DE102014208629A1 - A method of displaying a tire condition value - Google Patents
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Abstract
Um ein Verfahren bereitzustellen, mit dem die vom Reifenmodul aufgezeichneten Messdaten für eine Überwachung des Reifenzustandes eingesetzt werden können, wird folgendes Verfahren mit folgenden Schritten vorgeschlagen: a) Messen von primären Reifenzustandsgrößen mit einem Reifenmodul im Fahrzeugreifen in regelmäßigen Zeitabständen, wobei die primären Reifenzustandsgrößen zumindestens den Reifendruck umfassen, b) Ermitteln von sekundären Reifenzustandsgrößen mit den primären Reifenzustandsgrößen, wobei die sekundären Reifenzustandsgrößen zumindestens die Profiltiefe und die Radlast umfassen, c) Ermitteln von weiteren fahrzeugrelevanten Messdaten aus der Fahrzeugsteuerung, wobei die fahrzeugrelevanten Messdaten zumindestens indirekt einen Einfluss auf den Reifenabrieb des Laufstreifens oder die Dauerhaltbarkeit des Fahrzeugreifens besitzen, d) Kombination der primären Reifenzustandsgrößen, der sekundären Reifenzustandsgrößen und der fahrzeugrelevanten Messdaten, wobei mit den einzelnen Werten und einem zentralen Rechner ein Monitorwert zur Bestimmung des Reifenzustandes berechnet wird, e) Anzeigen einer Handlungsempfehlung an den Fahrer des Fahrzeuges, wenn ein kritischer Wert für den Monitorwert überschritten wird, wobei der kritische Wert einen Schwellenwert umfasst bei dem der Fahrzeugreifen aufgrund von Reifenabrieb und/oder Alterungserscheinungen ersetzt werden sollte.To provide a method by which the tire module recorded measurement data may be used to monitor tire condition, the following method is proposed, comprising the steps of: a) measuring primary tire condition variables with a tire module in the vehicle tire at regular intervals, the primary tire condition quantities at least Tire pressure, b) determining secondary tire condition sizes with the primary tire conditional variables, the secondary tire conditional sizes including at least the tread depth and the wheel load, c) determining further vehicle-related measurement data from the vehicle controller, the vehicle-related measurement data at least indirectly affecting tire tread wear or the durability of the vehicle tire, d) combination of the primary tire condition sizes, the secondary tire condition sizes, and the vehicle-related measurement data in which a monitor value for determining the tire condition is calculated with the individual values and a central computer, e) indicating a recommended action to the driver of the vehicle if a critical value for the monitor value is exceeded, the critical value comprising a threshold value at which Vehicle tire should be replaced due to tire abrasion and / or aging.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anzeigen eines Reifenzustandwertes. The invention relates to a method for displaying a tire condition value.
Mit Transpondern versehene Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben sind in der Regel eine Luftdrucküberwachung und eine Temperaturmessung im Reifen. Moderne Transponder bestehen aus einem Elektronikbauteil bzw. -Chip, in dem Sensorelemente angeordnet sein können sowie aus einer an dieses Elektronikbauteil angeschlossenen Antenne. Ein Beispiel für einen solchen Transponder offenbart die
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem die vom Reifenmodul aufgezeichneten Messdaten für eine Überwachung des Reifenzustandes eingesetzt werden können. The object of the invention was to provide a method with which the measured data recorded by the tire module can be used for monitoring the tire condition.
Gelöst wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit folgenden Schritten:
- a) Messen von primären Reifenzustandsgrößen mit einem Reifenmodul im Fahrzeugreifen in regelmäßigen Zeitabständen, wobei die primären Reifenzustandsgrößen zumindestens den Reifendruck umfassen,
- b) Ermitteln von sekundären Reifenzustandsgrößen mit den primären Reifenzustandsgrößen, wobei die sekundären Reifenzustandsgrößen zumindestens die Profiltiefe und die Radlast umfassen,
- c) Ermitteln von weiteren fahrzeugrelevanten Messdaten aus der Fahrzeugsteuerung, wobei die fahrzeugrelevanten Messdaten zumindestens indirekt einen Einfluss auf den Reifenabrieb des Laufstreifens oder die Dauerhaltbarkeit des Fahrzeugreifens besitzen,
- d) Kombination der primären Reifenzustandsgrößen, der sekundären Reifenzustandsgrößen und der fahrzeugrelevanten Messdaten, wobei mit den einzelnen Werten und einem zentralen Rechner ein Monitorwert zur Bestimmung des Reifenzustandes berechnet wird,
- e) Anzeigen einer Handlungsempfehlung an den Fahrer des Fahrzeuges, wenn ein kritischer Wert für den Monitorwert überschritten wird, wobei der kritische Wert einen Schwellenwert umfasst bei dem der Fahrzeugreifen aufgrund von Reifenabrieb und/oder Alterungserscheinungen ersetzt werden sollte.
- a) measuring primary tire condition sizes with a tire module in the vehicle tire at regular intervals, wherein the primary tire condition quantities include at least the tire pressure,
- b) determining secondary tire condition sizes with the primary tire condition sizes, wherein the secondary tire condition sizes include at least the tread depth and the wheel load,
- c) determining further vehicle-relevant measurement data from the vehicle control, wherein the vehicle-relevant measurement data at least indirectly have an influence on the tire wear of the tread or the durability of the vehicle tire,
- d) combination of the primary tire condition sizes, the secondary tire condition parameters and the vehicle-relevant measurement data, wherein a monitor value for determining the tire condition is calculated with the individual values and a central computer,
- e) displaying an action recommendation to the driver of the vehicle when a critical value for the monitor value is exceeded, the critical value including a threshold at which the vehicle tire should be replaced due to tire abrasion and / or aging phenomena.
Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das erfindungsgemäße Verfahren auf einfache Weise ermittelt wird, in welchem allgemeinen Zustand sich die Fahrzeugreifen befinden. Mit dem Verfahren kann der Reifenzustand überwacht werden, wobei bei Überschreiten eines kritischen Schwellwertes angezeigt wird, dass der Fahrzeugreifen aufgrund einer zu geringen Profiltiefe oder aufgrund von Alterungserscheinungen ersetzt werden sollte. Außerdem lässt sich mit dem Verfahren auf einfache Weise ermitteln, welche restliche Kilometerleistung für die einzelnen Fahrzeugreifen zu erwarten ist. An advantage of the invention is to be seen in particular that is determined by the inventive method in a simple way, in which general state are the vehicle tires. With the method, the tire condition can be monitored, wherein when a critical threshold value is exceeded, it is indicated that the vehicle tire should be replaced due to a too low tread depth or due to aging phenomena. In addition, the method can be used to easily determine which remaining mileage is to be expected for the individual vehicle tires.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Monitorwert einen Wert umfasst, der dem Fahrer des Fahrzeuges die noch zu erwartende verbleibende Kilometerleistung für die Fahrzeugreifen angibt nach dem die Fahrzeugreifen ausgetauscht werden sollten. Dadurch erhält der Fahrzeughalter auf einfache die Information, wann die Fahrzeugreifen ersetzt werden sollten. In an advantageous development of the invention, it is provided that the monitor value comprises a value which indicates to the driver of the vehicle the remaining mileage to be expected for the vehicle tires after which the vehicle tires should be exchanged. As a result, the vehicle owner is given simple information as to when the vehicle tires should be replaced.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Monitorwert einen Wert umfasst, der dem Fahrer des Fahrzeuges das zu erwartende Datum angibt nach dem die Fahrzeugreifen ausgetauscht werden sollten. Dadurch kann der Fahrzeughalter vorausschauend einen Werkstatttermin planen. In a further advantageous development of the invention, it is provided that the monitor value comprises a value which indicates to the driver of the vehicle the expected date after which the vehicle tires should be exchanged. As a result, the vehicle owner can anticipate planning a workshop appointment.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass als primäre Reifenzustandsgrößen die mit einem Reifenmodul gemessenen Temperaturen, Beschleunigungswerte und das Produktionsdatum der Fahrzeugreifen ausgewertet werden, wobei diese Werte den Monitorwert beeinflussen. Diese primären Reifenzustandsgrößen sind besonders wichtige Einflussgrößen für den Abrieb und die Alterungserscheinungen des Fahrzeugreifens. In a further advantageous development of the invention, it is provided that the temperatures measured with a tire module, acceleration values and the production date of the vehicle tires are evaluated as primary tire condition variables, these values influencing the monitor value. These primary tire condition sizes are particularly important factors influencing the wear and aging of the vehicle tire.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die fahrzeugrelevanten Messdaten aus der Fahrzeugsteuerung eine aufgezeichnete Fahrzeuggeschwindigkeit, eine Außentemperatur, eine Außenfeuchtigkeit, ein GPS-Signal, Beschleunigungswerte des Fahrzeuges, Bremswerte des Fahrzeuges und/oder ein aufgezeichnetes Motormoment umfassen. Diese fahrzeugrelevanten Messdaten besitzen einen wichtigen Einfluss auf den Abrieb und die Materialalterung des Fahrzeugreifens. In a further advantageous development of the invention, it is provided that the vehicle-relevant measurement data from the vehicle control comprise a recorded vehicle speed, an outside temperature, an outside humidity, a GPS signal, acceleration values of the vehicle, braking values of the vehicle and / or a recorded engine torque. These vehicle-relevant measurement data have an important influence on the abrasion and material aging of the vehicle tire.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mit dem GPS-Signal die Fahrroute des Fahrzeuges ermittelt wird, wobei mit der Fahrtroute eine Aussage über die zurückgelegte Straßenbeschaffenheit erfolgt, die einen Einfluss auf den Monitorwert besitzt. Bei der Auswertung des GPS-Signales wird beispielsweise berücksichtigt, ob das Fahrzeug weite Strecken auf unbefestigten Straßen zurückgelegt hat. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that with the GPS signal, the driving route of the vehicle is determined, wherein the route is a statement about the covered road condition, which has an influence on the monitor value. In the Evaluation of the GPS signal is taken into account, for example, whether the vehicle has traveled long distances on unpaved roads.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Handlungsempfehlung zu einem Display im Armaturenbrett des Fahrzeuges weitergeleitet wird. Dadurch wird dem Fahrzeughalter auf einfache Weise signalisiert, dass der jeweilige Fahrzeugreifen ersetzt werden sollte. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the action recommendation is forwarded to a display in the dashboard of the vehicle. As a result, the vehicle owner is signaled in a simple manner that the respective vehicle tire should be replaced.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Handlungsempfehlung über ein akustisches und/oder ein optisches Signal an den Fahrer weitergeleitet wird. In a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the action recommendation is forwarded to the driver via an acoustic and / or an optical signal.
An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden. In one embodiment, the invention will be explained below.
Das Reifenmodul wird an der Reifeninnenseite angebracht und misst in regelmäßigen Abständen den Reifendruck. Der Reifendruck wird an eine zentrale Empfangseinheit im Fahrzeug weitergeleitet. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird eine bereits bestehende Empfangs- und Anzeigeinfrastruktur des Fahrzeugs mit einer zentralen Empfangseinheit genutzt. The tire module is attached to the inside of the tire and measures the tire pressure at regular intervals. The tire pressure is forwarded to a central receiving unit in the vehicle. In the method according to the invention an already existing reception and display infrastructure of the vehicle is used with a central receiving unit.
In der zentralen Empfangseinheit werden unter anderem die sekundären Reifenzustandsgrößen mit dem primären Zustandsgrößen ermittelt. Zu den sekundären Reifenzustandsgrößen zählen insbesondere die Profiltiefe und die Radlast. Die weiteren fahrzeugrelevanten Messdaten aus der Fahrzeugsteuerung werden ebenfalls an die zentrale Empfangs- und Steuerungseinheit übermittelt. Die fahrzeugrelevanten Messdaten aus der Fahrzeugsteuerung umfassen beispielsweise die Fahrzeuggeschwindigkeit, das GPS-Signal und Beschleunigungswerte des Fahrzeuges. Jeder Messwert oder jede aufgezeichnete Messreihe bekommt einen bestimmten Wert zugewiesen, der mit dem Reifenabrieb oder mit der Materialalterung des Fahrzeugreifens korreliert. Der jeweilige Wert könnte beispielsweise auf einer Skala zwischen 1 und 10 angeordnet sein, wobei beispielsweise mit einem steigenden Wert angezeigt wird, dass die Materialalterung des Fahrzeugreifens zugenommen hat. Wenn beispielsweise mit der Messdatenauswertung ermittelt wird, dass der Fahrzeugreifen über einen längeren Zeitraum einen Minderdruck aufweist, dann wird der Monitorwert negativ beeinflusst. Die zu erwartende restliche Kilometerleistung des Fahrzeugreifens würde in diesem Fall herabgesetzt werden. Sobald der Monitorwert einen bestimmten kritischen Schwellwert überschreitet, erfolgt eine Warnmeldung im Armaturenbrett des Fahrzeuges. Diese Warnmeldung zeigt dem Fahrzeughalter an, dass der jeweilige Fahrzeugreifen aufgrund einer zu geringen Profiltiefe oder aufgrund von Alterungserscheinungen ersetzt werden sollte. Among other things, the secondary tire condition variables with the primary state variables are determined in the central receiving unit. The secondary tire condition variables include in particular the tread depth and the wheel load. The other vehicle-related measurement data from the vehicle control are also transmitted to the central receiving and control unit. The vehicle-relevant measurement data from the vehicle control include, for example, the vehicle speed, the GPS signal and acceleration values of the vehicle. Each measured value or each recorded measurement series is assigned a specific value, which correlates with the tire wear or with the material aging of the vehicle tire. The respective value could, for example, be arranged on a scale between 1 and 10, wherein it is indicated, for example, with an increasing value, that the material aging of the vehicle tire has increased. If, for example, it is determined with the measurement data evaluation that the vehicle tire has a reduced pressure over a relatively long period of time, then the monitor value is negatively influenced. The expected remaining mileage of the vehicle tire would be reduced in this case. As soon as the monitor value exceeds a certain critical threshold, a warning message appears in the dashboard of the vehicle. This warning message indicates to the vehicle owner that the respective vehicle tire should be replaced due to insufficient tread depth or due to signs of aging.
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