DE102013217402A1 - SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING A IGNITION SEQUENCE OF AN ENGINE FOR REDUCING A VIBRATION DURING DEACTIVATION OF CYLINDERS OF THE MOROR - Google Patents
SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING A IGNITION SEQUENCE OF AN ENGINE FOR REDUCING A VIBRATION DURING DEACTIVATION OF CYLINDERS OF THE MOROR Download PDFInfo
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Abstract
Ein System gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Schwingungsvoraussagemodul und ein Zündungssequenzmodul. Das Schwingungsvoraussagemodul sagt eine Schwingungsantwort eines Fahrzeugs basierend auf einer Zündungssequenz eines Motors voraus, wenn ein Zylinder des Motors deaktiviert wird. Das Zündungssequenzmodul stellt die Zündungssequenz des Motors basierend auf der vorausgesagten Schwingungsantwort des Fahrzeugs ein.A system according to the principles of the present disclosure includes a vibration prediction module and an ignition sequence module. The vibration prediction module predicts a vibration response of a vehicle based on an ignition sequence of an engine when a cylinder of the engine is deactivated. The ignition sequence module adjusts the ignition sequence of the engine based on the predicted vibrational response of the vehicle.
Description
VERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENREFER TO RELATED APPLICATIONS
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/699,039, die am 10. September 2012 eingereicht wurde. Die Offenbarung der vorstehenden Anmeldung ist hierin in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme eingeschlossen.This application claims the benefit of US Provisional Application No. 61 / 699,039, filed Sep. 10, 2012. The disclosure of the above application is incorporated herein by reference in its entirety.
Diese Anmeldung steht in Beziehung mit der US-Patentanmeldung Nr. 13/798,451, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,351, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,586, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,590, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,536, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,435, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,471, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,737, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,701, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/799,129, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,540, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,574, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/799,181, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/799,116, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,624, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,384, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, Nr. 13/798,775, die am 13. März 2013 eingereicht wurde, und Nr. 13/798,400, die am 13. März 2013 eingereicht wurde. Die gesamten Offenbarungen der vorstehenden Anmeldungen sind hierin durch Bezugnahme eingeschlossen.This application is related to United States Patent Application No. 13 / 798,451, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,351, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,586, filed Jun. 13, 2013; No. 13 / 798,590 filed March 13, 2013, No. 13 / 798,536 filed on Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,435, filed on Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,471, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,737, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,701, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 799,129 No. 13 / 798,540, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,574, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 799,181, filed on Mar. 13, 2013 No. 13 / 799,116 filed on Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,624, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,384, filed Mar. 13, 2013, No. 13 / 798,775, which issued on. March 13, 2013, and No. 13 / 798,400 filed March 13, 2013. The entire disclosures of the above applications are incorporated herein by reference.
GEBIETTERRITORY
Die vorliegende Offenbarung betrifft Systeme und Verfahren zum Steuern einer Zündungssequenz eines Motors, um eine Schwingung verringern, wenn Zylinder des Motors deaktiviert werden.The present disclosure relates to systems and methods for controlling an ignition sequence of an engine to reduce vibration when cylinders of the engine are deactivated.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Die hierin vorgesehene Hintergrundbeschreibung dient zu dem Zweck, den Kontext der Offenbarung allgemein darzustellen. Sowohl die Arbeit der derzeit genannten Erfinder, in dem Maß, in dem sie in diesem Hintergrundabschnitt beschrieben ist, als auch Aspekte der Beschreibung, die zum Zeitpunkt der Einreichung nicht auf andere Weise als Stand der Technik gelten, sind weder ausdrücklich noch implizit als Stand der Technik gegen die vorliegende Offenbarung zugelassen.The background description provided herein is for the purpose of generally illustrating the context of the disclosure. Both the work of the present inventors, to the extent that it is described in this Background section, and aspects of the description, which are not otherwise considered to be prior art at the time of filing, are neither express nor implied Technique against the present disclosure approved.
Verbrennungsmotoren verbrennen ein Luft- und Kraftstoff-Gemisch in Zylindern, um Kolben anzutreiben, was ein Antriebsdrehmoment erzeugt. Eine Luftströmung in den Motor wird mittels einer Drossel geregelt. Spezieller stellt die Drossel eine Drosselfläche ein, was die Luftströmung in den Motor vergrößert oder verkleinert. Wenn die Drosselfläche zunimmt, nimmt die Luftströmung in den Motor zu. Ein Kraftstoffsteuersystem stellt die Rate ein, mit der Kraftstoff eingespritzt wird, um ein Soll-Luft/Kraftstoff-Gemisch an die Zylinder zu liefern und/oder um eine Soll-Drehmomentausgabe zu erreichen. Eine Erhöhung der Menge an Luft und Kraftstoff, die an die Zylinder geliefert werden, vergrößert die Drehmomentausgabe des Motors.Internal combustion engines combust an air and fuel mixture in cylinders to drive pistons, which generates drive torque. An air flow into the engine is regulated by means of a throttle. More specifically, the throttle adjusts a throttle area, which increases or decreases the flow of air into the engine. As the throttle area increases, the flow of air into the engine increases. A fuel control system adjusts the rate at which fuel is injected to provide a desired air / fuel mixture to the cylinders and / or to achieve a desired torque output. Increasing the amount of air and fuel delivered to the cylinders increases the torque output of the engine.
Bei Motoren mit Funkenzündung löst ein Zündfunken die Verbrennung eines Luft/Kraftstoff-Gemischs aus, das an die Zylinder geliefert wird. Bei Motoren mit Kompressionszündung verbrennt die Kompression in den Zylindern das Luft/Kraftstoff-Gemisch, das an die Zylinder geliefert wird. Der Zündfunkenzeitpunkt und die Luftströmung können die primären Mechanismen zum Einstellen der Drehmomentausgabe der Motoren mit Funkenzündung sein, während die Kraftstoffströmung der primäre Mechanismus zum Einstellen der Drehmomentausgabe der Motoren mit Kompressionszündung sein kann.In spark ignition engines, a spark triggers the combustion of an air / fuel mixture that is delivered to the cylinders. In compression-ignition engines, the compression in the cylinders burns the air-fuel mixture delivered to the cylinders. Spark timing and airflow may be the primary mechanisms for adjusting the torque output of the spark-ignition engines, while fuel flow may be the primary mechanism for adjusting the torque output of the compression-ignition engines.
Unter bestimmen Umständen können ein oder mehrere Zylinder eines Motors deaktiviert werden, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Beispielsweise können ein oder mehrere Zylinder deaktiviert werden, wenn der Motor einen angeforderten Betrag des Drehmoments erzeugen kann, während der eine oder die mehreren Zylinder deaktiviert sind. Die Deaktivierung eines Zylinders kann umfassen, dass das Öffnen von Einlass- und Auslassventilen des Zylinders deaktiviert wird und dass eine Kraftstoffzufuhr des Zylinders deaktiviert wird.Under certain circumstances, one or more cylinders of an engine may be deactivated to reduce fuel consumption. For example, one or more cylinders may be deactivated when the engine may generate a requested amount of torque while the one or more cylinders are deactivated. The deactivation of a cylinder may include disabling the opening of intake and exhaust valves of the cylinder and disabling fueling of the cylinder.
ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY
Ein System gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung umfasst ein Schwingungsvoraussagemodul und ein Zündungssequenzmodul. Das Schwingungsvoraussagemodul sagt eine Schwingungsantwort eines Fahrzeugs basierend auf einer Zündungssequenz eines Motors voraus, wenn ein Zylinder des Motors deaktiviert wird. Das Zündungssequenzmodul stellt die Zündungssequenz des Motors basierend auf der vorausgesagten Schwingungsantwort des Fahrzeugs ein.A system in accordance with the principles of the present disclosure includes a vibration prediction module and an ignition sequence module. The vibration prediction module says a vibration response of a vehicle based on an ignition sequence of an engine when a cylinder of the engine is deactivated. The ignition sequence module adjusts the ignition sequence of the engine based on the predicted vibration response of the vehicle.
Weitere Anwendungsgebiete der vorliegenden Offenbarung werden anhand der nachstehend vorgesehenen ausführlichen Beschreibung offensichtlich werden. Es versteht sich, dass die ausführliche Beschreibung und die speziellen Beispiele nur zu Darstellungszwecken gedacht sind und den Umfang der Offenbarung nicht einschränken sollen.Further fields of application of the present disclosure will become apparent from the detailed description provided hereinafter. It should be understood that the detailed description and specific examples are intended for purposes of illustration only and are not intended to limit the scope of the disclosure.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Die vorliegende Offenbarung wird anhand der ausführlichen Beschreibung und der begleitenden Zeichnungen vollständiger verständlich werden, wobei:The present disclosure will become more fully understood from the detailed description and the accompanying drawings, wherein:
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
Wenn ein Zylinder-Deaktivierungssystem Zylinder eines Motors deaktiviert, kann eine Zündungssequenz des Motors auf eine zufällige oder periodische Weise eingestellt werden, um eine gewünschte Anzahl von deaktivierten Zylindern zu erhalten und/oder um zu verändern, welche Zylinder deaktiviert sind. Eine Zündungssequenz kann ohne Berücksichtigung des Geräusch- und Schwingungsverhaltens eines Fahrzeugs eingestellt werden. Daher kann ein Fahrer eine Zunahme an Geräusch und Schwingung eines Fahrzeugs wahrnehmen, wenn Zylinder deaktiviert werden. Die Anzahl von Fahrzeuganwendungen, die das Zylinderdeaktivierungssystem einbinden, kann daher eingeschränkt sein.When a cylinder deactivation system deactivates cylinders of an engine, an ignition sequence of the engine may be adjusted in a random or periodic manner to obtain a desired number of deactivated cylinders and / or to change which cylinders are deactivated. An ignition sequence can be adjusted without regard to the noise and vibration behavior of a vehicle. Therefore, a driver may experience an increase in noise and vibration of a vehicle when cylinders are deactivated. The number of vehicle applications incorporating the cylinder deactivation system may therefore be limited.
Ein Steuersystem und ein Steuerverfahren gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung optimieren eine Zündungssequenz eines Motors, wenn Zylinder des Motors deaktiviert werden, um ein Gleichgewicht zwischen der Drehmomentausgabe, der Kraftstoffwirtschaftlichkeit und der Schwingung zu schaffen. Schwingungsantworten werden für mehrere Zündungssequenzoptionen vorausgesagt, die eine gewünschte Anzahl von deaktivierten Zylindern erreichen. Eine der Zündungssequenzoptionen wird basierend auf den vorausgesagten Schwingungsantworten der Zündungssequenzoptionen ausgewählt.A control system and method in accordance with the principles of the present disclosure optimizes an ignition sequence of an engine when cylinders of the engine are deactivated to provide a balance between torque output, fuel economy, and vibration. Vibration responses are predicted for multiple firing sequence options that achieve a desired number of deactivated cylinders. One of the firing sequence options is selected based on the predicted vibration responses of the firing sequence options.
Die Schwingungsantworten einer Zündungssequenz können vorausgesagt werden, indem Schwingungsantworten von Drehmomentpulsen, die Zylindern in der Zündreihenfolge zugeordnet sind, vorausgesagt werden, indem der zeitliche Verlauf der Schwingungsantworten ermittelt wird und indem die Schwingungsantworten summiert werden. Die Drehmomentpulse können für zündende Zylinder und nicht zündende Zylinder in einer Zündungssequenz geschätzt werden. Jeder Drehmomentpuls kann einer vorbestimmten Anzahl (z. B. zwei) von Kurbelwellenumdrehungen entsprechen. Die Schwingungsantwort auf jeden Drehmomentpuls kann basierend auf einer Impulsantwortfunktion der Beziehung zwischen einem Kurbelwellendrehmoment und einer Fahrzeugschwingung vorausgesagt werden.The vibration responses of an ignition sequence can be predicted by predicting vibration responses of torque pulses associated with cylinders in the firing order by determining the timing of the vibration responses and summing the vibration responses. The torque pulses may be estimated for firing cylinders and non-firing cylinders in an ignition sequence. Each torque pulse may correspond to a predetermined number (eg, two) of crankshaft revolutions. The vibrational response to each torque pulse may be predicted based on an impulse response function of the relationship between crankshaft torque and vehicle vibration.
Die Schwingungsantwort einer zukünftigen Zündungssequenz kann durch die Schwingungsantworten von vorhergehenden Zündungssequenzen beeinflusst werden. Daher kann die vorausgesagte Schwingungsantwort einer zukünftigen Zündungssequenz zu den Schwingungsantworten vorhergehender Zündungssequenzen addiert werden, um eine gesamte Schwingungsantwort zu ergeben. Die gesamte Schwingungsantwort jeder Zündungssequenzoption kann als ein einzelner Wert ausgedrückt werden, wie beispielsweise als ein maximaler Wert von Spitze zu Spitze, der verwendet werden kann, um eine der Zündungssequenzoptionen auszuwählen.The vibrational response of a future firing sequence may be affected by the vibrational responses of previous firing sequences. Therefore, the predicted vibrational response of a future firing sequence can be added to the vibratory responses of previous firing sequences to give an overall vibrational response. The total oscillation response of each firing sequence option may be expressed as a single value, such as a maximum peak-to-peak value that may be used to select one of the firing sequence options.
Nun auf
Luft aus dem Einlasskrümmer
Der Motor
Während des Einlasstakts wird Luft aus dem Einlasskrümmer
Der eingespritzte Kraftstoff vermischt sich mit Luft und erzeugt ein Luft/Kraftstoff-Gemisch in dem Zylinder
Das Zündfunken-Aktuatormodul
Das Erzeugen des Zündfunkens kann als ein Zündungsereignis bezeichnet werden. Ein Zündungsereignis bewirkt die Verbrennung in einem Zylinder, wenn ein Luft/Kraftstoff-Gemisch an den Zylinder geliefert wird (z. B., wenn der Zylinder aktiv ist). Das Zündfunken-Aktuatormodul
Während des Verbrennungstakts treibt die Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemischs den Kolben abwärts, wodurch die Kurbelwelle angetrieben wird. Wenn die Verbrennung des Luft/Kraftstoff-Gemischs den Kolben abwärtstreibt, bewegt sich der Kolben von dem TDC zu seiner untersten Position, die als unterer Totpunkt (BDC) bezeichnet wird.During the combustion stroke, combustion of the air / fuel mixture drives the piston down, thereby driving the crankshaft. As combustion of the air / fuel mixture drives the piston down, the piston moves from the TDC to its lowermost position, referred to as bottom dead center (BDC).
Während des Auslasstakts beginnt der Kolben, sich wieder von dem BDC aufwärts zu bewegen, und er treibt die Nebenprodukte der Verbrennung durch ein Auslassventil
Das Einlassventil
Die Zeit, zu der das Einlassventil
Das ECM
Die Position der Kurbelwelle kann unter Verwendung eines Kurbelwellen-Positionssensors (CKP-Sensors)
Der Druck in dem Einlasskrümmer
Das Drossel-Aktuatormodul
Nun auf
Das Motordrehzahlmodul
Das Zylinderaktivierungsmodul
Ein Zündungssequenzmodul
Das Zündungssequenzmodul
Das Zündungssequenzmodul
Das Zündungssequenzmodul
Ein Drehmomentpulsmodul
Das Zündungssequenzmodul
Das Drehmomentpulsmodul
Die Dauer jedes Drehmomentpulses kann einer Zeitdauer eines thermodynamischen Zyklus in einem Zylinder entsprechen. Beispielsweise kann die Dauer jedes Drehmomentpulses für einen Viertaktmotor zwei Kurbelwellenumdrehungen entsprechen. Die Drehmomentpulse können vor einem Einlasstakt beginnen, wenn sich ein Kolben in einem Zylinder beim TDC befindet. Alternativ können die Drehmomentpulse vor einem Auslasstakt beginnen, wenn sich ein Kolben in einem Zylinder beim BDC befindet, was der Zeit entsprechen kann, zu der die Einlass- und die Auslassventile
Das Schwingungsvoraussagemodul
Das Schwingungsvoraussagemodul
Das Schwingungsvoraussagemodul
Die Schwingungsantwort einer zukünftigen Zündungssequenz kann durch die Schwingungsantworten von vorhergehenden Zündungssequenzen beeinflusst werden, da die Schwingungsantworten in der Zeit überlappen können. Daher kann das Schwingungsvoraussagemodul
Die gesamte Schwingungsantwort kann anhand eines einzelnen Werts ausgedrückt werden. Beispielsweise kann die gesamte Schwingungsantwort als ein maximaler Wert von Spitze zu Spitze der gesamten Schwingungsantwort ausgedrückt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die gesamte Schwingungsantwort als ein Verhältnis der gesamten Schwingungsantwort zu einer vorbestimmten Schwingungsantwort ausgedrückt werden. Verschiedene andere Schwingungskriterien können verwendet werden, um die gesamte Schwingungsantwort zu quantifizieren. Das Schwingungsvoraussagemodul
Das Schwingungsvoraussagemodul
Das Kraftstoffsteuermodul
Bei verschiedenen Implementierungen kann das Schwingungsvoraussagemodul
Das Zündungssequenzmodul
Bei verschiedenen Implementierungen kann ein Optimierungsmodul (nicht gezeigt) die Zündungssequenz, den Zündfunkenzeitpunkt und den Krümmerdruck optimieren, um die Fahrer-Drehmomentanforderung zu erfüllen, während die Kraftstoffwirtschaftlichkeit maximiert wird. Das Optimierungsmodul kann die Zündungssequenz, den Zündfunkenzeitpunkt und den Krümmerdruck nach der Optimierung ausgeben. Das Optimierungsmodul kann die Optimierung ausführen und die Ergebnisse anstelle des Zündungssequenzmoduls
Nun auf
Bei
Die Dauer jedes Drehmomentpulses kann einer Zeitdauer eines thermodynamischen Zyklus in einem Zylinder entsprechen. Beispielsweise kann die Dauer jedes Drehmomentpulses für einen Viertaktmotor zwei Kurbelwellenumdrehungen entsprechen. Die Drehmomentpulse können vor einem Einlasstakt beginnen, wenn sich ein Kolben in einem Zylinder am TDC befindet. Alternativ können die Drehmomentpulse vor einem Auslasstakt beginnen, wenn sich ein Kolben in einem Zylinder am BDC befindet.The duration of each torque pulse may correspond to a duration of a thermodynamic cycle in a cylinder. For example, the duration of each torque pulse for a four-stroke engine may correspond to two crankshaft revolutions. The torque pulses may begin before an intake stroke when a piston in a cylinder is at the TDC. Alternatively, the torque pulses may begin before an exhaust stroke when a piston in a cylinder is at the BDC.
Bei
Das Verfahren kann die Schwingungsantwort an einem oder mehreren Orten in dem Fahrzeug voraussagen. Beispielsweise kann das Verfahren die Schwingungsantwort an einer Fahrer-Schnittstellenkomponente voraussagen, wie beispielsweise an einem Sitz, an einem Pedal oder an einem Lenkrad. Das Verfahren kann die Schwingungsantwort in einer oder mehreren Richtungen voraussagen. Beispielsweise kann das Verfahren die Schwingungsantwort in der Längsrichtung, der Querrichtung und/oder in vertikalen Richtungen voraussagen.The method may predict the vibrational response at one or more locations in the vehicle. For example, the method may predict the vibration response at a driver interface component, such as a seat, a pedal, or a steering wheel. The method can predict the vibrational response in one or more directions. For example, the method may predict the vibrational response in the longitudinal direction, the transverse direction, and / or in vertical directions.
Das Verfahren kann die Schwingungsantwort auf jeden Drehmomentpuls in einer ersten Zündungssequenzoption voraussagen, indem jeder Drehmomentpuls mit der Einheitsimpuls-Antwortfunktion gefaltet wird. In einigen Fällen können ein Drehmomentpuls und die Einheits-Antwortfunktion einmal gefaltet werden, und die resultierende Schwingungsantwort kann für eine wiederholte Verwendung gespeichert werden. Wenn die Motorbetriebsbedingungen die gleichen wie diejenigen, die den Drehmomentpuls ergeben, oder diesen ähnlich sind, kann die gespeicherte Schwingungsantwort anschließend aus einem Speicher abgerufen werden, anstatt dass ein Drehmomentpuls geschätzt wird und anschließend eine Schwingungsantwort auf den Drehmomentpuls vorausgesagt wird.The method may predict the vibrational response to each torque pulse in a first firing sequence option by convolving each torque pulse with the unit impulse response function. In some cases, a torque pulse and the unit response function may be folded once, and the resulting vibration response stored for repeated use. If the engine operating conditions are the same as or similar to those that yield the torque pulse, then the stored vibration response may then be retrieved from memory instead of estimating a torque pulse and then predicting a vibration response to the torque pulse.
Bei
Die gesamte Schwingungsantwort kann anhand eines einzelnen Werts ausgedrückt werden. Beispielsweise kann die gesamte Schwingungsantwort als ein maximaler Wert von Spitze zu Spitze der gesamten Schwingungsantwort ausgedrückt werden. Zusätzlich oder alternativ kann die gesamte Schwingungsantwort als ein Verhältnis der gesamten Schwingungsantwort zu einer vorbestimmten Schwingungsantwort ausgedrückt werden. Verschiedene andere Schwingungskriterien können verwendet werden, um die gesamte Schwingungsantwort zu quantifizieren.The total vibration response can be expressed in terms of a single value. For example, the total vibrational response may be expressed as a maximum peak-to-peak value of the total vibrational response. Additionally or alternatively, the total vibration response may be expressed as a ratio of the total vibration response to a predetermined vibration response. Various other vibration criteria can be used to quantify the overall vibrational response.
Bei
Nun auf
Die Einheitsimpulsantwort
Nun auf
Nun auf
Nun auf
Das Zündungsmuster (d. h. die Zündungssequenz) des Motors wird zufällig ausgewählt, wobei im Mittel vier der acht Zylinder jede zwei Umdrehungen zünden. Die Drehmomentpulse treten während 40 Kurbelwellenumdrehungen zwischen 0 Sekunden und 1,92 Sekunden auf. Die Schwingungsantwort
Tabelle 1, die nachstehend angegeben ist, stellt zuvor ausgewählte Zündungsmuster eines V8-Motors und auch zukünftige Zündungsmusteroptionen sowie deren vorausgesagte Schwingungs-Spitzenniveaus gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung dar. Jedes Zündungsmuster entspricht zwei Kurbelwellenumdrehungen (z. B. Umdrehung 1–2). In jedem Zündungsmuster repräsentiert ”1” einen zündenden (d. h. aktiven) Zylinder, und ”0” repräsentiert einen nicht zündenden Zylinder. Das Schwingungs-Spitzenniveau ist ein Verhältnis einer vorausgesagten Schwingungsantwort zu einer vorbestimmten Schwingungsantwort. Tabelle 1 Table 1, given below, illustrates pre-selected firing patterns of a V8 engine as well as future firing pattern options and their predicted peak vibration levels in accordance with the principles of the present disclosure. Each firing pattern corresponds to two crankshaft revolutions (eg, revolution 1-2). In each firing pattern, "1" represents a firing (ie, active) cylinder, and "0" represents a non-firing cylinder. The peak vibration level is a ratio of a predicted vibration response to a predetermined vibration response. Table 1
Die Zündungsmuster wechseln zwischen fünf aktiven Zylindern und sechs aktiven Zylindern ab, um eine effektive Zylinderzahl von 5,5 zu erreichen. Die Zündungsmusteroptionen enthalten sechs aktive Zylinder, da das Zündungsmuster der letzten Umdrehung (d. h. Umdrehung 9–10) fünf aktive Zylinder enthält.Ignition patterns alternate between five active cylinders and six active cylinders to achieve an effective number of cylinders of 5.5. The ignition pattern options include six active cylinders because the firing pattern of the last revolution (i.e., revolutions 9-10) contains five active cylinders.
Eine Zündungsmusteroption kann ein oder mehrere Zylinderereignisse umfassen. Die Anzahl von Zylinderereignissen in einer Zündungsmusteroption kann vorbestimmt sein, um die Anzahl von Entscheidungen zu verringern, die in einer gegebenen Zeitdauer getroffen werden, um vorhergehende Ermittlungen bezüglich der Schwingungsantwort bestimmter Zündungssequenzen zu verwenden und/oder um eine glatte Drehmomentzufuhr sicherzustellen. In Tabelle 1 umfassen die Zündungsmusteroptionen jeweils acht Zylinderereignisse mit sechs Zündungsereignissen.An ignition pattern option may include one or more cylinder events. The number of cylinder events in a firing pattern option may be predetermined to reduce the number of decisions taken in a given period of time to make prior determinations to use the vibration response of certain firing sequences and / or to ensure smooth torque delivery. In Table 1, the ignition pattern options each include eight cylinder events with six firing events.
Die Schwingungsantworten der zuvor ausgewählten Zündungsmuster werden auf die Weise, die vorstehend beschrieben ist, durch eine Faltung und eine Summation vorausgesagt, um eine gegenwärtige Schwingungsantwort zu erhalten. Die Schwingungsantworten der zukünftigen Zündungsmusteroptionen werden vorausgesagt und mit der gegenwärtigen Schwingungsantwort summiert, um eine gesamte Schwingungsantwort zu erhalten. In Abhängigkeit von der Phase und der Amplitude der vorausgesagten Schwingungsantwort relativ zu der gegenwärtigen Schwingungsantwort kann die vorausgesagte Schwingungsantwort in verschiedenen Frequenzbereichen konstruktiv oder destruktiv mit der gegenwärtigen Schwingungsantwort interferieren.The vibrational responses of the previously selected firing patterns are predicted by convolution and summation in the manner described above to obtain a current vibrational response. The vibrational responses of the future firing pattern options are predicted and summed with the current vibrational response to obtain an overall vibrational response. Depending on the phase and amplitude of the predicted vibrational response relative to the current vibrational response, the predicted vibrational response in different frequency ranges may constructively or destructively interfere with the current vibrational response.
Die gesamte Schwingungsantwort, die für jede Zündungsmusteroption vorausgesagt wird, wird durch eine vorbestimmte Schwingungsantwort dividiert, um die Schwingungs-Spitzenniveaus zu erhalten. Die vorbestimmte Schwingungsantwort kann ein Spezifikation sein. Daher kann ein Schwingungs-Spitzenniveau der Spezifikation genügen, wenn das Schwingungs-Spitzenniveau kleiner als oder gleich 1,00 ist.The total vibration response predicted for each ignition pattern option is divided by a predetermined vibration response to obtain the peak vibration levels. The predetermined vibration response may be a specification. Therefore, a peak vibration level may satisfy the specification when the peak vibration level is less than or equal to 1.00.
In Tabelle 1 ergibt die Schwingungsmusteroption 11011101 ein Schwingungs-Spitzenniveau von 0,55, welches das niedrigste Schwingungs-Spitzenniveau von denjenigen ist, die in Tabelle 1 aufgelistet sind. Diese Zündungsmusteroption wird jedoch möglicherweise aufgrund von anderen Leistungsfaktoren als der Fahrzeug-Schwingungsantwort, wie beispielsweise der Drehmomentzufuhr, nicht für den nächsten Motorzyklus ausgewählt.In Table 1, the vibration pattern option 11011101 gives a peak vibration level of 0.55, which is the lowest peak vibration level of those listed in Table 1. However, this ignition pattern option may not be selected for the next engine cycle due to performance factors other than vehicle vibration response, such as torque delivery.
Die vorstehende Beschreibung ist nur beispielhafter Natur und ist in keiner Weise dazu gedacht, die Offenbarung, ihre Anwendungsmöglichkeit oder Verwendungen einzuschränken. Die breiten Lehren der Offenbarung können in einer Vielzahl von Formen implementiert werden. Während diese Offenbarung spezielle Beispiele aufweist, soll der wahre Umfang der Offenbarung daher nicht auf diese beschränkt sein, da andere Modifikationen nach einem Studium der Zeichnungen, der Beschreibung und der nachfolgenden Ansprüche offensichtlich werden. Zu Zwecken der Klarheit werden die gleichen Bezugszeichen in den Zeichnungen verwendet, um ähnliche Elemente zu identifizieren. Wie hierin verwendet, sollte die Formulierung A, B und/oder C derart ausgelegt werden, dass sie ein logisches (A oder B oder C) unter Verwendung eines nicht exklusiven logischen Oders bedeutet. Es versteht sich, dass ein oder mehrere Schritte innerhalb eines Verfahrens in unterschiedlicher Reihenfolge (oder gleichzeitig) ausgeführt werden können, ohne die Prinzipien der vorliegenden Offenbarung zu verändern.The foregoing description is merely exemplary in nature and is in no way intended to limit the disclosure, its application, or uses. The broad teachings of the disclosure may be implemented in a variety of forms. Therefore, while this disclosure has specific examples, the true scope of the disclosure should not be so limited since other modifications will become apparent upon a study of the drawings, the specification, and the following claims. For the sake of clarity, the same reference numerals will be used in the drawings to identify similar elements. As used herein, formulation A, B and / or C should be construed to mean a logical (A or B or C) using a non-exclusive logical-oder. It is understood that one or more steps within a method may be performed in a different order (or concurrently) without altering the principles of the present disclosure.
Wie hierin verwendet, kann sich der Ausdruck Modul auf einen anwendungsspezifischen integrierten Schaltkreis (ASIC); einen elektronischen Schaltkreis; einen Schaltkreis der Schaltungslogik; ein feldprogrammierbares Gate-Array (FPGA); einen Prozessor (gemeinsam genutzt, fest zugeordnet oder als Gruppe), der einen Code ausführt; andere geeignete Hardwarekomponenten, welche die beschriebene Funktionalität bereitstellen; oder eine Kombination einiger oder aller von den vorstehenden Gegenständen, wie beispielsweise bei einem Ein-Chip-System, beziehen, ein Teil von diesen sein oder diese umfassen. Der Ausdruck Modul kann einen Speicher umfassen (gemeinsam genutzt, fest zugeordnet oder als Gruppe), der einen Code speichert, der durch den Prozessor ausgeführt wird.As used herein, the term module may refer to an application specific integrated circuit (ASIC); an electronic circuit; a circuit of the circuit logic; a field programmable gate array (FPGA); a processor (shared, dedicated, or group) that executes a code; other suitable hardware components that provide the described functionality; or a combination of some or all of the above objects, such as in a one-chip system, be part of, or include. The term module may include memory (shared, dedicated, or group) that stores a code that is executed by the processor.
Der Ausdruck Code, wie er vorstehend verwendet wird, kann eine Software, eine Firmware und/oder einen Mikrocode umfassen, und er kann sich auf Programme, Routinen, Funktionen, Klassen und/oder Objekte beziehen. Der Ausdruck gemeinsam genutzt, wie er vorstehend verwendet wird, bedeutet, dass ein Teil des Codes oder der gesamte Code von mehreren Modulen unter Verwendung eines einzelnen (gemeinsam genutzten) Prozessors ausgeführt werden kann. Zusätzlich kann ein Teil des Codes oder der gesamte Code mehrerer Module durch einen einzelnen (gemeinsam genutzten) Speicher gespeichert werden. Der Ausdruck Gruppe, wie er vorstehend verwendet wird, bedeutet, dass ein Teil des Codes oder der gesamte Code eines einzelnen Moduls unter Verwendung einer Gruppe von Prozessoren ausgeführt werden kann. Zusätzlich kann ein Teil des Codes oder der gesamte Code eines einzelnen Moduls unter Verwendung einer Gruppe von Speichern gespeichert werden.The term code as used above may include software, firmware, and / or microcode, and may refer to programs, routines, functions, classes, and / or objects. The term shared as used above means that a portion of the code or the entire code of multiple modules can be executed using a single (shared) processor. In addition, part or all of the code of several modules may be stored by a single (shared) memory. The term group as used above means that part or all of the code of a single module can be executed using a group of processors. Additionally, part of the code or code of a single module may be stored using a group of memories.
Die hierin beschriebenen Vorrichtungen und Verfahren können durch ein oder mehrere Computerprogramme implementiert werden, die durch einen oder mehrere Prozessoren ausgeführt werden. Die Computerprogramme umfassen durch einen Prozessor ausführbare Anweisungen, die auf einem nicht flüchtigen, zugreifbaren, computerlesbaren Medium gespeichert sind. Die Computerprogramme können auch gespeicherte Daten umfassen. Nicht einschränkende Beispiele des nicht flüchtigen, zugreifbaren, computerlesbaren Mediums sind ein nicht flüchtiger Speicher, ein magnetischer Speicher und ein optischer Speicher.The apparatus and methods described herein may be implemented by one or more computer programs executed by one or more processors. The computer programs comprise processor-executable instructions stored on a non-transitory, accessible, computer-readable medium. The computer programs may also include stored data. Non-limiting examples of the non-transitory, accessible, computer-readable medium include nonvolatile memory, magnetic memory, and optical memory.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |