DE102014100957B4 - Gemeinsam genutztes, wechselbares Energiemodul - Google Patents

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Abstract

Erzeugnis umfassend:ein Fahrzeug (12), das eine Ladegutfläche (18) und eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten (22) aufweist, die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind;eine Mehrzahl von Modulen (14);wobei jedes Modul (14) eine Modulbatterie (64) und einen elektrischen Kontakt (46) umfasst, der mit der Modulbatterie (64) verbunden ist und derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der elektrischen Kontakte (22), die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind, in Eingriff stehen kann;wobei jedes Modul (14) Güter in sich aufnehmen kann; undwobei die Module (14) derart bemessen sind, dass mehrere der Mehrzahl von Modulen (14) auf die Ladegutfläche (18) geladen und nebeneinander auf der Ladegutfläche (18) angeordnet werden können, sodass die elektrischen Kontakte (46) der mehreren Module (14) jeweils mit einem in der Ladegutfläche (18) vorgesehenen Kontakt (22) in Eingriff stehen.

Description

  • TECHNISCHES GEBIET
  • Das Gebiet, auf welches die Offenbarung allgemein Bezug nimmt, umfasst Energiemodule, Fahrzeuge zum Verwenden von Energiemodulen sowie Verfahren zu deren Verwendung.
  • HINTERGRUND
  • Die Energieversorgung von Fahrzeugen kann durch Batterien allein oder im Hybridverfahren erfolgen, wobei ein Verbrennungsmotor oder eine andere Energiequelle, wie etwa ein Brennstoffzellenstapel, in Verbindung mit einer Batterie und einem Elektromotor verwendet wird, um das Fahrzeug anzutreiben. Solche Fahrzeuge können dem Gütertransport dienen.
  • DE 10 2010 024 382 A1 offenbart ein Ladungsträgersystem für ein Elektrofahrzeug, wobei das Ladungsträgersystem auf dem Fahrgestell des Fahrzeugs angeordnet ist. Das Ladungsträgersystem umfasst einen Ladungsträgeraufbau zur Aufnahme von Transportgut sowie einen Adapter. Der Adapter umfasst einen Energiespeicher und kann sowohl mit dem Fahrgestell als auch dem Ladungsträgeraufbau verbunden bzw. von diesen gelöst werden. Unter dem Ladungsträgeraufbau können mehrere Adapter übereinandergestapelt werden. Weiterer Stand der Technik ist aus US 5 111 127 A bekannt.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Erzeugnis, das ein Fahrzeug und eine Mehrzahl von Modulen umfasst, und ein verbessertes Verfahren zur Bereitstellung eines Fahrzeugs und einer Mehrzahl von Modulen bereitzustellen.
  • Zur Lösung der Aufgabe sind ein Erzeugnis mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 6 vorgesehen. Vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.
  • Andere veranschaulichende Abwandlungen der Erfindung werden aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung ersichtlich. Es versteht sich, dass die detaillierte Beschreibung und die spezifischen Beispiele zwar optionale Abwandlungen der Erfindung offenbaren, jedoch nur Veranschaulichungszwecken dienen und den Umfang der Erfindung keineswegs einschränken sollen.
  • Figurenliste
  • Ausgewählte Beispiele von Abwandlungen der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung und anhand der beigefügten Zeichnungen besser verständlich, in denen:
    • 1 eine Perspektivansicht eines Erzeugnisses ist, das ein Fahrzeug umfassen kann, welches eine Batteriestromquelle und eine Mehrzahl von Modulen aufweist, von denen ein jedes gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung eine Batterie umfasst;
    • 2 eine Seitenansicht eines Fahrzeugs ist, das eine Mehrzahl von Modulen umfasst, von denen ein jedes gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung eine Batterie aufweist;
    • 3 ein Fahrzeug veranschaulicht, das eine Batteriestromquelle und eine offene Ladegutfläche zum Aufnehmen einer Mehrzahl von Modulen umfasst, von denen ein jedes gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung eine Batterie aufweist;
    • 4 ein Fahrzeug veranschaulicht, das eine Batteriestromquelle und eine Mehrzahl von Modulen umfasst, von denen ein jedes gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung eine auf die Ladegutfläche des Fahrzeugs geladene Batterie aufweist;
    • 5 ein Fahrzeug veranschaulicht, das eine Batteriestromquelle mit vier Modulen umfasst, von denen ein jedes gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung eine auf die Ladegutfläche des Fahrzeugs geladene Batterie umfasst;
    • 6 eine Schnittansicht darstellt, von welcher Teile entfernt worden sind und die einen Einrastmechanismus zum Befestigen des Moduls an der Ladegutfläche eines Fahrzeugs gemäß einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung veranschaulicht.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON VERANSCHAULICHENDEN ABWANDLUNGEN DER ERFINDUNG
  • Die nachfolgende Beschreibung der Abwandlungen ist rein veranschaulichender Natur und es sollen dadurch die Erfindung bzw. deren Anwendung oder deren Nutzungsbereiche nicht eingeschränkt werden.
  • Eine Anzahl von Abwandlungen der Erfindung ist in 1 veranschaulicht und kann ein Erzeugnis 10 umfassen, welches ein Fahrzeug 12 und ein Modul 14 umfassen kann. Das Fahrzeug 10 kann eine Fahrerkabine 16 und eine Ladegutfläche 18 umfassen. Das Fahrzeug 10 kann einen Motorraum 20 umfassen, in welchem in manchen Abwandlungen ein Verbrennungsmotor oder eine andere Energiequelle, wie etwa ein Brennstoffzellenstapel, untergebracht sein kann. Das Fahrzeug kann eine Batterie 21 umfassen, die mit einem oder mehreren Motor(en) (nicht gezeigt) verbunden sein kann, um auf eine dem Fachmann bekannte Weise ein Rad oder mehrere Räder 23 des Fahrzeugs anzutreiben. In einer Anzahl von Abwandlungen kann das Fahrzeug unter Verzicht auf einen Verbrennungsmotor oder einen Brennstoffzellenstapel nur durch die Fahrzeugbatterie 21 mit Energie versorgt werden. Eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten 22 ist in der Ladegutfläche 18 vorgesehen und mit Fahrzeugmotoren und/oder der Fahrzeugbatterie 21 funktional verbunden. Eine Mehrzahl von Einrastmerkmalen wie beispielsweise Vertiefungen 24 kann in der Ladegutfläche 18 vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich dazu können andere Einrastmerkmale wie etwa weitere Vertiefungen 26 vorgesehen sein, die mit den Einrastmerkmalen an dem Modul 14 zusammenpassen. Die Einrastmerkmale des Moduls 14 können eine erste Sperrklinke 28 und/oder eine zweite Sperrklinke 30 umfassen, die sich von dem Boden 27 des Moduls 14 erstrecken kann/können und jeweils mit der Schulter 32, 34 der Ladegutfläche 18 in Eingriff tritt/treten.
  • In einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung kann das Fahrzeug in einer Anzahl von Erfindungen eine erste Schiene 36 und/oder eine zweite Schiene 38 umfassen, die über der Ladegutfläche 18 vorgesehen ist/sind. Die Schienen 36, 38 können sich von einer vorderen Ladebereichwand 40 zu einer mit der Ladegutfläche 18 verbundenen Heckstütze 42 hin erstrecken. Ein Hubmechanismus 56 kann mit der ersten Schiene 36 verbunden sein und kann eine Mehrzahl von Teleskoparmen umfassen, die derart verbunden sind, dass sie einen Greifmechanismus 58 gleichermaßen in vertikale und horizontale Richtung bewegen. Der Hubmechanismus 56 kann durch eine Hilfsantriebsvorrichtung, wie beispielsweise eine Kette, einen Riemen oder einen Elektro-, Hydraulik- oder Pneumatikkolben, die Schiene 36 entlangbewegt werden. Der Greifmechanismus 58 kann mit einem Hubmerkmal 60, wie beispielsweise einer in dem Modul 14 ausgebildeten Vertiefung zusammenpassen, um das Modul vom Boden auf die Ladegutfläche 18 zu heben.
  • Das Modul 14 kann eine Eingriffsstruktur 48 umfassen, die einen Griffabschnitt 50 umfassen kann, welcher mit einem ersten Fuß 52 und/oder einem zweiten Fuß 54 verbunden ist, der benachbart zu einem elektrischen Kontakt 46 positioniert sein kann, welcher derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der elektrischen Kontakte 22 der Ladegutfläche 18 in Eingriff steht. Der erste Fuß 52 und/oder der zweite Fuß 54 können/kann derart gestaltet und angeordnet sein, dass dadurch Einrastmerkmale ähnlich der ersten Sperrklinke 28 und der zweiten Sperrklinke 30, wie sie in 6 gezeigt sind, bereitgestellt werden. Das Modul 14 kann derart gestaltet und angeordnet sein, dass es Güter wie beispielsweise Pakete, Briefe und andere Gegenstände in sich bergen kann. Das Modul 14 kann eine Batterie 64 (in 2 und 4 - 5 gezeigt) umfassen. Die Batterie 64 kann mit einem Motor in dem Modul 14 verbunden sein, um die Räder 44 des Moduls 14 anzutreiben.
  • Eine Anzahl von Abwandlungen der Erfindung ist in 2 gezeigt und kann ein Fahrzeug 12 umfassen, welches eine Ladegutfläche 18 und eine Mehrzahl von Modulen 14 mit elektrischen Kontakten 46 zum Eingriff mit in der Ladegutfläche 18 vorgesehen elektrischen Kontakten 22 umfassen kann.
  • 3 veranschaulicht ein Fahrzeug 12, das eine offene Ladegutfläche 18 umfasst, welche keine der Module 14 umfasst. Das Ladegewicht des unbeladenen Fahrzeugs ist gleich null. Wenn die Fahrzeugbatterie 21 eine Leistung von 150 kW hat, so liegt die gesamte dem Fahrzeug im unbeladenen Zustand verfügbare Leistung bei 150 kW.
  • In 4 sind zwei Module 14 auf der Ladegutfläche 18 geladen. Jedes Modul umfasst eine 15-kW-Batterie. Wenn bei dieser Anordnung die Fahrzeugbatterie 21 eine Leistung von 150 kW hat, so liegt die gesamte dem Fahrzeug verfügbare Leistung bei 180 kW. Die Modulbatterien 64 können in Reihenschaltung oder in Parallelschaltung miteinander verbunden sein und können zusätzliche Leistung bereitstellen, die von dem Fahrzeug beim Anfahren einer Anzahl von Liefer- und Abholstationen entlang einer Auslieferroute genutzt werden kann. Das Fahrzeug kann mit einer Mehrzahl von Schaltern und mit zumindest einem Bus ausgestattet sein, um selektiv eine ausgewählte Anzahl von Batterien oder deren Gesamtheit von einer Reihenschaltung in eine Parallelschaltung und umgekehrt umzuschalten. Die Verwendung der Module 14 mit einer Batterie 64 kann insofern besonders vorteilhaft sein, als das Fahrzeug 12 für einen längeren Zeitraum in Betrieb behalten werden kann, ohne zu einem Stillstand gezwungen zu sein, während die Fahrzeugbatterie 21 aufgeladen wird.
  • In einer Anzahl von Abwandlungen der Erfindung kann die Batterie 64 für ein bestimmtes Modul 14 bis zu einer Ladungsmenge geladen werden, die gerade ausreicht, um die Modulbatterie 64 an dem Auslieferort mit Energie zu versorgen. Falls gewünscht, kann genügend zusätzliche Leistung in der Batterie 64 gespeichert werden, um bei der Energieversorgung des Fahrzeugs unterstützend zu wirken, wenn das Modul auf die Ladegutfläche 18 geladen wird.
  • Folglich können Energieeinsparungen erzielt werden, indem der Ladezeitpunkt und die Ladungsmenge, bis zu welcher eine bestimmte Modulbatterie 64 aufgeladen wird, im Hinblick auf die geplante zukünftige Verwendung des Moduls 14 einer Vorausplanung unterzogen werden. Die Modulbatterie kann auf eine Ladungsmenge aufgeladen werden, die auf Folgendem basiert: dem Gewicht des mit Gütern beladenen Moduls und der Entfernung, die das Modul von dem Fahrzeug in eine Auslieferungseinrichtung zurücklegt, sowie der Leistungsmenge, die erwartungsgemäß von dem Modulmotor beim Antreiben der Modulräder verwendet wird, wenn das Modul von dem Fahrzeug in die Auslieferungseinrichtung und/oder von der Auslieferungseinrichtung zurück zu dem Fahrzeug bewegt wird, wenn das Modul abgeholt wird. Die der Modulbatterie bereitgestellte Ladungsmenge kann außerdem auf der zu erwartenden Menge an Energie basieren, die das Batteriemodul bereitzustellen haben wird, um den Fahrzeug-Elektromotor entlang einer vorbestimmten Auslieferroute mit Energie zu versorgen.
  • In 5 sind vier Module 14 mit jeweils einer 15-kW-Batterie auf die Ladegutfläche 18 des Fahrzeugs 12 geladen. Wenn die Fahrzeugbatterie eine Leistung von 150 kW hat, so liegt die gesamte Leistung, die für die Nutzung durch das Fahrzeug verfügbar ist, bei 210 kW.
  • Die Module 14 können an eine Einrichtung ausgeliefert werden, wo Güter aus dem Modul ausgeladen werden, oder das Modul kann leer ausgeliefert werden, so dass Güter wie beispielsweise Briefe, Umschläge, Pakete oder andere Güter, über eine Zeitspanne hinweg in dem Modul 14 abgelegt werden können. Während sie sich in der Einrichtung befindet, kann die Batterie 64 des Moduls 14 wunschgemäß wiederaufgeladen werden und es kann die wiederaufgeladene Batterie 64, sobald das Modul 14 zurück auf das Fahrzeug geladen ist, von dem Fahrzeug als Energiequelle entlang der Fahrzeug-Auslieferroute verwendet werden. Das Fahrzeug 12 kann sich von einer Einrichtung zu einer anderen bewegen und dabei Module 14 mit darin befindlichen Gütern oder ohne solche ausliefern und/oder abholen.
  • Die nachfolgende Beschreibung von Abwandlungen veranschaulicht lediglich Bauteile, Elemente, Handlungen, Erzeugnisse und Verfahrensweisen, die als innerhalb des Umfangs der Erfindung gelegen zu betrachten sind, und es soll durch das, was spezifisch offenbart wird oder nicht ausdrücklich ausgeführt ist, dieser Umfang in keiner wie auch immer gearteten Weise eingeschränkt werden. Die hier beschriebenen Bauteile, Elemente, Handlungen, Erzeugnisse und Verfahrensweisen, können auch anders als hier ausdrücklich beschrieben miteinander kombiniert und neu angeordnet werden und sind dennoch als innerhalb des Umfangs der Erfindung gelegen zu betrachten.
  • In Abwandlung 1 kann ein Erzeugnis vorgesehen sein, welches umfasst: ein Fahrzeug mit einer Ladegutfläche und einer Mehrzahl von in der Ladegutfläche vorgesehenen elektrischen Kontakten, die derart gestaltet und angeordnet sind, dass sie mit elektrischen Kontakten an einem Modul, das eine Batterie aufweist, verbunden sein können.
  • In Abwandlung 2 kann ein Erzeugnis gemäß Abwandlung 1 vorgesehen sein, wobei das Fahrzeug weiterhin eine Fahrzeugbatterie zur Verwendung beim Antreiben des Fahrzeugs umfasst.
  • In Abwandlung 3 kann ein Erzeugnis gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 1 - 2 vorgesehen sein, wobei das Fahrzeug Einrastmerkmale umfasst, die in der Ladegutfläche vorgesehen sind, um mit Einrastmerkmalen an einem Modul in Eingriff treten und so das Modul auf der Ladegutfläche festzuhalten.
  • In Abwandlung 4 kann ein Erzeugnis gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 1 - 3 vorgesehen sein, welches weiterhin eine Mehrzahl von Modulen umfasst, wobei jedes Modul eine Modulbatterie und einen elektrischen Kontakt umfasst, der mit der Modulbatterie verbunden ist und derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der elektrischen Kontakte, die in der Ladegutfläche vorgesehen sind, in Eingriff tritt.
  • In Abwandlung 5 kann ein Erzeugnis gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 1 - 4 vorgesehen sein, wobei die Modulbatterien der Mehrzahl von Modulen parallel geschaltet sind.
  • In Abwandlung 6 kann ein Erzeugnis gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 1 - 5 vorgesehen sein, wobei die Modulbatterien der Mehrzahl von Modulen in Reihe geschaltet sind.
  • In Abwandlung 7 kann ein Verfahren vorgesehen sein, welches umfasst: dass ein Fahrzeug bereitgestellt wird, welches eine Ladegutfläche und eine Mehrzahl von in der Ladegutfläche vorgesehenen elektrischen Kontakten aufweist, die derart gestaltet und angeordnet sind, dass sie mit elektrischen Kontakten an einem Modul, welches eine Batterie aufweist, verbunden sein können, wobei das Fahrzeug einen Elektromotor zum Antreiben des Fahrzeugs aufweist; dass zumindest ein Modul bereitgestellt wird, wobei das Modul eine Modulbatterie und einen elektrischen Kontakt umfasst, der mit der Modulbatterie verbunden ist und derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der in der Ladegutfläche vorgesehenen elektrischen Kontakte in Eingriff tritt; dass die Modulbatterie aufgeladen wird und das Modul mit der aufgeladenen Modulbatterie auf die Ladegutfläche geladen wird, und dass der Elektromotor des Fahrzeugs von der Modulbatterie aus mit Energie versorgt wird.
  • In Abwandlung 8 kann ein Verfahren gemäß Abwandlung 7 vorgesehen sein, wobei das Modul zumindest ein Rad und einen Modul-Elektromotor umfasst, der i mit dem zumindest einen Rad funktional verbunden ist, um dieses anzutreiben, und wobei das Verfahren umfasst, dass der Modul-Elektromotor mit Energie versorgt wird, um das zumindest eine Rad anzutreiben.
  • In Abwandlung 9 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 8 vorgesehen sein, wobei das Modul zumindest ein Rad und einen Modul-Elektromotor umfasst, der mit dem zumindest einen Rad funktional verbunden ist, um dieses anzutreiben; und wobei das Verfahren umfasst, dass das Modul außerhalb einer Auslieferungseinrichtung von der Ladegutfläche abgeladen wird und dass der Modul-Elektromotor mit Energie versorgt wird, um das zumindest eine Rad anzutreiben und so beim Bewegen des Moduls in die Auslieferungseinrichtung zumindest unterstützend zu wirken.
  • In Abwandlung 10 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 9 vorgesehen sein, welches weiterhin umfasst, dass die Modulbatterie in der Auslieferungseinrichtung aufgeladen wird, um eine wiederaufgeladene Batterie bereitzustellen, dass das Modul mit der wiederaufgeladenen Batterie zurück auf die Ladegutfläche geladen wird und dass der Fahrzeug-Elektromotor von der wiederaufgeladenen Batterie aus mit Energie versorgt wird.
  • In Abwandlung 11 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 10 vorgesehen sein, welches weiterhin umfasst, dass der Modul-Elektromotor mit Energie versorgt wird, um das zumindest eine Rad anzutreiben und so beim Bewegen des Moduls von der Auslieferungseinrichtung zu dem Fahrzeug zumindest unterstützend zu wirken.
  • In Abwandlung 12 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 11 vorgesehen sein, wobei das Aufladen der Modulbatterie derart erfolgt, dass die Batterie gerade eben genug Leistung hat, um den Elektromotor des Fahrzeugs entlang einer vorbestimmten Fahrzeugroute mit einer vorbestimmten Menge an Energie zu versorgen.
  • In Abwandlung 13 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 12 vorgesehen sein, wobei das Aufladen der Modulbatterie derart erfolgt, dass die Batterie gerade eben genug Leistung hat, um den Elektromotor des Fahrzeugs entlang einer vorbestimmten Fahrzeugroute mit einer vorbestimmten Menge an Energie zu versorgen, und genug Leistung hat, um den Modul-Elektromotor mit Energie zu versorgen und so das zumindest eine Rad anzutreiben, um beim Bewegen des Moduls in die Auslieferungseinrichtung zumindest unterstützend zu wirken.
  • In Abwandlung 14 kann ein Verfahren gemäß einer beliebigen aus den Abwandlungen 7 - 13 vorgesehen sein, wobei das Aufladen der Modulbatterie derart erfolgt, dass die Batterie gerade eben genug Leistung hat, um den Elektromotor des Fahrzeugs entlang einer vorbestimmten Fahrzeugroute mit einer vorbestimmten Menge an Energie zu versorgen, und um den Modul-Elektromotor mit Energie zu versorgen und so das zumindest eine Rad anzutreiben, um beim Bewegen des Moduls in die Ausliefereinrichtung zumindest unterstützend zu wirken, und um den Modul-Elektromotor mit Energie zu versorgen und so das zumindest eine Rad anzutreiben, um beim Bewegen des Moduls von der Auslieferungseinrichtung zu dem Fahrzeug zumindest unterstützend zu wirken.
  • Die obige Beschreibung von ausgewählten Beispielen der Erfindung ist rein beispielhafter Natur und Abwandlungen oder Varianten davon sind somit nicht als Abweichung von der Wesensart und dem Umfang der Erfindung zu betrachten.

Claims (9)

  1. Erzeugnis umfassend: ein Fahrzeug (12), das eine Ladegutfläche (18) und eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten (22) aufweist, die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind; eine Mehrzahl von Modulen (14); wobei jedes Modul (14) eine Modulbatterie (64) und einen elektrischen Kontakt (46) umfasst, der mit der Modulbatterie (64) verbunden ist und derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der elektrischen Kontakte (22), die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind, in Eingriff stehen kann; wobei jedes Modul (14) Güter in sich aufnehmen kann; und wobei die Module (14) derart bemessen sind, dass mehrere der Mehrzahl von Modulen (14) auf die Ladegutfläche (18) geladen und nebeneinander auf der Ladegutfläche (18) angeordnet werden können, sodass die elektrischen Kontakte (46) der mehreren Module (14) jeweils mit einem in der Ladegutfläche (18) vorgesehenen Kontakt (22) in Eingriff stehen.
  2. Erzeugnis nach Anspruch 1, wobei das Fahrzeug (12) weiterhin eine Fahrzeugbatterie (21) zur Verwendung beim Antreiben des Fahrzeugs (12) umfasst.
  3. Erzeugnis nach Anspruch 1, wobei das Fahrzeug (12) Einrastmerkmale umfasst, die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind, um mit Einrastmerkmalen an einem Modul (14) in Eingriff treten und so das Modul (14) auf der Ladegutfläche (18) festzuhalten.
  4. Erzeugnis nach Anspruch 1, wobei die Modulbatterien (64) der auf die Ladegutfläche (18) geladenen Module (14) parallel geschaltet sind.
  5. Erzeugnis nach Anspruch 1, wobei die Modulbatterien (64) der auf die Ladegutfläche (18) geladenen Module (14) in Reihe geschaltet sind.
  6. Verfahren, welches umfasst, dass: ein Fahrzeug (12) bereitgestellt wird, das eine Ladegutfläche (18) und eine Mehrzahl von elektrischen Kontakten (22) aufweist, die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind, wobei das Fahrzeug (12) einen Elektromotor zum Antreiben des Fahrzeugs (12) umfasst; eine Mehrzahl von Modulen (14) bereitgestellt wird, wobei jedes Modul (14) eine Modulbatterie (64) und einen elektrischen Kontakt (46) umfasst, der mit der Modulbatterie (64) verbunden ist und derart gestaltet und angeordnet ist, dass er mit einem der elektrischen Kontakte (22), die in der Ladegutfläche (18) vorgesehen sind, in Eingriff stehen kann; jedes Modul (14) Güter in sich aufnehmen kann; und die Module (14) derart bemessen sind, dass mehrere der Mehrzahl von Modulen (14) auf die Ladegutfläche (18) geladen und nebeneinander auf der Ladegutfläche (18) angeordnet werden können, sodass die elektrischen Kontakte (46) der mehreren Module (14) jeweils mit einem in der Ladegutfläche (18) vorgesehenen Kontakt (22) in Eingriff stehen; die Modulbatterie (64) eines der Mehrzahl von Modulen (14) aufgeladen wird und das Modul (14) mit der aufgeladenen Modulbatterie (64) auf die Ladegutfläche (18) geladen wird und der Elektromotor des Fahrzeugs (12) von der Modulbatterie (64) aus mit Energie versorgt wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei jedes der Mehrzahl von Modulen (14) zumindest ein Rad (44) und einen Modul-Elektromotor umfasst, der mit dem zumindest einen Rad (44) funktional verbunden ist, um dieses anzutreiben; und der Modul-Elektromotor mit Energie versorgt wird, um das zumindest eine Rad (44) anzutreiben.
  8. Verfahren nach Anspruch 6, wobei jedes der Mehrzahl von Modulen (14) zumindest ein Rad (44) und einen Modul-Elektromotor umfasst, der mit dem zumindest einen Rad (44) funktional verbunden ist, um dieses anzutreiben; und eines der mehreren Module (14) außerhalb einer Auslieferungseinrichtung von der Ladegutfläche (18) abgeladen wird und der Modul-Elektromotor mit Energie versorgt wird, um das zumindest eine Rad (44) anzutreiben und so beim Bewegen des Moduls (14) in die Auslieferungseinrichtung zumindest unterstützend zu wirken.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, welches weiterhin umfasst, dass die Modulbatterie (64) in der Auslieferungseinrichtung aufgeladen wird, um eine wiederaufgeladene Batterie bereitzustellen, dass das Modul (14) mit der wiederaufgeladenen Batterie zurück auf die Ladegutfläche (18) geladen wird und dass der Fahrzeug-Elektromotor von der wiederaufgeladenen Batterie aus mit Energie versorgt wird.
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