DE102015004466B3 - Storage of a stabilizer for a two-lane vehicle - Google Patents

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Abstract

Lagerung (1) eines Stabilisators (2) für ein zweispuriges Fahrzeug, wobei der Stabilisator (2) über ein Gummilager (3) in einem durch ein letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützten Lagerunterteil (4) und einem dieses zu einer geschlossenen Lagerstruktur vervollständigenden, omegaförmigen Haltebügel (5) gelagert ist, wobei der Haltebügel (5) einteilig aus einem Kunststoff besteht und durch einen das Gummilager (3) abstützenden Bogen (5a) mit sich an diesen beiderseits anschließenden Auflagelaschen (5b) sowie eine den Bogen (5a) versteifende und diesen gegenüber den Auflagelaschen (5b) abstützende Rippenstruktur (6) aus einer Mehrzahl von Quer-Rippen (6a), Längs-Rippen (6b) und/oder Schräg-Rippen (6c) gebildet ist, wobei die Rippenstruktur (6) radial innen und außen am Bogen (5a) ausgebildet ist und wobei das Gummilager (3) auf der radial inneren Rippenstruktur (6) aufliegt.Bearing (1) of a stabilizer (2) for a two-lane vehicle, wherein the stabilizer (2) via a rubber bearing (3) in a supported by an ultimately on the vehicle body bearing base (4) and this to a closed bearing structure, omega-shaped headband ( 5) is mounted, wherein the headband (5) consists of one piece of plastic and by a rubber bearing (3) supporting sheet (5a) with these on both sides subsequent support tabs (5b) and a bow (5a) stiffening and this opposite the support tabs (5b) supporting rib structure (6) of a plurality of transverse ribs (6a), longitudinal ribs (6b) and / or inclined ribs (6c) is formed, wherein the rib structure (6) radially inwardly and outwardly at Arc (5a) is formed and wherein the rubber bearing (3) rests on the radially inner rib structure (6).

Figure DE102015004466B3_0001
Figure DE102015004466B3_0001

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug, wobei der Stabilisator über ein Gummilager in einem durch ein letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützten Lagerunterteil und einem dieses zu einer geschlossenen Lagerstruktur vervollständigenden, omegaförmigen Haltebügel gelagert ist, wobei der Haltebügel einteilig aus einem Kunststoff besteht und durch einen das Gummilager abstützenden Bogen mit sich an diesen beiderseits anschließenden Auflagelaschen sowie eine den Bogen versteifende und diesen gegenüber den Auflagelaschen abstützende Rippenstruktur aus einer Mehrzahl von Quer-Rippen, Längs-Rippen und/oder Schräg-Rippen gebildet ist und wobei die Rippenstruktur radial außen am Bogen ausgebildet ist.The present invention relates to a storage of a stabilizer for a two-lane vehicle, wherein the stabilizer is mounted on a rubber bearing in a supported by an ultimately on the vehicle body bearing base and this to a closed bearing structure, omega-shaped headband, wherein the headband is integrally made of a plastic and by a sheet supporting the rubber bearing with these on both sides subsequent support tabs and a bow stiffening and this opposite the support tabs supporting rib structure of a plurality of transverse ribs, longitudinal ribs and / or inclined ribs is formed and wherein the rib structure radially outside is formed on the bow.

Derartige Lagerungen werden im Fahrzeugbau dazu verwendet, um einen (Drehstab-)Stabilisator an der Karosserie oder einem Hilfsrahmen anzubringen. Zu diesem Zweck weist die Lagerung einen im Wesentlichen omegaförmigen Haltebügel auf, der mit der Karosserie oder dem Hilfsrahmen verschraubt wird. Zwischen dem Haltebügel und der Karosserie bzw. dem Hilfsrahmen ist ein vorzugsweise ringförmiges Gummilager gehalten, durch welches der Stabilisator hindurch verläuft.Such bearings are used in vehicle construction to attach a (torsion bar) stabilizer to the body or subframe. For this purpose, the storage has a substantially omega-shaped headband, which is bolted to the body or the subframe. Between the headband and the body or the subframe a preferably annular rubber bearing is held, through which the stabilizer passes.

Die WO 2010/149 756 A1 beschreibt eine Haltevorrichtung für ein Lager eines Achsstabilisators in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Aufnahme für den Achsstabilisator aus einem elastischen Material sowie einen Haltebügel, der aus einem Polymermaterial gefertigt ist, der die Aufnahme aus dem elastischen Material zumindest teilweise umschließt, wobei der Haltebügel zwei umlaufende tragende Wandungen aufweist, die durch eine Rippenstruktur miteinander verbunden sind, und eine Geometrie aufweist, die einer durch nachfolgende Schritte bestimmten Geometrie entspricht:

  • (a) Berechnung eines Ausnutzungsgrades der Festigkeit des Haltebügels durch eine Simulationsrechnung,
  • (b) Anpassen der Geometrie des Haltebügels und/oder der Lage des mindestens einen Anspritzpunktes des Haltebügels an das Ergebnis der Simulationsrechnung, wobei eine Verringerung der Wanddicke, Reduzierung der Anzahl an Versteifungselementen oder eine Verkleinerung der Versteifungselemente erfolgt, wenn der Ausnutzungsgrad einen vorgegebenen oberen Grenzwert übersteigt und eine Erhöhung der Wanddicke, eine Erhöhung der Anzahl an Versteifungselementen oder eine Verstärkung der Versteifungselemente erfolgt, wenn der Ausnutzungsgrad einen vorgegebenen unteren Grenzwert unterschreitet,
  • (c) Wiederholen der Schritte (a) und (b), wenn in Schritt (b) eine Änderung der Geometrie des Haltebügels und/oder der Lage des mindestens einen Anspritzpunktes durchgeführt wurde.
The WO 2010/149756 A1 describes a holding device for a bearing of an axle stabilizer in a motor vehicle, comprising a receptacle for the axle stabilizer made of an elastic material and a headband, which is made of a polymer material which surrounds the receptacle of the elastic material at least partially, wherein the headband two circumferential bearing Has walls that are interconnected by a rib structure, and has a geometry that corresponds to a geometry determined by subsequent steps:
  • (a) calculation of a degree of utilization of the strength of the retaining clip by a simulation calculation,
  • (B) adjusting the geometry of the retaining clip and / or the position of the at least one injection point of the retaining clip to the result of the simulation calculation, wherein a reduction of the wall thickness, reducing the number of stiffening elements or a reduction of the stiffening elements takes place when the utilization ratio is a predetermined upper limit exceeds and an increase in the wall thickness, an increase in the number of stiffening elements or a reinforcement of the stiffening elements takes place when the utilization rate falls below a predetermined lower limit,
  • (c) repeating steps (a) and (b) if, in step (b), a change has been made in the geometry of the retaining clip and / or the location of the at least one injection point.

Die DE 10 2012 208 156 A1 offenbart eine Lagerung eines Stabilisators im Fahrwerk eines zweispurigen Kraftfahrzeugs gemäß der eingangs genannten Art, der über ein Gummilager in einem durch ein letztlich am Fahrzeugaufbau abgestütztes Lagerunterteil und einem dieses zu einer Lagerstruktur vervollständigenden und im wesentlichen halbschalenförmigen Haltebügel gelagert ist. Der Haltebügel ist aus insbesondere faserverstärktem Kunststoff gefertigt und durch eine das Gummilager abstützende Stützwand mit sich an diese anschließende Auflagelaschen sowie eine die Stützwand versteifende Rippenstruktur gebildet. Über diese sind die Auflagelaschen und die Stützwand gegeneinander abgestützt, wobei die Rippenstruktur durch mehrere in Richtung der Mittenachse des Gummilagers betrachtet hintereinander vorgesehene und sich von einer Auflagelasche über die Stützwand hinweg zur anderen Auflagelasche erstreckende Längs-Rippen sowie mehrere winkelig zu diesen orientierte Quer-Rippen oder Schräg-Rippen gebildet ist, welche Rippen im wesentlichen senkrecht zu den Auflagelaschen ausgerichtet von der Stützwand und/oder einer Auflagelasche abgehen und frei enden.The DE 10 2012 208 156 A1 discloses a mounting of a stabilizer in the chassis of a two-lane motor vehicle according to the aforementioned type, which is mounted on a rubber bearing in a supported by an ultimately on the vehicle body bearing base and this to a bearing structure and substantially halved cup-shaped headband. The headband is made of in particular fiber-reinforced plastic and formed by a rubber bearing supporting the supporting wall with it to this subsequent support tabs and a stiffening the support wall rib structure. About this, the support tabs and the support wall are supported against each other, wherein the rib structure by a plurality in the direction of the center axis of the rubber bearing considered in succession and extending from a support tab on the support wall away to the other support tab extending longitudinal ribs and a plurality of angularly oriented to these transverse ribs or oblique ribs is formed, which ribs substantially perpendicular to the support tabs aligned with the support wall and / or a support tab and free end.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es eine steifere Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug bereitzustellen.Object of the present invention is to provide a stiffer storage of a stabilizer for a two-lane vehicle.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is solved by the features of patent claim 1.

Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug, wobei der Stabilisator über ein Gummilager in einem durch ein letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützten Lagerunterteil und einem dieses zu einer geschlossenen Lagerstruktur vervollständigenden, omegaförmigen Haltebügel gelagert ist, wobei der Haltebügel einteilig aus einem Kunststoff besteht und durch einen das Gummilager abstützenden Bogen mit sich an diesen beiderseits anschließenden Auflagelaschen sowie eine den Bogen versteifende und diesen gegenüber den Auflagelaschen abstützende Rippenstruktur aus einer Mehrzahl von Quer-Rippen, Längs-Rippen und/oder Schräg-Rippen gebildet ist, wobei die Rippenstruktur radial innen und außen am Bogen ausgebildet ist und wobei das Gummilager auf der radial inneren Rippenstruktur aufliegt.Storage of a stabilizer for a two-lane vehicle, wherein the stabilizer is mounted on a rubber bearing in a supported by an ultimately on the vehicle body bearing base and this to a closed bearing structure, omega-shaped headband, wherein the headband consists of one piece of plastic and a rubber bearing supporting arch is formed with these on both sides subsequent support tabs and a bow stiffening and this opposite the support tabs supporting rib structure of a plurality of transverse ribs, longitudinal ribs and / or inclined ribs, wherein the rib structure radially inwardly and outwardly on the arc is formed and wherein the rubber bearing rests on the radially inner rib structure.

Indem der Bogen auf dessen radial innerer Fläche ebenfalls eine Rippenstruktur aufweist, wird die Steifigkeit des Haltebügels durch diese weiter erhöht. Zusätzlich wird der Festsitz des Gummilagers im Haltebügel durch die sich in das Gummilager leicht eindrückende Rippenstruktur verbessert. Der Haltebügel besteht vorzugsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff, wobei die Faserausrichtung und -länge in der Rippenstruktur von den übrigen Bereichen abweichen kann. Das Lagerunterteil kann direkt an der Fahrzeugkarosserie oder an einem Hilfsrahmen angeordnet sein. Beides entspricht dem Ausdruck „letztlich am Fahrzeugaufbau”.By also having a rib structure on its radially inner surface, the stiffness of the retaining clip is further increased by this. In addition, the tight fit of the rubber mount in the headband is improved by the rib structure which impresses easily into the rubber bearing. Of the The retaining clip is preferably made of a fiber-reinforced plastic, wherein the fiber orientation and length in the rib structure may differ from the other regions. The bearing base can be arranged directly on the vehicle body or on a subframe. Both correspond to the expression "ultimately on the vehicle body".

In einer bevorzugten Ausführung ragt die Rippenstruktur in Querrichtung des Haltebügels unterschiedlich hoch vom Bogen auf. Durch unterschiedlich lange Rippen kann die Vorspannung des Gummilagers gezielter beeinflusst werden.In a preferred embodiment, the rib structure protrudes in the transverse direction of the retaining clip at different heights from the bow. By varying the length of ribs, the preload of the rubber bearing can be more selectively influenced.

In einer bevorzugten Ausführung weisen die Rippen einen rechteckförmigen oder trapezförmigen Querschnitt auf. Die Wahl der Geometrie richtet sich nach den gestellten Anforderungen im Einzelfall, insbesondere an die Vorspannung des Gummilagers und dessen Gummimischung.In a preferred embodiment, the ribs have a rectangular or trapezoidal cross-section. The choice of geometry depends on the requirements in each case, in particular on the bias of the rubber bearing and its rubber compound.

In einer bevorzugten Ausführung bildet das Gummilager mit der radial inneren Rippenstruktur einen Formschluss aus. Das verbessert den Festsitz des Gummilagers im Haltebügel.In a preferred embodiment, the rubber bearing with the radially inner rib structure forms a positive connection. This improves the tight fit of the rubber mount in the headband.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.Further details and advantages of the present invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment with reference to the drawings.

Darin zeigen:Show:

1 eine Schnittansicht einer Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug; 1 a sectional view of a storage of a stabilizer for a two-lane vehicle;

2 eine Viertelansicht von oben auf die Lagerung eines Stabilisators für ein zweispuriges Fahrzeug aus 1; 2 a quarter view from above of the storage of a stabilizer for a two-lane vehicle 1 ;

3 eine Schnittansicht durch eine erste Ausführungsform des Bogens eines Haltebügels; 3 a sectional view through a first embodiment of the bow of a retaining clip;

4 eine Schnittansicht durch eine zweite Ausführungsform des Bogens eines Haltebügels; 4 a sectional view through a second embodiment of the bow of a retaining clip;

5 eine Schnittansicht durch eine dritte Ausführungsform des Bogens eines Haltebügels. 5 a sectional view through a third embodiment of the arc of a retaining clip.

Gemäß der 1 hat eine Lagerung 1 eines rohrförmigen Stabilisators 2 für ein zweispuriges Fahrzeug ein Lagerunterteil 4, das zumindest mittelbar an einem Fahrzeugaufbau angeordnet ist, und einen Haltebügel 5, der das Lagerunterteil 4 zu einer geschlossenen Lagerstruktur komplettiert. Haltebügel 5 und Lagerunterteil 4 schließen ein Gummilager 3 passgenau ein, in dem wiederum der Stabilisator 2 gehalten ist. Der Haltebügel 5 ist einteilig aus einem (faserverstärkten) Kunststoff geformt und hat einen Bogen 5a, an dessen Enden sich beiderseits jeweils eine Auflagelasche 5b mit einer Durchgangsbohrung anschließt (Omega-Form). Auf der inneren radialen Fläche des Bogens 5a und auf der äußeren radialen Fläche des Bogens 5a bis über die Auflagelaschen 5b erstreckt sich jeweils eine Rippenstruktur 6 mit einer Mehrzahl von Quer-Rippen 6a, Längs-Rippen 6b und/oder Schräg-Rippen 6c, die jeweils ineinander übergehen (siehe 2). Die Rippenstruktur 6 auf der radial äußeren Fläche stützt die Auflagelaschen 5b primär gegenüber dem Bogen 5a ab. Das Gummilager 3 liegt auf der radial inneren Rippenstruktur 6 auf und wird von Haltebügel 5 und Lagerunterteil 4 radial vorgespannt.According to the 1 has a storage 1 a tubular stabilizer 2 for a two-lane vehicle, a bearing base 4 that is at least indirectly disposed on a vehicle body, and a headband 5 , the bottom of the warehouse 4 completed to a closed bearing structure. headband 5 and bearing base 4 Close a rubber bearing 3 fit exactly, in turn, the stabilizer 2 is held. The headband 5 is molded in one piece from a (fiber-reinforced) plastic and has a bow 5a , at the ends of each on both sides in each case a support tab 5b with a through hole connects (omega form). On the inner radial surface of the arch 5a and on the outer radial surface of the arch 5a to over the support tabs 5b each extends a rib structure 6 with a plurality of transverse ribs 6a , Longitudinal ribs 6b and / or inclined ribs 6c , which merge into each other (see 2 ). The rib structure 6 on the radially outer surface supports the support tabs 5b primarily opposite the bow 5a from. The rubber camp 3 lies on the radially inner rib structure 6 on and off of headband 5 and bearing base 4 radially biased.

Gemäß der 3 hat eine erste Ausführungsform des Haltebügels 5 einen Bogen 5a, von dem radial innen und außen jeweils eine Rippenstruktur 6 abragt. Die Längs-Rippen 6b stehen dabei orthogonal zur Basisfläche des Bogens 5a und sind im Querschnitt als Rechtecke ausgeformt. Die in Querrichtung betrachtet jeweils äußerste Längs-Rippe 6b ragt auf der radial inneren Seite des Bogens 5a über die restlichen Längs-Rippen 6b auf dieser Seite hinaus.According to the 3 has a first embodiment of the retaining clip 5 a bow 5a of which radially inwardly and outwardly each have a rib structure 6 protrudes. The longitudinal ribs 6b stand orthogonal to the base surface of the arch 5a and are formed in cross section as rectangles. The outermost longitudinal rib viewed in the transverse direction 6b protrudes on the radially inner side of the arch 5a over the remaining longitudinal ribs 6b on this side.

Gemäß der 4 hat eine zweite Ausführungsform des Haltebügels 5 einen Bogen 5a, von dem radial innen und außen jeweils eine Rippenstruktur 6 abragt. Die Längs-Rippen 6b stehen dabei orthogonal zur Basisfläche des Bogens 5a und sind auf der radial äußeren Seite im Querschnitt als Rechtecke und auf der radial inneren Seite im Querschnitt als Trapeze ausgeformt.According to the 4 has a second embodiment of the retaining clip 5 a bow 5a of which radially inwardly and outwardly each have a rib structure 6 protrudes. The longitudinal ribs 6b stand orthogonal to the base surface of the arch 5a and are formed on the radially outer side in cross section as rectangles and on the radially inner side in cross section as a trapeze.

Die in Querrichtung betrachtet jeweils äußerste Längs-Rippe 6b ragt auf der radial inneren Seite des Bogens 5a über die restlichen Längs-Rippen 6b auf dieser Seite hinaus.The outermost longitudinal rib viewed in the transverse direction 6b protrudes on the radially inner side of the arch 5a over the remaining longitudinal ribs 6b on this side.

Gemäß der 5 hat eine dritte Ausführungsform des Haltebügels 5 einen Bogen 5a, von dem radial innen und außen jeweils eine Rippenstruktur 6 abragt. Der Bogen 5a hat einen X-förmigen Querschnitt, weshalb die Höhen der einzelnen Längs-Rippen 6b unterschiedlich voneinander sind. Die Längs-Rippen 6b sind im Querschnitt als Rechtecke ausgeformt.According to the 5 has a third embodiment of the retaining clip 5 a bow 5a of which radially inwardly and outwardly each have a rib structure 6 protrudes. The arc 5a has an X-shaped cross section, which is why the heights of each longitudinal ribs 6b are different from each other. The longitudinal ribs 6b are formed in cross section as rectangles.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Lagerungstorage
22
Stabilisatorstabilizer
33
GummilagerRubber bearing
44
LagerunterteilBearing part
55
Haltebügelheadband
5a5a
Bogenbow
5b5b
Auflagelaschensupport tongues
66
Rippenstrukturrib structure
6a6a
Quer-RippenCross-ribs
6b6b
Längs-RippenLongitudinal rib
6c6c
Schräg-RippenOblique ribs

Claims (4)

Lagerung (1) eines Stabilisators (2) für ein zweispuriges Fahrzeug, wobei der Stabilisator (2) über ein Gummilager (3) in einem durch ein letztlich am Fahrzeugaufbau abgestützten Lagerunterteil (4) und einem dieses zu einer geschlossenen Lagerstruktur vervollständigenden, omegaförmigen Haltebügel (5) gelagert ist, wobei der Haltebügel (5) einteilig aus einem Kunststoff besteht und durch einen das Gummilager (3) abstützenden Bogen (5a) mit sich an diesen beiderseits anschließenden Auflagelaschen (5b) sowie eine den Bogen (5a) versteifende und diesen gegenüber den Auflagelaschen (5b) abstützende Rippenstruktur (6) aus einer Mehrzahl von Quer-Rippen (6a), Längs-Rippen (6b) und/oder Schräg-Rippen (6c) gebildet ist, wobei die Rippenstruktur (6) radial innen und außen am Bogen (5a) ausgebildet ist und das Gummilager (3) auf der radial inneren Rippenstruktur (6) aufliegt.Storage ( 1 ) of a stabilizer ( 2 ) for a two-lane vehicle, the stabilizer ( 2 ) via a rubber mount ( 3 ) in a bearing base which is ultimately supported on the vehicle body ( 4 ) and a this omega-shaped headband ( 5 ) is mounted, wherein the headband ( 5 ) consists of one piece of plastic and by a rubber bearing ( 3 ) supporting sheets ( 5a ) with these on both sides subsequent support tabs ( 5b ) and a bow ( 5a ) stiffening and these opposite the support tabs ( 5b ) supporting rib structure ( 6 ) of a plurality of transverse ribs ( 6a ), Longitudinal ribs ( 6b ) and / or inclined ribs ( 6c ), wherein the rib structure ( 6 ) radially inward and outward on the arch ( 5a ) is formed and the rubber bearing ( 3 ) on the radially inner rib structure ( 6 ) rests. Lagerung (1) eines Stabilisators (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenstruktur (6) in Querrichtung des Haltebügels (5) unterschiedlich hoch vom Bogen (5a) aufragt.Storage ( 1 ) of a stabilizer ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the rib structure ( 6 ) in the transverse direction of the retaining clip ( 5 ) different height from the bow ( 5a ) rises. Lagerung (1) eines Stabilisators (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippen (6a, 6b, 6c) einen rechteckförmigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen.Storage ( 1 ) of a stabilizer ( 2 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the ribs ( 6a . 6b . 6c ) have a rectangular or trapezoidal cross-section. Lagerung (1) eines Stabilisators (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummilager (3) mit der radial inneren Rippenstruktur (6) einen Formschluss ausbildet.Storage ( 1 ) of a stabilizer ( 2 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rubber bearing ( 3 ) with the radially inner rib structure ( 6 ) forms a positive connection.
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RU199726U1 (en) * 2020-06-09 2020-09-16 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" VEHICLE SUSPENSION STABILIZER BRACKET

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