DE102014116135A1

DE102014116135A1 - Hood with openable rear window

Info

Publication number: DE102014116135A1
Application number: DE102014116135.1A
Authority: DE
Inventors: Richard Seidl; Franz Haberl
Original assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 2014-11-05
Filing date: 2014-11-05
Publication date: 2016-05-12
Anticipated expiration: 2034-11-06
Also published as: DE102014116135B4

Abstract

Es wird ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs vorgeschlagen, umfassend ein Verdeckelement, das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise überdeckenden Verdeckstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf die Verdeckstellung heckseitig eine Ausnehmung (12) aufweist, in der ein Heckfenster (16) angeordnet ist, das in der Verdeckstellung des Verdeckelements mittels eines Verstellmechanismus (30) zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung verstellbar ist. Die Ausnehmung (12) ist bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils von einem an das Verdeckelement angebundenen Rahmenabschnitt (32) begrenzt, der den Verstellmechanismus (30) aufnimmt, mittels dessen das Heckfenster (16) gegenüber dem Verdeckelement verstellbar ist.It is proposed a hood of a convertible vehicle, comprising a top element, which is adjustable between a vehicle interior at least partially covering top position and the vehicle interior upwardly releasing storage position and based on the top position rear side has a recess (12) in the one Rear window (16) is arranged, which is adjustable in the top position of the top element by means of an adjusting mechanism (30) between a closed position and an open position. The recess (12) is bounded on both sides by a frame section (32) connected to the top element, which accommodates the adjusting mechanism (30) by means of which the rear window (16) can be adjusted relative to the top element, with reference to a vertical cover longitudinal center plane.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hood of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Verdeck ist aus der Druckschrift DE 199 40 796 A1 bekannt und umfasst einen Verdeckbezug, der mittels eines Verdeckgestänges zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überdeckenden Verdeckstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist, in der das Verdeck von einem heckseitigen Verdeckablagekasten des betreffenden Fahrzeugs aufgenommen ist. In einem heckseitigen Bereich weist der Verdeckbezug eine Ausnehmung auf, in der ein Heckfenster angeordnet ist. Das Heckfenster ist bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils mit einer einen Verstellmechanismus darstellenden Mehrgelenkkinematik verbunden, die fahrzeugfest gelagert ist. Mittels der Mehrgelenkkinematiken kann das Heckfenster in der Verdeckstellung des Verdeckbezugs abgesenkt und mithin geöffnet werden. Jedoch erfordern die Mehrgelenkkinematiken im Heckbereich des Fahrzeugs Bauraum, der nicht immer zur Verengung steht. Auch ist die Abdichtung zwischen dem Heckfenster und dem Verdeckbezug in der Schließstellung des Heckfensters unzureichend.Such a hood is from the document DE 199 40 796 A1 known and includes a top cloth, which is adjustable by means of a top link between a vehicle interior overlapping hood position and the vehicle interior up-releasing storage position in which the hood is received by a rear-facing top storage box of the vehicle in question. In a rear area, the top cloth has a recess in which a rear window is arranged. The rear window is related to a vertical Verdecklängsmittelebene both sides each connected to an adjusting mechanism representing multi-joint kinematics, which is mounted fixed to the vehicle. By means of multi-joint kinematics, the rear window can be lowered in the top position of the top cloth and thus opened. However, the multi-joint kinematics in the rear of the vehicle require space, which is not always constricted. Also, the seal between the rear window and the top cloth in the closed position of the rear window is insufficient.

Ferner ist es bekannt, bei sogenannten Finnenverdecken, die heckseitig beidseits eine in Heckrichtung vorspringende Finne aufweisen, ein Heckfenster einzusetzen, das bei geschlossenem Verdeck parallel zur Scheibenebene abgesenkt werden kann.It is also known, in the case of so-called finned covers, which on both sides have a tail projecting on both sides in the rear direction, to use a rear window which can be lowered parallel to the window plane when the convertible top is closed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verdeck der einleitend genannten Gattung zu schaffen, das einen bauraumoptimierten Verstellmechanismus für ein Heckfenster aufweist.The invention has for its object to provide a top of the aforementioned type, which has a space-optimized adjustment mechanism for a rear window.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Verdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the hood with the features of claim 1.

Das Verdeck nach der Erfindung zeichnet sich mithin dadurch aus, dass das Verdeckelement an seinen bezogen auf die vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits angeordneten Rändern der Ausnehmung jeweils einen Rahmenabschnitt aufweist, an dem bzw. in dem der Verstellmechanismus für das Heckfenster angeordnet ist. Die Rahmenabschnitte bilden also die Basis bzw. das Lager für die Verstellmechanismen. Eine Anbindung derselben an den sonstigen Fahrzeugaufbau liegt nicht vor und ist auch nicht erforderlich. Somit muss im Bereich eines Hauptlagers des Verdecks auch kein separater Bauraum für die Verstellmechanismen zur Verfügung gestellt werden.The hood according to the invention is thus distinguished by the fact that the top element at its relative to the vertical roof longitudinal center plane on both sides arranged edges of the recess each having a frame portion on which or in which the adjusting mechanism for the rear window is arranged. The frame sections thus form the basis or the bearing for the adjustment mechanisms. A connection of the same to the other vehicle body is not available and is not required. Thus, in the area of a main bearing of the hood also no separate space for the adjustment mechanisms must be provided.

Das Verdeck nach der Erfindung kann ein Spannbügeldach mit einem das Verdeckelement darstellenden Verdeckbezug oder auch ein so genanntes RHT (Retractable Hard Top) sein, das in der Verdeckstellung mehrere hintereinander angeordnete, starre Dachsegmente aufweist, von denen das heckseitig angeordnete das Verdeckelement darstellende Dachsegment das Heckfenster aufnimmt. Auch eine Kombination dieser beiden Verdecksysteme ist denkbar.The top according to the invention may be a clamping yoke roof with a top member performing top cloth or a so-called RHT (Retractable Hard Top), which has several consecutively arranged, rigid roof segments in the top position, of which the rear side arranged the roof element performing roof segment, the rear window receives. A combination of these two top systems is conceivable.

Die beidseits angeordneten Rahrnenabschnitte, die die Verstellmechanismen für das Heckfenster aufnehmen, können Bestandteil eines umlaufenden Rahmens sein, der in der Ausnehmung des Verdeckelements angeordnet ist, oder auch separate, vorzugsweise starre Schenkel oder Profile sein, die im Bereich der Ausnehmung an die jeweiligen Ränder des Verdeckelements angebunden sind.The Rahrnenabschnitte arranged on both sides, which accommodate the adjustment mechanisms for the rear window, may be part of a circumferential frame which is arranged in the recess of the top member, or be separate, preferably rigid legs or profiles in the region of the recess to the respective edges of Top element are connected.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung ist an einem unteren, sich in Verdeckquerrichtung erstreckenden Rahmenschenkel eine Schwenkachse angeordnet, über die das Heckfenster gegenüber dem Verdeckelement verschwenkbar ist. Der untere Rahmenschenkel verbindet vorzugsweise die beidseits angeordneten Rahmenabschnitte am unteren Rand des Heckfensters miteinander. Durch die am unteren Rahmenschenkel angeordnete Schwenkachse kann das Heckfenster beim Öffnen an seinem oberen Rand von dem Verdeckelement weg bewegt werden. Es wird damit eine Teilöffnung des Heckfensters ermöglicht, wobei die Schräglage des Heckfensters in der Verdeckstellung des Verdeckelements beliebig sein kann.In a preferred embodiment of the top according to the invention, a pivot axis is arranged on a lower, extending in the transverse direction of the roof frame leg, via which the rear window relative to the top element is pivotable. The lower frame leg preferably connects the frame sections arranged on both sides at the lower edge of the rear window with each other. By arranged on the lower frame leg pivot axis, the rear window can be moved when opening at its upper edge of the top element away. It is thus a partial opening of the rear window allows, wherein the skew of the rear window in the top position of the top member may be arbitrary.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung weisen die Verstellmechanismen jeweils zwei Führungsbahnen auf, von denen eine an dem jeweiligen das Verdeckelement begrenzenden Rahmenabschnitt und die andere an dem Heckfenster ausgebildet ist und die zueinander verschwenkbar sind. Die an dem Heckfenster ausgebildeten Führungsbahnen können Bestandteil eines Rahmens sein, auf dem oder in dem eine Scheibe des Heckfensters angeordnet ist.In a specific embodiment of the top according to the invention, the adjusting mechanisms each have two guide tracks, one of which is formed on the respective frame member delimiting the top element and the other on the rear window and which are mutually pivotable. The guideways formed on the rear window may be part of a frame on or in which a disc of the rear window is arranged.

Zum Antrieb ist an den beiden Führungsbahnen vorzugsweise ein die beiden Führungsbahnen miteinander verbindender Antriebsschlitten verfahrbar. Das Verstellverhalten bzw. die Bewegungsbahn des Heckfensters bei dessen Verstellen ist dann durch den Verlauf der Führungsbahnen vorgegeben.For driving, a drive carriage connecting the two guideways is preferably movable on the two guideways. The adjusting behavior or the trajectory of the rear window during its adjustment is then predetermined by the course of the guideways.

Der Antriebsschlitten weist vorzugsweise zwei Führungsabschnitte auf, die jeweils zur Führung an einer der beiden Führungsbahnen dienen und die über ein Verbindungsstück miteinander verbunden sind. Die beiden Führungsabschnitte können gegeneinander verschwenkbar sein. Der Antriebsschlitten kann also zwei die Führungsabschnitte darstellende Schlittenelemente aufweisen, die über ein Koppelglied miteinander verbunden sind und von denen eines drehbar an dem Koppelglied gelagert ist.The drive carriage preferably has two guide sections which each serve for guidance on one of the two guideways and which are connected to one another via a connecting piece. The two guide sections can be mutually pivotable. The drive carriage can therefore have two guide elements representing the slide elements, which are connected to each other via a coupling member and one of which is rotatably mounted on the coupling member.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung weist einer der Führungsabschnitte des Antriebsschlittens ein Gewinde auf, das von einer Spindel durchgriffen ist, die von einem Antriebsmotor angetrieben ist. Die Spindel bildet dann eine der beiden Führungsbahnen des Verstellmechanismus. Ein Spindelantrieb ist besonders bauraumfreundlich in den jeweiligen Rahmenabschnitt des Verdeckelements integrierbar. Eine Betätigung des Antriebsmotors führt zu einer Rotation der Spindel, was wiederum den Antriebsschlitten in Bewegung versetzt, wodurch sich der Winkel zwischen den beiden Führungsbahnen verändert und eine Öffnungsbewegung oder eine Schließbewegung in das Heckfenster eingeleitet wird.In a specific embodiment of the hood according to the invention, one of the guide portions of the drive carriage has a thread which is penetrated by a spindle which is driven by a drive motor. The spindle then forms one of the two guideways of the adjustment mechanism. A spindle drive is particularly space-friendly integrated into the respective frame portion of the top element. An actuation of the drive motor leads to a rotation of the spindle, which in turn causes the drive carriage in motion, whereby the angle between the two guideways changed and an opening movement or a closing movement is introduced into the rear window.

Bei einer alternativen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung ist der Antriebsschlitten mittels eines drucksteifen Antriebskabels verfahrbar. Der Antriebsschlitten kann dann beispielsweise an dem betreffenden Rahmenabschnitt in einer die betreffende Führungsbahn bildenden Führungsschiene verfahrbar sein und mit einem zweiten Führungsabschnitt mit einer Führungskulisse in Eingriff stehen, die an dem Heckfenster ausgebildet ist und die zweite Führungsbahn bildet.In an alternative embodiment of the convertible top according to the invention, the drive carriage can be moved by means of a pressure-resistant drive cable. The drive carriage can then, for example, be movable on the relevant frame section in a guide rail forming the relevant guide track and engage with a second guide section with a guide slot which is formed on the rear window and forms the second guide track.

Das drucksteife Antriebskabel ist beispielsweise ein Steigungskabel oder ein armiertes Kunststoffkabel mit Verzahnung.The pressure-resistant drive cable is for example a pitch cable or a reinforced plastic cable with toothing.

Insbesondere bei Verwendung eines drucksteifen Antriebskabels zum Verfahren der Antriebsschlitten können die beidseits angeordneten Verstellmechanismen mittels einer gemeinsamen Antriebseinrichtung antreibbar sein.In particular, when using a pressure-resistant drive cable for moving the drive carriage, the adjustment mechanisms arranged on both sides can be driven by means of a common drive device.

Bei Nutzung von Gewindespindeln zum Antrieb der Antriebsschlitten sind die jeweils verwendeten Antriebsmotoren vorzugsweise elektronisch miteinander synchronisiert.When using threaded spindles for driving the drive carriage, the drive motors used in each case are preferably synchronized with each other electronically.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removable.

Ein Ausführungsbeispiel eines Verdecks nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of a top according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows:

1 eine Seitenansicht eines Verdecks nach der Erfindung; 1 a side view of a hood according to the invention;

2 eine Seitenansicht eines Heckfensters des Verdecks nach 1 in Schließstellung; 2 a side view of a rear window of the hood 1 in closed position;

3 eine Seitenansicht des Heckfensters in Öffnungsstellung; 3 a side view of the rear window in the open position;

4 eine perspektivische Draufsicht des Heckfensters in Schließstellung; 4 a perspective top view of the rear window in the closed position;

5 eine perspektivische Draufsicht des Heckfensters in Öffnungsstellung; 5 a perspective top view of the rear window in the open position;

6 eine perspektivische Unteransicht des Heckfensters in Schließstellung; 6 a perspective bottom view of the rear window in the closed position;

7 eine perspektivische Unteransicht des Heckfensters in Öffnungsstellung; 7 a perspective bottom view of the rear window in the open position;

8 einen Schnitt durch das Heckfenster im Bereich einer Randdichtung entlang der Linie VIII-VIII in 4; 8th a section through the rear window in the region of an edge seal along the line VIII-VIII in 4 ;

9 eine detaillierte Ansicht eines Verstellmechanismus in der Schließstellung des Heckfensters; und 9 a detailed view of an adjusting mechanism in the closed position of the rear window; and

10 den Verstellmechanismus in der Öffnungsstellung des Heckfensters. 10 the adjustment mechanism in the open position of the rear window.

In 1 ist ein als sogenanntes Softtop oder Spannbügelverdeck ausgebildetes Verdeck 10 eines als Cabriolet ausgebildeten Personenkraftwagens dargestellt, das mittels eines nicht näher dargestellten Verdeckgestänges zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Verdeckstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist, in der es von einem heckseitigen Verdeckablagekasten des betreffenden Fahrzeugs aufgenommen ist. In der in 1 dargestellten Verdeckstellung ist das Verdeck 10 an einem vorderen Windlauf 101 festgelegt, der einen oberen Rahmenschenkel einer Windschutzscheibe 102 des Fahrzeugs bildet.In 1 is designed as a so-called soft top or tensioning hood soft top 10 a trained as a convertible passenger car, which is adjustable by means of a hood frame not shown between a vehicle interior spanning top position and the vehicle interior up-releasing storage position in which it is taken from a rear-top decking tray of the vehicle in question. In the in 1 shown top position is the hood 10 on a front cowl 101 set, the upper frame legs of a windshield 102 of the vehicle.

Das Verdeck 10 umfasst einen ein Verdeckelement darstellenden Verdeckbezug 11 aus einem faltbaren, textilen Material, der in der Verdeckstellung den Fahrzeuginnenraum überspannt und der bezogen auf die Verdeckstellung heckseitig eine Ausnehmung 12 aufweist, in der ein Heckfenstereinsatz 14 angeordnet ist.The roof 10 comprises a hood covering representing a top cover 11 from a foldable, textile material that spans the vehicle interior in the top position and the rear side relative to the top position a recess 12 has, in the a rear window insert 14 is arranged.

Der Heckfenstereinsatz 14, der in den 2 bis 10 detailliert dargestellt ist, umfasst ein Heckfenster 16, das aus einem gewölbten Scheibenkörper 18 gebildet ist, der auf einem umlaufenden Rahmen 20 fixiert ist. Zudem weist der Heckfenstereinsatz 14 einen Rahmen 22 auf, der in der Ausnehmung 12 fest mit dem Verdeckbezug 11 verbunden ist. Das Heckfenster 16 kann gegenüber dem Rahmen 22 um eine sich in Verdeckquerrichtung erstreckende Schwenkachse zwischen einer in 2 dargestellten Schließstellung und einer in 3 dargestellten Öffnungsstellung verschwenkt werden. Die Schwenkachse ist durch zwei Gelenkpunkte 24 gebildet, die an einem unteren Rahmenschenkel 26 des Rahmens 22 und einem unteren Rahmenschenkel 28 des Rahmens 20 des Heckfensters 16 ausgebildet sind. Wie der Zeichnung zu entnehmen ist, ist das Heckfenster 16 zum Öffnen gegenüber dem Rahmen 22 absenkbar.The rear window insert 14 in the 2 to 10 is detailed, includes a rear window 16 made of a domed disk body 18 is formed on a surrounding frame 20 is fixed. In addition, the rear window insert 14 a frame 22 on, in the recess 12 firmly with the top cloth 11 connected is. The rear window 16 can be compared to that frame 22 about a pivot axis extending in the transverse direction of the roof between an in 2 shown closed position and a in 3 pivoted open position shown. The pivot axis is by two hinge points 24 formed on a lower frame leg 26 of the frame 22 and a lower frame leg 28 of the frame 20 the rear window 16 are formed. As can be seen from the drawing, the rear window 16 to open opposite the frame 22 lowered.

Um die Schwenkbewegung des Heckfensters 16 zu realisieren, weist der Heckfenstereinsatz 14 bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils einen Verstellmechanismus 30 auf, der von einem jeweiligen seitlichen Rahmenabschnitt 32 des mit dem Verdeckbezug 11 verbundenen Rahmens 22 aufgenommen ist. Die Rahmenabschnitte 32 begrenzen die Ausnehmung 12 an den seitlichen Rändern.To the pivoting movement of the rear window 16 realize the rear window insert 14 relative to a vertical roof longitudinal center plane on both sides in each case an adjusting mechanism 30 on, from a respective side frame section 32 the with the top cloth 11 linked framework 22 is included. The frame sections 32 limit the recess 12 at the side edges.

Wie insbesondere den 9 und 10 zu entnehmen ist, umfassen die Verstellmechanismen 30, die bezogen auf die vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits in spiegelsymmetrischer Weise angeordnet sind, jeweils einen Elektromotor 34, der eine Gewindespindel 36 antreibt, die eine erste Führungsbahn für einen Antriebsschlitten 38 bildet, und zwar für einen ersten Führungsabschnitt 40 desselben. Die Spindel 36 durchgreift ein Gewinde des ersten Führungsabschnitts 40 des Antriebsschlittens 38 und hat einen stirnseitigen Lagerzapfen 46, der eine korrespondierende Lageröffnung des Rahmenabschnitts 32 durchgreift. Um zu verhindern, dass der Antriebsschlitten 38 bei einer Betätigung der Gewindespindel 36 eine Drehbewegung ausführt, das heißt um sicherzustellen, dass der Antriebsschlitten 38 gegenüber dem Rahmenabschnitt 32 drehfest geführt ist, weist der Antriebsschlitten einen Fußabschnitt 42 auf, der an einer Stützschiene 44 gleitend geführt ist, die ebenfalls an dem Rahmenabschnitt 32 parallel zu der Spindel 36 angeordnet ist.As in particular the 9 and 10 can be seen, include the adjustment mechanisms 30 , Which are arranged on both sides in mirror-symmetrical manner relative to the vertical top longitudinal center plane, in each case an electric motor 34 , which is a threaded spindle 36 drives, which is a first guideway for a drive slide 38 forms, for a first guide section 40 thereof. The spindle 36 passes through a thread of the first guide section 40 of the drive carriage 38 and has a front journal 46 that has a corresponding bearing opening of the frame section 32 be upheld. To prevent the drive carriage 38 upon actuation of the threaded spindle 36 performs a rotational movement, that is, to ensure that the drive carriage 38 opposite the frame section 32 rotatably guided, the drive carriage has a foot section 42 on, on a support rail 44 is slidably guided, which also on the frame section 32 parallel to the spindle 36 is arranged.

Der Antriebsschlitten 38 hat zudem einen zweiten Führungsabschnitt 48, der über ein Koppelstück 50 mit dem ersten Führungsabschnitt 40 verbunden ist und gegenüber letzterem schwenkbar an dem Koppelstück 50 gelagert ist. Der zweite Führungsabschnitt 48 steht mit einer Führungsschiene 52 in Eingriff, der eine zweite Führungsbahn für den Antriebsschlitten 38 bildet und an dem Rahmen 20 des Heckfensters 16 an einen seitlichen Rahmenschenkel angeordnet ist.The drive carriage 38 also has a second guide section 48 that has a coupling piece over it 50 with the first guide section 40 is connected and with respect to the latter pivotally on the coupling piece 50 is stored. The second guide section 48 stands with a guide rail 52 engaged, the a second guide track for the drive carriage 38 forms and on the frame 20 the rear window 16 is arranged on a lateral frame legs.

Die Führungsschiene 52 hat einen geraden Verlauf, wobei sich die Achse der Führungsschiene 52 und die Achse der Gewindespindel 36 bei einer Projektion in Verdeckquerrichtung schneiden. Durch diese Auslegung kann durch eine Betätigung der Gewindespindel 36 mittels des Elektromotors 34 eine Schwenkbewegung in das Heckfenster 16 eingeleitet werden. So führt ausgehend von der in 9 dargestellten Schließstellung eine Betätigung der Gewindespindel 36 zu einem Verfahren des Antriebsschlittens 38 auf der Gewindespindel 36 und an der Führungsschiene 52, was wiederum zu einer Öffnungsbewegung des Heckfensters 16 gegenüber dem Rahmen 22 und damit gegenüber dem Verdeckbezug 11 führt.The guide rail 52 has a straight course, being the axis of the guide rail 52 and the axis of the threaded spindle 36 when projecting in the roof transverse direction cut. By this interpretation can be achieved by an actuation of the threaded spindle 36 by means of the electric motor 34 a pivoting movement in the rear window 16 be initiated. So leads starting from the in 9 illustrated closed position actuation of the threaded spindle 36 to a method of driving carriage 38 on the threaded spindle 36 and on the guide rail 52 , which in turn leads to an opening movement of the rear window 16 opposite the frame 22 and thus with respect to the top cloth 11 leads.

Um den Heckfenstereinsatz 14 gegen ein Eindringen von Wasser in den Fahrzeuginnenraum zu schützen, ist an dem unteren Rahmenschenkel 28 des Rahmens 20 des Heckfensters 16 eine Dichtung 54 angeordnet, die in der Schließstellung des Heckfensters 16 dichtend an der Unterseite des Rahmens 22 anliegt, der fest mit dem Verdeckbezug 11 verbunden ist (vgl. 8). Die Dichtung 54 kann umlaufend an dem Rahmen 20 ausgebildet sein. Durch den vorstehend beschriebenen Verstellmechanismus, der eine Schwenkbewegung in das Heckfenster 16 einleitet, können große Dichtkräfte erzeugt werden.To the rear window insert 14 to protect against ingress of water into the vehicle interior, is on the lower frame leg 28 of the frame 20 the rear window 16 a seal 54 arranged in the closed position of the rear window 16 sealing at the bottom of the frame 22 rests firmly with the top cloth 11 is connected (see. 8th ). The seal 54 can wrap around the frame 20 be educated. By the adjustment mechanism described above, the pivotal movement in the rear window 16 initiates, large sealing forces can be generated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Verdeckroof
1111: Verdeckbezugroof cover
1212: Ausnehmungrecess
1414: HeckfenstereinsatzRear window insert
1616: Heckfensterrear window
1818: Scheibenkörperwasher body
2020: Rahmenframe
2222: Rahmenframe
2424: Gelenkpunktepivot points
2626: Rahmenschenkelframe legs
2828: Rahmenschenkelframe legs
3030: Verstellmechanismusadjustment
3232: Rahmenabschnittframe section
3434: Elektromotorelectric motor
3636: Gewindespindelscrew
3838: Antriebsschlittendrive carriage
4040: erster Führungsabschnittfirst guide section
4242: Fußabschnittfoot section
4444: Stützschienesupport rail
4646: Lagerzapfenpivot
4848: zweiter Führungsabschnittsecond guide section
5050: Koppelstückcoupling piece
5252: Führungsschieneguide rail
5454: Dichtungpoetry
101101: Windlaufcowl
102102: WindschutzscheibeWindshield

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19940796 A1 [0002]

Claims

Hood of a convertible vehicle, comprising a hood element which is adjustable between a vehicle interior at least partially covering top position and a vehicle interior upwardly releasing storage position and related to the top position rear side a recess ( 12 ), in which a rear window ( 16 ) is arranged, which in the top position of the top element by means of an adjusting mechanism ( 30 ) is adjustable between a closed position and an open position, characterized in that the recess ( 12 ) relative to a vertical top longitudinal center plane on both sides in each case by a frame section connected to the top element ( 32 ) is limited, the adjusting mechanism ( 30 ), by means of which the rear window ( 16 ) is adjustable relative to the top element.

Hood according to claim 1, characterized in that on a lower frame leg ( 28 ) of a frame ( 20 ) of the rear window ( 16 ) is formed a pivot axis through which the rear window ( 16 ) is pivotable relative to the top element.

Hood according to claim 1 or 2, characterized in that the frame sections ( 32 ) Part of an encircling framework ( 22 ), the rear window ( 16 ) is limited in its closed position.

Hood according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjusting mechanism ( 30 ) has two guide tracks, one of which on the respective the cover element limiting frame section ( 32 ) and the other at the rear window ( 16 ) is formed and which are mutually pivotable.

Hood according to claim 4, characterized in that on the two guideways a drive carriage connecting the two guideways ( 38 ) is seducible.

Hood according to claim 5, characterized in that the drive carriage ( 38 ) two guide sections ( 40 . 48 ), which each serve to guide on one of the two guide tracks and which are preferably mutually pivotable.

Hood according to claim 6, characterized in that one of the guide portions of the drive carriage ( 38 ) has a thread that of a spindle ( 36 ), which is driven by a motor.

Hood according to one of claims 4 or 6, characterized in that the drive carriage can be guided by means of a pressure-resistant drive cable.

Hood according to one of claims 1 to 8, characterized in that the adjustment mechanisms arranged on both sides can be driven by means of a common drive device.