalls eine ovale Außenkontur, sodass das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Position im Modulhalter 4 positioniert ist. Die Längsachse der nicht dargestellten Antenne im Reifenmodul ist in Umfangsrichtung 13 des Fahrzeugreifens ausgerichtet. Dadurch wird eine optimale Sende- und Empfangsleistung für das Reifenmodul gewährleistet. Die Wanddicke 15 der ringförmigen Abstützmittel beträgt zwischen 20 und 60mm, vorzugsweise ca. 30 mm. Der NFZ-Fahrzeugreifen hat bei diesem Ausführungsbeispiel eine Reifenbreite 16 von ca. 400mm.The 2 shows a sectional view or top view of the module holder 4 with the vehicle tire 1. The module holder 4 has two annular support means 14. Two support arms 17 are arranged at the ends of the holding arms 14, which additionally ensure secure support against the side walls 7 and 8. The support arms 17 have an oblique orientation relative to the side walls.
With a smaller tire dimension, the annular support means would be bent or compressed significantly more. The tire module 3 is fixed essentially in the middle of the module holder 4 in an oval recess. The tire module 3 also has an oval outer contour, so that the tire module is always positioned in a predetermined position in the module holder 4. The longitudinal axis of the antenna, not shown, in the tire module is aligned in the circumferential direction 13 of the vehicle tire. This ensures optimal transmission and reception performance for the tire module. The wall thickness 15 of the annular support means is between 20 and 60 mm, preferably approximately 30 mm. In this exemplary embodiment, the commercial vehicle tire has a tire width 16 of approximately 400mm.

Der Außendurchmesser 18 der ringförmigen Abstützmittel beträgt zwischen 180 und 240 mm. Der Innendurchmesser der ringförmigen Abstützmittel beträgt zwischen 150 und 200 mm. Bei einer kleineren Reifendimension würden die ringförmigen Abstützmittel mehr gestaucht werden, so dass diese eine ovale Außenform annehmen.The outer diameter 18 of the annular support means is between 180 and 240 mm. The inner diameter of the annular support means is between 150 and 200 mm. With a smaller tire dimension, the annular support means would be compressed more so that they take on an oval outer shape.

Die 3. zeigt das Ausführungsbeispiel in einer dreidimensionalen Ansicht. Der Modulhalter 4 wird mit dem Reifenmodul 3 zwischen den Seitenwänden 7 und 8 mit einer Klemmfixierung im Reifenhohlraum fixiert.The 3 . shows the exemplary embodiment in a three-dimensional view. The module holder 4 is fixed with the tire module 3 between the side walls 7 and 8 with a clamp in the tire cavity.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11
FahrzeugreifenVehicle tires
22
Felgerim
33
ReifenmodulTire module
44
ModulhalterModule holder
55
LaufstreifenTreads
66
ReifenhohlraumTire cavity
77
Linke SeitenwandLeft side wall
88th
Rechte SeitenwandRight side wall
99
Ausbreitungsebene des ModulhaltersSpreading plane of the module holder
1010
Position der Aussparung am ModulhalterPosition of the recess on the module holder
1111
radiale Richtungradial direction
1212
Dickenabmessung des ModulhaltersThickness dimension of the module holder
1313
Umfangsrichtung des FahrzeugreifensCircumferential direction of the vehicle tire
1414
linkes und rechtes ringförmiges Abstützmittelleft and right annular support means
1515
Wanddicke der ringförmigen Abstützmittel: ca. 20 bis 60 mmWall thickness of the ring-shaped support means: approx. 20 to 60 mm
1616
Breitenabmessung des NutzfahrzeugreifensWidth dimension of the commercial vehicle tire
1717
geneigte Stützarmeinclined support arms
1818
Außendurchmesser der ringförmigen Abstützmittel: ca. 180 bis 240 mmOuter diameter of the ring-shaped support means: approx. 180 to 240 mm

Claims (10)

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3), wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) angeordnet ist, wobei das Reifenmodul (3) einen Container zur Aufnahme und zum Schutz eines Elektronikmoduls aufweist, wobei das Elektronikmodul eine Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen und eine Antenne mit einer Längsachse umfasst, wobei mit dem Reifenmodul (3) zumindest der Reifendruck des Fahrzeugreifens überwacht wird wobei das Reifenmodul (3) über eine bidirektionale Funkverbindung Daten von einer Empfangseinheit empfängt und auf die Empfangseinheit überträgt, wobei die Empfangseinheit außerhalb des Fahrzeugreifens (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) in einem Modulhalter (4) in einer vorgegebenen Position und Ausrichtung fixiert ist, wobei der Modulhalter (4) zwei ringförmige Abstützmittel (14) aufweist, wobei die ringförmige Abstützmittel (14) in axialer Richtung stauchbar ausgebildet sind und sich seitlich im Bereich der Reifenseitenwände (7, 8) abstützen, wobei der Modulhalter (4) kraftschlüssig zwischen den Seitenwänden über eine Klemmfixierung im Reifenhohlraum (6) fixiert wird, wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) dergestalt positioniert wird, dass die Längsachse der Antenne im Reifenmodul (3) für eine optimale Sende- und Empfangsleistung in Umfangsrichtung (13) zum Fahrzeugreifen (1) ausgerichtet ist.Vehicle tire (1) with a tire module (3), the tire module (3) being arranged in the tire cavity (6), the tire module (3) having a container for receiving and protecting an electronic module, the electronic module having a plurality of integrated electronic Components and an antenna with a longitudinal axis, wherein at least the tire pressure of the vehicle tire is monitored with the tire module (3), the tire module (3) receiving data from a receiving unit via a bidirectional radio connection and transmitting it to the receiving unit, the receiving unit being outside the vehicle tire (1) is arranged, characterized in that the tire module (3) is fixed in a module holder (4) in a predetermined position and orientation, the module holder (4) having two annular support means (14), the annular support means (14 ) are designed to be compressible in the axial direction and are supported laterally in the area of the tire side walls (7, 8), the module holder (4) being non-positively fixed between the side walls via a clamp in the tire cavity (6), the tire module (3) being fixed in the tire cavity (6) is positioned in such a way that the longitudinal axis of the antenna in the tire module (3) is aligned in the circumferential direction (13) to the vehicle tire (1) for optimal transmission and reception performance. Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei ringförmigen Abstützmittel (14) an der Seite jeweils zwei Stützarme (17) aufweisen, wobei die Stützarme (17) gegenüber den Seitenwänden (7,8) schräg ausgerichtet sind und die ringförmigen Abstützmittel (14) gegenüber den Seitenwänden (7,8) abstützen.vehicle tires Claim 1 , characterized in that the two annular support means (14) each have two support arms (17) on the side, the support arms (17) being aligned obliquely with respect to the side walls (7, 8) and the annular support means (14) with respect to the side walls (7,8) support. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulhalter (4) aus einem flexiblien Schaumstoff-Material besteht.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the module holder (4) consists of a flexible foam material. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) in einer Aussparung (10) in der Mitte des Modulhalters (4) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (3) is arranged in a recess (10) in the middle of the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) in der Aussparung (10) im Modulhalter (4) form- und kraftschlüssig fixiert wird.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (3) is fixed in a positive and non-positive manner in the recess (10) in the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (3) in der Mitte zwischen den beiden ringförmigen Abstützmitteln (14) des Modulhalters (4) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (3) is arranged in the middle between the two annular support means (14) of the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wanddicke (15) der ringförmigen Abstützmittel (14) 20 bis 60 mm beträgt, wodurch die Abstützmittel (14) eine hohe Flexibilität aufweisen.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the wall thickness (15) of the annular support means (14) is 20 to 60 mm, whereby the support means (14) have a high level of flexibility. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dickenabmessung (12) des Modulhalters (4) 20 bis 40 mm, vorzugsweise 25 bis 35 mm, beträgt.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness dimension (12) of the module holder (4) is 20 to 40 mm, preferably 25 to 35 mm. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längenabmessung des Modulhalters (4) mit den ringförmigen Abstützmitteln (14) 200 bis 500 mm, vorzugsweise 300 bis 500 mm,beträgt, wobei sich die ringförmigen Abstützmittel (14) über eine Stauchung im Reifenhohlraum (6) an unterschiedliche Reifendimensionen anpassen.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the length dimension of the module holder (4) with the annular support means (14) is 200 to 500 mm, preferably 300 to 500 mm, the annular support means (14) being compressed in the Adjust the tire cavity (6) to different tire dimensions. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Moduhalter (4) mit dem Reifenmodul (6) in seiner Ausbreitungsebene in radialer Richtung (11) des Fahrzeugreifens (1) parallel zum Laufstreifen (5) des Fahrzeugreifen (1) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the module holder (4) with the tire module (6) is arranged in its plane of propagation in the radial direction (11) of the vehicle tire (1) parallel to the tread (5) of the vehicle tire (1).
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