DE102015103547B4 - Abgasbehandlungssystem und elektronisches steuermodul - Google Patents

Abgasbehandlungssystem und elektronisches steuermodul Download PDF

Info

Publication number
DE102015103547B4
DE102015103547B4 DE102015103547.2A DE102015103547A DE102015103547B4 DE 102015103547 B4 DE102015103547 B4 DE 102015103547B4 DE 102015103547 A DE102015103547 A DE 102015103547A DE 102015103547 B4 DE102015103547 B4 DE 102015103547B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nox
reductant
nox conversion
quality
solution
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102015103547.2A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102015103547A1 (de
Inventor
Justin Adam Shetney
Min Sun
John A. Catalogna
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Publication of DE102015103547A1 publication Critical patent/DE102015103547A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102015103547B4 publication Critical patent/DE102015103547B4/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495Controlling the catalytic process
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/74General processes for purification of waste gases; Apparatus or devices specially adapted therefor
    • B01D53/86Catalytic processes
    • B01D53/90Injecting reactants
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/005Electrical control of exhaust gas treating apparatus using models instead of sensors to determine operating characteristics of exhaust systems, e.g. calculating catalyst temperature instead of measuring it directly
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/007Storing data relevant to operation of exhaust systems for later retrieval and analysis, e.g. to research exhaust system malfunctions
    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05DSYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D21/00Control of chemical or physico-chemical variables, e.g. pH value
    • G05D21/02Control of chemical or physico-chemical variables, e.g. pH value characterised by the use of electric means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/05Systems for adding substances into exhaust
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/14Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics having more than one sensor of one kind
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0412Methods of control or diagnosing using pre-calibrated maps, tables or charts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1621Catalyst conversion efficiency
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1622Catalyst reducing agent absorption capacity or consumption amount
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1818Concentration of the reducing agent
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02ATECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Abgasbehandlungssystem (10), das in einem Fahrzeug enthalten ist, das einen Verbrennungsmotor (12) aufweist, umfassend:ein Reduktionsmittelliefersystem (24), das derart konfiguriert ist, eine Reduktionsmittellösung (25) in ein Abgas (16), das durch das Abgasbehandlungssystem (10) strömt, einzuführen;eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (20), die derart konfiguriert ist, chemisch mit der Reduktionsmittellösung (25) zu reagieren, um eine NOx-Umwandlung zu bewirken, die ein Niveau von NOx in dem Abgas (16) reduziert;einen Reduktionsmittelqualitätssensor (34), der derart konfiguriert ist, ein elektrisches Signal zu erzeugen, das eine Qualität der Reduktionsmittellösung (25) angibt; undein Bewertungsdiagnosesteuermodul (36), das derart konfiguriert ist, den Reduktionsmittelqualitätssensor (34) basierend auf einem Vergleich zwischen der Qualität der Reduktionsmittellösung (25) und der NOx-Umwandlung zu bewerten;wobei das Bewertungsdiagnosesteuermodul (36) eine NOx-Umwandlungseffizienz der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) basierend auf der NOx-Umwandlung ermittelt und eine NOx-Umwandlungsdifferenz basierend auf der NOx-Umwandlungseffizienz ermittelt;wobei die NOx-Umwandlungsdifferenz auf einer gemessenen NOx-Umwandlung und einer modellierten NOx-Umwandlung basiert;wobei die gemessene NOx-Umwandlung auf einem ersten NOx-Wert, der von einem ersten Sensor (40) ermittelt wird, der sich stromaufwärts von der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) befindet, und einem zweiten NOx-Wert basiert, der von einem zweiten Sensor (42) ermittelt wird, der sich stromabwärts von der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) befindet; wobei die modellierte NOx-Umwandlung auf einem gespeicherten NOx-Umwandlungsmodell, einem Niveau von Ammoniak (NH3), das an der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) gespeichert ist, und einer Temperatur der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) basiert; undwobei das Bewertungsdiagnosesteuermodul (36) eine NOx-Differenzschwelle basierend auf der Qualität der Reduktionsmittellösung (25) ermittelt und der Vergleich ferner ein Vergleichen der NOx-Differenz mit der NOx-Differenzschwelle umfasst:

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Abgasbehandlungssystem und ein elektronisches Steuermodul.
  • HINTERGRUND
  • Das Abgas, das von einem Verbrennungsmotor (IC-Motor von engl.: „internal combustion engine“) ausgestoßen wird, ist ein heterogenes Gemisch, das gasförmige Emissionen, wie Kohlenmonoxid („CO“), nicht verbrannte Kohlenwasserstoffe („KW“) und Stickoxide („NOx“), wie auch Materialien in kondensierter Phase (Flüssigkeiten und Feststoffe) enthalten kann, die Partikelmaterial bilden. In einem Motorabgassystem sind Katalysatorzusammensetzungen, die typischerweise an Katalysatorträgern oder -substraten angeordnet sind, vorgesehen, um bestimmte oder alle dieser Abgasbestandteile in nicht regulierte Abgaskomponenten umzuwandeln.
  • Abgasbehandlungssysteme weisen typischerweise eine oder mehrere Vorrichtungen für selektive katalytische Reduktion (SCR) und ein Reduktionsmittelliefersystem auf. Die SCR-Vorrichtungen weisen ein Substrat auf, das einen daran angeordneten Washcoat besitzt, der dazu dient, die Menge an NOx in dem Abgas zu mindern. Das Reduktionsmittelliefersystem spritzt eine Reduktionslösung, die ein aktives Reduktionsmittel, wie beispielsweise Ammoniak (NH3), Harnstoff (CO(NH2) 2), etc., ein, das sich mit dem Abgas mischt. Wenn die richtige Menge von Reduktionsmittel an die SCR-Vorrichtung unter den richtigen Bedingungen zugeführt wird, reagiert das Reduktionsmittel mit dem NOx in der Anwesenheit des SCR-Washcoats, um NOx-Emissionen zu reduzieren. Die Qualität der Reduktionslösung kann die Effizienz, mit der die SCR-Vorrichtung die NOx-Emissionen effektiv reduziert, beeinflussen.
  • Die EP 3 009 622 A1 offenbart eine Diagnose der Gültigkeit eines Ausgangs eines Qualitätssensors auf Basis eines NOx-Reinigungsverhältnisses. Hierbei wird zum einen eine durch den Qualitätssensor gemessene Konzentration der Harnstofflösung und zum anderen eine anhand von Betriebsparamtern geschätzte Konzentration der Harnstofflösung ermittelt. Die geschätzte Konzentration der Harnstofflösung wird dadurch bestimmt, dass aus einem Verhältnis des gemessenen NOx-Reinigungsverhältnisses und eines geschätzten NOx-Reinigungsverhältnisses ein Wert eines Beeinflussungsgrads des NOx-Reinigungsverhältnisses bestimmt wird, mit dem aus einem Kennfeld die geschätzte Konzentration der Harnstofflösung ermittelt wird. Anschließend erfolgt zur Bestimmung der Gültigkeit eines Ausgangs eines Qualitätssensors ein Vergleich der gemessenen Konzentration der Harnstofflösung mit der geschätzten Konzentration der Harnstofflösung und diagnostiziert daraus die Gültigkeit des Ausgangs des Qualitätssensors.
  • Die EP 3 012 426A1 beschreibt eine Diagnosevorrichtung für ein Harnstoffwasserliefersystem, das einen Sensor zur Detektion eines Konzentration von Harnstoffwasser aufweist. Die Diagnosevorrichtung diagnostiziert einen Tauglichkeitszustand des Sensors anhand zweier Bedingungen, wobei der Zustand des Sensors dann als unnormal gilt, solange immer nur eine der Bedingungen erfüllt ist. Dabei umfasst die erste Bedingung, dass ein berechneter Reinigungsgrad bei oder über einem Referenzreinigungsgrad liegt, und die zweite Bedingung umfasst, dass der vom Sensor erfasste Wert größer oder gleich einer Referenzkonzentration ist.
  • Ferner sind die US 2011/0 107 812 A1 , die US 2010/0 205 940 A1 und die JP 2010-106 671 A bekannt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der es möglich ist, eine Bewertung eines Reduktionsmittelsensors auf einfache und dennoch genaue und zuverlässige Weise zu erreichen.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 4 gelöst.
  • Gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform weist ein Abgasbehandlungssystem ein Reduktionsmittelliefersystem auf, das derart konfiguriert ist, eine Reduktionsmittellösung an ein Abgas einzuführen, das durch das Abgasbehandlungssystem strömt. Eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion ist derart konfiguriert, chemisch mit der Reduktionsmittellösung zu reagieren, um eine NOx-Umwandlung zu bewirken, die ein Niveau von NOx in dem Abgas reduziert. Ein Reduktionsmittelqualitätssensor ist derart konfiguriert, ein elektrisches Signal zu erzeugen, das eine Qualität der Reduktionsmittellösung angibt. Das Abgasbehandlungssystem weist ferner ein Rationalitäts- bzw. Bewertungsdiagnosesteuermodul (von engl.: „rationality diagnostic control module“) auf, das derart konfiguriert ist, den Reduktionsmittelqualitätssensor basierend auf einem Vergleich zwischen der Qualität der Reduktionsmittellösung und der NOx-Umwandlung zu bewerten (bzw. zu rationalisieren).
  • Gemäß einer anderen beispielhaften Ausführungsform umfasst ein Bewertungsdiagnosesteuermodul, um einen Reduktionsmittelqualitätssensor zu bewerten, der eine Qualität einer Reduktionsmittellösung, die von einem Abgasbehandlungssystem geliefert wird, ermittelt, eine Speichereinheit, die derart konfiguriert ist, eine Nachschlagetabelle zu speichern. Die Nachschlagetabelle speichert eine Mehrzahl von Qualitätsparametern, die einer Qualität einer Reduktionsmittellösung entsprechen, sowie einen NOx-Umwandlungsschwellenwert, der jedem Qualitätsparametern der Nachschlagetabelle zu vergleichen, um einen entsprechenden NOx-Umwandlungsschwellenwert zu ermitteln. Die elektronische Bewertungseinheit ist ferner derart konfiguriert, den Reduktionsmittelqualitätssensor basierend auf einem Vergleich des NOx-Umwandlungsdifferenzwertes und des ermittelten NOx-Umwandlungsschwellenwertes zu bewerten.
  • Ein Verfahren zum Bewerten eines in einem Abgasbehandlungssystem enthaltenen Reduktionsmittelqualitätssensors, das mit einem Abgasbehandlungssystem gemäß Anspruch 1 oder einem elektronischen Steuermodul gemäß Anspruch 4 ausführbar ist, kann ein Einführen einer Reduktionsmittellösung in ein Abgas, das durch das Abgasbehandlungssystem strömt, umfassen. Das Verfahren kann ferner ein Bewirken einer NOx-Umwandlung, die ein Niveau von NOx in dem Abgas in Ansprechen auf die Reduktionsmittellösung reduziert, umfassen. Das Verfahren kann ferner ein Ermitteln einer Qualität der Reduktionsmittellösung und ein Bewerten des Reduktionsmittelqualitätssensors basierend auf einem Vergleich zwischen der Qualität des Reduktionsmittellösung und der NOx-Umwandlung umfassen.
  • Die obigen Merkmale der erfindungsgemäßen Lehren werden leicht aus der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen offensichtlich.
  • Figurenliste
  • Andere Merkmale und Einzelheiten werden nur beispielhaft in der folgenden detaillierten Beschreibung der Erfindung deutlich, wobei die detaillierte Beschreibung Bezug auf die Zeichnungen nimmt, in welchen:
    • 1 eine schematische Darstellung eines Abgasbehandlungssystems ist, das ein Reduktionsmittellösungsqualitätssystem gemäß beispielhafter Ausführungsformen aufweist;
    • 2 ein elektronisches Steuermodul ist, das derart konfiguriert ist, einen Reduktionsmittelqualitätssensor, der eine Qualität einer durch ein Abgasbehandlungssystem gelieferten Reduktionsmittellösung ermittelt, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform zu bewerten; und
    • 3 ein Flussdiagramm ist, das ein Verfahren zur Bewertung eines Reduktionsmittelqualitätssensors, der in einem Abgasbehandlungssystem enthalten ist, gemäß einer beispielhaften Ausführungsform darstellt.
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Unter Bezugnahme nun auf 1 ist eine beispielhafte Ausführungsform auf ein Abgasbehandlungssystem 10 zur Reduktion von regulierten Abgasbestandteilen eines Verbrennungsmotors (IC-Motor, kurz von engl. „internal combustion engine“) 12 gerichtet. Das hier beschriebene Abgasbehandlungssystem 10 kann in verschiedenen Motorsystemen implementiert sein. Derartige Motorsysteme können beispielsweise umfassen, sind jedoch nicht darauf beschränkt, Dieselmotorsysteme, Benzinmotorsysteme mit Direkteinspritzung sowie Motorsysteme mit homogener Kompressionszündung.
  • Das Abgasbehandlungssystem 10 umfasst im Allgemeinen eine oder mehrere Abgasleitungen 14 und eine oder mehrere Abgasbehandlungsvorrichtungen. Die Abgasleitung 14, die mehrere Segmente umfassen kann, transportiert Abgas 16 von dem Motor 12 an die verschiedenen Abgasbehandlungsvorrichtungen des Abgasbehandlungssystems 10. Die Abgasbehandlungsvorrichtungen umfassen, sind jedoch nicht beschränkt auf, eine Oxidationskatalysatorvorrichtung („OC“) 18, einen Partikelfilter („PF“) 19 und eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion („SCR“) 20. Wie angemerkt sei, kann das Abgasbehandlungssystem 10 der vorliegenden Offenbarung verschiedene Kombinationen aus einer oder mehreren der in 1 gezeigten Abgasbehandlungsvorrichtungen 18, 19 und 20 und/oder andere Abgasbehandlungsvorrichtungen (nicht gezeigt) aufweisen und ist nicht auf das vorliegende Beispiel beschränkt.
  • In 1 kann, wie angemerkt sei, der OC 18 eine von verschiedenen Durchström-Oxidationskatalysatorvorrichtungen, die in der Technik bekannt sind, sein. Bei verschiedenen Ausführungsformen kann der OC 18 ein Durchströmsubstrat aus Metall- oder Keramik-Monolith aufweisen, das in eine intumeszente Matte oder einen anderen geeigneten Träger gewickelt ist, der sich bei Erwärmung ausdehnt, wobei das Substrat gesichert und isoliert wird. Das Substrat kann in eine Schale oder einen Kanister aus rostfreiem Stahl mit einem Einlass und einem Auslass in Fluidkommunikation mit der Abgasleitung 14 gepackt sein. Das Substrat kann eine daran angeordnete Oxidationskatalysatorverbindung aufweisen. Die Oxidationskatalysatorverbindung kann als ein Washcoat aufgetragen werden und kann Platingruppenmetalle enthalten, wie Platin (Pt), Palladium (Pd), Rhodium (Rh) oder andere geeignete oxidierende Katalysatoren oder eine Kombination daraus. Die OC 18 kann verbrannte gasförmige und nicht flüchtige KW und CO, die oxidiert werden, um Kohlendioxid und Wasser zu bilden, behandeln wie auch NO zu NO2 umwandeln, um die Fähigkeit der SCR-Vorrichtung 20 zur Umwandlung von NOx zu verbessern.
  • Der PF 19 kann stromabwärts von dem OC 18 angeordnet sein und filtert das Abgas 16 von Kohlenstoff und anderem Partikelmaterial. Gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform kann der PF 19 unter Verwendung eines keramischen Abgasfiltersubstrats aus Wandströnungsmonolith aufgebaut sein, das in eine intumeszente oder nicht intumeszente Matte (nicht gezeigt) gewickelt ist, die sich bei Erwärmung ausdehnt, wobei das Filtersubstrat gesichert und isoliert wird, das in einer starren wärmebeständigen Schale oder einem starren wärmebeständigen Kanister eingebaut ist. Die Schale des Kanisters hat einen Einlass und einen Auslass in Fluidverbindung mit einer Abgasleitung 14. Es sei angemerkt, dass das keramische Abgasfiltersubstrat aus Wandströmungsmonolith lediglich beispielhafter Natur ist, und dass der PF 19 andere Filtervorrichtungen aufweisen kann, wie beispielsweise gewickelte oder gepackte Faserfilter, offenzellige Schäume, gesinterte Metallfasern.
  • Das Abgas 16, das in den PF 19 eintritt, wird durch poröse, sich benachbart erstreckende Wände getrieben, die Kohlenstoff und anderes Partikelmaterial aus dem Abgas 16 abfangen. Dementsprechend wird das Abgas 16 gefiltert, bevor es aus dem Fahrzeugauspuffrohr ausgetragen wird. Wenn Abgas 16 durch das Abgasbehandlungssystem 10 strömt, wird ein Druck über den Einlass und den Auslass aufgebracht. Ein oder mehrere Drucksensoren 22 (beispielsweise ein Deltadruck-Sensor) können vorgesehen sein, um die Druckdifferenz (d.h. ΔP) über den PF 19 zu ermitteln. Ferner kann die Menge von Partikeln, die in dem PF 19 abgefangen sind, mit der Zeit zunehmen, wodurch der Abgasgegendruck, dem der Motor 12 ausgesetzt ist, zunimmt. Es kann ein Regenerationsbetrieb durchgeführt werden, der Kohlenstoff und Partikelmaterial, das in dem Filtersubstrat gesammelt ist, verbrennt und den PF 19 regeneriert, wie es dem Fachmann zu verstehen sei.
  • Die SCR-Vorrichtung 20 kann stromabwärts des PF 19 angeordnet sein. Die SCR-Vorrichtung 20 weist einen Katalysator auf, der darauf angeordneten Washcoat aufweist. Der Katalysator, der Washcoat enthält, kann chemisch mit einer Reduktionsmittellösung reagieren, um NOx, das in dem Abgas enthalten ist, in N2 und H2O umzuwandeln, wie durch Fachmann bekannt ist. Der katalysatorhaltige Washcoat kann einen Zeolith sowie eine oder mehrere Basismetallkomponenten aufweisen, wie Eisen (Fe), Kobalt (Co), Kupfer (Cu) oder Vanadium (V), die effizient dazu dienen können, NOx-Bestandteile in dem Abgas 16 in der Anwesenheit von NH3 in akzeptable Nebenprodukte (z.B. zweiatomigen Stickstoff (N2) und Wasser (H2O)) umzuwandeln. Die Effizienz, mit der die SCR-Vorrichtung 20 das NOx umwandelt, wird nachfolgend als „NOx-Umwandlungseffizienz“ bezeichnet.
  • Das Abgasbehandlungssystem 10, das in 1 gezeigt ist, weist ferner ein Reduktionsmittelliefersystem 24, ein Steuermodul 26 und ein Reduktionsmittelqualitätssystem 28 auf. Das Reduktionsmittelliefersystem 24 führt eine Reduktionsmittellösung 25 in das Abgas 16 ein. Das Reduktionsmittelliefersystem 24 weist eine Reduktionsmittellieferquelle 30 und eine Reduktionsmittel-Einspritzeinrichtung 32 auf. Die Reduktionsmittellieferquelle 30 speichert die Reduktionsmittellösung 25 und steht in Fluidverbindung mit der Reduktionsmitteleinspritzeinrichtung 32. Dementsprechend kann die Reduktionsmitteleinspritzeinrichtung 32 eine wählbare Menge der Reduktionsmittellösung 25 in die Abgasleitung 14 einspritzen, so dass die Reduktionsmittellösung 25 in das Abgas 16 an einer Stelle stromaufwärts von der SCR-Vorrichtung 20 eingeführt wird. Die Reduktionsmittellösung 25 kann ein aktives Reduktionsmittel umfassen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Harnstoff (CO(NH2)2) und Ammoniak (NH3). Die Reduktionsmittellösung 25 kann in Form eines Feststoffes, eines Gases, einer Flüssigkeit oder einer wässrigen Harnstofflösung vorliegen. Beispielsweise kann die Reduktionsmittellösung 25 eine wässrige Lösung aus NH3 und Wasser (H2O) umfassen.
  • Das Lösungsverhältnis kann die Qualität der Reduktionsmittellösung 25 bestimmen und kann die Effizienz beeinflussen, mit der die SCR-Vorrichtung 20 das NOx effektiv reduziert (d.h. die NOx-Umwandlungseffizienz). Das Lösungsverhältnis kann auf einer Menge von NH3 in der Reduktionsmittellösung basieren. Beispielsweise kann bei Betrieb bei effektiven Betriebsbedingungen eine Reduktionsmittellösung 25, die eine „Nennqualität“ aufweist, eine erste NOx-Umwandlungseffizienz bereitstellen. Die „Nennqualität“ kann so bestimmt sein, dass sie eine Reduktionsmittellösung mit einem ersten Lösungsverhältnis von 32,5% Harnstoff und 67,5% H2O ist. Bei Betrieb bei den effektiven Betriebsbedingungen kann eine Reduktionsmittellösung 25, die eine „reduzierte Qualität“ aufweist, eine zweite NOx-Umwandlungseffizienz bereitstellen, die kleiner als die erste NOx-Umwandlungseffizienz ist. Die „reduzierte Qualität“ kann ermittelt werden, wenn die Reduktionsmittellösung 25 beispielsweise ein zweites Lösungsverhältnis von 16,25% Harnstoff und 83,75% H2O aufweist. Eine Reduktionsmittellösung 25, die eine „mangelhafte Qualität“ aufweist, kann bei Betrieb bei den effektiven Betriebsbedingungen eine dritte NOx-Umwandlungseffizienz bereitstellen, die kleiner als die erste NOx-Umwandlungseffizienz und die zweite NOx-Umwandlungseffizienz ist. Die „mangelhafte Qualität“ kann ermittelt werden, wenn eine Reduktionsmittellösung 25 beispielsweise ein drittes Lösungsverhältnis von 5% Harnstoff und 95% H2O besitzt. Die effektiven Betriebsbedingungen, die oben erwähnt sind, können auf einer Menge von NH3, die an der SCR-Vorrichtung 20 gespeichert ist, einer Motorbetriebszeit und/oder einer Temperatur der SCR-Vorrichtung 20 basieren.
  • Das Steuermodul 26 kann den Motor 12, den Regenerationsprozess, das Reduktionsmittelliefersystem 24 und das Reduktionsmittelqualitätssystem 28 basierend auf Daten, die von einem oder mehreren Sensoren bereitgestellt werden, und/oder modellierten Daten, die in dem Speicher gespeichert sind, steuern. Beispielsweise steuert das Steuermodul 26 einen Betrieb der Reduktionsmitteleinspritzeinrichtung 32 gemäß einem Reduktionsmittelspeichermodell. Bei verschiedenen Ausführungsformen kann das Steuermodul 26 verschiedene Parameter (P1-PN) des Abgasbehandlungssystems 10 basierend auf einem oder mehreren Temperatursensoren ermitteln. Zusätzlich zu dem Δp kann das Steuermodul 26 eine Temperatur (TGAS) des Abgases 16, eine Temperatur (TPF) des PF 19, eine Menge an Ruß, die an dem PF 19 geladen ist, eine Temperatur (TSCR) der SCR-Vorrichtung 20 sowie die Menge an NH3, die an die SCR-Vorrichtung 20 geladen ist, ermitteln. Ein oder mehrere Sensoren können Signale, die einen jeweiligen Parameter angeben, an das Steuermodul 26 ausgeben. Beispielsweise kann ein erster Temperatursensor 38 in Fluidkommunikation mit dem Abgas 16 angeordnet sein, um ein Signal zu erzeugen, das TGAS angibt, und ein zweiter Temperatursensor 39 kann mit der SCR-Vorrichtung 20 gekoppelt sein, um TSCR zu ermitteln.
  • Das Steuermodul 26 ermittelt ferner die NOx-Umwandlungseffizienz. Die NOx-Umwandlungseffizienz kann gemessen werden, um eine tatsächliche NOx-Umwandlungseffizienz zu ermitteln; und/oder kann unter Verwendung eines Modells vorhergesagt werden, das in dem Speicher des Steuermoduls 26 gespeichert ist. Die gemessene NOx-Umwandlungseffizienz kann beispielsweise auf einer Differenz zwischen einem NOx-Niveau, das von dem ersten NOx-Sensor, d.h. einem stromaufwärtigen NOx-Sensor 40, ermittelt ist, und einem NOx-Niveau, das von einem z weiten NOx-Sensor, d.h. einem stromabwärtigen NOx-Sensor 42 ermittelt ist, basieren.
  • Die modellierte NOx-Umwandlungseffizienz kann eine erwartete NOx-Umwandlungseffizienz basierend auf einem oder mehreren Eingangsparametern vorhersagen oder ermitteln. Die Eingangsparameter können einen oder mehrere der Parameter P1-PN aufweisen, wie oben beschrieben ist. Das Steuermodul 26 kann dann das NOx-Umwandlungsmodell verwenden, um eine erwartete NOx-Umwandlungseffizienz als eine Funktion des einen oder der mehreren Parametereingangswerte vorherzusagen.
  • Das Reduktionsmittelqualitätssystem 28 weist einen Reduktionsmittelqualitätssensor 34 und ein Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 auf. Der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 steht in elektrischer Kommunikation mit der Reduktionsmittellösung 25, die in der Reduktionsmittellieferquelle 30 gespeichert ist. Demgemäß ermittelt der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 das Lösungsverhältnis der Reduktionsmittellösung 25 und gibt ein Signal aus, das das Lösungsverhältnis an das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 ausgibt. Basierend auf dem Lösungsmittel kann der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 die Qualität der Reduktionsmittellösung 25 ermitteln, wie oben detailliert beschrieben ist. Beispielsweise kann der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 ermitteln, dass die Reduktionsmittellösung 25 ein erstes Lösungsverhältnis (z.B. 32,5% Harnstoff und 67,5% H2O) aufweist. Basierend auf dem ersten Lösungsverhältnis kann der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 ermitteln, dass die Reduktionsmittellösung 25 eine „Nennqualität“ besitzt. Wenn jedoch der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 ermittelt, dass die Reduktionsmittellösung 25 ein zweites Lösungsverhältnis (z.B. 16,25% Harnstoff und 83,75% H2O) aufweist, kann dann der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 ermitteln, dass die Reduktionsmittellösung 25 eine „reduzierte Qualität“ aufweist. Der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 kann auch eine Änderung der Menge an Reduktionsmittellösung 25 ermitteln, die in der Reduktionsmittellieferquelle 30 gespeichert ist. Es sei angemerkt, dass jedoch ein separater Sensor verwendet werden kann, um die Menge an Reduktionsmittellösung 25, die in der Reduktionsmittellieferquelle 30 gespeichert ist, zu detektieren.
  • Das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 kann den Betrieb und den Ausgang des Reduktionsmittelqualitätssensors 34 bewerten. Gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform kann das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 elektrisch mit dem Steuermodul 26 kommunizieren, um eine NOx-Umwandlungsdifferenz (ΔNOX) basierend auf der gemessenen NOx-Umwandlung und der modellierten NOx-Umwandlung zu ermitteln. Das ΔNOX kann als die Differenz zwischen der gemessenen (d.h. tatsächlichen) NOx-Umwandlungseffizienz und der modellierten (d.h. vorhergesagten) NOx-Umwandlungseffizienz berechnet werden.
  • Das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 kann auch in dem Speicher eine Nachschlagetabelle (LUT) speichern, die eine Mehrzahl von Qualitätsparametern mit einem erwarteten ΔNOX-Wert und einem erwarteten ΔNOX-Schwellenwert in Bezug bringt. Der erwartete ΔNOX-Wert ist ein Wert, der das erwartete ΔNOX nach Einspritzen einer Reduktionsmittellösung, die ein bestimmtes Lösungsverhältnis aufweist, angibt. Die Mehrzahl von Qualitätsparametern kann beispielsweise Reduktionsmittellösungsverhältniswerte aufweisen. Das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 kann den Reduktionsmittelqualitätssensor 34 basierend auf einem Vergleich zwischen dem erfassten Reduktionsmittellösungsverhältnis und dem ΔNOX bewerten. Genauer kann das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 das Reduktionsmittellösungsverhältnis, das von dem Reduktionsmittelqualitätssensor 34 erfasst ist, empfangen und kann einen jeweiligen erwarteten ΔNOX-Wert ermitteln. Der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 kann den tatsächlichen ΔNOX-Wert basierend auf gemessenen und modellierten NOx-Werten berechnen, die von dem Steuermodul 26 empfangen werden, und kann dann den tatsächlichen ΔNOX-Wert mit dem erwarteten ΔNOX-Wert vergleichen, der durch die LUT angegeben ist. Wenn beispielsweise der tatsächliche ΔNOX-Wert unterhalb der jeweiligen ΔNOX-Schwelle liegt, die von der LUT angegeben ist, kann dann das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 ermitteln, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 nicht zufriedenstellend oder mangelhaft ist. Auf diese Weise kann das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 ermitteln, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 das Lösungsverhältnis der Reduktionsmittellösung 25 (d.h. die Qualität der Reduktionsmittellösung) nicht korrekt detektiert.
  • Gemäß einer anderen Ausführungsform kann, wenn beispielsweise der tatsächliche ΔNOX-Wert gleich oder größer als die jeweilige ΔNOX-Schwelle, wie beispielsweise durch die LUT angegeben ist, ist, dann das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 ermitteln, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 zufriedenstellend oder ausreichend ist. Das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 kann dann ein oder mehrere Reduktionsmittelqualitätssignale an das Steuermodul 26 ausgeben, die die Bewertung des Reduktionsmittelqualitätssensors 34 angeben. Basierend auf den Reduktionsmittelqualitätssignalen kann das Steuermodul 26 ein oder mehrere Korrekturaktionen unternehmen, um die NOx-Umwandlung aktiv zu verbessern, wenn sich das Lösungsverhältnis der Reduktionsmittellösung 25 (d.h. die Qualität der Reduktionsmittellösung) dynamisch ändert. Gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform kann eine Korrekturwirkung ein Einstellen einer Menge an Reduktionsmittellösung 25, die in das Abgas 16 eingespritzt wird, umfassen, um Änderungen in dem Lösungsverhältnis dynamisch zu kompensieren. Diesbezüglich kann eine erhöhte Menge an Reduktionsmittellösung 25 eingespritzt werden, um ein Reduktionsmittel zu kompensieren, wenn die Qualität der Reduktionsmittellösung 25 abnimmt. Jedoch kann eine verminderte Menge an Reduktionsmittellösung 25 eingespritzt werden, wenn die Qualität der Reduktionsmittellösung 25 zunimmt.
  • Nun Bezug nehmend auf 2 ist ein elektronisches Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform gezeigt. Das Bewertungsdiagnosesteuermodul 36 weist eine Speichereinheit 100, eine elektronische NOx-Umwandlungseinheit 102 und eine elektronische Bewertungseinheit 104 auf. Die Speichereinheit 100 kann einen oder mehrere Parameterwerte, Schwellenwerte und/oder eine oder mehrere Nachschlagetabellen (LUTs) speichern. Beispielsweise kann die Speichereinheit 100 eine LUT 200 speichern, die eine Mehrzahl von Reduktionsmittellösungsverhältniswerten mit einem jeweiligen erwarteten ΔNOX-Schwellenwert in Bezug bringt.
  • Die elektronische NOx-Umwandlungseinheit 102 kann einen tatsächlichen ΔNOX-Wert 202 basierend auf einem gemessenen NOx-Umwandlungsparameter 204, der eine tatsächliche NOx-Umwandlung angibt, die von der SCR-Vorrichtung 20 ausgeführt wird, wie auch einem modellierten NOx-Umwandlungsparameter 206, der eine erwartete NOx-Umwandlung angibt, die von der SCR-Vorrichtung 20 ausgeführt wird, berechnen. Jeder des gemessenen NOx-Umwandlungsparameters 204 und des modellierten NOx-Umwandlungsparameters 206 können von dem Steuermodul 26 empfangen werden.
  • Die elektronische Bewertungseinheit 104 kann ein erfasstes Lösungsverhältnis 208 der Reduktionsmittellösung 25 von dem Reduktionsmittelqualitätssensor 34 empfangen und das erfasste Lösungsverhältnis 208 mit den gespeicherten Lösungsverhältnissen 201 der LUT 200 vergleichen, um einen entsprechenden ΔNOX-Schwellenwert zu ermitteln. Die elektronische Bewertungseinheit 104 kann dann den tatsächlichen ΔNOX-Wert 202 mit dem ermittelten ΔNOX-Schwellenwert vergleichen, um den Reduktionsmittelqualitätssensor 34 zu bewerten. Wenn beispielsweise der tatsächliche ΔNOX-Wert 202 unterhalb des ΔNOX-Schwellenwerts liegt, kann dann die elektronische Bewertungseinheit 104 ermitteln, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 mangelhaft ist. Wenn jedoch der tatsächliche ΔNOX-Wert 202 gleich oder größer als der ΔNOX-Schwellenwert ist, kann dann die elektronische Bewertungseinheit 104 ermitteln, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor 34 ausreichend ist. Demgemäß kann die elektronische Bewertungseinheit 104 ein Bewertungssignal 210 ausgeben, das die ermittelte Bewertung des Reduktionsmittelqualitätssensors 34 angibt. Gemäß zumindest einer beispielhaften Ausführungsform kann das Bewertungssignal 210 von dem Steuermodul 26 empfangen werden. Basierend auf dem Bewertungssignal 210 kann das Steuermodul 26 eine oder mehrere Korrekturaktionen unternehmen, um die NOx-Umwandlungseffizienz der SCR-Vorrichtung 20 aktiv zu verbessern, da sich das Lösungsverhältnis der Reduktionsmittellösung 25 (d.h. die Qualität der Reduktionsmittellösung) dynamisch ändert.
  • Bezug nehmend auf 3 ist ein Verfahren zum Bewerten eines Reduktionsmittelqualitätssensors gemäß einer beispielhaften Ausführungsform gezeigt. Das Verfahren beginnt bei Betriebsschritt 300 und bei Betriebsschritt 302 wird eine Ermittlung ausgeführt, ob eine oder mehrere Eintrittsbedingungen erfüllt sind. Wenn die Eintrittsbedingungen nicht erfüllt sind, kehrt das Verfahren zu Betriebsschritt 302 zurück, um eine Überwachung der Eintrittsbedingungen fortzusetzen. Wenn eine oder mehrere Eintrittsbedingungen erfüllt sind, fährt das Verfahren mit Betriebsschritt 304 fort. Die eine oder die mehreren Eintrittsbedingungen können umfassen, ob eine Menge an NH3, die an der SCR-Vorrichtung gespeichert ist, verbraucht ist, und ob die Abgastemperatur eine Schwellentemperatur erreicht hat. Beispielsweise kann eine Menge an NH3, die vorher an der SCR-Vorrichtung gespeichert wurde, bei eingeschalteter Zündung (z.B. bei Motorstart ermittelt werden). Basierend auf der Temperatur des Abgases und der Betriebszeit des Motors kann eine Menge an vorher gespeichertem NH3, das von der SCR-Vorrichtung nach einem Motorstart verbraucht wird, gemäß beispielsweise einem Modell, das in dem Speicher gespeichert ist, ermittelt werden. Die ermittelte Menge an verbrauchtem NH3 kann mit einem Schwellenwert verglichen werden, und wenn der Schwellenwert erfüllt ist, kann das Verfahren fortfahren, den Reduktionsmittelqualitätssensor zu bewerten, wie beispielsweise nachfolgend beschrieben ist.
  • Bei Betriebsschritt 304 wird eine Reduktionsmittellösungsqualität von einem Reduktionsmittelqualitätssensor gemessen. Die Reduktionsmittellösungsqualität kann beispielsweise auf einem Lösungsverhältnis einer Reduktionsmittellösung basieren. Die Reduktionsmittellösung kann beispielsweise ein erstes Lösungsverhältnis von 32,5% Harnstoff und 67,5% H2O aufweisen, was angibt, dass die Reduktionsmittellösung eine „Nennqualität“ besitzt. Die Reduktionsmittellösung kann beispielsweise ein anderes Lösungsverhältnis von 16,25% Harnstoff und 83,75% H2O aufweisen, was angibt, dass die Reduktionsmittellösung eine „reduzierte Qualität“ aufweist. Die Reduktionsmittellösung kann beispielsweise ein noch weiteres Lösungsverhältnis von 5% Harnstoff und 95% H2O aufweisen, was angibt, dass die Reduktionsmittellösung eine „mangelhafte Qualität“ aufweist. Bei Betriebsschritt 306 wird ein ΔNOX-Schwellenwert, der der gemessenen Reduktionsmittellösungsqualität entspricht, ermittelt. Beispielsweise kann ein ΔNOX-Schwellenwert von -0,06 (z.B. -6%) eines erwarteten ΔNOX-Umwandlungswerts ermittelt werden, wenn das Lösungsverhältnis, das von dem Reduktionsmittelqualitätssensor gemessen ist, 32,5% Harnstoff und 67,5% H2O ist. Jedoch kann ein ΔNOX-Schwellenwert von -0,25 (z.B. -25%) eines erwarteten ΔNOX-Umwandlungswertes ermittelt werden, wenn das Lösungsverhältnis, das von dem Reduktionsmittelqualitätssensor gemessen ist, 16,25% Harnstoff und 83,75% H2O ist. Der ΔNOX-Schwellenwert und der entsprechende erwartete ΔNOX-Umwandlungswert können in einer LUT 200 organisiert sein, die in einer Speichereinheit gespeichert ist, wie oben detailliert beschrieben ist.
  • Bei Betriebsschritt 308 wird eine vorhergesagte NOx-Umwandlung ermittelt. Die vorhergesagte NOx-Umwandlung kann gemäß einem NOx-Umwandlungsmodell als eine Funktion eines von Parametern P1-PN ermittelt werden. Die Parameter P1-PN können von einem oder mehreren Sensoren gemessen und/oder durch ein elektronisches Steuermodul berechnet werden. Bei Betriebsschritt 310 wird eine tatsächliche NOx-Umwandlung ermittelt. Die tatsächliche NOx-Umwandlung kann gemäß einem ersten NOx-Sensor, der das NOx-Niveau misst, das sich stromaufwärts von einer SCR-Vorrichtung befindet, und einem zweiten NOx-Sensor ermittelt werden, der das NOx-Niveau misst, das sich stromabwärts von der SCR-Vorrichtung befindet. Eine NOx-Umwandlungsdifferenz (ΔNOX) basierend auf der vorhergesagten NOx-Umwandlung und der tatsächlichen NOx-Umwandlung wird bei Betriebsschritt 312 ermittelt. Bei Betriebsschritt 314 wird das ΔNOX mit dem ermittelten ΔNOX-Schwellenwert verglichen. Wenn das ΔNOX den ΔNOX-Schwellenwert überschreitet, wird der Reduktionsmittelqualitätssensor bei Betriebsschritt 316 als ausreichend ermittelt, und das Verfahren endet bei Betriebsschritt 318. Wenn sich jedoch das ΔNOX unterhalb des ΔNOX-Schwellenwertes befindet, wird der Reduktionsmittelqualitätssensor bei Betriebsschritt 320 als mangelhaft ermittelt. Abhängig von der Reduktionsmittelqualität, die von dem Reduktionsmittelqualitätssensor ermittelt ist, kann der Vergleich mit dem ΔNOX-Schwellenwert verschieden sein. Beispielsweise kann in dem Fall einer Reduktionsmittellösung mit einer Nennqualität (z.B. 32,5% Harnstoff und 67,5% H2O) ein mangelhafter Reduktionsmittelqualitätssensor ermittelt werden, wenn ΔNOXkleiner als der ΔNOX-Schwellenwert ist. In einem anderen Fall einer Reduktionsmittellösung mit einer mangelhaften Qualität (z.B. 5% Harnstoff und 95% H2O) kann ein mangelhafter Reduktionsmittelqualitätssensor ermittelt werden, wenn das ΔNOX den ΔNOX-Schwellenwert überschreitet. Bei Betriebsschritt 322 wird die Reduktionsmittellösungsqualität kompensiert, und das Verfahren endet bei Betriebsschritt 318. Die Reduktionsmittellösungsqualität kann auf verschiedene Weise kompensiert werden, einschließlich, jedoch nicht darauf beschränkt, Einstellen einer Menge an Reduktionsmittellösung, die in das Abgas eingespritzt wird, um Änderungen in dem Lösungsverhältnis dynamisch zu kompensieren.
  • Wie hier verwendet ist, betrifft der Begriff Modul ein Hardwaremodul, einschließlich einer anwendungsspezifischen integrierten Schaltung (ASIC), einer elektronischen Schaltung, einem Prozessor (gemeinsam genutzt, dediziert oder Gruppe) und Speicher, der ein oder mehrere Software- oder Firmwareprogramme ausführt, einer kombinatorischen Logikschaltung und/oder anderer geeigneter Komponenten, die die beschriebene Funktionalität bereitstellen.
  • Während die Erfindung in Bezug auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben worden ist, sei dem Fachmann angemerkt, dass verschiedene Änderungen durchgeführt und Äquivalente gegen Elemente davon ersetzt werden können, ohne von dem Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können viele Modifikationen durchgeführt werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von dem wesentlichen Schutzumfang davon abzuweichen. Daher soll die Erfindung nicht auf die offenbarten bestimmten Ausführungsformen beschränkt sein, sondern die Erfindung umfasst alle in den Schutzumfang der Anmeldung fallenden Ausführungsformen.

Claims (4)

  1. Abgasbehandlungssystem (10), das in einem Fahrzeug enthalten ist, das einen Verbrennungsmotor (12) aufweist, umfassend: ein Reduktionsmittelliefersystem (24), das derart konfiguriert ist, eine Reduktionsmittellösung (25) in ein Abgas (16), das durch das Abgasbehandlungssystem (10) strömt, einzuführen; eine Vorrichtung für selektive katalytische Reduktion (20), die derart konfiguriert ist, chemisch mit der Reduktionsmittellösung (25) zu reagieren, um eine NOx-Umwandlung zu bewirken, die ein Niveau von NOx in dem Abgas (16) reduziert; einen Reduktionsmittelqualitätssensor (34), der derart konfiguriert ist, ein elektrisches Signal zu erzeugen, das eine Qualität der Reduktionsmittellösung (25) angibt; und ein Bewertungsdiagnosesteuermodul (36), das derart konfiguriert ist, den Reduktionsmittelqualitätssensor (34) basierend auf einem Vergleich zwischen der Qualität der Reduktionsmittellösung (25) und der NOx-Umwandlung zu bewerten; wobei das Bewertungsdiagnosesteuermodul (36) eine NOx-Umwandlungseffizienz der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) basierend auf der NOx-Umwandlung ermittelt und eine NOx-Umwandlungsdifferenz basierend auf der NOx-Umwandlungseffizienz ermittelt; wobei die NOx-Umwandlungsdifferenz auf einer gemessenen NOx-Umwandlung und einer modellierten NOx-Umwandlung basiert; wobei die gemessene NOx-Umwandlung auf einem ersten NOx-Wert, der von einem ersten Sensor (40) ermittelt wird, der sich stromaufwärts von der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) befindet, und einem zweiten NOx-Wert basiert, der von einem zweiten Sensor (42) ermittelt wird, der sich stromabwärts von der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) befindet; wobei die modellierte NOx-Umwandlung auf einem gespeicherten NOx-Umwandlungsmodell, einem Niveau von Ammoniak (NH3), das an der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) gespeichert ist, und einer Temperatur der selektiven Katalysatorvorrichtung (20) basiert; und wobei das Bewertungsdiagnosesteuermodul (36) eine NOx-Differenzschwelle basierend auf der Qualität der Reduktionsmittellösung (25) ermittelt und der Vergleich ferner ein Vergleichen der NOx-Differenz mit der NOx-Differenzschwelle umfasst:
  2. Abgasbehandlungssystem nach Anspruch 1, wobei das Bewertungsdiagnosesteuermodul (36) in Ansprechen darauf, dass die NOx-Differenz unter der NOx-Differenzschwelle liegt, ermittelt, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor (34) mangelhaft ist.
  3. Abgasbehandlungssystem (10) nach Anspruch 2, wobei eine Korrekturwirkung in Ansprechen darauf, dass ermittelt wird, dass der Reduktionsmittelqualitätssensor (34) mangelhaft ist, ausgeführt wird, um die Reduktionsmittellösung (25) zu kompensieren.
  4. Elektronisches Steuermodul (26), das derart konfiguriert ist, einen Reduktionsmittelqualitätssensor (34) zu bewerten, der eine Qualität einer Reduktionsmittellösung (25), die an ein Abgasbehandlungssystem (10) geliefert wird, ermittelt, umfassend: eine Speichereinheit (100), die derart konfiguriert ist, eine Nachschlagetabelle (LUT) zu speichern, die eine Mehrzahl von Qualitätsparametern, die einer Qualität einer Reduktionsmittellösung (25) entsprechen, und einen NOx-Umwandlungsschwellenwert, der jedem Qualitätsparameter entspricht, indexiert; eine elektronische NOx-Umwandlungseinheit (102), die derart konfiguriert ist, einen NOx-Umwandlungsdifferenzwert basierend auf einem gemessenen NOx-Umwandlungsparameter und einem modellierten Nox-Umwandlungsparameter zu ermitteln; und eine elektronische Bewertungseinheit (104), die derart konfiguriert ist, die Qualität der Reduktionsmittellösung (25) mit den Qualitätsparametern der Nachschlagetabelle (LUT) zu vergleichen, um einen entsprechenden NOx-Umwandlungsschwellenwert zu ermitteln, und um den Reduktionsmittelqualitätssensor (34) basierend auf einem Vergleich des NOx-Umwandlungsdifferenzwertes und des ermittelten NOx-Umwandlungsschwellenwertes zu bewerten.
DE102015103547.2A 2014-03-26 2015-03-11 Abgasbehandlungssystem und elektronisches steuermodul Expired - Fee Related DE102015103547B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/226,050 2014-03-26
US14/226,050 US9050561B1 (en) 2014-03-26 2014-03-26 Reductant quality system including rationality diagnostic

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102015103547A1 DE102015103547A1 (de) 2015-10-01
DE102015103547B4 true DE102015103547B4 (de) 2022-03-31

Family

ID=53267764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015103547.2A Expired - Fee Related DE102015103547B4 (de) 2014-03-26 2015-03-11 Abgasbehandlungssystem und elektronisches steuermodul

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9050561B1 (de)
CN (1) CN104948280B (de)
DE (1) DE102015103547B4 (de)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE540746C2 (en) * 2015-10-28 2018-10-30 Scania Cv Ab Method and system for use when correcting supply of an additive to an exhaust gas stream
DE102015118572B4 (de) * 2015-10-30 2022-10-06 Purem GmbH Verfahren zur Abgabe von Reaktionsmittel in den Abgasstrom einer Brennkraftmaschine
DE102016215864A1 (de) * 2016-08-24 2018-03-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Qualitätskontrolle einer Reduktionsmittellösung in einem SCR-Katalysator
GB2571665B (en) 2016-12-12 2022-03-30 Cummins Emission Solutions Inc Reductant concentration diagnostic systems and methods
US20190353071A1 (en) * 2018-05-18 2019-11-21 GM Global Technology Operations LLC Selective catalytic reduction device control
CN110646591B (zh) * 2019-12-02 2020-04-10 潍柴动力股份有限公司 燃油品质检测方法、装置、可读存储介质及电子控制单元
US11760169B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Particulate control systems and methods for olfaction sensors
US11760170B2 (en) 2020-08-20 2023-09-19 Denso International America, Inc. Olfaction sensor preservation systems and methods
US11813926B2 (en) 2020-08-20 2023-11-14 Denso International America, Inc. Binding agent and olfaction sensor
US11636870B2 (en) 2020-08-20 2023-04-25 Denso International America, Inc. Smoking cessation systems and methods
US11828210B2 (en) 2020-08-20 2023-11-28 Denso International America, Inc. Diagnostic systems and methods of vehicles using olfaction
US11881093B2 (en) 2020-08-20 2024-01-23 Denso International America, Inc. Systems and methods for identifying smoking in vehicles
US12017506B2 (en) 2020-08-20 2024-06-25 Denso International America, Inc. Passenger cabin air control systems and methods
US11932080B2 (en) 2020-08-20 2024-03-19 Denso International America, Inc. Diagnostic and recirculation control systems and methods
US11781464B1 (en) 2022-03-31 2023-10-10 Caterpillar Inc. Detecting reductant quality using a virtual sensor

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010106671A (ja) 2008-10-28 2010-05-13 Mazda Motor Corp エンジンの排気浄化装置
US20100205940A1 (en) 2007-09-05 2010-08-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust emission control system of internal combustion engine and exhaust emission control method
US20110107812A1 (en) 2008-06-27 2011-05-12 Hiroyuki Kasahara Rationality diagnosis method and rationality diagnosis apparatus for sensor inside tank
EP3009622A1 (de) 2013-06-10 2016-04-20 Bosch Corporation Steuerungsvorrichtung, abgasreinigungsvorrichtung für verbrennungsmotor und verfahren zur steuerung der abgasreinigungsvorrichtung
EP3012426A1 (de) 2013-06-17 2016-04-27 Hino Motors, Ltd. Diagnosevorrichtung für ein harnstoffwasserversorgungssystem

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4087914B2 (ja) * 1996-07-25 2008-05-21 日本碍子株式会社 脱硝システム及び脱硝方法
US6063350A (en) * 1997-04-02 2000-05-16 Clean Diesel Technologies, Inc. Reducing nox emissions from an engine by temperature-controlled urea injection for selective catalytic reduction
DE112011100185B4 (de) * 2010-01-01 2019-05-02 Cummins Intellectual Properties, Inc. Motoren- und Abgasnachbehandlungssteuerung
US20120272639A1 (en) * 2011-04-29 2012-11-01 Kleinfeld Christopher J Reductant Quality Sensor
DE102011087525A1 (de) * 2011-12-01 2013-06-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
US8863499B2 (en) * 2012-05-10 2014-10-21 GM Global Technology Operations LLC System for indicating quality of a diesel exhaust fluid (“DEF”)

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100205940A1 (en) 2007-09-05 2010-08-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust emission control system of internal combustion engine and exhaust emission control method
US20110107812A1 (en) 2008-06-27 2011-05-12 Hiroyuki Kasahara Rationality diagnosis method and rationality diagnosis apparatus for sensor inside tank
JP2010106671A (ja) 2008-10-28 2010-05-13 Mazda Motor Corp エンジンの排気浄化装置
EP3009622A1 (de) 2013-06-10 2016-04-20 Bosch Corporation Steuerungsvorrichtung, abgasreinigungsvorrichtung für verbrennungsmotor und verfahren zur steuerung der abgasreinigungsvorrichtung
EP3012426A1 (de) 2013-06-17 2016-04-27 Hino Motors, Ltd. Diagnosevorrichtung für ein harnstoffwasserversorgungssystem

Also Published As

Publication number Publication date
CN104948280A (zh) 2015-09-30
CN104948280B (zh) 2018-05-15
DE102015103547A1 (de) 2015-10-01
US9050561B1 (en) 2015-06-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015103547B4 (de) Abgasbehandlungssystem und elektronisches steuermodul
DE102015103786A1 (de) System zur Steuerung einer Reduktionsmittelqualität und einer SCR-Anpassung
DE102014114587B4 (de) Controller zur diagnose einer vorrichtung für selektive katalytische reduktion ("scr") in einem abgasbehandlungssystem eines verbrennungsmotors
DE102015111451B4 (de) ELEKTRONISCHES STEUERMODUL ZUR STEUERUNG DER DIAGNOSE ElNES NOx-SENSORS UND VERFAHREN ZUR DIAGNOSE EINES NOx-SENSORS
DE10347130B4 (de) Abgasnachbehandlungssysteme
DE102005062120B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung eines Abgasnachbehandlungssystems
DE102015103457B4 (de) Abgasbehandlungssystem, hardwaresteuermodul und verfahren zur ermittlung einer häufigkeit von regenerationsbetriebsabläufen zur regeneration eines partikelfilters
DE102014110944B4 (de) Abgasbehandlungssystem und verfahren zum detektieren einer washcoat-aktivität an einem filtersubstrat eines partikelfilters
DE102015102227B4 (de) Abgasbehandlungssystem für einen Motor und Verfahren zum Ermitteln eines Übertemperaturzustandes in einem Abgasbehandlungssystem
DE102014110779A1 (de) Korrektur von temperaturgradienten eines ammoniakspeichermodells
EP2832965B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung des Wirkungsgrades einer Abgasreinigungsvorrichtung
DE102018131654A1 (de) Verfahren zum diagnostizieren und steuern der ammoniakoxidation in selektiven katalytischen reduktionsvorrichtungen
DE102011018285A1 (de) Diagnoseverfahren und -systeme für Ammoniakschlupfkatalysatoren
DE102013208113A1 (de) Wartungsprüfung für ein abgasbehandlungssystem
DE102012221363B4 (de) Verfahren und system zum überwachen eines abgasbehandlungssystems mit einem partikelfilter
DE102014108104A1 (de) Verbessertes Diagnosesignal zur Detektion eines Druckzustands eines Partikelfilters
DE102014111026A1 (de) Diagnosesystem eines Temperaturregelkreises für eine Integration einer ereignisbasierten Abweichung
DE102011004557A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Brennkraftmaschine
DE102008029877A1 (de) Steuerungsorientiertes Modell zur LNT-Regeneration
DE102014112170B4 (de) Abgasbehandlungssystem, hardwaresteuermodul und verfahren zum steuern eines abgasbehandlungssystems
DE102013203602A1 (de) System zum Bestimmen einer Schwefelspeicherung von Nachbehandlungsvorrichtungen
DE102014107152B4 (de) Überwachungssystem für eine vorrichtung für selektive katalytische reduktion sowie verbrennungsmotor
DE102014115631B4 (de) Abgasbehandlungssystem, Steuermodul und Verfahren zum dynamischen Erzeugen eines Reduktionsmittelspeichermodells
DE102014115630B4 (de) Abgasbehandlungssystem, Steuermodul und Verfahren zum Steuern eines Abgasbehandlungssystems
DE102013222300A1 (de) Entschwefelungssteuerung für Abgasnachbehandlung

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee