DE102015103110A1

DE102015103110A1 - Image capture unit

Info

Publication number: DE102015103110A1
Application number: DE102015103110.8A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Buss; Erik Kiehl
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2015-03-04
Filing date: 2015-03-04
Publication date: 2016-09-08

Abstract

Bilderfassungseinheit (3) umfassend mindestens eine Kameraeinheit (4) für ein Kraftfahrzeug (1), wobei die Kameraeinheit (4) bewegbar ausgebildet ist und die Kameraeinheit (4) in eine inaktive Stellung und in eine aktive Stellung bringbar ist, wobei in der aktiven Stellung ein Außenbereich (5) und/oder ein Innenbereich des Kraftfahrzeugs bildlich erfassbar ist, wobei eine Massensperre (27) vorgesehen ist, welche beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften, insbesondere hervorgerufen durch einen Crash, die Kameraeinheit (4) derart kontaktiert, dass die Kameraeinheit (4) zumindest zeitweise am Bewegen gehindert wird.Image detection unit (3) comprising at least one camera unit (4) for a motor vehicle (1), wherein the camera unit (4) is designed to be movable and the camera unit (4) can be brought into an inactive position and into an active position, wherein in the active position an outer region (5) and / or an inner region of the motor vehicle can be detected, wherein a mass barrier (27) is provided, which contacts the camera unit (4) in such a way when high acceleration forces occur, in particular caused by a crash, such that the camera unit ( 4) is at least temporarily prevented from moving.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bilderfassungseinheit umfassend mindestens eine Kameraeinheit für ein Kraftfahrzeug, wobei die Kameraeinheit, insbesondere eine der Kameraeinheit zugeordnete Kamera, bewegbar ausgebildet ist und die Kameraeinheit in eine inaktive Stellung und in eine aktive Stellung bringbar ist, wobei in der aktiven Stellung ein Außenbereich und/oder ein Innenbereich des Kraftfahrzeugs bildlich erfassbar ist. The invention relates to an image acquisition unit comprising at least one camera unit for a motor vehicle, wherein the camera unit, in particular a camera associated with the camera, is designed to be movable and the camera unit can be brought into an inactive position and an active position, wherein in the active position an outdoor area and / or an interior of the motor vehicle is pictorially recorded.

Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Bilderfassungseinheiten bekannt, welche eine Kameraeinheit aufweisen. Die Kameraeinheit dient in der aktiven Stellung zur bildlichen Erfassung des Außenbereichs. Um die Kameraeinheit in die aktive Stellung zu bewegen, wird die Kameraeinheit aus einem geschützten Bereich des Kraftfahrzeugs, beispielsweise durch einen elektrischen Antrieb, herausgefahren. Wenn nun bedingt durch einen Crash hohe Beschleunigungskräfte auf die Kameraeinheit wirken, kann die Kameraeinheit aufgrund ihrer Massenträgheit ungewollt aus dem geschützten Bereich des Kraftfahrzeugs bewegt werden. Wenn beispielsweise die Kameraeinheit bei ihrer Bewegung aus dem geschützten Bereich einen Mikroschalter betätigt, welcher die Heckklappe öffnet, so kann die Heckklappe bei einem Crash unbeabsichtigt aufgrund der Bewegung der Kameraeinheit geöffnet werden. Personen oder das zu befördernde Gut könnte dann aus dem Heckbereich in die Umgebung herausgeschleudert werden. Numerous image capture units are known from the prior art which have a camera unit. The camera unit is used in the active position for imaging of the outside area. In order to move the camera unit into the active position, the camera unit is moved out of a protected area of the motor vehicle, for example by an electric drive. If, due to a crash, high acceleration forces now act on the camera unit, the camera unit can be unintentionally moved out of the protected area of the motor vehicle due to its inertia. If, for example, the camera unit actuates a microswitch during its movement out of the protected area, which opens the tailgate, the tailgate can inadvertently be opened due to the movement of the camera unit in the event of a crash. Persons or the goods to be transported could then be thrown out of the rear area into the environment.

Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Bilderfassungseinheit bereitzustellen, welche auch im Crashfall die Sicherheit des Kraftfahrzeugs gewährleistet. Therefore, it is the object of the invention to provide an image detection unit, which ensures the safety of the motor vehicle even in the event of a crash.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine Massensperre vorgesehen ist, welche beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften, insbesondere hervorgerufen durch einen Crash, die Kameraeinheit derart kontaktiert, dass die Kameraeinheit zumindest zeitweise am Bewegen gehindert wird. Dadurch wird ausgeschlossen, dass die Kameraeinheit Vorrichtungen betätigt oder Funktionen auslöst, die insbesondere im Crashfall zu unerwünschten sicherheitsgefährdenden Situationen führen können. Ebenfalls wir die Kameraeinheit selbst vor Beschädigungen geschützt, wenn ein Ausfahren der Kameraeinheit während des Crashs verhindert wird. The object is achieved in that a mass barrier is provided which, when high acceleration forces, in particular caused by a crash, contact the camera unit such that the camera unit is at least temporarily prevented from moving. This rules out that the camera unit actuates devices or triggers functions that can lead to undesirable safety-endangering situations, in particular in the event of a crash. We also protect the camera unit itself from damage if the camera unit is prevented from extending during the crash.

Sehr sicher gegen Umwelteinflüsse ist die Bilderfassungseinrichtung ausgebildet, wenn die Kameraeinheit ein Gehäuse umfasst, in welchem eine Kamera angeordnet ist. Very securely against environmental influences, the image capture device is formed when the camera unit comprises a housing in which a camera is arranged.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Bilderfassungseinheit ist vorgesehen, dass eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, insbesondere ein als Betätigungseinheit ausgebildetes Emblem, wobei bei einer Betätigung der Betätigungseinheit die Kameraeinheit bewegbar ist. Wenn ein Benutzer die Betätigungseinheit betätigt, wird die Kameraeinheit entweder durch die Betätigungseinheit selber oder durch einen elektrischen Antrieb bewegt. Die Bewegung der Kameraeinheit kann dafür benutzt werden, um Funktionen oder Abläufe zu aktivieren, wie beispielsweise Schalteinheiten zu schalten, die einen Prozess auslösen. Somit weist die Kameraeinheit zwei Funktionen auf. Zum Einem dient diese als Bestandteil einer Bilderfassungseinheit und zum Anderen dient die Kameraeinheit als Betätigungseinheit zum Auslösen von Prozessen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere zum Betätigen eines Schlosses. According to a preferred embodiment of the image capture unit, it is provided that an actuation unit is provided, in particular an emblem designed as an actuation unit, wherein the camera unit can be moved upon actuation of the actuation unit. When a user operates the operating unit, the camera unit is moved either by the operating unit itself or by an electric drive. The movement of the camera unit can be used to activate functions or operations, such as switching switching units that initiate a process. Thus, the camera unit has two functions. On the one hand, this serves as part of an image acquisition unit and on the other hand, the camera unit serves as an actuating unit for triggering processes of a motor vehicle, in particular for actuating a lock.

Die Konstruktion der Bilderfassungseinheit wird vereinfacht und kostengünstiger, wenn ein, insbesondere elektrisches, Schaltelement vorgesehen ist, welches durch die Kameraeinheit, insbesondere durch ein Gehäuse der Kameraeinheit, betätigbar ist, um einen Ent- oder Verriegelungsvorgang eines Schlosses durchzuführen. Wenn bei einem Crash des Kraftfahrzeugs hohe Beschleunigungskräfte auftreten, könnte die Kameraeinheit in Bewegung versetzt werden und ungewollt das Schaltelement betätigen. Dies führt dann unweigerlich zum Auslösen eines Prozesses, insbesondere zum Auslösen des Schlosses, wodurch die Heckklappe geöffnet wird. Um folglich die Sicherheit des Kraftfahrzeugs weiter zu erhöhen, ist vorgesehen, dass das Gehäuse der Kameraeinheit eine Ausnehmung oder einen Vorsprung aufweist, welcher beim Auftreten von Beschleunigungskräften mit der Massensperre kontaktierbar ist, um die Kameraeinheit, insbesondere das Gehäuse der Kameraeinheit, am Bewegen zu hindern. Durch diese gezielte Maßnahme wird in vorteilhafterweise verhindert, dass ein Prozess ausgelöst wird, der zu einem Sicherheitsproblem für das Kraftfahrzeug und deren Insassen führen könnte. Die Massensperre blockiert die Kameraeinheit und verhindert ein Schalten des Schaltelements, so dass beispielsweise ein Öffnen der Heckklappe bei einem Crash ausgeschlossen ist. The construction of the image acquisition unit is simplified and more cost-effective if a, in particular electrical, switching element is provided which can be actuated by the camera unit, in particular by a housing of the camera unit, in order to carry out a locking or unlocking operation of a lock. If high acceleration forces occur in a crash of the motor vehicle, the camera unit could be set in motion and unintentionally actuate the switching element. This inevitably leads to the triggering of a process, in particular to trigger the lock, whereby the tailgate is opened. Consequently, in order to further increase the safety of the motor vehicle, it is provided that the housing of the camera unit has a recess or a projection which can be contacted with the mass barrier when acceleration forces occur in order to prevent the camera unit, in particular the housing of the camera unit, from moving , By this targeted measure is advantageously prevented that a process is triggered, which could lead to a security problem for the motor vehicle and its occupants. The mass lock blocks the camera unit and prevents switching of the switching element, so that, for example, an opening of the tailgate is excluded in a crash.

Sehr kompakt ist die Konstruktion der Bilderfassungseinheit, wenn die Kameraeinheit das Gehäuse umfasst und das Gehäuse durch einen Lagerbügel gebildet ist. Dabei bietet es sich an, dass der Lagerbügel um eine Achse verschwenkbar ist. Der Lagerbügel dient zur sicheren und geschützten Unterbringung der Kameraeinheit, so dass diese vor Umwelteinflüssen geschützt ist. Zusätzlich kann der Lagerbügel auch eine Griffmulde umfassen, welche zum komfortablen Betätigen der Betätigungseinheit, insbesondere des Emblems, dient. The construction of the image acquisition unit is very compact if the camera unit comprises the housing and the housing is formed by a bearing bracket. It makes sense that the bearing bracket is pivotable about an axis. The bearing bracket is used for safe and secure housing of the camera unit, so that it is protected from environmental influences. In addition, the bearing bracket may also include a grip recess, which is used for comfortable operation of the operating unit, in particular the emblem.

Sehr komfortable ist die Bilderfassungseinrichtung ausgebildet, wenn der der Kameraeinheit zugeordnete Lagerbügel bei einer Betätigung der Betätigungseinheit, insbesondere durch die Betätigung eines Hebels und/oder eines Emblems, bewegbar ist, und durch die Bewegung des Lagerbügels das Schaltelement betätigbar ist. Very comfortable, the image capture device is designed when the camera unit associated bearing bracket in an actuation of the actuating unit, in particular by the operation of a lever and / or an emblem, is movable, and by the movement of the bearing bracket, the switching element is actuated.

Der Lagerbügel kann sehr sicher und kostengünstig gelagert werden, wenn der Lagerbügel, insbesondere um eine Achse verschwenkbar, an einem Träger angeordnet ist, wobei der Träger relativ zum Lagerbügel unbeweglich ausgebildet ist. The bearing bracket can be stored very safely and inexpensively, when the bearing bracket, in particular pivotable about an axis, is arranged on a carrier, wherein the carrier is designed to be immovable relative to the bearing bracket.

Um die Kameraeinheit beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften sicher und zuverlässig am Bewegen zu hindern, ist vorgesehen, dass die Massensperre an dem Träger oder an dem Lagerbügel oder an einer Karosserie des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. In order to reliably and reliably prevent the camera unit from moving when high acceleration forces occur, it is provided that the mass lock is arranged on the carrier or on the mounting bracket or on a body of the motor vehicle.

Um die Kameraeinheit im Wesentlichen unabhängig von der Beschleunigungsrichtung bei einem Crash durch die Massensperre zu blockieren, ist vorgesehen, dass die Massensperre als Mehrrichtungsmassensperre ausgebildet ist, welche sowohl in die eine Richtung als auch in die andere Richtung bewegbar, insbesondere um eine Achse verschwenkbar, ist. In order to block the camera unit substantially independently of the direction of acceleration in the event of a crash through the mass lock, it is provided that the mass lock is designed as a multi-directional mass lock, which is movable both in one direction and in the other direction, in particular pivotable about an axis ,

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Bilderfassungseinheit ist vorgesehen, dass eine zusätzliche Massensperre vorgesehen ist, welche an einem relativ zur Betätigungseinheit unbeweglichen Bauteil, insbesondere an dem Träger, angeordnet ist und die Betätigungseinheit, insbesondere das Emblem oder den Hebel beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften am Bewegen hindert. Die weitere Massensperre weist den Vorteil auf, dass bei technischem Versagen der anderen Massensperre trotzdem die Kameraeinheit am Bewegen gehindert wird oder ein Entriegeln des Schlosses verhindert wird. Die zweite Massensperre ist folglich eine zusätzliche vorteilhafte Sicherheitsvorrichtung. According to a further preferred embodiment of the image capture unit is provided that an additional mass barrier is provided, which is arranged on a stationary relative to the actuator unit, in particular on the carrier, and the actuator unit, in particular the emblem or the lever when high acceleration forces on moving prevents. The further mass barrier has the advantage that in case of technical failure of the other mass lock the camera unit is still prevented from moving or unlocking the lock is prevented. The second mass barrier is thus an additional advantageous safety device.

Sehr einfach und kostengünstig ist die Konstruktion der Bilderfassungseinheit, wenn die Massensperre als Sperrklinke ausgebildet ist, wobei die Sperrklinke mit einem Kraftspeicher, insbesondere mit einem Federelement, versehen ist. Very simple and inexpensive, the construction of the image detection unit when the mass lock is designed as a pawl, wherein the pawl is provided with a force storage device, in particular with a spring element.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Bilderfassungseinheit ist vorgesehen, dass die Massensperre zuerst an ein relativ zur Kameraeinheit unbewegliches Bauteil des Kraftfahrzeugs anschlägt und danach die Massensperre die Kameraeinheit, insbesondere das Gehäuse der Kameraeinheit, kontaktiert, um die Kameraeinheit am Bewegen zu hindern. Durch diese Maßnahme wird sichergestellt, dass eine Betätigung des Schaltelements durch die Kameraeinheit ausgeschlossen ist, weil die Massensperre sich sowohl an dem unbeweglichen Bauteil abstützt als auch an der Kameraeinheit, insbesondere am Gehäuse der Kameraeinheit, selber. Dadurch wird eine stabile mechanische Lage der Massensperre erreicht, so dass beim Crash die Massensperre stets eine Bewegung der Kameraeinheit verhindert. According to a further preferred embodiment of the image capture unit, it is provided that the mass barrier first strikes against a component of the motor vehicle immovable relative to the camera unit and then the mass lock contacts the camera unit, in particular the housing of the camera unit, in order to prevent the camera unit from moving. This measure ensures that an actuation of the switching element is excluded by the camera unit, because the mass barrier is supported both on the immovable component as well as on the camera unit, in particular on the housing of the camera unit itself. As a result, a stable mechanical position of the mass lock is achieved, so that in the crash, the mass barrier always prevents movement of the camera unit.

Die Konstruktion ist sehr einfach, wenn die Kameraeinheit, insbesondere das Gehäuse der Kameraeinheit, eine Führungsrippe oder Führungsnut aufweist, welche mit einer mittelbar oder unmittelbar an der Karosserie angeordneten Führungsnut oder Führungsrippe zusammenwirkt. The construction is very simple if the camera unit, in particular the housing of the camera unit, has a guide rib or guide groove which cooperates with a guide groove or guide rib arranged indirectly or directly on the body.

Die Funktionalität des Lagerbügels wird weiter erhöht, wenn der Lagerbügel eine Griffmulde umfasst. Der Benutzer greift mit seiner Hand in die Griffmulde und betätigt die Betätigungseinheit. Bei dieser Betätigung wird der Hebel betätigt und es kann ein Schaltelement betätigt werden, welches zum Öffnen des Schloss dient. The functionality of the bearing bracket is further increased if the bearing bracket comprises a recessed grip. The user grasps with his hand in the recessed grip and actuates the operating unit. In this operation, the lever is actuated and it can be actuated a switching element, which serves to open the lock.

Die Massensperre ist sehr kostengünstig und zuverlässig, wenn die Massensperre aus einem Metall ausgebildet ist. Hierbei bietet sich als Material, insbesondere Zamak oder Stahl an. The mass lock is very inexpensive and reliable if the mass barrier is made of a metal. This offers itself as a material, especially Zamak or steel.

Dier Erfindung wird anhand von zwei Ausführungsbeispielen beschrieben. The invention will be described with reference to two embodiments.

Es zeigen: Show it:

1 ein als Pick-up-Fahrzeug ausgebildetes Kraftfahrzeug dargestellt mit einer geschlossenen Klappe, 1 a trained as a pick-up vehicle motor vehicle illustrated with a closed door,

2 ein als Pick-up-Fahrzeug ausgebildetes Kraftfahrzeug dargestellt mit einer geöffneten Klappe, 2 a trained as a pick-up vehicle motor vehicle illustrated with an open door,

3a eine Bilderfassungseinheit in inaktiver Stellung gemäß einer zweiten Ausführungsform, und 3a an image acquisition unit in inactive position according to a second embodiment, and

3b die Bilderfassungseinheit in aktiver Stellung gemäß der ersten Ausführungsform. 3b the image sensing unit in the active position according to the first embodiment.

4a eine Bilderfassungseinheit gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, 4a an image acquisition unit according to a second embodiment,

4b eine Massensperre in betätigter Stellung gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels, und 4b a mass lock in the actuated position according to the second embodiment, and

4c die Massensperre in unbetätigter Stellung gemäß des zweiten Ausführungsbeispiels. 4c the mass lock in the unactuated position according to the second embodiment.

In der 1 ist ein als Pick-up-Fahrzeug ausgebildetes Kraftfahrzeug 1 mit einer geschlossenen Klappe 2, insbesondere Heckklappe, abgebildet, wobei die Klappe 2 mit einer schematisch dargestellten Bilderfassungseinheit 3 versehen ist. Die Bilderfassungseinheit 3 umfasst eine bewegbare Kameraeinheit 4. Die Kameraeinheit 4 befindet sich in der Ruhestellung, wenn diese deaktiviert ist. Die Kameraeinheit 4 befindet sich in der Betriebsstellung, wenn die Kameraeinheit 4 aktiviert ist, um einen Außenbereich 5 hinter dem Kraftfahrzeug 1 visuell zu erfassen. Wenn nun ein Benutzer Ladegut von einer Ladefläche 6 seines Pick-up-Fahrzeugs entfernen möchte, so wird er die Klappe 2 öffnen. In the 1 is designed as a pick-up vehicle motor vehicle 1 with a closed flap 2 , especially tailgate, pictured, with the flap 2 with a schematically illustrated image capture unit 3 is provided. The Image acquisition unit 3 includes a movable camera unit 4 , The camera unit 4 is at rest when disabled. The camera unit 4 is in the operating position when the camera unit 4 is activated to an outdoor area 5 behind the motor vehicle 1 visually capture. If now a user loads from a cargo area 6 he wants to remove his pick-up vehicle, so he shuts the door 2 to open.

Wie deutlich in der 2 erkennen ist, ist auch bei geöffneter Klappe 2 die Kameraeinheit 4 in der Betriebsstellung, in welcher sie zuverlässig den Außenbereich 5, dargestellt durch den gestrichelten Rahmen 7 hinter dem Kraftfahrzeug 1, erfassen kann. How clear in the 2 recognize is also with the flap open 2 the camera unit 4 in the operating position, in which they reliably the outdoor area 5 represented by the dashed frame 7 behind the motor vehicle 1 , can capture.

Somit kann während des Rückwärtsfahrens, dargestellt durch den Pfeil R in der 2, der Benutzer das hinter dem Kraftfahrzeug 1 angeordnete Hindernis, welches im vorliegendem Beispiel als eine Rampe oder Mauer ausgebildet ist, sicher erkennen und so nah heranfahren, dass die Klappe 2 bündig mit dem Hindernis abschließt. Der Entladevorgang von zu beförderndem Gut, welches auf der Ladefläche 6 angeordnet ist, wird dadurch erheblich verbessert. Thus, during reverse driving, represented by the arrow R in the 2 , the user behind the motor vehicle 1 arranged obstacle, which is formed in the present example as a ramp or wall, safely recognize and approach so close that the flap 2 flush with the obstacle. The unloading of goods to be transported, which is on the loading area 6 is arranged, thereby significantly improved.

In den 3a und 3b ist die als Bilderfassungseinheit 3 ausgebildete Moduleinheit 10 dargestellt, welche dichtend mit einem Außenblech 11 der Klappe 2 des Kraftfahrzeugs 1 verbunden ist, wobei zwischen dem Außenblech 11 und der Moduleinheit 10 ein Dichtelement angeordnet ist. Im vorliegenden Fall ist die Moduleinheit 10 mit dem Außenblech 11 verklebt, wobei hier ein Klebstoff gleichzeitig als Verbindungs- und Dichtelement dient. Die an der beweglichen Klappe 2 des Kraftfahrzeugs 1 angeordnete Bilderfassungseinheit 3 umfasst die Kameraeinheit 4, welche zur Erfassung des Außenbereichs 5 hinter dem Kraftfahrzeug 1 dient. Die Bilderfassungseinheit 3 ist mit einer als Türgriff ausgebildeten Betätigungseinheit 12 versehen, wobei bei einer Betätigung der Betätigungseinheit 12 die Kameraeinheit 8 in Bewegung versetzt werden kann. An einem der Bilderfassungseinheit 3 zugeordnetem Träger 13 ist eine Achse 14 angeordnet. An dieser Achse 14 ist ein Hebel 15 verschwenkbar gelagert, wobei der Hebel 15 einen als Spiralfeder ausgebildeten Kraftspeicher aufweist, welcher in seiner Ruhestellung entspannt ist. Beim Betätigen des Hebels 15 wird die Klappe 2 des Kraftfahrzeugs 1 geöffnet. Des Weiteren umfasst die Kameraeinheit 4 ein Gehäuse 18, wobei das Gehäuse 18 durch einen Lagerbügel 16 gebildet wird. An dem Träger 13 ist der verschwenkbare Lagerbügel 16 angeordnet, welcher ebenfalls um die Achse 14 verschwenkbar gelagert ist. In einer Ruheposition befindet sich der Lagerbügel 16 in dem Träger 13. In der Betriebsposition befindet sich der Lagerbügel 16 in einer verschwenkten Lage. Der Lagerbügel 16 selbst weist eine Griffmulde 17 und das Gehäuse 18 für eine Kamera 8 auf, in welchem die Kamera 8 dichtend angeordnet ist. Die Kameraeinheit 4 umfasst daher weiter die Kamera 8 aufweisend eine Linse 9. Ein ebenfalls der Kameraeinheit 4 zugeordneter elektrischer Antrieb 19, der mit nicht gezeigten Versorgungskabeln verbunden ist, sorgt für ein Ein- und Ausfahren der Kamera 8 aus dem Gehäuse 18. Hinsichtlich der Energieversorgung der Kameraeinheit 4, insbesondere des elektrischen Antriebs 19 wird auf die DE102009060425A1 verwiesen. In the 3a and 3b is the as an image capture unit 3 trained module unit 10 shown, which sealing with an outer panel 11 the flap 2 of the motor vehicle 1 is connected, wherein between the outer panel 11 and the module unit 10 a sealing element is arranged. In the present case, the module unit 10 with the outer panel 11 glued, in which case an adhesive serves as a connecting and sealing element. The on the movable flap 2 of the motor vehicle 1 arranged image capture unit 3 includes the camera unit 4 which is used to capture the outdoor area 5 behind the motor vehicle 1 serves. The image capture unit 3 is with an operating unit designed as a door handle 12 provided, wherein upon actuation of the actuating unit 12 the camera unit 8th can be set in motion. At one of the image acquisition unit 3 associated carrier 13 is an axis 14 arranged. At this axis 14 is a lever 15 pivoted, the lever 15 having a trained as a spiral spring energy storage, which is relaxed in its rest position. When operating the lever 15 will shut up 2 of the motor vehicle 1 open. Furthermore, the camera unit includes 4 a housing 18 , where the case 18 through a bearing bracket 16 is formed. On the carrier 13 is the swiveling bearing bracket 16 arranged, which also about the axis 14 is pivotally mounted. In a rest position is the bearing bracket 16 in the carrier 13 , In the operating position is the bearing bracket 16 in a pivoted position. The bearing bracket 16 even has a recessed grip 17 and the case 18 for a camera 8th on, in which the camera 8th is arranged sealingly. The camera unit 4 therefore continues to cover the camera 8th having a lens 9 , A likewise of the camera unit 4 assigned electric drive 19 , which is connected to supply cables, not shown, ensures a retraction and extension of the camera 8th out of the case 18 , Regarding the power supply of the camera unit 4 , in particular of the electric drive 19 will be on the DE102009060425A1 directed.

Die Betätigungseinheit 12 und die Kameraeinheit 4 sind mechanisch über eine Kopplungseinheit verbunden, wobei bei einer Aktivierung der Betätigungseinheit 12 durch die Hand des Benutzers sowohl die Klappe 2 in eine geöffnete Stellung bringbar ist, als auch in diesem Zuge die Kameraeinheit 4 in eine Betriebsbereitschaftsstellung oder alternativ in die Betriebsstellung bringbar ist. In der Betriebsbereitschaftsstellung ist die Kameraeinheit 4 inaktiv und die Kamera 8 geschützt in dem Gehäuse 18 angeordnet. Wenn sich alternativ die Kameraeinheit 4 in der Betriebsstellung befindet, dann erfasst die Kameraeinheit 4, insbesondere die Kamera 8 zuverlässig den Außenbereich 5 hinter dem Kraftfahrzeug 1. The operating unit 12 and the camera unit 4 are mechanically connected via a coupling unit, wherein upon activation of the actuating unit 12 through the user's hand both the flap 2 can be brought into an open position, and in this case the camera unit 4 in an operational readiness position or alternatively in the operating position can be brought. In the standby position, the camera unit is 4 inactive and the camera 8th protected in the housing 18 arranged. If alternatively the camera unit 4 is in the operating position, then captures the camera unit 4 , especially the camera 8th reliable the outdoor area 5 behind the motor vehicle 1 ,

Die Kopplungseinheit kann folgendermaßen realisiert werden. Der Lagerbügel 16 weist eine Öffnung 20 auf, wobei der Hebel 15 verschwenkbar innerhalb der Öffnung 20 angeordnet ist. Dabei bilden der Lagerbügel 16 und der Hebel 15 die Kopplungseinheit. Dazu weist der Lagerbügel 16 eine als Kopplungsfläche ausgebildete Anschlagsfläche 21 auf. Beim Betätigen des Hebels 15 zum Öffnen der Klappe 2 schlägt der Hebel 15 an die Anschlagsfläche 21 und drückt den Lagerbügel 16 entgegen seiner Kraftspeicherkraft, insbesondere Federkraft, von seiner Ruheposition in seine Betriebsposition. The coupling unit can be realized as follows. The bearing bracket 16 has an opening 20 on, with the lever 15 pivoted within the opening 20 is arranged. This form the bearing bracket 16 and the lever 15 the coupling unit. For this purpose, the bearing bracket 16 a trained as a coupling surface stop surface 21 on. When operating the lever 15 to open the flap 2 the lever hits 15 to the stop surface 21 and pushes the bearing bracket 16 against its force storage force, in particular spring force, from its rest position to its operating position.

Des Weiteren ist der Lagerbügel 16 mit einer als Schutzklappe ausgebildeten schwenkbaren federgelagerten Schutzvorrichtung 22 versehen, welche beim Herausfahren der Kamera 8 in Bewegung versetz wird. Die Kamera 8 stößt, insbesondere mit der Linse 9, gegen die Schutzvorrichtung 22 und drückt die Schutzvorrichtung 22 in ihre geöffnete Stellung. Alternativ kann die Schutzvorrichtung 22 auch durch einen separaten elektrischen Antrieb oder durch den elektrischen Antrieb 19, welcher der Kameraeinheit 4 zugeordnet ist, bewegt werden. Furthermore, the bearing bracket 16 with a designed as a protective flap spring-mounted protection device 22 provided, which when moving out of the camera 8th is set in motion. The camera 8th butts, especially with the lens 9 , against the fender 22 and press the protection device 22 in her open position. Alternatively, the protection device 22 also by a separate electric drive or by the electric drive 19 , which is the camera unit 4 is assigned to be moved.

Ferner sind am Träger 13 eine erste Schalteinheit 23 und eine zweite Schalteinheit 24 angeordnet, wobei die Schalteinheiten 23, 24 als Endlagenschalteinheiten ausgebildet sind. Die Schalteinheiten 23, 24 dienen zur Deaktivierung oder Aktivierung der Kameraeinheit 4 zugeordneten elektrischen Antriebseinheit und/oder zur Deaktivierung oder Aktivierung der Kamera 8 und/oder zur Positionserfassung des Lagerbügels 16. Je nach Ausführungsform der Bilderfassungseinheit 3 können die Schaltelemente 23, 24 auch zum Betätigen eines Schlosses dienen, um einen Ent- und/oder Verriegelungsvorgang durchzuführen. Further, on the carrier 13 a first switching unit 23 and a second switching unit 24 arranged, wherein the switching units 23 . 24 are designed as Endlagenschalteinheiten. The switching units 23 . 24 serve to deactivate or activate the camera unit 4 associated electric drive unit and / or for deactivation or activation of the camera 8th and / or for detecting the position of the bearing bracket 16 , Depending on the embodiment of the image acquisition unit 3 can the switching elements 23 . 24 also serve to actuate a lock to perform a de-and / or locking operation.

Zusätzlich ist an dem Träger 13 oder alternativ an dem Lagerbügel 16 ein erstes Dämpfungselement 25 vorgesehen, welches in der Ruheposition des Lagerbügels 16 zumindest teilweise zwischen dem Träger 13 und dem Lagerbügel 16 angeordnet ist. In addition, on the carrier 13 or alternatively on the bearing bracket 16 a first damping element 25 provided, which in the rest position of the bearing bracket 16 at least partially between the wearer 13 and the bearing bracket 16 is arranged.

Ferner ist ein zweites Dämpfungselement 26 am Träger 13 angeordnet, welches in der Betriebsposition des Lagerbügels 16 zwischen dem Träger 13 und dem Lagerbügel 16 angeordnet ist. Durch die Dämpfungselement 25, 26 wird zusätzlich die Positionierung des Lagerbügels 16 und somit auch die Positionierung der Kameraeinheit 4 verbessert. Furthermore, a second damping element 26 on the carrier 13 arranged, which in the operating position of the bearing bracket 16 between the carrier 13 and the bearing bracket 16 is arranged. Through the damping element 25 . 26 In addition, the positioning of the bearing bracket 16 and thus also the positioning of the camera unit 4 improved.

Im Folgenden wird die Funktionsweise erläutert. Zunächst befindet sich die Kamera 8 in ihrer Ruhestellung und der Lagerbügel 16 in seiner Ruheposition. In diesem Zustand ist die Kameraeinheit 4, insbesondere die Kamera 8 inaktiv bzw. deaktiviert. Wenn der Benutzer eine Schaltvorrichtung betätigt, wie beispielsweise einen Schalthebel zum Schalten des Rückwärtsgangs oder einen separaten Schalter im Fahrzeug oder eine Taste auf der Funkfernbedienung oder einem mobilen Smartphone, so wird die Kameraeinheit 4 in ihre Betriebsstellung überführt. Die Kamera 8 wird folglich durch den elektrischen Antrieb 19 in Richtung der Schutzvorrichtung 22 bewegt und stößt an eine innere Wandung der Schutzvorrichtung 22. Die federgelagerte Schutzvorrichtung 22 wird in eine geöffnete Stellung gedrückt und wird von der Kamera 8 entgegen der Federkraft gehalten. Die Kamera 8 befindet sich nun zumindest teilweise außerhalb des Gehäuses 18 und kann zuverlässig den Außenbereich 5 hinter dem Kraftfahrzeug 1 bildlich erfassen. Der Lagerbügel 16 bleibt weiterhin in seiner Ruheposition. Folglich wird bei geschlossener Klappe 2 der Außenbereich 5 hinter dem Kraftfahrzeug 1 zuverlässig erfasst. Dies kann während der Fahrt als auch bei einem Stillstand des Kraftfahrzeugs 1 erfolgen. Wenn die Schaltvorrichtung erneut betätigt wird, dann wird die Kamera 8 der Kameraeinheit 4 mittels des elektrischen Antriebs 19 zurück in ihre Ruhestellung bewegt. Während des Zurückbewegens der Kamera 8 bewegt sich die federvorgespannte Schutzvorrichtung 22 selbständig in ihre geschlossene Stellung zurück. The following explains how it works. First, the camera is located 8th in their rest position and the bearing bracket 16 in his resting position. In this state is the camera unit 4 , especially the camera 8th inactive or deactivated. If the user actuates a switching device, such as a shift lever for switching the reverse gear or a separate switch in the vehicle or a button on the radio remote control or a mobile smartphone, the camera unit 4 transferred to their operating position. The camera 8th is therefore due to the electric drive 19 in the direction of the protection device 22 moves and abuts an inner wall of the protective device 22 , The spring-loaded protection device 22 is pressed into an open position and is picked up by the camera 8th held against the spring force. The camera 8th is now at least partially outside the case 18 and can reliably the outdoor area 5 behind the motor vehicle 1 capture. The bearing bracket 16 remains in its rest position. Consequently, with the flap closed 2 the outdoor area 5 behind the motor vehicle 1 reliably recorded. This can be while driving as well as at a standstill of the motor vehicle 1 respectively. When the switching device is operated again, then the camera 8th the camera unit 4 by means of the electric drive 19 moved back to its rest position. While moving the camera back 8th the spring-loaded protection device moves 22 independently back to their closed position.

Zum Entladen der Ladefläche des Pick-up-Fahrzeugs, oder alternativ des Kofferraums eines Vans, betätigt der Benutzer den Hebel 15 der Betätigungseinheit 12. Der Hebel 15 wird manuell durch die Hand eines Benutzers zur Anschlagsfläche 21 bewegt. In einem weiteren Schritt schlägt der Hebel 15 an die Anschlagsfläche 21 an und drückt den Lagerbügel 16 aus dem Träger 13 heraus. Das Herausdrücken des Lagerbügels 16 kann auch motorisch unterstützt werden oder auch vollmotorisch erfolgen. Der Lagerbügel 16, der wie der Hebel 15 um die Achse 14 verschwenkbar gelagert ist, wird dann von seiner Ruheposition in seine Betriebsposition befördert. Der Lagerbügel 16 ist in seiner Ruheposition durch ein nicht gezeigtes Sicherungselement gesichert ist, welcher durch eine Betätigung des Hebels 15 entsichert wird. Im Laufe der Betätigung der Betätigungseinheit 12, insbesondere des Hebels 15, wird die Klappe 2 um 90° verschwenkt, und zwar von der geschlossenen Stellung, visualisiert in 1, in die geöffnete Stellung, gezeigt in der 2. Bei dieser manuellen Betätigung der Betätigungseinheit 12 folgt die Schwenkbewegung des Lagerbügels 16 der natürlichen Handbewegung des Benutzers, so dass das Öffnen der Klappe 2 komfortabel durch den Benutzer durchgeführt werden kann. Durch das Verschwenken der Klappe 2 wird der Lagerbügel 16 aufgrund der auf den Lagerbügel 16 wirkenden Schwerkraft herausgeschwenkt bis der Lagerbügel 16 an das zweite Dämpfungselement 26 anschlägt, welches am Träger 13 der Betätigungseinheit 12 angeordnet ist. Wenn der Lagerbügel 16 an dem zweiten Dämpfungselement 26 anschlägt, hat der Lagerbügel 16 seine Betriebsbereitschaftsstellung, erreicht. Dabei wird kurz vor Erreichen oder beim Erreichen der Betriebsposition die zweite Schalteinheit 24 durch den Lagerbügel 16 betätigt. Durch die Betätigung der zweiten Schalteinheit 24 durch den Lagerbügel 16 wird die Betriebsposition des Lagerbügels 16 erfasst. Durch eine Betätigung einer weiteren Betätigungsvorrichtung, insbesondere durch die Betätigung des Schalthebels in den Rückwärtsgang des Kraftfahrzeugs, ist die Kameraeinheit 4, insbesondere auch bei geöffneter Klappe 2, in die aktive Betriebsstellung zur Erfassung des hinter dem Kraftfahrzeug 1 angeordneten Außenbereichs bringbar. In diesem Zustand befindet sich die Kameraeinheit 4, insbesondere die Kamera 8 in einer aktiven Betriebsstellung, befindet sich der Lagerbügel 16 in seiner Betriebsposition und befindet sich die Klappe 2 in der geöffneten Stellung. To unload the loading area of the pick-up vehicle, or alternatively the trunk of a van, the user operates the lever 15 the operating unit 12 , The lever 15 is manually turned by the user's hand to the stop surface 21 emotional. In a further step, the lever beats 15 to the stop surface 21 and pushes the bearing bracket 16 from the carrier 13 out. The pushing out of the bearing bracket 16 can also be supported by motor or fully motorized. The bearing bracket 16 like the lever 15 around the axis 14 is pivotally mounted, is then transported from its rest position to its operating position. The bearing bracket 16 is secured in its rest position by a securing element, not shown, which by an actuation of the lever 15 is unlocked. In the course of actuation of the operating unit 12 , in particular the lever 15 , the door will shut 2 pivoted by 90 °, from the closed position, visualized in 1 , in the open position, shown in the 2 , In this manual operation of the actuator unit 12 follows the pivoting movement of the bearing bracket 16 the natural hand movement of the user, allowing the opening of the flap 2 can be done comfortably by the user. By pivoting the flap 2 becomes the bearing bracket 16 due to the on the bearing bracket 16 acting gravity swung out until the bearing bracket 16 to the second damping element 26 strikes which on the wearer 13 the operating unit 12 is arranged. When the bearing bracket 16 on the second damping element 26 strikes, has the bearing bracket 16 his operational readiness position reached. In this case, shortly before reaching or when reaching the operating position, the second switching unit 24 through the bearing bracket 16 actuated. By operating the second switching unit 24 through the bearing bracket 16 becomes the operating position of the bearing bracket 16 detected. By actuation of a further actuating device, in particular by the actuation of the shift lever in the reverse gear of the motor vehicle, the camera unit 4 , especially with the flap open 2 , in the active operating position for detecting the behind the motor vehicle 1 arranged outside area brought. In this state, the camera unit is located 4 , especially the camera 8th in an active operating position, there is the bearing bracket 16 in its operating position and is the flap 2 in the open position.

Beim Schließen der Klappe 2 wird der Benutzer die Klappe 2 und/oder die Betätigungseinheit 12 benutzen. Durch das Verschwenken der Klappe 2 von der geöffneten Stellung wieder zurück in die geschlossene Stellung wird aufgrund des Eigengewichts des Lagerbügels 16 und der an diesem angeordneten Komponenten der Lagerbügel 16 wieder zurück in den Träger 13 bewegt. Erreicht der Lagerbügel 16 den Träger 13, wird die erste Schalteinheit 23 durch den Lagerbügel 16 betätigt, um die Ruheposition des Lagerbügels 16 zu erfassen. Falls die erste Schalteinheit 23 oder die zweite Schalteinheit 24 durch den Lagerbügel 16 nicht betätigt wird, wird dem Benutzer ein Signal angezeigt, dass der Lagerbügel 16 eine Fehlfunktion aufweist oder beschädigt ist. When closing the flap 2 the user gets the flap 2 and / or the operating unit 12 to use. By pivoting the flap 2 from the open position back to the closed position is due to the weight of the bearing bracket 16 and arranged on this components of the bearing bracket 16 back to the carrier 13 emotional. Reached the bearing bracket 16 the carrier 13 , becomes the first switching unit 23 through the bearing bracket 16 actuated to the rest position of the bearing bracket 16 capture. If the first switching unit 23 or the second switching unit 24 through the bearing bracket 16 is not actuated, the user is signaled that the bearing bracket 16 malfunctioning or damaged.

Durch eine erneute Betätigung der weiteren Betätigungsvorrichtung, insbesondere durch die Betätigung des Schalthebels in einen anderen Gang als den Rückwärtsgang, kann die Kameraeinheit 4, insbesondere die Kamera 8 von der aktiven Betriebsstellung in die Betriebsbereitschaftsstellung bewegt werden. By re-actuation of the further actuating device, in particular by the operation of the shift lever in a different gear than the reverse gear, the camera unit 4 , especially the camera 8th be moved from the active operating position to the operational readiness position.

Um die Geräusche beim Anschlagen des Lagerbügels 16 an den Träger 13 zu minimieren, ist das erste Dämpfungselement 25 am Träger 13 angeordnet. Wenn sich der Lagerbügel 16 in seiner Ruheposition befindet, dann ist das erste Dämpfungselement 25 zwischen dem Lagerbügel 16 und dem Träger 13 angeordnet. To the sounds when hitting the bearing bracket 16 to the carrier 13 to minimize, is the first damping element 25 on the carrier 13 arranged. When the bearing bracket 16 is in its rest position, then the first damping element 25 between the bearing bracket 16 and the carrier 13 arranged.

Wenn das Kraftfahrzeug 1 in einen Verkehrsunfall verwickelt wird, können bei einem Crash hohe Beschleunigungskräfte, insbesondere in Höhe von etwa 30G auftreten, die die Kameraeinheit 4, insbesondere den Lagerbügel 16 aufgrund seiner Trägheitsmasse selbständig und ungewollt aus dem Träger 13 herausschwingen lassen. Dadurch könnten die Schalteinheiten 23, 24 sowie die Betätigungseinheit 12 betätigt werden und ungewollt Funktionen ausgelöst werden. Im Extremfall kann es sogar dazu führen, dass das Schloss, insbesondere durch die Betätigung des Hebels 15, entriegelt wird und die Klappe 2 des Kraftfahrzeugs 1 sich öffnet. Um dies zu verhindern, ist eine Massensperre 27 vorgesehen, welche beim Auftreten von hohen Beschleunigungskräften, insbesondere hervorgerufen durch einen Crash, die Kameraeinheit 4, insbesondere den Lagerbügel 16, derart kontaktiert, dass die Kameraeinheit 4, insbesondere der Lagerbügel 16, zumindest zeitweise am Bewegen gehindert wird. In dem ersten Ausführungsbeispiel umfasst die Kameraeinheit 4 den Lagerbügel 16 aufweisend das Gehäuse 18, welches einen Vorsprung 28 aufweist. Alternativ kann der Vorsprung 28 auch durch eine am Lagerbügel 16 ausgebildet Ausnehmung ersetzt werden. Dementsprechend muss dann die Massensperre 27 angepasst werden. Wenn nun die durch einen Crash verursachten Beschleunigungskräfte auftreten, schwenkt die Massensperre 27 zeitlich gesehen vor einer Bewegung des Lagerbügels 16 aus und kontaktiert zunächst den Träger 13, wie dies in gestrichelter Form der Massensperre 27 in 3a dargestellt ist. Danach wird ebenfalls bedingt durch den Crash die Kameraeinheit 4, insbesondere der Lagerbügel 16 beschleunigt und der an dem Lagerbügel 16 angeordnete Vorsprung 28 kontaktiert die Massensperre 27. Somit wird ein Ausschwenken bzw. Bewegen des Lagerbügels 16 und somit auch der Kameraeinheit 4 in vorteilhafterweise verhindert. Zusätzlich kann an dem Lagerbügel 16 oder an dem Träger 13 ein weiterer Vorsprung angeordnet sein, welcher mit einer weiteren nicht näher gezeigten Massensperre zusammenwirkt, um eine Bewegung des Hebels 15 zu verhindern und folglich auch eine Betätigung des Schlosses. Dazu ist die weitere Massensperre an einem relativ zur als Hebel 15 ausgebildeten Betätigungseinheit 12 unbeweglichen Bauteil angeordnet, insbesondere an dem Träger 13, wenn der Vorsprung am Lagerbügel 16 angeordnet ist. Die Massensperre 27 ist vorzugsweise als Sperrklinke ausgebildet, wobei die Sperrklinke mit einem Kraftspeicher, insbesondere mit einem Federelement, versehen ist. If the motor vehicle 1 is involved in a traffic accident, high acceleration forces, in particular in the amount of about 30G can occur in a crash, the camera unit 4 , in particular the bearing bracket 16 due to its inertial mass independently and unintentionally from the carrier 13 let swing out. This could be the switching units 23 . 24 as well as the operating unit 12 be pressed and unintentionally functions are triggered. In extreme cases, it can even lead to the lock, in particular by the operation of the lever 15 , is unlocked and the flap 2 of the motor vehicle 1 opens. To prevent this is a mass lock 27 provided, which in case of high acceleration forces, in particular caused by a crash, the camera unit 4 , in particular the bearing bracket 16 , contacted in such a way that the camera unit 4 , in particular the bearing bracket 16 , is at least temporarily prevented from moving. In the first embodiment, the camera unit includes 4 the bearing bracket 16 comprising the housing 18 which is a head start 28 having. Alternatively, the projection 28 also by a on the bearing bracket 16 formed recess to be replaced. Accordingly, then the mass lock 27 be adjusted. Now, when the acceleration forces caused by a crash occur, the mass lock swings 27 seen in time before a movement of the bearing bracket 16 and first contacts the wearer 13 as shown in dashed form of the mass lock 27 in 3a is shown. After that is also due to the crash, the camera unit 4 , in particular the bearing bracket 16 accelerated and the on the bearing bracket 16 arranged projection 28 contacted the mass lock 27 , Thus, a swinging or moving the bearing bracket 16 and thus also the camera unit 4 advantageously prevented. In addition, on the bearing bracket 16 or on the carrier 13 a further projection may be arranged, which cooperates with a further mass lock not shown in detail, to a movement of the lever 15 to prevent and consequently an operation of the castle. For this purpose, the further mass lock on a relative to as a lever 15 trained operating unit 12 immovable component arranged, in particular on the carrier 13 when the projection on the bearing bracket 16 is arranged. The mass barrier 27 is preferably designed as a pawl, wherein the pawl is provided with a force accumulator, in particular with a spring element.

In den 4a, 4b und 4c ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt. In der 4a ist eine als Emblem 36, insbesondere als Heckemblem, ausgebildete Betätigungseinheit 12 dargestellt. Die Kameraeinheit 4 weist auf beiden Seiten Führungsrippen 29 auf, die mit Führungsnuten 30 zusammenwirken. Die Führungsrippen 29, welche mittelbar oder unmittelbar mit der Karosserie des Kraftfahrzeugs 1 verbunden sind. Mittels der Führungsrippe 29 und der Führungsnut 30 ist die Kameraeinheit 4 linear bewegbar. Wirkt auf das Emblem 36 eine Kraft F, beispielsweise durch das Drücken des Emblems 36 mit einer Hand des Benutzers, so wird das Emblem 36 gegen die Kameraeinheit 4 gedrückt und kontaktiert die Kameraeinheit 4. Dadurch wird die Kameraeinheit 4 bewegt und betätigt mit ihrem Gehäuse 18 ein Schaltelement 31, welches zum Betätigen eines Schlosses dient. Die Kameraeinheit 4 kann auch zusätzlich oder alternativ mit einem elektrischen Antrieb betrieben werden. Wenn das Kraftfahrzeug 1 in einen Verkehrsunfall verwickelt wird, können bei einem Crash hohe Beschleunigungskräfte in Höhe von bis zu 30G und mehr auftreten, die die Kameraeinheit 4, insbesondere ein Gehäuse 32 der Kameraeinheit 4, aufgrund seiner Trägheitsmasse selbständig und ungewollt bewegen. Dadurch könnte das Schaltelement 31 betätigt werden und somit ungewollt das Schloss betätigt werden, wodurch die Klappe 2 des Kraftfahrzeugs 1 sich öffnet. Um dies zu verhindern, ist eine Massensperre 27 vorgesehen, welche als Sperrklinke ausgebildet ist, wobei die Sperrklinke mit einem Kraftspeicher 33, insbesondere mit einem Federelement, versehen ist. Die Massensperre 27 ist schwenkbar um eine Achse 34 federgelagert. Das Gehäuse 32 der Kameraeinheit 4 weist eine Ausnehmung 35 auf, alternativ einen Vorsprung, welcher im Crashfall mit der Massensperre 27 in Berührung kommt, um die Kameraeinheit 4 am Bewegen zu hindern. Wenn nun die durch einen Crash verursachten Beschleunigungskräfte, insbesondere in Höhe von 30G, auftreten, schwenkt die Massensperre 27 zeitlich gesehen vor einer Bewegung der Kameraeinheit 4 aus und kontaktiert mit ihrer Sperrklinke die Ausnehmung 35 des Gehäuses 32 der Kameraeinheit 4, wie dies in 4b gezeigt ist. Dadurch wird die Kameraeinheit 4 am Bewegen gehindert und eine Betätigung des Schaltelements 31 zum Öffnen des Schlosses ist ausgeschlossen. Nach dem Crash schwenkt die Massensperre 27 wieder zurück in ihre Ruheposition, welche in der 4c gezeigt ist. In the 4a . 4b and 4c a second embodiment is shown. In the 4a is an emblem 36 , in particular as a rear emblem, formed operating unit 12 shown. The camera unit 4 has guide ribs on both sides 29 on, with guide grooves 30 interact. The guide ribs 29 which indirectly or directly with the body of the motor vehicle 1 are connected. By means of the guiding rib 29 and the guide groove 30 is the camera unit 4 linearly movable. Affects the emblem 36 a force F, for example by pressing the emblem 36 with one hand of the user, so will the emblem 36 against the camera unit 4 pressed and contacts the camera unit 4 , This turns the camera unit 4 moved and operated with its housing 18 a switching element 31 , which serves to actuate a lock. The camera unit 4 can also be operated in addition or alternatively with an electric drive. If the motor vehicle 1 involved in a traffic accident, in a crash, high acceleration forces of up to 30G and more may occur to the camera unit 4 , in particular a housing 32 the camera unit 4 , move independently and unintentionally due to its inertial mass. This could be the switching element 31 be pressed and thus unintentionally the lock to be actuated, causing the flap 2 of the motor vehicle 1 opens. To prevent this is a mass lock 27 provided, which is designed as a pawl, wherein the pawl with a force storage 33 , in particular with a spring element, is provided. The mass barrier 27 is pivotable about an axis 34 spring loaded. The housing 32 the camera unit 4 has a recess 35 on, alternatively a projection, which in the event of a crash with the mass lock 27 comes into contact with the camera unit 4 to prevent it from moving. Now, when caused by a crash acceleration forces, especially in the amount of 30G, occur, the mass lock pivots 27 in time before a movement of the camera unit 4 from and contacted with their pawl the recess 35 of the housing 32 the camera unit 4 like this in 4b is shown. This turns the camera unit 4 prevented from moving and an actuation of the switching element 31 to open the lock is excluded. After the crash, the mass barrier pans 27 back to her resting position, which in the 4c is shown.

Je nach Anordnung der Kameraeinheit 4 gemäß der ersten bzw. zweiten Ausführungsform kann auch der Innenraum des Kraftfahrzeugs, insbesondere die Fahrgastzelle und/oder der Kofferraum, bildlich erfasst werden. Grundsätzlich kann in beiden Ausführungsbeispielen die Massensperre 27 auch als Mehrrichtungsmassensperre ausgebildet sein, welche sowohl in die eine Richtung als auch in die andere Richtung bewegbar, insbesondere um eine Achse verschwenkbar, ist. Somit ist unabhängig von der Crashrichtung ein Sperren der Kameraeinheit 4 möglich. Depending on the arrangement of the camera unit 4 According to the first or second embodiment, the interior of the motor vehicle, in particular the passenger compartment and / or the trunk, can be captured. Basically, in both embodiments, the mass lock 27 Also be designed as Mehrrichtungsmassensperre which is movable both in one direction and in the other direction, in particular pivotable about an axis. Thus, regardless of the crash direction is a lock of the camera unit 4 possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Kraftfahrzeug motor vehicle
2 2: Klappe flap
3 3: Bilderfassungseinheit Image capture unit
4 4: Kameraeinheit camera unit
5 5: Außenbereich outdoors
6 6: Ladefläche load area
7 7: gestrichelter Rahmen dashed frame
8 8th: Kamera camera
9 9: Linse lens
10 10: Moduleinheit module unit
11 11: Außenblech outer panel
12 12: Betätigungseinheit operating unit
13 13: Träger carrier
14 14: Achse axis
15 15: Hebel lever
16 16: Lagerbügel bearing bracket
17 17: Griffmulde grip
18 18: Gehäuse casing
19 19: elektrischer Antrieb electric drive
20 20: Öffnung opening
21 21: Anschlagsfläche stop surface
22 22: Schutzvorrichtung guard
23 23: erste Schalteinheit first switching unit
24 24: zweite Schalteinheit second switching unit
25 25: erstes Dämpfungselement first damping element
26 26: zweites Dämpfungselement second damping element
27 27: Massensperre mass latch
28 28: Vorsprung head Start
29 29: Führungsrippe guide rib
30 30: Führungsnut guide
31 31: Schaltelement switching element
32 32: Gehäuse casing
33 33: Kraftspeicher power storage
34 34: Achse axis
35 35: Ausnehmung recess
36 36: Emblem emblem
B B: Bodenebeneground level

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009060425 A1 [0031]

Claims

Image capture unit ( 3 ) comprising at least one camera unit ( 4 ) for a motor vehicle ( 1 ), whereby the camera unit ( 4 ), in particular one of the camera unit ( 4 ) associated camera ( 8th ), is movable and the camera unit ( 4 ) can be brought into an inactive position and into an active position, wherein in the active position an outside area ( 5 ) and / or an interior region of the motor vehicle can be detected graphically, characterized in that a mass barrier ( 27 ) is provided, which in case of high acceleration forces, in particular caused by a crash, the camera unit ( 4 ) in such a way that the camera unit ( 4 ) is at least temporarily prevented from moving.

Image capture device ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the camera unit ( 4 ) a housing ( 18 . 32 ) in which a camera ( 8th ) is arranged.

Image capture unit ( 3 ) according to claim 1 or 2, characterized in that an actuating unit ( 12 ), in particular as an actuating unit ( 12 ) trained emblem ( 36 ), wherein upon actuation of the actuating unit ( 12 ) the camera unit ( 4 ) is movable.

Image capture device ( 3 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a, in particular electrical, switching element ( 23 . 24 . 31 ) provided by the camera unit ( 4 ), in particular by a housing ( 18 . 32 ) of the camera unit, is operable to perform a lock or unlock operation of a lock.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the housing ( 18 ) of the camera unit ( 4 ) a recess or a projection ( 28 ), which in the event of acceleration forces with the mass lock ( 27 ) is contactable to the camera unit ( 4 ), in particular the housing ( 18 . 32 ) of the camera unit ( 4 ) to prevent it from moving.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the camera unit ( 4 ) the housing ( 18 ) and the housing ( 18 ) by a bearing bracket ( 16 ) is formed.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the camera unit ( 4 ) associated bearing bracket ( 16 ) upon actuation of the actuator unit ( 12 ), in particular by the operation of a lever ( 15 ) and / or an emblem ( 36 ), and by the movement of the bearing bracket ( 16 ) the switching element ( 23 . 24 ) is operable.

Image capture unit ( 3 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the bearing bracket ( 16 ), in particular about an axis ( 14 ) pivotable on a support ( 13 ), wherein the carrier ( 13 ) relative to the bearing bracket ( 16 ) is immobile.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of claims 6 to 8, characterized in that the mass barrier ( 27 ) on the carrier ( 13 ) or on the bearing bracket ( 16 ) or on a body of the motor vehicle ( 1 ) is arranged.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the mass barrier ( 27 ) is designed as Mehrrichtungsmassensperre which in both the one direction and in the other direction movable, in particular about an axis ( 34 ) is pivotable, is.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that an additional mass barrier is provided, which at a relative to the actuating unit ( 12 ) immovable component, in particular on the carrier ( 13 ), and the operating unit ( 12 ), in particular the emblem ( 36 ) or the lever ( 15 ) prevents it from moving when high acceleration forces occur.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 11, characterized in that the mass barrier ( 27 ) is designed as a pawl, wherein the pawl with a force accumulator ( 33 ), in particular with a spring element, is provided.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 12, characterized in that the camera unit ( 4 ), in particular the housing ( 18 ) of the camera unit ( 4 ), a leadership rib ( 29 ) or guide groove ( 30 ), which with a directly or indirectly arranged on the body guide ( 30 ) or leadership rib ( 29 ) cooperates.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 13, characterized in that the mass barrier ( 27 ) first to a relative to the camera unit ( 4 ) immovable component of the motor vehicle ( 1 ) and then the mass lock ( 27 ) the camera unit ( 4 ), in particular the housing of the camera unit ( 4 ), contact the camera unit ( 4 ) to prevent it from moving.

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 14, characterized in that the bearing bracket ( 4 ) a recessed grip ( 17 ).

Image capture unit ( 3 ) according to at least one of the preceding claims 1 to 15, characterized in that the mass barrier ( 27 ) is formed of a metal.