DE102015108731A1

DE102015108731A1 - Load securing system for a cargo structure of a commercial vehicle

Info

Publication number: DE102015108731A1
Application number: DE102015108731.6A
Authority: DE
Inventors: Peter Kiesling
Original assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Current assignee: KIESLING FAHRZEUGBAU GmbH
Priority date: 2015-06-02
Filing date: 2015-06-02
Publication date: 2016-12-08
Anticipated expiration: 2035-06-03
Also published as: DE102015108731B4

Abstract

Es wird ein Ladungssicherungssystem für einen Ladungsaufbau eines Nutzfahrzeugs, insbesondere einen Kühlaufbau mit isolierenden Wandelementen, angegeben umfassend ein Muldenprofil, das entlang der einem Innenraum des Ladungsaufbaus zugewandten ersten Seite ein Aufnahmemittel aufweist, das eine Ladungssicherungsschiene formschlüssig aufnimmt, und das entlang einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite Befestigungsmittel aufweist, wobei das Muldenprofil in Längsrichtung entlang seiner Seitenränder mit einem Verbindungsmittel zur Befestigung an einer Deckschicht des Ladungsaufbaus versehen ist, wobei die Befestigungsmittel in einen unterhalb der Deckschicht angeordneten Schaumkern eingreifen.It is a load securing system for a cargo structure of a commercial vehicle, in particular a cooling structure with insulating wall elements, specified comprising a trough profile along the inside of the charge structure facing first side has a receiving means which receives a load securing rail form-fitting, and along one of the first side opposite second side comprises fastening means, wherein the trough profile is provided in the longitudinal direction along its side edges with a connecting means for attachment to a cover layer of the charge structure, wherein the fastening means engage in a below the cover layer arranged foam core.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladungssicherungssystem für einen Ladungsaufbau eines Nutzfahrzeugs, insbesondere einen Kühlaufbau mit isolierenden Wandelementen.The invention relates to a load securing system for a cargo structure of a commercial vehicle, in particular a cooling structure with insulating wall elements.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik ist es bekannt, Ladungssicherungsschienen einzusetzen, die unterschiedliche Beladungsteile innerhalb eines Laderaums eines Nutzfahrzeugs sichern können. Dabei können unterschiedliche Ladungssicherungssysteme eingesetzt werden, die beispielsweise als Stangen, Rundprofile oder Spanngurte ausgebildet sein können. Diese greifen in die Ladungssicherungsschiene ein, so dass Ladungsteile, wie z. B. Rollwagen oder dergleichen innerhalb des Laderaums während der Fahrt gesichert sein können.From the general state of the art it is known to use load securing rails which can secure different loading parts within a loading space of a commercial vehicle. In this case, different load securing systems can be used, which may be formed for example as rods, round profiles or straps. These engage in the load securing rail, so that charge parts such. B. trolley or the like can be secured within the hold while driving.

Aus der DE 86 05 022 U1 ist ein Bordwandprofil für Bordwände von Kraftfahrzeugen und Anhängern bekannt, das Hinterschneidungen aufweist, die so ausgebildet sind, dass Zurrschienen in Längsrichtung in das Profil eingeschoben werden können. Dabei sind zwei Hinterschneidungen unterschiedlicher Abmessungen hintereinander in dem Profil vorgesehen, so dass Zurrschienen unterschiedlicher Abmessungen angeordnet werden können. Das Bordwandprofil ersetzt dabei ein Element der übereinander liegenden Profile, so dass bereits vorhandene Bordwandaufbauten umgerüstet werden können.From the DE 86 05 022 U1 a side wall profile for side walls of motor vehicles and trailers is known which has undercuts, which are designed so that lashing rails can be inserted in the longitudinal direction in the profile. In this case, two undercuts of different dimensions are provided behind one another in the profile, so that lashing rails of different dimensions can be arranged. The side wall profile replaces an element of the superimposed profiles, so that existing side wall structures can be converted.

Aus der EP 2 116 448 A1 ist ein Paneel für einen Kofferaufbau eines Lastkraftwagens bekannt, das eine Schiene zum Befestigen von Zusatzeinrichtungen des Kofferaufbaus aufweist. Die Schiene ist dabei mittels eines Klebstoffs über eine stoffschlüssige Verbindung an dem Paneel fixiert. Um eine einfachere Fertigung des Paneels zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die Schiene selbst unmittelbar über eine separate formschlüssige, kraftschlüssige und/oder reibschlüssige Verbindung am Paneel fixiert ist.From the EP 2 116 448 A1 a panel for a box body of a truck is known, which has a rail for attaching additional equipment of the box body. The rail is fixed by means of an adhesive on a cohesive connection to the panel. In order to enable a simpler manufacture of the panel, it is provided that the rail itself is fixed directly to the panel via a separate form-fitting, non-positive and / or frictional connection.

Aus der DE 10 2011 008 254 A1 ist eine Ladungssicherungsschiene zur Anbringung an einer Wand oder Decke eines Laderaums eines Transportfahrzeuges bekannt. Die Ladungssicherungsschiene umfasst eine Verankerungsmittelaufnahme eines ersten Typs, welche eine sich in Längsrichtung der Ladungssicherungsschiene erstreckende erste Verankerungslinie definiert, wobei zusätzlich eine Verankerungsmittelaufnahme eines zweiten Typs vorgesehen ist, welcher von dem ersten Typ verschieden ist, wobei die Verankerungsmittelaufnahme des zweiten Typs eine zweite Verankerungslinie definiert, die sich im wesentlichen parallel zu der ersten Verankerungslinie erstreckt.From the DE 10 2011 008 254 A1 a load securing rail for attachment to a wall or ceiling of a cargo space of a transport vehicle is known. The load securing rail comprises an anchoring means receptacle of a first type which defines a first anchoring line extending in the longitudinal direction of the load securing rail, wherein additionally an anchoring means receptacle of a second type is provided, which is different from the first type, wherein the anchoring means receptacle of the second type defines a second anchoring line, which extends substantially parallel to the first anchoring line.

Weitere Ladungssicherungsschienen sind beispielsweise aus der DE 10 2012 107 910 A1 , der DE 10 2010 026 001 A1 und der DE 202 18 399 U1 bekannt.Further load securing rails are for example from the DE 10 2012 107 910 A1 , of the DE 10 2010 026 001 A1 and the DE 202 18 399 U1 known.

Bekannte Ladungssicherungsschienen müssen oftmals zumindest an den Enden vernietet werden, da trotz einer stoffschlüssigen Verbindungstechnik an den Schienenenden Schälkräfte entstehen können, welche zu einem Ausreißen der Schienen vor allem bei Benutzung von Spanngurten quer im Ladungsaufbau führen kann.Known load securing rails often have to be riveted at least at the ends, as despite a cohesive connection technology at the rail ends peeling forces can arise, which can lead to a tearing of the rails, especially when using straps across the cargo structure.

Desweiteren ist oftmals vorgesehen, dass die Schienen versenkt angeordnet sein sollen, so dass eine ebene Seitenwand im Ladungsaufbau gebildet wird. Dadurch wird insbesondere eine Beschädigung des Ladungsgutes verhindert, was beispielsweise bei mit einer Wickelfolie verpackten Europaletten oder Rollcontainern auch schon bei kleineren Unachtsamkeiten geschehen kann.Furthermore, it is often provided that the rails should be arranged sunk, so that a flat side wall is formed in the charge structure. As a result, in particular damage to the cargo is prevented, which can be done even with minor carelessness, for example, packed with a wrapping Euro pallets or roll containers.

Bekannte Ladungssicherungssysteme erfordern daher einen höheren Fertigungsaufwand, der durch das zusätzliche Vernieten der Schienen nach Herstellen der Klebeverbindung entsteht. Desweiteren können Ladungssicherungsschienen nur dann versenkt angeordnet werden, wenn die entsprechende Deckschicht des Ladungsaufbaus dazu vorbereitet wird. Bei Metalldeckschichten wird eine derartige Bearbeitung oftmals mit Prägewerkzeugen vorgenommen. Dabei bedarf es erhöhter Investitionen in Prägewerkzeuge und entsprechenden Pressen, wobei diese lediglich für ein Ladungssicherungssystem geeignet sind, so dass bei einer Änderung des Aufbaus ein neues Werkzeug erforderlich wäre. Dies führt zu einer starken Einschränkung im Produktionsprozess und erfordert hohe Kosten bei der Fertigung.Known load securing systems therefore require a higher production cost, which results from the additional riveting of the rails after the adhesive bond is made. Furthermore, load securing rails can be arranged sunk only when the corresponding cover layer of the charge structure is prepared for it. For metal topcoats, such processing is often done with embossing tools. This requires increased investment in stamping tools and corresponding presses, which are only suitable for a load securing system, so that a new tool would be required in a change in the structure. This leads to a severe limitation in the production process and requires high production costs.

Bei Kunststoffdeckschichten kann die Einsenkung im Herstellungsprozess anhand von Formen gebildet sein. Da jedoch die Innendeckschichten nicht von den Herstellern des Ladungsaufbaus produziert werden, sondern oftmals von Vorlieferanten bereit gestellt werden, ist ein umständlicher Abstimmungsprozess zwischen den beteiligten Produktionsstätten von Nöten. Demnach müssten bei unterschiedlichen Ladungssicherungssystemen jeweils unterschiedliche Formen für die Bereitstellung der Kunststoffdeckschichten existieren, was mit hohen Kosten und großem Aufwand verbunden ist.In the case of plastic cover layers, the depression in the production process can be formed by means of molds. Since, however, the inner cover layers are not produced by the manufacturers of the load structure, but are often provided by upstream suppliers, a cumbersome coordination process between the participating production sites is necessary. Accordingly, in different load securing systems each different forms for the provision of plastic top coats exist, which is associated with high costs and great effort.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, die Deckschicht im Bereich der Ladungssicherungsschiene gebogen auszuführen. Hierbei ergibt sich das Problem, dass die Innendeckschichten üblicherweise eine gewisse Steifigkeit aufweisen, so dass sie aufgrund ihrer Vorspannung in ihre ursprüngliche, ebene Ausgangsanlage zurück kehren wollen. Dies führt zu Problemen in der Verarbeitung, da entsprechende Mittel bereitgestellt werden müssen, um die Vorspannungen zu kompensieren.Another possibility is to make the cover layer bent in the area of the load securing rail. This results in the problem that the inner cover layers usually have a certain rigidity, so that they want to return due to their bias in their original, flat output system back. This leads to problems in the processing, since appropriate means must be provided to compensate for the bias voltages.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, die oben genannten Probleme zu überwinden, indem ein Ladungssicherungsssystem bereitgestellt wird, die sich in unterschiedliche Deckschichten integrieren läßt, ohne dabei Umformungen an Deckschichten vornehmen zu müssen. It is therefore an object of the invention to overcome the above-mentioned problems by providing a load securing system which can be integrated into different cover layers, without having to make changes to cover layers.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Diese können in technologisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit der Zeichnung, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.This object is solved by the features of patent claim 1. Further advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims. These can be combined in a technologically meaningful way. The description, in particular in conjunction with the drawing, additionally characterizes and specifies the invention.

Gemäß der Erfindung wird ein Ladungssicherungssystem für einen Ladungsaufbau eines Nutzfahrzeugs, insbesondere einen Kühlaufbau mit isolierenden Wandelementen, angegeben umfassend ein Muldenprofil, das entlang der einem Innenraum des Ladungsaufbaus zugewandten ersten Seite ein Aufnahmemittel aufweist, das eine Ladungssicherungsschiene formschlüssig aufnimmt, und das entlang einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite Befestigungsmittel aufweist, wobei das Muldenprofil in Längsrichtung entlang seiner Seitenränder mit einem Verbindungsmittel zur Befestigung an einer Öffnung einer Deckschicht des Ladungsaufbaus versehen ist, wobei die Befestigungsmittel in einen unterhalb der Deckschicht angeordneten Schaumkern eingreifen.According to the invention, a load securing system for a cargo structure of a commercial vehicle, in particular a cooling structure with insulating wall elements, comprising a trough profile, which along the interior of the charge structure facing first side has a receiving means which receives a load securing rail form-fitting, and along one of the first Side opposite second side has fastening means, wherein the trough profile is provided in the longitudinal direction along its side edges with a connecting means for attachment to an opening of a cover layer of the charge structure, wherein the fastening means engage in a arranged below the cover layer foam core.

Demnach wird ein Ladungssicherungssystem geschaffen, das einen zweiteiligen Aufbau aus einem Muldenprofil und einer Ladungssicherungsschiene aufweist. Das Muldenprofil ist mit einer Deckschicht des Ladungsaufbaus verbunden. Dazu ist es lediglich erforderlich, dass die Deckschicht eine Öffnung aufweist, in die das Muldenprofil eingesetzt werden kann. Das Muldenprofil kann über ein Verbindungsmittel dauerhaft mit der Deckschicht des Ladungsaufbaus verbunden werden. Dabei können unterschiedliche Befestigungsarten vorgesehen sein. So ist es denkbar, das Verbindungsmittel in Form von einem flächenhaften Element auszugestalten, das an der Deckschicht über eine Klebeverbindung fixiert ist. Wichtig ist hierbei, dass im Gegensatz zum Stand der Technik, keine komplizierten Umformungen der Deckschicht vorgenommen werden müssen, da es gemäß der Erfindung nicht erforderlich ist, eine nach innen gewölbte Deckschicht bereitzustellen. Aufgrund der muldenförmigen Ausgestaltung kann die Ladungssicherungsschiene so angebracht werden, dass sie nicht in den Innenraum des Ladungsaufbaus ragt, so dass eine eventuelle Beschädigung von Ladungsgut verhindert werden kann. Die Ladungssicherungsschiene wird dabei formschlüssig von dem Aufnahmemittel gehalten, so dass eine spielfreie Halterung besteht, was eine gute Kraftübertragung bei Verwendung von üblichen Sicherungsmitteln, die in die Ladungssicherungsschiene eingeführt werden, ermöglicht. Zusätzlich wird die Stabilität des Ladungssicherungssystems erhöht, in dem auch der unterhalb der Deckschicht angeordnete Schaumkern über das Befestigungsmittel Kräfte aufnehmen kann. Die erfindungsgemäße Vorgehensweise ermöglicht es, das aufwändige Verkleben oder Vernieten der Ladungssicherungsschiene in die Mulde zu vermeiden.Accordingly, a load securing system is provided which comprises a two-part construction of a trough profile and a load securing rail. The trough profile is connected to a cover layer of the charge structure. For this it is only necessary that the cover layer has an opening into which the trough profile can be inserted. The trough profile can be permanently connected to the cover layer of the charge structure via a connecting means. In this case, different types of fastening can be provided. Thus, it is conceivable to design the connecting means in the form of a planar element, which is fixed to the cover layer via an adhesive bond. It is important here that, in contrast to the prior art, no complicated transformations of the cover layer must be made, since it is not necessary according to the invention to provide an inwardly curved cover layer. Due to the trough-shaped configuration, the load securing rail can be mounted so that it does not protrude into the interior of the charge structure, so that a possible damage of cargo can be prevented. The load securing rail is thereby held positively by the receiving means, so that a backlash-free holder, which allows a good power transmission when using conventional securing means, which are introduced into the load securing rail. In addition, the stability of the load securing system is increased, in which also the foam core arranged below the cover layer can absorb forces via the fastening means. The procedure according to the invention makes it possible to avoid the time-consuming gluing or riveting of the load securing rail into the trough.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist das Aufnahmemittel so ausgebildet ist, dass die Ladungssicherungsschiene einschiebbar ist.According to one embodiment of the invention, the receiving means is designed so that the load securing rail can be inserted.

Diese Vorgehensweise ermöglicht es, die Ladungssicherungsschiene werkzeuglos mit dem Muldenprofil zu verbinden. Dabei kann die Ladungssicherungsschiene in axialer Richtung in das Muldenprofil eingeschoben werden, wofür das Aufnahmemittel und die Ladungssicherungsschiene mit entsprechend geformten korrespondierenden und ineinandergreifenden Elementen versehen sind. This procedure makes it possible to connect the load securing rail without tools to the trough profile. In this case, the load securing rail can be inserted in the axial direction in the trough profile, for which the receiving means and the load securing rail are provided with correspondingly shaped corresponding and interlocking elements.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Aufnahmemittel so ausgebildet ist, dass die Ladungssicherungsschiene einklemmbar ist.According to a further embodiment of the invention, the receiving means is designed so that the load securing rail can be clamped.

Auch diese Vorgehensweise ermöglicht es, die Ladungssicherungsschiene werkzeuglos mit dem Muldenprofil zu verbinden. Dabei kann die Ladungssicherungsschiene auch quer zur axialen Richtung in das Muldenprofil eingebracht werden. Dabei kann das Aufnahmemittel und die Ladungssicherungsschiene abschnittsweise mit entsprechend geformten korrespondierenden und ineinandergreifenden Elementen versehen sein, die nach Einbringen quer zur axialen Richtung eine Bewegung in axialer Richtung zulassen, um das Einklemmen zu bewirken. This procedure also makes it possible to connect the load securing rail without tools to the trough profile. In this case, the load securing rail can also be introduced transversely to the axial direction in the trough profile. In this case, the receiving means and the load securing rail may be provided in sections with correspondingly shaped corresponding and interlocking elements which allow, after introduction transversely to the axial direction, a movement in the axial direction to effect the pinching.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist darüber hinaus in axialer Richtung eine Sicherung zwischen der Ladungssicherungsschiene und dem Muldenprofil vorgesehen.According to a further embodiment of the invention, a backup between the load securing rail and the trough profile is also provided in the axial direction beyond.

Bei den oben beschriebenen Ausführungsformen ist eine werkzeuglose Verbindung der Ladungssicherungsschiene mit dem Muldenprofil vorgesehen, wobei jedoch zur zusätzlichen Fixierung eine Sicherung, beispielsweise in Form eines Stifts oder dergleichen, vorgesehen ist, die ein Verschieben in axialer Richtung nach Einbringen der Ladungssicherungsschiene verhindert.In the embodiments described above, a tool-free connection of the load securing rail is provided with the trough profile, but for additional fixing a fuse, for example in the form of a pin or the like, is provided which prevents displacement in the axial direction after insertion of the load securing rail.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Aufnahmemittel in Form eines vorspringenden Elements gebildet, das an wenigstens einer Seitenwand des Muldenprofils angeordnet ist, wobei das vorspringende Element innerhalb des von den Seitenwänden und dem Muldenboden gebildeten Raums angeordnet ist.According to a further embodiment of the invention, the receiving means is formed in the form of a protruding element, which is arranged on at least one side wall of the trough profile, wherein the projecting element within the of The side walls and the trough bottom formed space is arranged.

Demnach kann die Ladungssicherungsschiene als einfaches längliches Profil bereitgestellt werden, das lediglich mit den entsprechenden Befestigungsmöglichkeiten für Zurrgurte, Stangen, Schienen oder der dergleichen versehen ist, um die gewünschte Ladungssicherung durchführen zu können. Das vorspringende Element ist dabei innerhalb des von den Seitenwänden und dem Muldenboden gebildeten Raums angeordnet, so dass eine plane Anordnung entsteht, die nicht in den Innenraum des Ladungsaufbaus ragt. Bevorzugt ist das Muldenprofil U-förmig ausgebildet, wobei an gegenüberliegenden Positionen auf jeder Seitenwand ein entsprechendes vorspringendes Element vorgesehen ist, um ein Einschieben der Ladungssicherungsschiene in axialer Richtung zu ermöglichen.Accordingly, the load securing rail can be provided as a simple elongated profile, which is provided only with the appropriate attachment options for lashing straps, rods, rails or the like in order to perform the desired load securing can. The projecting element is arranged within the space formed by the side walls and the trough bottom, so that a planar arrangement is formed, which does not protrude into the interior of the charge structure. Preferably, the trough profile is U-shaped, wherein at opposite positions on each side wall, a corresponding projecting element is provided to allow insertion of the load securing rail in the axial direction.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung weist das Aufnahmemittel auf der dem Innenraum zugewandten Seite Öffnungen auf, die so angeordnet sind, dass das Muldenprofil vollständig oder nahezu vollständig entwässerbar ist.According to a further embodiment of the invention, the receiving means on the interior side facing openings which are arranged so that the trough profile is completely or almost completely dewatered.

Insbesondere bei Nutzfahrzeugen, die zur Auslieferung von Lebensmitteln eingesetzt werden, ist eine häufige Reinigung mittels eines Wasserstrahls unerlässlich. Da sich ansammelndes Wasser mit Lebensmittelresten versetzt sein könnte, könnte auf diese Weise eine hygienisch nichtakzeptable Situation geschaffen werden. Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung ist das Muldenprofil vollständig oder nahezu vollständig entwässerbar, so dass keine Ansammlung von Wasserresten entsteht. Especially with commercial vehicles, which are used for the delivery of food, frequent cleaning by means of a water jet is essential. Since accumulating water could be mixed with food residues, a hygienically unacceptable situation could be created in this way. Due to the solution according to the invention, the trough profile is completely or almost completely drainable, so that no accumulation of water residues.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Befestigungsmittel in Form von Widerhaken ausgebildet.According to a further embodiment of the invention, the fastening means is designed in the form of barbs.

Insbesondere bei Kühlaufbauten wird zur Isolation zwischen der Außenwand und der Deckschicht ein Schaumkern vorgesehen, der mittels eines fachüblichen Ausschäumens hergestellt wird, wobei hier die Deckschicht bereits mit dem Muldenprofil versehen sein kann. Nach einem Aushärten sorgen die Widerhaken im Schaumkern für eine stabile Verbindung, so dass das Muldenprofil über die Ladungssicherungsschiene hohe Kräfte aufnehmen kann.In particular, in the case of cooling structures, a foam core is provided for the insulation between the outer wall and the cover layer, which is produced by means of a customary foaming, in which case the cover layer can already be provided with the trough profile. After curing, the barbs in the foam core provide a stable connection so that the trough profile can absorb high forces via the load securing rail.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist weist das Verbindungsmittel einen nach innen abgewinkelten Rand aufweist, der benachbart zu einem nach innen abgewinkelten Rand der Deckschicht angeordnet ist, wobei ein zusätzliches in Form eines Hohlsteg ausgebildetes Klemmelement die aneinander stoßenden Ränder umgreift.According to a further embodiment of the invention, the connecting means has an inwardly angled edge, which is arranged adjacent to an inwardly angled edge of the cover layer, wherein an additional formed in the form of a hollow web clamping element engages around the abutting edges.

Eine derartige Vorgehensweise, ermöglicht eine fertigungstechnisch besonders bevorzugte Integration der Herstellung des Ladungsaufbaus mit dem Befestigen des Ladungssicherungssystems. Das erfindungsgemäße Ladungssicherungssystem weist über den Hohlsteg des Klemmelements und die abgewinkelten Ränder der Deckschicht und des Verbindungsmittel eine hohe Steifigkeit gegen Durchbiegen entlang der Stoßkanten benachbarter Elemente auf. Such a procedure, allows a manufacturing technology particularly preferred integration of the production of the charge structure with the attachment of the load securing system. The load securing system according to the invention has a high rigidity against bending along the abutting edges of adjacent elements via the hollow web of the clamping element and the angled edges of the cover layer and the connecting means.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Klemmelement mit einer Ausnehmung ausgebildet, die geeignet ist, Klebstoff aufzunehmen, um das Verbindungsmittel mit der Deckschicht zu verkleben.According to a further embodiment of the invention, the clamping element is formed with a recess which is adapted to receive adhesive to bond the connecting means with the cover layer.

Durch die Verklebung wird eine hohe spielfreie Haltekraft gegenüberstehender Flächen von abgewinkelten Rändern der Deckschicht und des Verbindungsmittel erreicht, ohne das Materialgefüge zu stören. Die Verklebung ist auch fertigungstechnisch vorteilhaft. Vorzugsweise wird für die Verklebung ein Zweikomponentenkleber verwandt.By bonding a high play-free holding force of opposing surfaces of angled edges of the cover layer and the connecting means is achieved without disturbing the material structure. The bonding is also advantageous in terms of manufacturing technology. Preferably, a two-component adhesive is used for the bonding.

Des Weiteren wird ein Kühlfahrzeug mit einem Wandelement angegeben, das mit einem oben beschriebenen Ladungssicherungssystem ausgestattet ist.Furthermore, a refrigerated vehicle is specified with a wall element which is equipped with a load securing system described above.

Nachfolgend werden einige Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Some embodiments will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Wandelements mit einem erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystem 1 a perspective view of a wall element with a load securing system according to the invention

2 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Ladungssicherungssystems, und 2 a sectional view of a load securing system according to the invention, and

3 das Muldenprofil aus 2 in einer Schnittansicht. 3 the trough profile 2 in a sectional view.

In den Figuren sind gleiche oder funktional gleich wirkende Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical components are provided with the same reference numerals.

Unter Bezugnahme auf 1 wird im Folgenden ein Wandelement WE gezeigt, das für Ladungsaufbauten beispielsweise eines Kühlfahrzeugs verwendet werden kann. Dabei kann das Wandelement WE sowohl die Seitenwände als auch die Stirnwand oder andere Bestandteile wie Zwischenwände oder dergleichen eines Ladungsaufbaus für ein Kühlfahrzeug bilden. Das Wandelement WE weist zur thermischen Isolation einen Schaumkern SK auf, der auf fachübliche Weise durch Aufschäumen hergestellt ist. Zum Innenraum des Ladungsaufbaus ist das Wandelement durch eine Deckschicht DS begrenzt, die beispielsweise aus Metall oder Kunststoff gebildet sein kann. Das erfindungsgemäße Ladungssicherungssystem LA umfasst eine Ladungssicherungsschiene LS, die formschlüssig in einem Muldenprofil MP gehalten ist, das mit dem Wandelement WE geeignet verbunden ist, wie nachfolgend noch genauer erklärt wird. Die Ladungssicherungsschiene LS weist Befestigungsschlitze BS auf, die zur Verbindung mit Spanngurten, Zurrgurten oder dergleichen herangezogen werden können. With reference to 1 In the following, a wall element WE is shown, which can be used for charge structures of, for example, a refrigerated vehicle. In this case, the wall element WE can form both the side walls and the end wall or other components such as partitions or the like of a charge structure for a refrigerated vehicle. The wall element WE has a foam core SK for thermal insulation, which is produced in a customary manner by foaming. To the interior of the charge structure, the wall element by a cover layer DS limited, which may be formed for example of metal or plastic. The load securing system LA according to the invention comprises a load securing rail LS, which is held in a form-fitting manner in a trough profile MP, which is suitably connected to the wall element WE, as will be explained in more detail below. The load securing rail LS has attachment slots BS, which can be used for connection with straps, lashing straps or the like.

Auf der Außenseite des Ladungsaufbaus ist das Wandelement WE (nicht in 1 gezeigt) ebenfalls mit einer entsprechenden Deckschicht versehen, die jedoch dem Fachmann bekannt ist und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. Aus Gründen der Übersichtlichkeit wurden in 1 keine weiteren Elemente eingezeichnet, die zur Herstellung eines Ladungsaufbaus benötigt werden. Diese sind dem Fachmann jedoch bekannt.On the outside of the charge structure, the wall element WE (not in 1 shown) also provided with a corresponding cover layer, however, which is known in the art and is not the subject of the present invention. For clarity, were in 1 No further elements are drawn in, which are needed to produce a charge structure. However, these are known to the skilled person.

Unter Bezugnahme auf 2 und 3 wird im Folgenden eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Systems zur Ladungssicherung erläutert. With reference to 2 and 3 In the following, a first embodiment of a system according to the invention for securing cargo will be explained.

Das Ladungssicherungssystem LA kann insbesondere in einem Kühlfahrzeug mit thermisch isolierenden Wandelementen eingesetzt werden. Das Ladungssicherungssystem LA wird durch ein U-förmig ausgebildetes Muldenprofil MP und eine Ladungssicherungsschiene LS gebildet. Die Ladungssicherungsschiene LS wird entlang einer einem Innenraum IR des Ladungsaufbaus zugewandten Seite über ein Aufnahmemittel AM formschlüssig gehalten. Das Aufnahmemittel AM ist so ausgebildet, dass die Ladungssicherungsschiene LS auf spielfrei in axialer Richtung in das Muldenprofil MP eingeschoben werden kann. Dazu weist das Aufnahmemittel AM zwei gegenüberliegende vorspringende Elemente VE auf, die jeweils an einer Seitenwand SW des Muldenprofils MP angeordnet sind. Die vorspringenden Elemente VE sind in etwa parallel zu einem Boden BO des Muldenprofils MP angeordnet, so dass sich eine schlitzförmige Aufnahme für die Ladungssicherungsschiene LS ergibt, um die Ladungssicherungsschiene LS formschlüssig aufzunehmen. Die Ladungssicherungsschiene LS kann somit als ein als wenig komplexes längliches Profil bereitgestellt werden, das mit den entsprechenden Befestigungsmöglichkeiten für Zurrgurte, Stangen, Schienen oder dergleichen versehen ist. Die vorspringenden Elemente VE sind dabei innerhalb des von den Seitenwänden SW und dem Muldenboden BO gebildeten Raums angeordnet, so dass im Innenraum IN des Ladungsaufbaus eine plane Seitenwand entsteht, die keine in den Innenraum IN des Ladungsaufbaus ragenden Bauteile aufweist. The load securing system LA can be used in particular in a refrigerated vehicle with thermally insulating wall elements. The load securing system LA is formed by a U-shaped trough profile MP and a load securing rail LS. The load securing rail LS is held in a form-fitting manner along a side facing an interior IR of the charge structure via a receiving means AM. The receiving means AM is designed so that the load securing rail LS can be inserted in the axial direction in the trough profile MP to play. For this purpose, the receiving means AM on two opposite projecting elements VE, which are each arranged on a side wall SW of the trough profile MP. The projecting elements VE are arranged approximately parallel to a bottom BO of the trough profile MP, so that a slot-shaped receptacle for the load securing rail LS results, in order to receive the load securing rail LS in a form-fitting manner. The load securing rail LS can thus be provided as a slightly complex elongated profile, which is provided with the appropriate mounting options for lashing straps, rods, rails or the like. The projecting elements VE are arranged within the space formed by the side walls SW and the trough bottom BO, so that a planar side wall is formed in the interior IN of the charge structure, which has no components projecting into the interior IN of the charge structure.

Alternativ kann es vorgesehen sein, dass die Ladungssicherungsschiene LS am Aufnahmemittel AM eingeklemmt wird. Dazu kann das Aufnahmemittel AM wiederum eine formschlüssige Verbindung zur Ladungssicherungsschiene LS herstellen, wobei diese beispielsweise in einer Kombination von axialer und seitlicher Bewegung am Aufnahmemittel AM eingeklemmt werden kann.Alternatively, it may be provided that the load securing rail LS is clamped on the receiving means AM. For this purpose, the receiving means AM in turn produce a positive connection to the load securing rail LS, which can be clamped for example in a combination of axial and lateral movement of the receiving means AM.

Um zu verhindern, dass die Ladungssicherungsschiene LS im Betrieb des Nutzfahrzeugs in axiale Richtung verschoben wird, kann zusätzlich zwischen der Ladungssicherungsschiene LS und dem Muldenprofil MP eine Sicherung vorgesehen sein, die beispielsweise in Form eines Stiftes bereit gestellt wird, die die Ladungssicherungsschiene und das Muldenprofil an wenigstens einer Stelle durchdringt. Selbstverständlich ist es möglich, mehrere derartige Sicherungen entlang eines Wandelements WE für das Ladungssicherungssystem LA vorzusehen. Zur dauerhaften Fixierung kann dabei auch eine Gewindeverbindung zwischen der Sicherung und der Ladungssicherungsschiene LS bzw. dem Muldenprofil MP ausgebildet sein.In order to prevent the load securing rail LS is displaced in the axial direction during operation of the utility vehicle, in addition between the load securing rail LS and the trough profile MP, a fuse may be provided, which is provided for example in the form of a pin, the load securing rail and the trough profile penetrates at least one place. Of course, it is possible to provide a plurality of such fuses along a wall element WE for the load securing system LA. For permanent fixation can also be formed a threaded connection between the fuse and the load securing rail LS or the trough profile MP.

Wie in 2 gezeigt ist, weist das Muldenprofil MP in Längsrichtung entlang seiner Seitenränder Verbindungsmittel VM auf, die zur Befestigung an der Deckschicht DS des Wandelements WE innerhalb des Ladungsaufbaus vorgesehen sind. Das Verbindungsmittel ist in dem in 2 gezeigten Beispiel in Form eines in Richtung des Schaumkerns SK abgewinkelten Rands gebildet. Die Deckschicht DS weist ebenfalls einen nach innen abgewinkelten Rand auf. Die aneinander stoßenden Ränder werden von einem in Form eines Hohlstegs HS ausgebildeten Klemmelements umgriffen. Ein derartiger Aufbau des Ladungssicherungssystems LS weist eine hohe Steifigkeit gegen Durchbiegen entlang der aneinander stoßenden Ränder auf. Desweiteren ermöglicht dies eine fertigungstechnisch besonders bevorzugte und einfache Integration der Herstellung des Wandelements WA für den Ladungsaufbau zusammen mit dem Ladungssicherungssystem LS. Der Hohlsteg HS kann auf der Rückseite der Deckschicht DS und des Muldenprofils MP mit Ausnehmungen gebildet sein, so dass Raum für die Aufnahme von Klebstoff entsteht, um das Verbindungsmittel VM über den Hohlsteg HS mit der Deckschicht DS zu verkleben. Dabei wird eine hohe spielfreie Haltekraft gegenüber stehender Flächen von den abgewinkelten Rändern der Deckschicht DS und des Verbindungsmittels VM erreicht, ohne das Materialgefüge der Deckschicht DS oder des Verbindungsmittels VM am Muldenprofil MP zu stören.As in 2 is shown, the trough profile MP in the longitudinal direction along its side edges connecting means VM, which are provided for attachment to the cover layer DS of the wall element WE within the charge structure. The connecting means is in the in 2 shown example in the form of an angled in the direction of the foam core SK edge. The cover layer DS also has an inwardly angled edge. The abutting edges are encompassed by a clamping element designed in the form of a hollow web HS. Such a structure of the load securing system LS has a high rigidity against sagging along the abutting edges. Furthermore, this allows a manufacturing technology especially preferred and simple integration of the production of the wall element WA for the charge structure together with the load securing LS. The hollow web HS can be formed on the back of the cover layer DS and the trough profile MP with recesses, so that space for receiving adhesive is formed to bond the connecting means VM via the hollow web HS with the cover layer DS. In this case, a high play-free holding force with respect to stationary surfaces of the angled edges of the cover layer DS and the connection means VM is achieved without disturbing the material structure of the cover layer DS or the connection means VM on the trough profile MP.

In 3 ist das Muldenprofil MP ohne die Ladungssicherungsschiene LS nochmals dargestellt. Man erkennt, dass die dem Schaumkern SK zugewandte Seite des Muldenprofils MP mit mehreren Widerhaken WH ausgeführt ist, die für eine stabile Verbindung zwischen dem Muldenprofil MP und dem Schaumkern SK sorgen. Dabei wird der Schaumkern SK üblicherweise mittels Ausschäumens hergestellt, wobei die Deckschicht DS bereits mit dem Muldenprofil MP über das Verbindungsmittel VM verbunden sein kann. Nach einem Aushärten des üblicherweise flüssig eingebrachten Schaummaterials sorgen die Widerhaken WH im Schaumkern SK für eine stabile Verbindung, so dass das Muldenprofil MP über die Ladungssicherungsschiene LS hohe Kräfte aufnehmen kann.In 3 the trough profile MP without the load securing rail LS is shown again. It can be seen that the foam core SK facing side of the trough profile MP with several Barb WH is made, which provide a stable connection between the trough profile MP and the foam core SK. In this case, the foam core SK is usually produced by foaming, wherein the cover layer DS can already be connected to the trough profile MP via the connection means VM. After hardening of the usually liquid introduced foam material, the barbs WH in the foam core SK ensure a stable connection, so that the trough profile MP can absorb high forces via the load securing rail LS.

Desweiteren kann das Muldenprofil, insbesondere im Bereich des Aufnahmemittels AM auf der dem Innenraum IR zugewandten Seite Öffnungen aufweisen, die so angeordnet sind, dass das Muldenprofil MP vollständig oder nahezu vollständig entwässerbar ist, so dass sich nach einer Reinigung beispielsweise mittels eines Wasserstrahls keine Ansammlung von Wasserresten im Muldenprofil MP bilden kann.Furthermore, the trough profile, in particular in the region of the receiving means AM on the interior IR side facing openings which are arranged so that the trough profile MP is completely or almost completely dewatered, so that after cleaning, for example by means of a water jet no accumulation of Water residues in the trough profile MP can form.

Die vorstehend und die in den Ansprüchen angegebenen sowie die den Abbildungen entnehmbaren Merkmale sind sowohl einzeln als auch in verschiedener Kombination vorteilhaft realisierbar. Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen fachmännischen Könnens in mancherlei Weise abwandelbar.The features indicated above and in the claims, as well as the features which can be seen in the figures, can be implemented advantageously both individually and in various combinations. The invention is not limited to the exemplary embodiments described, but can be modified in many ways within the scope of expert knowledge.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 8605022 U1 [0003]
EP 2116448 A1 [0004]
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DE 102010026001 A1 [0006]
DE 20218399 U1 [0006]

Claims

Load securing system for a cargo structure of a commercial vehicle, in particular a cooling structure with insulating wall elements, comprising a trough profile, along the inner side of the charge structure facing first side has a receiving means which receives a load securing rail form-fitting, and along one of the first side opposite second side fastening means wherein the trough profile is provided in the longitudinal direction along its side edges with a connecting means for attachment to a cover layer of the charge structure, wherein the fastening means engage in a foam core arranged below the cover layer.

Cargo securing system according to claim 1, wherein the receiving means is formed so that the load securing rail is inserted.

Cargo securing system according to claim 1, wherein the receiving means is formed so that the load securing rail can be clamped.

Load securing system according to one of claims 1 to 3, wherein in addition, in the axial direction, a fuse between the load securing rail and the trough profile is provided.

A load securing system according to any one of claims 1 to 4, wherein the receiving means is in the form of projecting members disposed on a side wall of the trough profile, the projecting members being disposed within the space defined by the side walls and the trough bottom.

Load securing system according to one of claims 1 to 5, wherein the receiving means on the interior facing side openings which are arranged so that the trough profile is completely or almost completely dewatered.

Cargo securing system according to one of claims 1 to 6, wherein the fastening means is designed in the form of barbs.

A load securing system according to any one of claims 1 to 7, wherein the connecting means has an inwardly angled edge adjacent to an inwardly angled edge of the cover layer, with an additional clamping member formed in the form of a hollow web engaging around the abutting edges.

A load securing system according to claim 8, wherein the clamping member is formed with a recess adapted to receive adhesive to bond the connecting means to the cover layer.

Refrigerated vehicle with a wall element, which is equipped with a load securing system according to one of claims 1 to 9.