DE102014018906A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers und Fahrzeug - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers und Fahrzeug Download PDFInfo
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- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
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- B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
- B60R2021/01252—Devices other than bags
- B60R2021/01265—Seat belts
- B60R2021/01272—Belt tensioners
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers (2) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs (7). Erfindungsgemäß wird bei einem ermittelten Parkvorgang des Fahrzeugs (7) der zumindest eine reversible Gurtstraffer (2) derart angesteuert, dass mittels diesem ein Gurtband des Sicherheitsgurts entgegen einer Einzugsrichtung um eine vorgegebene Länge abgerollt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung (1), welche zur Durchführung eines solchen Verfahrens ausgebildet ist und ein Fahrzeug (7), umfassend eine solche Vorrichtung (1).
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs.
- Weiterhin betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, ausgebildet zur Durchführung eines solchen Verfahrens und ein Fahrzeug, umfassend eine solche Vorrichtung.
- Aus dem Stand der Technik sind allgemein Verfahren zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs bekannt. Dabei strafft der Gurtstraffer ein Gurtband des Sicherheitsgurtes derart, dass eine Gurtlose zwischen dem Gurtband und einem Fahrzeuginsassen verringert wird. Das Gurtband wird dabei an den Fahrzeuginsassen herangezogen, um eine kollisionsbedingte Beschleunigung des Fahrzeuginsassen in Richtung der Kollision zu vermeiden.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers, eine verbesserte Vorrichtung, ausgebildet zur Durchführung des Verfahrens, und ein verbessertes Fahrzeug, umfassend eine solche Vorrichtung, anzugeben.
- Hinsichtlich des Verfahrens wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale, hinsichtlich der Vorrichtung durch die in Anspruch 5 angegebenen Merkmale und hinsichtlich des Fahrzeugs durch die in Anspruch 6 angegebenen Merkmale gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Bei dem Verfahren zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs wird erfindungsgemäß bei einem ermittelten Parkvorgang des Fahrzeugs der zumindest eine reversible Gurtstraffer derart angesteuert, dass mittels diesem ein Gurtband des Sicherheitsgurts entgegen einer Einzugsrichtung um eine vorgegebene Länge abgerollt wird.
- Bei Anwendung des Verfahrens ist es somit möglich, einem angegurteten Fahrzeuginsassen, insbesondere einem Fahrer, während des Parkvorgangs einen gegenüber dem Stand der Technik größeren Bewegungsfreiraum zu verschaffen. Somit ist eine komfortable Bewegungsfreiheit des Oberkörpers des Fahrzeuginsassen erzielt, welche in besonders vorteilhafter Weise eine Erfüllung einer Fahraufgabe erleichtert, insbesondere beim Parken des Fahrzeugs.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 schematisch ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, und -
2 schematisch ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. - Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- In
1 ist ein Blockschaltbild eines möglichen Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung1 zur Ansteuerung eines reversiblen Gurtstraffers2 für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs7 gezeigt.2 zeigt das Fahrzeug7 mit der Vorrichtung1 in stark vereinfachter Weise. - Der reversible Gurtstraffer
2 , auch als reversibler Aufrollstraffer bezeichnet, ist derart ausgebildet, dass dieser in verschiedenen Betriebszuständen unterschiedliche Straffkräfte auf ein Gurtband des Sicherheitsgurts ausübt, um eine Gurtlose zu verringern. Der Gurtstraffer2 umfasst hierzu insbesondere einen Elektromotor, welcher zum Aufwickeln oder Abwickeln des Gurtbandes und zur Erzeugung einer Straffkraft bzw. einer Gurtlose ausgebildet ist. - Ein Betrieb des Gurtstraffers
2 in einem ersten Betriebszustand mit einer geringen Straffkraft ist beispielsweise für eine plötzliche oder ruckartige Lenkbewegung des Fahrzeugs7 vorgesehen, bei der die Gurtlose verringert wird, um einer aus einer Kollisionsgefahr, welche aufgrund der ruckartigen Lenkbewegung ermittelt wurde, resultierenden Verletzungsgefahr für einen Nutzer entgegenzuwirken. Im Falle einer unmittelbar bevorstehenden oder erfassten. Kollision wird der reversible Gurtstraffer2 automatisch in einem weiteren Betriebszustand zur Erzeugung einer hohen Straffkraft betrieben, so dass der Gurtstraffer2 das Gurtband derart strafft und an den Nutzer heranzieht, dass die Gurtlose und daraus folgend eine aufgrund der Kollision hervorgerufene Beschleunigung des Nutzers in Fahrtrichtung minimiert ist. - Die Vorrichtung
1 ist ausgebildet, um bei einem ermittelten Parkvorgang des Fahrzeugs7 den reversiblen Gurtstraffer2 derart anzusteuern, dass dieser das Gurtband entgegen einer Einzugsrichtung um eine vorgegebene Länge abrollt und somit eine Gurtlose erzeugt wird. Dazu umfasst die Vorrichtung1 eine Ermittlungseinheit3 zur Ermittlung des Parkvorgangs. - Die Ermittlungseinheit
3 ist derart ausgebildet, dass diese eine Fahrzeuggeschwindigkeit v und/oder eine Aktivierung zumindest einer Fahrerassistenzvorrichtung4 und/oder Umgebungsinformationen U einer Umgebung des Fahrzeugs7 ermittelt. Die Fahrerassistenzvorrichtung4 ist beispielsweise ein so genannter Parkassistent zur Unterstützung eines Fahrers beim Einparken des Fahrzeugs7 . Eine Ermittlung der Umgebungsinformationen U der Umgebung oder eine Detektion von Objekten in der Umgebung erfolgt mittels einer Anzahl von am Fahrzeug7 angeordneten Sensoren, beispielsweise Radarsensoren. Weiterhin ist es möglich, dass die Ermittlungseinheit3 zur Ermittlung des Parkvorgangs Navigationsdaten eines globalen Satellitensystems nutzt, um beispielweise einen Standort des Fahrzeugs7 zu ermitteln. - Die Ermittlungseinheit
3 ist mit einer Steuereinheit5 gekoppelt, wobei ermittelte Daten an die Steuereinheit5 übermittelt werden. Die Steuereinheit5 steuert bei Ermittlung des Parkvorgangs den reversiblen Gurtstraffer2 mittels eines entsprechenden Ansteuersignals AS an, wobei bei Vorliegen des Ansteuersignals AS mittels des Gurtstraffers2 ein Abrollen des Gurtbandes um die vorgegebene Länge erfolgt. Ist der Parkvorgang beendet, wird ein weiteres Ansteuersignal AS erzeugt, wobei bei Vorliegen dieses Ansteuersignals AS eine Straffung des Gurtbandes mittels des Gurtstraffers2 durchgeführt wird, um die Gurtlose zumindest zu verringern. - Die Vorrichtung
1 umfasst weiterhin eine Erfassungseinheit6 zur Erfassung einer unmittelbar bevorstehenden Kollision des Fahrzeugs7 oder einer Kollision des Fahrzeugs7 . Die Erfassungseinheit6 ist derart mit der Steuereinheit5 gekoppelt, dass bei erfasster Kollision oder unmittelbar bevorstehender Kollision das Abrollen des Gurtbandes mittels des Gurtstraffers2 um die vorgegebene Länge verhindert ist. Somit wird das Abrollen des Gurtbandes mittels des Gurtstraffers2 bei Vorliegen einer Gefahrensituation vermieden, wobei der reversible Gurtstraffer2 im Falle der Kollision oder der unmittelbar bevorstehenden Kollision nach dem eingangs beschrieben Verfahren angesteuert wird.
Claims (6)
- Verfahren zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers (
2 ) für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeugs (7 ), dadurch gekennzeichnet, dass bei einem ermittelten Parkvorgang des Fahrzeugs (7 ) der zumindest eine reversible Gurtstraffer (2 ) derart angesteuert wird, dass mittels diesem ein Gurtband des Sicherheitsgurts entgegen einer Einzugsrichtung um eine vorgegebene Länge abgerollt wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Parkvorgang mittels einer Ermittlungseinheit (
3 ) ermittelt wird. - Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ermittlungseinheit (
3 ) eine Fahrzeuggeschwindigkeit (v) und/oder eine Aktivierung zumindest einer Fahrerassistenzvorrichtung (4 ) und/oder zumindest eine Umgebungsinformation (U) einer Umgebung des Fahrzeugs (7 ) ermittelt. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gurtband nach einem Beenden des Parkvorgangs des Fahrzeugs (
7 ) mittels des zumindest einen reversiblen Gurtstraffers (2 ) gestrafft wird. - Vorrichtung (
1 ), ausgebildet zur Durchführung des Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche. - Fahrzeug (
7 ), umfassend eine Vorrichtung (1 ) nach Anspruch 5.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014018906.6A DE102014018906A1 (de) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers und Fahrzeug |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014018906.6A DE102014018906A1 (de) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers und Fahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014018906A1 true DE102014018906A1 (de) | 2016-06-23 |
Family
ID=56097487
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014018906.6A Withdrawn DE102014018906A1 (de) | 2014-12-17 | 2014-12-17 | Verfahren und Vorrichtung zur Ansteuerung zumindest eines reversiblen Gurtstraffers und Fahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014018906A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016215126A1 (de) * | 2016-08-12 | 2018-02-15 | Autoliv Development Ab | Verfahren zur Ansteuerung einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem aktiven Fahrerassistenzsystem |
-
2014
- 2014-12-17 DE DE102014018906.6A patent/DE102014018906A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016215126A1 (de) * | 2016-08-12 | 2018-02-15 | Autoliv Development Ab | Verfahren zur Ansteuerung einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem aktiven Fahrerassistenzsystem |
DE102016215126B4 (de) | 2016-08-12 | 2022-12-22 | Autoliv Development Ab | Verfahren zur Ansteuerung einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Kraftfahrzeuges mit einem aktiven Fahrerassistenzsystem |
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