DE102015017009B4

DE102015017009B4 - outlet device

Info

Publication number: DE102015017009B4
Application number: DE102015017009.0A
Authority: DE
Inventors: Stéphane LONDICHE; Volker Doll
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2015-12-30
Filing date: 2015-12-30
Publication date: 2018-04-26
Anticipated expiration: 2035-12-31
Also published as: DE102015017009A1; US10899200B2; CN107009850A; CN107009850B; US20170190242A1; BR102016030941B1; BR102016030941A2

Abstract

Auslassvorrichtung (1) zur Lüftung eines Fahrzeuginneren (V) durch Erzeugung einer Auslass-Strömung (F), die Auslassvorrichtung (1) aufweisend:- ein Gehäuse (10) mit einer inneren, einen Austrittsabschnitt (18) bildenden Luftleit-Oberfläche (10a), die sich in einer axialen Richtung (D1) zwischen einer Luft-Eintrittsöffnung (11) und einer Luft-Austrittsöffnung (12), die entgegengesetzt zu der Luft-Eintrittsöffnung (11) gelegen ist, erstreckt, wobei die innere Oberfläche (10a) umlaufend symmetrisch um eine Gehäuseachse (D1) gebildet ist und einen axial umlaufenden Abschnitt (8a) und einen Endabschnitt (23) des Austrittsabschnitts (18) aufweist, der die Luft-Austrittsöffnung (12) bildet,- einen drehbaren Verdrängungskörper (30), der um die Gehäuseachse (D1) drehbar angeordnet ist und aufweist:• einen Zentralkörper (34),• einen ersten Leitkörper (50), der sich von dem Zentralkörper (34) in Richtung zum axial umlaufenden Abschnitt (8a) erstreckt,• einen zweiten Leitkörper (60), der sich von dem Zentralkörper (34) in einer Richtung entgegengesetzt der Erstreckung des ersten Leitkörpers (50) in Richtung zur inneren Oberfläche (10a) hin erstreckt, und• ein Ruder (73), das sich in Richtung zum Luft-Eintrittsöffnung (11) hin erstreckt und das drehbar um eine Ruder-Einstellachse (D3) gelagert ist, die parallel zur Erstreckungs-Richtung des ersten und zweiten Leitkörpers (50, 60) verläuft,- eine Zentralkörper-Führungsvorrichtung (GC), die eine Drehlagerung des Zentralkörpers (34) mit einer Drehachse (D2), die sich entlang der axialen Richtung (D1) erstreckt, bereitstellt,- eine Stellvorrichtung (A), die an das Ruder (73) zum Drehen des Ruders (73) um die Ruder-Einstellachse (D3) gekoppelt ist, wobei der Zentralkörper (34), der erste Leitkörper (50) und der zweite Leitkörper (60) den Austrittsabschnitt (18) in zwei einander gegenüber liegende Kanalabschnitte (C1, C2) teilen, die in Richtung zu einem gemeinsamen Schnittpunkt (P) gerichtet sind, der außerhalb des Gehäuses (10) gelegen ist.Outlet device (1) for ventilating a vehicle interior (V) by generating an outlet flow (F), the outlet device (1) comprising: - a housing (10) with an inner, an outlet portion (18) forming the air guide surface (10a) extending in an axial direction (D1) between an air inlet opening (11) and an air outlet opening (12) opposite to the air inlet opening (11), the inner surface (10a) circulating is symmetrically formed about a housing axis (D1) and an axially encircling portion (8a) and an end portion (23) of the outlet portion (18) which forms the air outlet opening (12), - a rotatable displacement body (30) to the the housing axis (D1) is rotatably arranged and comprises: • a central body (34), • a first guide body (50) which extends from the central body (34) in the direction of the axially encircling portion (8a), • a second Leitkö body (60) extending from the central body (34) in a direction opposite to the extent of the first guide body (50) toward the inner surface (10a), and • a rudder (73) extending toward the air A central body guide device (GC) which extends in parallel to the extension direction of the first and second guide bodies (50, 60) and which is rotatably supported about a rudder adjusting axis (D3) Pivotal mounting of the central body (34) with an axis of rotation (D2) extending along the axial direction (D1) provides - an actuator (A) connected to the rudder (73) for rotating the rudder (73) about the rudders Adjustment axis (D3), wherein the central body (34), the first baffle (50) and the second baffle (60) share the exit section (18) into two opposing channel sections (C1, C2) which are towards directed to a common point of intersection (P) sin d, which is located outside of the housing (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Auslassvorrichtung zur Lüftung eines Fahrzeuginneren.The invention relates to an outlet device for ventilating a vehicle interior.

Aus der US 2014 / 0 357 178 A1 ist eine Belüftungsdüse bekannt.From the US 2014/0 357 178 A1 is a vent known.

Aus der DE 10 2013 210 055 B3 und der DE 10 2007 019 602 B3 ist jeweils eine Auslassvorrichtung bekannt, die ein Gehäuse mit einer Luft-Austrittsöffnung, einem in diesem angeordneten Verdrängungskörper und ein an diesem entgegen gesetzt zu der Luft-Austrittsöffnung angeordnetes Ruder aufweist.From the DE 10 2013 210 055 B3 and the DE 10 2007 019 602 B3 In each case, an outlet device is known which has a housing with an air outlet opening, a displacement body arranged in this and a counter to this at the air outlet opening arranged rudder.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung eine Auslassvorrichtung zur Einführung von Luft in ein Fahrzeuginneres bereitzustellen, die durch eine relative einfache Bauweise gebildet ist und die unterschiedliche Designs ermöglicht.It is an object of the invention to provide an exhaust device for introducing air into a vehicle interior, which is formed by a relatively simple construction and which allows different designs.

Diese Aufgabe wird durch eine Auslassvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by an outlet device with the features of claim 1. Further embodiments are specified in the subclaims.

Nach der Erfindung ist eine Auslassvorrichtung zur Lüftung eines Fahrzeuginneren durch Erzeugung einer Auslass-Strömung vorgesehen. Die Auslassvorrichtung weist ein Gehäuse, eine Betätigungsvorrichtung und eine Führungsvorrichtung zur Führung der Betätigungsvorrichtung oder eine Hülsenvorrichtung derselben auf, die an dem Gehäuse derselben quer zur Richtung der Gehäuseachse des Gehäuse verlaufend angeordnet ist, wenn sich die Ventilplatte in einer geöffneten Stellung befindet.According to the invention, an outlet device is provided for ventilating a vehicle interior by generating an outlet flow. The outlet device comprises a housing, an actuating device and a guide device for guiding the actuator or a sleeve device thereof, which is arranged on the housing thereof transversely to the direction of the housing axis of the housing, when the valve plate is in an open position.

Nach der Erfindung ist eine Auslassvorrichtung zur Lüftung eines Fahrzeuginneren durch Erzeugung einer Auslass-Strömung vorgesehen, wobei die Auslassvorrichtung aufweist:

- ein Gehäuse mit einer inneren, einen Austrittsabschnitt bildenden Oberfläche, die sich in einer axialen Richtung zwischen einer Luft-Eintrittsöffnung und einer Luft-Austrittsöffnung, die entgegengesetzt zu der Luft-Eintrittsöffnung gelegen ist, erstreckt, wobei die innere Oberfläche in umlaufender Richtung der Erstreckung des ersten und zweiten Leitkörpers gebildet ist,
- eine Zentralkörper-Führungsvorrichtung, die eine Drehlagerung des Zentralkörpers mit einer Drehachse, die sich entlang der axial Richtung erstreckt, bereitstellt,

- eine Stellvorrichtung, die an das Ruder zum Drehen des Ruders um die Ruder-Einstellachse gekoppelt ist,

wobei der Zentralkörper, der erste Leitkörper und der zweite Leitkörper den Auslass-Strömungskanal in zwei einander gegenüber liegende Kanalabschnitte teilen, die in Richtung zu einem gemeinsamen Schnittpunkt gerichtet sind, der außerhalb des Gehäuses gelegen ist.According to the invention, there is provided an exhaust device for ventilating a vehicle interior by generating an exhaust flow, the exhaust device comprising:

- A housing having an inner, an outlet portion forming surface extending in an axial direction between an air inlet opening and an air outlet opening, which is located opposite to the air inlet opening, wherein the inner surface in the circumferential direction of the extension is formed of the first and second guide body,
a central body guide device providing pivotal mounting of the central body with an axis of rotation extending along the axial direction,

an actuator coupled to the rudder for rotating the rudder about the rudder adjustment axis,

wherein the central body, the first guide body, and the second guide body divide the outlet flow passage into two opposing passage sections directed toward a common intersection located outside the housing.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung ist vorgesehen, dass

- jedes der äußeren Enden des ersten und zweiten Leitkörpers an dem axial umlaufenden Abschnitt anliegen,
- die Zentralkörper-Führungsvorrichtung an einem äußeren Ende des ersten Leitkörpers eine erste Ausformung, an einem äußeren Ende des zweiten Leitkörpers eine zweite Ausformung und eine von dem axial umlaufenden Abschnitt gebildete umlaufende Ausformung aufweist, wobei die erste Ausformung und die zweite Ausformung jeweils die umlaufende Ausformung kontaktieren und dabei eine Drehlagerung des Zentralkörpers mit einer Drehachse bereitstellen.

In one embodiment of the outlet device according to the invention it is provided that

- abut each of the outer ends of the first and second guide body on the axially circumferential portion,
the central body guide device has a first formation at an outer end of the first guide body, a second formation at an outer end of the second guide body, and a peripheral formation formed by the axially circumferential portion, wherein the first molding and the second molding each have the circumferential formation contact while providing a pivot bearing of the central body with a rotation axis.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung weist die Zentralkörper-Führungsvorrichtung eine Drehlagerungs-Vorrichtung des Zentralkörpers auf, die an dem Gehäuse befestigt und innerhalb des Kanals gelegen ist, wobei die Drehlagerungs-Vorrichtung eine Drehachse bereitstellt, die sich von der Luft-Eintrittsöffnung durch das Gehäuse zu der Luft-Austrittsöffnung erstreckt.In one embodiment of the exhaust device according to the invention, the central body guide device comprises a central-body pivot bearing device fixed to the housing and located within the channel, the rotary bearing device providing an axis of rotation extending from the air inlet port the housing extends to the air outlet opening.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung mit einer Drehlagerungs-Vorrichtung des Zentralkörpers, die an dem Gehäuse befestigt ist, kann sich der erste Leitkörper und der zweite Leitkörper jeweils in Richtung zur äußeren Luftleit-Oberfläche unter Freigabe eines Spalts zwischen dem äußere Ende des ersten Leitkörpers oder des zweiten Leitkörpers und der äußeren Luftleit-Oberfläche erstrecken, wobei der Spalt eine Breite hat, die kleiner als ein Achtel des größten Durchmessers des Gehäuse ist.In one embodiment of the outlet device with a pivot bearing device of the central body, which is fixed to the housing, the first guide body and the second guide body can each toward the outer air guide surface, releasing a gap between the outer end of the first guide body or the second guide body and the outer air guide surface, wherein the gap has a width which is smaller than one-eighth of the largest diameter of the housing.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung weist die Betätigungsvorrichtung der Stellvorrichtung auf:

- ein erstes Stellteil, das drehbar an einem ersten Endabschnitt des Zentralkörpers mittels einer ersten Drehlagerung angebracht ist, wobei das erste Stellteil das Ruder, das sich von der ersten Drehlagerung in Richtung zur Luft-Eintrittsöffnung erstreckt, und einen ersten Kopplungshebel, der sich in Richtung zum der Luft-Austrittsöffnung zugewandten äußeren Ende des Verdrängungskörper erstreckt, aufweist,
- ein zweites Stellteil, das an dem zweiten Endabschnitt mittels einer zweiten Drehlagerung drehbar an dem Zentralkörper angebracht ist, wobei das zweite Stellteil einen Betätigungshebel, der sich von der zweiten Drehlagerung durch eine Öffnung des Zentralkörpers in Richtung zur Luft-Austrittsöffnung erstreckt, und einen zweiten Kopplungshebel, der mit dem ersten Kopplungshebel gelenkig gekoppelt ist, aufweist.

In an embodiment of the outlet device according to the invention, the actuating device of the adjusting device comprises:

a first actuator rotatably mounted to a first end portion of the center body by means of a first pivot bearing, the first actuator member including the rudder extending from the first pivot bearing toward the air inlet port and a first coupling lever extending in the direction extends to the air outlet opening facing the outer end of the displacement body,
- A second actuating part, which at the second end portion by means of a second pivot bearing is rotatably mounted on the central body, wherein the second actuating part comprises an actuating lever which extends from the second pivot bearing through an opening of the central body in the direction of the air outlet opening, and a second coupling lever which is pivotally coupled to the first coupling lever.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung weisen der erste Leitkörper und der zweite Leitkörper jeweils äußere Oberflächen auf, die in der Blickrichtung von außerhalb des Verdrängungskörpers gesehen konvex gebildet sind, wobei die Oberflächen jedes Leitkörpers in der Blickrichtung in Richtung der Erstreckung des Leitkörpers gesehen zueinander entgegengesetzt gekrümmt sind.In one embodiment of the exhaust device according to the invention, the first guide body and the second guide body each have outer surfaces which are convex when viewed from outside the displacement body, the surfaces of each guide body being viewed in the direction of extension of the guide body are curved in opposite directions.

Bei einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung weist das Gehäuse einen Eintrittsabschnitt mit der Luft-Eintrittsöffnung und einen Austrittsabschnitt auf, der an die Eintrittsabschnitt-Oberfläche angeschlossen ist und die Luft-Austrittsöffnung aufweist, wobei der Zentralkörper im Austrittsabschnitt gelegen ist und wobei sich das Ruder in den Eintrittsabschnitt erstreckt.In one embodiment of the outlet device according to the invention, the housing has an inlet section with the air inlet opening and an outlet section which is connected to the inlet section surface and has the air outlet opening, wherein the central body is located in the outlet section and wherein the rudder extends into the entry section.

Generell kann die Bewegung der Betätigungsstange manuell oder durch eine Antriebsvorrichtung vorgesehen sein, die beispielsweise mittels eines Drehantriebs an den ersten Kopplungshebel oder an den zweiten Kopplungshebel oder zwischen dem ersten und zweiten Kopplungshebel gekoppelt ist.In general, the movement of the actuating rod can be provided manually or by a drive device which is coupled, for example by means of a rotary drive to the first coupling lever or to the second coupling lever or between the first and second coupling lever.

Ein Vorteil der Erfindung ist, dass die sich aus der Kollision der durch die zwei Strömungen ergebende äußere Luftströmung durch die zwei Luftkanäle bereitgestellt wird, die voneinander durch den Zentralkörper, den ersten Leitkörper und den zweiten Leitkörper getrennt sind. Die Richtung der äußeren Luftströmung hängt von den jeweiligen von den Kanalabschnitten bereitgestellten Luftströmungs-Mengen ab, die durch die Position oder Lage des Ruders in der Einlass-Luftströmung beeinflusst werden. Wenn die durch die zwei Luft-Kanalabschnitte bereitgestellten Strömungen gleich sind, ist die resultierende Richtung eine mittlere Richtung der Auswärtsrichtungen der Kanäle. Wenn die durch einen Kanalabschnitt bereitgestellte Durchfluss-Menge geringer ist, hat der sich ergebende äußere Luftstrom eine Richtung, die näher der Ausgangsrichtung des anderen Kanalabschnitts ist.An advantage of the invention is that the outer air flow resulting from the collision of the two flows is provided by the two air channels which are separated from each other by the central body, the first guide body and the second guide body. The direction of the outside airflow depends on the respective amounts of airflow provided by the channel sections, which are affected by the position or attitude of the rudder in the inlet airflow. When the flows provided by the two air channel portions are the same, the resultant direction is a middle direction of the outward directions of the channels. When the flow amount provided by one passage section is smaller, the resulting outside air flow has a direction closer to the exit direction of the other passage section.

Weitere Vorteile der Auslassvorrichtung sind: keine größere Anzahl von Fins am Auslass, keine bewegbare Oberfläche; die äußere Erscheinung des Luftauslasses ändert sich im Wesentlichen nicht gemäß der gewählten Strömungsrichtung, ausgenommen der Steuerknopf, falls vorhanden; der Auslass kann einfach gereinigt werden; weniger bewegbare Teile sind notwendig, wodurch die Kosten für den Zusammenbau reduziert werden.Further advantages of the outlet device are: no larger number of fins at the outlet, no movable surface; the external appearance of the air outlet does not substantially change according to the selected flow direction except the control knob, if any; the outlet can be easily cleaned; fewer moving parts are needed, which reduces the cost of assembly.

Hierin bedeutet der Ausdruck „entlang“ in Bezug auf eine Referenz-Richtung oder eine Referenz-Achse, insbesondere im Zusammenhang mit den Angaben einer spezifischen Richtung oder spezifischen Achse generell, dass die spezifische Richtung oder Achse lokal zumindest mit einem maximalen Winkel von 45 Grad und vorzugsweise mit einem maximalen Winkel von 23 Grad von der Referenz-Richtung oder Referenz-Achse abweicht.Herein, the term "along" with respect to a reference direction or a reference axis, particularly in connection with the indications of a specific direction or specific axis generally, means that the specific direction or axis is local at least with a maximum angle of 45 degrees and preferably deviates with a maximum angle of 23 degrees from the reference direction or reference axis.

Hierin bedeutet der Ausdruck „quer“ in Bezug auf eine Referenz-Richtung oder eine Referenz-Achse, insbesondere im Zusammenhang mit den Angaben einer spezifischen Richtung oder spezifischen Achse generell, dass die spezifische Richtung oder Achse lokal mit einem Winkel, der zwischen 45 Grad und 135 Grad beträgt, und vorzugsweise mit einem Winkel, der zwischen 67 Grad und 113 Grad beträgt, von der Referenz-Richtung oder Referenz-Achse abweicht.Herein, the term "transverse" with respect to a reference direction or a reference axis, particularly in connection with the indications of a specific direction or specific axis generally means that the specific direction or axis is local with an angle that is between 45 degrees and Is 135 degrees, and preferably deviates from the reference direction or reference axis at an angle that is between 67 degrees and 113 degrees.

Hierin ist der Endabschnitt des Auslass-Strömungskanals insbesondere definiert, dass dieser eine Länge hat, die, in der Projektion entlang der Gehäuseachse, 1/20 oder zumindest 1/20 des kleinsten Durchmessers der inneren Luftleit-Oberfläche an der Lufteinlass-Öffnung am zweiten Ende beträgt.Herein, the end portion of the outlet flow channel is specifically defined to have a length that, when projected along the housing axis, is 1/20 or at least 1/20 of the smallest diameter of the inner airfoil surface at the air inlet opening at the second end is.

Weiterhin ist hierin generell die Richtung des Endabschnitts des Auslass-Strömungskanals die Richtung der Verbindungslinie der Schwerpunkte eines jeweiligen Umfangsabschnitts der Querschnitte des Endabschnitts entlang der Gehäuseachse. Dabei sind die Umfangsabschnitte der Querschnitte derart definiert, dass diese in der Blickrichtung entlang der Gehäuseachse hintereinander liegen und in der UmfangsRichtung eine Breite haben, die insbesondere 1/10 des kleinsten Durchmessers der inneren Luftleit-Oberfläche an der Lufteinlass-Öffnung beträgt. Wenn diese Verbindungslinie eine gekrümmte Linie ist, wird eine gerade Linie genommen, bei der das Integral der Abstände zu der Verbindungslinie minimal ist.Further, herein, generally, the direction of the end portion of the outlet flow passage is the direction of the line of connection of the centers of gravity of a respective peripheral portion of the cross sections of the end portion along the body axis. In this case, the peripheral portions of the cross sections are defined such that they lie one behind the other in the viewing direction along the housing axis and in the circumferential direction have a width which is in particular 1/10 of the smallest diameter of the inner air guide surface at the air inlet opening. If this connecting line is a curved line, a straight line is taken in which the integral of the distances to the connecting line is minimum.

Die Auslassvorrichtung ist insbesondere derart gestaltet, dass die Position des Schnittpunkts in einem Abstand zu der Luft-Austrittsöffnung gelegen ist, der minimal die Hälfte des kleinsten Durchmessers der inneren Luftleit-Oberfläche an der Luft-Austrittsöffnung beträgt. Weiterhin ist in dieser Kombination oder per se der Schnittpunkt in einem Abstand von der Luft-Austrittsöffnung gelegen, der maximal das Zehnfache des kleinsten Durchmessers der inneren Luftleit-Oberfläche an der Luft-Austrittsöffnung beträgt.In particular, the outlet device is designed such that the position of the point of intersection is located at a distance from the air outlet opening that is at least half the smallest diameter of the inner air conduction surface at the air outlet opening. Furthermore, in this combination or per se, the point of intersection is located at a distance from the air outlet opening, which is at most ten times the smallest diameter of the inner air guide surface at the air outlet opening.

Die vorangehenden und anderen Objekte und Merkmale der vorliegenden Erfindung sind unter der folgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den diese begleitenden Zeichnungen zu verstehen, die zeigen:

- 1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung,
- 2 eine perspektivische Längsschnitt-Darstellung einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung nach der Erfindung, wobei die Auslassvorrichtung ein erstes und ein zweites Ende aufweist,
- 3 einen Querschnitt als Frontansicht entlang der Schnittebene L3-L3 einer Hälfte der Auslassvorrichtung der 2,
- 4 eine Frontansicht einer weiteren Ausführungsform der Auslassvorrichtung, die durch eine Blickrichtung auf ein zweites Ende der Auslassvorrichtung entlang einer Gehäuseachse entsteht,
- 5 eine perspektivische Längsschnitt-Darstellung entlang der Schnittebene L5-L5 einer Hälfte der Auslassvorrichtung der 4,
- 6 eine perspektivische Längsschnitt-Darstellung entlang der Schnittebene L6-L6 einer anderen Hälfte der Auslassvorrichtung der 4, wobei sich die Darstellung der 6 aus einem Schnitt vertikal zum Schnitt der 5 ergibt,
- 7 die Auslassvorrichtung der 4 in der perspektivischen Darstellung derselben, wobei ein Gehäuse der Auslassvorrichtung teilweise durchsichtig gezeigt ist, so dass ein drehbarer Verdrängungskörper, ein erster Leitkörper, ein zweiter Leitkörper und ein Ruder sichtbar ist,
- 8 eine Schnittdarstellung einer Auslassvorrichtung der 4, wobei sich eine Stellvorrichtung in einem neutralen Verstellzustand befindet,
- 9 eine Schnittdarstellung nach der 8, wobei sich die Stellvorrichtung in einem ersten Verstellzustand befindet,
- 10 eine Schnittdarstellung nach der 8, wobei sich die Stellvorrichtung in einem zweiten Verstellzustand befindet.

The foregoing and other objects and features of the present invention should be understood from the following detailed description taken in conjunction with the accompanying drawings, in which:

- 1 a perspective view of an embodiment of the outlet device according to the invention,
- 2 3 is a perspective longitudinal section of an embodiment of the outlet device according to the invention, wherein the outlet device has a first and a second end,
- 3 a cross-sectional front view along the sectional plane L3-L3 one half of the outlet of the 2 .
- 4 3 is a front view of a further embodiment of the outlet device, which is formed by a viewing direction on a second end of the outlet device along a housing axis,
- 5 a perspective longitudinal section along the sectional plane L5-L5 of a half of the outlet of the 4 .
- 6 a perspective longitudinal section along the sectional plane L6-L6 another half of the outlet of the 4 , where the representation of the 6 from a cut vertical to the cut of the 5 reveals
- 7 the outlet device of 4 in the perspective of the same, wherein a housing of the outlet device is shown partially transparent, so that a rotatable displacement body, a first guide body, a second guide body and a rudder is visible,
- 8th a sectional view of an outlet of the 4 , wherein an adjusting device is in a neutral adjustment state,
- 9 a sectional view of the 8th , wherein the adjusting device is in a first adjustment state,
- 10 a sectional view of the 8th , wherein the adjusting device is in a second adjustment state.

Eine Ausführungsform der Auslassvorrichtung 1 nach der Erfindung zur Lüftung eines Fahrzeuginneren V ist in den Figuren gezeigt. Die Auslassvorrichtung 1 weist eine Gehäuse-Vorrichtung H mit einem Gehäuse 10 mit einer äußeren Luftleit-Oberfläche 10a auf, die einen Kanal C begrenzt, der sich entlang einer Gehäuseachse D1 des Gehäuses H erstreckt. Das Gehäuse 10 mit dem Kanal C bildet eine Luft-Eintrittsöffnung 11 an einem ersten axialen Ende 11a des Gehäuses 10 und eine Luft-Austrittsöffnung 12 an einem zweiten axialen Ende 12a des Gehäuses 10, entgegen gesetzt zu der Lufteinlass-Öffnung 11 in Bezug auf die Gehäuseachse D1. In dieser Hinsicht weist das Gehäuse 10 einen Eintrittsabschnitt 17 mit einer Eintrittsabschnitt-Oberfläche 17a an ihrer Innenseite und einen Austrittsabschnitt 18 mit einer Austrittsabschnitt-Oberfläche 18a an ihrer Innenseite, der in der Blickrichtung in der Gehäuseachse D1 an die Eintrittsabschnitt-Oberfläche 17a angeschlossen ist, auf. Die Eintrittsabschnitt-Oberfläche 17a und die Austrittsabschnitt-Oberfläche 18a bildet die äußere Luftleit-Oberfläche 10a aus. Der Eintrittsabschnitt 17 bildet die Luft-Eintrittsöffnung 11 und der Austrittsabschnitt 18 bildet die Luft-Austrittsöffnung 12, die in Bezug auf die Gehäuseachse D1 des Gehäuses H der Luft-Eintrittsöffnung 11 gegenüber gelegen ist, aus.An embodiment of the outlet device 1 according to the invention for the ventilation of a vehicle interior V is shown in the figures. The outlet device 1 has a housing device H with a housing 10 with an outer air conduction surface 10a which delimits a channel C which extends along a housing axis D1 of the housing H. The housing 10 with the channel C forms an air inlet opening 11 at a first axial end 11a of the housing 10 and an air outlet 12 at a second axial end 12a of the housing 10 , opposite to the air inlet opening 11 with respect to the housing axis D1. In this regard, the housing points 10 an entry section 17 with an entrance portion surface 17a on its inside and an exit portion 18 with an exit section surface 18a on its inside, in the direction of view in the housing axis D1 to the inlet portion surface 17a is connected, on. The entry section surface 17a and the exit section surface 18a forms the outer air conduction surface 10a out. The entry section 17 forms the air inlet opening 11 and the exit section 18 forms the air outlet opening 12 , with respect to the housing axis D1 of the housing H of the air inlet opening 11 located opposite.

Die innere Oberfläche 10a ist umlaufend symmetrisch um eine Gehäuseachse D1 gebildet und weist einen axial umlaufenden Abschnitt 8a und einen Endabschnitt 23 des Austrittsabschnitts 18 auf, der die Luft-Austrittsöffnung 12 bildet. Der Endabschnitt 23 erstreckt sich um die Gehäuseachse D1 in einer in Umfangsrichtung geschlossenen Weise. Die Richtungen von einander gegenüber liegenden jeweiligen umlaufenden Abschnitten treffen einander in einem Schnittpunkt P, der außerhalb des Gehäuses 10 an der Seite der Luft-Austrittsöffnung 12 gelegen ist. In den Figuren sind zwei jeweils einander gegenüber liegende umlaufende Abschnitte mit den Bezugszeichen 23a, 23b versehen. Der Endabschnitt 23 ist derart gebildet, dass die Richtungen von einander gegenüber liegenden umlaufenden Abschnitten 23a, 23b einander in einem Schnittpunkt P treffen, der außerhalb des Gehäuses 10 an der Seite der Luft-Austrittsöffnung 12 gelegen ist. Hierin sind zur Veranschaulichung der Richtung der austretenden ersten Luftströmungs-Komponente 23a und der Richtung der zweiten Luftströmungs-Komponente 23b die Bezugszeichen 3a bzw. 3b, den Strömungslinien der austretenden ersten Luftströmungs-Komponente 23a und der zweiten Luftströmungs-Komponente 23b die Bezugszeichen 2a und 2b zugeordnet.The inner surface 10a is formed circumferentially symmetrical about a housing axis D1 and has an axially encircling portion 8a and an end portion 23 the exit section 18 on top of the air outlet 12 forms. The end section 23 extends around the housing axis D1 in a circumferentially closed manner. The directions of opposing respective circumferential portions meet at an intersection P outside the housing 10 on the side of the air outlet 12 is located. In the figures, two mutually opposite circumferential portions with the reference numerals 23a . 23b Mistake. The end section 23 is formed such that the directions of opposing circumferential portions 23a . 23b meet each other at an intersection P, outside the enclosure 10 on the side of the air outlet 12 is located. These are illustrative of the direction of the exiting first airflow component 23a and the direction of the second airflow component 23b the reference numerals 3a respectively. 3b , the flow lines of the exiting first air flow component 23a and the second airflow component 23b the reference numerals 2a and 2 B assigned.

Generell weist die Auslassvorrichtung 1 einen drehbaren Verdrängungskörper 30 auf, der insbesondere einen hohlen Zentralkörper 34, einen ersten Leitkörper 50, der sich von dem Zentralkörper 34 in Richtung zum axial umlaufenden Abschnitt 8a erstreckt, und einen zweite Leitkörper 60 aufweist, der sich von dem Zentralkörper 34 in einer Richtung entgegengesetzt der Erstreckung des ersten Leitkörpers 50 erstreckt, aufweist. Der erste Leitkörper 50, der zweite Leitkörper 60 und der Zentralkörper 34 können zusammen als ein einzelnes Element mit den drei Funktionalitäten ausgeführt sein.Generally, the outlet device 1 a rotatable displacement body 30 on, in particular, a hollow central body 34 , a first guide body 50 that is from the central body 34 towards the axially rotating section 8a extends, and a second guide body 60 which extends from the central body 34 in a direction opposite to the extension of the first guide body 50 extends, has. The first guide body 50 , the second guide body 60 and the central body 34 can be performed together as a single element with the three functionalities.

Nach einer Ausführungsform der Auslassvorrichtung 1 weist die Auslassvorrichtung 1 eine Zentralkörper-Führungsvorrichtung GV auf, die eine Drehlagerung des Zentralkörpers 34 mit einer Drehachse D2 bereitstellt, die sich entlang der axialen Richtung D1 erstreckt, wobei jedes der äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50 bzw. 60, an dem axial umlaufenden Abschnitt 8a anliegen. In der Ausführungsform der 2, stellen die Ausformung der äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 und die Ausformung des axial umlaufenden Abschnitts 8a eine Zentralkörper-Führungsvorrichtung GV mit einer Drehlagerung des Zentralkörpers 34 mit der Drehachse D2 bereit. Im Detail weist die Zentralkörper-Führungsvorrichtung GV eine erste Ausformung 50b an einem äußeren Ende des ersten Leitkörpers 50, eine zweite Ausformung 60b an einem äußeren Ende des zweiten Leitkörpers 60 und eine durch den axial umlaufenden Abschnitt 8a gebildete umlaufende Ausformung 8b auf, wobei die erste Ausformung 50b und die zweite Ausformung 60b beide die umlaufende Ausformung 80b kontaktieren und dadurch eine Drehlagerung des Zentralkörper 34 mit einer Drehachse D2 bereitstellen. Nach der Ausführungsform der Auslassvorrichtung 1 der 2, hat der axial umlaufende Abschnitt 8a in der Blickrichtung von der Zentralkörper 34 aus gesehen eine konkave Gestalt und haben die äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 in der Blickrichtung von der Zentralkörper 34 aus gesehen jeweils eine konvexe Gestalt. Dadurch ist der Zentralkörper 34 innerhalb des axial umlaufenden Abschnitts 8a zentriert und in einer axialen Position innerhalb des Gehäuses 10 stabilisiert. According to one embodiment of the outlet device 1 has the outlet device 1 a central body guide device GV on which a pivot bearing of the central body 34 with a rotation axis D2 extending along the axial direction D1, each of the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 respectively. 60 , on the axially rotating section 8a issue. In the embodiment of the 2 , make the shape of the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 . 60 and the shape of the axially encircling portion 8a a central body guide device GV with a pivot bearing of the central body 34 ready with the rotation axis D2. In detail, the central body guiding device GV has a first configuration 50b at an outer end of the first guide body 50 , a second shape 60b at an outer end of the second guide body 60 and one through the axially encircling portion 8a formed circumferential shape 8b on, with the first shaping 50b and the second shape 60b both the circumferential shape 80b contact and thereby a pivot bearing of the central body 34 provide with a rotation axis D2. According to the embodiment of the outlet device 1 of the 2 , has the axially encircling section 8a in the direction of view of the central body 34 seen from a concave shape and have the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 . 60 in the direction of view of the central body 34 seen from each a convex shape. This is the central body 34 within the axially circumferential section 8a centered and in an axial position within the housing 10 stabilized.

Generell weist die Zentralkörper-Führungsvorrichtung GV eine erste Ausformung 50b an einem äußeren Ende des ersten Leitkörpers 50, eine zweite Ausformung 60b an einem äußeren Ende des zweiten Leitkörpers 60 und eine durch den axial umlaufenden Abschnitt 8a gebildete umlaufende Ausformung 8b auf, wobei die erste Ausformung 50b und die zweite Ausformung 60b beide die umlaufende Ausformung 80b kontaktieren und dadurch eine Drehlagerung des Zentralkörper 34 mit einer Drehachse D2 bereitstellen. Die umlaufende Ausformung 8b kann ein sich umlaufend erstreckender Vorsprung des umlaufenden Abschnitts 8a sein, und die erste Ausformung 50b und die zweite Ausformung 60b können jeweils eine Vertiefung aufweisen, die jeweils den Vorsprung aufnehmen (nicht in den Figuren gezeigt). Die umlaufende Ausformung 8b kann eine über den Umfang ausgebildete Vertiefung des umlaufenden Abschnitts 8a sein, und die erste Ausformung 50b und die zweite Ausformung 60b können einen Vorsprung aufweisen, von denen jeder sich in die Vertiefung erstreckt (nicht in den Figuren gezeigt).In general, the central body guide device GV has a first shape 50b at an outer end of the first guide body 50 , a second shape 60b at an outer end of the second guide body 60 and one through the axially encircling portion 8a formed circumferential shape 8b on, with the first shaping 50b and the second shape 60b both the circumferential shape 80b contact and thereby a pivot bearing of the central body 34 provide with a rotation axis D2. The circumferential shape 8b may be a circumferentially extending projection of the peripheral portion 8a be, and the first shaping 50b and the second shape 60b may each have a recess, each receiving the projection (not shown in the figures). The circumferential shape 8b may be formed over the circumference recess of the peripheral portion 8a be, and the first shaping 50b and the second shape 60b may have a projection, each of which extends into the recess (not shown in the figures).

Die Auslassvorrichtung 1 nach der Erfindung weist weiterhin ein Ruder 73 auf, das an einem der Luft-Eintrittsöffnung 11 zugewandten Ende des Zentralkörpers 34 angeordnet ist, und das sich in Richtung zur Luft-Eintrittsöffnung 11 und entlang des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 erstreckt, und das drehfest am Zentralkörper 34 angebracht ist. Dadurch kann das Ruder 73 um eine Ruder-Drehachse D3 gedreht werden, die sich entlang der Erstreckungsrichtung des Leitkörpers erstreckt.The outlet device 1 according to the invention further comprises a rudder 73 on, at one of the air inlet 11 facing the end of the central body 34 is arranged, and that towards the air inlet opening 11 and along the first and second guide bodies 50 . 60 extends, and the rotationally fixed to the central body 34 is appropriate. This can be the rudder 73 are rotated about a rudder rotational axis D3, which extends along the extending direction of the guide body.

Die Auslassvorrichtung 1 nach der Erfindung weist weiterhin eine Stellvorrichtung A mit einer Betätigungsvorrichtung A1 auf, die sich in Richtung zur Luft-Austrittsöffnung 12 erstreckt und die an das Ruder 73 gekoppelt ist. Die Stellvorrichtung A oder das Ruder 73 ist an dem Zentralkörper 34 drehbar angelenkt, wobei eine Ruder-Einstellachse D3 bereitgestellt ist, die sich quer zur Drehachse D2 erstreckt.The outlet device 1 According to the invention further comprises an adjusting device A with an actuating device A1, which extends in the direction of the air outlet opening 12 extends and the to the helm 73 is coupled. The actuator A or the rudder 73 is on the central body 34 rotatably articulated, wherein a rudder adjustment axis D3 is provided, which extends transversely to the axis of rotation D2.

Nach einer weiteren Ausführungsform, die in den 4 bis 9 gezeigt ist, weist die Zentralkörper-Führungsvorrichtung GC eine Drehlagerungs-Vorrichtung 19 des Zentralkörpers 34 auf, der an dem Gehäuse 10 befestigt und innerhalb des Kanals C gelegen ist, wobei die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 eine Drehachse D1 bereitstellt, die sich von der Luft-Eintrittsöffnung 11 durch das Gehäuse 10 zu der Luft-Austrittsöffnung 12 erstreckt. Die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 kann insbesondere als eine Lagerhülse ausgeführt sein, die eine umlaufend symmetrisch äußere Oberfläche des Zentralkörpers 34 drehbar aufnimmt.According to another embodiment, in the 4 to 9 is shown, the center body guide device GC has a rotary bearing device 19 of the central body 34 on, on the case 10 attached and located within the channel C, wherein the rotary bearing device 19 an axis of rotation D1 which extends from the air inlet 11 through the housing 10 to the air outlet 12 extends. The rotary bearing device 19 may in particular be designed as a bearing sleeve having a circumferentially symmetrical outer surface of the central body 34 rotatably accommodates.

Die Ausführungsform der 2 kann zusätzlich die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 aufweisen.The embodiment of the 2 In addition, the rotary bearing device 19 exhibit.

Bei den Ausführungsform der 4 bis 9 muss nicht jedes der äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 den axial umlaufenden Abschnitt 8a kontaktieren, so dass zwischen den äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 und dem axial umlaufenden Abschnitt 8a ein Spalt ausgebildet ist. Die Breite dieses Spalts ist vorzugsweise kleiner als ein Viertel des größten Durchmessers des Gehäuses 10 oder des Austrittsabschnitt 18 des Gehäuses 10.In the embodiment of the 4 to 9 does not have to be any of the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 . 60 the axially encircling section 8a Contact so that between the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 . 60 and the axially encircling portion 8a a gap is formed. The width of this gap is preferably less than a quarter of the largest diameter of the housing 10 or the exit section 18 of the housing 10 ,

In Einzelnen ist die Drehlagerungs-Vorrichtung 19, die an dem Gehäuse 10 befestigt ist, im Inneren des Gehäuses 10 gelegen. Die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 stellt eine Drehachse D2 bereit, die sich von der Luft-Eintrittsöffnung 11 durch das Gehäuse 10 bis zur Luft-Austrittsöffnung 12 erstreckt. Durch die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 ist der Zentralkörper 34 durch die Drehlagerungs-Vorrichtung 19 um die Drehachse D2 schwenkbar.In particular, the rotary bearing device is 19 attached to the case 10 is attached inside the case 10 located. The rotary bearing device 19 provides an axis of rotation D2 that extends from the air inlet 11 through the housing 10 up to the air outlet opening 12 extends. Through the rotary bearing device 19 is the central body 34 through the rotary bearing device 19 pivotable about the axis of rotation D2.

Die Auslassvorrichtung 1 weist eine Stellvorrichtung A auf, die eine Betätigungsvorrichtung A1 aufweisen kann. Die Stellvorrichtung A oder die Betätigungsvorrichtung A1 erstreckt sich in Richtung zur Luft-Austrittsöffnung 12 und ist an das Ruder 73 gekoppelt, wobei die Stellvorrichtung A oder das Ruder 73 unter Ausbildung einer Ruder-Einstellachse D3 an dem Zentralkörper 34, die quer zur Drehachse D2 gerichtet ist, angelenkt ist.The outlet device 1 has an adjusting device A, which may have an actuating device A1. The adjusting device A or the actuating device A1 extends in the direction of Air outlet opening 12 and is at the helm 73 coupled, wherein the adjusting device A or the rudder 73 forming a rudder adjustment axis D3 on the central body 34 , which is directed transversely to the axis of rotation D2, is articulated.

Der Verdrängungskörper 30 kann aus einem Zentralkörper 34 geformt sein und weist einen ersten Endabschnitt 31 und einen zweiten Endabschnitt 32 auf. Der erste Endabschnitt 31 ist an dem Zentralkörper 34 angeschlossen und erstreckt sich von diesem aus in Richtung zur Luft-Eintrittsöffnung 11. Der zweite Endabschnitt 32 ist an dem Zentralkörper 34 angeschlossen und erstreckt sich von diesem aus in Richtung zur Luft-Eintrittsöffnung 11. Der Zentralkörper 34 weist an einem äußeren Ende 32a desselben eine der Luft-Austrittsöffnung 12 zugewandte Öffnung 35 auf.The displacement body 30 can be from a central body 34 be formed and has a first end portion 31 and a second end portion 32 on. The first end section 31 is on the central body 34 connected and extends from this in the direction of the air inlet opening 11 , The second end section 32 is on the central body 34 connected and extends from this in the direction of the air inlet opening 11 , The central body 34 indicates at an outer end 32a the same one of the air outlet opening 12 facing opening 35 on.

Ein erster Leitkörper 50 erstreckt sich von dem Zentralkörper 34 in einer Richtung, die quer zur Drehachse D2 verläuft. Der erste Leitkörper 50 weist äußere Oberflächen 51a, 52a auf, die entgegengesetzt zueinander gerichtet sind. Jede der äußeren Oberflächen 51a, 52a ist in der Blickrichtung von außerhalb des Verdrängungskörpers 30 gesehen konvex ausgeführt. Weiterhin sind die äußeren Oberflächen 51a, 52a des ersten Leitkörpers 50 in der Blickrichtung in Richtung der Erstreckung des Leitkörpers 50 gesehen entgegengesetzt zueinander gekrümmt ausgeführt.A first guide body 50 extends from the central body 34 in a direction that is transverse to the axis of rotation D2. The first guide body 50 has outer surfaces 51a . 52a on, which are directed opposite to each other. Each of the outer surfaces 51a . 52a is in the line of sight from outside the repressive body 30 Seen convex. Furthermore, the outer surfaces 51a . 52a of the first guide body 50 in the direction of view in the direction of the extension of the guide body 50 Seen opposite to each other curved.

Ein zweiter Leitkörper 60 erstreckt sich von dem Zentralkörper 34 in einer Richtung, die quer zur Drehachse D2 verläuft. Der zweite Leitkörper 60 weist äußere Oberflächen 61a, 62a auf, die entgegengesetzt zueinander gerichtet sind. Jede der äußeren Oberflächen 61a, 62a ist in der Blickrichtung von außerhalb des Verdrängungskörpers 30 gesehen konvex ausgeführt. Weiterhin sind die äußeren Oberflächen 61a, 62a des zweiten Leitkörpers 60 in der Blickrichtung in Richtung der Erstreckung des Leitkörpers 60 gesehen entgegengesetzt zueinander gekrümmt ausgeführt. Der zweite Leitkörper 60 erstreckt sich in Richtung zum äußeren Luftleit-Oberfläche 10a, vorzugsweise unter Freilassung eines relativ kleinen zweiten Spalts zwischen dem der äußere Luftleit-Oberfläche 10a zugewandten äußeren Ende des zweiten Leitkörpers 60 und der äußeren Luftleit-Oberfläche 10a. Die Breite dieses Spalts ist vorzugsweise kleiner als ein Viertel des größten Durchmessers des Gehäuses 10 oder des Austrittsabschnitts 18 des Gehäuses 10.A second guide body 60 extends from the central body 34 in a direction that is transverse to the axis of rotation D2. The second guide body 60 has outer surfaces 61a . 62a on, which are directed opposite to each other. Each of the outer surfaces 61a . 62a is in the line of sight from outside the repressive body 30 Seen convex. Furthermore, the outer surfaces 61a . 62a of the second guide body 60 in the direction of view in the direction of the extension of the guide body 60 Seen opposite to each other curved. The second guide body 60 extends toward the outer baffle surface 10a , preferably leaving a relatively small second gap between the outer air guide surface 10a facing outer end of the second guide body 60 and the outer air conduction surface 10a , The width of this gap is preferably less than a quarter of the largest diameter of the housing 10 or the exit section 18 of the housing 10 ,

In dem Fall, dass der erste Leitkörper 50 und der zweite Leitkörper 60 jeweils eine konvexe äußere Oberfläche 61a, 62a bzw. 61a, 62a hat, kann die Austrittsabschnitt-Oberfläche 18a als eine konkave Oberfläche gebildet sein. Als Beispiel ist diese Ausführungsform in der 6 gezeigt. Dadurch wird eine Verlangsamung der Luftströmung in der Eintrittsabschnitt-Oberfläche 17a vermieden oder zumindest verringert.In the case that the first guide body 50 and the second guide body 60 each a convex outer surface 61a . 62a respectively. 61a . 62a has, can the exit section surface 18a be formed as a concave surface. As an example, this embodiment is in 6 shown. This will slow the flow of air in the inlet section surface 17a avoided or at least reduced.

Als eine Alternative dazu können der erste Leitkörper 50 und der zweite Leitkörper 60 als Platte ausgeführt sein.As an alternative to this, the first baffle may 50 and the second guide body 60 be designed as a plate.

Insbesondere bei der Ausführungsform, bei der die äußeren Enden 50a, 60a des ersten und zweiten Leitkörpers 50, 60 jeweils den axial umlaufenden Abschnitt 8a kontaktieren, weist der erste Leitkörper 50 an seinem äußeren Ende eine erste Ausformung 50b und der zweite Leitkörper 60 an seinem äußeren Ende eine zweite Ausformung 60b auf.In particular, in the embodiment in which the outer ends 50a . 60a of the first and second guide bodies 50 . 60 in each case the axially encircling section 8a contact, points the first guide body 50 at its outer end a first formation 50b and the second guide body 60 at its outer end a second shape 60b on.

In den 4 bis 9 ist eine Ausführungsform der Stellvorrichtung A gezeigt, die generell an einer Ausführungsform des Erfindung realisiert sein kann: Die Stellvorrichtung A weist ein erstes Stellteil 70 auf, das durch eine erste Drehlagerung 71 drehbar an dem ersten Endabschnitt 31 des Zentralkörpers 34 befestigt ist. Die erste Drehlagerung 71 stellt eine Drehachse bereit, die sich quer zur Drehachse D2 erstreckt. Das erste Stellteil 70 weist ein Ruder 73 auf, das sich von der ersten Drehlagerung 33 in Richtung zur Luft-Eintrittsöffnung 11 erstreckt. Weiterhin weist das erste Stellteil 70 einen ersten Kopplungshebel 72 auf, der an das Ruder 73 angeschlossen ist und der sich in Richtung zum der Luft-Austrittsöffnung 12 zugewandten äußeren Ende 32a des Verdrängungskörpers 30 erstreckt. Das Ruder 73 und der erste Kopplungshebel 72 bilden zusammen ein steifes Strukturbauteil, das als ein Stück hergestellt sein kann.In the 4 to 9 an embodiment of the adjusting device A is shown, which can generally be realized on an embodiment of the invention: The adjusting device A has a first actuating part 70 on, by a first pivot bearing 71 rotatably on the first end portion 31 of the central body 34 is attached. The first pivot bearing 71 provides an axis of rotation that extends transversely to the axis of rotation D2. The first control part 70 has a rudder 73 up, that's different from the first pivot 33 towards the air inlet 11 extends. Furthermore, the first control part 70 a first coupling lever 72 up, to the helm 73 is connected and towards the air outlet opening 12 facing outer end 32a of the suppression body 30 extends. The rudder 73 and the first coupling lever 72 Together, they form a rigid structural component that can be made as one piece.

Weiterhin weist die Auslassvorrichtung 1 ein zweites Stellteil 80 auf, das durch eine zweite Drehlagerung 81 drehbar an dem entgegengesetzt zu dem ersten Endabschnitt 31 gerichteten zweiten Endabschnitt 32 an dem Zentralkörper 34 befestigt ist. Der zweite Endabschnitt 32 ist entlang der Drehachse D2 in einem Abstand zu dem ersten Endabschnitt 31 gelegen. Die zweite Drehlagerung 81 stellt eine Drehachse bereit, die sich quer zur Drehachse D2 erstreckt. Vorzugsweise verläuft die Drehachse der zweiten Drehlagerung 81 parallel zu der Drehachse der ersten Drehlagerung 71. Das zweite Stellteil 80 weist einen Betätigungshebel 83 auf, der sich von der zweiten Drehlagerung 81 durch eine Öffnung 35 des Zentralkörpers 34 in Richtung zum Luft-Austrittsöffnung 12 erstreckt. Weiterhin weist das zweite Stellteil 80 einen zweiten Kopplungshebel 82 auf, der gelenkig gekoppelt durch ein Gelenk 85 mit einer Drehachse mit dem ersten Kopplungshebel 72 gekoppelt ist, wobei die Drehachse vorzugsweise parallel zu der ersten Drehlagerung 71 und der zweiten Drehlagerung 81 verläuft. Der zweite Kopplungshebel 82 und der Betätigungshebel 83 bilden zusammen ein steifes Struktur-Bauteil, das al sein Stück hergestellt sein kann. Dadurch ist der Betätigungshebel 83 gelenkig mit dem Ruder 73 gekoppelt, und durch Schwenken des Betätigungshebels 83 um die Achse der zweiten Drehlagerung 81 wird das Ruder 73 verschwenkt.Furthermore, the outlet device 1 a second control part 80 on, through a second pivot bearing 81 rotatable at the opposite end of the first end portion 31 directed second end portion 32 on the central body 34 is attached. The second end section 32 is along the rotation axis D2 at a distance from the first end portion 31 located. The second pivot bearing 81 provides an axis of rotation that extends transversely to the axis of rotation D2. Preferably, the axis of rotation of the second pivot bearing extends 81 parallel to the axis of rotation of the first pivot bearing 71 , The second control part 80 has an operating lever 83 up, extending from the second pivot bearing 81 through an opening 35 of the central body 34 towards the air outlet 12 extends. Furthermore, the second control part 80 a second coupling lever 82 on, the articulated coupled by a joint 85 with a rotation axis with the first coupling lever 72 is coupled, wherein the axis of rotation is preferably parallel to the first pivot bearing 71 and the second pivot bearing 81 runs. The second coupling lever 82 and the operating lever 83 Together, they form a rigid structure component that can be made as a piece. This is the operating lever 83 articulated with the rudder 73 coupled, and by pivoting the operating lever 83 around the axis of the second pivot bearing 81 becomes the helm 73 pivoted.

Der Verdrängungskörper 30 teilt in jedem seiner Drehstellungen den Kanal C im Wesentlichen in einen ersten Kanalabschnitt C1 und einen zweiten Kanalabschnitt C2. Dementsprechend teilt der Verdrängungskörper 30 die durch die Luft-Eintrittsöffnung 11 eintretende Luftströmung im Wesentlichen in zwei Luftströmungs-Komponenten, in eine erste Luftströmungs-Komponente, die durch den ersten Kanalabschnitt C1 strömt, und eine zweite Luftströmungs-Komponente, die durch den zweiten Kanalabschnitt C2 strömt (8). Vorzugsweise stellt, wie in der 6 gezeigt, das Ruder 73 bei einem neutralen Betätigungszustand des Betätigungshebels 83 um die Achse der zweiten Drehlagerung 81 dieselbe Durchsatzmenge an Luftströmung in dem ersten Kanalabschnitt C1 und dem zweiten Kanalabschnitt C2 bereit.The displacement body 30 In each of its rotational positions, it essentially divides the channel C into a first channel section C1 and a second channel section C2. Accordingly, the displacement body divides 30 through the air inlet 11 entering airflow substantially into two airflow components, into a first airflow component flowing through the first channel section C1, and a second airflow component flowing through the second channel section C2 ( 8th ). Preferably, as in the 6 shown the rudder 73 at a neutral operating state of the operating lever 83 around the axis of the second pivot bearing 81 the same flow rate of air flow in the first channel section C1 and the second channel section C2 ready.

Wenn das Ruder 73, wie in der 9 gezeigt, in einen ausgelenkten Zustand gedreht wird, beispielsweise in der Blickrichtung in der Drehachse D2 in den ersten Kanalabschnitt C1, wird die Durchsatzmenge an Luftströmung in dem zweiten Kanalabschnitt C2 erhöht und die Durchsatzmenge an Luftströmung in dem ersten Kanalabschnitt C1 verringert. Dadurch wird die Richtung F2 der Auslass-Luftströmung in der Blickrichtung in der Drehachse D2 zu der Seite des ersten Kanalabschnitts C1 abgelenkt (9).When the rudder 73 , like in the 9 is shown turned into a deflected state, for example, in the viewing direction in the rotation axis D2 in the first channel section C1, the flow rate of air flow in the second channel section C2 is increased and the flow rate of air flow in the first channel section C1 is reduced. Thereby, the direction F2 of the exhaust air flow in the viewing direction in the rotation axis D2 is deflected to the side of the first passage portion C1 ( 9 ).

Im Falle eines ausgelenkten Zustands des Ruders 73 und durch zusätzliches Rotieren des Verdrängungskörpers 30 um die Drehachse D2, wird die Richtung F2 der Auslass-Luftströmung geändert, insbesondere wenn der ausgelenkte Zustand des Ruders 73 konstant bleibt. Dadurch können unterschiedliche Richtungen der Auslass-Luftströmung in das Fahrzeuginnere V bereitgestellt werden.In the case of a deflected state of the rudder 73 and by additionally rotating the displacer 30 around the rotation axis D2, the direction F2 of the exhaust air flow is changed, particularly when the deflected state of the rudder 73 remains constant. Thereby, different directions of the exhaust airflow into the vehicle interior V can be provided.

Claims

An outlet device (1) for ventilating a vehicle interior (V) by generating an outlet flow (F), the outlet device (1) comprising: - A housing (10) having an inner, an outlet portion (18) forming the air guide surface (10 a) extending in an axial direction (D1) between an air inlet opening (11) and an air outlet opening (12) opposite to the air inlet opening (11), wherein the inner surface (10a) is circumferentially symmetrical about a housing axis (D1) and has an axially encircling portion (8a) and an end portion (23) of the outlet portion (18). comprising the air outlet opening (12), - A rotatable displacement body (30) which is arranged rotatably about the housing axis (D1) and comprises: A central body (34), A first guide body (50) which extends from the central body (34) in the direction of the axially encircling portion (8a), A second guide body (60) extending from the central body (34) in a direction opposite to the extension of the first guide body (50) toward the inner surface (10a), and • a rudder (73) extending toward the air inlet (11) and rotatably supported about a rudder adjusting axis (D3) parallel to the extending direction of the first and second baffles (50, 60) runs, a central body guide device (GC) providing pivotal mounting of the central body (34) with an axis of rotation (D2) extending along the axial direction (D1), - An actuator (A), which is coupled to the rudder (73) for rotating the rudder (73) about the rudder adjustment axis (D3), wherein the central body (34), the first guide body (50) and the second guide body ( 60) divide the exit section (18) into two opposing channel sections (C1, C2) directed towards a common intersection (P) located outside the enclosure (10).

Outlet device (1) according to Claim 1 wherein each of the outer ends (50a, 60a) of the first and second guide bodies (50, 60) abuts against the axially encircling portion (8a), the central body guide (GC) at an outer end of the first guide body (50) a first formation (50b), a second formation (60b) at an outer end of the second guide body (60), and a circumferential formation (8b) formed by the axially circumferential portion (8a), the first formation (50b) and the second Forming (60b) each contact the circumferential formation (8b) and thereby provide a pivot bearing of the central body (34) with a rotation axis (D2).

Outlet device (1) according to Claim 1 or 2 wherein the central body guide device (GV) comprises a pivot bearing device (19) of the central body (34) which is fixed to the housing (10) and located within the channel (C), wherein the pivot bearing device (19) An axis of rotation (D1) which extends from the air inlet opening (11) through the housing (10) to the air outlet opening (12).

Outlet device (1) according to one of the preceding claims, wherein the actuating device (A1) of the adjusting device (A) comprises: - a first actuator (70) rotatably mounted to a first end portion (31) of the central body (34) by a first pivot (71), the first actuator (70) including the rudder (73) extending from the first pivot (71) extends in the direction of the air inlet opening (11), and a first coupling lever (72) which extends in the direction of the air outlet opening (12) facing the outer end (32a) of the displacement body (30), - a second actuator (80) rotatably attached to the central body (34) at the second end portion (32) by means of a second pivot bearing (81), the second actuator (80) including an actuating lever (83) extending from the second A pivot bearing (81) through an opening (35) of the central body (34) in the direction of the air outlet opening (12) extends, and a second coupling lever (82) which is pivotally coupled to the first coupling lever (72) comprises.

An outlet device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the first guide body (50) and the second guide body (60) each have outer surfaces (51a, 52a; 61a, 62a) viewed from outside the displacement body (30) are formed convex, wherein the surfaces of each guide body are seen in the direction of view in the direction of the extension of the guide body opposite to each other curved.

The outlet device (1) according to any one of the preceding claims, wherein the housing (10) has an inlet section (17) with the air inlet opening (11) and an outlet section (18) which is connected to the inlet section surface (17a) and the Air outlet opening (12), wherein the central body (34) in the outlet portion (18) is located and wherein the rudder (73) extends into the inlet portion (17).