DE102014001131A1 - Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit - Google Patents
Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014001131A1 DE102014001131A1 DE201410001131 DE102014001131A DE102014001131A1 DE 102014001131 A1 DE102014001131 A1 DE 102014001131A1 DE 201410001131 DE201410001131 DE 201410001131 DE 102014001131 A DE102014001131 A DE 102014001131A DE 102014001131 A1 DE102014001131 A1 DE 102014001131A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel nozzle
- nozzle
- adblue
- tank
- tap unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/02—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring liquids other than fuel or lubricants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/42—Filling nozzles
- B67D7/425—Filling nozzles including components powered by electricity or light
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/42—Filling nozzles
- B67D7/44—Filling nozzles automatically closing
- B67D7/46—Filling nozzles automatically closing when liquid in container to be filled reaches a predetermined level
- B67D7/465—Electrical probes sensing the level of the liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
- B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
- B67D7/06—Details or accessories
- B67D7/42—Filling nozzles
- B67D7/44—Filling nozzles automatically closing
- B67D7/52—Filling nozzles automatically closing and provided with additional flow-controlling valve means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Zapfpistole zur Betankung von Fahrzeugtanks mit wässriger Harnstofflösung AUS32 (AdBlue) oder ähnlichen leitfähigen Flüssigkeiten gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fuel nozzle for refueling vehicle tanks with aqueous urea solution AUS32 (AdBlue) or similar conductive fluids according to the preamble of claim 1.
Die Beimischung von Harnstofflösung beim Einsatz von Verbrennungsmotoren bekommt aufgrund der sich verschärfenden Umweltschutzbedingungen in der Fahrzeugtechnik zunehmende Bedeutung, da mithilfe der Beimischung von Harnstofflösung eine Verringerung schädlicher Abgasbestandteile erreicht werden kann. Hierzu wird das im wesentlichen aus Harnstoff bestehende Reduktionsmittel AUS32 (häufig als AdBlue oder im amerikanischen DEV bezeichnet) dem Abgas nach dem Verbrennungsprozess und vor dem SCR-Katalysator in die heißen Abgase eingespritzt und verändert damit die Zusammensetzung der Abgase. Soweit im Weiteren der Einfachheit halber von Adblue gesprochen wird, werden immer derartige aus Harnstoff bestehende Reduktionsmittel wie AUS32 oder dgl. ähnliche Flüssigkeiten gemeint.The admixture of urea solution in the use of internal combustion engines is due to the increasingly stringent environmental conditions in vehicle technology increasingly important because using the admixture of urea solution, a reduction of harmful exhaust gas components can be achieved. For this purpose, the essentially consisting of urea reducing agent AUS32 (often referred to as AdBlue or in American DEV) the exhaust gas after the combustion process and before the SCR catalyst injected into the hot exhaust gases and thus changes the composition of the exhaust gases. As far as is hereinafter referred to for the sake of simplicity by Adblue, always such urea reducing agents such as AUS32 or the like. Similar liquids are meant.
Während ursprünglich geplant war, insbesondere für Personenkraftwagen eine Befüllung mit AdBlue z. B. bei regelmäßigen Wartungen vorzunehmen und dazwischen durch den Fahrer vorzunehmende Befüllungen eines AdBlue-Tanks zu vermeiden, so geht die Tendenz nunmehr dahin, kleinere AdBlue-Tanks in den Fahrzeugen vorzusehen, die allerdings regelmäßig vom Fahrer ähnlich wie beim Tanken befüllt werden müssen. Hierdurch lässt sich eine Reduktion der Menge des mitzuführenden AdBlue erreichen, wodurch das Fahrzeuggewicht und damit auch der Verbrauch reduziert werden kann.While originally planned was, in particular for passenger cars, a filling with AdBlue z. As to perform at regular maintenance and between to be carried out by the driver to avoid filling an AdBlue tank, so the tendency is now to provide smaller AdBlue tanks in the vehicles, however, must be filled regularly by the driver similar to when refueling. As a result, a reduction in the amount of AdBlue to be carried can be achieved, whereby the vehicle weight and thus the consumption can be reduced.
Dies bedingt aber auch, dass die Befüllung des entsprechenden Fahrzeugtanks mit AdBlue durch den Fahrer ähnlich einfach und sicher erfolgen kann, wie dies bei der Befüllung mit herkömmlichem Treibstoff schon der Fall ist. Zum einen muss hierbei darauf geachtet werden, dass eine Fehlbefüllung zum Beispiel des Kraftstofftanks mit AdBlue oder umgekehrt sicher verhindert wird. Erschwerend kommt hinzu, dass die Mengen des derart mitzuführenden AdBlue relativ gering sind, typischerweise im Bereich weniger Liter, so dass die entsprechenden Tankgrößen eben auch nur diese Menge aufnehmen und mit herkömmlichem Zapfpistolen eine sichere Befüllung derart kleiner Tanks nicht gegeben ist. Da AdBlue ein sehr aggressiver Stoff ist, der zum einen nicht unkontrolliert in die Umgebung abgegeben werden soll und zum anderen beispielsweise an den Tankstellen zur Korrosion der Ölabscheider und damit zu hohen Folgekosten führen würde, muss die Abschaltung der Zapfpistole an die entsprechenden Füllbedingungen von AdBlue-Tanks angepasst werden.However, this also means that the filling of the corresponding vehicle tank with AdBlue by the driver can be done similarly simply and safely, as is already the case with the filling with conventional fuel. On the one hand, care must be taken to ensure that incorrect filling, for example of the fuel tank with AdBlue or vice versa, is reliably prevented. To make matters worse, that the amounts of so entrained AdBlue are relatively low, typically in the range of a few liters, so that the corresponding tank sizes record just this amount and with conventional fuel nozzles safe filling of such small tanks is not given. Since AdBlue is a very aggressive substance, which should not be discharged uncontrollably into the environment on the one hand and on the other hand, for example, at the gas stations to corrosion of the oil separator and thus high follow-up costs, the shutdown of the fuel nozzle to the appropriate filling conditions of AdBlue- Tanks are adjusted.
Aus der
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die Technik von Zapfpistolen derart weiterzuentwickeln, dass ein sicherer Betrieb derartig weiterentwickelter Zapfpistolen auch für AdBlue und insbesondere für die Befüllung kleiner AdBlue-Tanks verbessert wird.Object of the present invention is therefore to further develop the technique of fuel nozzles such that a safe operation of such advanced fuel nozzles is also improved for AdBlue and in particular for the filling of small AdBlue tanks.
Die Lösung der erfindungsgemäßen Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 in Zusammenwirken mit den Merkmalen des Oberbegriffes. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution of the object of the invention results from the characterizing features of claim 1 in conjunction with the features of the preamble. Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Die Erfindung geht aus von einer Zapfpistole zur Betankung von Fahrzeugtanks mit wässriger Harnstofflösung AUS32 (AdBlue) oder ähnlichen Flüssigkeiten, aufweisend einen Medienauslauf, ein Ventil zur Abschaltung eines Medienflusses von AdBlue von einer Medienzuführung aus einem Tank zu dem Medienauslauf sowie einen pistolenartig ausgebildeten Handgriff zur Betätigung der Zapfpistole, wobei an dem Medienauslauf eine Sicherheitseinrichtung angeordnet ist und mit dem Tankstutzen des Fahrzeugs in eine definierte räumliche Zuordnung gebracht und/oder gehalten werden muss, um den Zapfvorgang freizugeben. Eine derartige gattungsgemäße Zapfpistole wird dadurch weiter entwickelt, dass an der Zapfpistole eine dem Tankstutzen zugewandt orientierte, zu der Zapfpistole relativbewegliche Zapfeinheit angeordnet ist, an der die Sicherheitseinrichtung sowie eine Ventileinrichtung und die zur Steuerung der Funktion der Zapfpistole benötigten Sensoren benachbart zueinander angeordnet sind und die beim Betankungsvorgang dem Tankstutzen zugeordnet wird. Die Verlagerung der wesentlichen für die Betankung relevanten Überwachungsfunktionen sowie der notwendigen Steuerungseinrichtungen für den Medienstrom des Adblue in die relativ bewegliche Zapfeinheit erlaubt einen besonders kompakten und gut handhabbaren Aufbau der Zapfpistole bei gleichzeitiger Erhöhung der Betriebssicherheit des Betankungsvorgangs. Hierbei kann der Zapfvorgang durch die Relativbeweglichkeit zwischen Zapfeinheit und Zapfpistole ständig auf die Aufrechterhaltung der korrekten räumlichen Zuordnung zwischen Zapfpistole und Tankstutzen überprüft und unabhängig von der erreichten Füllung des AdBluetanks unterbrochen werden, wenn die notwendige räumliche Zuordnung zwischen Zapfpistole und Tankstutzen nicht mehr gegeben ist. Hält der Benutzer der Zapfpistole die üblicherweise nicht mit einem Handgriff in einer Zapfstellung verriegelbare Zapfpistole nicht mehr fest oder zieht sie zu weit aus dem Tankstutzen heraus, so erkennt die Sicherungseinrichtung diese nicht mehr vorschriftsgemäße räumliche Zuordnung zwischen Zapfpistole und Tankstutzen und unterbricht ebenfalls den Zapfvorgang. Damit kann auch ein Austreten von AdBlue z. B. beim versehentlichen Herausziehen der Zapfpistole aus dem Tankstutzen und dadurch unsachgemäß austretendes AdBlue sicher verhindert werden. Durch die Anordnung der Sensoren direkt an der Zapfeinheit werden die Betriebszustände der Zapfpistole und der Betankungsvorgang unmittelbar an der Stelle des Übertritts des Adblue aus der Zapfpistole erfasst und es kann daher sehr schnell auf Veränderungen des Betankungsvorgangs reagiert werden. Die Anordnung der Ventileinrichtung ebenfalls unmittelbar an der Stelle des Übertritts des Adblue aus der Zapfpistole sorgt dafür, dass der Medienstrom des Adblue nach Beendigung des Tankvorgangs nicht zur Erzeugung von freien Restmengen des Adblue oder einer ungewollten Tropfenbildung an dem Medienauslauf führt, der die Gefahr einer Verschmutzung der Umwelt oder des Fahrzeugs beinhaltet. Insgesamt lässt sich der Betankungsvorgang mit Adblue für den praxisrelevanten Einsatz auch kleinerer Adbluetanks wie etwa bei Personenkraftwagen wesentlich vereinfachen und absichern.The invention relates to a fuel nozzle for refueling vehicle tanks with aqueous urea solution AUS32 (AdBlue) or similar fluids, comprising a media outlet, a valve for switching off a media flow of AdBlue from a media supply from a tank to the media outlet and a pistol-like handle for actuation the fuel nozzle, wherein at the media outlet a safety device is arranged and brought to the tank neck of the vehicle in a defined spatial allocation and / or must be kept to release the tapping process. Such a generic nozzle is further developed by the fuel nozzle a facing the tank neck oriented, is arranged to the fuel nozzle relatively movable tap unit at which the safety device and a valve device and the sensors required to control the function of the nozzle are arranged adjacent to each other and the is assigned to the filler neck during refueling. The relocation of the essential for the refueling relevant monitoring functions and the necessary control devices for the media flow of the Adblue in the relatively movable tap unit allows a particularly compact and easy to handle design of the fuel nozzle while increasing the reliability of the refueling process. Here, the tapping can be checked by the relative mobility between tap unit and nozzle constantly on the maintenance of the correct spatial allocation between nozzle and filler neck and be interrupted regardless of the achieved filling of the AdBluetanks if the necessary spatial allocation between nozzle and filler neck is no longer given. Does the user of the fuel nozzle usually not with a handle in a tapping lockable nozzle no longer firm or pulls them too far out of the filler neck, so recognizes the safety device this no longer compliant spatial assignment between nozzle and filler neck and also interrupts the tapping. This can also be a leakage of AdBlue z. B. the accidental withdrawal of the fuel nozzle from the filler neck and thus improperly leaking AdBlue be prevented safely. The arrangement of the sensors directly on the tap unit, the operating conditions of the fuel nozzle and the refueling process are detected directly at the point of the Adblue from the fuel nozzle and it can therefore be reacted very quickly to changes in the refueling process. The arrangement of the valve device also directly at the point of Adblue's passage from the fuel nozzle ensures that the Adblue's media flow does not lead to the generation of free Adblue remnants or unwanted dripping at the media spout, which poses a risk of contamination the environment or the vehicle. Overall, the refueling process with Adblue for the practice-relevant use of smaller Adbluetanks such as in passenger cars can be significantly simplified and secured.
In einer ersten Ausgestaltung ist es dabei denkbar, dass die Zapfpistole im Bereich des Medienauslaufs eine Vorrichtung zur Strahlauffächerung des Medienstroms an Adblue aufweist. Eine solche Vorrichtung zur Strahlauffächerung, die etwa in Form eines Perlators ausgebildet werden kann, ruft einen weichen, laminar-turbulenten Strahl des in den Tankstutzen einzufüllenden AdBlue hervor, der die Betankung insbesondere kleiner Adbluetanks vereinfacht. Bei solchen Tanks sind häufig die Verbindungsleitungen zwischen dem Tank und dem Tankstutzen stark oder auch mehrfach gekrümmt, um die Adbluetanks platzsparend in dem Fahrzeug unterzubringen. Diese schwierigen Zuleitungsbedingungen führen dazu, dass der Medienstrom des Adblue beim Betanken nach dem Verlassen des Medienauslaufs der Zapfpistole mit hohem Druck und in einem kompakten Strahl auf die Innenwandungen der Zuleitungen auftritt und zum Teil mehrfach seine Richtung ändernd bis zum Tank fließen muss. Dies ruft häufig insofern Probleme hervor, als die Richtungsumlenkung derartiger kompakter Adblueströme Rückstaus innerhalb der Zuleitungen zu dem Tank bewirkt, die im einfachsten Fall zu einem Abschalten der Zapfpistole wegen vermeintlich gefüllten Tank führt, im schlechtesten Fall aber auch einen Rückstau und daraufhin ein Überlaufen des Adblue aus dem Tankstutzen mit den beschriebenen negativen Auswirkungen bedingt. Wird hingegen der Medienstrom des aus der Zapfeinheit austretenden Adblue durch die Vorrichtung zur Strahlauffächerung in einen weichen, laminar-turbulenten Strahl umgewandelt, so kann ein derartiger Strahl an Richtungsänderungen der Zuleitungen zu dem Tank leichter und ohne Rückstau umgelenkt und dadurch die Betriebssicherheit des Betankungsvorgangs deutlich erhöht werden.In a first embodiment, it is conceivable that the fuel nozzle in the region of the media outlet has a device for jet fan-out of the media stream at Adblue. Such a device for jet fan-out, which may be formed in the form of a pervator, causes a soft, laminar-turbulent jet of the AdBlue to be introduced into the filler neck, which simplifies the refueling of, in particular, small Adbluetanks. In such tanks, the connecting lines between the tank and the filler neck are often strong or curved several times to accommodate the Adbluetanks to save space in the vehicle. These difficult feed conditions cause the AdBlue's media flow to occur at high pressure and in a compact jet on the inner walls of the supply lines when refueling after leaving the medium outlet of the fuel nozzle and sometimes several times changing its direction to the tank. This often causes problems insofar as the directional deflection of such compact Adblueströme causes backlogs within the supply lines to the tank, which leads in the simplest case to shut off the fuel nozzle because of supposedly filled tank, in the worst case, but also a backlog and then an overflow of the Adblue from the tank neck with the described negative effects. If, on the other hand, the medium flow of the Adblue emerging from the tap unit is converted by the device for jet fan-out into a soft, laminar-turbulent jet, then such a jet can be deflected more easily and without backflow at changes in the direction of the supply lines to the tank, thereby significantly increasing the operational reliability of the refueling process become.
Weiterhin ist es denkbar, dass die Ventileinrichtung ein Vollschlauchventil aufweist, dessen Verschlusseinrichtung unmittelbar im Endbereich des Medienauslaufs der Zapfpistole angeordnet ist. Ein derartiges Vollschlauchventil erlaubt es, bei Erkennen des gefüllten Zustand des zu befüllenden Tanks den Medienstrom des Adblue so schnell und nahe am Medienauslauf für das Adblue zu unterbrechen, dass nur geringste Restmengen aus dem Medienauslauf noch in den Tankstutzen nachlaufen können und daher nach dem Herausziehen der Zapfpistole aus dem Tankstutzen von dem Medienauslauf abtropfende Restmengen von Adblue weitestgehend vermeiden werden können. Hierzu wird die Verschlusseinrichtung unmittelbar im Endbereich des Medienauslaufs der Zapfpistole angeordnet, etwa in der Zapfeinheit.Furthermore, it is conceivable that the valve device has a full hose valve whose closure device is arranged directly in the end region of the media outlet of the fuel nozzle. Such a full hose valve allows to recognize the filled state of the tank to be filled the media flow of the Adblue so fast and close to the media outlet for the Adblue that only very small residual amounts from the media outlet can still run in the tank neck and therefore after pulling out the Fuel nozzle from the filler neck from the media outlet dripping residual amounts of Adblue can be largely avoided. For this purpose, the closure device is arranged directly in the end region of the media outlet of the fuel nozzle, for example in the tap unit.
Eine weitere Verbesserung bei der Vermeidung von abtropfenden Restmengen lässt sich dadurch erreichen, dass der Endbereich des Medienauslaufs der Zapfpistole derart geformt wird, dass kleine Restmengen des einzufüllenden Adblue nach einer Betankung an der Zapfpistole hängen bleiben und nicht abtropfen. Dies kann z. B. dadurch erreicht werden, dass der Endbereich des Medienauslaufs der Zapfpistole eine umlaufend vertieft ausgebildete Sicke oder dgl. ringförmige Vertiefung aufweist, in die kleine Restmengen des einzufüllenden Adblue nach einer Betankung durch die Oberflächenspannung eingesogen werden. Hierdurch ist es möglich, durch passive Ausnutzung von Oberflächenspannungen und Kapillaritäten und aufgrund der ohnehin durch die Verwendung eines Vollschlauchventils nur geringen abtropfbaren Restmenge des Adblue eine saubere, tropfenfreie Entnahme des Medienauslaufs der Zapfpistole aus dem Tankstutzen zu erreichen.A further improvement in the prevention of dripping residual amounts can be achieved in that the end portion of the spout of the fuel nozzle is formed such that small residues of Adblue to be filled after a refueling on the fuel nozzle hang and not drip. This can be z. B. be achieved in that the end portion of the media outlet of the pump nozzle has a circumferentially recessed bead or the like. Annular recess, are sucked into the small residual amounts of the filled Adblue after refueling by the surface tension. This makes it possible to achieve a clean, drip-free removal of the media outlet of the fuel nozzle from the filler neck by passive utilization of surface tensions and capillarity and due to the already low by the use of a full hose valve only small drippable residual amount of Adblue.
Von Vorteil ist es weiterhin, wenn die Zapfeinheit derart relativbeweglich an der Zapfpistole gehaltert ist, dass die Zapfeinheit beim Aufstecken der Zapfpistole auf den Tankstutzen nachgiebig zu der Zapfpistole gelagert gegenüber dem Tankstutzen zurückweicht. Durch das Zurückweichen der Zapfeinheit beim Einführen der Zapfpistole in den Tankstutzen kann die Relativpositionierung zwischen Zapfpistole und Tankstutzen sicher erfasst werden, zudem können nur geringe Lageveränderungen zwischen Zapfpistole und Tankstutzen toleriert werden, ohne dass es zu einem Abbruch des Tankvorgangs kommt oder die Lage zwischen Zapfpistole und Tankstutzen nicht mehr definiert erfasst werden könnte. Hierzu ist es in weiterer Ausgestaltung denkbar, dass an der Zapfeinheit Sensoren angeordnet werden, die die relative Lage der Zapfeinheit gegenüber dem Rest der Zapfpistole laufend überwachen. Diese Sensoren können rein mechanisch wirkende Sensoren, vorzugsweise aber berührend oder berührungslos arbeitende elektrische Sensoren sein, z. B. induktiv arbeitende Sensoren. Von Vorteil ist es weiterhin, wenn der Betankungsvorgang durch die Sensoren erst dann freigegeben wird, wenn die relative Lage der Zapfeinheit gegenüber dem Rest der Zapfpistole in einem Bereich liegt, der einer bestimmungsgemäßer Zuordnung von Tankstutzen und Zapfpistole entspricht. Hierdurch kann ein ungewollter Austritt von Adblue aufgrund fehlerhafter mechanischer Zuordnung zwischen Zapfpistole und Tankstutzen sicher verhindert werden.It is also advantageous, if the tap unit is supported so relatively movable on the fuel nozzle, that the tap unit yielded when plugging the fuel nozzle on the filler neck yielding to the fuel nozzle against the tank neck recedes. By the retraction of the tap unit when inserting the fuel nozzle into the filler neck, the relative positioning between nozzle and filler neck can be reliably detected, also only minor changes in position between fuel nozzle and filler neck can be tolerated without causing a stop the refueling process or the situation between fuel nozzle and Tank neck could no longer be detected defined. For this purpose, it is conceivable in a further embodiment that arranged on the tap unit sensors which constantly monitor the relative position of the tap unit with respect to the rest of the fuel nozzle. These sensors may be purely mechanical sensors, but preferably be touching or non-contact electrical sensors, z. B. inductively operating sensors. It is furthermore advantageous if the refueling process is only released by the sensors when the relative position of the tap unit relative to the remainder of the fuel nozzle lies within a range that corresponds to a proper assignment of filler neck and fuel nozzle. As a result, an unwanted escape of Adblue due to incorrect mechanical assignment between nozzle and filler neck can be reliably prevented.
Weiterhin ist es denkbar, dass an der Zapfeinheit Sensoren angeordnet sind, die den Füllungszustand des zu betankenden Tanks und/oder das Erreichen einer bestimmten Füllhöhe innerhalb des Tanks oder des Tankstutzens laufend überwachen oder zeitlich punktuell erfassen. Hierdurch kann der Betankungsvorgang frühzeitig genug unterbrochen werden, wenn der vollständige Füllungszustand des Tanks erreicht ist oder etwa durch Schaumbildung oder Schwappbewegungen Adblue derart in den Bereich des Medienauslaufs des Zapfventils gelangt, dass ein Austreten von Adblue auftreten könnte. Hierdurch wird die Gefahr von Verschmutzungen durch Adblue im Umfeld des Tankstutzens weiter verringert. In weiterer Ausgestaltung ist es auch denkbar, dass die Zapfeinheit aufgrund der Signale der Sensoren derart angesteuert wird, dass die Zapfpistole ein mehrfaches, zeitlich unterbrochen aufeinanderfolgendes Weiterbefüllen mit Adblue durchführt, bis der Tank vollständig gefüllt ist. Dies erlaubt es, etwa nach einem ersten Abschalten der Zapfpistole beim Betanken nach einer Wartezeit von z. B. wenigen Sekunden etwa für das Absetzen von Adblue-Schaum im Tank oder Abfließen von Adblue in tiefere Bereiche des Tanks weiter zu betanken, ohne dass die Bedienperson hierfür notwendig ist. Damit erreicht der Adbluetank nach dem Betanken immer einen definierten Füllungszustand, der eine maximale Zeit bis zum nächsten notwendigen Tankvorgang erlaubt.Furthermore, it is conceivable that sensors are arranged on the tap unit, which constantly monitor the filling state of the tank to be refueled and / or the reaching of a certain filling level within the tank or the filler neck or detect it at a point in time. As a result, the refueling process can be interrupted early enough when the full filling state of the tank is reached or passes through foaming or sloshing Adblue in the range of the media outlet of the dispensing nozzle that the emergence of Adblue could occur. This further reduces the risk of Adblue contamination around the fuel filler neck. In a further embodiment, it is also conceivable that the tap unit is driven on the basis of the signals of the sensors such that the nozzle performs a multiple, temporally interrupted successive refilling with Adblue until the tank is completely filled. This allows, for example after a first shutdown of the fuel nozzle when refueling after a waiting period of z. B. refueling for a few seconds about for the discontinuation of Adblue foam in the tank or drainage of Adblue in deeper areas of the tank, without the operator is necessary for this. Thus, the Adbluetank always reaches a defined filling state after refueling, which allows a maximum time until the next necessary refueling process.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist es denkbar, dass an der Zapfpistole eine vorzugsweise optische Anzeigeeinrichtung angeordnet ist, die dem Benutzer der Zapfpistole die Betriebsbereitschaft der Zapfpistole für das Betanken oder das Ende des Tankvorgangs anzeigt. Hierdurch kann etwa mit Hilfe von Leuchtanzeigen wie etwa LEDs oder dgl. der jeweilige Betriebszustand der Zapfpistole unmittelbar an der Zapfpistole selbst angezeigt werden, was für den Benutzer der Zapfpistole eine wesentliche Erleichterung bedeutet. Auch sind z. B. Anzeigen für komplexere Informationen wie z. B. die restliche Tankzeit oder dgl. denkbar.In a further advantageous embodiment, it is conceivable that a preferably optical display device is arranged on the fuel nozzle, which indicates the readiness of the fuel nozzle for refueling or the end of the refueling operation to the user of the fuel nozzle. As a result, the respective operating state of the fuel nozzle can be displayed directly on the fuel nozzle itself, for example with the aid of illuminated displays such as LEDs or the like, which means a substantial relief for the user of the fuel nozzle. Also z. B. Ads for more complex information such. B. the remaining tank time or the like. Conceivable.
Hinsichtlich der Vermeidung von Verschmutzungen durch Adblue ist es denkbar, dass der Kontaktbereich der Zapfeinheit derart ausgebildet wird, dass bei bestimmungsgemäßer Zuordnung von Zapfpistole und Tankstutzen eine Abdichtung zwischen Zapfeinheit und Tankstutzen gegeben ist. Dies kann z. B. durch elastische Mittel erreicht werden, die derart an der Zapfeinheit oder im Bereich des Medienauslaufs angeordnet werden, dass sich die elastischen Mittel bei bestimmungsgemäßer Zuordnung von Zapfpistole und Tankstutzen an den Tankstutzen dichtend anlegen. Hierdurch wird z. B. verhindert, dass sich beim Tankvorgang aus dem Medienstrom des Adblue bildende Tropfen nicht aus dem Ringspalt zwischen Tankstutzen und Medienauslauf der Zapfpistole austreten und die Umgebung des Tankstutzens verschmutzen können.With regard to the prevention of contamination by Adblue, it is conceivable that the contact region of the tap unit is formed such that when properly assigned nozzle and filler neck a seal between the tap unit and filler neck is given. This can be z. B. can be achieved by elastic means, which are arranged on the tap unit or in the region of the media outlet, that invest the elastic means in the proper assignment of nozzle and filler neck to the filler neck sealing. As a result, z. B. prevents that during the refueling process from the media flow of the Adblue forming drops do not escape from the annular gap between the tank nozzle and the media outlet of the fuel nozzle and can pollute the environment of the fuel filler neck.
Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die Zapfeinheit derart ausgebildet wird, dass sie auf einen Normtankstutzen nach DIN/ISO passt und mechanisch codiert gegenüber Fehlbetankungen mit dem Normtankstutzen zusammen wirkt.Furthermore, it is advantageous if the tap unit is designed such that it fits to a standard tank nozzle according to DIN / ISO and mechanically coded against incorrect refueling with the standard tank neck cooperates.
Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Zapfpistole zeigt die Zeichnung.A particularly preferred embodiment of the nozzle according to the invention shows the drawing.
Es zeigen:Show it:
In der
Bei der Zapfpistole
- – Automatische Abschaltung bei Erreichen eines Soll-Füllstands,
- – Kodierter Auslauf, d. h. Zapfmöglichkeit nur bei richtiger Positionierung der Zapfeinheit
2 der Zapfpistole1 im Tankstutzen, - – Gaspendelung.
- - automatic switch off when a setpoint level is reached,
- - Coded spout, ie spigot only with correct positioning of the
tap unit 2 the fuel nozzle1 in the tank neck, - - gas oscillation.
Die Zapfpistole
Das Vollschlauchventil
Wesentlich für die erfindungsgemäßen Eigenschaften der Zapfpistole ist der kompakte Aufbau und die funktionelle Gestaltung der im Ganzen als Zapfeinheit
An einer mit dem Gehäuse
Von dem Tankstutzen aus gesehen hinter dem Auslaufrohr ist die Baugruppe aus Feder
Vorderseitig des Vollschlauchventils
Die automatische Abschaltung der Zapfpistole
- – Der Benutzer
lässt den Handgriff 9 innerhalb des Griffschutzes10 los,wodurch das Ventil 13 unmittelbar und in grundsätzlich bekannter Weise gelöst wird und sich in seine geschlossene Ruhestellung zurück bewegt - – Die zweite Abschaltung erfolgt aufgrund einer Erkennung eines ausreichenden Füllstandes des AdBluetanks des Fahrzeuges automatisch. Hierzu sind ein elektrischer Stromkreis über zwei Komponenten der Zapfeinheit
2 und den ansteigenden Flüssigkeitspegel des in den Tank eingefüllten Adblue geschlossen und dies führt zum Abschalten desVentils 13 . Beim Betätigen des Handgriffs9 wird der Stromkreis eingeschaltet. Werden die beiden Komponenten der Zapfeinheit2 durch Ansteigen der zu zapfenden, elektrisch leitenden Flüssigkeit wie dem AdBlue in dem Fahrzeugtank beide gleichzeitig benetzt, dann wird der Stromkreis über das leitende AdBlue geschlossen, was über die Elektronik der Zapfpistole1 erkannt werden kann. Die angeschlossene Elektronik schaltetdaraufhin das Ventil 13 ab. - – Weiterhin passt der Außendurchmesser des Tankstutzens
19 in denInnendurchmesser der Sicherheitseinrichtung 23 . Beim Einstecken des Medienauslaufs27 schiebt der Tankstutzen den über dieFeder 14 und eine Führung 30 ,31 gelagerten Sensorring16 anden einen Reedkontakt 25 aufweisenden Sensor heran, der dann über ein Kabel eine Freigabe an die Steuerelektronik gibt, so dassdas Ventil 13 abgeschaltet werden kann.Ist der Medienauslauf 2 in bestimmungsgemäßer Weise tief genug inden Tankstutzen 19 hinein gesteckt, wird der Reedkontakt25 über den Ring 16 wie vorstehend beschrieben betätigt unddas Ventil 13 schaltet in eine geöffnete Stellung.Betätigt der Ring 16 hingegen nichtden Reedkontakt 25 , da der Medienauslauf27 nicht in bestimmungsgemäßer Weise tief genug in den Tankstutzen hinein gesteckt wurde,wird das Ventil 13 nicht geöffnet und die Zapfpistole1 kann nicht zum Zapfen verwendet werden, damit ein bestimmungswidriges Austreten von AdBlue verhindert wird. Eine nicht weiter dargestellte federnde Lagerung des Reedkontaktes25 hat hierbei den Zweck, dass eine bestimmungsgemäße Betätigung der Zapfpistole innerhalb eines bestimmten Einsteckbereiches des Medienauslaufs27 in den Tankstutzen gewährleistet sein soll. In der zum Zapfen frei geschalteten Stellung des Reedkontaktes25 kann dieser um ein Stück verschoben werden, ohne dass der Reedkontakt25 den Kontakt zumRing 16 verliert. Anschaulich gesprochen kann der Medienauslauf2 ein Stück weiter in den Tankstutzen eingesteckt werden, als für den ersten Schaltpunkt des Reedkontaktes25 notwendig ist. Hierdurch muss die Relativpositionierung des Medienauslaufs27 innerhalb des Tankstutzens nicht so genau sein,sondern der Medienauslauf 27 kann bis zum Anschlag in den Tankstutzen geschoben werden, wobei der Reedkontakt25 erst dann den Zapfvorgang wieder ausschaltet, wenn der Medienauslauf27 um einen kurzen Weg wieder aus dem Tankstutzen heraus gezogen wird.
- - The user leaves the
handle 9 within thegrip protection 10 go, making thevalve 13 is solved directly and in a basically known manner and moves back to its closed rest position - - The second shutdown occurs automatically due to detection of sufficient level of the AdBluetanks of the vehicle. For this purpose, an electrical circuit via two components of the
tap unit 2 and the rising liquid level of the Adblue filled in the tank is closed and this causes the valve to shut off13 , When operating thehandle 9 the circuit is switched on. Become the two components of thetap unit 2 both wetted simultaneously by rising to be tapped, electrically conductive liquid such as the AdBlue in the vehicle tank, then the circuit is closed via the conductive AdBlue, which via the electronics of the fuel nozzle1 can be recognized. The connected electronics then switch thevalve 13 from. - - Furthermore, the outside diameter of the filler neck fits
19 in the inner diameter of thesafety device 23 , When inserting themedia outlet 27 pushes the filler neck over thespring 14 and aguide 30 .31 mountedsensor ring 16 to the onereed contact 25 having sensor on it, which then gives a release to the control electronics via a cable, so that thevalve 13 can be switched off. Is themedia outlet 2 in the intended manner deep enough in thefiller neck 19 put into it, thereed contact 25 over thering 16 operated as described above and thevalve 13 switches to an open position. Press thering 16 however, not thereed contact 25 because themedia outlet 27 The valve is not inserted deep enough into the filler neck as intended13 not open and the fuel nozzle1 can not be used for tapping to prevent AdBlue from leaking. A not shown resilient mounting of thereed contact 25 has the purpose that a proper operation of the fuel nozzle within a certain insertion of themedia outlet 27 should be ensured in the filler neck. In the position of the reed contact which is released for thepin 25 this can be moved by one piece without thereed contact 25 the contact to thering 16 loses. Vividly speaking, themedia outlet 2 be inserted a little further into the filler neck, as for the first switching point of thereed contact 25 necessary is. This must be the relative positioning of themedia outlet 27 within the tank neck not be so accurate, but themedia outlet 27 can be pushed up to the stop in the filler neck, thereed contact 25 only then turn off the tapping again when themedia outlet 27 pulled out of the tank neck a short way back.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Zapfpistolegas pump nozzle
- 22
- Zapfeinheittap unit
- 33
- VollschlauchventilWet hose valve
- 44
- Ventilkugelvalve ball
- 55
- Ventilfedervalve spring
- 66
- Gehäusecasing
- 77
- AuslaufaufnahmeDiscontinued recording
- 88th
- Auslaufrohroutlet pipe
- 99
- Handhebelhand lever
- 1010
- Griffschutzprotection grid
- 1111
- Schlauchtüllehose
- 1313
- VentilValve
- 1414
- Federfeather
- 1515
- Abdeckkappecap
- 1616
- Ringring
- 1919
- Dichtungpoetry
- 2020
- Ventilstangevalve rod
- 2323
- Sicherheitseinrichtungsafety device
- 2424
- Abschlussscheibelens
- 2525
- Reedkontaktreed contact
- 2626
- Perlatoraerator
- 2727
- Medienauslaufmedia outlet
- 2828
- Ringspaltannular gap
- 2929
- Ankerstangeanchor rod
- 3030
- Madenschraubegrub screw
- 3131
- FührungslanglöcherGuide slots
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 202011002664 U1 [0005] DE 202011002664 U1 [0005]
Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature
- DIN 70070 [0022] DIN 70070 [0022]
Claims (18)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201410001131 DE102014001131A1 (en) | 2013-01-31 | 2014-01-27 | Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201320001108 DE202013001108U1 (en) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | Fuel nozzle for refueling vehicle tanks with aqueous urea solution (AdBlue) or similar fluids |
DE202013001108.4 | 2013-01-31 | ||
DE201410001131 DE102014001131A1 (en) | 2013-01-31 | 2014-01-27 | Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014001131A1 true DE102014001131A1 (en) | 2014-07-31 |
Family
ID=50928751
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201320001108 Expired - Lifetime DE202013001108U1 (en) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | Fuel nozzle for refueling vehicle tanks with aqueous urea solution (AdBlue) or similar fluids |
DE201410001131 Withdrawn DE102014001131A1 (en) | 2013-01-31 | 2014-01-27 | Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201320001108 Expired - Lifetime DE202013001108U1 (en) | 2013-01-31 | 2013-01-31 | Fuel nozzle for refueling vehicle tanks with aqueous urea solution (AdBlue) or similar fluids |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE202013001108U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022002611A1 (en) | 2021-07-28 | 2023-02-02 | Mercedes-Benz Group AG | SCR AdBlue level warning device for vehicles |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3025506A1 (en) * | 2014-09-10 | 2016-03-11 | Erla Technologies | DEVICE FOR DISPENSING A FLUID. |
DE102016000950A1 (en) | 2016-01-28 | 2017-08-03 | Daimler Ag | Fuel nozzle for filling a receptacle with a reducing agent |
CN114604815B (en) * | 2022-04-22 | 2023-10-03 | 吉蔚交通科技(北京)有限公司 | Control method of oiling machine, metering control main board and oiling machine |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202011002664U1 (en) | 2011-02-11 | 2011-04-07 | Flaco-Geräte GmbH | Fuel nozzle for fueling vehicle tanks with aqueous urea solution AUS32 (AdBlue) or similar conductive fluids |
-
2013
- 2013-01-31 DE DE201320001108 patent/DE202013001108U1/en not_active Expired - Lifetime
-
2014
- 2014-01-27 DE DE201410001131 patent/DE102014001131A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202011002664U1 (en) | 2011-02-11 | 2011-04-07 | Flaco-Geräte GmbH | Fuel nozzle for fueling vehicle tanks with aqueous urea solution AUS32 (AdBlue) or similar conductive fluids |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
DIN 70070 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102022002611A1 (en) | 2021-07-28 | 2023-02-02 | Mercedes-Benz Group AG | SCR AdBlue level warning device for vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE202013001108U1 (en) | 2014-05-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008061264B4 (en) | Fuel tank | |
DE60300398T2 (en) | Method and apparatus for controlling the flow of liquid fuel and steam during refueling | |
EP2733113B1 (en) | Fuel valve with a safety valve | |
DE102014001131A1 (en) | Pump nozzle for refueling of vehicle tanks with aqueous urea solution, such as AdBlue, has tap unit that moves relative to pump nozzle, where safety unit, valve unit and sensors for controlling operation of nozzle are arranged in tap unit | |
DE102013016683A1 (en) | Filling device for a motor vehicle operating fluid container | |
DE202011002664U1 (en) | Fuel nozzle for fueling vehicle tanks with aqueous urea solution AUS32 (AdBlue) or similar conductive fluids | |
DE202010011973U1 (en) | Oil drain device | |
EP3350011B1 (en) | Filler pipe for a liquid container of a motor vehicle, overfill- and misfuel-protection for a liquid container of a motor vehicle, and method for controlling an automatic filling interruption of a filling nozzle | |
WO2020020696A2 (en) | Filler neck for unpressurised fueling shut-off and refueling, and working fluid container comprising a filler neck | |
DE102013003314A1 (en) | filling | |
EP2989435B1 (en) | Method and device for testing the tightness of large-volume containers | |
CA2956828C (en) | Breather check valve | |
DE102012023737B4 (en) | Filling device for aqueous urea solution | |
DE102015205825B4 (en) | Method for the frost emptying of a fresh water container for a rail vehicle for passenger traffic and a rail vehicle for passenger traffic with a frost emptying device | |
EP3385105B1 (en) | Refuelling device | |
EP2281774A1 (en) | Device for filling a container with a liquid | |
DE202012012347U1 (en) | Liquid tank for a motor vehicle | |
DE102012020751B3 (en) | Filling device for filling container installed in engine compartment of motor car with e.g. wash water used for washing headlight of motor car, has lever shaft that is sealed to exterior of valve housing by labyrinth seal | |
DE202009003931U1 (en) | filling union | |
CN203477885U (en) | Guide device | |
DE102009029827B3 (en) | Device for monitoring a refueling process with improved emptying | |
DE102012012503B4 (en) | Tank for a reducing agent | |
DE102017213228A1 (en) | Filling tube for a Betriebsmitteltankanordnung a motor vehicle and corresponding Betriebsmitteltankanordnung | |
DE102022201891A1 (en) | Tapping and control device and container with such a tapping and control device | |
DE202017105462U1 (en) | Switch-off device for filling water tanks of passenger carriages |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B67D0007320000 Ipc: B67D0007460000 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |